【自動車】トヨタ、『iQ』のスポーツ仕様を11月発売--英アストン・マーチンへの『iQ』供給も発表 [06/30]

トヨタ自動車は２９日、超小型車「ｉＱ」をスポーツ仕様にした限定車を
ネッツ店を通じて１１月に発売すると発表した。「車の楽しさ」を若者らに
アピールするのが狙い。このほか、女性向けなど内外装に趣向を凝らした
ｉＱを順次、投入し品ぞろえを拡大する方針。

ｉＱは昨年１１月、４人乗り乗用車としては世界最小クラスの車として発売した。
スポーツ仕様車は、トヨタがドイツ・ニュルブルクでのレース参加を通じて得た
ノウハウを踏まえてハンドルの操作感や足回りを調整する。価格は未定。

また「ｉＱ」を英国の高級車メーカー、アストン・マーチンに対し、
相手先ブランドによる生産（ＯＥＭ）供給することも発表。
アストン・マーチンは独自の外装にして新型車「シグネット」として
欧州で発売する計画。

●参考/ニュル24hレースに出場した『iQ GAZOOバージョン』
http://gazoo.com/racing/ajidukuri/impression/iq_gazoo_ver/img/img_08/main_img01.jpg
http://gazoo.com/racing/ajidukuri/impression/iq_gazoo_ver/img/img_08/photo06.jpg
http://gazoo.com/racing/ajidukuri/impression/iq_gazoo_ver/img/img_08/photo07.jpg

◎トヨタ自動車 [コード/7203]のリリース　
http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Jun/nt09_0609.html

◎ソース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090630/biz0906300042000-n1.htm

◎過去スレ
【自動車】トヨタ、10年ぶりに新型スポーツカー--『iQ』ベース、200万円を切る価格で来年発売へ[05/13]★２
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242363825/

こんな車恥ずかしくて乗れないわｗ

事故車みたいなカラーリング…

きたない車だな

だせぇ・・・

もしかしたら、峠で速いかも。

補足です。

●アストン・マーチンが制作する『シグネット』
http://www.hobidas.com/common/eimg/581/301/000/000103185.jpg

◎参考記事「アストン・マーティンがトヨタiQベースの新型車を開発中」
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/103182.html

ﾜﾛﾀw
どこで事故ってきたんだw

>>7
ナイスジョーク

>>7
確かに、フロントグリルがアストンマーチンだ。(笑)
いくらするんだろ。

先週、現行のIQで奥多摩を流したけど意外と楽しかった。
足回りを固めて1300ccにしたら、かなり楽しいと思う。

車自体の評価は高いんだよ、iQ
問題は値段だが・・・

ｉＱごときに２００万も出すなら軽自動車のスポーツタイプで十分。

>>13
乗るとね、軽との違いが顕著に判る車なんだわ。
ただ松坂牛使った1000円の一口ハンバーガーと100円マック、どっちが数売れるかって話だわな。

未来の車はＨＶ、ＥＶ系とｉＱのような贅肉を極限までそぎ落とし機械としての
完成度を高める方向で行くのではないか？　軽自動車は枠がはめられて
いるから苦しい。しかしiQは自由だ。トヨタは世界に先駆けてＨＶを作った。
iQもまた新しいコンセプトだ。面白いね。

アストンマーチャン

三気筒では意味がないし燃費もフィットより悪い
３Ｍを切る全長も百害有って一利なし
フィットサイズで４人乗りリムジン仕様なら大ヒット
こんな規格を通してデビューさせた幹部もイカレテル

マークン亀の子タワシ５個

さっそく
修が昨日、ぱくり指示しますた。

チョロQ

これ、乗ってみると良さが分かるんだよな。
割り高なのは、仕方ない。

>>14
意味のない例え。価格差は１０倍もない。

>>17
フィットがOEMされなくて残念ですね

200なら程度の良いAZー1探すわ

>>7
既に、トヨタがダメだって事が証明された

発売前に日本COTYまで取らせて置きながら、既に「あのクルマは今」状態。
街をたくさん走ってなんぼのコミューターとして格好がつかなくなったからと、
付け焼き刃でスポーツカーに鞍替えすれば、数が出ないエクスキューズになると思ったか。

出足は虚勢、出てからは右往左往、これでは失敗するのも当然だ。

>アストン・マーチンは独自の外装にして新型車「シグネット」として 欧州で発売する

エイプリルフールネタにしか思えないんだけど、4月1日じゃないし...

本文・・・
「車の楽しさ」を若者らにアピールするのが狙い。・・・

トヨタHP・・
トヨタは「自分らしさを表現したい個性派層」の幅広いニーズに、タイムリーにお応えしていくため、
「iQ」のバリエーションを拡大していく。

というとターゲット
は「自分らしさを表現したい個性派若者」となる。いるの？

よくクルマのマーケティングで使われているが、「自分らしさ」とか
「個性派」ってなに？

「個性的」はわかる

iQ？
あぁ、去年ワイロ・オブ・ジ・イヤー取った車だっけ？

画像事故ったようにしか見えんペイントｗ

ぬこでも引いたようなペイントだな

>>16
懐かしい。
記念に単勝馬券買ったよ。(^ ^)

