【自動車】自動車8社すべてが最大下落率に--5月の国内生産 [06/25]

国内の自動車主要８社が２５日発表した５月の国内生産台数は、ダイハツ工業が
前年同月比２７・４％減の４万６８６９台とすべての月を通じて最大下落率を記録し、
残る７社も５月として下落率が最大だった。在庫調整が進んだとして減産緩和の
動きも一部あったが、国内販売も８社すべてが減った。４月からの低公害車向け
優遇税制の効果は限定的だった。

世界生産台数も全社が大きく減り、中でも三菱自動車は５４・６％減の４万４９０２台
と、２００３年のトラック・バス事業分社化後で最低台数。輸出も８社すべてが大幅に
減少し、うちスズキなど６社は前年同月の半分を下回った。

◎ソース
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/104639

◎補足/メーカーごとの個別ニュースと内容抜粋

■トヨタ、5月の生産・販売・輸出実績を発表
国内生産は3メーカー(トヨタ、ダイハツ、日野)ともに前年同月比を下回り、
全体では前年同月比60.1％の24万4000台
http://www.carview.co.jp/news/0/110560/

■日産、5月度の生産・販売・輸出実績を発表
生産では、グローバル生産で前年同月比27.0％減の20万1340台、
国内生産で同36.3％減の6万3859台、海外生産で同21.7％減の13万7481台
http://www.carview.co.jp/news/0/110563/

■ホンダ、登録車が2カ月連続で増加
国内生産は5万2663台（前年比57.0％）、海外生産は14万2422台（同63.5％）、
総生産は19万5085台（同61.6％）
http://www.carview.co.jp/news/0/110568/

■マツダ、乗用車の海外生産で好調な実績を残す
生産は、グローバルで前年同月比35.5％減の6万1778台、国内で同43.0％減の
4万8314台、海外で同21.6％増の1万3464台
http://www.carview.co.jp/news/0/110569/

■三菱自動車、国内販売で21カ月連続減
国内生産は、乗用車が2万107台（前年比35.0％）、商用車が4686台（同103.6％）、
合計が2万4793台（同40.0％）、海外生産に関しても2万109台（同54.5％）
http://www.carview.co.jp/news/0/110570/

■富士重工業、5月度の生産・販売実績を発表
国内生産は、登録車が前年同月比31.9％マイナスの2万1205台、
軽自動車が同32.5％減の7111台。海外生産は、同81.7％減の1695台
http://www.carview.co.jp/news/0/110571/

■スズキ、海外生産が10カ月ぶりに上昇
国内生産は、国内向け・輸出向けともに減少し、6万7423台（前年比67.3％）と
下回ったが、海外生産ではインドなどが好調で、12万6654台（同101.4％）を記録。
http://www.carview.co.jp/news/0/110567/

◎関連スレ
【自動車】トヨタ、5月国内生産41%減の19万台…1976年以来最低［09/06/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245899915/

<丶｀∀´> >>3はｳﾘの弟ﾆﾀﾞ！誇らしいﾆﾀﾞ〜♪

そりゃそうだ
減税くらいで元々買うつもりの無かった人がわざわざ買う筈ない

日経むちゃくちゃ上がってるんですが

ぶっちゃけ何処の国でも自動車は作れるから

>>4
やばい兆候だね

もう自動車駄目だろｗ

景気云々もあるけど、

買い替えと新規に車を購入する人口も減少してるんでしょ

いま 日経はバブルだろ 実態経済とあまりにもかけ離れている

プリウス一台買ってやったのに

>>9
バブル崩壊の時に又欲の深い奴らが大騒ぎするのか…何か楽しみだな…

そら底が見えたら買うのは株の鉄柵ですがな
｢これはバブルだ！危ない！｣
こういう時火の中に飛び込めないと

それでもスズキとホンダは黒字

いろーんな意味でホンダ最強説

ヲタも最強だしなー

別に驚くことじゃないだろ。
２週間近くゴールデンウィークで休みだったんだから。

こんな経済にしてしまったやつは、どう責任を取るつもりかね。

>>15
前年同月比だから去年だってGWあったろ

>>15
ゴールデンウィークって毎年あるんだけど…。

国のいろんな
融資・補助金・還付金があるから
たとえ現状のままでも
まだ数年は持ちこたえるだろ。

あれ確か政府が大増産とか言ってなかったか
また提灯テレ東日経ＭＢＳが自動車売れてると
言ってたような・・・

景気が底って「底底詐欺？」しかしひどいポ＠車検でガマンしたお

2get
http://2chfile.mp3bt.net/news-2ch0625181-jpg"

