【鉄道】東京メトロと都営地下鉄、統合へ--"上下分離"案軸に交渉 [06/26]

え？都営地下鉄は東京メトロだと思ってたんだが

乗換え改札も
これで減るんだな
スピードアップだ

>>324
あそこは東京の聖域

地下鉄で初乗り160円は安いほう
100円台で済めばまあまあ
東京以外の地下鉄は初乗り200円が基本で、ドル箱区間で230円というのは普通

運営コストを考えれば、普通の私鉄より高いのは当たり前

インフラの上場
外資買収
売国への布石の可能性

東京の地下鉄の新規開業は、副都心線で最後のはずだから、
都営・営団の合併には良いタイミングだな。
値上げする必要ないから、だれも反対しにくいし。
慎太郎の任期中に、調印だけは終えといてほしい。

浅草線や大江戸線の延伸話も先送りのまま合併はないだろうな

東京メトロ（副都心線で建設打ち止めを正式に公表している）も
都営（東京都地下鉄建設は既に事業免許を失効し、解散へ向け整理中）も
今後は延伸の可能性はありませんので

浅草線の東京駅接着の話はまだ終わってないっしょ。

>>357
TX延伸といい、一体どれだけ東京駅に乗り入れるんだよ！（w

大江戸線を勝どきから分岐して品川に接続してくれんかのう。
途中駅は月島警察署・東芝本社前・芝浦アイランド。

>>73

鉄道運賃高い高いと言うけれど、バスや車に比べれば、北総以外は十分安いわなｗｗｗ
もっと新線増やして、どこに行くにも電車でいける世の中にしてほしいね

困るのは今まで無料だった障害者、生活保護、母子家庭パスとシルバーパスで都営を乗ってきたやつら

終了決定！

>>361
なんでそういう残酷なことを平気で言えるんだ。

>>324
>なんで皇居の下を通る地下鉄はないのか

シムシティで皇居に鉄道を通したら、そこの地価が激減して困った。

世界的にも今の状態でいいと思われている、のかも。

>>324
>なんで皇居の下を通る地下鉄はないのか

あそこだけ岩盤が固い

>>363
そんなことより原発作ってゴジラ呼ぼうぜ

>>361
バスがあるじゃないか。多少の金額を払えば高齢者は民営も含め乗り放題なはずだ。

>>359
東之社員乙

>>364
岩盤が固すぎても駄目だし、地盤が軟弱すぎても駄目なんだよな

経営統合して利用者に関係することといえば安くなるぐらいか
経営統合するのは当然なんだろうが、したところで大したネタは無いんだよね

皇居って古墳なんでしょ？

会社がいくつあってもいいから、
私鉄もJRも含めて、初乗り運賃を取られない料金体系にしてくれ

>>361
メトロにも拡充するだけでそ

>>370
古墳じゃないよ。城だよ。

無料乗車票はメトロには拡充しないよ！
そしたらＪＲにも拡充しないとダメになるからね！
だからバスオンリーになるよ！

運賃は高いほうに統合したりして（ｗ

>>375
それは確実にやると思う

東京都心は地下に穴掘りすぎ
これ以上トンネルつくったら全部陥没しそうだ

これ値上げしないともたないんじゃないか？

というかこのニュースの内容だと線路などの資産は都に残すって言ってるから、都の施設を
利用するという意味では福祉関係のパスはなくならないと思うけどね

東葉高速とか埼玉高速っていうのがあってな

>>379
今東京都自らが運営している路線を東京地下鉄が
三種事業者として運営するようになると不適応になるよ

続報

「東京メトロ、上場後も国・都が出資維持へ」
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4170440.html

統合の条件として出資を維持すること、だとさ。
果たして飛ばしか、真実か？

>382
東京都は運輸政策実現のためにメトロの株を
保有し続けることを知事自ら発言してるよ。

>>381
｢他人の設備を利用して鉄道事業を行う｣のは第二種。第三種は第二種に設備を貸すほう。

>>309
あぁ、オリンピックをなし崩し的に強行するためか
あんな下らないことやめてもらいたい。ガンダムとか作ってバカなんじゃないかと思うよ

>>385
オリンピックでもやらないと益々地方バラマキになるけれど？

ま、地方バラマキしまくって大量の借金と都市部の大混雑放置ってのも訪日観光の目玉になるかもな

>>385
お台場ガンダムは観光客が海外から来るぐらいだし
実は収益プラスだろうなｗ

『都営地下鉄の累積赤字「１０年で解消」』
東京メトロと都営地下鉄の統合について、東京都は、都営地下鉄の累積赤字を、
およそ１０年で解消する見通しを立てていることが明らかになりました。