ｉＱベースのスポーツカー…先月スレ立ってたけど、ここまでやっつけ仕事だとは…

むしろ
リーマンショック投資信託暴落で
損を抱え込んだ中高年向き
iQ団塊仕様だろ

>>7
かわええｗ

これって電気自動車想定しているんだろ

トヨタがずっと出す出す言ってた若者向けの小型スポーツってこれなのか？ｗ

アストンマーチン版が欲しくなるわけだが

>>17
欧州で一般的な小型車向け減税枠には絶妙にハマってるんだわ。
逆に言うと、海外で軽が売れない最大の理由。

都会の道路事情にあった車だと思うけど割高

どうせ300万くらいするんだろｗ

売れる売れないはどうでも良いのだが、日本車で珍しく興味がそそる珍しい車がIQ
こういう面白い車をどんどん出して欲しい。批判してる人は何処かピンヴォケで
実用を求めてるだけの意見ですし、保守的な人ばかり相手にして車作りするのは
いかんよ。何処のメーカーも車種数だけ増えてツマラナイモノばかり。
例えばプリウスはなんてのは、元々奇抜な車なんだし、それが今一番売れてるって事は、
批判を省みないで人柱や最初に飛びついた人達のお陰なのだよ。

び

>>42
ｉＱってみんな小さいおもしろい車とおもってるが
いちばんの価値はフロントミッドシップ
エンジンが前輪車軸の後方にあるので
オーバハングが極端に短く
アクセルぺダルがホイールアーチの制約に
ならないこと

>>38
そのうち、どこかのDQNエアロメーカーが
瓜二つのフロントバンパーをスポイラーと称して出すのに1ｳｫｿ

街で走っているの見たこと無い

>>1
GALZOOに見えた

>>42
保守的以前に面白い車とは思えないんだが
珍しい車ではあるが
珍しい車は光岡に任せとけばいい

社長さんが、アストンはんと中が良いからね

>>22
そうか？
俺は絶妙な例えだと思うが

実際乗ってみると、コンパクトの中では確かに別格なんだが
ヴィッツなんかがもっと安く買えると思うと、狭いし高い
運転すると楽しいんだけどねぇ

金持ちのセカンドカーか・・・・
ずいぶんゴージャスになるんだろうな。
パンプラになれるか！？

IQ初めて乗った時は驚いたよ、まじ楽しい
あのカーオブザイヤーは本物だった、まあ売れるクルマじゃないけどね

iQのスポーツ仕様って何かのギャグかｗ

>>52
おれはちっとも楽しくなかった
先々代ミラバンのほうが楽しかった

それとやたら癖のある内装なんとかしろ
硬く鋭いドアハンドルＸ

なんか凄い汚れてるけど

GAZOOってボンボンの新社長がやってるとこだろ？
まあスポーツタイプの車なんて趣味で買う物だから、金持ち同士仲良くやってくれって感じー？

軽トラの方が走って楽しい

>>46
確かに走ってる姿を見た事無いな。
売れないだろあのコンセプトじゃ。
少し方向性を変えればいけそうな素材なのに勿体無い。

>>24
AZ-1はＲＲでフロントに荷重無さ過ぎの出来損ないだぞ。知らんのか？
事故率が高くて危険過ぎ。設計が煮詰まっていないうちに発売されたからね。
AZ-1よりビートの方が運転する楽しみが味わえる。
まああのガルウイングは捨て難いけどなｗ

軽の最強はヴィヴィオのRX-RAじゃねえの？
４駆で完成度高いし、あの時代の軽は車重も軽いし、ＳＣはＮＡ風味だし。
観た眼が地味なのが難だけど。

鳥糞くらい落とせよ

米フォーブス「燃費のいい車ランキング」日、韓国製が独占

米経済誌『フォーブス』はこのほど、「燃費のいい自動車ランキング」と題し、低燃費の「省エネ」
自動車を紹介した。ランキングでは、コンパクトで値ごろ感のある日本製、韓国製の自動車がほ
ぼ独占状態だった。

同ランキングは以下のとおり。自動車調査研究会社ビンセントリック社（Vincentric）が、年間約
1万5000マイル（約24139．5キロメートル）走行したとの前提で産出した。

1．Hyundai　Accent　（韓国）
2．Kia　Rio　（韓国）
3．Toyota　Yaris　（日本）
4．Chevrolet　Aveo　（米国）
5．Nissan　Versa　（日本）
6．Kia　Spectra　（韓国）
7．Pontiac　G3　（米国）
8．Suzuki　SX4　（日本）
9．Hyundai　Elantra　（韓国）
10．Honda　Fit （日本）

>>54
まあドアハンドルとか室内灯なんかは、日本の感覚で言ったら
完璧にバツだわなぁ〜。あと出足もリッターカーとしては遅い。
しかし、全長が短いってのは本当に使いやすいと痛感するし、
トレッドが広いというのは凄まじい安定感に繋がっている。乗ってて
疲れない車に仕上がってるよ。

麻呂みたいな眉毛は高級感の演出か？

>>58
本当のこと書けよ
フロント荷重の問題より
MR車のリアのサスをスタビで固定(アルトのフロントのまま)したのが一番の間違い。

あと事故率は1万台あたりの換算だから切り上げされてる。
（4年間で5000台の生産だかた分母が合わない）

３日前にアムラックスで試乗したばっかだわ。
普通のエンジンに快適性能が付いた車ってイメージだけど、あれがそこそこ走るならもう一回乗ってみたい

割高感があるから普通はフィットとかに流れる

>>65
実際、ＩＱがフィットに勝ってる点って「前席の広さ」と「回転半径」くらいだもん。
あと、短いから車庫入れとか縦列は楽かな。

少なくても日本に住んでるならヴィッツ選ぶよな。

次回の007はこれでおｋ

なんか産バーのVWバン仕様みたいだ

とりあえず新聞見てたまげたw

ちょっと前に出てた派生スポーツとは勿論別の話だよな?
アストンがあっちに絡んでくれた方が面白かったと思うんだが

墨汁でもこぼした？

アストンマーチャン　スレ(ノД`)

