【自動車】トヨタ、休日出勤を復活--プリウスなど突貫生産 [06/27]

トヨタ自動車が７月から、ハイブリッド車の新型プリウスなどを生産する
国内３工場で、休日出勤を復活させることが、２６日分かった。
エコカー減税や買い替え補助の対象車種の販売が好調で、残業復活に続き、
土曜日も工場を稼働させて対応する。休日出勤は昨年末以来となる。

対象は、トヨタの堤工場（愛知県豊田市、従業員約５千人）と、生産子会社である
トヨタ車体の富士松工場（同県刈谷市）、いなべ工場（三重県いなべ市）。堤、
富士松はプリウス、いなべは高級ミニバンのアルファードとヴェルファイアを
生産している。いずれもエコカー減税の対象車だ。７月の休日出勤は、堤と富士松が
１１日、いなべが４、１１日。

５月に発売した新型プリウスは、受注台数が２０万台に達した。いま注文しても
納車は来年２月中旬以降という状況で、豊田章男社長は２３日の株主総会で
「生産態勢を見直すなど懸命な努力を重ね、一日も早い納車に努力する」と、
増産を急ぐ考えを示した。

トヨタが想定する新型プリウスの今年度の国内生産台数は、最大５０万台程度で、
５台に１台がプリウスになる見通し。ただ、好調なのは一部の減税対象車に集中して
おり、販売が依然厳しい他の車の工場で休日出勤が復活するめどは、立っていない。

◎トヨタ自動車 [コード/7203]
http://www.toyota.co.jp/

◎ソース
http://www.asahi.com/business/update/0627/NGY200906260021.html

◎関連スレ
【自動車】トヨタ、5月国内生産41%減の19万台…1976年以来最低［09/06/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245899915/

【話題】トヨタ自動車、豊田章男新社長きょう誕生--メディア各社でその“検証”が始まった [06/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245726194/

【自動車】トヨタの新型プリウス、1カ月で18万台の受注を集める--月間目標の18倍 [06/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245392919/

確か２直で75分残業だよな

ご都合主義なこってすたい。
まぁ、全否定するわけでもないけど。

リコールの嵐になりそうだな
買うならマイナー後でいいや

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20万台受注残って異常事態
来年はプリウスだらけになりそう

プリウスもプレステ３と同じで売るほど赤字だろ
しかもソフトで儲けるとかそういう戦略があるわけでもない
エコ関連の慈善事業

景気が良い話でいいですねー＾＾
ガンガン売ってガンガン雇用してガンガン納税してください

普通フル操業って24時間じゃないのか？

まぁ今の車を買い換えるならこれぐらいの先進技術が欲しいわな。
他の車は10年前と何も変わってなくて買う気しない。

>>6
プリウスが国民車ぽくなるかもｗ

カローラ、クラウンを食ってるらしいから
老害が増えそうだな。

>>8
雇用は絶対しませんｗ

トヨタにしては、あんまり精度よくないよね。ボディのチリが甘い。見えない所で、手を抜くのがお家芸だったのに、それほど単価を下げさせて発注してるわけか。
リコールくると思うよ、得意の燃料系あたりで。

>>7
1台売ろうが100万台売ろうがTHSのソフトウェア開発コストは変わらない
ここにカネかかってるんだから、数さばいた方が利益が出る。そういう商売

そういえばトヨタ東北に土地が半分余ってるよね

創業家出身、豊田章男。
ただの社員には興味ありません。
この中に派遣労働者、出稼ぎ外国人、社畜がいたら、あたしのところに来なさい。
以上。

ワンルームマンションは余りまくってんだから
もっと全国から社員集めればいいじゃない

新型は外装のデザインがいやです。
せめて先代のような近未来的な感じにしてくれませんかね？
インサイトみたいなチョイワル顔にとは言いませんので。

シルエットは先代よりはるかによいが
顔は確かに微妙だが、あのマークからのラインが糞ではあるな。

生産が戻ってきたな

カローラだったらちょっと金たしてプリウスにしたいだろうし、
クラウンも最近サイズでかくて運転しにくいんだよな。
そらプリウスうれるよ

クラウンは外寸広げても中狭すぎ
絶対数値はともかく、レッグスペースはプリウスより酷い。

裏リコールリーチですね
わかります

前輪駆動と後輪駆動くらべんなよ

すぐにHSとSAIが控えてて、プリウスもワゴンが準備されてて
オーリスのHVもあるとかって、他社から見ればおそろしい展開だな。PEVもあるし
懸念なのは電池供給だけか。ニッ水にこだわったトヨタは正解
新型も当初はリチウムイオンでやろうとしてたし

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／_ノ 　 ヽ_＼
　　　／（ ＞） 　（＜）＼ 　　まだ値引きもしてくれた３月契約のやる夫は勝ち組だお。
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　契約する時になって、ナビにTVが付いてないこと判明したけど…
　 |　　　 　|r┬-/ 　 　　　| 　 　今日は、トヨペットに1ヶ月点検に行くお
　 ＼ 　　 `￣'´　　　 　／

特別減税措置が終わったら、何も売れない時代が５年くらい続きそうでこわい。
将来の買い替え需要を、前倒しで食ってしまっているのではないか？

景気刺激対策をやらないわけにはいかないだろし、間違っているとは思えないが・・・。

時流に乗れない奴の怨念スレだな。

MCで価格に見合ったレベルまで品質ダウンしそうだ

ユーザーは荒い運転しない高齢者が多そうだから、三年後に中古で買うのが賢い選択

１台当たりの利益はどれくらいか
正式発表ないな。

ハイブリッドはいいけど、いつまでプリウス一車種でやって行くのか。

年末にはまた派遣斬り

とっかんとっかんとっかん

「かん」は槌の音だろう。なんとなくわかる。
「とっ」は何の音かな。

>>34
突だよ。

正社員酷使の御触れが出ました

プリウスも受注分の生産が終わったらリバウンド凄いだろうな

突貫で生産したらダメだろｗ

赤字なのに休日出勤？
悪循環

>>39
多少利益は出るだろ？

ウラキ大尉、突貫します

で､いつブックオフにプリウス出回るの？

>>32
世界の王者レクサス様があるじゃないか。

ディーラーでは完全に減税恩恵を受けているだけで、それ以外はアウトだと。
単純な【特需】で減税後に控える消費税増税前の前倒し需要と嘆いていた。
事実、販売実績はプリウスや一部の減税対象車のみに片寄り、対象外車は
見向きもされない状況とか。現にクラウンなどの大型セダンからの乗り換えも
多く、高収益車から離れる客層もあり、実は困惑しているのが現状。
期待できるとすれば車種が淘汰される変わりに出現する新型ハイブリッド車！
いずれにしても大きな転換期に乗り遅れる企業が消える時代。

突貫工事ほど欠陥が出るのが常識なのだが
大丈夫なのかよ

6月以降生産されたプリウスは地雷だなｗ

今月納車の俺は勝ち組

新社長が株主総会で承認されるしまで、
意識的に生産調整してたんだからな。

結局、需要の前倒しだから
揺り戻しがきてしまう

>>いま注文しても納車は来年２月中旬以降

本来のトヨタ式をもってすれば、こんなにかからんよ。
数を増やすのは得意中の得意だし、ライン空いてるからね。
部品工場だって売りたい時期だ。

つまり、何らかの事情による生産調整。

>>49
お前はアホか
ライン空いてても、車種が違ったらどうにもならんぞ

>>50
車種が違ったくらいで流せないのはトヨタ式じゃないよ。
流石にカローラのラインで消防車作れとかは無理だが。

トヨタ嫌い

>>1
モーターやバッテリーの供給のほうが心配だって
いつになったら認めることやら

>>52
理由も言わずに嫌ったったら可哀相やろ・・・

あほだな
工場で別会社なんだよ
堤の取締役にばっかり点数稼がせるわけにはいかない
全社体制ではないから台数増やせないんだ

リコールの突貫生産だろうな。
どんな不良が続出するんだ？

プリウスはエアコンをモータで駆動させている。
エアコン使用時の燃費はどうなりますかとを聞いたら
展示会のセールス担当は笑って答えんかった
ハイブリッコカ〜かよ。

＞51
なにか勘違いされているようです。

値引きしない事を前提とした価格設定だから、品薄状態がデフォ
予約分をためたまま、次のモデルを販売する、安値の買い時がない車だな

>>1
いびつな状態だ

じゃ、オーリスやブレイドを生産している
関東自動車の岩手工場でプリウス作ろうよ。
プリウスはオーリスベースなんでしょ？
ラインもそんなに金掛けないで生産できるでしょ。
効率悪いか・・・

>>61
バッテリーは後日お渡ししますｗ

>>58
いや、トヨタは、車種が違っても生産できますと
あちこちに喧伝してきたわけで、いざ実際出来
ないとか俺に言われても困る。

これ、どうみたって「クラウン買おうと思ってたけど、安いし人気だからプリウスを・・・」って
トヨタの車種同士で食い合って、購入単価下げて自滅って状態だろ。

トヨタ、米国新車販売は38.4％減…5月実績
http://response.jp/issue/2009/0603/article125495_1.html
レクサスブランドでは、『ES』が前年同月比37.3％減の4125台、『IS』が44.2％減の2913台、『LS』が59.2％減の830台と大幅減。


欧州新車販売、ドイツが39.7％の大幅増…5月実績
http://response.jp/issue/2009/0616/article126056_1.html
9位のトヨタグループ（レクサスを含む）は、8.9％減の5万9266台にとどまった。
韓国メーカーでは、ヒュンダイが2万9309台を販売し、前年同月比は25.1％増と4か月連続のプラス。


トヨタ国内販売５月は２３％減 プリウス以外が苦戦
http://www.47news.jp/CN/200906/CN2009062501000317.html



マスコミのプリウス馬鹿売れ報道も虚しく低迷する世界のトヨタww

意地でも設備投資したくないだけです

>>9
組み立てを３交代にすると部品供給が間に合わないらしい
特にボディプレスとか

米国でプリウス作るのは決定事項なんでしょ？

プリウスって、トヨタでもかなり低価格の車だろ。　これが売れたら
ほかの高い車が売れないし、車のステータスが、価格から、エコ度に
なってしまったら、ますます低価格車指向が強まって、トヨタは窮地だろ。

>>68
海外でのプリウス製造は｢組み立て｣が基本。
中国にも工場有るけどHVシステムは輸出です。

>>69
他の実績見ると良いよ。
レクサスHSなんて予約5000台越えてる。
クラウンから小さな車に変えたいけどプリウスだとチープすぎって考える層にひっぱりだこ。

日曜出勤は3割り増しだっけ、いいなあ。

＞63
完全に他のラインが空いているならそれも可能。
しかし大袈裟な話、１日１台の生産でもあれば、そのラインは潰せない。
ライン切替がジュース工場みたく瞬時に出来るなら話は別だけど。

>>73
トヨタ関係の資料を集めてみることをお勧めします。
「トヨタではプレスの型交換すら数分でできるようになりました！」
と自慢してます。複数車種を流すことくらい朝飯前だそうです。

>>63
確かに車種が違っても生産できる、と宣伝しているが
それは「ヴィッツのラインでBbやラクティスも作れる」という意味

本社の商用車ラインや田原の高級車ラインで
プリウスが作れる（というふうにトヨタが宣伝している）と思っていたのならあなたの勘違い

>>75
HSの5000ってむしろ...

>>73
いや、それ以前にライン自体の能力もあって、5ナンバーラインで3ナンバー車の製造は無理。
後、彼だけじゃ無く大半の奴がそうだけど、今トヨタがプリウス以外もかなり売ってるって理解したくないようだ。

これのせいで・・・ハァ。。。

>>73
トヨタは混流生産やろ

トヨタ、1月の国内生産40.3％減　輸出が大幅減
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090225AT3D2500I25022009.html

トヨタ、国内生産台数が64％減… 2月実績
http://response.jp/issue/2009/0324/article122134_1.html

トヨタ、グローバル生産台数が半減、国内生産も6割減…3月実績
http://response.jp/issue/2009/0423/article123729_1.html

トヨタ<7203.T>、4月世界生産は前年比‐49.6％＝国内生産は同‐56.1％
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK027171920090528

トヨタ、国内生産41.9％減で依然マイナス…5月実績
http://response.jp/issue/2009/0625/article126466_1.html
輸出は同51.3％減の10万117台と半減した。
輸出は同51.3％減の10万117台と半減した。



没落が止まらない世界のトヨタ
輸出半減で休日出勤wwww

>>70
東北のパナの新工場な

>>74
出きるけど追加の設備投資は意地でもしません！

自動車余ってるのにまだ作るのか

溢れかえるプリウスの未来の下取り価格を予測してみよう。
3年後　5年後　7年後

など、ってプリ臼だけだろｗｗｗｗ
見栄っ張り売国ヨタｗｗｗｗ

プリウス特需なんか
需要の先食いだし
受注が掃けた後の
祭りの後どおするん？

>>84
プリウスだけが売れてる訳じゃないので、生産が遅れてる。
トヨタの生産能力だと、単純に組み立ての時間積み上げると2月かからず処理できる数字だよ。
プリウスだけ作ってたのならね。

>>85
チワワを見つめる

>>85
だから引き渡しが７ヶ月後なんじゃんｗｗｗ

>>86
プリウス以外の生産台数を知っているか？

>56
増産すると意外と製品の不具合は少なくなる
でも作ってる人間の不具合は大量に出るｗ

プリウスのラインで他のクルマも作ってるから‘など’でいいんだよ

薄利多売になっても売上が向上すれば、トヨタなら
がっぽり利益を叩きだしてきそうだがなぁ。
個人的には、新社長の車に対する愛情も高評価だ。

ttp://image.blog.livedoor.jp/zarutoro/imgs/c/1/c1571caa.jpg

プリウスって商業車（営業車）でしょ？？
普通にリースで乗って、ニューモデルが出る頃に組み替え。

生産を急ぐと品質が低下するよ

国民車がカローラからプリウスになるのか

>>90
作ってる人間に不具合が出ないようにしてるから1ライン複数車製造してる訳で。
売れるものを集中して作るのなら人を機械扱いして、同じ仕事を延々繰り返させれば良い。

トヨタは絶対にしないけどね。

ジャストインタイムの筈なのになんでこんなに納期がかかるの？

>>96
時代の移り変わりすなあ・・・
マイケルもあの世に逝っちまったことだし・・・

うちの親買っちゃうだろうな・・・
スプリンター（カローラ系）を1２年のって今度は電気自動車に乗りたい・・・
みたいなことを言ってたけどスバルのプラグイン ステラは430マンくらいするし・・・
10年落ちで37万くらいの・・・っていうかトヨタの回しものみたいになってんじゃんおれｗ
差額分の200万は十年分の車の維持費と同等だもんな・・・

っていうか術中（受注）にはめるのがうめぇ〜よ。

国と連弾にならねーとこんな連携とれねーだろｗ

ヴェルファイアーも意外に売れてるんだよな、プリウスの倍くらい儲けがあるな。

価格の高い車も売れてるのはトヨタぐらいか。

>>５台に１台がプリウスになる見通し

これはとっても不健全な市場でちゅね。全体の需要が極端に上下するつうことですぅ。
とよた、尾張ました。

トヨタと国の連携は、傍から見てもおかし過ぎるくらいスムーズ。
新プリウス販売＝減税開始
インサイト発売＝国知らんぷり
ハイブリッド持ってない日産やマツダは、今は必死すぎるCMで対応・・

でも実際は、今年もトヨタは大赤字。
売れてる売れてるというあおりに引っかかって買ってしまうユーザーはあとで泣きを見るよ。

>>101
プリウスの倍の儲け

それって美味しいって事なの？

>>103
一般的には死んだふり戦略って言われてるけどなw

数年後にはリコールの嵐になってる気がする

>>103
おまいがマツダや日産を全力で買えばいい話、よい車ならね。

多くの日本国民はシビアだから結局トヨタを買うんじゃないかな。
ホンダはいまだにマイナスイメージ多すぎ。

トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ＝日産＞＞マツダ＞＞その他
この図式は30年以上変わっていないのがすごい。

>>107
車の出来や質なら
トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産＞＞＞＞＞＞スバル＝マツダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞三菱＞＞ホンダ
くらいの差はあるよ。
勿論車種によって多少前後するが。

>>103
プリウス自体は（今後、致命的な欠陥が出なければ）いい車だと思うし
今なら減税も付いてくる、プリウスを買う人は泣きを見ないよ

クラウンやマークXをトヨタの言い値で買っていた層が
プリウスの標準版に乗り換えれば、利益幅が少なくて泣くのはトヨタ自身
減税で泣くのは、減税の恩恵を受けたプリウスユーザーよりも
プリウスを買わない人全員が薄く広く泣くことになるだろうね

>>109
プリウスはずば抜けてお得だけど、世の中貧乏ばかりじゃないさ

トヨタ車体は8月には生産台数が前年比87%まで回復するみたいだな。
7月以降、全ラインで残業開始。
一番忙しいのはアルファード作っているいなべ工場。
9月には休日出勤4日もあると嘆いていました。

もう十年以上生産してるからな
致命的な欠陥は有り得ないだろう
ＦＦだしな

>>49
いまどかーんと生産しちゃうと、
今度は間違いなく世界最高益たたき出しちゃうよな

そうすると、まぁ、なんだ、アメリカ様のバッシングもあるわけで
「うちは赤字なんです、ＧＭになるかもしれないんです・・・」的なほうが
敵は作らないですむよな

プリウスはカローラになる。

営業所どうしでつぶしあい。

>>113
どかーんと生産したものを受け付けるマーケットは
どこですか？

今までの流れも踏まえて、今後の自動車マーケットの動向を考察すると、
ホンダのようなギミックだらけのミニヴァンを中心とした車が売れてきたのと、
トヨタのような緩い車が支持されてきたことが重要。
要するにどのメーカでも価格を抑えて作ることが可能な車達なわけよ。
真面目にクルマづくりをしていたマツダやスバルは終了だな。

>>113
もうとっくに一番目指し＆維持の意志だしてますよ。
生き残るためにそれでもきついわけなんだから。

>>109
たしかにプリウスはお得ではあるとは思う。
ただし燃費が39km/lというのは一部の季節の話であって、それ以外の空調を使う季節
だと、常にエンジン回していることになるから、そんなに燃費はよくない。
そういうときはほとんど燃費は変わらないそうで、普段から使う人にとってはお得だけど、
たまにしか乗らない人にはそれほど変わらない。

>>109
その通りかもしれない。
致命的な欠陥は俺も心配していないが、最も気になることは
・何十万台も世の中を走ることによる、低速度走行時の事故
・中古相場の下落によるプリウスユーザーの不満
・無謀な価格戦略によるサービスレベルの低下

音のしない車は本当に怖い。
自転車で通勤しているが、音で自動車との距離感を計る事が身についており
プリウスに関しては、数回ドキッとさせられた。いつの間にか近くにいる恐怖。

減税のお得感で買っている人は、ホンダがプリウスの価格を下げてくれたということのほうに
感謝すべきである。

プリウスを売るのが悲願だった日本最強のカローラ店が全力で売ってるからな、
そりゃ何十万台でも売れ続けるわ、カローラそっちのけだもん。
トヨタも戦略狂ったようだ、カローラ店は外せばよかったのに。

>>107
３０年前って１９７０年代だけど、いすゞもまだだいぶ頑張ってたし、日産もトヨタとほぼ互してた。
あとホンダは三菱以下の扱いだったように記憶してる。

>>98
需要が工場の生産能力を超えたからだろ
工場の転換・製造はジャストインタイム体制じゃないんだよ　よくあることさ

>>106
分母が多きけりゃそりゃ総数は増えるけどな。
でも新車リコール率はトヨタはホンダより10%程も下。
海外勢なんて話にならんレベル。

アンチは総数しか語らず、馬鹿ですって宣言してるようなもんだしなw

>>121
トヨタ上層部はは2000年を機に旧車種名を全廃する計画してた。
営業や販売店の猛反対で現在に至るけどな。

正直、上からすれば計画どおりなんだと思うぞ

5月の新車販売台数ワロタ
プリウス以外は死亡レベルなんだろうな
税金を使った救済処置の終了で大変なことになりそうだｗ

>>108
＞　を逆にするだけでリコールの数になる不思議

これだけ大きな会社になると
大きな変化に対応するのがかなり難しいな
時代の一手先を読んで先行投資してきたプリウスがあってよかった

もう全車種ハイブリッド化しろよｗ

過渡期の技術、ハイブリットには過渡期の電池、ニッケル水素
当たり前の選択をして成功するトヨタ

>>124
消費者視点では、自動車リコールは件数で測るものだよ。
絶対数が抑えられないなら、規模を拡大するなということでもある。

率で語りたいのは、誤魔化したい側だけ。

>>131
じゃあ日本で買える一番優れた車はヒュンダイかキアだなｗ

需要の先食いしてるけど受注が積み上がってるから来年の半ばあたりまでは大丈夫なんじゃね？
それよりマツダとか日産とか大丈夫なのかな
涙無しには見られないCMやってるけど

>>131
え・・・？

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>>133
乗ってカンガルーが机を叩いて
「ハイブリットカーだけがエコカーじゃない」って叫ぶCMですね。
HVスルーした客はフィットに流れるけどね・・・＾＾；

昨日初めて新型プリウスが公道走ってるの見た
東京とかだと、もういっぱい走ってるの？

新聞の全国版にも突貫生産と書かれているのか
これは嫌がらせか何かか

全然ジャストインタイムじゃないじゃん

街中プリウスだらけになったら車離れが加速しそうだな。

>>138
トヨ太の癖になまいきだぞ！もっと広告出せ！

>>137
ほとんど中国向けだろ

>>133
マツダは2ｔトラック＆ダンプという利幅が確保できて、しかもトヨタ（日野）に侵食されにくいモノを持っている
トラック絡みの顧客リストもあるから、当面は乗り切れるだろう
もともと高級車は売れてなかったから、高級車の利幅頼りではなかったのも救いだｗ

日産は・・・どうするんだろう
EVも三菱に先越されそうだし、商用車はマツダからOEMだし・・・
ゴーンが一蓮托生してくれる下請け切っちゃってるし・・・

>>140
歩行者や自転車との接触事故が多発するだろうな。

品質がかなり低下するのは、必然だろうな。

価格設定を完全に間違えたトヨタ
ぼろぼろ

プリウスだけ動いて　ほかの工場が止まる　馬鹿馬鹿しい

下げすぎだ

>>127 , >>131
君ら本気で言ってる？
分数や率も習って無い小学生低学年なのかな？

これだけ売れてるんだからそろそろエアロパーツを走り屋相手にデザイン販売してた下町工場ショップが売り出してもいい頃かな

>>143
日産は元々業務車屋と呼ばれるほどの商用車キングでタクシー業界なんて
日産帝王状態だったのに、ゴーンが何を考えたのか知らんが、技術者ごと
商用車をリストラしちゃったからなぁ・・・・

エコ減税とかのせいで売れる車種が極端に偏って一部のラインはフル操業しても追いつかず
一部のラインはほぼストップ状態。

全体のライン稼働率落としてどうするんだよｗ

困るのはハイブリッドが無いメーカー。

>>146
トヨタは初代出したときから10年後は普及価格にすると明言してたし、
3年前の発表では200万切りを目指すと宣言してた。
正直、インサイトのおかげでむしろ値上げできたのよ。

