【自動車】インサイト弾み、不振脱却　ホンダ、国内販売計画5%上乗せ［09/07/01］

ホンダの６月の新車販売台数（軽自動車を除く）が、前年同月実績を上回ったことが３０日、
明らかになった。
国内自動車販売の冷え込みが続くなか、ホンダは４月以降３カ月連続でプラスを確保し、
他社より一足早く販売不振から脱した格好だ。このため、２００９年度の軽自動車を含めた
国内販売計画を６０万台と、期初計画に５％（台数約３万台）程度上乗せする。

ホンダの新車販売台数（軽を除く）は、４月が３万２３４８台で前年同月比４．７％増と
プラスに転じたのを手始めに、５月も２万８１０２台で５．３％増だった。６月も販売が着実に
伸びたのに加え、主力車種の特別装備車などの販売が上乗せされたことで、２けたのプラスに
なったとみられる。

４〜６月の四半期ベースだと期初計画よりも３万台程度の増加になる。年度後半の販売状況まで
見通せないため、ホンダでは４〜６月の上乗せ分を追加して、今年度の販売計画を６０万台に
増やした。

すでに主要販売店などには、この上方修正を伝えているが、経営目標としては
中間決算発表までは、現状の計画である５７万台とする。

ホンダの国内販売が好調なのは、商品力に加え、４月からスタートした環境対応車普及促進税制
（エコカー減税）や新車買い替え補助金制度などを有効に生かすことができたためだ。
１８９万円と初めて２００万円を切る価格を設定したハイブリッド車（ＨＶ）「インサイト」は、
発売した２月から高い注目を集めていたが、４月以降はエコカー減税により自動車取得税、
重量税が１００％免じられたため人気に拍車がかかった。

また、インサイト目当てに販売店への来訪者が増加。家族構成や利用頻度などを踏まえ、
インサイトよりも低価格の小型車「フィット」や、コンパクトミニバンの「フリード」を
積極的に提案するケースもあり、これらも販売台数を伸ばした。

世界的な景気後退の影響で、国内自動車販売は２０〜３０％台のマイナスで推移。全体の実績が
プラスに転じるのはまだ先になるもよう。
７月１日に発表される日本自動車販売協会連合会（自販連）の６月販売実績も、減少幅は
これまでよりも小さくなるものの、それでも１割前後のマイナスになる見込みだ。

ソースは
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200907010009a.nwc
ホンダ
http://www.honda.co.jp/
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?nik_code=0001392
関連スレは
【自動車】新車販売：減少幅縮小・6月、1割前後のマイナスに…エコカー減税など支援策がじわり [09/07/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246400515/l50

インサイト買っちゃったヤツは間違いなく情弱

エコカーの減税終わったら売れなくなるな

秋にフィットのハイブリッドが出るからインサイトを買うのは待ったほうがいい

>>4
８月に車検切れるから次の車と考えてるけど秋だと微妙に間に合わないな〜…

フィットＨＶは来年の秋だお

フィットHV出たらさぁインサイトの存在価値が一気に無くなるんじゃね

>>4
無理だよ(^.^)

すごいな。

インサイトは後部座席の狭さをなんとかして欲しい。

てかシビックハイブリッドの低価格化を頑張ってくれんかね…。

「やっぱ５ナンバーだよな。」　と考える人が割と多い事が証明された。

インサイト、安かろう悪かろうｗ

>>2
プリウスも同じ

そんなに燃費を気にするほど惨めな生活なら
クルマなんぞに乗るなと言いたい
保険や税金、オイル交換等の消耗品、車検など
ガソリン以外でも維持費は馬鹿にならない
最近のエコカーブームには失笑もんだ

本日のホンダ絶賛スレその1

もう一つは、「トヨタ（富士スピードウェイ）の日本GP開催撤退」スレ。

そうだ！
ざまぁみろヨタヲタめぇｗｗｗｗｗｗ

プリウスって１分で電池切れて、１０００ｃｃのＩＱより遅くなるんだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
重たいクソ車だな
しかも急ブレーキ３回でブレーキ利かなくなるし。

>>4
来年の秋な・

こういう場合、トヨタやホンダは切った派遣を呼び戻して作らせるの？

なんでンダヲタってこうも必死なんだろう？
是々非々で車なんか選べばいいじゃん。

>>17
暇なラインから人員を抽出して再配置してる。

おまけ
http://2chfile.mp3bt.net./2chnews0701111-jpg

>>4
GSユアサとの合弁会社が電池を作りだすのは来秋だよ。

http://www.honda.co.jp/news/2009/c090421.html

この工場の電池がフィット・ハイブリッドに載るという話だ。

無限のインサイト、かっこいいな。
プリウスがよりカッコ悪く見える。

>>13
阿呆？車が無いと生活出来ない地域が殆どだろ。浅知恵で知ったかぶるなや(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ


さておき、ハイブリッドのバッテリーは糞高いっての考えて買ってるのかな。

電池代で涙目になるぞ。プリウスだと10万キロごとに14万。しかも、電池というものは段々劣化していくので段々燃費が悪くなる。

俺的にはクリーンディーゼルやガス自動車の方が欲しい。

えっバッテリー交換５０万って聞いたけど

インサイトそのものを売ることもそうだが
インサイトをディーラーに置くことによってその他の車種が意外と健闘して
いることに注目すべき。特にフリード。

インサイトに目を奪われている時点でホンダの販売戦略にものの見事に乗せ
られているということ。まあＦ１撤退なんて強烈なＣＭまでやったんだから
当然か。

>>23
さてはて車がないとできない生活＞車にかかるコストなのかな〜？

このあとの作戦
・補助金効果がなくなる２０１０・１
CR-ZX
・インサイトが売れなくなる２０１０・３
インサイトS
・オーリスに対抗して２０１０・９
フィットHV