ピッチングが酷そうな気がするけど大丈夫なの？

アストンバージョン、いくらで売るんだろ？
トヨタバージョンでもボッタと言われたのに

新宿区に在住のものだが
なかなかIQを見る機会がない。

地方に出張で行っても同じ。

売れているのか？

2，3台は見かけた＞地方

うわぁ
どうしたんだ
トヨタ…

>>60
２ちゃんじゃホンダのFitがダントツなんだが、ンダヲタの妄想なのかよ。

iQ、試乗車しか走ってるのを見た事がない。
つまり、営業が漏れの家に持ってきた時の事だが…購入された方います？

昨日黒いｉＱ見たよ。
フロントグリルのなかに後付けと思われる赤いホーンが２つ見えた。

>>7
でーでーででーでーでーでー、でーででー

時々見るぞIQ

すれ違うとき　おおっｗ
って思うよなｗ

カワユス

「シグネット」は英語で「白鳥のひな」の意味。

>>82
みにくいアヒルの子ってことか

革新的なコミューターコンセプトカー アストンマーティンが放つ
「Cygnet」

ゲイドン、2009 年 6 月29 日、月曜 アストンマーティンは新しい
ラグジュアリーコミューターコンセプトを開発しました。「Cygnet」と
呼ばれるこのコンセプトカーは、流行と贅沢さが求められる都会での
移動手段として開発された、個性あるインテリジェントそして
エクスクルーシブな車です。

コンセプトカーはアストンマーティンのトレードマークに則った
デザインをもつ、非常に高い評価を得ているトヨタ iQ をベースとした
コミューターで、ユーロ NCAP の 5 つ星をクリアーする安全性も備えて
います。

「Cygnet」コンセプトはクリエーティブで環境に優しい高い燃費効率を誇る、
小さくても存在感のある車で、さらにラグジュアリーなアストンマーティン
独自のプレステージ性も与えられています。

このコンセプトカーは、エクスクルーシブでニッチな技術力で世界を
リードするアストンマーティンと品質と信頼性において世界をリードする
量産メーカーであるトヨタのコラボレーションモデルです。両社は
メーカーとしての規模はまったく違いますが、トヨタとアストンマーティンは
車に対する強い情熱によって支えられる卓越した技術力とイノベーションで
構築されているフィロソフィーをシェアします。

アストンマーティンのウルリッヒ・ベツ会長兼最高経営責任者（CEO）は
次のように話しています：「アストンマーティンにとって、今こそこの特別な
プロジェクトへ向けて思い切った行動を取るときです。 このプロジェクトは
成長を遂げた実力のあるトヨタの協力、そして iQ がもつインテリジェントな
デザインおよびシティーコミューターとして完璧なパッケージによって
実現します。」

「まだ多くの仕事が残されていますが、私はこのプロジェクトが遠くない
時期に実現するものと確信しております。このコンセプトは、豪華ヨットを
作るときのようなエクスクルーシブな提案に近いと言えるでしょう。そして
このコンセプトによってアストンマーティンのデザイン、クラフトマンシップ、
ブランドバリューをまったく新しいセグメントへ導入させることが
できるのです。」

「Cygnetと DBS、DB9 そしてヴァンテージは対照的な独自のラインナップです。
また「Cygnet」という新しい移動手段によってエクスクルーシブで
イノベーティブかつインテリジェントでセンシティブなモビリティーが
誕生します。」

- 以上 -

http://www.astonmartin.com/thecompany/news?a=ee5fb483-3a1f-43c0-98f5-942854135911

迷走してんなあ・・・

>>7
トヨタのＩＱよりはかっこよくなりそうだけど、
所詮ＩＱベースである以上、限界がありそうだな。

可愛くて嫁さんが欲しいとぬかしたが、高すぎるｚｅ

ｉＱのレクサス版も出そうだな。

レクサス版を出すよりタチが悪いと思うんだが・・・

なんぼぐらいするんだろ
現地で５００万ぐらいか？

デカい鳥にウンコひっかけられたみたいな塗装。

iQってのは、スマートだらけの欧州では、丸パクリだと思われるんじゃないの？

車体本体価格を１３０万円からスタートして欲しいね。
もう一般庶民は２００万円以上の車なんて変えないのが現実なんだよね。

>>92
スマートだらけの欧州


えっ？あまり見かけないが、ヤリスやプリウスの方がだらけじゃないかな？
今後何とか規制でiQ売れそうだよ。

iQなんぞより、
軽のほうがよっぽど考えて作られてるし良く出来てるジャン。
今の軽は環境によくないから、税制をちょいと手直しすれば
iQなんぞ粉みじんだ

>>95
ＩＱの利点は「スーツ着た男が２名乗っても全然ムサくない」。それだけ。
この利点が、仕事中はどうしても欲しい時があんのよ…

>>96
フィットでいいじゃん

もともとIQは日本でたくさん売るつもりはない。

イタリアだかドコだか、駐車場の長さが3メートル以下みたいな制限があって、アチラの規格に合わせたんだとよ。

>>97
よくフィットで良いじゃんってレスがあるけど、

だってフィットはホンダだもん・・ホンダって国内じゃそんなに売れてないよ。

>>97
当然だけど現行フィットも考慮したよ。ちなみに前席に関して言えば
ＩＱの方が圧倒的に広い。ちなみにフィットの印象は「速い車だな」だったw

>ＩＱの方が圧倒的に広い
広く感じる、が正解だろう。なんせ数値はフィットのが上だし。

ステアリングも前輪をヘンなイチでつかんでて気持ち悪いし、
ちょいと手入れただけで、まともな車になるのか？コレ？

ショートコンパクトなスポーツカー欲しいならNAロドスタ買って
リファインさせた方が100億倍楽しい。

これ日本にも入ってくるんだろうか？

>>95
軽なんて規格の中にアレもコレもと詰め込んで
結局似たようなものしか出来ないつまらない乗り物だろｗ

これがうまくいったら
ガワのデザインとチューニングはアストン・マーチン
基本設計と生産はトヨタなら
最高の品質の車が出来そうだな
レクサス止めてアストン・マーチンにすれば良いのに