あと、2代目からの値下げのイメージの有る価格も、原材料価格高騰の煽りで
値上げした価格に過ぎず、原材料バブルが弾けた今では何の意味が有るのか・・って事。
ちなみに値上げ前の価格と比べると、大した価格差じゃ無いぞww

今期の決算で、プリウスの価格設定の妥当性が分かるな。
大赤字なら笑いもの。

>他の車の工場で休日出勤が復活するめどは、立っていない。

まるで休日出勤が当たり前のような書き方だな
休日出勤なんてあくまで臨時のシフトであって、恒常的に復活させる
ことのほうが異常だろ
トヨタが狂ってるのか、記事書いてるやつが狂ってるのかｗ

>他の車の工場で休日出勤が復活するめどは、立っていない。

は頻度ではなく有無の話だろう。休日出勤が全く無いというのは異常だし。

休日出勤がないというのは平日でも仕事がないのを無理矢理稼働させてるだけだからね。

＞プリウスなど

プリウス以外に増産が必要な車種なんてあるのか？

>>147
いずれにしろリコール率でもトップ

>>157
サイノスがあるだろ

駐車場で迷子だらけに。

パッケージモデルまだー？

というかさ暇な工場でもプリウス作ればいいじゃん
ラインがいくつかあるんでしょうから

いろんな車種に対応できる設備って、全工場が採用してんの？
実はほとんど理論だけだったり、モデル工場だけだけですとかじゃないの

別ラインで作るにもそれなりの金がいる
トヨタは余分な設備は持たない

>>トヨタは余分な設備は持たない

(　´∀｀)σ)∀`)

>>162
プラモデル作ってるんじゃないんだからさｗ
他の工場でのライン稼動が可能だとしても
部品の納入や完成車の出荷等、物流の調整だけでも大変だぞ
トヨタ様が「やる」と言えば従わざるをえないけど
物流コストとそれを担当する自社社員のコストと負担を考えたら
おそらくやらない・・・いやトヨタ様でもできないと思う

>>163
「全ての車種」と言うのは機械的には可能だと思うが
上で書いたような物流関連や人員配置なんかを考えると
「同サイズで共通部品の多い車種」と言うのが現実的
だからプリウスは元々コロナやカリーナ等中型車を作るためにある堤工場で作っているし
小型車は高岡、高級車は元町と田原、商用車は本社と分かれている
ヴィッツとBbとラクティスなんかは同じラインに流れている、と言う意味ね

まぁ安くなったよな

新型プリウスやインサイトって日本だけ？
アメリカや欧州ではいつ発売するの？

末端の人件費を削ったおかげで価格が安くなるのは考えものだな…

やはりトヨタは糞強いな、他の国産メーカも窮地を脱する
切欠になる様な物作りが出来るメーカになって欲しいわ
ここ数年で伸びたのはプリウス、iphone、wii位だな

ディーラーさん、
思ったよりも早く新プリウス効果が過ぎ去った今、閑古鳥で超大変らしい。

トヨタはF1撤退しないとヤバイよｗ

>>168
プリウスは、7月から北米で販売開始予定。

起亜自「ソウル」、米国発売２カ月で競合を追い抜く
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2009/05/08/0500000000AJP20090508001200882.HTML
【ソウル８日聯合ニュース】起亜自動車のクロスオーバー多目的車（ＣＵＶ）「ソウル（ＳＯＵＬ）」の
米国内販売数が、発売から２カ月でトヨタの競合モデル「サイオンｘＢ（日本名：カローラ　ルミオン）
」を追い抜いた。



利幅の少ないプリウスで浮かれている間にドル箱市場アメリカで韓国車にシェアを奪われる
世界のトヨタww

アンチの主張によるともう30回は潰れているはずなのに
なんでこんなに好調なんだろう…

>>158
リコール率トップはホンダ。
トヨタより10%以上な記録。

もっとも、これでも海外勢より圧倒的に少ないんだけどなww
イタ車乗りはマゾとしか思えん。
韓国車？、論外ですwww

いい事だね。
景気がよくなってくれれば犯罪も減るし。
スベテの企業を応援してます。

>>175
リコールの日本一はトヨタ(笑)
欠陥各誌も日本一。

製造打ち切りになるまで、欠陥を隠し続けているのは、
悪質な企業のトヨタ(笑)だけですが。

結局は、つなぎ技術だとトヨタ(笑)が発表しちゃったねwwwwwwwwwwwwww

正直、どうでもいい。

プリウス買う金あるならインテRでも買ってる。

リコール隠し率トップはトヨタ
点検と誤魔化してこっそり部品交換

つなぎ技術じゃないなんて誰が言ったんだよｗ

疑問なんだが他のハイブリッドは何故売れない？

>いなべは高級ミニバンのアルファードとヴェルファイアを生産している。
>いずれもエコカー減税の対象車だ。


あれのどこがエコカーなんだよ

>>179
まだまだ叩けば出てくるもんだよ、トヨタに限らず、自動車メーカーに限らずｗ

突貫っていいイメージないよなｗ
ま、とにかく三菱だけは絶対買わない。買わせない。

プリウスの納車が来年の2月とか、信じられんバックオーダー状態。

突貫生産するから早まるだろう
デーラーの見込み発注も含まれてるだろうし

色とかメーカーオプションをアレコレ指定しなければせいぜい半年くらいと思われ

RVブーム時のパジェロみたいだな

イプサムくらいのハイブリがあると良いんだけどね

一方うちの会社は休日出勤が無かったことにされる。

ノアのハイブリッドを220万くらいで出してほしい

国のエコカー40万円引きセールは、来年3月まで。

自動車業界の政治力には恐れ入る。

いなべで働いてるけど
決して生産が上向きになったわけじゃないんだけどね

総選挙までに失業者が大量に出て日本人が苦しんでくれないと困る人たちが朝から必死ですねwww

×>>トヨタは余分な設備は持たない

○>>トヨタは余分な設備は下請けに押しつけます

平準化だのカンバンだの、いかに安定した生産ができるか吹きまくって
結局は、「残業」や「3交代制」や「休日出勤」が通常の状態で、夜と日曜は工場を閉める状態が
「異常な不景気状態」という体質自体がおかしい。

国内生産を止め東南アジアで部品も調達して生産する日産マーチ
こういうのがこれから主流になる。

>>195
繁忙なのはプリウスのラインだけ、しかも人員は他部門の正社員で間に合わせているから
派遣や期間工の仕事は生まれません。

はしょってリコールでそうだな。

>>162
絶対無理。自動車一台分の部品が何千何万あるうえに全ての部品に金型がある。
この金型を全部用意してその部品を作るラインなり工場なりを新しく用意しないとならない。
ラインと言っても精密機器並みの精度を保つような部品もあるし加熱だの冷却だのの工程もあるから
新しく工場を何十と建設する必要もある。

新型プリウス生産準備だけでゆうに二年はかかってる。増産しようとすればそれだけかかる。

元々、今やってる生産体制が前提で、そこから変える気は無いだろう。

客をいくら待たせてもお構いなし、設備投資を避けて株主批判もかわす。作り手論理を最優先。

>>199
ヤレの一言でヤルのがトヨタ
出来なければ契約解除するのがトヨタ
下請けは今でも地獄だぞ、プリウスの為に

ヤレの一言でできるわけねーだろ。どんだけ素人なんだよｗ

今日本の自動車産業は世界の中で凄まじい勢いで凋落している。
トヨタに限らずね。
家電の二の舞になるかもしれん。

>>201
仮に下請けが部品を大増産しても、自社の組み立て工程が
追いつかないだろｗ

出来なくても契約解除なんてするわけ無いから。

もともと生産能力が足りていないで困っているのに、
自分で生産能力減らすようなことは絶対にやらない。

現時点でプリウスのオーダーが13万台を越えているわけで、
来年の3月までに何万台上乗せになる事やら。

>>200
期限付きの税金控除と総額の枠のある補助金に煽られた異常な駆け込み需要の
面もあるからトヨタとてもそうそうライン増設の決断には踏み切れないだろう。

ラインが出来たら需要がとっくに減少していたなんてことになったら過剰設備を
また抱え込むことになる。
そうでなくとも小さい国の国家予算並みの償却負担がのしかかってるし。

やっつけで組み上げられた車になんて乗りたくないよな

はやくコペンのハイブリッド版を出してください

>>199
現在稼働中の金型があるし製作データは十分残ってる。
追加で金型を作っても３ヶ月もありゃできるさ。

そもそも現在稼働中の金型だけじゃ、２０万なんて数を打てない。
交換サイクルを早めるだけだから実稼働まで、もっと早いだろうな。

あんまり業績よくなってもアメリカに批判されそうだから、
トヨタ的には、GM等北米自動車産業の処理が終わるまでは
無理にも大赤字にしときたいはず

そういうお花畑思考はいいねえ

３リッターで１００キロ走行できるなら、年間のガソリン代は
いくら浮くのだろう。そして、環境にもやさしい

そう思う今日この頃

トヨタの工場ってもともと突貫じゃないの？
工場止めたら効率悪いだろ

これは、トヨタ(笑)の低品質にさらなる拍車がかかりそうですね。
突貫のやっつけ仕事で、欠陥車大量組み立ての悪寒wwwwwwwwwwwwwwwww

>>213
実燃費20kmいけばいいほう、情弱乙

急にペースが代わり、派遣も補充されてない今の状況は製造ミスだらけになる予感

名古屋経済の惨状 土地は半値、賃貸ビルがらがら　2009/6/15
http://www.j-cast.com/2009/06/15043224.html

トヨタ(笑)のお膝元・愛知県名古屋の経済は苦しい。オフィスビルの空室が目立ち、地価は大幅に下落。
生活保護世帯も増加傾向だ。2008年秋まで「絶好調」が続き、モテモテだっただけに、その落差が際立つ。
「トヨタショック」から立ち直るのはいつなのだろう。
「名古屋経済はまさに負の連鎖」
愛知県名古屋市では、オフィスビルの空室が目立つ。三鬼商事名古屋支店の発表（09年5月8日）では、
「名古屋ビジネス地区」の4月末時点の空室率が11.57％。前月比1.48ポイント上昇した。
08年10月の時点では空室率は7.85％だったが、景気悪化を受けて、右肩上がりで上昇したかっこうだ。
もっとも、オフィスの縮小傾向は08年4月から徐々にあったといい、秋の世界同時不況以後、顕著になった。
名古屋市内中区や東区などのビジネス地区に新築された500坪以上のビルはガラガラだという。
くわえて、国土交通省が2009年5月27日に発表した「地価動向報告」（地価LOOKレポート）でも、
名古屋圏の地価の大幅下落は目立っていた。名古屋では4地点で下落率が12％以上を記録した。
「土地の値段は最高値だった2年前に比べると、半値近くだが買い手がつかない。
これは、様子見の部分があることに加えて、融資がつかないためだろう。
もっとも、仮に融資が下りてビルが建設できても、借り手がつかないことは容易に想像できる。
だから、建設予定も立たず、ゼネコンにも仕事がなく……名古屋経済はまさに負連鎖だ」

「3月には景気の底を脱却」？
一方、名古屋市の生活保護世帯が2009年4月には、2万5257世帯になった。前年に比べると3600世帯以上増えた。
愛知県労働局が2009年5月29日に発表した「最近の雇用情勢」では、4月の有効求人倍率は0.52倍だった。
これまで名古屋経済は、自動車産業で支えられていた。
ほんの1年前までは「元気な名古屋」ともてはやされていたのも、自動車の輸出増に起因していた。
その状況が昨秋以降、変わってしまった。「元気な名古屋」を取り戻せるのはいつか。

これ以上無茶してどうすんだろう。
しまいには社員も会社も死ぬぞ。いや、すでに死んでるか。

車に興味なかったし、2chでトヨタが色々言われてるから「何でかな」と
思ってたけど、中の人達はかなり大変みたいだな。

「トヨタの闇」って本があるから、機会があれば図書館で借りて読んでみれ。
自浄作用が無い所はいつも同じ結末を歩むな。

品質より納期、安全より納期
この意味がわかる？

>>131
真性のアホ発見
釣りでも馬鹿すぎる

お茶吹くレベル、大陸へ帰れ

トヨタ(笑)とキヤノン(恥)は、ダメになっていくだろうな。

工場長「今こそ我々の生産能力をみせつけてやるのだ！」
工場長「粉砕し、破砕し、爆砕し、塵芥と化すのだ！必中突貫生産 ！」
工場長「トヨタ、とっかーーーーん！」
ALL「とっかーーーん！」

ハッキリ言って

プリウス買う奴は池沼としか思えない


頭に蛆虫でも湧いているのだろうか？


ありとあらゆる角度から検討しても
選択肢としては有り得ない


プリウス
230万程度

・その金があったら
【ノア】を購入するのがベストである
【ステップワゴン】


プリウスは後部座席が狭すぎる
長時間はお子様しか載せられないほどキツイ

ブラジル人はどうなった　炭鉱から蟹工船　ブラジルから蟹工船　北朝鮮から蟹工船がもうすぐきます　お楽しみです　トヨタは人間を食って生き伸びます　みなさーーーーーん　知っているのに　知らん顔ですね　

ハッキリ言って

プリウス買う奴は池沼としか思えない


頭に蛆虫でも湧いているのだろうか？


ありとあらゆる角度から検討しても
選択肢としては有り得ない


プリウス
230万程度

・その金があったら
【ノア】を購入するのがベストである
【ステップワゴン】 なんかもＯＫである



プリウスは後部座席が狭すぎる
長時間はお子様しか載せられないほどキツイ

足回りはフニャフニャで物足りない


とにかく中途半端すぎる車である


家族で乗るにしても後部座席が狭すぎる！！！

ハッキリ言って

プリウス買う奴は池沼としか思えない


頭に蛆虫でも湧いているのだろうか？


ありとあらゆる角度から検討しても
選択肢としては有り得ない


プリウス
230万程度

・その金があったら
【ノア】を購入するのがベストである
【ステップワゴン】 なんかもＯＫである



プリウスは後部座席が狭すぎる
長時間はお子様しか載せられないほどキツイ

足回りはフニャフニャで物足りない


とにかく中途半端すぎる車である


家族で乗るにしても後部座席が狭すぎる！！！


買っている奴は池沼である
おそらく
「エコ」という美名の元に、何がエコかわからずに買っている阿呆なんだろう

そして燃費の点でも疑問がつく

ガソリン代の節約になるなんて阿呆がいう事である
カローラの方が100倍オトクである

>>226
そもそもプリウスのメインターゲットは
「ノア（ファミリーカー）を卒業する40後半〜団塊世代のオジサン」だろう・・・
50前後の夫婦２人がノア買ってどうするんだよｗ

まあ、子供が高校生以下の家族が無条件にプリウスに・・・ってのは同意だけどね

>>225

日本語が不自由なんですね。分かります。

>>228
＞50前後の夫婦２人がノア買ってどうするんだよｗ

別に何の問題もないと思うが
買い物するときは非常に便利だし
車内が広いから、ゆっくりとくつろげるだろ

大は小を兼ねる

これ以上無茶してどうすんだろう。
しまいには社員も会社も死ぬぞ。いや、すでに死んでるか。

車に興味なかったし、2chでトヨタが色々言われてるから「何でかな」と
思ってたけど、中の人達はかなり大変みたいだな。

「トヨタの闇」って本があるから、機会があれば図書館で借りて読んでみれ。
自浄作用が無い所はいつも同じ結末を歩むな。

>>223
１年後にリコール担当の女性陣が「何とかしなさいよぉぉぉ！」と
ヒステリー起こしてしまうんですね。

プリウスの後部座席が狭すぎるならインサイトは使用不可能だなｗピザでも食ってろ

>>233
どちらも欠陥車だよ
「実用」には程遠い

雰囲気に流されて
買った馬鹿どもは

日常生活の節々において
後部座席の狭さ、天井の低さに苦しむだろう

自業自得である！！

>>227
悔しすぎて頭に蛆が湧いてしまったホンダヲタですね、

コピペがんばって下さい

>>235
トヨタの
工作員バイト乙

インサイトがどうしようもないゴミだと判明したら

嘘を垂れ流して痛み分けにしたいんですね


挑戦様式ですか？


>どちらも欠陥車だよ
>「実用」には程遠い

<＃｀Д´>　トヨタの工作員バイト乙
　　↑
ID: K1JEsbGN

>>237
何だお前は？
プリウスＶＳインサイト

どう見ても
プリウスの圧勝じゃねーかよｗｗｗ

インサイトなんてインチキ・ハイブリッドだぞｗｗｗ

「インサイトはモーターで駆動できない」
「ただの電動アシスト的にすぎない」


それに対して
プリウスは
「本物のハイブリッド」である

完全にモーターのみで駆動できる

インサイトなど足元にも及ばない

>>239

>>239

>>239

成り済まし失敗したでござるの巻

>>233
どちらも欠陥車だよ
「実用」には程遠い

（エコなどという）雰囲気に流されて
買った馬鹿どもは

日常生活の節々において
後部座席の狭さ、天井の低さに苦しむだろう

自業自得である！！

ハッキリ言って

プリウス買う奴は池沼としか思えない


頭に蛆虫でも湧いているのだろうか？


ありとあらゆる角度から検討しても
選択肢としては有り得ない


プリウス
230万程度

・その金があったら
【ノア】を購入するのがベストである
【ステップワゴン】 なんかもＯＫである



プリウスは後部座席が狭すぎる
長時間はお子様しか載せられないほどキツイ

足回りはフニャフニャで物足りない


とにかく中途半端すぎる車である


家族で乗るにしても後部座席が狭すぎる！！！


買っている奴は池沼である
おそらく
「エコ」という美名の元に、何がエコかわからずに買っている阿呆なんだろう

そして燃費の点でも疑問がつく

ガソリン代の節約になるなんて阿呆がいう事である
カローラの方が100倍オトクである

かと言ってインサイトみたいなDQN顔には抵抗を感じる人が圧倒的で
やっぱりプリウスに流れるんだけどね。

本物の気違いですね

>>230
運転者にとっては大きな車ほど運転しずらく感じる。
ファミリー世代じゃないなら、運転席と助手席さえ
十分な広さがあれば問題ない。

>>241
残念ながら、
購入者の大部分は占める50歳以上の男性の生活の中で、
後部座席の狭さで困る状況なんてほとんど無いよ。

ハッキリ言って

プリウス買う奴は池沼としか思えない


頭に蛆虫でも湧いているのだろうか？


ありとあらゆる角度から検討しても
選択肢としては有り得ない


プリウス
230万程度

・その金があったら
【ノア】を購入するのがベストである
【ステップワゴン】 なんかもＯＫである



プリウスは後部座席が狭すぎる
長時間はお子様しか載せられないほどキツイ

（エコなどという）雰囲気に流されて
買った馬鹿どもは

日常生活の節々において
後部座席の狭さ、天井の低さに苦しむだろう



足回りはフニャフニャで物足りない


とにかく中途半端すぎる車である


家族で乗るにしても後部座席が狭すぎる！！！


買っている奴は池沼である
おそらく
「エコ」という美名の元に、何がエコかわからずに買っている阿呆なんだろう

そして燃費の点でも疑問がつく

ガソリン代の節約になるなんて阿呆がいう事である
カローラの方が100倍オトクである

>>245
気違いにマジレスするなよ

>>245
＞運転者にとっては大きな車ほど運転しずらく感じる。

何を言ってるんだ？
俺はステップワゴンに乗ってたが
【視点が高い】ので【視認性は最高】だったぞ
道路において、数台先の道路事情が把握しやすいのだ

視点の低い車ほど乗りにくいものはない

なんや復活てｗ

ノアの燃費はリッター7ぐらいじゃないか

>>245
＞運転者にとっては大きな車ほど運転しずらく感じる。

取り回しも
ステップワゴンは最高だった

最小回転半径もセダンと遜色ない

結論：セダンよりもステップワゴンの方が運転は100倍しやすい

ディーラーでは完全に減税恩恵を受けているだけで、それ以外はアウトだと。
単純な【特需】で減税後に控える消費税増税前の前倒し需要と嘆いていた。
事実、販売実績はプリウスや一部の減税対象車のみに片寄り、対象外車は
見向きもされない状況とか。現にクラウンなどの大型セダンからの乗り換えも
多く、高収益車から離れる客層もあり、実は困惑しているのが現状。
期待できるとすれば車種が淘汰される変わりに出現する新型ハイブリッド車！
いずれにしても大きな転換期に乗り遅れる企業が消える時代。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そして、リコールへ

>>251
セダンもステップワゴンも慣れ次第だﾎﾞｹ

つーかカタログスペック真に受けてる人ってなんなの・・
馬鹿なの？死ぬの？

エアコン未使用で信号皆無な道路があるなら教えてくれ
普通に使ったらそこらのコンパクトカーと変わらんつうか
価格差分どれだけ乗らないといけないんだよってレベル

トヨタ、米国新車販売は38.4％減…5月実績
http://response.jp/issue/2009/0603/article125495_1.html
レクサスブランドでは、『ES』が前年同月比37.3％減の4125台、『IS』が44.2％減の2913台、『LS』が59.2％減の830台と大幅減。


欧州新車販売、ドイツが39.7％の大幅増…5月実績
http://response.jp/issue/2009/0616/article126056_1.html
9位のトヨタグループ（レクサスを含む）は、8.9％減の5万9266台にとどまった。
韓国メーカーでは、ヒュンダイが2万9309台を販売し、前年同月比は25.1％増と4か月連続のプラス。


トヨタ国内販売５月は２３％減 プリウス以外が苦戦
http://www.47news.jp/CN/200906/CN2009062501000317.html



マスコミのプリウス馬鹿売れ報道も虚しく現実は、かなり低迷する世界のトヨタ(笑)ww

ステップワゴンが取り回しがいいだと？


またまたご冗談を

社名をプリウス自動車に改名したら？

俺のオススメ
車選び

・100万
　【ワゴンＲ】
　【ムーブ】

・150万円
　　【カローラ】　
　　【ウィングロード】
　　
・200万
　　【ノア】
　　【セレナ】

・250万
　　【】

・400万
　　【パジェロ】

・450万
　　【ランクル】

俺のオススメ
車選び

・100万
　【ワゴンＲ】
　【ムーブ】

・150万円
　　【カローラ】　
　　【ウィングロード】
　　
・200万
　　【ノア】
　　【セレナ】

・250万
　　【ＭＰＶ】

・350万
　　【エスティマ・ハイブリッド】

・400万
　　【パジェロ】

・450万
　　【ランクル】

やがて再び、ガソリンがリッター200円を超す時が来る。

その時、自分のクルマで通勤出来るかな？

>>258
日産プリンスみたいだ

>>210
金型だけで部品作れるわけねーだろ。金型を稼働させる設備はどうすんだよ。旧プリウスで使ってた
設備を金型変更で使ってるところが大部分だぞ。
当然、新しい工場を建てて設備を入れる事になる。なにをどうしたら3ヵ月でできるんだよｗ