アホか。台数増えたってしょうがねえだろ。
インサイトとフィットとフリードと、安くて利益少ねえ車しかしか売れてねえじゃねえか。
しかもコンパクトそれしかねえのに、トヨタや日産が出してるコンパクトの合算台数に負けてるし。
さらにトヨタや日産はノアやヴォクシーやセレナもきっちり売ってるのに、ステップワゴンとオデッセイボロボロじゃねえか。
軽の時代なのにライフ全然売れてねえし、減税対象じゃねえし。軽の台数すら日産に抜かれそうだし。
利益カツカツで販売店潰れそうなとこばっかなのに、5%上乗せだと？
頭マジ沸いてんじゃねえのか？

ハイブリッド車とかガソリン代以外の維持費が高そうだなｗ

>>23
阿呆はおまえだろｗ
どこをどう見たら知ったかになるんだ？

ｶﾜｲｿｳﾆ

前車はゴルフだったけど、その維持費に比べれば安いでしょ。

販売店にプラス５％の自社登録を促すんですね＞＜

>>26>>30
田舎では車がないと生活ができませんが？
首都圏の１０００万人しか日本国民じゃないの？
大半が、田舎生活ですよ。
車と同時に生活あきらめるの？馬鹿者ですな。
そんなに言うなら、トラック輸送にも頼るなよwww
物流はすべて鉄道で、ってか？

>>26
>>30

>23
＞ガス自動車の方が欲しい

【自動車】現代・起亜車、ハイブリッド車の核心部品を独自開発　液化天然ガス（LPG）を燃料とする「アバンテ」LPIハイブリッド車[06/30]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246317289/l50

>>10
シビックハイブリットも、今のプリウスのミドルグレードと比べると値段はそんな悪くないけどな。
つかホンダは、セダン車の売れ行きが絶望的過ぎる。
インスパイアやレジェント、確か先月2ケタ台だったぞ。

肝心の北米がまだ全然ダメだからな
元々ホンダは国内赤字なんだから台数戻ったところで

「プリウスにすべて食われる！」とインサイトを心配していたが、
頑張ったね！ホンダ。
プリウスなんて納車が来年だし、実際試乗するとどっちどっちでもいいクルマ。

けどＨＥＶって、金持ちでもガラが良くて頭良さそうでおとなしいオーナーイメージか？
ガンガン　アオられて大変だったぞ！
で、あおられないＸトレイルエコ減税買ってしまった。StとかXtなら
はじめからスモークやいろいろ付いてるのでお得だった。頑張れ日産！？

>>23
ホンダはインサイトの電池は半永久的に交換不要だと言ってるよ。

>>38
http://www.fat-bros.com/motorcar/insight/insight_15.html

>>33
1000万って東京のみだろ。
首都圏なら3000万いるよ。
他に大阪名古屋等の大都市なら車が無くても生活できる。
田舎はどんどん過疎化が進んでいるからどんどん車もいらなくなっている。

昔からバカの集まりで定評があるホンダは、設計段階から200万円切りを目指すという無茶な企画のハイブリッド車を189万円で売るという、「バカの正攻法」で結果を出した。
一方、利口者の集まりトヨタは、230万〜250万円ラインが事前に設定されて造られたプリウスを205万円で出すという、「利口者の奇策」に出た。

利口者がバカの土俵に降りてる時点で、トヨタは平静さを失ってるとしか思えない。

で、ホンダはいつトヨタを抜くの、目標はトヨタの半分程度？今は1/3だよね。

もし
プリウスが２０５⇒２３０万だったら
現在の
・インサイト受注残：１０万台
・プリウス受注残：１１万台

どんなに過疎化しても地方の人口がゼロにはなんねーよ
首都圏で必要な物を何処が供給してると思ってる

こういうところで中国人同士いがみ合うのはやめてほしい。
中国共産党は農民をもっと優遇してさしあげるべし。

バッテリー代が10万キロ毎に14万とか書いてるけど
10万キロって普通に街乗りで乗ってたら10年くらい乗ってそんなもんだぞ。
会社の営業車両でつかうなら2,3年って事もあるだろうが
普通は10万キロ越えたら買い替え検討しだすよ。

>>44
>>44
海外。
というか大都市で稼いだ交付税で地方を食わせてやっているんだがな。

田舎の若者達の多くが税金も維持費も高いセルシオに乗っている
（しかもかなり高いはずの大径アルミホイール付けて）のを見てると、
地方の若者達が不況にあえいでいるとはとても思えないのだが。

>>48
セルシオはサスのへたった中古のポンコツ
ホイールはなんちゃってブランドの安物
タイヤはクムホだったりする

>>48
んなもん一張羅に決まってんだろ

>>41
俺には結果を出している事実を直視しないお前が馬鹿に見える

アホンダって言いたいだけだろw

フィットHVを待った方がいいとか言ってる人が多いけど、フィットがいいと思う層じゃないと思うが＞インサイト

コンシューマー・リポートのほぼ最下位の評価は衝撃的だな
北米では今でも売れてないのに・・・

>>47

その大都市が稼いでる利益ってのが地方からの吸い上げだったりするのでね。
で、その利益の原資が地方交付税でおこなう公共事業で雇われて稼いだ賃金だったりするわけで。
あと、地方出身の首都圏在住者を除くと、首都圏は著しい高齢化社会になってしまう。
そういう意味でも持ちつ持たれつの関係にあるので、そういう上から目線でモノをいうのはどうかと。

調子いいなら新工場たのんます

>>54
日本で全く役に立たないレポートって事だな

>>57
北米に依存している本田にとっては誤算だよ

最近チラホラ、インサイト見かけるけど
実仕様比較ではないが、車体がフィットより小さく感じるし、エクステリアの質感がおもちゃっぽい

これではアメリカでは苦労するだろ

フィットハイブリが理想のハイブリッドであるかの如く
期待してる人いるけど実際の所
・価格増は低く抑えられて
・実燃費はインサイト以上
・走りの性能や荷室の使い勝手も変わらない
ってのはありえないと思うが如何に。

>>59
フィットより小さいってのは間違いだな
全長は長いし

USは低い、狭いのは結構人気
不思議だよな

>>60
そこはホンダの気合の技術力に期待したい。
個人的にはバイクのハイブリットを待ち望んでいるが。

>>38
つまり、交換する前に、車本体が持たないと・・・('A`)

>>59
北米だと背が低いのと質感、あとフィットが良くできているので売れてない
このままだと目標の半分しか行かないらしい。
インサイトの生産台数の3割りを北米で稼ぎたかったのに・・・