両社の統合については、都営地下鉄の資産を東京都に残し、列車の運行管理をメトロ側に統合させる
「上下分離」案が有力です。

この方式で、東京都はメトロから線路使用料を受け取れる上、今年度中を目指しているメトロの株式上場で、
都が保有するメトロ株の売却益や配当を都営地下鉄の累積赤字返済にあてることができます。

関係者によりますと、これにより東京都は、統合の障害となっていた都営地下鉄の４５００億円を超える累積赤字について、
およそ１０年で解消する見通しを立てているということです。（30日11:12）

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4171322.html

メトロ株は東京都の資産なんだから現金化したって交通局に全額投入は出来ないだろｗ

都もいくらか売るのか。むしろ買い増しして５１％目指すのかと思ったが。
さすがにそれは国に止めてくれと泣きつかれたんだろうかねえ。

浅草線は京急・京成ホールディングスへ譲渡

メトロのマークの楕円の上にアイドルの顔写真を置くと、
あら不思議、開脚して誘ってんのかよ！になる法則

　wa ro ta ．

あげ

せっかく無料パス老人を都営地下鉄沿線に隔離しているのに
都心全域に蔓延させる気かよ

>>395
都営交通廃止で引きこもりにするんだよ

流してるの層化在日テレビだけっすからｗｗｗ

age

どうせなら全部都営にして欲しい

統合したら、無料パスは(都営含めて)廃止だね。

メトロ全線に拡大したら、補助金だけで大変な金額だろ。

朝７時から９時と夕方７時から９時の入札と出札は、通常料金を取ってくれるならメトロ区間へも老人パス拡大しても良いよ

>>400-401
民主党東京都連のマニフェスト読んでみな

平日の朝夕を除いた時間、東京メトロ・JR・私鉄都内全線で高齢者子供料金の
シルバー半額料金制度を導入するから。補助金注ぎ込んで

運賃まで統合するのは絶対にやめてほしい

乗り継ぎの際の50円割引は当然、残してね。

運賃別々で。

統合したら浅草線を蒲田まで延伸してください

>>402
なぜ民主党？
本気でミンスが天下取ると？

>>402
民主党なんかには用が無いから、マニなんぞ読む気も無い
強く言いたいのは、ラッシュ時間帯に「入場」と「出場」いずれかが該当したら割引するな

>>403
運賃統合したら通し運賃なるのに割引も糞もあるか

>>405
ここは＋じゃねーぞ

>>388 資産がどうこうなんて単なる建前で、真の狙いは人件費カットでしょ。
実際のところ、運営(＝職員)をメトロに移して、効率化する効果が一番大きいと思う。
組合は抵抗するだろうが、都民にとっても良いことだと思うよ。

で、このネタ自体は、後戻りできない環境を作って組合対応を容易にするために
都側がリークしたんじゃないかな？

あれメトロの方が給料良いんじゃなかったっけ

>>409 普通に考えればそれは無い。

何の根拠にもならん気がするけど、ググったらこんなのあったｗ
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1224302887

調べてみたらメトロは815万で鉄道系では3位だったよ
都営はわからん、交通局つっても色々あるからな

東京の一等地に車両基地を設けるより、車両整備と留置を総合的に乗り入れ私鉄に委託させて、空いた土地を再開発して債務返済に充てるべし。

つくばエクスプレスが西武鉄道に委託してるように、現業職は必要以上に雇用させない。

後は、ホームドアを設置して運転士の人件費削減をしろ。

代わりに新事業にヒトとカネを回せ。
JRのようにうみ落とせ。

>>412
銀座線上野・丸ノ内線茗荷谷の車庫のことを言っているのか？
乗り入れしていない路線だから、郊外に車庫を造るためには郊外までの
新路線を造らないといけない。
新路線を造るとなったら、車庫の再開発で得られる利益なんか簡単に吹っ飛ぶぞ。

>>395
あれ15000円で民営バスも乗れるんだろ。
それがシルバーパス。

ちょっとでも歩きたくない人はバス乗るよ。

>>385
ガンダムは収益がプラスだと思うよ。
すでにかなりの人が見に来ていて、周りの店や交通機関が潤っている。

>>412
すでにメトロは全線のワンマン化を企んでいる。
他にも東急、小田急も同様の企みがある。
この三社はそれに向けて準備を進めているがそのほかの鉄道会社は手を付けられずにいる。

>>405
自民党贔屓のヲレでも、今度の都議選で自公過半数は無理だろと思うよ
国会も民主党政権誕生は決定的。石原閣下も新銀行問題でかなり支持を失っている。次は厳しいよ。