突貫で一気にやっても稼働させるだけの設備用意するだけで半年かかるわ。
ただし、設備用意してから稼働前のチェックで二ヶ月はさらにかかるけどね。

今、予約しても
半年以上も待たされる
欠陥自動車を

230万もの
高い金を出して買う阿呆ども

池沼としか思えない

150万だせば
同レベルのカローラが
納車待ちゼロですぐにかえるのに
そうすれば余ったお金で好きなものが買える

230万あれば
ノアを買えば、好きなだけ荷物を積み込める
遠出もラクチン


それなのに
後部座席が狭すぎる
地獄の空間で過ごす同乗者の悲鳴を聞け！

>>263
君の会社では金型交換と同時に装置丸ごと交換か。
金がいくらあっても足りんな。

>>120
どっちにしても将来的に音も無く加速する電気自動車の時代が来るんだろうから
その時代への予行練習みたいなものだと思えばおk

そのうちパナソニックが１００万位の電気自動車出すだろう。世界中が電気自動車
に向かって経営資源を集中しているから二三年後の業界地図は激変しているだろう。
エンジンメーカーである既存の自動車会社はハイブリッド車から先には進みにくく
それが足かせとなり衰退していく。

プリウスvs淫災吐で（勝手に）見て、受注台数でボロ負けしたホンダ党の遠吠えが
ビジ板にも進出か…
（そもそも好きなメーカーを台数で応援してる時点で終わってるけど）
ホンダ党の最終奥義であるマルチコピペ連投だが、これほど低レベルで車を語るに
不相応なものはないな。

何を言おうが金のかかる増産はしません

ハッキリ言って

プリウス買う奴は池沼としか思えない


頭に蛆虫でも湧いているのだろうか？


ありとあらゆる角度から検討しても
選択肢としては有り得ない


プリウス
230万程度

・その金があったら
【ノア】を購入するのがベストである
【ステップワゴン】 なんかもＯＫである



プリウスは後部座席が狭すぎる
長時間はお子様しか載せられないほどキツイ

（エコなどという）雰囲気に流されて
買った馬鹿どもは

日常生活の節々において
後部座席の狭さ、天井の低さに苦しむだろう



足回りはフニャフニャで物足りない


とにかく中途半端すぎる車である


家族で乗るにしても後部座席が狭すぎる！！！


買っている奴は池沼である
おそらく
「エコ」という美名の元に、何がエコかわからずに買っている阿呆なんだろう

そして燃費の点でも疑問がつく

ガソリン代の節約になるなんて阿呆がいう事である
カローラの方が100倍オトクである

>>265
増産する場合の話をしてるんだろ？
プレス機械がフル稼働しているなら、新しいプレス機を入れない増産は無理。
新しい設備を入れないのなら、あわてて金型を追加する必要がないんだが。

>>271
プリ以外の車種も、他工場に生産移譲できないほどトヨタって好調なのか？ｗ

真のボロ負けはホンダではない。
ホンダはまあ頑張ったと言える。

真のボロ負けは、ハイブリッドだけがエコでないとかＣＭで流してるところや、
ハイブリッドが出せないくせに、ハイブリッドに走りがどうとかＣＭで流してるところ。
それと、クルマのＣＭ自体見かけないところだ。

今ネッツに勤めてる友人に訊いてみた。
意外とプリウス以外も売れてるらしいぞ。
プリウス以外だとヴェルファイア（聞いた事ないんだが）が人気らしい。

各店舗の好況不況はあるしトータルとしてのトヨタ全体としての数字としては
あんまり・・・ということなんだろうと。
6月の自販連のは来週出るしどうなるか。

>>272
プレス機ってもほとんどが専門に作られてるような物で金型変えたからってなんでもできるわけじゃないぞ。
温度や圧力などの調整装置からなにからもあったりなかったりする。

ずいぶん前に部品工場が焼けて、特定の部品だけを削り出しで作らないとならないなんて事態になった位
設備の互換性はないに等しい。

>>268
片方だけ変な当て字にして侮蔑してる分、あんたも同じ穴の狢にしか見えんよ。

突貫の意味が何時から変わったの？

>>270
お前のほうが頭腐ってんだろ？1BOXなんか積極的に買わない。
腰高で、遅くて、グニャグニャだろ。
いっそ買うなら、突き抜けてハイエース位だ。
プリウスはTHSっていう大変興味深いシステムがある。
これはお前の好きな空っぽなBOXティッシュより余程価値がある。

いなべもプリウス造ってんの？アルファードしか知らんかった

ライン止めても叩かれる。ライン再開しても叩かれる。
人を切っても叩かれる。人を雇っても叩かれる。

ホントトヨタは地獄だぜぇ〜AAｒｙ

>>267　電気屋には電気自動車は作れないよ。

プリウスって、そんなにクラウン層取り込んでいるのかな？
対前年比60%減は、FMC直後で前年比70%増と売れまくった時期と比較
しているので、台数ベースではそれほど影響してなさそうな？
計算してないけど、市場の落ち込み率とほぼ同等ぐらいでは？

全然関係ないけど、現代の販売報償金の金額は凄まじいです。
ついでに、「失業したら顧客負担なしで車返却」とかやっている
ので、大量の不良債権抱えています。
世界経済が上向けば問題ないだろうけど、現状維持だと来年には
凄まじい赤字出しそうな……。

ハッキリ言って

プリウス買う奴は池沼としか思えない


頭に蛆虫でも湧いているのだろうか？


ありとあらゆる角度から検討しても
選択肢としては有り得ない


プリウス
230万程度

・その金があったら
【ノア】を購入するのがベストである
【ステップワゴン】 なんかもＯＫである



プリウスは後部座席が狭すぎる
長時間はお子様しか載せられないほどキツイ

（エコなどという）雰囲気に流されて
買った馬鹿どもは

日常生活の節々において
後部座席の狭さ、天井の低さに苦しむだろう



足回りはフニャフニャで物足りない


とにかく中途半端すぎる車である


家族で乗るにしても後部座席が狭すぎる！！！


買っている奴は池沼である
おそらく
「エコ」という美名の元に、何がエコかわからずに買っている阿呆なんだろう

そして燃費の点でも疑問がつく

ガソリン代の節約になるなんて阿呆がいう事である
カローラの方が100倍オトクである

>>284
>カローラの方が100倍オトクである
嘘乙

>>284
まさにあなたが言っている通りです。200万も払うなら普通ノア買いますわ

ｲﾝｻｲﾄ
189万円も出して1.3ﾘｯﾀｰｴﾝｼﾞﾝ､ﾓｰﾀｰ出力14馬力､ｴｱﾊﾞｯｸ２個､VSA無し､ﾘｯﾀｰ30km。
わずか15万円高い
ﾌﾟﾘｳｽ
205万円で1.8ﾘｯﾀｰｴﾝｼﾞﾝ､ﾓｰﾀｰ出力80馬力､ｴｱﾊﾞｯｸ６個､S-VSC有り､ｳｨﾝｶｰ付きﾄﾞｱﾐﾗｰ､ﾘｯﾀｰ38km。
だってさ

>>286
ノアなんか200万円貰っても買いたくないｗ

インサイトでも大きすぎるから、2+2、あるいは2シータの
小型ハイブリッドクーペでないかな？

>>288
ミニカにでも乗っておけ

>>284
プリウスの後席は
自称大人４人がゆったり乗れるベンベの３やベソシCよりは広い
俺が足を組めるかどうかだけどな

オーリスハイブリッドが出るまで待つとしよう

どう見てもプリウスはやっつけ仕事の醜い手抜き車両なのに、勝ち負けもないだろ。
しかも、二代目よりも明らかに劣る低性能と質感だろ。
急遽増産するもの、悲惨な結果になりそうだし、
需要の先倒しで、トヨタ(笑)の赤字体質は、変りそうに無い。

その上、ディーラーの疲弊を招く現状の販売方針では、
トヨタ(笑)の強みの筈だった、最寄のディーラーが、赤字運営で
根こそぎ減っていくと予想される。

低質な車で、質の悪いサービスで、ディーラーが激減して
トヨタ(笑)が、国内総崩れしそうだな。

　車音痴老人専用車プリウス(恥)

>>288
ノア・ヴォクは意外なほど良い車だぞ。
ワゴンの割に運転性が比較的良いし居住性が半端無い。
つか、両方足すとカローラより売れてる普通自動車最強車・・・・・今月はプリウスに抜かれたけどなw

>>124
トヨタのリコール率は１００％

毎年、販売台数と同じだけリコールが発生する

6月新車販売、減少幅1割強に縮小=減税・補助金の浸透で底入れも
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/20090626/36699.html

トヨタ自動車は新型ハイブリッド車(HV)「プリウス」効果で6月のマイナス幅を1けたにとどめており、
国内市場は底入れの可能性が出てきた。

市場全体の販売台数(軽自動車除く)
5月…前年同月比-16.3%　→　6月前年同月比-12.1%

トヨタの販売台数
5月…前年同月比-22.9%　→　6月前年同月比-10%未満(詳細な数字は不明)

>>34
そんなことにマジレスするな
とーちゃん悲しいぞ。

>>35
そんなことにマジレスするな。

かーちゃん悲しいぞ。

トヨタ、米国新車販売は38.4％減…5月実績
http://response.jp/issue/2009/0603/article125495_1.html
レクサスブランドでは、『ES』が前年同月比37.3％減の4125台、『IS』が44.2％減の2913台、『LS』が59.2％減の830台と大幅減。


欧州新車販売、ドイツが39.7％の大幅増…5月実績
http://response.jp/issue/2009/0616/article126056_1.html
9位のトヨタグループ（レクサスを含む）は、8.9％減の5万9266台にとどまった。
韓国メーカーでは、ヒュンダイが2万9309台を販売し、前年同月比は25.1％増と4か月連続のプラス。


トヨタ国内販売５月は２３％減 プリウス以外が苦戦
http://www.47news.jp/CN/200906/CN2009062501000317.html



マスコミのプリウス馬鹿売れ報道も虚しく現実は、かなり低迷する世界のトヨタ(笑)ww

>>295
国の政策による後押しの反動がどうなるかだね。

>>298
ドイツ顧客満足度調査、メルセデスとトヨタが2部門ずつを制覇…JDパワー
http://response.jp/issue/2009/0625/article126486_1.html
>米国の民間調査会社、JDパワー＆アソシエイツ社は24日、「2009年ドイツ自動車
>顧客満足度調査」の結果を公表した。カテゴリー別の満足度ランキングでは、
>全8部門中、メルセデスベンツとトヨタが、それぞれ2部門で1位を獲得した。

トヨタ、10部門でトップ＝「レクサス」4年ぶり首位−米品質調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000030-jij-int
>【ニューヨーク22日時事】米調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツが22日発表
>した2009年版の米新車初期品質調査によると、乗用車・小型トラックの計22部門の
>うち、トヨタ自動車が10部門でトップに立ち、再び高い評価を得た。
>トヨタは07年が4部門、08年が3部門と過去2年間は評価を落とす形になっていた
>ものの、09年は4部門首位で2位となったフォード・モーターを大きく引き離した。
>一方、ブランド別の同品質調査では、トヨタの高級車ブランド「レクサス」が4年ぶりに
>首位に返り咲いた。

オドメーター・トリップメーターを、大きな＋誤差で誤魔化して与太燃費にしている
　車音痴老人専用車プリウス(恥)

距離を余分に走ったように見せかけているのは、秘密だから。
絶対に購入者に言っちゃあダメだぜ。

突貫生産の車なんて怖いな＾＾；　手抜きされてそうw
歩けばもっとエコだしね＾＾；　エアコン壊れたからエアコン買ったらｼﾅ制だったけど＾＾；；
エコポイント１００００P貰って出光プリカに替えたら全然エコじゃないような＾＾；；

訂正
貨物車、バスの台数いれるのを忘れた。

市場全体の販売台数(軽自動車除く)
5月…前年同月比-19.4%　→　6月前年同月比-12.1%

トヨタの販売台数
5月…前年同月比-22.8%　→　6月前年同月比-10%未満(詳細な数字は不明)

人様が1円でもガソリン代を節約する為に必死になっている時に、
悠々とGT-Rに乗ってぶっ飛ばすのは、何と気持ちの良い事だろう。

補助金が打ち切られたらキャンセルされるからなｗ

日産の化石クルマですか？

突貫って言葉使うなよ
ポカしそうで怖い
トヨタってけっこうリコール多いからなー

ガソリンを節約できるのは、精神衛生上とてもいいぞ。
渋滞に巻き込まれても、遅い車が前にいてもイライラしないし、
給油の回数が大幅に減るので、余計なストレスが減っていい。

ぼくの大事な血税をこんなエゴカーを売るために使わないでくださいよ

納車が来年なんて、オレなら耐えられないな〜。

>>311
納車前にバブルが弾けたり、冷静になるとあんまり欲しく無い
NSXみたいにキャンセル続出

羊頭狗肉商売でまるで在日朝鮮人のように嘘を吐き、誇大広告を繰り返すプリ嘘w

これじゃあ、早めにキャンセルしたほうが良さそうだぜ。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄って安物で出来が悪くって大爆笑モノですね。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=84996&ModelID=19&MakeID=1

先代プリウスから乗り換えて評価しました、
期待していたのはエンジンもモーターもよりパワフルになったのでとても速くなったのかなっと,
しかし先代とあまり変わりません。
車体が重くなって１７インチはいている関係でのっそり感があるせいかむしろ遅く感じます。
会社にはトヨタ車にしか乗っていけない事情があるため仕方なくプリウス購入しましたが。
インサイトの方が楽しい車です。

ユーザーの不満な点

プラスチック丸出しのチープな内装。車高のバランス。
不満は有り過ぎる、まずはプア〜なブレーキとタイヤ性能、これで安心してブレーキ踏めるのかと思う。
それにフニャフニャの足回りに、違和感の有るモーターアシスト機能、
まさにゴルフ場の電動カート並み。
また、狭い道とか人や自転車が走っていると、いつ飛び出してくるかと思うと、いつもヒヤヒヤするから
心臓に悪い、無音で近づく忍者の様だ。その分本当にゆっくり走っているが、
ひやっとする事が前車に比べて数倍になった。

やはり、カービューの本物のユーザーの意見は、真実だったというわけだ。

三代目（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 は、遅いし安っぽいしダメだと・・・・

結論としては、
二代目（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄か、二代目インサイトの方が優れもなんだろうな。

突貫生産って
急いで作って品質低いっていうイメージが・・・

この気違いを見ていたら、ますますホンダ離れが加速するな。

トヨタ・豊田社長「どん底からスタート」

２３日に社長に就任したトヨタ自動車の豊田章男社長が、はじめての会見を行いました。

「新体制の『豊田丸』は嵐の中、海図なき航海に出発した。なんとか安全に前を向いて航行を続けたい」（トヨタ自動車　豊田章男社長）

創業家から１４年ぶりに社長に就任した豊田章男社長は、初めての会見で「どん底からスタートする」と語りました。

また、３月期決算で戦後初めての営業赤字に転落したことのけじめとして、今後１年間、給与の３割を返納すると発表しました。

トヨタは今期さらに赤字幅が拡大し、８５００億円の営業赤字となる見込んでいて、激しい逆風下での豊田体制のスタートとなります。


豊田丸転覆wwwwww

休日手当もサービスの会社でしたね

トヨタって人気あるよね。日産三菱マツダなんて存在感全然ないし

ボーナスすくねー

>>318
マツダはどうか知らんが自動車業界じゃ日産、三菱はお付き合いしたくない会社の二大巨頭だ。

最近プリウス以外の車も売れてるぜ見たいな書き込みをよく見かける。
ということはプリウス以外は売れてないんだなwwwwwww

売れてるだろう。

2006年に不人気でF1公式ファンクラブが解散に追い込まれ
御用雑誌のエフ・ワンダーも休刊に追い込まれた
未曾有の不人気チームトヨタ(笑)です。

トヨタすごいし。

トヨタが米国で来年首位に　危機のＧＭ抜く、米専門紙
http://kumanichi.com/news/kyodo/main/200905/20090522009.shtml
>【ニューヨーク２１日共同】米自動車専門紙オートモーティブ・ニューズ（電子版）
>は２１日、米市場シェア（占有率）で現在２位のトヨタ自動車が２０１０年、経営
>危機の米最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜いて首位になるとの見通しを
>報じた。実現すれば、トヨタは自動車産業の本場米国に上陸後、半世紀余りで
>トップの座を獲得することになる。
>同紙は米民間調査会社ＩＨＳグローバル・インサイトの予想を引用。０９年はＧＭが
>首位にとどまるが、１０年はトヨタのシェアが１７・６％でＧＭの１７・３％をわずかな
>差で抜くと伝えた。

大きな蛸が自分の足を食っているわけだね。

半年後リコール18万台ｗｗｗｗｗ

20万台だろ？

国内受注について

2009.4：【プリウス】48000【その他】81000【合計】129000
2009.5：【プリウス】82000【その他】79000【合計】161000
2009.6：【プリウス】90000【その他】102000【合計】192000

2009.4〜6：【プリウス】220000【その他】262000【合計】482000

こんな感じかな

2009年販売目標：135万台
内プリウスは当初月1万台、2009年は10万台
135−10＝125万台

プリウス受注販売計画10万台、既受注は22万台
その他受注販売計画125万台、既受注は26.2万台

プリウス以外は、残り9ヶ月で100万台弱受注しなければいけない
そんなに難しくはない

673 ：(配 _ゝ)：2009/06/28(日) 00:06:54 ID:KwwpGpS00
社会ルールの行間とかあるでしょ。
そういうとこ嫁ないと、いくら金があってもサモシイ二流とみなされるでしょ。

プリウスユーザーになるってのは、そういうサモシイ団体を支持しますとの意思表示だからね。
もう、前後不覚でわけわかんなくなってるオヤジババア世代〜ジジババ世代でもない限り、
日本人としてそういうのが居たとしたなら、周りから指差して笑われてもまったく仕方ないと思うぞ。


http://www.insightnow.jp/article/3557
記事によると、5月18日にメディア向けに行われたプリウスの発表会において、
寸劇と配付資料で、ホンダ・インサイトという明示はしないものの、
明らかにそれとわかる内容でトヨタのハイブリッドとの比較を行ったというのだ。
単純な比較ではない。露骨に、いかに自社のシステムが優れており、
他方がダメダメであるかをコッテリたっぷり伝えたという。

比較広告は日本では馴染みがあまりないが、海外においては珍しいことではない。
有名な例では、ペプシコがコカ・コーラとの比較を一般消費者に体験させ、それをCMにした「ペプシチャレンジ」。
最近では、アップルコンピュータの「マックです。パソコンです。」のCMもその例だ。

しかし、上記の例はいずれも市場ポジションが下位のチャレンジャーが、上位のリーダーに挑んでいる。
リーダーが下位のチャレンジャーを比較して、さらに徹底的に叩くということは、極めて異例だといっていいだろう。

世の中にはキ〇ガイってホントに居るんだね
よく飽きないな
感心するわ

6月国内販売台数：112000台
6月輸出台数：135000

こんな感じか、輸出は4月と比べて倍以上増える感じだ

首切ったり残業・休出したりで難儀な会社だな
一時の特需が過ぎたらまた期間工のリストラが始まるんだろな

実際には海外の在庫処理が遅れてるから生産数の増台がかなり遅れてるんだけどな。

本当はこの程度の回復は５月から始まる計画だったし、四月中には在庫がなくなってるはずだった。

トヨタ、10部門でトップ＝「レクサス」4年ぶり首位−米品質調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000030-jij-int
>【ニューヨーク22日時事】米調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツが22日発表
>した2009年版の米新車初期品質調査によると、乗用車・小型トラックの計22部門の
>うち、トヨタ自動車が10部門でトップに立ち、再び高い評価を得た。
>トヨタは07年が4部門、08年が3部門と過去2年間は評価を落とす形になっていた
>ものの、09年は4部門首位で2位となったフォード・モーターを大きく引き離した。
>一方、ブランド別の同品質調査では、トヨタの高級車ブランド「レクサス」が4年ぶりに
>首位に返り咲いた。

2007年国内販売実績：1556133台
2008年国内販売実績：1314470台


2009年国内販売計画：1350000台

>>288
新型プリウス：205万〜
ノアヴォク：200万〜
システムは新型プリウス、サイズと取り回しは初代プリウス：300万〜

俺だったら、もしこの3車種があったら迷わず一番下を選ぶな。
でかいのは正直うっとうしいわ。新型プリウスも含めて。

突貫生産(笑)
政府さまさまだな。
せっかくの仕事だ、ゆっくりやれよ。

>>338
プリウス以外は減産でトータルでも減産なのよ
つまり動いているのはプリウスのラインだけ　だと思う

>>111
一次部品メーカー勤務だが
7月は前年対比90%前後まで数字は回復する予定。
プリウス関連のラインはすでにフル残業に近いよ。

いい加減、諦めてプリウス以外のラインを潰せよ

会社名をプリウス自動車にする。

プリンス自動車ではなく

売国奥田がメチャメチャにした会社を本家の章夫が元に戻そうとしてる。
坊ちゃんだけど大したもんだよ。

いや、それはないだろｗｗｗｗｗ

プリウスは非常にお買い得感のある車だ。
消費不況といいながらも、消費者の財布が緩むのも理解できる。

トヨタ車マニアが流れてるだけじゃね？

いくらラインがあっても
プレスが間に合わないんじゃないか？

もう一個、型を作るのもばからしいし

アルファードとプリウスが売れ筋って面白い。極端だよな

トヨタは最高の時期にヒット商品に恵まれたよな。

>>350
致命傷にならなきゃいいけどな。
エコカー買うんだから10年とか乗るだろう。こんな安い車を長く乗られたら
大変だと思うんだけどな。
メーカーとしては短いサイクルで乗り換えてもらいたいだろうけど、いまの
時代じゃきついわな。
しかも日本車は壊れないときたもんだ。

トヨタもソニー化すればいいんだな

>>7
マイナーチェンジまでにコストダウンするんだろ
OEM供給という選択肢もあるし

>>351
奥田が、５年もてばいいって言ってるから大丈夫だろう。

いま注文しても来年納車だからインサイトにしたら

>>351
それは非常にヤバイ
新車販売台数が減っている中でプリウスだけが伸びている　非常に危険
薄利は構わないのだが、中流の新車を買える層をこの薄利で食いつぶすのは・・・
カローラやクラウンラインを潰すなら今回の値引きも間違い無いだろうが
そして、今はエコカー減税の下駄を履いている状態だからね

サービス勤務再開？

>>312
>納車前にバブルが弾けたり、冷静になるとあんまり欲しく無い
>NSXみたいにキャンセル続出

ボーナスでないとそうなっちゃうよな。
みんな頭金いくら出しているんだろう。このご時世に半年後納車のクルマ
のために50万だすんだったらためらってしまう。

みんなプリウスを買うってわかったら
やめようってならないのかな

オーリスハイブリッドが出るまで待つ

プリウスは安いクルマとは言えないぜ。
車両価格が204〜300万超だろ、価格的にはプレミオの上位グレードからマークＸくらいの値段だぜ。
しかも値引ゼロ販売。
プリウスのほとんどが中級グレード以上。

言われている程薄利なんかじゃないぜ。

一番薄利なのは、小型車を値引しないと売れない他社じゃない？

>>356
プリウスの偏りのまずいこと、モデルチェンジにより大なり小なり問題がでる。
ディーラーは対応に時間がかかる。万が一リコールでたら大転覆。

卸値はそのままで販売価格だけ下がったらしい、ディーラー側は仕事だけ増えて
利益は雀の涙で値引きできないらしい。
現状、値引きできない、引渡し不明、補助金なくなるかもで客側もだいぶ不満で
てるようだ。