北米だと主に１人乗り用の車だろ

>>58
今、北米で調子がいいメーカーっているのか？

その利益を出す為にどれだけの人間の人生を狂わせて追い込んだんだろうねw

>>63
技術ってのは負って沸いてくる物じゃなく
蓄積されて初めて実を結ぶものなんだぜ。
シビックハイブリからインサイトへの技術投入を
見る限り期待なんかできん。

まるでハイブリッド以外は車に非ず的な風潮だな。
まあいいけど。

なぬ。
前年比10パーセント以上の販売増とな？
エコ減税の勝ち組はプリウスでなくて本田なのかも知れんな。

>>67
もちろん不況を見込んだ販売計画を立てたけど、その半分
旧型プリウスにも届かない

>>72
答えになってないよな

インサイトはアメリカでは評価が低いよな
>>71
トヨタにとっても1社のみが優遇される形にならなくて良かっただろ

評価が高くて売れない車もあるが
低いうえに売れないのか
>>72
カムリが3、4割減だから新車で半分はきついな

>>74
コンシューマー・リポートでの評価は悪すぎるからね

北米にはアコードＨＶを供給しないと売れないと思うわなあ
きっと既に開発しているだろけど

>>1
インサイト効果で４，５月新車販売前年比４．５％増・・ホンダだけ

６月は５％？ﾌﾟﾘｳｽ出ても順調だね

>>77
アコードHVは一度出して大失敗してるからね。
IMAシステムではあの排気量には無理があった。
別の方式で開発してるはずだけど投入にはまだ
時間かかるんじゃないかな。

>>78
前年比なんてホンダが息絶え絶えのときだろ、そりゃプラスになるわ。

前年絶好調のトヨタが95%まで戻したって、すごいことだよ。

正直なところ　インサイト　＜　プリウス
　　　　　　　　　シビックHV　≒　プリウス　な感じだと思ってました。

で、来年にはシビックHVがリチウム電池積んでプリウスとガチンコ
だと･･･。

でも、なぜかプリウスはニッケルで、インサイトとガチンコ･･･。
このままシビックがインサイトのノウハウと、現状のスペース効率で勝負なら・・・。

結構、ホンダのHVラインナップの方が北米市場にあう様な気がする。

>>40
首都圏って・・・
たとえば山梨も入ってるけど山梨で車なしで生活なんかできない
23区とその周辺だけでしょ
車なしでいけるの

売れてる売れてる詐欺？
w

>>81
＞結構、ホンダのHVラインナップの方が北米市場にあう様な気がする。
アメリカではインサイトが4月、5月の2ヶ月で6000台ぐらいしか売れてないのに、それは無いだろ。
旧プリウスは5月に10000台売れてるぞ。

>>79
>別の方式で開発

劣化コピーの事？

フロントがカッキーのに

インサイトは米では月2000台ペースか。
年間9万台の目標だったが3万台の到達も無理そうだ。

カナダに住んでる友人から聞いたんだけど
purius dummyって言われてるんだってさ
反応はどこの国でも一緒なんだなと思った

>>76
これだね
http://pressroom.consumerreports.org/pressroom/2009/06/consumer-reports-faults-honda-insight-for-its-ride-handling-noise-and-rear-seat.html
http://www.autoblog.com/2009/06/30/i-consumer-reports-i-lambasts-honda-insight-ranks-it-21-out/

>小型ハッチバック、ワゴンを22台テストした中で21番、下から2番目の成績
>「インサイトはコンシューマーレポートが長年テストしてきた中で最もがっかりさせられたホンダ車」

テキトーに足固めればホンダらしいハンドリングなんてアホ雑誌と信者が持ち上げてくれるからな

はてさて、聞いた話だとラインの工員をばったばった切りすぎたために
生産の目処が立たないらしいがどうなんだろうな？
フィットでも下手すりゃ、納期が8月てあるみたいだしな。

勝負あったな。日本の自動車業界の新たなリーディングカンパニーの誕生だ。
今夜は飲むぞ

>>37
自動車他社は一丸となって
トヨタを追い越せ、打倒トヨタ帝国で頑張ろう！

最近の若い人の間では
小さな車が人気らしい。
ただデカイだけでは金食い虫の無駄だという。

そこで軽自動車のライフ。
一人のりならこれで十分。104万円というプライス（G）もgood

インサイトは国内も頭打ち、アメリカでも頭打ちか

>>88
まあその二代目プリウスのサイドビューシルエットが初代インサイトなんだけどな

>>96
だが初代インサイトのサイドビューシルエットはユーノスプレッソなんだけどな

>>96
>まあその二代目プリウスのサイドビューシルエットが初代インサイトなんだけどな

なんでこんな気違いみたいな事を平気で言えるんだ嘘つき朝鮮人

嘘つき基地害朝鮮アホンダ >>96

2ndプリウス
ttp://img.carsensorlab.net/CSphoto/multi/098/U00002009884_1.jpg

廃版うんこ車
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200410/14/62/a0009562_21501813.jpg

初代インサイトは、ジュニアZの劣化コピーの焼き直しw

プリウスとインサイトの台数の差は生産能力の違いだけ。
背伸びをしない、ホンダの着実な戦略。
トヨタは第２のGMとなる日は近いのでは。

【動画】コンシューマー・レポーツのロードテストで５４点という低評価
だったインサイトのテストの動画（先代プリウスは８０点）
http://blogs.consumerreports.org/cars/2009/06/august-issue-road-tests-wagons-hatchbacks.html
車線変更やカーブで後輪がグリップを失いやすいのがわかる。

S2000、再販しようよ(´・ω・｀)

>>101

【自動車】2年後「ホンダ型」が「トヨタ型」抜く　ハイブリッド車台数で予測［09/06/19］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245559671/
>>745
> 単発記事もあった
>
> ホンダ、米国新車販売は32.4％減…6月実績
> ttp://response.jp/issue/2009/0702/article126771_1.html
>
> >販売回復への起爆剤効果が期待された新型『インサイト』だが、
> >6月は2079台にとどまった。5月の2780台、4月の2096台