唯一欲しいと思えるトヨタ車なんだけど、これ買うならスマート買っちゃうしなあ…

>>96
どうみても、主婦の車ですw

>>7
凸グリルかわいいな
小さくてもアストンマーチンはアストンマーチンなんだな

こんな潰れた車いやだあ、A112のほうがええ・・・

これ単体で売るとﾌﾞﾗﾝﾄﾞ価値が下がりかねないから、
ｾｯﾄ販売にするんじゃないか？
平均するとｴｺですみたいな。

豊田章男社長（別名モリゾウ）とアストンマーチンの最高経営責任者
（ＣＥＯ）ベッツ氏が知り合った２４時間レースの動画

ＬＦ−Ａのサウンドとモリゾウ
http://gazoo.com/racing/ajidukuri/nul2009report/movie_list.asp

IQは太いタイヤ履かせなきゃダメ。
現行のままだと何か安っぽい感じがしてかっこ悪い。

>>1
サムネでゴミ車にみえたお＞＜

道楽社長のサプライズカーリリースに期待ｗ

将来はMINIのようにブランド化することは間違いない

ちなみに、この車を誉めているやつ、
三菱やホンダがコレを作っていたら本当に同じこといえるか？
同じ評価をするか？

面白い車ではあるんだけどな。
売れないだろ。

別にブランドは関係ない
褒めてはないけど、バリエーションとしてマシって意味な

>>115
逆に言えばトヨタ以外が出していれば絶賛する奴が
大量に沸いていたと思うぞ。

この車のフロント駆動構成を
全トヨタFWD車に適用したとき
トヨタはBMWなみのデザインに
達する

Fiat500はかわいいけど、買うには心配もあるしね

>>118　
>>117
そうか…ありがとう。
おれ…こいつについてはどうも色々腑に落ちないんだ…
勝手な言い分だけどな。

>>119

BMWがトヨタなみのデザインに崩れるんだろｗ

>>121
少なくとも、漏れは>>115のｶｷｺに同意見だよ。

>>123
２ちゃんでの評価？、一般の市場評価、外国かぶれの雑誌の評価

まあ色々ありますがな、２ちゃんは脳内工作員だらけは確か、
それが面白いけどな、２ちゃんを本気で信じるやつなんかいない。

アストンって今どこの傘下なんだ？しかしアストンだけでなく英国車は全般的に終わったな
今英国車で欲しいのはバイクのトライアンフだけ。

しかしヨタ信者はきめえ。
スマートのぱくり車のどこが良いんだか。

ＧＭ判断にトヨタ衝撃　米の工場継続問題が浮上

米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）がトヨタ自動車との合弁工場から撤退するという発表を受け、
合弁継続を強く望んできたトヨタ側は衝撃を受けている。
ＧＭ撤退後にトヨタ単独で工場を続けるのかという困難な課題も浮上してきた。
トヨタ首脳の一人は３０日朝、「（破産法１１条の手続きからは）あと１カ月の猶予があったはずなのに」と
GＭが早い段階で出した結論に困惑の表情を浮かべた。
工場の継続問題について、この首脳は「地域との関係があるのでやめることはない」と話し、当面は閉鎖しないという考えを示した。
ただ、トヨタの北米での生産能力が大幅な過剰となっている中、単独で工場を続ける負担は重い。
別のトヨタ関係者は「ＧＭの持ち分を買い取って工場を続けるか、閉鎖するか、選択肢は二つに一つしかない」と指摘した。
トヨタは工場の今後について「さまざまな検討をしているが、現時点では何も決まってない」とのコメントを発表。
ＧＭによる生産停止が８月末に迫っており、トヨタも早急に結論を出すとみられる。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009063001000229.html

>>115
昔からアストンマーチン好きなんでね
三菱やホンダだと評価はしても自分で
乗る気にはならないだろうな

免許とって15年くらい経つけど、
ずっと海外ブランドばかりだ

iQがダメなのは、トヨタだからじゃなくて
意味がなくて、パクリで、デキがイマイチだからだろ？

この車はレクサスブランドで
ＬＳとかＳＣ買ったユーザー限定で購入権を与えて
２００万以上の価格で売るべきだったと思う

>>129
そういった意味でアストンで出す方が正しい気がするね。
まあ結局数出る車じゃないよね。

エンジンを1.5とか1.5ターボにするんだよね？

アストンマーチン名乗って３亀頭とかどんだけ四月馬鹿。

え！？
>>1のカラーリングのまま発売するの？


それはちょっと・・・

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/237838/aston_martin_cygnet.html
However, not just anyone will be able to buy a Cygnet.
In order to snap up one of the must-have urban machines,
you have to already own an Aston Martin, as the firm is only making them available to existing customers.