ならマークＸを普通買うわ

トヨタに金を落としたくない

マツダには金を落としたい

>>362
予算関連法案ってまだ通ってないよね
補助金ってでなくなる可能性もあるんだっけ？

>>361
プリウスはインサイトの値段がでてから40万価格を下げた、損はほぼディーラーに
押し付ける感じだ。つまり充分安くなってるってこと。

>>362
いまのままならエコカー減税は限度額が決まってる。
問題はいつ底をつくか。プリウス待ってる間に補助金がなくなれば
キャンセルという人もでるだろうね。

プりウスでひき逃げあったら、どうすんだろ。
うじゃうじゃいるから分からんだろ。

しかも音が小さいし
歩行者にとっては脅威

プリウスは薄利でも
利幅の大きい高級貨物車も売れてるじゃないか

プリウスのおかげで自動車部品作っている親戚の町工場ウマー

なんとも表現できないが、プリウスのデザインを何とかして欲しい。
外観なんて普通の車で良いだろう、カローラとかフィールダーとかもっと小さいベルタにHVを載せて欲しい。
そのうちあのデザインが飽きられて頭打ちになると思う。

＞利幅の大きい高級貨物車

トーションビームのアルファードのことか

このスレを見ると、何だか非常にプリウスは嫌われてる悪寒
売れてるようだから、人気はあるようなんだけど・・・

さすがにもう派遣なんか雇わないだろうなｗ

市場にでた後、評判見てからオーダーしたほうがいいと思うんだがな　＞　新プリ

まぁ、日本人のいつものみっともないダンスだと思えば不思議でもないか。

トヨタは消費税で設けている。奥田が消費税を上げたかった理由はこれ？
http://blog.goo.ne.jp/tokyodo-2005/e/673bc004b84f4b4dee7269e8411a8535

1月の欧州新車登録台数は前年比‐27％、9カ月連続の減少＝ＡＣＥＡ
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK833296020090213
トヨタ自動車の登録台数は３１％の落ち込みを記録。高級車レクサスは前年比半減した。

トヨタ、米国新車販売は36.6％減…3月実績
http://response.jp/issue/2009/0402/article122681_1.html
レクサスブランドでは、『ES』が44.3％減の3225台、『IS』が47.3％減の2432台、『LS』が58.3％減の852台と大幅な減少。

トヨタ、米国新車販売は41.9％減…4月実績
http://response.jp/issue/2009/0502/article124179_1.html
前年同月比は3月の36.6％減よりも一段と悪化し、41.9％の大幅マイナスを記録した。
レクサスブランドでは、『ES』が前年同月比34.7％減の3549台、『IS』が48.9％減の2324台、『LS』が61.6％減の765台と大きく減少。

トヨタ、米国新車販売は38.4％減…5月実績
http://response.jp/issue/2009/0603/article125495_1.html
レクサスブランドでは、『ES』が前年同月比37.3％減の4125台、『IS』が44.2％減の2913台、『LS』が59.2％減の830台と大幅減。



没落がとまらないレクサスブランドw
プリウスへの乗り換えがすすんでるのかなw

>>376
ハア？日本の消費税が1000%になれば、アメリカの消費税も変化するのか？
アメリカで車を売ればアメリカが消費税を徴収するのは当たり前だ。
これは日本も当然同じであり、ダイソンを買って支払った消費税はイギリスには行かず日本に行く。

来年度はカローラシリーズのハイブリット出すよ

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/editor/e0000021438.html?pg=3
エコな車はエコな場所からｗ

どんなに罵倒しても、国民は自分で見てプリウスを買っている。

罵倒しても、罵倒しても、自分で見てプリウスを買う人の流れを止められない。

気が付けば18万台の予約。

どうすんだろ、18万台も一気に売れたら当分車売れなくなるぞ
休日出勤した後は毎日休日になる可能性が

確かにプリウスを買う人を非難しても意味ないわな

面白いのはそれでトヨタが喜べないって所なんだしｗ

本来だったらプレミアムがついて
S：２５０万でもおかしくないけど
平等主義の日本じゃ社会問題に
なるから定価販売。

>>383
喜べなくてもいいわな、工場が稼動していりゃ、
車が売れない他のメーカーは泣いてるぞ。

>>382

アメリカだと輸入プリウスでもいいから欲しいというユーザーが結構いる。そういうのにビック３の買わないの
かと聞けば「アイツらはわれわれアメリカ国民を裏切った、彼らから以外から買うのが愛国心だ」と異口同音に
言う。

トヨタ喜んでるよ。

>>223
このころのサンライズは好きだ

インサイトが噛ませ犬になってくれたからな。
プリウスはもともと200万円未満を目指してたのに、この展開はウハウハだろ。

>>351
乗りつぶすんだったら、プリウスは割高だよ。
同クラスの小型車の方が、トータルでは安い。

リセールバリュー考えるなら、プリウスがダントツだけどね。

張はどうしてるの？元気にしてる？

>>390
乗りつぶすんだったら、プリウスは割安だよ。
エンジンはほとんど動かさないし
ブレーキは回生で減らないし

中古になれば地方タクシーの需要で
リセールバリュー考えるなら、プリウスがダントツだけどね。

プリウスって複雑なようでいて中身は単純にできてるからな。
まあ、単純に作らないと故障が多発する設計ではあるけど。

利益でてるね。

　　そのころ、ボンボン社長はルマンでカーレース。

発売後一ヶ月で18万台の受注。28％は他社からの乗り換え組。
ようは他社から5万台需要を分捕った計算になる。
しかも値引ゼロで売る。

他社の需要を二ヶ月くらいで5万台も奪うとしたら、通常では無理。ビックリ値引を連発しても困難。
それを簡単にプリウスが奪ってくるんだぜ。
トヨタは表向きは厳しい顔してても、内心はウハウハでしょ。

時世的にもクラウンみたいな高価格のクルマがバンバン売れないのは誰にでもわかる。
ではヴィッツみたいな小型車では競合車が多かく、値引勝負の場合もある。
それなら他社の需要を確実に奪い、値引ゼロ販売ができるプリウスは優等生なのさ。


考えてみるとよい、トヨタ以外に値引ゼロで販売できるクルマがあるかを。

このエコカー減税とか補助金って今年までの制度だから、来年になったらプリウスは売れなくなってしまうよね？

>>396
ランエボ

>>398
残念ながらランエボやGT-Rでは数十万台売るのは難しいよね…。

減税無くても先代並には売れると思うよ。
ハイブリッド車の認知度は格段に上がっている。
しかも当面はライバルはホンダしかない。

>>399
５万台じゃ無理だ

http://sv2ch.baila6.jp/chk_relay.cgi

バーチャルネットアイドル・ちゆ１２歳
http://tiyu.to/

>>367
そんなこと言ったらワゴンＲやフィットなんかどうするんだｗ
プリウスがこのペースで売れるのはさすがに最初だけだし、
もし売れたとしても追いつくのに数年はかかる。

ところでさ、物はお金がないと買えないんだけど、これだけ受注があるという事は買う人がいるんだよね。
不況といわれているが、世の中全ての人が不況に苦労しているんではないんだね。

不況の影響がない人達の需要を大量に奪取したのがプリウス。

>>406
公務員に馬鹿売れだとか。ソースは２ｃｈ

>>386
あれ、アメリカって右ハンドル禁止じゃなかったっけ
それとも別の国だったか

>>405
実際、そこまで影響が有る人って今の段階でそんなに多いと思う？
例えば自分は確実に今年の年収は100万はダウンするけど、
減税逃して、収入もさらに下がって、そんな状況で車が壊れて買い替え・・・なんてなるなら
まだ余裕が有る今のうちに安く買った方がいいと考えるけどね。

>>409
今回は超売れ筋の車を、エコ減税という一度しか無い救済策で
新車が普通に買える層（何年かに一度新車を買う）に売ってしまうというミスを犯したとおもうけど
下駄を履かした上に、利益の先食いでこの先、減税も無い中で他の車種をどの層が買うの？
若い層は貯金も無くなってきてる
あなたがどの業界で働いてるか知らないが、この若年層の金が無いと言う現象は必ず悪い意味で影響が出てくる
即ち、社会が良くなる要素は無いということ
今年の年収が１００万ダウンと書いてあるが、社会情勢から見て数年で上がるとは思えない
ということは、勤務年数が上がるごとに昇給していくとうローンの絶対条件からも外れるわけで、破綻者が増える

>>382
そうだよねぇそんなに一気に売ったら次の買い替え需要まで大分間が空くね。
ところでプリウスってあの値段で利益出るの？
出なきゃヤバイと思うが

メンテやオプションで稼ぐんだよ

>>410
お前が勘違いしているのは、お金がないというのは貨幣制度上の問題でしかないということだ。
供給がある以上それを受け取ることができる。
もちろん、そのためには日銀が通貨供給量を増やしてくれることが一番いいんだけど、
いずれにせよ、それは貨幣制度上の問題であって富の問題ではない。

あと、若者に金がないといっているが、若者の貯蓄率はここ10年間で上昇している。
思い込みでものを語ってるにすぎない。

>>413
頭が良すぎて振り切れてしまったのか？ｗ
自分のレスの中で矛盾してるんだがｗ
しかもインフレ起こしても、その分車両価格は上がるだろうに

>>415
お前はバカ。
通貨供給量を増やしても供給がある以上インフレは起きない。
お前は貨幣制度について理解していないに過ぎない。

インフレが起きる条件は、需要が供給を上回る、この一点だ。

今の日本のように、供給力が需要を40兆円も上回っている現状では、
インフレは起きない。もちろん、製品にもよるが。自動車のインフレはおきない。

日本の不況を語る人間は、貨幣制度の思い違いを前提にものを考えてる。

金がないというのは本質的な問題じゃない。
需要と供給の話を貨幣制度上の問題と混同してもしょうがない。

貨幣制度上の問題と需給の問題を混同することは間違い。
需要と供給の問題では、単純に需要と供給を追えばいい。
そこで金がないとかあるとかは全く関係ない。金がないなら
借金をさせればいい、貨幣をすればいい、供給力がある限り
信用（金）は増やし続けることができる。

>>414
BNFみたいなやつが押し上げてるだけだろｗ

>>416
なんで通貨供給量を増やす事と、供給がある事がセットになってるの？
そして勉強だけの知識っぽいねｗ
インフレが起きる条件に信用低下が入ってないしｗ
そんなにインフレは簡単に操作できるはずがないだろ

>>422
お前は何もわかっていないんだ。
お前俺のいってること理解してないだろ。
もうちょっと時間を空けて、俺のレスをよく読んでから反論をしろ。

バッテリーとモーターと電気制御で10万円くらいのコストアップ
なんじゃないの。10万円もしないかも。バッテリーの原価3万円だっていうし
ベース車のオーリスは200万弱だから、プリウスの値段はいい線
しかもオーリスは値引きあるけどプリウスは基本的にないし

ハイブリッドシステムの開発に一番カネがかかってるんだから
売れれば売れるほど開発費の償却が短縮できて望ましい展開
カネかけて高付加価値でちんたら売ってるのが一番よくない
今回は高付加価値コストを国が負担してるから、これ以上ないくらい絶好の機会

貨幣はあくまで媒体だ。
貨幣をすれば信用が下がるということはない。
金融関係者にとってはそれは真実かもしれないが、供給過剰の
製造業にとっては政府から刷られたばかりの貨幣にも同じ信用を
与える。

>>422
お前のいってることは経済学上のモデル理論に過ぎない。
貨幣を刷ればその分信用が下がるということは真ではない。
供給が需要を上回っている状況では、貨幣を刷っても貨幣の信用低下は
起きない。これも覚えておくんだな。

>>423
だから金が無いと言う現実的な問題を、貨幣上の問題ｗに置き換えてる時点で議論にはならんだろうな

>>427
それは貨幣上の問題です。

金がないっていうのは、キンがないってことか？
貨幣として使用する貴金属の絶対量が足りないってことか？
違うだろうに。
現代では、金というものはするものだ。政府にしろ、金融機関にしろ、
企業にしろ。あくまでこれは価値の媒体であって、それ自体価値を持っているわけではない。

ここのところを勘違いしている人が多すぎるよ。
金は紙だよ。ましてや今では紙ですらない金が大部分だ。
今では金は電子データだ。
ちょっとだけ発電量を増やして電子データを増やせばそれで
金が増えるんだよ。そしてこれができるのは第一に日銀だけど、
それ以外の機関でもこれをおこなうことはできる。

派遣は戻ってきたの？

>>1
まさに雇用のジャストインタイムだな
要らなくなったら捨てる
必要になればかき集める
トヨタ方式はすばらしいね
トヨタ社員とか死ねばいいのに

また嘘つきアホンダが発狂してるの？

ご苦労さん

これからは海外現地生産、もう派遣の仕事すら廻ってこないよ
これで派遣切りも解決ということだよ。

>>434
お前は、何か否定的なことをいわなければいけないと教育されてるのか？
誰かが肯定的なことを言ったら、すぐにそれを打ち消すような発言をしなくてはならないと
教えられてるの？

車売れてるなら新規で雇用してやれよ

だから反社会企業呼ばわりされるんだ

トヨタが米国で来年首位に　危機のＧＭ抜く、米専門紙
http://kumanichi.com/news/kyodo/main/200905/20090522009.shtml
>【ニューヨーク２１日共同】米自動車専門紙オートモーティブ・ニューズ（電子版）
>は２１日、米市場シェア（占有率）で現在２位のトヨタ自動車が２０１０年、経営
>危機の米最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜いて首位になるとの見通しを
>報じた。実現すれば、トヨタは自動車産業の本場米国に上陸後、半世紀余りで
>トップの座を獲得することになる。
>同紙は米民間調査会社ＩＨＳグローバル・インサイトの予想を引用。０９年はＧＭが
>首位にとどまるが、１０年はトヨタのシェアが１７・６％でＧＭの１７・３％をわずかな
>差で抜くと伝えた。

>>406
そのお金が従業員に還元されればトヨタも神なんだがorz

日産はプリウスに何で対抗するつもりだろうか？

>>436
また情勢が悪くなって契約打ち切って批判されるくらいなら、大きくは雇わないだろ。
きちんと解ってて期間工や派遣をやっていた連中には迷惑な話だろうな。
結局、「雇っている側」だけでなく「批判していた側」も、こういう人たちを食い物にしていたってわけさ。
散々批判していた連中、上から目線の連中ばっかりだからなｗ

>>440 ECOペダル。これで１０年は戦える。

工場を集約だな。
労働力不足も解消できるし
何より利益が確保できる。

>>440
カンガルー
http://www2.nissan.co.jp/EVENT/TESTDRIVE2009/index.html?id=01

プリウス納期の推移
http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html
平成21年5月19日（火）以降の受注分は平成21年9月下旬以降の工場出荷予定となります。
平成21年5月24日（日）以降のご注文分は平成21年10月下旬以降の工場出荷予定となります。
平成21年5月27日（水）以降のご注文分は平成21年11月上旬以降の工場出荷予定となります。
平成21年5月31日（日）以降のご注文分は平成21年11月中旬以降の工場出荷予定となります。
平成21年6月3日（水）以降のご注文分は平成21年11月下旬以降の工場出荷予定となります。
平成21年6月7日（日）以降のご注文分は平成21年12月中旬以降の工場出荷予定となります。
平成21年6月10日（水）以降のご注文分は平成21年12月下旬以降の工場出荷予定となります。
平成21年6月15日（月）以降のご注文分は平成22年1月中旬以降の工場出荷予定となります。
平成21年6月17日（水）以降のご注文分は平成22年1月下旬以降の工場出荷予定となります。
平成21年6月21日（日）以降のご注文分は平成22年2月上旬以降の工場出荷予定となります。
平成21年6月24日（水）以降のご注文分は平成22年2月中旬以降の工場出荷予定となります。

平成21年７月24日（金）以降のご注文分は次期新型プリウスになります。

>>446 本当なのか？ソース希望。

こういうのは　昔なら当然であり日本にとって社会にとって善い社会活動であったが、２１世紀において　休日出勤をあたりまえのように
生産計画、販売計画を立ててるのが　回りまわってみんなが不幸になるのがわかってないトヨタ
スーパーの安売り合戦と根本の問題同じ

あああ

ブランド品：いくら売れても増産しない。高価格を維持。
新興国粗悪品：売れるだけ作る。低価格で勝負を挑む。

>>447
このペースで予約が続けば、7月末くらいの予約分の生産は1年後くらいに
なっているかもしれない。そうすればマイナーチェンジされていることも
考えられないことではないけど…。

プリウスがらみの社員ならび期間工はさぞ忙しいだろうけど
他の車種の関係者はいかがなものだろうか。
まさかレクサスのラインでプリウス作るわけにはいかないだろうから。
トヨタの生産能力の１部が忙しいだけでしょう。

＞＞ID:YslXBrtt

理屈はいいけど、その溢れるほど発行された貨幣を掬えてるの？お前ｗｗ
お仕事何？
日本の会社って余程のバカが揃ってるんだろうな。

>>441
あれだけ個人名上げて極悪人扱いしたのだからそうなる。
それに統一モデルを量産というより国別地域別のニーズと現地の人が買える価格の車を現地で作ることになるから
もう大きな雇用の受け皿とはならない。

>>1 乙
どうだろう、ここはひとつ、日産の社員を雇うとか、プリウスの生産を日産に委託して、OEM販売してもらうとか。
トヨタが苦しい時は、日産に頭を下げて頼むのが一番だと思う。条件は厳しいものになるかもしれないが、心の
広い日産だ。何とかトヨタの窮状を救ってくれるかもしれない。急いだ方が良い。

>>455
むしろ日産がトヨタにヘルプをしないと潰れそうなんだが。
ゴーンマジックすら消え失せてる。

ixBKfWXbは
トヨタの状況を理解していない。
OEMの意味がわかっていない。

>>457
良いんだ、そっとしといてやってくれ。
社会に出てないんだからしょうがない。

プリウスを20マン台生産することがどれほどのエコなのか

>>455

ここはビジ板だよな…？
とりあえず50年くらい世間を勉強してこい

>>459
揚げ足取ったり皮肉言ったりする前に景気を心配しようよ。

>>458
ひょっとしてixBKfWXbは子ども店長？

>>462
いや、肉体的には十分成長してると思う。
世間の風に当たってないだけ。

プリウスが売れても景気良くなるのはトヨタやそれに属する車関連だけでしょ
税金使って赤字のトヨタを救っただけじゃないのこれ

>>464
直接的な事だけでトヨタグループで32万人の社員が居る、取引先、関係者（家族含む）も
合わせたら100万人では済まないだろう。ホンダだって相当な数だろう。
その関係者が廻す金をも全部考えて言ってる？
どの国もそうだが、税金使うと言うのはそういう事だよ。

不具合でまくる悪感

>>594
エコにはならんよ生産する方がCO2排出している、一般の人はそんなに距離も走らないし
サンデードライバーが多いからね、自己まん程度でヨタに騙されてるだけ

日産GT-Rがもっと売れればいいのに

>>465
これで社員の給料増えたらいいですね…

ＩＱは２ちゃんでもタブーになりましたか？

>>469
そうですね。
私は関係ない業界ですが、景気が浮揚してその恩恵がくれば良いなと思っています。

>>471
社員に金が回るわけねーだろって言ってるのが理解できませんか

税金投入しても雇用促進にならないって事が分かった

＞＞472
理解できませんね。

>>464
その税金が増税によってまかなわれていないからいいんだよ。

>>472
理解できない。

プリウスみたいな安いだけのクルマなんて買うヒトいるのかね…。
世の中の流れで買わざるを得ない？？
乗っても楽しくないクルマなんて、普通、買わないと思うけどなぁ。

批判をするのが正義なの？

>>477
販売台数ランキングはプリウスを除いても、乗っても楽しくない
ような車が上位を独占していたような…。

本来なら商用車・営業車・介護用車両にハイブリッドカーは最適
走行距離も走るし効果も有るハズ何だがしないな！
余り距離を走る車が多いとヨタも赤字になる、年5万�`走られるとなー
耐久性も自信無いのでは？ヨタ車オーナーは年間数千�`と距離を走らないらしい
中には年間1000�`以内も

何が面白いかなんて人それぞれ。
自分の感覚が全てだと勘違いしてるクルマヲタは多い。
じゃあ、面白いクルマとはどんなクルマだよ？

>>465
自動車は組み立てるための部品が多いから運送屋や中小の町工場への影響が大きいんだよねえ

>>481
http://blog.goo-net.com/masayoshi_chiba/archive/69

税金を使うことは間違ってない。
国債の発行で穴埋めされる税金だ。

プリウスの個人タクシーなんかもあるぜ。
プリウスの福祉車両もある。

ニートは部屋に引きこもってるから、外の様子はわからんのか？

>>481
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/8245/track.jpg

トヨタは上海工場でフル生産だろ。

>>481
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/8245/majiumai.jpg

>>485
その位知ってるよ！バスやトラック含め一般タクシーを含め営業ナンバーは
年間5万�`位は軽く走るぞ、耐久性が無いのを認めろよ
個人タクシー用は距離を走らない人向けだがなー

タクシーはメンテを欠かさないから距離走れると聞いたことあるな

非常に力強いニュースだ。
これから日本は第二の経済成長期にはいるだろう。

プリウスが売れる分、カローラが売れてなさそうだな。

タクシーは冷間始動が少ない。

日本はこれから環境技術で第二の成長期に入る。
2015年からはロボット産業も立ち上がってくるだろう。

管理顧客のクラウンやカローラをプリウスに変えさせているだけでしょ。
トヨタはなにがしたいんだろう

トヨタがプリウスを低価格に設定した理由
１ホンダインサイトの挑発に乗った
２リーマンショックで売り上げ半減、固定費回収のバーゲン
３購入助成金の分捕り合戦

どうせリコールの山を築くことになるだけ

他の会社も続いて欲しいな。そして、国産比率の高いトヨタは一位で居続けなくてはいけない。

日本は既に第二の成長期に入っている。

明日からまたやっつけ仕事がはじまるお

>>486
笑いすぎて腹イテーｗ

>>482
一つあたリ　50円ぐらいの部品なんて　ざらにあるのに
そして50円の部品がないと製品として成立しない

>>489
頭悪いのか洞察力が無いのか、、、それともわざとそうしてるのか。
商用車（乗り合い系含む）は、部品の耐久性もあるが、整備をきちんとするという
前提で作られてるんだよ。

お前、乗用車にその耐久性欲しいか？
値段が跳ね上がって重くなって燃費がかなり悪くなるぞ？

プリウスが売れているのは報道されているので知っていたが、減税対象になっているとはいえ
アルファードやヴェルファイアも同様とはちょっと驚いた
これらの車もプリウスと同様の層が購入しているのだろうか


新型プリウス：月間受注台数が１８万台に　目標の１８倍
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090620k0000m020065000c.html

購入者は５０代が５７％と最も多く、４０代１５％、法人１４％の順。乗り換えのうちトヨタ車からが７２％で、
他メーカーからは２８％。

>>503
ちなみに　航空機の整備では　部品にキズなどが見つかっても
許容範囲ならそのまま使い続けます。

三代目プリウスの

ユーザーの不満な点

プラスチック丸出しのチープな内装。車高のバランス。
不満は有り過ぎる、まずはプア〜なブレーキとタイヤ性能、これで安心してブレーキ踏めるのかと思う。
それにフニャフニャの足回りに、違和感の有るモーターアシスト機能、
まさにゴルフ場の電動カート並み。
また、狭い道とか人や自転車が走っていると、いつ飛び出してくるかと思うと、いつもヒヤヒヤするから
心臓に悪い、無音で近づく忍者の様だ。その分本当にゆっくり走っているが、
ひやっとする事が前車に比べて数倍になった。