普通に在庫減らしの真っ最中なんじゃないの？
そろそろ上向いてくるんじゃね？

>>23
その在庫の車は今売れているとでも？

>24
生産量より販売数が多ければ減るんじゃね？

>>23
さすがに在庫は掃けたよ。各社新型を投入してきてるからわかるでしょ。

ただ、売れてないんだよなー。実際、車買う余裕なんてなくなった連中ばっかでしょ。

高品質，高付加価値と聞く度，私は失望する
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20090127/164679/

海外レポート「アルゼンチン『成長の破綻』から学べるもの」：日本銀行
http://www.boj.or.jp/type/pub/nichiginq/out037.htm

財政破綻国家アルゼンチンに学ぶ
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/1386/mvr042.htm

ヴェネツィアが没落した原因から，中国モノマネ商品を見る
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20090612/171648/
私は先日，高坂氏の著書「文明が衰亡するとき」を10年ぶりに読み返してみた。その中で，
すっかり忘れていたこともあって興味深かったのが，通商国家ヴェネツィアが衰退した原因を
説明した下りである。ヴェネツィアが地中海の海運で栄えたことはよく知られているが，製造業も
強かった。高坂氏によれば，ヴェネツィアの没落を決定付けたのは，製造業における国際競争力の
低下である。ヴェネツィアは上質な毛織物を市場に供給していたが，当時の新参だったイギリスや
オランダの商品より価格が高かったのである。

「低価格のものの方が競争に勝つのは，昔も今も同じである。そして競争に負けたときの
　受けとり方も同じであるらしい。イギリスが上質な毛織物市場に進出しヴェネツィアの
　商品を脅かし始めたとき，ヴェネツィアの外交官や商人たちは，イギリスの毛織物は質は
　劣るが価格が低いので売れると報告しているのである」

エコカー減税（笑）

また復活するさ









いずれ

解散政治空白官僚様子見モード突入で日経大暴落

>>29
ラピュタかよ。

今はハイブリッドしか売れない

しかしハイブリッドにはファミリー向けのクルマや流行のコンパクトカーが無い

来年にはフィットやヴィッツハイブリッドが出るから待とう

トヨタの本拠地が荒れたデトロイトのようになるまであと少しか

>>33
使い捨てされた日系南米人辺りがすでに活動を開始しています。

逆だな、部品はトヨタ系に支配されるだろう

売れないんだなぁーこれが。（ショー軒談）

ざまあw


搾取に天誅。
勝ち組の中から負け組の再生産開始ですね、わかります。

>>17、18
休みの長さが違います
その上、金土日休み

去年はまだフル操業

>>38
お前は馬鹿か
売れないから休んでるんだろうが
休んだから作れなかった訳じゃないだろ

>>4
株価と景気は大きな相関関係があるから、
無理やりにでも株価上げたら景気も上がる

>>6
金曜の引けがコワイよーーー

なんか伸びんスレだなと思ったら景気回復厨不在か・・。
毎日、むりやりの強気レス、大変だろう・・。
金曜日なんだから早めに家に返れよな・・・。

今月はかなり売れたらしいな。トヨペット店でプリウスが100台でクラウンが一台か二台らしいな？でも各県だとクラウンは100台ぐらい売れてるのかな？

トヨタは4月に在庫調整が完了する予定が、実際には5月まで掛かった
結果、適性在庫を下回っている、6月より実需生産
日産とホンダは当初から6月に在庫調整完了、マツダと三菱は8月位メドに

自動車メーカーの全てが実需生産を始めるのは9月辺り

ユダヤ人「日本資本の最大植民地のアメリカをズタズタにしてやったぜ〜♪
テレビもクルマも売れなくなったろ？日本の基幹産業がへし折れた音がコッチまで聞こえたぜ〜。
日本の勝ち組さんよ、次は誰をクビにするんだ〜い？資源の無いアホ国家が白人の真似するんじゃねーよ、ばーか♪」

ムスリム「増えつづける人口でおまえらのイスラエルぶっつぶしてやんよ♪」
数の力にゃかなうめぇ」

>>44
これまでの生産力を考えるとこの先も怖すぎるな

90年代、近い将来電気自動車の時代が来る。
しかしそれを開発するには莫大な開発費が必要となる。
そのため世界の自動車メーカーは5つほどに集約されるだろうと言われた。