プリウスの新型モデルはリセールランクがＡ、リセールバリューが62〜71％で、
インサイトの57〜66％（ランクはＡ）を５ポイントほど上回り、
「ランクＡの中でも特Ａクラス」とのこと（同研究所・鈴木詳一所長）。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090522-OYT8T00896.htm

>>101
>プリウスとインサイトの台数の差は生産能力の違いだけ。

さすが嘘つき超汚染塵　息を吐く様に嘘をつく

>>101
生産能力の差なら連休の無い6月に、販売台数が減るなんてありえない。

インサイト販売台数〔日米合計〕
4月12,587〔工場稼働日20日〕1日平均629台
5月10,963〔工場稼働日18日〕1日平均609台
6月10,900弱〔工場稼働日22日〕1日平均495台

>>89
ヒュンダイ・エラントラ以下の評価…

インサイトジリ貧か
開発費もそれなりで年初には期待の車だったろうに。

ホンダがんばれよー

>>110
宗一郎氏亡き後のホンダに何かを期待してたのか？

本田宗一郎が退任してからの方が業績は伸びている。
会社の発展への貢献度は藤沢武夫副社長の方が大きい。

>>111
DDACの復活とDDACでF1再チャレンジ、ドライバーが死んでもかまわん。

>>95
国内頑張ったほうだと思うよ。
もともと、競合しないプリウスと同じセグメントの車だと勘違いさせる戦略が大当たり。
ホンダのメディア戦略は、すごい

そういや、初代プリウスって下り坂で電池満タンにになるとエンブレ効かす為にエンジンブン回すよな。

車音痴のアホンダw

リコーは非常識な人権侵害を揉み消す。
　　　↓

１９９３年「僕が鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスに報復した」
という意味不明の噂でクビになった。

報復の方法は、僕がリコーのアルバイトを勤務態度不良でクビ同然で辞めたが
他社で休まずに真面目に働いているのが報復になったという非現実的な論理だった。

リコーは複数の週刊誌が「週休４日制」つまり「休みの多い会社」と報道した会社だ。

「週休４日制」の過剰報道で頭がおかしくなり意味不明のことを口走る人がいたのでは？

>>112
業績が伸びて会社が大きくなってミニバンメーカーになるのがホンダ好きの望みだったの？

>>118
失礼な。今は、コンパクトカーのホンダだ

>>118
ホンダの四輪車の売り上げはセダン型の方が多い。最初の進出先をアメリカに選んだのは藤沢武夫。

>>119
コンパクト…フィットくらいしかないのに？
ミニバンのラインナップは大〜小まで充実しまくってるじゃない

>>120
国内販売のスレなんだから国内の話してくれよ

>>121
国内で売れてる数だよ

空冷に固執する本田宗一郎を説得して水冷路線に転換させたのは藤沢武夫。

>>118
いやミニバンメーカーといわれるほど、今はミニバン売れてないから。

>>122
ラインナップ数じゃなくて販売数ね、了解

>>123
その人によって業績だけを求める面白みの無いメーカーになったでおｋ？

小型車のホンダだろ。
普通車や軽自動車は前年比3割減。

小型車しか売れていない。

>>125
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%97%A4%E6%B2%A2%E6%AD%A6%E5%A4%AB

そろそろ暑くなってきたけど、インサイト乗ってる人は夏は燃費の悪化を諦めてるの？
それとも冷房切ってやせ我慢してるの？

>>128
税金安ければ細かいことを気にしない。
むしろプリウスの3ナンバーが足枷だ。東京の狭い道をどうやって抜けていくんだ？

>>129
東京で車乗る事自体間違ってるよ。
都会じゃ車は贅沢品だ。
軽自動車ですら通りづらい所ばかりじゃん。

>>128
冷房付けても街中で24km/Lくらいになった、
運転が上手くなったのかもしれないお(^_^)/

>>131
おー、悪くないじゃん。
まあホンダ車は別にハイブリットじゃなくても、元々燃費がいいからね。
夏や冬のエアコンONでの燃費が20km/l以上キープなら、対プリウスとの評価が変わってくるかもしれない。

減税効果

オプションでシビックハイブリッドの電動コンプレッサエアコン付かないかな。

インサイトの成功で、ＣＲーＺがいよいよ近づいて来たなあ
オレのＣＲーＺの為に良く買ってくれた、本当に有難う

CR-Zのデザインが気になる。
モーターショーのデザインは正直ダサい。
ユーロシビックみたいなデザインなら即買い。

韓流マニアですね　わかります

CR-Zの内装もインサイト並みとしたら一気に興ざめだわ。

>>134
値段据え置きで標準装備にするべきでしょ。
10.15モードに影響しないからって、手抜きしすぎ。

　　　　　 　 ＿＿
　　　　　　|・∀・|ノ 　
　　　　　./|＿＿┐
　　　　　　 /　 調子
　　　　""""""""""""""
　　　　　　　　　.＿＿
　　　　　　　((ヽ|・∀・|ノ 　
　　　　　　　　　|＿＿|　))
　　　　　　　　　　|　|
　　　　　　　　　 調子

>>25
フリードが売れてるのはトヨタが失敗したのが大きいよね。
シエンタの後継になる筈だったパッソセッテがスライドドアとCVTを廃止。
結局シエンタも併売するはめになってる。

一方トヨタはプリウスだけで１３万台か。

差がつくわけだ。

井元康一郎氏による似たコースを同じように走った燃費

プリウス　４３．８km/リットル
http://response.jp/issue/2009/0602/article125458_1.html

インサイト　２５．５km/リットル
http://response.jp/issue/2009/0313/article121701_1.html

満タンの電池が空っぽになるまでEVモードで走行したら燃費が超良かったYO！
って、恥ずかしいからそんなくだらない燃費結果貼るなよ。
翌日は燃費がた落ちなんだから。

>>143
出発時にはバッテリー残量が上から3目盛、帰着時には下から2目盛


全部で何目盛りあるの？バッテリー残量計って。

クルマの時代は＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>144
今のプリウスでそれが出来るのなら、
プラグインプリウスなんて開発する必要なんか全く無いんだがｗ
EVモードを利用したところで2kmも走れば電池はカラ、
そこから充電のためエンジン回りまくりで、結局燃費は相殺されてしまう。