ゴチャゴャ言ってるけどさ、他社にプリウスに対抗できるクルマはあるの？

ようはさ、他社が実力がなさ過ぎるんだろ。
プリウスより優れたクルマが他社にあれば、プリウスだけバカ売れにはならん。

アンチは批判ばかりしてないで、おおくの人が納得できるプリウスを越えるクルマを紹介してみろよ。

>>506
マルチポストはやめておけ

>>508
オナニーだから無視するのが一番。
病気だよ。

しかしちょっと売れ出したからってすぐに休日出勤ってなんなの？
働きすぎじゃね？
すぐに休日出勤しないと販売台数を確保できないって生産ラインに欠陥があるんじゃない？


つーか収入が増えるのはまことに結構だが労働時間が増えて喜んでる人が多くてびっくり
労働時間増やさずに賃金アップを求めるほうがより幸せになれるのに・・・

ＶＩＰ

>>510
ラインを絞ってるからでしょ。
因みにプリウスの生産台数が伸びないのは、トヨタの問題だけじゃ
ないと思うよ。

それよっかさ、労働時間増やさずに賃金アップをするって具体的に
どうするの？

>>465
各自動車会社と取引が有る製造業勤務だが、最近仕事減って弁当の注文数が偉く減った。
直接自動車会社とは関係の無い弁当屋まで影響を受けてるんだよな。
こんな細かい部分まで含めりゃ、影響範囲はマジで100万人なんて言うレベルじゃないだろうね。
弁当屋に納入してる食材・容器会社まで連鎖していくし、その先もまだあるし。

>>513
そう、自動車関連企業は実は裾野が広い。
しかしここのスレの一部の住人はそんな事も頭が廻らずに企業が潰れていく
のを願ってるらしい。

まぁ、所謂ゆでがえるだわ。

>>513
確かに影響力は半端ないと思うけど
無理やり税金で延命処置してもあとでつけが来るからなー

郵政なんかも今は官営で黒字だけどいずれ赤字化してきて
その時負担が増えるから前もって民営化するって流れだったし

自動車業界も斜陽産業だから今後間違いなく衰退し慢性赤字化するのは間違いないから
早いとこ見切りをつけて税金投入はしないほうが良いのかもな

自動車関連で働く人の職業訓練に金を使って
他業種に就職斡旋したほうが良いと俺は思ってる
例えば農業　例えば介護　などなどこれから伸びる要素のある業種は多いと思う

>>515
あなた都合の悪いレスはスルーするんだな。
今就労してる関係者トヨタだけでも100万人以上居るっていってるじゃん。
それを全部まかなえるのか？
同じような所得で消費もしてもらえるのか？

>自動車関連で働く人の職業訓練に金を使って
他業種に就職斡旋したほうが良いと俺は思ってる
例えば農業　例えば介護　などなどこれから伸びる要素のある業種は多いと思う

これなんて、ニートや失業者こそやるべきだろうに。
そう思わないか？

一日の目標台数に達していないからマイナス分が休日返上になるんだと思われ
今でも残業してもクリアできない
生産ベースを上げるには他工場にも製造させるしか…現状はいっぱいいっぱいだよ

>>516
一つの意見として聞いておいて貰えれば結構です

ただ日本は大体アメリカの10年とかそれくらい後をついていくってことだから
今のGMなんかの惨状を見てるとなんともね
デトロイトなんかはかつては自動車産業でにぎわったらしいけど
今じゃ大変みたいだし　　10年後は愛知がデトロイト化するのかなと

それと今後間違いなく自動車は電気自動車化又は燃料電池車化されるから
そうなったら大事なのは電池　燃料電池になって車体本体ではほとんど利ざやを稼げなくなる
つまりどうあっても100万の雇用を支えるだけの産業ではなくなってしまうと思う

その時に混乱が起きないように５１５みたいなことをするって話なんだけどね

現に今この時に電気自動車を作ってる会社
電池だけはよそから購入して車体は小さな工場で作って出荷してるところもある
それが300万円代でも結構売れる時代

トヨタ以外が潰れる話なら分かるんだが

>>518
成るほど。
Big3の惨状と日本の自動車メーカーを同じものさしで比較しちゃ
駄目でしょ。只、ニーズに対してメーカー数は多いから淘汰され
ると思うけどな（既にされつつあるが）。

電気自動車が今の内燃機関の地位を確立するのは、後20年は余裕で
掛かると思ってる。後さ、自動車会社はそうなっても良いように
着々と手を打ってるよ。それがハイブリッドでありプラグインハイ
ブリッドでもある。

バックヤードビルダーみたいな処は自動車メーカーにはなれないよ。
今の安全基準を内燃機関のメーカーみたいに認めてないから可能
なだけで。安全に対してもそれなりの投資が必要ってのは判るかな？

只、一ついえることは新興市場だね。
彼らの国が貧しいうちは案外EVが伸びるかもしれんね。

介護なんて団塊の世代が死んだら老人の数なんか激減するだろ

自動車業界よりも先が見える業界だなW

>>518
大丈夫です。
日本の技術力が負けることはありません。

というか、電気自動車はあと20年間は来ないよ、本当に。
20年間はプラグインハイブリッドが主流だ。

>>523
電池でイノベーションが連発すれば分からないが、電池技術は
材料技術だからそう極端なことはおきない、と業界は読んでるようだね。

不完全でも実用レベルで使われ、ネガな部分をもっと出してかないと成長しないと思う。
モーターやバッテリーの寿命とかね。
メーカーの人が人柱になってやってかないと。

俺のやってるラインは完全定時だよ、組から３人堤に応援いってます。
堤工場がうらやましい

>>525
まあ実際しょぼくても実用化されて、どんどん使い込まれていくと
いつのまにか凄いものになるからな。
液晶ディスプレイも20年前の出始めはモノクロで酷いものだったが、
今では何十インチのカラーだのハイビジョンだのになってる。

しかし、もう中古車が出回ってるわけだし、買わなくちゃいけなかった方たちは、高値で売れるうちにかなり出してきそうだな。

>>526
プリウスだけ売れてもって話だな
プリウス製造の車体富士松はノア、ヴォクシーも好調らしいな

>>527
ちなみに１９８０年代にプラズマディスプレイを搭載した
ノートブックは販売されていた　白黒だけど？

日産と三菱が国内生産が活発になってきたという話しは聞かないな。
ホンダも残業復活とかあまり話題にならん。
トヨタとマツダはニュースになった。
マツダは海外向けが好調なんだっけ？

結局はトヨタが一番回復してるのでは？

306 ：音速の名無しさん：2009/06/28(日) 23:11:07 ID:pBQPUi0oO
新型プリウスを購入した同僚が一言漏らしてた

「プリウスになって同じ道なのに、会社と家が何故か遠く成った……みたい？」

まさかやってはイケナイ事をやって無いだろうなトヨタ!!!


--------------------------------------------------------------------

回復なんかしていないよ。
トヨタ(笑)の全世界の工場は閑古鳥さ。

>>523
ＥＶをガソリン車の延長で考えると間違える。
たとえばダメージ箇所が少ないので寿命は３０年。
のろのろ運転ほど燃費がいい。

>>533
間違えてるのはｵﾏｲ
インフラをどうするつもりだ？
5分以内に80%の急速充電可能な充電設備がガソリンスタンド並みに普及しないとEVは無理。
三菱のはMAX120Kmで充電が6時間以上。
つまり実用距離は無理やりやって60km以下。
普通の使い方すれば、エアコンだの坂道だので片道40-50kmが限界なのが今のEV車を取り巻く環境だな。

車単体が良いものできても意味無いんだよ。

>>534
ＥＶのインフラはもうできてるのも同じ
すべての駐車場に２００Ｖコンセントは
１年以内に設置可能（１基１万〜７万円）

充電時間と航続距離が問題。
航続距離が実質100�`前後では、超高価な買物専用車にしかならない。

>>535
おいおい、200V電源程度で5分80%な急速充電可能とでも思ってるのか？
それとも駐車場で延々駐車しとけば良いと思ってる？

君、免許持ってるか？

>>535
夢見すぎ以前に馬鹿過ぎて話にならん。
給電設備にどれほど整備費用がかかると思ってる？
電気スタンド置くだけで済むと思ってるのか？

100台規模の駐車場に給電スタンド付けると、安く見積もっても1000万円以上必要。
そんなの誰が出資するんだよ。

>>537
急速充電はバッテリー寿命に影響あるので
一般化しない。
３相２００Ｖでも３０分で８０％充電能力あるので
ほとんどこれで賄える。

一般家庭は
通常使用はＥＶ
高速長距離はガソリンレンタカー
になる

日本の駐車場の80%程が青空駐車場
雨天充電の問題解決しないと、駐車場で給電は無理。

>>539
30分も誰が待つんだよ。
今、ガソリンスタンドの55分給油ですら渋滞する上に駐車場不足の問題を悪化させてどうするよ。

せいぜい数ｋｍ先のスーパーに
２４００ｃｃＳＵＶで出掛けるのは
登山靴で買い物に行くようなもの

買い物はサンダルで十分

>>541
失礼、5分給油な

プラグインハイブリッドなら長距離レンタカーいらないジャン。
当面はトヨタ優位だね。
電気自動車は問題がクリアになるめどが立ってからだせばよいから。
トヨタはモーターも電池も自前調達可能だからな。

>>541
ガソリン給油機の数百倍の充電設備ができるのだが

>>545
その費用は誰が持つの？
いわゆる空き地駐車場とか自動式立駐はどうするの？

ま、20年は電気自動車の普及はないよ。
日産あたりも自覚してる。
日産は前輪駆動のハイブリッド開発するってさ。
電気自動車が早期普及できるなら、ハイブリッド開発は必要ない。

>>488
ホースが簡単にはずれるようにしてんだな。感心した。

環境破壊を繰り返す悪徳企業トヨタ(笑)の悪事一覧
・リコール隠し（重傷者、非公式には死者あり）
・プロペラ機のエンジンを無届け改造で飛行して3人死亡
・F1でフェラーリにスパイで有罪
・プリウス特許侵害で有罪
・プリウスCO2排出量 虚偽申告で指導
・整備士試験問題の漏洩
・脱税60億
・外国人労働者を最低賃金以下で働かせ労基法違反
・労基署への利益供与
・工場排水で水質汚濁防止法違反 指導
・工場からアスベスト飛散させて指導
・工場からトリクロロエチレンを垂れ流して指導
・米トヨタで社長がセクハラ有罪 賠償金数億
・本社社員が数十台の連続車両放火で逮捕
・社員の女子高生買春事件多数
・社員の大麻栽培事件
・社員による不正コピーソフトの通販
・社員によるエロ同人誌の国際通販
・数百台を虚偽登録で逮捕
・1億数千万の横領で逮捕
・違法車検
・カリフォルニアで排ガス規制に反対裁判
・タイでエコカー優遇税制を妨害
・カルディナ　ニュルのラップタイムを50秒サバ読み表記
・馬力の誇大表記　レビン、アルテッツァ（50psも）
・bBのステアリングシャフト欠陥隠し
・アイシス・カローラ・プリウス等のステアリングシャフト欠陥隠し
・ランクル・ハイラックスの操舵系の欠陥隠し
・ハリアーの燃料漏れによる火災の欠陥隠し
・レクサスLSの燃料漏れによる火災の欠陥隠し

充電スタンドの普及なんて10年前からトヨタがやってた。
街に時々有るエコステーションね。

トヨタですらそんな状態なのに、どうするつもりなのかねぇ・・・・

ちなみにガソリンスタンドなら、5分で5000円稼げるけど、電気にすると30分で5000円にもならない。
6倍の時間をかけてそれ以下の利益しか出せないインフラなんて誰が経営するよ。
ネットの商売とは違うんだぜ。

駐車場に設置してもらって＋αの利益を得るとか思ってるなら大間違い。
駐車場なんざ、出資を極力抑えたい暫定商売の代名詞ですらあるってのに誰が作るって言うんだ？

移動体のエネルギー補給手段は、今のガソリンスタンド形式が最適なんだわ。
必要なときに5分で補給・即利用、それができない限り、EVは無理。
プラグインによる電池の物理交換って方法もあるけど、電池の保証問題もあるしな。

確実に言えるのは、君の発言は大甘って事だね。

また、無駄に大量生産w
さすが、ブラック

液体燃料の取り扱いの簡単さは異常、ってなわけなんだよね。
運ぶのも楽、注入も楽。燃やすとＣＯ２が出るのが欠点だが、
総合的に考えると、自動車に使うことを考えると、液体化石燃料
より利便性の高いエネルギー源なんかない。

電池で何回かのイノベーションが起きて、大容量、高速充電、
かつ安い。とかにならなければ電気自動車の普及は難しい。
それまでまだしばらくかかる。

>>550
電力の再販は違法なので
充電費用は駐車料金に含まれる
充電設備のない駐車場は需要がなくなる

今のバッテリーだと、”バッテリー交換所”にしない限りは長すぎて待てないね。
今実験してる全体交換では車種の違いを吸収できないから、自動でバッテリケースを外して中身の共通モジュールを交換するようなものが要るだろう。
糞高そうなインフラでどのみち普及は無理っぽいが。

日産はハイブリッドで超出遅れで冷静さを失ってる。
ま、ゴーンの判断でハイブリッドが出遅れたからな。
このままだと経営責任問題になる。

電気自動車の研究は大切だが、もっと冷静に対応が必要。

電気自動車がものになるまでの長い期間、トヨタやホンダに一方的にシェアを奪われることになる。
繋ぎの技術でも、繋ぎの期間がながいと話しは別。

前の社長が酷すぎ
なんで、あんなにムキになって工場作ったのか
３分の１の工場は廃棄しないとだめだろ

トヨタがこの先生き残る条件
・三菱マツダの倒産
・GMフォードクライスラーの廃業
・現代の減産

>>557
その三つ全部が必要だと思ってる？
それとも一つだけでも？
どれもシェアを上げる同じ話にしか見えないけど、三菱、マツダはあまり関係ないのでは？

何で三菱やマツダなんて方向性もシェアの割合も違うところなんだろ

>>559
パジェロが燃費よかったらもう最高なのに

リチウムイオン電池で200km走る電気自動車を作ろうと思ったら
電池代だけで450万円以上かかる。
こんな状況ではEVはなかなか普及しない。

電気自動車への錯覚と過大評価がすぐばれるよ。
現時点では研究試作の域は出ない。

あのさ、日本技術はすごいとか世界一とかいってる人多いけど、
今は凄いけど２０，３０年後もいえるのかな？
まあ、製造に直接かかわってる人が言うのであれば説得力あるけど・・・

>>557
電気自動車の話でグウの音も出なくなったらそれかよw
貴様みたいな典型的な馬鹿は工作員と呼ばれるのに相応しいww

ちなみに、トヨタにしてみれば、むしろその全ての会社が居てもらわないと困るのだよ。
自動車文化自体の為にも、多彩の競争が必須で多くの会社が必要。
トヨタが企業買収に積極的でない意味ぐらい考えようよ。

>>563
20年後、30年後なんて知るかよ。
誰だってわからないよ。
今の中国はすごい成長をしているというけど、20年後、30年後もいえるのかな？
今のアメリカは衰えても超大国だけど、20年後、30年後もいえるのかな？
そういうことだろう。

少なくとも、現時点でEVを推進してる国や企業よりははるかに
日本、トヨタ、ホンダの方が技術的知識はあるよ。

>>565
中国は20年後には間違いなくアメリカと双璧をなす経済大国になってるし
アメリカはそのときも超大国であるのは間違いないよ。

トヨタの中国製エンジンについて�A
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235804623/l50

生産追いつかないからプリウスのエンジンも中国製になるのも近いなｗｗｗ
ちなみに今売ってる2.4はすべて中国製です

>>567
今の政治体制のまま成長ができればって前提の夢だけどなw

>>568
日本向けのベンツなんて南アフリカ製だよw

>>567
アメリカに産業が残ってなかったらどうなるんだ？
中国に外資系以外の企業が育っていなかったら？

航空産業ももう日本に負けつつあるよ、アメリカは。
宇宙でも負けるかもしれない。
そうなったらアメリカに何の産業が残るんだ？
コンピュータは急速にコモディティ化しつつある。家電と同じで。

忙しくても工員の給料は
減る一方です。

>>572
その観測は何をどう解釈した結論なんだ？

>>574
最近のボーイング787を見てると。

>>575
三菱の主翼で納期遅延引き起こしてるやつの事か？

>>576
三菱は遅延の原因ではありませんが。

嘘ばかり付くなよ。
接合部のズレなんて設計が悪いに決まってるだろ。

ボーイングは三菱が関わった主翼だけじゃなくて
胴体と機首でも接合部に隙間が発生してるんだぞ。
そこには三菱は関わっていない。

狂信的な嘘つきだな。
未だにアメ車のほうが日本車より性能のいい車を作ってるとか言い出すし。
いい加減現実を見ろ。

まあいいよ、口先ではなんとでもいえる。
ボーイング787の遅延と最近の株価の下落は事実ですが。

あぁびっくりした。
凄い連投だな？

今回は三菱の主翼が原因と報道されているが、それが嘘だと？

後な、俺がいつアメ車をマンセーした？

>>575
タイムマシンとか言えよ
ユーモアないなぁ

米ボーイング、787機生産上の問題を楽観
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/070613/8639.html
>ボーイング787の生産で一番最近に発生した問題は、機首・コックピットの
>左側部分と後方の胴体部分の接合箇所に0.3インチ（約7.6ミリ）の隙間が
>あるというものであった。ボーイングはこの問題を解決しており、広報担当の
>Mary Hanson氏は、この問題は新型航空機にとっては「通常の生産プロセスの
>一部」と説明している。

なんてことをいってたら、

http://www.nikkei.co.jp/news/market/20090627c8ASB7IAA05270609.html
>豪カンタス航空が新型旅客機「787」の発注数を減らしたと発表したことから、航空機大手ボーイングが軟調。

http://www.asahi.com/business/stock/today-shikyo/TKY200906250144.html
>また、投資判断の引き下げを受け、航空機大手のボーイングが大幅に下落したことも、指数を押し下げる要因となりました。

http://jp.reuters.com/article/globalEquities/idJPnJS840726620090623
>一方、新中型旅客機「７８７」（通称ドリームライナー）の初飛行を再度延期すると発表したボーイングは
>売りが膨らみ、ダウ平均は小幅マイナスで引けた。

http://www.nikkei.co.jp/news/market/20090624c8AS3L24002240609.html
>今月中に予定していた新型旅客機「787」の初飛行を延期すると発表したボーイングが急落したことがダウ平均を押し下げた。

だよ。

>>582
どの報道機関に報道されてるんだ？
テクノバーンじゃないだろうな？

その場その場で屁理屈を言えばそれで済むと思ってるのか？ｗｗｗ
バカな奴ら。アメリカの航空産業終わってるじゃん。

18万台も予約がついている国産車は、他には無いだろうな。

>>131
5台売って4台がリコールされた車と、
5万台売って5台がリコールされた車なら、
4台リコールされた前者の方が良い車って事ですか？

そりゃ、絶対数では5台より4台リコールの方が数は少ないけど、
それに何の意味があるんでしょうか。

ボーイングの最近の不調について知らないの？
だいたい、787なんか炭素繊維複合材が売りなんだから、
日本企業なくしては開発できないだろうに。
日本は炭素繊維を発明した国で、世界の炭素繊維生産高の
過半数を占めている。

しかも補助金で需要を前倒しで掘り出しただけだから、
来年の自動車販売は極寒になるとおもわれ。

稼げるときに稼いでおくのは当然だと思うぞ。

これで、来年あたりにガソリンがポ〜ンと上昇すると、
ハイブリッドへの更なる買い替え需要が出てくるんだろうな。

ガソリン価格はすでに上昇初めている。

ハイブリッドが出せないところは悲惨。カンガルーでどれだけ持ちこたえるかだな。

>>585
そう、テクノバーン。
ttp://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200906260025&lang=
で、確認してみた。
ttp://www.flightglobal.com/articles/2009/06/23/328824/boeing-delays-787-first-flight-as-it-prepares-structural.html
三菱か、富士重かわからんけどね。

長らく年間販売首位だったワゴンRの20万台を抜くのは確実だな。

スズキの軽自動車をぶち抜いてしまうプリウス。

いつもの販売台数過少見積りですか
でいつもの何倍みたいないつもの枕詞

>>593
原文は三菱が原因だと書いてないぞ。

>>595
本社も世界最強カローラ店の実力を過小評価したんだわな、
売れすぎにもほどがある。

>>596
うん同定してないね。
微妙だよ。

それよりあなたさ、素材とか部品とか提供できても旅客機という大きな
システムを日本はまだ作る事が出来ないと思わない？
アメリカより上に行ってる？

>>598
できますよ。
日本は世界一高い超高層ビルを建設しているくらいだし。

航空機よりはるかに複雑な原子力発電所も作ってるな。

いずれにせよ、ボーイングの遅延は2年前から続いてる。

ちょっと前まで期間工の契約終結とかで問題になってたのにな。
増産体制の今こそ文句を言うべきだろ。

というか、H2Aを作れて旅客機を作れないなんて事があるのだろうか？

>>599
ドバイタワーの事？
後、原子力発電所が航空機より複雑ってのがよくわからない。

>>604
ペトロナスタワーのことです。

あと上海ヒルズ

まあいいよ。旅客機なんかそこまで巨大科学じゃないんだけどね。
日本が作れない理由はない。おそらく、日本が作れば日本の航空機が
世界一の性能になる。

おそらく、これからの航空機は『電動ハイブリッド化』に向かう。
この点で日本は圧倒的な優位に立つ。
電動モーターも電池も発電機も日本の十八番だからな。

>>605
そんな論法で言ったら韓国が世界一なんだが。。。orz
君。。。。もしかして学生か？

>>609
はい？

ID:hLuDzI8xなんだこいつ、個人攻撃をしだしたぞ。

個人攻撃に逃げるかな？

本当にクソだな
さっさと潰れろゴミクズ会社

>>594
軽より安全で燃費がいいんだ。
軽でも上グレードでOPつければ200近くいくしな。

あわわわ、とんでもないものに触っちゃったよ。。。orz
ごめんごめん、君の勝ちだから。

>>615
お前ボーイングの話に答えられてないし。

プリウスが増産できない理由は、電池がこれいじょうきょうきゅうできないから？

>>617
ご名答

インサイトのバッテリは形状を単一の乾電池と同じにして生産効率を高めている。
単一形状のが82個直列になっている。

>>618
別工場で作ることで解決できないか。
１２月末車検切り替えで買おうかと思ったが無理っぽいね。
あんがとｗ

インサイトはバッテリー重視じゃないからね。
でもこれだけプリウスが売れると量産効果でホンダの努力も吹っ飛ぶ

トヨタの中国製エンジンについて�A
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235804623/l50
利益が上がらないからプリウスのエンジンも中国製になるのも近いなｗｗｗ
ちなみに今売ってる2.4はすべて中国製です

トヨタ(笑)の犯罪

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 20:54:00 ID:Mm8tq2SP0
>>268