どうやら、sygnetは既存のアストンマーチンの顧客しか買えないようだな。

これ、読み方は「ｲｸーｯ」でいいの？

>>134
iQ高いやつは「イケー」
iQ低いやつは「ｲｸーｯ」

アストンが売るとシロッコより高くなる気がする

アストンの車なんて最低1500万円ぐらいすると思うんだけど、
こんなショボイ車をラインナップに加えてもいいのかな・・・

ここまでボケが無いってことはアストンマーチャンより
アストンマーチンの方が有名なのか

>>137
金持ちが自宅敷地内を無登録で走る為なんだから、
いいんだよ

アストンよりマセラッティーでだしてほしかった

最初から落書きしてある車

>>60


いつものです

ttp://www.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c

>>48
バカ丸出し。　　　今更ダメ押しするが

>>106
でも街中で走ってるiQみれば、大半が若い男性。
むしろ女性が運転しているのはほとんど見たことが無い。

東京都中央区住みだけどこのぐらい小さい車で調度いい
ただ事故とかの時に怖すぎる

さっさとインプベースのコンパクトスポーツ出さんかい！

>>144
そうだよな
先週１３０台ほどとすれちがったが
ほとんどがガッテン系の猛者だった

【自動車】フランス生まれの個性派マイクロバン、エクサム・メガ社の商用車“メガ（MEGA）”が日本初上陸［09/06/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245943203/

メガは、軽自動車と同等のミニマムサイズながら、フランス車ならではのキュートで洗練されたデザインがギャラリーの注目を集めていた。
今回は、フルゴネ（バンタイプ）の電気自動車とディーゼル車の2台が展示された

http://www.mega-vehicles.com/ressources/modeles/megarougearrchassiscab.jpg

>>7
ださｗ

>>145
iQは1.5�dクラスのセダン（カムリらしい）を衝突相手に想定して設計されたようだ。
なので下手すりゃヴィッツより安全性は上かもしれんが、そこら辺は未知数だな。
とりあえずは軽よりは全然ましだけど、どれくらいのレベルかは事故って見ないと解らんなｗ

英国車の内装は日本人じゃ絶対真似できない気品があるからな・・・
シグネットの内装早く見てみたい。

スズキスプラッシュのほうが車としてまともだった

>>106
お金持ちの家の３台目か４台目のご近所用の車だよな

ボンネットに２つのバルジは大排気量エンジンの熱対策のためなのか？

誰も買わんぞ、こんなもん

　「ｉＱ」　が

　「ぬ」　に見えた。

眠りなさい

iQは面構えがよくないからよその手が加わってマシになって欲しい

ぴちょん君号な方向がいいなあ

次期ボンドカーに内定したようです。

>>147
すまんが、本当に130台も数えたのかね。
ずいぶん記憶力がいいんだな。

iQたまに見るけど、定年後みたいな初老男性が一人で乗ってることが多い。

デミオの方がいいや

光岡もiQベースで作ればいいのに。

iQたまに見るけど、子育て真っ最中みたいな家族連れが８人で乗ってることが多い。

>>115
自分が三菱愛認めてないからって他人も同じだと考えるのは傲慢じゃないかね？

IQにパルテノングリルを付けた車を光岡から出してほしい

アメリカで早く発売してくんないかな
そしたら即効で今乗ってる2004年型のMiniから乗り換える
(でもScionコンセプトのオーバーフェンダーはかなりいただけない)

一度、都内で見掛けたが
生首が走っているようで不気味だった。
顔デカいよね。

英国でチョロＱみたいな車うれるのか？

スポーツってのはカタログモデル？改造会社のコンプリートカー？

コンプリートカーだとしたら、エンジン３気筒のまま？
カタログモデルの４気筒ＭＴ仕様はまだなの？

>>170
英国では最近ヤリス以下のシトロエンとかトヨタのアイゴとかプジョーが多い、
前にも書いてあったけどスマートはあまり見ない。
英国は日本車好きだから売れるんじゃないかな。

シグネットのほうがかっこいい。

今後のアストンに中国製トヨタエンジンが供給されると聞いて

>>172
アイゴはかなり走ってるようだね。ミラー手動調整なのに

>>172
アイゴー兄弟をべた褒めしてる記者を外車誌で見かけたな
まー、寸胴iQに比べたら

>>170
miniが生まれた国だぞ？

>>175
107がコケた影響なのかPSA版も売れてるらしいな

ミニミニアストンマーチンがフェラーリカルフォルニアそっくりでワロタ

>>177
ニュル最速の市販車！とか言ってフルカウルのレーシングカーにナンバー付けたりなあ

まーちゃん

ホントはスマートでやりたかったんだろうな

黒の部分を赤くしたら怖いな
つーかこんなホイールベース短い車でスポーツとかｗ
トヨタのスポーツはスピンすりゃいいのか？

>>169
つうか最近のミニバンって生首（もしくは2頭身）っぽくね？
アルファードとかエルグランドとか、顔がでかくて体が小さく見えてかっこ悪い。
iQも、あのミニバンっぽい顔じゃなけりゃ、まだいいんだけどな。

>>183
個人的にはスポーツカーのホイールベース、というかホイールベース/トレッド比は
短きゃ短いほど楽しいと思ってる。
レースをしようってんならまた話は変わるけど。

スポーツ仕様ってどういう言葉？車の楽しさって何？
道交法に従って指示通りに走らせるって事？信号待ちとか楽しいの？

同じ最小クラスの3ドアならスバルＲ１買うわ。ＩＱはコンセプトはともかくデザインが酷すぎ。リアとか見てられん。

>>186
想像しろ。
１．５秒くらいかかるブラウザ・メールソフトが０．５秒で立ち上がる。
HTMLのリンクをクリックしたら０．２秒で表示される気持ちいいだろ。

スポーツカーというのはそういうことだよ。加速・停止の反応が違う。

>>186
他人の趣味が理解できないのはよくあることだけど、理解しようともしないで
馬鹿にした質問するのは品性が下劣だと思うぞ。
クルマで遊ぶ場所なんて日本中いくらでもあるじゃん。交通ルールを破らなく
てもさ。