インサイトの後部座席の頭上の圧迫感にはがっかりだわ。
どうせならステーションワゴンみたいなデザインにしてせめて頭上空間は確保すれば良かったのに。
ルーフを延長すれば重いガラスも小さく出来て一枚で済むし、後方視界も良くなる。
インサイトワゴンとか追加してくれないかな？
現状じゃプリウスが魅力あるわな。

>>25
フリードが売れてる代わりにステップワゴンが売れてないよね。
高いステップワゴンを勧めてノア/ヴォクシーに奪われるよりは、って事で安いフリードを売り込んでるんだと。

フィットに早くハイブリッド積めばいいじゃん

>>144
情弱の車音痴丸出しですね　さすがアホンダ

アメリカで2000台しか売れてないらしいな
そんな車買って恥ずかしくないのか

インサイトもプリウスも燃費実際変わらん

>>153
プリウスの方が燃費性能は優れている。

燃料消費量の少なさを競うのが今のトレンドだよな。

デカイだけのガソリンガブノミ車はカッコ悪い

フィットハイブリはフィットタイプRになるだろう。

現行のフィットにハイブリ載せても燃費向上は期待できないし
広い室内空間も確実に狭くなる。

しかし、ハイブリになれば走りは改善されるので、スポーツ仕様の
フィットとして出す分には悪く無い。

>>156
ホンダの購買層で未だにタイプRとか欲しがるヤツは絶滅危惧種だろ
ザッ●ーやベス●カー編集部には少し残存しているだろうが

>>147,>>151
文系車音痴はひっこんでろよ。

フィットハイブリッドはインサイトのシステムをそのまま乗せる。
車重を考えると本家インサイトより燃費良くなる。
さらに前後重量バランスは本家フィットよりも良くなり、スタビリティの向上、リアの突き上げも減り、乗り心地は改善される。
荷室の下部分は狭くなるだろうが、たいした問題じゃない。
ぶっちゃけ馬鹿売れすると思う。

>>158
理系にかかると、プリウスのバッテリー容量が一気に数倍になるのか。
すげえな。

>>152

すぐに他の国と比べる個性のない典型的な日本人で恥ずかしくないの?

フィットハイブリッドは、バカ売れだろうな。
ホンダのハイブリッドシステムってコンパクトなんだろ？
モデルチェンジで内外装変えるよりハイブリッドを付けるとかできないの？

でも主力市場の北米がコケてるのは痛いだろうね
インサイトのあのデザインって燃費にどのくらい影響有るんだろう？

>>158
>>143の記事なんて、下り坂走り続けたら燃費が超良かったってレベルだもんな。
こんなの真に受ける奴は頭がどうかしてるわ。ｗ

冬の北海道でテストしてほしいな。。。

ハイブリッドのフィットなんてコスト面から出さないだろ

出すことは決定してるから。

>>1
ホンダはトヨタより不調なんですが・・、黒字なのに・・。

車買う時代はもう終わりだろ

たった数人を移動させるのに高額のクルマを購入して１トンもの鉄とプラスチック
の塊を動かすのはあまりにも不経済です。
京都議定書で定められた目標値をクリアするために鉄道と自転車を利用しましょう。

今やGMやクライスラーが倒産する時代です。
クルマを買う時代は終わりました。

クルマは不要です。

トヨタ(笑)の工作員が必死にネガキャンしてるけど
トヨタ(笑)が来期も赤字を見込いんでいる事実は変わらない

>>171
毎日必死な工作員出てきたな、ホンダカーズの営業さん、コンニチワ

インサイト（爆笑）は右肩下がりですか

政商トヨタ(笑)はこの国から消えるべき

>>154
坂道が続いたとき限定なwww

平坦な道じゃマツダのi-stopと変わらん

>>174
> 坂道が続いたとき限定なwww
日本は平地が少ない

>>174
i-stop（笑）
市街地燃費で10km/L以下のマツダのローテクじゃ、情報弱者しか騙せないよ。ｗ

真夏の都心でエアコン全開でプリウスとインサイトとアクセラの燃費比較をどっかしないかな？

今時エコとか燃費とかに騙されてハイブリッド買っちゃう人って…

ガソリン価格は中長期的に見れば確実に上がります。

だったら手に負えないほどガソリン価格が上がってから買い換えれば良い

フィットのハイブリッドに期待してるのがいるけど、インサイトもフィットがベースなんだから
大して安くはならんだろ。

179万円とかで発売されてフィットのハイブリッド買うか？

さっさとフィット・ハイブリッド発売してくれ
インサイトじゃ楽器が積めん！

それよりスーパーカブ・ハイブリットを早く出せ。
前人未到のリッター100キロオーバーを是非。

スーパーカブ・ハイブリット・・・・人力とガソリンエンジンのハイブリッドだな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Cub-f.JPG

>>183
君にも是非がんばってもらいたい


以下ホンダ公式サイトより転載
Hondaは積極的に“省エネルギー”に取り組み、1981年には105km/l走行を実現したエンジンを開発(30km/l定地燃費)
翌1982年には150km/lを達成したモデルを投入、
さらにその翌1983年には180km/lという驚異的な燃費を実現した「スーパーカブ50 スーパーカスタム」を発売して、大きな注目を集めました。
そして時を同じくして、1981年に三重県の鈴鹿サーキットと埼玉県の桶川で、Honda主催による「Hondaエコノパワー燃費競技大会」がスタート。
初年度の最高記録は、鈴鹿が292km/l、桶川の高速訓練コースが621km/lでした。回を重ねるごとに記録は向上し、
1985年に1000km/lを突破、2001年には驚異の3435km/lという最高記録を達成しました。

トヨタ(笑)工作員が必死にネガキャンしてますねw

トヨタの間違い
・２０５万の価格設定
・トヨタ店、トヨペット店以外に併販させこと
なぜなら
・新型プリウスは２０５万でなく２３５万でも月２万台は可能
・しかもバックオーダが２０万台など異常事態は回避できた
・トヨタ他のくるまがもっと売れた
・インサイト対策は旧型プリウス１８９万だけで十分