忘れていけないのは合鍵ソフトの流出。
鍵のNo.さえわかれば5分といかからず、正規の合鍵ができる。
なぜかトヨタはその対策をとっていないし、社員が合鍵ソフトを窃盗団に売った事件の報道ももみ消している。
ハリヤーやランクル、クラウンは正規の鍵で持っていかれるので、イモビも無意味。

ひどいもんだ。



272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:08:00 ID:ENGkC8YD0
犯罪の宝庫だな。


273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:03:29 ID:wq8u3Zyp0
>>271
あきれると言うかなんと言うか…

知人にハリーヤ盗まれた人がいるだけに
怒りを通り越して背筋が寒いですね。

突貫生産て事は欠陥の嵐ですね

わかります

何を言ってもプリウスは売れる。

部品メーカーからの供給が追いつかないから、トヨタが他の工場に設備投資してもプリウスは増産できないよ。

仮に設備投資しても部品の量が半端ないから工場内外の物流も追いつかね。

あと部品単位で新製品が多く使われてたりするからそれもネックだね。数量が出しにくい。

トヨタ含め誰もがこんなにも売れるとは思ってなかったはず。

オドメーター・トリップメーターを、大きな＋誤差で誤魔化して与太燃費にしている
　車音痴老人専用車プリウス(恥)

何にせよ人金物が回るってのは良い話だ
技術と政策と宣伝が噛み合えば経済回せるんだよな

ＧＭ判断にトヨタ衝撃　米の工場継続問題が浮上

米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）がトヨタ自動車との合弁工場から撤退するという発表を受け、
合弁継続を強く望んできたトヨタ側は衝撃を受けている。
ＧＭ撤退後にトヨタ単独で工場を続けるのかという困難な課題も浮上してきた。
トヨタ首脳の一人は３０日朝、「（破産法１１条の手続きからは）あと１カ月の猶予があったはずなのに」と
GＭが早い段階で出した結論に困惑の表情を浮かべた。
工場の継続問題について、この首脳は「地域との関係があるのでやめることはない」と話し、当面は閉鎖しないという考えを示した。
ただ、トヨタの北米での生産能力が大幅な過剰となっている中、単独で工場を続ける負担は重い。
別のトヨタ関係者は「ＧＭの持ち分を買い取って工場を続けるか、閉鎖するか、選択肢は二つに一つしかない」と指摘した。
トヨタは工場の今後について「さまざまな検討をしているが、現時点では何も決まってない」とのコメントを発表。
ＧＭによる生産停止が８月末に迫っており、トヨタも早急に結論を出すとみられる。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009063001000229.html

GM弱いな。
トヨタとの関係を切るというならハイブリッドエンジンも自力で開発するんでしょうな。

ハイブリッドじゃない車に
燃費向上に振ったり、馬力に振ったりする
ユーザーが選べるハイブリッドオプションがあったらいいな
(´・ω・｀)

>>1
景気ええ話や！がんばれ！

318 ：音速の名無しさん：2009/06/30(火) 16:58:59 ID:/ZK45wDk0
トヨタの中の人に聞いたんだけど、プリウスが売れてるけど
そのぶん他車種が売れてないから意味無いそうだよ
ウィッシュなんてモデルチェンジしたのに、プリウスに食われてさっぱりらしい
在庫が富士の駐車場を埋め尽くして、使用不可になるのも遠くないねｗ








トヨタ(笑)は、ディーラーもろとも更なる赤字体質に・・・・・

日本で売れなくても海外で売れればいいじゃない

売れるかどうかはさておいて

トヨタ　ＣＯ２削減に太陽光活用　「プリウス」工場もエコ仕様
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090612-00000022-fsi-bus_all
> １９７０年１２月に稼働し４０年近い歴史がある堤工場ではこれまで、小型ボイラー導入
> などの省エネ活動の継続により、２００６年時点のＣＯ２排出量は９０年比で約半分に
> 減らした。これをさらに推進するため、トヨタは０６年から２０１０年までの「第４次環境
> 取組プラン」を策定。生産部門での売上高当たりＣＯ２排出量を１０年には０１年比で
> ２０％削減する目標を掲げた。

プリウスは生産段階でも二酸化炭素を排出しません。

田原も一部では人手が足りないくらい忙しいぞ。残業が多いし。

お、田原って何作ってたっけ？
ぼちぼち製造業辞めようと思ってたけどまだ可能性あるのかな？

田原ではおでん缶を作ってるよ

トヨタ(笑)富士SWでのF1開催撤退　オメ!!!

トヨタ　Ｆ１日本ＧＰの開催撤退　業績不振で来年以降
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/sports/formula_one/?1246401834

これで2007年　脱糞スカトロ日本グランプリとして、黒い歴史を刻みました。

ﾌﾟﾘｳｽﾗｲﾝにいますが…あんな状態で作るﾌﾟﾘｳｽは買いませんww 同時に流れてるノア、ボク、ｴｽﾃｨﾏもw

さすがプリウスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ホンダ工作員涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

プリウスは雇用にも貢献してるのですね。

プリウスがどんなに売れても、トヨタの利益は上がらないんだけどな。
レクサスやミニバンやクラウンやマークXが売れないとな。
だからトヨタはプリウスを本格的な増産はしない。小手先だけの増産。
プリウス待ってる客に、儲かる車に変更するように奨めている。

>>643
適当な事ばかり言うなぁ。。。
大型車が売れない時代なんだよ。
プリウスが増産できない理由は電池等の部品。
今工場建ててるからそのうち追いつくよ。

プリウスが売れれば、量産効果で他のハイブリッド系の利益率が上がるんじゃあるまいか？

ここまでの分かり易いまとめ

バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　

これらは、時代とともに一貫性のあるデザインである。

ところが、トヨタ(笑)の場合は、全く一貫性が無く、パクリまくりであることが良く分かる。

初代プリウス　　その後は全く無関係

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス　→　三代目プリウス

>>332
6月トヨタ・レクサス販売台数：112526台

前年同月比だとどうなの？

自販連のWEB見てごらん。
2008年の6月は125,037台だから、かなり回復してきたね。

>>646
何が言いたいのかさっぱりわからない
もう少し勉強しろ

トヨタ(笑)は相変わらず利益が出にくい体質のままですね。

>>1
マスコミや自動車雑誌など
どこも取り上げてないが
プリウスには欠点がある









ガソリン代と電気代の両方がかかる。

釣りですよね？
本気で言ってたら、お笑いです。

>>1
ここまで読んで誰も気付いて無いようなので書くが

いなべ工場には欠点がある。











いなかっぺ工場と読み間違いをしてしまう。

>>646
シトロエン辺りの影響じゃないのか？＞デザイン

>>654
いなべ出身の自分が言わせてもらうと・・・それは正解だ。
何をどう言いつくろっても否定できない・・・・・orz

>>654
漢字が読めないかと思った

トヨタ(笑)
まだまだ当分の間は赤字が続きそうな悪寒

６月の新車販売、登録車13.5％減　ホンダだけ増加
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090701AT3K0100W01072009.html
「トヨタ」は11.4％減、「ホンダ」が5.7％増。

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 22:43:53 ID:tP3AQF+r
JAFでレスキューやってますがプリウスのヘルプ大杉www


674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 23:22:44 ID:thvunopj
だから
俺はトヨタだっ！
って態度を改めないと本当にこの先ないよ。


675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 23:25:57 ID:+9LSw2Xv
ハイブリッドばかり売って自分のとこだけ儲けて下請けは儲けさせない
ここが言う下請けは資本金がたんまりあるから下請法をスルーできるのか？

なんだいつものキチガイコピペ荒らしか

>>650
すべての車の起源はホンダニダ。

【ゆがむ自動車市場】

「プリウスだけが売れてもダメだ。全体のパイが大きくならないと…」。新型のＨＶ
「プリウス」は絶好調だが、トヨタの渡辺捷昭社長は厳しい表情を崩さない。プリウス
は生産が追いつかず、いま注文しても納車は年末。市場に投入した５月に登録車販売
（軽自動車除く）は１万台を超え、いきなり首位に躍り出た。ところが、同社の全販売
台数は約２３％減と水面下に沈んだままだ。

低迷している新車販売をテコ入れするため、政府が今春打ち出したエコカー減税。
プリウスやホンダ「インサイト」などＨＶであれば、自動車重量税と自動車取得税が
免除。１３年超の中古車を廃車にして乗り替えた場合には補助金も出る。助成額は
計約４０万円に膨らむ。これら施策が客足を誘う「呼び水」となったことは確か。
しかし、売れるのはＨＶに偏り、「ゆがんだマーケット」（日本自動車販売協会連合会）
になっている。

【景況】“官製特需”息切れ！？ --ボーナス先食い、エコブームも消費に偏り [06/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245480217/l50


安っぽいプリウスの質感は異常w

もう売れようが何しようが関係ねえだろ
税金は落とさねえ、配当は回さねえ、給金もろくに払わねえ、取引先も絞りまくる
技術も国内に継承しねえんじゃ経済回してねえじゃねえかｗ

またこうさくいんか。

レクサス　発売前の「HS250h」が予約多数の為、納車４ヶ月待ち
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1245334388/
>トヨタ自動車は、2009年7月中旬に新しいハイブリッドカー「レクサスHS250h」を発売する。
>すでに先行予約が始まっており、早くも納車4ヵ月待ちの状態という。
>トヨタ自動車は、2009年1月のデトロイトショーでワールドデビューを果たした新型車「レク
>サスHS250h」を、7月中旬に発売する。HS250hは、全グレードがハイブリッドシステムを
>搭載する、レクサスブランド初のハイブリッド専用車だ。

トヨタ　ＣＯ２削減に太陽光活用　「プリウス」工場もエコ仕様
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090612-00000022-fsi-bus_all
> １９７０年１２月に稼働し４０年近い歴史がある堤工場ではこれまで、小型ボイラー導入
> などの省エネ活動の継続により、２００６年時点のＣＯ２排出量は９０年比で約半分に
> 減らした。これをさらに推進するため、トヨタは０６年から２０１０年までの「第４次環境
> 取組プラン」を策定。生産部門での売上高当たりＣＯ２排出量を１０年には０１年比で
> ２０％削減する目標を掲げた。

プリウスは生産段階でも二酸化炭素を排出しません。

既に二代目プリウスがデビューした時に、プリウスはパクリだと言われていた事だ。
http://www.motordays.com/newcar/articles/prius20031012/


バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　

これらは、時代とともに一貫性のあるデザインである。

ところが、トヨタ(笑)の場合は、全く一貫性が無く、パクリまくりであることが良く分かる。

初代プリウス　　その後は全く無関係

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス　→　三代目プリウス

派遣切りまくって正社員だけでライン回してんだから、そら休日出勤も復活するだろ。
過労死とかでなきゃいいけど。

それは心配ない、プリ以外のラインは開店休業ですから。

６月の新車販売、登録車13.5％減　ホンダだけ増加
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20090701AT3K0100W01072009.html
「トヨタ」は11.4％減、「ホンダ」が5.7％増。

売れても、注文が入っても、トヨタ(笑)の赤字体質は変わらず。
なんだか、潰れるまでのPCサクセスみたいな状況になっているだろ。

トヨタ　ＣＯ２削減に太陽光活用　「プリウス」工場もエコ仕様
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090612-00000022-fsi-bus_all
> １９７０年１２月に稼働し４０年近い歴史がある堤工場ではこれまで、小型ボイラー導入
> などの省エネ活動の継続により、２００６年時点のＣＯ２排出量は９０年比で約半分に
> 減らした。これをさらに推進するため、トヨタは０６年から２０１０年までの「第４次環境
> 取組プラン」を策定。生産部門での売上高当たりＣＯ２排出量を１０年には０１年比で
> ２０％削減する目標を掲げた。

プリウスは生産段階でも二酸化炭素を排出しません。

ＵＳＡ新車販売は34.6％減…6月実績トヨタ
ttp://response.jp/issue/2009/0702/article126770_1.html


F1同様に北米でもボロ負けの赤字会社に成り下がった

トヨタ(笑)の新プリウスのフェアレディZの丸パクリなライトには失望した。
しかも、屋根部分はRX-7の丸パクリだし、全体のフォルムはCR-Xの丸パクリだものなぁ。

突貫生産って品質より数で勝負のやつですね

トヨタ最強伝説
圧倒的レジェンド

エコカーとか何とか言ってるけど、
一番のエコは車に乗らないこと。

地球温暖化防止のために、ＣＯ２を削減しよう。
ＣＯ２削減のために、自家用車に乗るのをやめて、公共の交通機関を利用しよう。
排ガスは減るし、騒音は減るし、交通事故も減るし、限りある資源ガソリンも使わなくてすむ。
良いことばかりである。

ペンギンさんと白クマくんに氷を返してあげよう！

平日出勤と休日出勤のハイブリッド。
ってね、おもろないわい！　しんどい・・・。

トヨタ紡織：期間従業員の募集再開…プリウス増産に対応
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20090630k0000m020142000c.html

>>676
車みたいな小さなことだけじゃなく、生きるのまで止めるのが
一番のエコじゃね？

>>679
世界最大の二酸化炭素発生源は人間って話もあるなw

>>1
田原のオレにも仕事をくれよー(涙
昨日実家に帰って年休を執っている件(笑)

>>681
もう少しだよ。
10月までは我慢だ

>>680
うそ

>>683
総人口ってものを考えようよ

>>684
人口と発生量は比例しない

おしまい

【プレゼント】トヨタ　新型プリウス 10/31 締切
http://news.imagista.com/present/

>>685
牛のゲップが温暖化の原因って話もあるが、人間の個体数は牛より遥かに上。

>>676
お前はとりあえずパソコン捨てろ。
ばか。

プリウス「静かすぎる走行」に“擬音”検討
ttp://response.jp/issue/2009/0703/article126835_1.html

視覚障害者らから
「車(プリウスなどエコカー)の接近に気付かず、危うく衝突するところだった」などの声が上がっており、国土交通省は、
有識者や業界団体、視覚障害者団体など関係者を集めた対策検討委員会を設置し、対応策の検討を始めたという。
検討委員会では「危険を知らせるために人工的に音を出す仕組みを作るなど、必要な対策を年内に打ち出す方針」だが、
プリウスは「静かな走行」が売り物だけに導入には議論が分かれるところだろう。

臭いで歩行者に気づかせるのはどうだろう

>>680
ってか地球という生命体に寄生した最悪の害虫が人間だと思う。

特効薬のペスト、インフルエンザでも死なず最新薬のエイズですらまだまだ効きが甘い

ミュージックホーンを再認可しろ

パララパラパラパラララパ〜

安くもないハイブリッドカーなんてわざわざ買って
ガソリン消費とCO2排出を抑えてくれたみなさんにうわべだけ感謝しつつ
地球に優しい12気筒6.0であてもないドライブでもしようぜ。

IQ、ウィッシュ・・他は減産

>>689
前々かっら言われてたが改善等する気がサラサラ無かったんだろう
加害者（運転手側）で被害者（歩行者側）で車は問題無しでずーと売ってきた
命に係る問題だからな。

>>695
良く聞く話だね。
GSでも入ってきたのに気付かずかれないことがるらしい。

>>691

いまどきガイア理論をぶつ奴も久々に見た。

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

>>697
ｋｗｓｋ

【ゆがむ自動車市場】

「プリウスだけが売れてもダメだ。全体のパイが大きくならないと…」。新型のＨＶ
「プリウス」は絶好調だが、トヨタの渡辺捷昭社長は厳しい表情を崩さない。プリウス
は生産が追いつかず、いま注文しても納車は年末。市場に投入した５月に登録車販売
（軽自動車除く）は１万台を超え、いきなり首位に躍り出た。ところが、同社の全販売
台数は約２３％減と水面下に沈んだままだ。

低迷している新車販売をテコ入れするため、政府が今春打ち出したエコカー減税。
プリウスやホンダ「インサイト」などＨＶであれば、自動車重量税と自動車取得税が
免除。１３年超の中古車を廃車にして乗り替えた場合には補助金も出る。助成額は
計約４０万円に膨らむ。これら施策が客足を誘う「呼び水」となったことは確か。
しかし、売れるのはＨＶに偏り、「ゆがんだマーケット」（日本自動車販売協会連合会）
になっている。

税金をトヨタにやっているようなもんだからな。

ガヤルドのエンジン音や昔のアルファの乾いたノートが選べれば大ヒット

国民の血税という
生き血を啜るダニのマークのステッカーを作って貼り付けて欲しいですね。

エコはいいことだが、ハイブリッドだらけになった後
ボンネット開けてもわからない
事故してもわからない
故障しても意味不明
整備不要の時代が始まる
回りまわって　運輸業は暇になる＞倒産続出

今のクルマはボンネット開けてなんとかなる故障なんかあるか？
エンジン制御はコンピュータがやっている。素人で修理なんて無理。

せいぜいバッテリーあがりへの対応くらいしかできないのが実情。

派遣ユニオンなんたらの皆さん、こういう時こそ一致団結して契約拒否で労働者の価値を高めるべきなんじゃないですか？

>>705
素人が修理ってレベルじゃなくて、普通の町のGSや修理工場じゃ無理で、
しかも修理もAssy交換とかそんなのだろ。時代の流れだから仕方ないけどな。

プリウスはディーラーでしか整備できませんからね。
街の整備工場はどうなることやら。

売れている(受注)はプリウスだけ
他の車種は営業が売らないからね
受注があっても、半年以上先に納車じゃ、その間カネが続かない
プリウス人気がなくなれば、何にも売れないトヨタ

新車ランキング見ても未だに半数がトヨタ車で売れてないって訳じゃない。
一番ヤバいのはホンダだろうな。

ホンダ以上に売れてないのが日産、マツダ、三菱。
軽自動車も販売は結構落ちている。スズキも苦しいと思う。

現在は売れるクルマがあるだけでも凄いこと。
最低価格が200万以上のクルマがヒットしてるのはトヨタだけ。

マジで日産・マツダ・三菱のディーラーは存亡の秋を迎えているよ。

次々と、既存のハイブリッドモデルがリニューアルしていくわけで、
そういうラインナップを持っているのはトヨタだけ。

ここの社員や地域商店は部落にして集団ストーカーだ。
おれは絶対にトヨタ資本関係では消費してやらんからな。

>>713
元派遣さんの消費には期待しておりません。by社員及び地域商店主

休日は朝鮮資本に消費してるみたいだ

旧型プリウスってホントに作ってるのかな。
作るラインが無いだろ？

元派遣てまだ生息してるの？　無駄な生活保護なんてさっさと打ち切れよｗｗ

三菱なんかの販売実績見ると、マジでヤバイと思う。
登録車の本年累計が6月のプリウスの販売台数と変わらないぜ。

マツダも6月はプリウス1車種に登録車合計で負けている。

三菱はいずれ新型車の開発自体が困難になる。

マジで市場から退場するかもしれない。

>>716

堤工場にはラインが２つあって

２ラインは旧プリウスとカムリ

１ラインは新プリウスとかアリオンとかだから

200Ｖ充電で30分なら、
3本刺せば10数分だ!
この発想だ!!

大蛸が自分の足を食い続けている状況のトヨタ(笑)

またお前か　アホンダよ

従業員はご主人様に振り回されっぱなしだな。

昔々、排気ガス規制の時にも、
トヨタ(笑)は、古い対策前モデルをあえて大量生産して
安値で大量受注を営業させた、環境汚染・環境破壊企業ですよ。


対策車になると
規制でパワーが、なくなりますよ。
価格があがりますよ。
重くなって走りが悪くなりますよ。


当時最も叩きたかったのは、CVCCのホンダ車とOHCの日産車だ。

トヨタ(笑)の当時の量産主力エンジンは、トラック用鋳鉄製シリンダーの
OHVエンジンの安物ばかりだったからね。

勿論、当時誇大広告でボロ儲けしたのは、言うまでも無い。




奥田時代の前は、良い商品だったなどと言うのは、真っ赤な大嘘だからなwwwwwwww
しかも、水質汚染・土壌汚染・排気ガス公害やりたい放題の似非エコ企業。

拝金主義のトヨタがプリウス売って赤字になるようなことするわけねーだろ

工作員は気持ち悪いんだよ

今年だけでどれだけの数の期間工が、だんぱつに成ったり膝腰痛めて辞めていったんだろうか…

>>725
トヨタが拝金主義て・・・
そりゃ経営は巧いけど、何処が拝金主義なのかと。
そもそも、事業と言うものが何なのか懇切丁寧せつめいせなならんのか？

>>726

ざっと6000人くらいぢゃないか？

インパクト握った奴は確実に…

俺はようやく違和感は消えたけどね。

４ヶ月くらい作業しなければ重症ぢゃない限りは治るだろぅ

早く作って売らないと、キャンセルになったら困るしな

今後は、キャンセルが続出しそうな悪寒w

昔々、排気ガス規制の時にも、
トヨタ(笑)は、古い対策前モデルのOHVエンジン載せた車をあえて大量生産して
安値で大量受注を営業させた、環境汚染・環境破壊企業ですよ。


対策車になると
規制でパワーが、なくなりますよ。
価格があがりますよ。
重くなって走りが悪くなりますよ。


当時最も叩きたかったのは、CVCCのホンダ車とOHCの日産車だ。

トヨタ(笑)の当時の量産主力エンジンは、トラック用鋳鉄製シリンダーの
OHVエンジンの安物ばかりだったからね。

勿論、当時誇大広告でボロ儲けしたのは、言うまでも無い。




奥田時代の前は、良い商品だったなどと言うのは、真っ赤な大嘘だからなwwwwwwww
しかも、水質汚染・土壌汚染・排気ガス公害やりたい放題の似非エコ企業。

突貫で組立てて欠陥多発でさらに赤字になりそうだよな。

組立工の変わりはいくらでも補充がつくから低賃金で使い放題

ここもオナニー酷いなぁ。。。。
ったく社会に出ろよ。

悪徳企業トヨタ(笑)の悪事一覧

・リコール隠し（重傷者、非公式には死者あり）
・プロペラ機のエンジンを無届け改造で飛行して3人死亡
・F1でフェラーリにスパイで有罪
・プリウス特許侵害で有罪
・プリウスCO2排出量 虚偽申告で指導
・整備士試験問題の漏洩
・脱税60億
・外国人労働者を最低賃金以下で働かせ労基法違反
・労基署への利益供与
・工場排水で水質汚濁防止法違反 指導
・工場からアスベスト飛散させて指導
・工場からトリクロロエチレンを垂れ流して指導
・米トヨタで社長がセクハラ有罪 賠償金数億
・本社社員が数十台の連続車両放火で逮捕
・社員の女子高生買春事件多数
・社員の大麻栽培事件
・社員による不正コピーソフトの通販
・社員によるエロ同人誌の国際通販
・数百台を虚偽登録で逮捕
・1億数千万の横領で逮捕
・違法車検
・カリフォルニアで排ガス規制に反対裁判
・タイでエコカー優遇税制を妨害
・カルディナ　ニュルのラップタイムを50秒サバ読み表記
・馬力の誇大表記　レビン、アルテッツァ（50psも）
・bBのステアリングシャフト欠陥隠し
・アイシス・カローラ・プリウス等のステアリングシャフト欠陥隠し
・ランクル・ハイラックスの操舵系の欠陥隠し
・ハリアーの燃料漏れによる火災の欠陥隠し
・レクサスLSの燃料漏れによる火災の欠陥隠し