シグネットって白鳥の雛のことでしょ？

それって醜いアヒルの子のこと？

>>186
ママチャリとMTBやロードが同じ乗り物で全く違いなんて無いと思うなら普通車とスポーツカーにも違いはない

ママチャリ<<<＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜ロード
普通車＜＜＜スポーツカー

スポーツカーって乗ると気持ち良いんだよねえ、俺は大好きだ。
でも街中で爆音鳴らして滅茶苦茶な運転する奴は嫌いだ。

でも今の「自称」スポーツカーって、大半はなんちゃってMTBみたいなものだけどなｗ

バカがとんでもない値段で買わされるんだろうな

この前のNYショーに出ていたビックホイールバージョンかこいいよ

http://www.autoblog.com/photos/new-york-scion-iq-concept/1480077/

iQはフロントマスクが好きになれない。
まだヴィッツの方がマシ。

今の1000ccのみじゃ、軽自動車に対してナンバーの色以外、何も利点ないからな。
なぜ最初から出さなかったのか。

ていうか４気筒1500ccモデル出せよ。税金一緒なんだから当たり前だろ

若者などねぇ
団塊しかかわねーってｗ

当然ディーゼルMTでしょ，このクルマ。

>>119
車軸よりエンジンを後ろに置いたフロントミッドシップはショートホイールベースの
iQなら成り立つけど、ホイールベースを伸ばしたら前軸荷重が足りずに破綻するだろ。

無駄

未来も喰うカネもない若いのは買わない

いくらぐらいになるの？少なくとも現行車より高いでしょ？

>>203
若いのは最初からターゲットじゃないだろもう
車を欲しがらないシュリンク世代に誰も何も期待してないと思うよ
厳しいことを言うが、自分らで生き方やライフスタイルを構築して
脇道裏道で暮らすしかないと思う。
正直相手にしてられないです。

シュリンク世代の大きな誤算は、自分らが主役だと思って意見を発信してること。
ごめんなさい。もう貴方達はマーケットから除外されてます。

＞シュリンク世代

何歳くらいの世代？

http://matinoakari.net/news/ot/item_67297.html

一例としては、こういう解釈らしい
1980年から88年生まれ

>>145
他人への危害を考慮されない方にはランクルがお薦めです。

>>7
顔がアストンマーチンだｗ

>>208
thx.

>>119
とっくにいろいろしてた日産を忘れないでやってください

>169
生首はうまいなー
実は不気味だって感じてたんだけどイイ言葉が浮かんでこなかった

確かに生首っぽい

次の007でボンドがつかいます

　　　　　　　　　レース出場、豊田章男氏の二つの涙


豊田章男氏はクルマ好きで、レースも趣味と見られているが、実は違う。
１０年ほど前、社内評価ドライバーの成瀬弘氏（６６）に「自動車会社の一員
として、評価の仕方を教えてほしい」と志願し、弟子入りしたのが始まり
だった。

　エンジニアとクルマの「乗り心地」を決める評価ドライバーは、過酷な条件
でクルマを操り、繊細な動きを感じ取る能力が必要。豊田氏も時速２００キロ
からの急ブレーキなど危険回避訓練だけで２年、レースを意識してからも
さらに３年を訓練に費やした。

レースには英アストン・マーチンや独フォルクスワーゲン首脳らも出場した。
日本では異例だが欧州連合（ＥＵ）諸国では珍しくないという。その意味を
理解したのはレース後、ある光景に出くわした時だ。

　レースでリタイアした１台の担当メカニックが「すみません」と号泣して
いた。豊田氏も涙を浮かべてねぎらい、抱き合った。普段の会社生活では会う
機会もない巨大メーカーのトップとメカニックが苦労や感動を共有することは、
加者全員の力となり、それが企業としての大きな力にも結びつくはずだ。

私はドイツで豊田氏の涙を２度、見た。メカニックと流した涙。そしてもう
１度は観戦していた地元ファンと触れ合い、激励を受けて浮かべた感動の涙
だった。そんな人間性を隠さず、もっとさらけ出したらいい。それがクルマ
ファンを増やすことにもつながると思う。

　私自身、クルマとレースを愛する一人として、ドイツで見たメカニックの
悔し涙を忘れない。もちろん、豊田氏の涙も。彼らの涙がトヨタの、そして
日本経済復活の糧になると信じている。

http://mainichi.jp/select/opinion/eye/news/20090623ddm004070126000c.html

>>177
日本で売れたから寿命が伸びた車

外国ではどう報道されてるか

TOYOTA iQ Aston Martin Cygnet の検索結果
http://news.google.com/news?pz=1&ned=us&hl=en&ncl=d8JIdB-z0yt3LPMRm-vhEXyjcIhWM&cf=all

俺は嫌いじゃないけどな。
トヨタ『にしては』結構画期的な車と思う。

逆に言えば、ホンダやスズキがこんな車作っても
面白くも何ともないけど。

>>202
初代インスパイアのことですねw
雨の日に簡単にホイルスピンしてたらしいからなぁ

>219
> 初代インスパイアのことですねw
> 雨の日に簡単にホイルスピンしてたらしいからなぁ

あれはＦＲベースの４ＷＤのフロントだけみたいな構造だったからなぁ。

アウディもフロント車軸の前出しをやってるけど、エンジンとトランスミションの間だからいいみたいだね。

>>220
というよりアウディは足回りが他社に比べて複雑だし

>>218
スズキはともかく、ホンダは意外にこういうヘンテコなクルマは作らない。
マニアックではあっても、きっちりマニアの文法に則ったクルマを出す。

マニアですら、なんじゃ、こりゃとなるような、誰に売るんだ的なクルマは
やっぱりスズキと、あと以外にトヨタに多い気がする。

アーストンマーチャン中舘英二！

>>222
>ホンダは意外にこういうヘンテコなクルマは作らない。
ビート

>>224
軽量、２シーター、ミッドシップ、オープン、スポーツ。
見事なまでにマニアの文法に則ったクルマです。売れ筋ではないが、ヘンテコでもない。
ヘンテコってのは上記になぜかRVの要素まで取り入れちゃった、スズキのX90(ミッドじゃ
ないけど)とか、ああいうクルマのことを言います。