>>417
新銀行の件では民主は共犯側じゃん？
つか、都議会に野党って居るの？（w

一つ疑問なんだが、丸ノ内線ワンマン化で不要になった車掌はどうなったんだ？
全線なんてしたら大変な人数だろ

まあ路線は増えたからな

>>418
共産居るじゃんw
つーか都議選の自民は創価と第2党争う有様になるよ、しかも同士討ちしまくりで

東京メトロに運賃統一
北総との割引制度をJR除く接続全民社に適用

ただし、
有楽町・副都心線和光市〜池袋は西武・東武運賃
大江戸線中野坂上〜光が丘（東所沢）と東西線中野〜高田馬場は西武運賃
丸ノ内線荻窪〜新宿三丁目は西武・京王運賃
新宿線新宿〜新宿三丁目・大江戸線中野坂上〜新宿・新宿西口は京王運賃
豊洲〜東陽町〜住吉〜押上以東は京成・新京成・メトロの最安値運賃
を適用とする。

京成・新京成・メトロの最安値運賃は東葉・新京成・北総・京成勝田台以西で適用有り。

でどう？

経営陣、事務方、現場のどれをとっても役人以下の営団ゴロが合併して改善するなんて思えない

上下線とも全部止めさせた謎の煙の正体は未消火で投げ捨てた吸い殻でした。の巻

ガセ情報らしいぞ

ＴＢＳのみの報道、しかも３本位流した後に続報なし
他局誌には話しすらない

本日現在組合にすら話が無い
本日現在本局のすら聞いていない

選挙目当てのガセ？との噂

>>424
しかし、東京メトロ・東京都交通局、いづれのサイトにも、この報道を否定する発表が無い。
全くのガセなら、真っ先に否定するのでは？

話し合いの途中で、漏れてしまったので、両社間がギクシャクして、協議が中断してしまった、とか？

別に株式上場してるわけでもなし、いちいち否定する必要もない。

営団〜という駅名は今どうなってるの？
まさか、メトロ〜に変わってないよね。

>>419
退職する人の穴埋め

>>427
営団赤塚→地下鉄赤塚
営団成増→地下鉄成増

に成増た。

>>429
だれがうま（ry

>>429
しかし、ダサイ駅名だ。
メトロ赤塚、メトロ成増の方が良かったのでは？
もっと言えば、赤塚駅、成増駅は止めて、東武東上線の駅間に、それぞれ造った方が便利だった。

>>431
元々は東上線が先にできていて、
後から地下鉄を作るときに、最初は下赤塚で合流する予定だったが、
東上線の下赤塚がしょぼすぎるので営団側が拒否。
次に、成増で合流しようとしたが、用地買収ができず、
結局和光市で合流することになった。
なので、両社の赤塚と成増の駅は離れたまま現在に至っています。
今更変わらないでしょう。

結局ガセか……
いや、ガセと見せ掛けてマジか？

【TBS】都営・東京メトロ統合は誤報？緊急謝罪会見【謝罪】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1246707615/

>>433
国政（現与党か民主中心政権か？）
都政（石原が続くか、辞職するか、あるいは議会の動き）
が落ち着くまでは動けないと思うが。

東京都交通局は、その名の通り「局」で、
市営地下鉄等とは異なり、東京都の正式な一部門。

イシハラ知事が、インタビューに答えていたから、
完全なガセとは思えない。

東京都議会で、時効は、過半数を割ってしまった。
それでも眠酒よりは多く、両方とも過半数が取れなかった。
有権者からそっぽを向かれ、大幅に議席を減らした、強酸が、都議会の主導権を握るという、
きわめて不安定な議会ができてしまった。

合併はどうなるのだろうか？

>>436
共産は協力しないで全部反対に回るだけ。

>>436
市の正式な一部門の「○○市交通局」以外が運営してる市営地下鉄があるのか？

『帝都高速度交通営団』っていう社名（特殊法人）が超カッコよかったのに、
どうして、わざわざセンスの無いありきたりな『東京地下鉄株式会社』って社名に変えちゃたんだ？
そのまんまかよ、みたいな。

変えるなら変えるで、もっと旧名の感覚の良さを生かした粋な名称に変更・・・、田舎モノに牛じられてるからムリか。

都電は？

●東京近郊私鉄運賃の比較
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html?user=hokujitukai

京成電鉄　　　　　　　　上野 〜 京成大久保　32.1 km　470円
東武鉄道　　　　　　　　浅草 〜 一ノ割　　　33.0 km　450円
西武鉄道　　　　　　　　池袋 〜 武蔵藤沢　　32.9 km　390円
営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　　32.3 km　360円


少なくとも東京近郊の私鉄ではぶっちぎりで格安なのが東京メトロの運賃
特に銀座・大手町・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・日本橋・神保町・新宿三丁目
などといったメトロと都営地下鉄しか通っていない街へは
乗り換えを重ねても初乗り運賃が嵩むことなくアクセスできるのが強み