トヨタ、10部門でトップ＝「レクサス」4年ぶり首位−米品質調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000030-jij-int
>【ニューヨーク22日時事】米調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツが22日発表
>した2009年版の米新車初期品質調査によると、乗用車・小型トラックの計22部門の
>うち、トヨタ自動車が10部門でトップに立ち、再び高い評価を得た。
>トヨタは07年が4部門、08年が3部門と過去2年間は評価を落とす形になっていた
>ものの、09年は4部門首位で2位となったフォード・モーターを大きく引き離した。
>一方、ブランド別の同品質調査では、トヨタの高級車ブランド「レクサス」が4年ぶりに
>首位に返り咲いた。

プリウスは20万台も契約があるらすいな？今月には30万台まで行くのでは？月に５万台ぐらい生産しないと消化できないかもね？

http://www.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw&feature=related

欠陥車ばかり組立ずに、ちゃんとまともな車作れよ！トヨタ（笑）

>>736
さすがだなトヨタ。
ンダヲタがファビョるのも分かる。

いくら増産でも派遣の仕事は生まれないということです。

>>740
プリウス好調　期間従業員１００人増員　トヨタ・パナソニック合弁会社
http://www.sankei-kansai.com/2009/07/06/20090706-011982.php
>トヨタ自動車とパナソニックの共同出資による自動車用電池生産会社、パナソニック
>ＥＶエナジー（ＰＥＶＥ、静岡県湖西市）が半年ぶりに期間従業員を約１００人雇用
>し、４００人体制としたことが５日、分かった。トヨタのハイブリッド車（ＨＶ）「新型プリウス」
>が予想以上の売れ行きを見せるなか、同車の心臓部となるバッテリーも増産対応に
>追われており、人員の増強が不可欠と判断した。
>ＰＥＶＥが６月中旬に実施した期間従業員の採用試験には１６０人が応募、このうち
>約１００人を７月１日付で採用した。契約期間は最長３５カ月。期間従業員数は全体
>で４００人となる。このほか、間接雇用の派遣従業員４００人についても順次、直接雇用の
>期間従業員に切り替えている。

多少燃費に影響しても、形の良い車にも積めよHV

902 ：名刺は切らしておりまして：2009/07/07(火) 18:41:45 ID:q088RGk+
プリウスの受注に比例して登録激減のカローラ
なんと前年同月比-44.4％の激減



903 ：名刺は切らしておりまして：2009/07/07(火) 18:43:09 ID:WdmwGl2k
インサイトはどうして2000台しか売れてないの


904 ：名刺は切らしておりまして：2009/07/07(火) 18:46:03 ID:Tr+f6ipT
>>902
クラウンの食われっぷりも凄い
実はその2車種の減少分だけで、馬鹿売れっぷりを
全て相殺してしまう罠
もしクラウン1台がプリウス3台分以上の利益を出すなら
もっと売らないと駄目



905 ：名刺は切らしておりまして：2009/07/07(火) 19:32:15 ID:uuCiK+lD
第２のGMですな

部品、特にバッテリーなんか急いで生産したら
後でものすごいリコール来そうだな。

つまり、産地偽装された手抜きで安物のトヨタ(笑)車は騙されて買うなってことだろ。

負け犬トヨタ（笑）、逃げてちゃだめだ！！！！戦わなきゃ、目の前の現実の「０勝ｗ」と！！！！

　 優勝経験チーム←/ ト
　　　　 　 　 　 　　　 / ヨ
　　　　　＿ 　　　　 / タ　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 、N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_、　　　　　　　　F1を８年やってても、一度も優勝できねー
　　 イ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐、　　　　って、ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~、..＿/　 `'‐、 ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　永遠にバカにされる・・・０勝ｗ・・・・・・しかも110連敗・・・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　金ばっか使って最低の糞技術、日本の恥さらしだのと・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! リ 　世界一金を使って、世界一最弱と言われ、もうすぐプライ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　 ベートチームの０勝ｗ記録を抜く・・・・
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ノ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! リ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ー-‐ ''"´ 　 　 　 ゝー'

【新聞ウォッチ】軽も抜いた プリウス の光と影
http://response.jp/issue/2009/0707/article126963_1.html

>読売は「車販売低調続く」との見出しで、「ハイブリッドが人気を集める一方で
>新車全体の販売状況は弱々しいままだ」と指摘。日経も「高級車のクラウンや主
>力車のカローラの販売台数が半減。車種ごとの環境対応などで販売の明暗が分か
>れてきた」と分析する。

http://www.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw&feature=related

欠陥車ばかり組立ずに、ちゃんとまともな車作れよ！トヨタ（笑）

【愛知】“トヨタショック”、市の懐直撃　法人市民税が前年度比９３・７％減の非常事態　田原市
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1246876234

トヨタ、低燃費車増産へ　最大５割上方修正
http://www.asahi.com/car/news/NGY200907020031.html
>トヨタ自動車は、国内で生産する主要な低燃費車を増産する方針を固めた。６月下旬に
>部品メーカーに内示した７〜９月の生産計画によると、５月時点の計画より最大５割、
>上方修正した。まだ前年同期の７〜８割の生産水準だが、新型プリウス以外の車種も、
>各国の購入支援を背景に需要が回復してきたようだ。
>計画によると、小型セダンのプレミオ（アリオンを含む）は５月時点の計画より３６％、
>ベルタ（海外向けヤリスセダンを含む）も１２％、それぞれ増やす。ともに国のエコカー
>減税や買い替え補助の対象車種だ。輸出車種でも、欧州向けのカローラを４８％増産。
>スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のＲＡＶ４は、米国向けを中心に１５％増やす。
>小型車パッソも１６％上方修正。同車は子会社ダイハツ工業の本社工場（大阪府池田市）で
>生産しており、増産に伴って同工場は休日出勤を復活させる。７月は４、１１日を出勤日に
>変更する。ダイハツの休日出勤復活は０８年９月以来だ。

トヨタはいっても全体じゃ結構なマイナスくらってるからなぁ。

インサイトがそこそこな売れ行きのホンダは
フィット、フリードの二枚看板ががんばっていたホンダはインサイトが増えて看板三枚になってまぁまぁいいかんじか？
高級車は元から売れてないし。
オデッセイのこけっぷりはすごいが

プリウス1台の儲けは？

ＣＢ７５０買うためにローンを組んで
ガソスタでバイトすりゃ３ヶ月で貯まると思ったら（７５０ライダー）
セルフで無人君になってて
正社員の求人ないから派遣登録したら
３日分の夜勤しかなく終わったらポイで金がないから
派遣村ですごし、少ししてボンボンのアソウ太郎が来て
暗い顔するなよ？と励まされ
やけになってガソリンばら撒いてニュースになった
賛否両論あるけど　これは深刻な問題だ

トータルリコール トヨタ(笑)

http://www.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw&feature=related

欠陥車ばかり組立ずに、ちゃんとまともな車作れよ！トヨタ（笑）


全く剥けていない

真性包茎陰茎　(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)オワタ !

中身よりも、見てくれ(表皮)にこだわりすぎた結果だろ。
男なら、中身(カリと堅さと持続力)で勝負だもんなw 　

トヨタが７万台リコール
2009.7.8 19:45
　トヨタ自動車は８日、乗用車「カローラアクシオ」「オーリス」など７車種計約７万１千台（平成１９年１〜１２月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　国交省によると、変速機の部品加工が不適切で、クラッチが滑り、前進できない恐れがあるという。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090708/biz0907081948008-n1.htm

また不良品山盛りですかｗ

トヨタ、低燃費車増産へ　最大５割上方修正
http://www.asahi.com/car/news/NGY200907020031.html
>トヨタ自動車は、国内で生産する主要な低燃費車を増産する方針を固めた。６月下旬に
>部品メーカーに内示した７〜９月の生産計画によると、５月時点の計画より最大５割、
>上方修正した。まだ前年同期の７〜８割の生産水準だが、新型プリウス以外の車種も、
>各国の購入支援を背景に需要が回復してきたようだ。
>計画によると、小型セダンのプレミオ（アリオンを含む）は５月時点の計画より３６％、
>ベルタ（海外向けヤリスセダンを含む）も１２％、それぞれ増やす。ともに国のエコカー
>減税や買い替え補助の対象車種だ。輸出車種でも、欧州向けのカローラを４８％増産。
>スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のＲＡＶ４は、米国向けを中心に１５％増やす。
>小型車パッソも１６％上方修正。同車は子会社ダイハツ工業の本社工場（大阪府池田市）で
>生産しており、増産に伴って同工場は休日出勤を復活させる。７月は４、１１日を出勤日に
>変更する。ダイハツの休日出勤復活は０８年９月以来だ。

６月２０日付のフジサ○ケイのニュースによれば
新型プリウスの今月１９日までの受注台数１８万台のうち
２０５万円のＬグレードは２万３千台
２２０万円からのＳグレードが１１万７千台だそうな
この販売傾向が
来年３月にエコカー買い替え補助金が終了した時に
どう変化するか？

もし景気の回復が遅れていて
ガソリンがまた高騰していたら
おそらくＬグレードの比率が現在よりもかなり上がっているだろう
しかしＬグレードは利益率も小さく
トヨタ(笑)としては最も売りたくないグレード
（いわゆる客寄せグレード）
いくら綿密な計算や計画で決められた価格とは言え
トップグレードが３２７万円するクルマで
最下級の２０５万円ばかり売れたら
利益が予測を割り込んでしまうだろう
他のハイブリッド以外のトヨタ車は
当然売れない状態のままだろうから
現在の苦しい会社の状況を補う事ができないのではないか？

プリウスが結果的に
トヨタ(笑)の首を真綿のごとき柔らかさで
序々に絞めていく様な気がしてならない。


加齢臭が漂う
安物（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! L利薄 の、あの青くなった性病チンポマークはないだろ。

大差のボロ負けは、利益でもトヨタ(笑)は一人負けですね。
株主総会で叩かれて、社長が謝罪したみたいですよ。

トヨタ社長の渡辺捷昭、巨額赤字を陳謝

２３日、愛知県豊田市の本社で
トヨタ自動車は定時株主総会を開催した。
社長の渡辺捷昭は、平成２１年３月期の連結決算と２２年３月期の連結決算予想がともに巨額の赤字と
なったことについて、「株主の皆さまにご心配をおかけし、誠に申し訳ない」と陳謝した。

２１年３月期の連結決算は、本業のもうけを示す営業損益が４６１０億円の赤字と、昭和１６年の
決算公表以来初の赤字に転落。今年度も急速な需要回復は見込めないことから、２２年３月期の
連結営業損益は８５００億円の赤字になるとみている。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090623/biz0906231105005-n1.htm

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄　が売れても、本業の利益にはまだまだ効果が薄そうだな。
先に虫の息になり始めたのは、トヨタ(笑)だろ。
トヨタ(笑)の先行きは、かなり暗そうだな。

トヨタが米国で来年首位に　危機のＧＭ抜く、米専門紙
http://kumanichi.com/news/kyodo/main/200905/20090522009.shtml
>【ニューヨーク２１日共同】米自動車専門紙オートモーティブ・ニューズ（電子版）
>は２１日、米市場シェア（占有率）で現在２位のトヨタ自動車が２０１０年、経営
>危機の米最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜いて首位になるとの見通しを
>報じた。実現すれば、トヨタは自動車産業の本場米国に上陸後、半世紀余りで
>トップの座を獲得することになる。
>同紙は米民間調査会社ＩＨＳグローバル・インサイトの予想を引用。０９年はＧＭが
>首位にとどまるが、１０年はトヨタのシェアが１７・６％でＧＭの１７・３％をわずかな
>差で抜くと伝えた。

蝋燭は消える前が一番大きく燃え上がるなんていうけど
これはその好例な気がする

トヨタ、低燃費車増産へ　最大５割上方修正
http://www.asahi.com/car/news/NGY200907020031.html
>トヨタ自動車は、国内で生産する主要な低燃費車を増産する方針を固めた。６月下旬に
>部品メーカーに内示した７〜９月の生産計画によると、５月時点の計画より最大５割、
>上方修正した。まだ前年同期の７〜８割の生産水準だが、新型プリウス以外の車種も、
>各国の購入支援を背景に需要が回復してきたようだ。
>計画によると、小型セダンのプレミオ（アリオンを含む）は５月時点の計画より３６％、
>ベルタ（海外向けヤリスセダンを含む）も１２％、それぞれ増やす。ともに国のエコカー
>減税や買い替え補助の対象車種だ。輸出車種でも、欧州向けのカローラを４８％増産。
>スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のＲＡＶ４は、米国向けを中心に１５％増やす。
>小型車パッソも１６％上方修正。同車は子会社ダイハツ工業の本社工場（大阪府池田市）で
>生産しており、増産に伴って同工場は休日出勤を復活させる。７月は４、１１日を出勤日に
>変更する。ダイハツの休日出勤復活は０８年９月以来だ。

http://www1.odn.ne.jp/~cam22440/yoti01.htm

★　2009年06月15日月曜日

　ハイブリッドの受注を一年先まで確保したとしても、それは国内ニーズであって、
世界全体でみれば一部の好転にすぎない。
おまけに、この受注の中身は、知る人ぞ知るで、下請け・孫請けメーカーに強制的に受注を割り当てて、
無理矢理増産を作り出しているものだ。本当は、そんなにニーズはない。
虚構の受注といってよい。もしハイブリッドの購入を拒否すれば、トヨタの下請け孫請けグループから
即座に追放されるわけで、上から命令されたものを軍隊のように無条件に従っているだけなのだ。



トヨタ(笑)


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

プリウス好調　期間従業員１００人増員　トヨタ・パナソニック合弁会社
http://www.sankei-kansai.com/2009/07/06/20090706-011982.php
>トヨタ自動車とパナソニックの共同出資による自動車用電池生産会社、パナソニック
>ＥＶエナジー（ＰＥＶＥ、静岡県湖西市）が半年ぶりに期間従業員を約１００人雇用
>し、４００人体制としたことが５日、分かった。トヨタのハイブリッド車（ＨＶ）「新型プリウス」
>が予想以上の売れ行きを見せるなか、同車の心臓部となるバッテリーも増産対応に
>追われており、人員の増強が不可欠と判断した。
>ＰＥＶＥが６月中旬に実施した期間従業員の採用試験には１６０人が応募、このうち
>約１００人を７月１日付で採用した。契約期間は最長３５カ月。期間従業員数は全体
>で４００人となる。このほか、間接雇用の派遣従業員４００人についても順次、直接雇用の
>期間従業員に切り替えている。

６月の新車販売、プリウスが総合首位　ハイブリッド好調続く
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/hotnews.aspx?id=AS1D0600J%2006072009
>自動車業界団体が６日まとめた６月の新車販売ランキング（軽自動車を含む）は、
>トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」が前年同月比3.6倍の２万 2292台と、
>前月の３位から首位になった。ハイブリッド車の首位は初めて。４月から始まった
>「エコカー減税」や環境意識の高まりが追い風となり、スズキの「ワゴンＲ」など
>売れ筋の軽自動車を抑えた。

プリウスがエルクテスト不合格
それは
突貫開発プリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。

手抜きなヨタ足の惨めさ。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ

この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。
こんなのがバカ売れしてみんなが乗ってるなんて怖い世の中だね！
これに乗って園児の列に突っ込まないでね！

トヨタ、低燃費車増産へ　最大５割上方修正
http://www.asahi.com/car/news/NGY200907020031.html
>トヨタ自動車は、国内で生産する主要な低燃費車を増産する方針を固めた。６月下旬に
>部品メーカーに内示した７〜９月の生産計画によると、５月時点の計画より最大５割、
>上方修正した。まだ前年同期の７〜８割の生産水準だが、新型プリウス以外の車種も、
>各国の購入支援を背景に需要が回復してきたようだ。
>計画によると、小型セダンのプレミオ（アリオンを含む）は５月時点の計画より３６％、
>ベルタ（海外向けヤリスセダンを含む）も１２％、それぞれ増やす。ともに国のエコカー
>減税や買い替え補助の対象車種だ。輸出車種でも、欧州向けのカローラを４８％増産。
>スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のＲＡＶ４は、米国向けを中心に１５％増やす。
>小型車パッソも１６％上方修正。同車は子会社ダイハツ工業の本社工場（大阪府池田市）で
>生産しており、増産に伴って同工場は休日出勤を復活させる。７月は４、１１日を出勤日に
>変更する。ダイハツの休日出勤復活は０８年９月以来だ。

>>752
まあディーラー数で割れば大した台数じゃないんだけどね。

ワゴンＲでやったら大変だ。廃車までに改修終わらないかも

トヨタ(笑)の悪事一覧

・リコール隠し（重傷者、非公式には死者あり）
・プロペラ機のエンジンを無届け改造で飛行して3人死亡
・F1でフェラーリにスパイで有罪
・プリウス特許侵害で有罪
・プリウスCO2排出量 虚偽申告で指導
・整備士試験問題の漏洩
・脱税60億
・外国人労働者を最低賃金以下で働かせ労基法違反
・労基署への利益供与
・工場排水で水質汚濁防止法違反 指導
・工場からアスベスト飛散させて指導
・工場からトリクロロエチレンを垂れ流して指導
・米トヨタで社長がセクハラ有罪 賠償金数億
・本社社員が数十台の連続車両放火で逮捕
・社員の女子高生買春事件多数
・社員の大麻栽培事件
・社員による不正コピーソフトの通販
・社員によるエロ同人誌の国際通販
・数百台を虚偽登録で逮捕
・1億数千万の横領で逮捕
・違法車検
・カリフォルニアで排ガス規制に反対裁判
・タイでエコカー優遇税制を妨害
・カルディナ　ニュルのラップタイムを50秒サバ読み表記
・馬力の誇大表記　レビン、アルテッツァ（50psも）
・bBのステアリングシャフト欠陥隠し
・アイシス・カローラ・プリウス等のステアリングシャフト欠陥隠し
・ランクル・ハイラックスの操舵系の欠陥隠し
・ハリアーの燃料漏れによる火災の欠陥隠し
・レクサスLSの燃料漏れによる火災の欠陥隠し

期間工と派遣なんて同じ仕事してるのに
受け取り総額全然違うし
期間工でも契約期間は社員並の待遇だしな。
安易に派遣を利用したいのもわかるが
世界で模範とならなければならない企業がそんなんじゃダメだろ。

これって、
資本の論理を冷徹に利用しているだけだね。
資本の論理を冷徹に利用する企業は職業倫理が低いのもまた事実。
この場合、自社開発商品がユーザーにとって良い商品か？というより、
自社の利益にとって良い商品か？ということが優先されることを意味する。
開発方針として脱法行為（違法行為スレスレ）までは許されることになる。
遵法企業の商品とコスト競争力が異なるのは当然。だから儲かる。
まして、トヨタは「家族的経営」の名の下に異論を封じ込める閉鎖的な会社経営でも有名。
信頼できる、という人はビジネス経験がないか、そもそも遵法精神がない。
だからトヨタ車に乗っている人に犯罪者が多いのも理解できる。

ちなみにトヨタは品質管理規格のISO9001は取っていない。
ISO9001を取ると開発過程も記録に残さなければならない。
コレは不都合。

　
2007年
テレビ静岡が放送したトヨタ(笑)の脱糞糞尿スカトロ日本グランプリ
神 特集

http://jp.youtube.com/watch?v=5C7rWpi-j3g

　日本の恥晒し国辱ものトヨタ(笑)

プリウス好調　期間従業員１００人増員　トヨタ・パナソニック合弁会社
http://www.sankei-kansai.com/2009/07/06/20090706-011982.php
>トヨタ自動車とパナソニックの共同出資による自動車用電池生産会社、パナソニック
>ＥＶエナジー（ＰＥＶＥ、静岡県湖西市）が半年ぶりに期間従業員を約１００人雇用
>し、４００人体制としたことが５日、分かった。トヨタのハイブリッド車（ＨＶ）「新型プリウス」
>が予想以上の売れ行きを見せるなか、同車の心臓部となるバッテリーも増産対応に
>追われており、人員の増強が不可欠と判断した。
>ＰＥＶＥが６月中旬に実施した期間従業員の採用試験には１６０人が応募、このうち
>約１００人を７月１日付で採用した。契約期間は最長３５カ月。期間従業員数は全体
>で４００人となる。このほか、間接雇用の派遣従業員４００人についても順次、直接雇用の
>期間従業員に切り替えている。

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　　　/ ∧:::: |.::::/ -r'てハ｀ 　 　 ,z=､ !/∧ ″　　　　,　　　　　 ﾞ jｨ∧ l l
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　 / ,'　 ,' ! ﾍヽ{　　 ´￣　　　　 ､ﾋﾘ　ﾚﾊ|!l　　　／-‐￣ 二ﾆヽ　/_ノ川
. /　　 　 ヽ 'ｰ　　/ / /　　　　　′//!ﾉ |/lヽ､/　　　　-―＝ くｲ l l ∧!　　あれほど便所下駄屋のトヨタ(笑)は屑だと何度いｔ・・・
/　　　　 　 ｀Tヽ＿　　　 ,〜 -‐ｧ　／　 　 ﾚ'/　　　　　-‐　, ‐´ｌ ,ｲ/
　　　　 　 .:::／　　　ヽ、 ｀ｰ‐ '´／　　　　　r'‐ ､　　,. -‐'´「/ﾊ/ﾚ/
　　　　　.::/ /　　 　 　 ヽ‐-　´|　　　, ‐- /￣ヽヽ,ｲ 　 ,.-┴r‐ｒ,‐--　、
　　　　.:::/　!　　＿　　　 ヽ_:::::::l　　/　　/　　　 ヽ〉7　l ﾇ　/ //　 ／　ヽ
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ドイツ顧客満足度調査、メルセデスとトヨタが8部門中2部門ずつを制覇…JDパワー
http://response.jp/issue/2009/0625/article126486_1.html
>米国の民間調査会社、JDパワー＆アソシエイツ社は24日、「2009年ドイツ自動車
>顧客満足度調査」の結果を公表した。カテゴリー別の満足度ランキングでは、
>全8部門中、メルセデスベンツとトヨタが、それぞれ2部門で1位を獲得した。
>トヨタはシティカー部門の『アイゴ』、ロワミディアムカー部門の『カローラ』がトップ
>評価。また、日産は『キャシュカイ』（日本名：『デュアリス』）がSUV部門を、
>ダイハツは『シリオン』（日本名：『ブーン』）がスモールカー部門を制している。

そしてまたリコール
学習しないヤツら(´･ω･｀)

>>770
これでリコール？

ドイツ顧客満足度調査、メルセデスとトヨタが8部門中2部門ずつを制覇…JDパワー
http://response.jp/issue/2009/0625/article126486_1.html
>米国の民間調査会社、JDパワー＆アソシエイツ社は24日、「2009年ドイツ自動車
>顧客満足度調査」の結果を公表した。カテゴリー別の満足度ランキングでは、
>全8部門中、メルセデスベンツとトヨタが、それぞれ2部門で1位を獲得した。
>トヨタはシティカー部門の『アイゴ』、ロワミディアムカー部門の『カローラ』がトップ
>評価。また、日産は『キャシュカイ』（日本名：『デュアリス』）がSUV部門を、
>ダイハツは『シリオン』（日本名：『ブーン』）がスモールカー部門を制している。

>>771

http://www.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw&feature=related