>>225
いじればわかるがビートは間違いなくへんてこです
それに比べたらiQなんて全長短いだけの車

>それに比べたらiQなんて全長短いだけの車
ぶっちゃけこう見えてしまうクルマを、しかもあのお値段で出すという
まさになにをどうしたいのか分からないヘンテコブリです。

ビートが普通のクルマだと言ってるわけじゃないですよ。あれは相当に
マニアックなクルマですが、だからこそやりたいこと、売りたい層は
よく分かる。で、実際その層にはよく売れて、今でも支持されてる。
ヘンテコじゃないですね。

ヲタ臭全開のカラーリングだなｗ
こんなのから降りてくるヤツのハゲデブ中年率の高さは異常。

>>227
iQの方がよっぽど普通の車だっての

分かり合えないなあ。
ビートが普通のクルマだって行ってるわけじゃないよ。
そのクルマを売る理由がよく分からない。または分かるけど、狙いからはずれまくってる
という意味でヘンテコだと言ってるんだよ。

>>228
おっと、300cオーナーの悪口はそこまでだ。

>>230
>そのクルマを売る理由がよく分からない。または分かるけど、狙いからはずれまくってる
>という意味でヘンテコだと言ってるんだよ。
小さい車で値段を少し高めにしただけだろ・・・

http://www.netcarshow.com/aston_martin/2009-cygnet_concept/1024x768/wallpaper_01.htm

公道走ってるの、まだ一回しか見たこと無い。
本当に売れてるの

乗ってるのはみんなトヨタ関係者

>>230
俺は君の言いたいことは良くわかるけどねｗ

2007年のニュルブルクリンク24時間に出場したときのブログには、社内の反対
を押し切ってレースに出場したアストンマーチンCEOのウルリッヒ・ベッツ氏
と出会った様子が描写されており、「こういうトップが率いる会社だからこそ、
Vantageみたいな、エモーショナルなスポーツカーができるんだなあ……　と
某自動車会社のサラリーマン、モリゾウは思いました」と心境を表していた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090628-00000111-ism-moto

見直されるべき良い車。
きっかけになっればいいと思う。

IQが良い車とか本気か？
エンジンもボディもパッソそのまま切り詰めただけの安車が200万弱。なのに加速も燃費も軽以下。
こんなもん車知ってる奴は誰も買わねえよ。

何が嫌だってぶつけられたら大怪我しそうなのが

素直にiQからQを抜いたiで良いよ・・。
軽のわりに高いけど、MRだし。

>>239
エンジンがカス過ぎるのは確か
NRとか出てから使えばよかったのにね

確かにAudiはあのエンジン位置で成功してるよなあ
全く重さを感じないし、トラクションも犠牲になってない
スピン多発の初代TTはしらんけど

マツダのすぽると最強説

トヨタ、10年ぶりに新型スポーツカー--『iQ』ベース、200万円を切る価格で来年発売

まさかこれ？トヨタとはいえ、少しは期待してたんだぜ。
だけどトヨタだからってことで、期待を裏切られることを覚悟しつつも、車検が切れるから、購入対象の一台にいれようとしてたのに、まさか、自分が思っていた以上だとはｗｗｗ

>>241
リバースギアで運転するなら、そうだなMRだな(´・ω・｀)

>>246
お前突込みがおかしい。241は、「それ、三菱だろ」みたいなの期待してたんだと思うけど。

前後をひっくり返したらMR-Sよりも重心高が下がって運動性能が良い
ミッドシップ車になるんじゃないの？

ホンダのヘンテコな車と言えば、Ｚかな

あと、エディックス

まあ、ビートは、スポーツカーの文法通りだわな
小さいのが珍しいけど

初代バモス

＞スポーツ仕様車は、トヨタがドイツ・ニュルブルクでのレース参加を通じて得た
＞ノウハウを踏まえてハンドルの操作感や足回りを調整する。


ハァ？？？

でも、ＭＭ思想はホンダのポリシーだったはず
次期ヴィッツがＩＱベースで出てきたら、
フィット売れなくなっちゃうカモネー

モータースポーツの「モ」の字も無いメーカーがスポーツ仕様とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>255
それは、Ｆ１を撤退したメーカーのことですか？

本田工作員ってきもいなw

ところでアストンが供給受ける理由は何なの？さっぱりわからん。

富士開催の件に関して、何年も延々と嫌がらせの書き込みを続けている
ホンダファン、本当に気持ち悪い。
はっきり言って、ホンダが心底嫌いになった。

>>258
欧・米のＣＯ２規制を乗り切るためだろ

>>260
あ〜成る程。
生産台数が少ないから多少でも売れれば規制はクリア出来るんだな。

スターレット　韋駄天ターボ

アストン買えないやつばかりだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>239
車知っているヤツのレスとは思えんがｗ

CO2規制もあるだろうけど、欧州勢でAセグのプラットフォーム持っているのはスマート別にしてフィアットしかない。

どこかのDQNエアロ屋がアストンもどきパーツ出すんだろ？

超汚染ひともどきみたいで恥ずかしいからやめてくれ

で、アストン版IQはいくらなの？
日本ではミニみたいな感じで売れると思う。

>>267
アストンオーナー以外には、売ってくれないんだってさ

>>268
それは実にもったいない話だな。

フェラーリの自転車とか、アクセサリ的な感じなんじゃね？

トヨタはスポーツカーで成功したことないし

ぶっちゃけ、日本ではIQとしてよりアストンとして売った方が
はるかに売れる車だと思う。アストンは腐っても伝統のある
超高級車メーカーで日本ではそのように認知されてるから。