地域情報【生活ガイド.com】:ランキング検索結果
http://www.seikatsu-guide.com/area/ranking?search[idx]=t2_c05_02


土地平均価格(商業地)　対象：797市区

1位　東京都 中央区　　5,437,037円／m2　銀座・日本橋・八重洲・京橋・築地
2位　東京都 千代田区　5,158,148円／m2　丸の内・大手町・有楽町・秋葉原・神保町
3位　東京都 港区　　　4,208,077円／m2　新橋・品川・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・台場
4位　東京都 新宿区　　4,003,333円／m2　新宿・西武新宿・新宿三丁目・神楽坂・高田馬場・新大久保
5位　東京都 渋谷区　　3,340,313円／m2　渋谷・原宿・恵比寿・代々木
6位　東京都 豊島区　　1,868,615円／m2　池袋・巣鴨
7位　東京都 武蔵野市　1,610,000円／m2　吉祥寺・武蔵境
8位　東京都 目黒区　　1,559,500円／m2
9位　東京都 文京区　　1,335,000円／m2
10位　東京都 三鷹市　　1,300,000円／m2
11位　東京都 台東区　　1,293,000円／m2
12位　東京都 国分寺市　1,225,000円／m2
13位　東京都 中野区　　1,081,900円／m2
14位　東京都 品川区　　1,055,083円／m2
15位　東京都 世田谷区　　919,813円／m2
16位　千葉県 市川市　　　914,000円／m2
17位　大阪府 大阪市　　　844,408円／m2
18位　福岡県 福岡市　　　834,694円／m2
19位　東京都 立川市　　　822,600円／m2
20位　東京都 北区　　　　799,818円／m2

出典元
国土交通省「都道府県地価調査」　2008年

平成21年分東京国税局各税務署管内における最高路線価 - 国税庁
http://www.nta.go.jp/tokyo/kohyo/press/h21/rosenka/index.htm
※１�u当たり千円・対前年増減率(▲はマイナス)

１　京橋　　　中央区銀座5丁目銀座中央通り　　　　31,200　 ▲2.0
２　麹町　　　千代田区丸の内2丁目大名小路　　　　22,880　 ▲2.1
３　日本橋　　中央区八重洲1丁目外堀通り　　　　　19,600　 ▲2.0
４　新宿　　　新宿区新宿3丁目新宿通り　　　　　　17,840　 ▲2.2
５　渋谷　　　渋谷区宇田川町渋谷駅側通り 　　　　16,480　 ▲4.2
６　四谷　　　新宿区新宿3丁目新宿通り　　　　　　15,600　 ▲0.6
７　芝　　　　港区新橋2丁目新橋西口駅前広場通り　10,320　 ▲8.5
８　麻布　　　港区北青山3丁目青山通り　　　　　　 9,600　▲13.7
９　東京上野　台東区上野4丁目中央通り　　　　　　 7,180　 ▲9.3
10　神田　　　千代田区外神田4丁目中央通り　　　　 6,880　 ▲4.2


テナント料に反映される商業地価
銀座＞丸の内＞八重洲＞新宿＞渋谷＞新橋＞青山＞上野＞秋葉原

商業地の変動率下位順位表
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/20090323/33.html
※国土交通省の平成21年地価公示より（下落率ランキング・△はマイナス）

東京圏・商業地

１　東京都　品川区南大井４丁目１０番１外『南大井４−１５−８』　　△20.0
２　東京都　品川区南品川２丁目１８番３外『南品川２−２−５』　　　△18.1
３　東京都　港区南青山７丁目２２１番２外『南青山７−１０−３』　　△16.7
４　東京都　港区新橋４丁目２６番９『新橋４−１４−３』　　　　　　△16.5
５　東京都　港区芝４丁目６０５番１外『芝４−６−４』　　　　　　　△16.1
６　東京都　豊島区東池袋１丁目１番１６外『東池袋１−１−４』　　　△16.0
７　東京都　港区芝公園１丁目２１１番５『芝公園１−６−８』　　　　△15.9
８　東京都　港区新橋６丁目６２番４『新橋６−１２−８』　　　　　　△15.8
９　東京都　港区東麻布２丁目３２番１６外『東麻布２−３２−１０』　△15.6
10　東京都　渋谷区代々木１丁目５５番２３『代々木１−５５−４』　　△15.6

>>439
都営との統合を見越して、あえて営団臭のしないように｢東京地下鉄株式会社｣にしてんだよ。

副都心線の8両編成は誰が得してんだよ　乗り換えの時にマジ腹立つんだけど　死ねよ

>>439
東京地下鉄道株式会社が起源だと自称していたから
元に戻ったってとらえているかもね
中の人たちは

>>1
元ソースは、既に消えている。
続報もない。
他メディアは、一切触れていない。

ガセ？

知事のインタビューも有るが？