欠陥車ばかり組立ずに、ちゃんとまともな車作れよ！トヨタ（笑）


しかもトヨタ車は国産でもっともシナ質が高い

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235804623/l50

>>772
これが欠陥車？

トヨタ、10部門でトップ＝「レクサス」4年ぶり首位−米品質調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000030-jij-int
>【ニューヨーク22日時事】米調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツが22日発表
>した2009年版の米新車初期品質調査によると、乗用車・小型トラックの計22部門の
>うち、トヨタ自動車が10部門でトップに立ち、再び高い評価を得た。
>トヨタは07年が4部門、08年が3部門と過去2年間は評価を落とす形になっていた
>ものの、09年は4部門首位で2位となったフォード・モーターを大きく引き離した。
>一方、ブランド別の同品質調査では、トヨタの高級車ブランド「レクサス」が4年ぶりに
>首位に返り咲いた。

皮肉にも（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄がトヨタ(笑)の死期を早めているなw

トヨタ、低燃費車増産へ　最大５割上方修正
http://www.asahi.com/car/news/NGY200907020031.html
>トヨタ自動車は、国内で生産する主要な低燃費車を増産する方針を固めた。６月下旬に
>部品メーカーに内示した７〜９月の生産計画によると、５月時点の計画より最大５割、
>上方修正した。まだ前年同期の７〜８割の生産水準だが、新型プリウス以外の車種も、
>各国の購入支援を背景に需要が回復してきたようだ。
>計画によると、小型セダンのプレミオ（アリオンを含む）は５月時点の計画より３６％、
>ベルタ（海外向けヤリスセダンを含む）も１２％、それぞれ増やす。ともに国のエコカー
>減税や買い替え補助の対象車種だ。輸出車種でも、欧州向けのカローラを４８％増産。
>スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のＲＡＶ４は、米国向けを中心に１５％増やす。
>小型車パッソも１６％上方修正。同車は子会社ダイハツ工業の本社工場（大阪府池田市）で
>生産しており、増産に伴って同工場は休日出勤を復活させる。７月は４、１１日を出勤日に
>変更する。ダイハツの休日出勤復活は０８年９月以来だ。

F1のように

金では買えない「勝ち」がある。
トヨタ(笑)には、分からんのですw

馬鹿な模造品屋だからw

６月の新車販売、プリウスが総合首位　ハイブリッド好調続く
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/hotnews.aspx?id=AS1D0600J%2006072009
>自動車業界団体が６日まとめた６月の新車販売ランキング（軽自動車を含む）は、
>トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」が前年同月比3.6倍の２万 2292台と、
>前月の３位から首位になった。ハイブリッド車の首位は初めて。４月から始まった
>「エコカー減税」や環境意識の高まりが追い風となり、スズキの「ワゴンＲ」など
>売れ筋の軽自動車を抑えた。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 02:15:45 ID:b5fu26nN0

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄より前に、GMを追い越せ世界一をやっている時に
すでに滅びの道へ歩き始めているよ。
生産能力の無駄な増強、利益の高い大型車重視と小型車の空洞化、台数稼ぎのためのレンタカー頼り、
値引きで売るインセンティブ商法、サブプライム爆弾で売れなくなったら０％長期無節操ローンキャンペーン。

余剰生産能力と売れない大型車は、会社の首を絞める。
レンタカーは短期で中古車市場に流通し、その車種の相場を崩して残存価値を下げる。
インセンティブや０％ローンも、元から安かったんだろ？という計算で残存価値を下げる。
これは全部、ビッグ３のやってきた滅びの道の劣化コピーだもの。

世界一企業の虚名を追ってそれを真似するトヨタは阿呆。
その真似をして、いま刹那的に台数を稼いでいるヒュンダイという大馬鹿も居ますがね。

面白いのが沸いてるねｗ

提灯記事を調査結果って

突貫生産もいいが、自分の会社で働く期間工やパートが自社のクルマを
買えるぐらいの待遇改善してやれ

>>780
むしろ何故買えないと思ってるのか聞きたいのだが。
車なんて4大の新卒の初任給程度の給与でも月5万、ボーナス20万の貯金で2年でプリウス買えるぞ。

君ら、金銭感覚違いすぎやしないかい？

まあ、後先考えなかったら期間工でもプリウスくらい買えると思う

目の不自由な歩行者はプリウスが近づいてきても音しないいんで気づかない

この車が目の不自由な歩行者をはねる事故が多発します

殺人マシーーーーーーーン決定（ガクブル）

３日先が見えない時代に２年の貯金ですか。団塊の方でしょうか。
入社以前に内定切りでなで斬り状態だというのに。

それはいいとして、近所のネッツトヨタさん。
平日に客がいないだけじゃなくて、社員も受付にいない。
いくら暇だからってそれはどうなのか・・・。

トヨタ　ＣＯ２削減に太陽光活用　「プリウス」工場もエコ仕様
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090612-00000022-fsi-bus_all
> １９７０年１２月に稼働し４０年近い歴史がある堤工場ではこれまで、小型ボイラー導入
> などの省エネ活動の継続により、２００６年時点のＣＯ２排出量は９０年比で約半分に
> 減らした。これをさらに推進するため、トヨタは０６年から２０１０年までの「第４次環境
> 取組プラン」を策定。生産部門での売上高当たりＣＯ２排出量を１０年には０１年比で
> ２０％削減する目標を掲げた。

プリウスは生産段階でも二酸化炭素を排出しません。

遊びに夢中になって車が近づいてきてるのに全く気づかない子供を

ドーーーーンとひき殺す事故が多発します。音が小さいんでね

殺人マシーーーーン決定（ガクブル）

>>784
３日先が見えないってどんな仕事してるの？
日本の男性就業者の9割以上が正社員なんだけどね。
現実には男の派遣なんかほとんどいないよ。
お前は哀れな少数の例外のようだが。

左前走ってた自転車がいきなり目の前で右折

アーーーーーーッ

ドン！
グチャゃ！！

まあ、ネット風評監視サービスなんかやってる奴らは
3日先が見えないだろうが、一般の人間との生活感覚とも
かけ離れてるな。

チッソ　と　トヨタ

>>781
借金してまで車を買うなんてｗ
貯金してから買うよ。

大卒正社員ならいいが、一生給料上がらない契約じゃ、
車なんて買わない方が吉だわな。

車だけが人生じゃないし
クルマ以外にも何かといろいろ金がかかるしー

＞７８７

さすがに言葉無いわな。
凄い感覚だよ。９割以上が正社員・・・。
釣りだと信じたい

非正規雇用が3割超えてるし、乗用車の軽乗用車率が3割を超えている。

非正規雇用の増大と、軽の割合はよく相関してるのかもしれないな。

自動車は殺人機械

>>787
どんなソース見て言ってるの

>>781
例えばオイラの給料は手取りで27万円だ。
去年ボーナスはあわせて二か月分出た。ただ当てにするのは怖いからココでは計算に入れない。


現在貯金が350万です。
でも、定年までにあと35年で１億の貯金は必要らしいです。
という事は１億-350万＝9650万
9650万/35年＝275万

ボーナスを全額貯金したとして、月に18万貯金する必要がある。
現在　とてもそんな額の貯金は出来ていない。
という事は現在赤字で家計を作っているという事なので、とても追加出費をする余裕はない

>>797
なんで1億の貯金がいるんだよ

>>798
生活保障に関する調査」（生命保険文化センター・平成16年によると
最低限の生活費で24.2万/月
ゆとりある生活費で37.9万/月

最低限の生活費だとしても、老後を長めにとって30年としたら8712万かかる。
一億くらいは貯金しておくべきじゃないか？
年金ももらえるかどうかわからないんだし

年金保険を売りたいﾔﾂの宣伝に騙される程度のﾊﾞｶならしょうがねえや

>>800
じゃぁ、あなたはイクラ貯金が必要だと思うの？

貯金できたモン勝ちの世界なんだよな。イザという時のためには。

貯金を妨げる要因にギャンブル・パチンコ・競馬・競輪・タバコ・酒・女・そして車

>>791
派遣なんか死ねよｗｗｗ

>>801
いくら貯金をしても子供がいなければ老後は生活できない。

ま、その貯金を政府が国債で吸い取ってハイブリッド減税に当てるわけですが。
金を使った方が勝ちだわな。

http://www.gamenews.ne.jp/archives/2009/01/post_4402.html
まず行き着いたのは【若者の教育とキャリア形成に関する調査について】。
2008年10月に首都大学東京から発表された論文。こちらは独自調査の結果に
よるもので、それによると20歳の回答者のうち正社員は5割強。残りのうち 3割が
臨時雇用やアルバイト。派遣社員は合わせて5％強、契約社員の7.3％も
合わせれば12.9％となる。恐らくはこのデータを勘違いして「派遣社員は 3割」
としてしまったのではないだろうか。

>非正規の割合が過去最高　３５・５％、２０年前の２倍に
http://hatarakikata.net/modules/data/details.php?bid=25
>男女別では男性１９・９％、女性５５・２％

男性の2割が非正規就業
そのなかでも、気をつけなければいけないのは、

>就業者数は、女性と団塊の世代に当たる六十歳前後の男性を中心に、
>〇二年から九十六万八千人増加して六千五百九十七万八千人となった。

つまり、シニアワーカーと女性が非正規就業についてるだけ。
生産年齢男性は今でも大部分が正規職ですな。

>>804
？

http://www.pref.ehime.jp/toukeibox/datapage/shuugyou/shuugyou-p05.htm
これを見ると、35〜54歳の男性非正規就業者の割合は、8.5%。
10年前の3.6%から上昇していることは事実だが、それでも依然1割未満。

>>808
できないよ。原理的に。
老後は基本的な構図として、子供世代に養ってもらうことで
生活するんだ。社会全体として。
個人としても、資産は投資やインフレによって極端に変動するものだから、
いずれにせよ子供に養ってもらうしかない。
そういう意味での老後必要資金1億円なんだろう。

>>810
社会全体としての話しならわかるが、別に子供が0になるわけじゃないし。
大体オレが子供作らないなんていつ言ったんだ？

>>811
1億円の老後資金ってなんだ？
ずいぶん頭の悪い計算をしてるみたいだけど。
そんな人間が年をとって、資産を運用していかなければ
いけなくなったときに資産を維持できるのかね。

>>812
計算式は明示したけど？

>>813
最低限で月に25万円もかかるの？
そんなんじゃ日本ではとっくに数千万人の餓死者が出てるよ。
大体、自分自身手取り月額27万円でさらに貯金しながら生活してるじゃないか。

>>800
キリギリスの君にいくら説いても無駄かorz

なんでこの矛盾に気付かないんだろうな。
そんなバカだから老後は資産運用に失敗して
みじめな生活を送ることになるんだ。
お前に貯金がいくらあったってまともな老後を送れやしないよ。

すんごいバカが大手を振ってるんだな。
お前はどうせ長生きできないよ。だから老後30年間は
余計な心配だ。15年に直しとけ。

月12万円で老後15年で2160万円だ。
老後に必要なのはこれくらいだろうな。
1人暮らしするならね。家族と一緒に住んでたらもっと
少ない額で大丈夫だな。
さらに、年金入ってないの？

>>814
医療費も掛かるしな。
爺になった時と今では全然違うさ。



オレはかなり切り詰めた生活をしているが、爺になった時には同じ生活は出来ないだろう。
大体今は平日に目いっぱい仕事があるが、それが無くなって家にいるようになったら金かかるじゃんか。


あと運用に失敗するかどうかは別の話しだろ。
今の所きちんと運用できてるから心配すんな

>>818
年金あてにする
↓
万が一年金無くなる
↓
餓死しても自己責任


って国家に生活している事を忘れてはいけない。

>>819
お前自分のこと頭いいと思ってるの？
老後の生活資金の見積もりもできない人間が
資産運用できるとかほざくなよ。
頭悪すぎるぞ、お前。

で、医療費は月額いくら？
医療費削ればいいじゃん。
そしたら早死にできて必要資金も削減できるぞｗｗｗｗ

>>820
年金がなくなるまえに、ハイパーインフレが起きます。
お前は知ってるかどうか知らないが、政府紙幣発行のニュースが
あっただろ？政府は財政が支えられなくなったら紙幣発行で財源を
確保するよ。そしたら当然インフレが起こる。そうしたらお前が1億円
ためてたとしても、5000万円、3000万円の実質価値にしかならなくなってる
可能性があるわけだ。数十年後はな。
年金機構自体は維持されるよ。政府紙幣発行でまかなえるならまかなうさ。

>>821
きっとアナタよりは頭がいい。
リスクマネージメントをしない生活などありえないよ。

>>823
リスクがどこにあるか理解してない時点で頭が悪いよ。

>>822
インフレリスクに備えて、分散投資するのは当然です。

>>825
お前は頭が悪いから確実に投資に失敗する。
これは断言できる。お前は頭が悪いんだ。
悪いの。手取り27万円でしょ？お前は頭が悪いの。

自分は給料が少ない、そして自分は人を不安にさせるニュースに
簡単に踊らされてしまう、でも自分は頭がいい、政府なんかよりよっぽど
頭がいいというのはどういう観念なんだろうな。

>>826
はぁ・・・　なんでオレが頭が悪いのかねぇ。
失敗するような投資してないから大丈夫だよ。
儲けようと思ってしてる投資じゃないから、リスク極力避けてるし

>>828
リスク極力抑えてるってことは全額現金で持ってるのか？
もしくは銀行預金。
違うんだろう？分散投資してるんだろ？
じゃあいずれにせよリスクがあるじゃん。

>>827
おれ政府より頭がいいなんていった覚えないけど

アナタのいう
＞年金機構自体は維持されるよ。政府紙幣発行でまかなえるならまかなうさ。
をハイパーインフレ下でされてもあまり意味はないのだけどなぁｗ

>>829
投資の事なんにもしらないんだな

自分は資産運用を間違えません！という部分だけ自信を持って
いえる神経がわからん。おそらくお前と俺は永久に分かり合えないだろう。
手取り27万で貯金しながら現在生活してるのに、老後は月に最低24万必要だという
民間機関のレポートを読んで信じ込むほど頭の悪いお前が資産運用には自信がある
というのは、俺から見たら明らかに矛盾しているように見える。

>>830
お前は今度どれだけ貯金しても無駄だよ。
もう無駄。どっちにしろ、インフレと資産磨耗は
確実に起こる。数十年単位では。自分がそれから
逃れられると思ってる時点でバカ。

>>832
貯金つったって、今のオレの貯金額なんて耐久消費財買ったらおしまいじゃんか。

自分がバカだという前提を受け入れられないというのは仕方がないが、
自己資産の磨耗が起こるという事実を受け入れられないのはどうして？

>>833
あのさ・・・・・・・・・
オレ「ダケ」が貯金したら無駄なの？
意味不明なんだけど？

アナタはじゃぁ　貯金ナシですか？
ぜひ消費に貢献してがんばって下さいね

>>834
俺はお前に自動車を買えといってるわけじゃない。
だが、お前は金のことが全くわかってないということをいいたいだけだ。

>>935
オレ資産が減らないなんていってないぞ？
だから目標額だって計算した額よりも大分多いじゃん

>>836
＞オレ「ダケ」が貯金したら無駄なの？
だからいっただろ？
お前分散投資してるっていってなかったっけ？
お前だけが資産の磨耗から逃れられることはないということ。
それがわからない時点でおそらくお前はバカだ。

>>838
違うんだな。まず、お前は前提となる必要資金の計算が間違えてるんだ。
さっきいっただろ？お前は老後月額24万が必要だというレポートを信じ込んじゃったんだ。
その時点でバカなの。だってお前月額27万しか手取りでもらってないじゃん。

>>840
老後の生活費と今の生活費を比べることは無意味でしょ。
病気になったらどうするの？
介護が必要になったら？
介護保険だけでまかなえるとでも思っているの？

>>841
将来インフレが起こるということ？
レポートはインフレをどれだけ考慮してるの？
インフレ補正値だとして俺は見てたんだけど。
レポート見てみてよ。

しかしＴＯＹＯＴＡはすげえな。

>>842
計算は確か現在の貨幣価値計算だぞ。
医療費なんかを計算して、月辺りに直していたはず。
だから厳密には生活費だけじゃないけどな。

年金は破綻するのは間違いないと思うが
だからといって安易に消費税増税を公約にする今の与党のままでは経済が破綻するような気がする。

>>844
じゃ、
>老後の生活費と今の生活費を比べることは無意味でしょ。
は間違いですね。

官製特需だけど、エコカー減税終わったらさっぱりなんだろ。

だいたい、お前はどのレベルの医療を受けるつもりだよ？
年寄りになったって、普段の医療費なんてそんなにかからないよ。

エコカー減税といっても3年ポッキリだったら
その後に重税（本来の税金）がのしかかって維持費の負担が重く感じるのにな

まあ3年後はもっといい環境車が安価に製造されてるから。

バーカ

トヨタは社会通念上クズ会社だろ

>>852
もっとトヨタをたたえろよ。
勝者をたたえろ。

今月中にﾌﾟﾘｳｽの予約が、
50万台ぐらいになったらすごいと思うけどね。
いまはまだ20万台の予約だったっけ？
まあ、5月からだから順調に行けば今月に30万代にはなるかもね。

さすがに受注のピークは過ぎただろう。

10年くらい乗るだろうから需要予測がな。

パクリまくりの老ﾌﾟ人ﾘ専ｳ用ｽ車！ ｗｗｗｗｗｗ

増産開始・休日出勤復活
↓
しかしまだ利益は上がってないため給料水準はそのまま年俸制に移行
↓
残業しても休日出勤しても年俸制のため残業代ゼロ
↓
工場労働者「ふざけるな！」
↓
豊田「あっそ、嫌なら辞めたら？別に替わりなんかいくらでもいるし、今辞めたって働き口ないよ。それでも嫌ならどうぞお辞めwww」
↓
工場労働者「・・・」
てなること必至

>>848
実際、大概の爺さん婆さんはそんなに医療費もかからず
死んでいく。一部の人が滅多やたらに使う。

休日出勤させて喜ぶなんて日本だけだろ普通は従業員増やさないと違法だろ

秋葉原通り魔はトヨタの下請工場である関東自動車工業で働いていました。
トヨタは根本的に労働者を扱う姿勢がおかしいと思われます
豊田市は自殺者が全国NO1だし。

プリウスは意図的に納期遅らせてる感じあるな。
年度内納車できないようにしてプリウス以外を買わせる。

もしもすぐ納車なら、もっと受注あると思うな。
現に俺が注文しないのも、それ。

トヨタの間違い
・２０５万の価格設定
・トヨタ店、トヨペット店以外に併販させこと
なぜなら
・新型プリウスは２０５万でなく２３５万でも月２万台は可能
・しかもバックオーダが２０万台など異常事態は回避できた
・トヨタ他のくるまがもっと売れた
・インサイト対策は旧型プリウス１８９万だけで十分

阿呆乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いくらじゃぶじゃぶ税金使っても雇用の拡大なんてｼﾈｰﾖｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>857

>残業しても休日出勤しても年俸制のため残業代ゼロ

違法だよな

>>865
それ以前に組合が年俸制の条件をのんだと言うこと自体が信じられんよな

>>848
介護を忘れているなぁ。
ウチはオヤジと母親両方とも要介護になった。

介護保険がどれだけ足りないか分かるかい？
実際に介護に毎月+で15万かかる。
しかもそれ以外にも生活の中でかなりの時間をとられる。
介護付マンションに住めるだけの貯金は確保しておかないと、子供が不幸になるよ。


それと医療費、生活費を考えたら一億でも足りないかもな。

トヨタ自動車が２５日発表した５月の国内生産台数（単体）は
前年同月比４１・９％減の１９万２６３７台と、５月としては
記録が残る１９７６年以降最低だった。

ただ、５月１８日に発売した新型ハイブリッド車「プリウス」の
好調で、減少率は４月より約１４ポイント改善した。
５月の国内販売も同２３・１％減の８万２３９４台にとどまり、
７４年５月以来、３５年ぶりの低水準。
輸出は５１・３％減の１０万１１７台で、下落率は４月より
約２０ポイント改善した。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090625-OYT1T00468.htm?from=main1

４期続けて大赤字の予想。
トヨタ(笑)激減しています。

とりあえず｢資産｣と｢貯金｣を取り違えてる奴は永遠貧乏だよ。
生涯で1億の資産が必要だとして、それを現金で貯金し続ける意味解ってんのかね？
資産は自分の為に使うものだぞ。
加えると、金を使わないってのは不況を招く主要因。
今の不況が何故｢消費不況｣って呼ばれてるかぐらい知っときなさい。

将来の不安？
真面目に地道に働いてる奴なら、今の仕事が首になっても応用効くし次もある。

やりたいことしかやりたくない怠け者なら、首吊って死んどけ。
生きてるだけ邪魔。

プリウスが売れないとトヨタは困るが
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄だけが売れる状況はトヨタにとっても大変だ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg


どうせたくさん売れないから、赤字覚悟のあの価格でいいって言ったのはお前だろ ?
なんと18万台ものバックオーダー抱えちまったんだぞ、どうすんだよ！！
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　ごめん、こんなに売れるとは思っても見なかったんだ
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　ごめん、ごめん・・・　でも、ホンダも悪いんだよ。
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ　 　　これじゃあ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/ 　　　また社員の奥様達の集団売春が始まるぞ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　街のディーラーは、保育所化して、子供店長であふれかえるぞ。

ホンダも休日出勤の目的がネット工作じゃなくて増産になるといいねw

旧型プリウス：１８５万円
新型プリウス：２３０万円
だったら最強。

レクサスが売れているらしいな。ソースは携帯ニュース。

やはりトヨタ最強だな。

底辺労働者に対して最強

>>875
まぁ、底辺を厚遇してくれる数少ない会社だしな

>>869
勝ち組あなたは旺盛に消費してください。
お願いします。
寧ろ勝ち組のみなさんのほうがたっぷり溜め込んでおられるようですが。


負け組みの僕は貯蓄に勤しみます。
現金だけで持ち続けるわけじゃないのでご安心を。
資産になるものだけ買うようにしますので。

プリウス爆発的人気をトヨタが素直に喜べない裏事情
http://news.imagista.com/money/investment/

プリウス売れてウハウハなんて間違っても言わないよ。
優遇税制の恩恵の大半はトヨタが獲得なんだから。
喜びのコメントなんて出したら、ハイブリッドを販売できないところ
の嫉妬を受けるから。不公平だとか言い出してね。

全く喜べないとか難しい顔してコメントする態度を貫くよ。

>>877
解ってねぇなぁ・・・
君はパチンコに金をつぎこんで金が無いと言ってるのと同じなんだが。

>>877
車も買えないような貧乏生活をして、必至で貯蓄した金を君は何時どのように使うの？
ただただ心配してるだけ？
だとしたら、無駄な苦労をしてるとしか言えないよ、結局後で使うんだから。
今しか出来ないことに投資しないと後で公開するよ。
最低限の貯蓄は必要なのは事実。
でもそれは、｢無休でも1年生活できる額｣が目安。
君は貯蓄自体が目的になってないかな？
一度よく自分を見つめ直した方が良いと思うよ。

派遣やって質素に暮らしていたらある程度の蓄え出来ているはず。

トヨタの機関工やってて貯蓄がない奴なら自業自得。
25-35万もらってて、どんだけパチに突っ込んだんだって感じ。
実際、トヨタの機関工は車持ちがおおいんだよねぇ