>>271
それは釣りだろ。トヨタはWRCでも日本車初優勝、
ルマンへの挑戦、そして国内モータースポーツを
ずっと牽引してきた存在であることは間違いない。
市販車でもセリカ、MR-2、スープラ、古くはS2000やらヨタハチやら。

>>272
それはない。
高級車メーカーが低価格車出してもブランド力は通用しない。
大衆車は大衆車メーカーで出しその販売店を使ってこそ大量に捌ける。

>>274
低価格じゃないだろうから売れるんじゃないのつまり
内外装に手が加わってたら、中途半端に高いiQより
高い値付けのCygnetが売れても驚かないよ

アストンマーチンのＩＱって、一般に人が乗ったら恥ずかしくない？

貧乏人のくせに高級指向な、痛い奴だと思われるぞ
↓↓↓↓↓

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 08:39:20 ID:jFUSDlam0
やべぇ・・・ＤＢ系は絶対手が出ないが、シグネットなら３５０万位までならだせるｗ
（ＩＱは足も良いし、乗った感じどっしりしてるから良いかも。）
手軽にアストンが手に入るなら、絶対買う。

レクサスでＩＱ出すよりも、もっと高級なイメージになるぞ。

ネッツエンブレムｗ

安っぽいリアワイパーｗ

恥ずかしくて乗れないｗｗｗ

>>278 鏡見てみろ

その汚物を顔に貼付けてる方が恥ずかしいだろ

でもお高いんでしょ？

iQは車体の割りに、目つきと鼻の造詣がカワイクないんだよね
竜頭蛇尾というか、サイド・リアのまろやかさとのバランスが悪い

>>7のアストンは、子豚みたいで可愛いな

哀窮は発売前、
軽自動車税の増税なんたらかんたらの件を燻ぶらせたから
どうしても嫌い。

>>273
http://www42.atwiki.jp/kusotoyota/pages/15.html

最近は酷いな。。

結局iQベースのスポーツカーじゃなくて
iQのスポーティ仕様なのか？

ポルシェ純正の子供用ペダルカーみたいなもんか。
実際に人が乗れる、アストンオーナー用のアクセサリーｗｗ
見方によっちゃ屈辱的な扱いだと思うんだけどどうだろ。

フェラーリオーナーにバルケッタやクーペFiatを売りつけるように、
ヨタもこの手が欲しかった。
余り売れないから、アストンマーチンにお裾分けってことでしょうな。
サードカーくらいだろうから、屈辱感はないと思われ

>>284
今回出るのは、iQをちょっといじくった限定車。

今後出るのはiQのスポーツグレード

iQをベースにしたスポーツカーってのはベストカーの作り上げた幻想
次期スープラ、次期シルビア、次期RX-7、次期インテグラ並に眉唾

>>285
アストンじゃ買い物行かないだろうしな。
普通に下駄扱いだな。

ちゅーこLUPO GTIのが楽しめそう

スイスポの方が絶対いい

だせぇwww
アストンマーチンｵﾜﾀw

意外と横幅がでかいんだよね
正面はデザイン的にも、カバのゾイド？みたいでコンパクトってコンセプトじゃないのかよって疑問になる
あとアストン仕様は取って付けただけでカッコ悪すぎだな

チョロQなDB5外装にして欲しい

アストン一台かってこれ３０台買えばいい商売になりそう。

007のつかみで iQが狭い路地を走り抜けるの見てみたいょ

ちっこいくせに前方の死角がコンパクトカーで最悪レベルだからな

前方の死角・・・今は全ての車種がそうなんですけどw

ホルスタイン仕様か

外装が、本牛革(乳牛)仕様

Cygnetは既存顧客限定販売だからお前らには関係ないだろw
と思ったけどねらーの1割強は年収1000万越えなんだっけ

これって次のボンドカーの話ですか？

実車の上にクレイ盛ってるのに吹いた

「凄い凄い。こんなクルマを売っても良いのか？　ははははは」
第5回：レクサス IS F【試乗編】

ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20090629/198887/?P=1

iQは3気筒の振動がすごい。今時の軽でもしないのに。
メーターも140万の車じゃないわな。
グローブボックスも無いんだぜ？
ただ運転する分には短さを感じないし、意外と楽しい。

まぁとりあえず2シーターにしたほうがいいな。

>>296
カーグラフィックで前方の地面が見える最短距離を
小型車と軽でいろいろ比べてたけどiQとヴィッツが一番ひどかった

>>305
>カーグラフィックで前方の地面が見える最短距離を

必死すぎ

まぁ確かに街中で隣に並んだ車の内装をみてると最近のトヨタ車はダッシュボード位置が高いのが多い

『iQ』が4気筒1.3リットルエンジンを搭載し、
2種類の特別仕様車も投入して8月に発売される。
http://response.jp/issue/2009/0703/article126833_1.html

何が必死なのかさっぱり

iQの顔は、無頭児に似てる

>>304
189万のインサイトと比較すれば140万のIQは数段上。

ホンダは情弱の車音痴にしか相手にされないw

英アストンマーチンは、デイビッド・リチャーズ（プロドライブ）率いる
コンソーシアムによって買収されたと発表した。
http://response.jp/issue/2007/0312/article92476_1.html

　

アストンまーちんマジスゲェw
いくらになるんだよw