もうエコカー減税はやめられなくなったな。
やめたら自動車メーカーが死ぬ。

酸素吸入、心臓マッサージ、がんばれ

>>187
俺三河地区に住んでるけど
この辺走ってるキャリアカー、プリしか積んどらんぞ
他の車はどうしとるのやら…

ｲﾝｻｲﾄねぇ・・　　後座席が使えない車を買ってもなぁ・・・

>>187
インサイト対策じゃなくて徹底的にホンダを叩き潰すつもりなんだろ
…いらんことホンダが挑発したからな

もう、ホンダはｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを出して、勝負にでるしかないな！！（・∀・）

>>181
>179万円とかで発売されてフィットのハイブリッド買うか？
普通に買う。

>>181

インｻｲﾄはフィットよりはるかに狭いからなぁ・・・

広くなって安くなるんだから、普通に買うんじゃね？　

フィットの良さは、たった3900mmの小型ボディで
ちゃんと大人４人＋旅行用トランク４個がラクラク積めること
実車を見てみればわかるが、あのシートアレンジには舌を巻く
使い勝手だけ見ればインサイトやプリウスより遙かに上だよ

>>191

東名のSAに止まっていたら、隣にインサイトが止まって中から家族らしい5人が出てきた。
確かに良い車だが、同価格なら間違いなくプリウスを買う。

お前ら、来年まで待てばあと50万位安いハイブリッドがホンダから出るから街乗りならそっちの方が良いよ。

プリウス・インサイトの形状が最適なマーケットは
高速長距離の機会が多い西欧だが、実際その地域での
主流はアベンシスなどオーソドックスなセダン。

つまり、プリウス・インサイトはHVの燃費スペックを
多少でもよくする仕掛けとして発生したもので、ユーザ側の
ニーズではなかったといえる。

つまりオーリスHV、フィットHVが登場する来年秋以降
プリウス・インサイトはHVのパイロットとしての使命を
終え市場から急速に消えていくことになる。

>>142
トヨタの他車も影響をうけるんだが。

>>198
石橋を叩いて渡るトヨタは乗用車をFRからFF化する時、いきなり主力車種のカローラやコロナに適用はせずに
新車種のターセルやビスタにFFを採用し、実地での信頼性、耐久性、また顧客の拒否反応がないかを確かめてから
主力車種にも展開。その後役割を終えたターセル、ビスタは生産終了。

プリウスはすっかりブランドを確立してしまったから、同じ道を辿るとは思えないが。

>>200
プリウスXXXXっていうセダンがでてくる。
すでにワゴンは開発中。

>>201
カローラシリーズから、プリウスシリーズになるわけか・・・累計で他を圧倒ｗ

10年後にはプリウスカローラって車種が…

>>203
プリウス　って販売店が出来る

社名もプリウスに変更するんじゃないか？

まぁ、デザインが悪すぎるな？
空力考えて燃費向上のため？www
嘘こけ、だったら全車種同じ形にしろや。

トヨタの場合、利幅の大きいクラウンからの買い換え需要が少なからずあって、
今までの収益構造がガタガタになる怖さがあるけど。

そもそもホンダには、そういう客層がいないからなwwww

空冷パブリカのころ同じエンジンの
低床流線型トヨタスポーツ800の燃費が
仕様では３１ｋｍ／Lだったが
街中ではしるかぎりセダンパブリカと
実質燃費は変わらなかった。

５年後プリウスとインサイトの中古は
室内が狭く視界のわるい変質車として
煙たがれる

ホンダは２輪の収益が伸びてるのが助かったね
不況が後押ししてんだろか、大型車種を持っていないのも助かった要因か
それにしても経営側の早い判断が優れていたね

トヨタなあ、あまりにも後手後手だな。
当面先も巨額赤字、あれ、今のままの体制を維持して回復待ちみたいなつもりならかなりヤバイぞ、
そろそろ全社的に暗い雰囲気が出始めてるんじゃない？おそらく大規模なリストラがやってくるよ
それにしてもプリウスなかったらえらいことになってたな

しかもそのプリウスさえもホンダみたいな格下に攻撃されて収益食われ、きびしいなあ
付け焼刃でＨＶ車種を急造して、
それが市場に出る頃にゃＨＶブームも去って在庫の山となって・・にならないといいね。

ここんとこの円高で世界的大ヒットなプリウスを作ったトヨタが死にそうです。
一方ホンダはインサイトが海外で不振なおかげで助かりそうですｗ

ホンダはもうバイクスポーツ車以外の車辞めて障害者とか
高齢者向けの補助移動脚とか作ればいいのに
この先どんなの景気が回復しても車に金かける奴なんて頭の弱いDQNぐらいだから
もうトヨタぐらいしか生き残れないぞ

>>209
逆に言えばホンダは2輪がなかったらヤバかったんだよ。特にカブ。
F1撤退とか結果的に英断になったけど、それまでは金融危機直後なのにアメリカに工場建てるぞ、
日本にも立てるぞとか、危機感のない情報バンバン出してたもん。さすがに取りやめてるけど。
インサイト発売時にトヨタに余計な挑発したりして、ホンダの経営陣は何やってんだよと思う。
普通にしてりゃあトヨタが無理してインサイト潰すつもりも無かったと思うけどね。

しかし新型プリウスは良く見るわ。新型ワゴンRより走ってる感じがする。インサイトも見るね。
これに来年は電気自動車も出るだろうから、完全に車の未来は変ったね。
石油が枯渇する前に、石油の時代は間違いなく終わるな。

石油は化学原料としても重要なんだがな。
精留して各種利用されている。

トラック、バスの電気自動車化はまったく見えない状況で
乗用車クラスでもリチウムでは性能に壁があり次世代電池は模索中。

ハイブリッドは基本として石油資源の節約だよ。

>>211
ホンダは、1970年代にCB750のオートマ仕様を発売。
高齢者や身体障害者（ギアチェンジに必要な指、足の欠損）でも
乗れるバイクとして、現在でも根強い愛好者が少なからずいる。