ＧＭ
フォード
トヨタ
ＶＷ
あと一つにどこが入るか？
これを巡って
プジョーシトロエン連合
ルノー日産連合
クライスラーベンツ連合
ＢＭＷ
ホンダ
がシノギを削っていた。

ここまでは知っているが、最近ＧＭとクライスラーが破綻？
この10年間はどうなった？詳しい人教えてくれ

>>37
wktk

トヨタ
日産→ルノー傘下
ホンダ
マツダ→フォード傘下
三菱→クライスラーベンツ連合傘下
いすず→トヨタ傘下
富士重工業→日産傘下を経てルノー傘下
スズキ→ＧＭ傘下
ダイハツ→トヨタ傘下
日野ディーゼル→トヨタ傘下

ビッグ３のみならずトヨタまでこけたら自動車産業はお終いだろう。

カローラの重要をプリウスが喰っただけですよね。

不良在庫まだまだあるよ

カローラが4000台も売れているんだよね？すごいな各都道府県で100台近いわけだな？

>>53
ぶつけてエアバッグ開けちゃったら、そこのユニット一式30万コース。
これ＋バンバー、ライト、フェンダーとかで60万コース。
だから５−６年落ちで査定低いと即全損買い替え。

なるほど、すぐ買い換えになるわけだ。

地球環境によいことばかりだなぁ

>>53
3車種合計でだろ？
アクシオなんてプレミオ以下になってるんじゃないのか？

景気回復したんじゃなかったの？ｗ
プリウスだけ売れてあとはダメじゃあねえ
利益なんてほとんど出ないんでしょ、あの車はｗ

景気回復なんて最悪期に対しての比較してのことで
日銀にしても景気悪化の速度が緩やかになったということで
景気回復したとは言ってないな。

他の車種は食ってるみたいよ。利益はわからんな。だいたい費用の乗せ方で
変わるから。

トヨタの世界生産は、今月から前年比で80％回復してるがな
日本より海外生産増やして

6月の発表なんてまだないだろう。

中の関係者以外はわからんだろうが。

そりゃそうだ
内需切り捨ての改革やってひたすら円安頼み、外需特に北米市場
頼みの政策続けて来たからな〜。
90年代半ばのピーク時には700万台超えてた国内新車市場が
今は30年以上前の水準500万台を割るところまで来ちゃったし。
しかも利益率の低い軽とコンパクトカーしか売れなくなった。
96年には9％だった外需依存率が07年には16％に。
96年以降、国民の平気給与所得は急激に減少してるし。
特に車が欲しい盛りの若年層ほど酷い。
金城湯池だった国内市場を駄目にする改革やっちまった。
それに小浜も言ってるようにもう米国は過剰消費には戻れない。
新興市場を開拓するか、国内市場を元に戻すしか無い罠。
高級耐久消費財の代表格自動車なんて雇用と賃金が安定しなきゃ売れんわい。
日本のメーカーの米国工場では日本の派遣の3倍以上の給料を払ってるらしいじゃん。
ジャパンバッシング抑える為の政治的なもんだろうけど。
これからはバッシングに合わないで済んで尚且つ為替動向に左右されない
内需を大事にせんとな。
すなわちサブプラみたいな債権で大損こくより労働者にもっと利益分配しろってこったな。
余力がある時にやっておけばここまで外需頼み円安頼みにならずに済んだのにな。
ここまで落ち込む事もなかったろう。

この超円高じゃ海外生産増えて、国内生産減るのは仕方ないね

>>61
生産台数なら部品屋から素材屋から予定通りに作ってるから相当数が知ってるだろ。
しかも3ヵ月前とかに。

実際にはそれほど生産数上がってないよ。一部車種だけが動いてるって感じだわ。

自転車業界に参入するんですね
わかります

11 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/06/25(木) 17:55:11 ID:e6azqgQq
>>9
バブル崩壊の時に又欲の深い奴らが大騒ぎするのか…何か楽しみだな…


うーん　大口は底値で拾いまくってるから　全く痛くないよ
含み益があるからまたどんどんつり上げる
原油相場と同じだね　
で当然どこかで反転するわけだが
泣くのは零細個人

しかし地味に日産が踏ん張ってないか？