・・・まぐれだったんだけどなwww

>>212
桑畑を潰すなって話だな。

本田はATがエンジンの良さを台無しにしてるな。
アコード→オデッセイと乗ったけどヤレが早いなとも思った。

>>209
ピアジオの３輪スポーツバイクは公安が潰すし、ぬかりがない。

>>209
トヨタは後手後手だが売れているからな、
ウイッシュもノアボクもヴェルファイアさえ成功だし。

自動車メーカーほとんどがきついけど、ホンダがトヨタよりやばいのはガチ。

186 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2009/07/10(金) 19:49:28
ID:XXeOHyVJ
トヨタ(笑)工作員が必死にネガキャンしてますねw

こういう工作員を雇ってりして・・

>>217
ノーヘルで乗ってるDQN（バイク免許無し）がいなくなるのでそれに関しては公安GJだろ

経営は数字が全て

トヨタはかなりまずい状況にあるぞ

いやまじで

無借金経営で有名だったトヨタの有利子負債がが売上高の半分以上の
１２兆円まで膨らんでるからな

>>218
>ウイッシュもノアボクもヴェルファイアさえ成功だし。

気違いですか？

設備の減価償却が重くのしかかる

>>222
上客が多いトヨタ店、トヨペット店から貧乏DQN客を引きはがし、
集約してネッツ店に押しつけたという功績は、二階級特進モノである。

>>183
カブは昔、リッター１２０ｋｍぐらいの値だしてたと思う

定地燃費スペシャルだったからな

トヨタは円高で大打撃被ってます

トヨタもカローラとクラウンの売上げ半減で
シノギがきつくなってるからな

ホンダはインサイトが北米で売れなさ過ぎて大打撃被ってます

7.11新聞折込チラシ
HONDA CARS京葉、インサイト即納できます全店合計30台！！

タイプG・ノーオプション　黒灰、白、黒　　　計7台　
タイプG・HID 　　　　　　黒灰、銀、白、黒　計9台
タイプG・インターナビ　　黒灰、銀、白　　　計8台
タイプL・ナビ、ETC 　銀　、白　　　　　計6台

7.11新聞折込チラシ
HONDA CARS市川　インサイトの即納車をご用意しました

タイプG・ノーオプション　　黒灰、白　　計8台　
タイプG・HID インターナビ　青　2台
タイプG・インターナビ　ETC　　黒灰、銀、白　　　計8台
タイプG・ナビ、HID ETC スマートキー　コンフォート+リアワイパー　銀　、白、黒灰、青　各1台

新古車？

>>230
>>231
乗り出し価格は書いてないの？

車両価格＋諸経費＋10年分の維持費＋ガソリン代
トータルコストで軽自動車より安いのかどうかが気になるが、たぶん軽の方が安くつくだろう。

>>232
キャンセルとか？
あるいは注文後にリストラにあったとか？

初代インサイト
当時はピンと来なかったけど今見るとむちゃくちゃかっこいいな

ttp://blogs.yahoo.co.jp/yotajii/58334417.html

中古車市場全般に言えることだが新古車がここに来て増えてねえか
トヨタなんかもプリウスが売れて増産は分るがミニバンのアルファードや
ヴェルファイア辺りも増産てニュースが流れてるがそんなに売れてんのか
ネットなんかではヴェルファイアの新古車がえらく増えているように見えるんだな

>>234
もっとも軽が安くつくのは
自動車税・重量税
１０年間で６０万円
しかしそのおかしな優遇税見直しが迫ってる

>>233
出てるよ(定価通りに）、新古じゃなくてディーラが見込み発注したかノルマかは
知らんが予定通りに掃けないで他のディーラ含め相当数の在庫があるんじゃないの。

>>239
>出てるよ(定価通りに）、
強気なんだなｗ
販売店がインセ目当てで大量発注したんかね？

>>238
軽の優遇というより、普通車が高すぎないか？
何で自分で買って持っているだけで年間何万も
税金払わないといけないんだろ？

フィットならカーズ搭載でいいだろう

>>237
>ネットなんかではヴェルファイアの新古車
ネットで見るからそう見えるだけじゃない？

>>229
円高の時は海外で売れない方がいい事もある
新型プリウスやインサイトは日本でしか作ってないからな

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-10017820090713
小型車「フィット」のハイブリッド車を２０１０年末までに発売すると発表した。
来年中としていたスポーツカータイプの「ＣＲ−Ｚ」の発売時期も２０１０年２月に前倒しし、
ハイブリッド車の投入計画を加速する。

　新たなハイブリッドシステムも開発中で、中・大型車に搭載していくという。

　併せてホンダは、低価格ハイブリッド車「インサイト」の生産を、
６月中旬から鈴鹿製作所の第３ラインでも開始したことを明らかにした。


これまでは第１ラインで１日当たり７００台生産してきたが、
好調な受注に対応しきれなくなった。

公式にも出ていたよ

ハイブリッドモデル2車種を2010年に発売
http://www.honda.co.jp/news/2009/c090713.html

ホンダ・インサイトはあまりにも手抜き
HVなのにスタータもオルタネータもある
よせもの集めのガラクタ
外装デザインだけいちょまい

もっとまじめに開発しなさい

>>247
F1の影響かそれとも往年のソニーと同じような幻想を抱いているのか
勘違いしてる消費者が多いということのようです。
俺も買う気で見に行ったけどホンダの内装のチープさには驚いたよ。

納期一年待ちと聞いてプリウスを諦めた客がインサイトに流れ始めたんで
一度は落ち着いたインサイト叩きが急に増え始めたなw

プリウス納車１年先とか客をバカにするようなことやっちまったのが
インサイトに流れてると思うんだ

>>250
インサイトはディーラーが大量に在庫持っててopにこだわらなきゃ「即納」がウリになってるみたいだしな
でも来年にフィットHVを前倒しで販売するって発表したからインサイトの販売は停滞しそうだな

まともに後席に大人が乗るつもりならシビックハイブリッドにしとけ。
高くても結果的に満足する。

プリウス以外のトヨタのハイブリッドが大して売れてないのも「形」から
はいる（だまされる）にわかエコ実践者がアホ過ぎるから。

デカイSUVや子が一人なのにミニバン乗ってる人の方がアホ過ぎるということです。

>>248
本当に見た？
公平な目でプリウスとインサイトを見比べたけど、プリウスの内装はペラペラ感が強烈で非常にチープ。
対象的にインサイトの塊感がとても好印象。
マスコミは常にプリウスを高品質と持ち上げるが、一体トヨタからいくら握らされているのかと勘ぐりたくなる。

公平な目でプリウスとインサイトを見比べたけど
・プリウスの内装はまあ200万円車の出来
・インサイトは国産普通車の中で断トツ最下位、軽の低グレードの出来

新型プリウスのインテリアはプラスチック臭が強烈で失望した

エアウェイブをハイブリッド化してほしい

ってかさっさと現行ＦＩＴと同じメカニズムにＦＭＣしろよ

インサイトは対米売れてないから、これからも国内は十分台数があるよ、
かといってプリウスからダウングレードしてインサイト買うやつはいないし、
トヨタのユーザーがホンダの車を買うことはまれ（２ちゃんではよく聞くけどww）、

ホンダのシェアはここ15年１5%程度で上がる見込みも無い。

ダウングレード？

インサイトは昔の子供が書いた未来の車って感じのインテリアデザインだな
特にこのヒトデがひっくり返りかけてるみたいなステアリングデザインはいただけない

>>206
＞空力考えて燃費向上のため？www
＞嘘こけ、だったら全車種同じ形にしろや

同感！

フィットなんて、今でも２位に付けてるんだから（通年売上台数では１位）
これのハイブリッドが出たら凄い事になるな
生産は大丈夫なのか

>>1
やっちゃったな。
新型インサイト出てからはどうしようもないのに…。

実際に乗り比べるとまるで別ものだって嫌でもわかるし
値段変わらんのなら、そら、プリウス買うって。

>>261
基本的にハイブリッドって市街地での燃費を向上させるためのもの。
でも「ハイブリッドは燃費が良い。高速でも良くなければならない」という顧客のイメージのために
高速での燃費を稼ぐために一般の車よりも空力重視の設計になってしまった。

いくら空力良くても
家族でキャンプ行けないんじゃ意味ねーよ

そういう場合、普通はレンタカー借りるだろ。

家族でキャンプに行ける期間は余りにも短いものです。

現実にインサイトを見にいって、やっぱフィット買うわという流れは多いだろうな
明らかに実用性も完成度もフィットのほうが何枚も上
ありゃホンダが本気出しすぎだわ

自己満足エコ車なんて当面はレンタカーで十分
プリウスｗ　あんなジジイ丸出しなの所有する気にはならんな
だいたいクルマ買い替えそのものが反エコだっつーのｗ

俺は思うんだがエコエコいうけど多くの庶民にとって大事なのは燃費や税金といった「自分の財布」のエコだろ
そういう観点から言えば「エコ替え」なんだろうな
>>268の発言は的を得ているようで実態を捉えていないな

ガソリン価格は中長期的に見れば確実に上がるだろうし高騰する可能性もある
こういうこと考えれば燃費優先というのは正解。
今税優遇でフィットなんかの燃費の良いコンパクトかHVを選んだならともかく
それ以外の車種選んだ人はこの先後悔するのは確実だべな、五年後には下取り不可能
になってるかもよ、インサイトも色々ケチつけられてるけど新レガシーやアクセラのほうが
数年でお釈迦車になるのだからよっぽどマシということだよ。

インサイトは電動アシスト自動車でしょ
売れるわけがない
情弱のオッサンが騙されて買うだけ
賢い消費者はフィットを買う

なんでトヨタはフィットのコピー車を出さないんだろ、
ずっとその調子でやってきてたのにな

まー最近はホンダがトヨタっぽい感じになってきてるが

>>272
センタータンクがホンダの知的財産だ特許だで出来ないから
やったとしたら、三菱みたいにホンダの技術ですって
カタログに載せたりすることになるから、そんなことトヨタは
死んでもやらないだろ

燃料タンクをフロントに置けばいい。

そもそもセンターにタンクを置くことが特許になるのか。
公知というか今までの車の歴史で試行されてなかったのかと。

>>270
下取りとか考えて車買ったこと無いし。
好きな車を買うだけ。

>>270
五年先の下取り価格が欲しければ
トラック買いなさいよ

他は値段付かないよ

プリウスは売り惜しみ、造り惜しみ
インサイトが良心的と思う

>>257
フィットをロング化したワゴンが出る。
商用バージョンは出ないし、エアウェイブより良い。

プリウスよりインサイトの運転席の方が好み。
でもプリウスの方を買わせられそうだ・・・

>>279
エアウェイブがフィットをロング化したものだろ？
それともモデルチェンジして現行フィットと同じシャーシになるという意味か？
またはフィットとエアウェイブの間のサイズを作るといっているのか？

意味がわからん

暑中お見舞い申し上げます

http://market-uploader.com/neo/src/1247134405458.jpg　


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　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／ﾊ,,ﾊヽ
　　　　　　　　　　 　 　 　 （　（ ﾟωﾟ ) ）
　　　　　　　　　　ﾁﾘｰﾝ　　｀ー-|-一´
.　　　　　　　　　　　　　　　　 　 | 　　　　　　　　　　日本の夏
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　お断りの夏
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　　 　 　 　 　 　 　 　 　 /し/
　　 　 　 　 　 　 　 　 　/ま/
　　 　 　 　 　 　 　 　　/す/
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プリウスに似すぎで大失敗のインサイトを、褒め称えるﾝﾀﾞｦﾀがｶﾜｲｿｽ。

これからハイブリッドもEVも大変だと思う
・原油はもう高騰しない
・電気代は光発電の上乗せやガソリン税の移転で値上げ

プリウスよりも形は好き＞インサイト

ホンダ車、米国で死傷事故6件＝エアバッグ装置の破片飛び散る−国内でもリコール

死亡事故は5月27日、乗用車「アコード」で発生。
エアバッグが膨らんだ際、破片が飛び散り、
ドライバーの首に突き刺さって死亡した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090729-00000097-jij-soci