【自動車部品】BMWと東芝　エンジン排熱発電開発へ［09/06/24］

独ＢＭＷは、東芝と共同でエンジン排熱を電力に再生させる自動車用ユニットの開発に着手した。
２３日、ＢＭＷ日本法人幹部が明らかにした。
欧州でも環境規制が強まり、急ピッチで燃費の改善が求められる中、内燃機関の効率向上で
手つかずとされてきた排熱発電の分野に初めて取り組む。

今回、開発する技術は、高温と低温の温度差を利用し、発電や温度を測定する「熱電対」と呼ばれる
原理を利用する。高温はエンジンの排気熱、低温は外気を利用する。エンジンは８００〜
９００度Ｃまでの高温になるため、発電に必要な温度差は十分に得られるとみている。

東芝はこの技術を人工衛星に応用。宇宙空間で太陽光があたっている領域を高温部に、
そうでない部分を低温部にして発電している。すでにドイツ国内で東芝とＢＭＷの技術陣が
共同開発を始めているという。

ＢＭＷでは、この技術をエンジンと電気モーターを併用して燃費効率を引き上げる
ハイブリッド車（ＨＶ）向けに応用することを想定している。発電した電力はバッテリーに集め、
電気モーターの駆動に利用する。ただ、製品化に向けてはコストや限られた設置スペースなど
課題も多く、現状は基礎研究レベルで、商品化のスケジュールは決まっていないとしている。

欧州では１キロ走行時の二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を、２０１５年までに１２０グラムと、
０６年実績の１６０グラムから大幅に引き下げる規制が設定されている。その後もさらに
厳しくなるとみられ、既存の内燃機関での改善は難しくなるとみている。そのため、ＨＶや
電気自動車などの電動化技術に加え、ＢＭＷのような新たな燃費向上技術の開発が加速しそうだ。

ソースは
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200906240073a.nwc
依頼を受けてたてました。

ペルチェ？

エンジンの排熱でお湯を沸かして
ダッシュボードに蛇口をつけて
カップ麺を作れるシステムを
希望します

ほー、これは面白い。

オール電気の時代がすぐそこまで来てるというのに

カルチェ？　カルティエ？

>>3
ラジエータ水で作ればいいじゃね？

BMWは先々大丈夫なの？

現行エンジンで「高温」になるのは排気管周辺だけだろ。
水冷だとエンジン本体は手で触れる程度だ。

ボイラー式の蒸気発電なら水をいっぱい積んでおかないとな

ＢＭＷの「ミニ（ＭＩＮＩ）」は新車100台に対するクレーム件数が165件
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1245846522/

冬はそのエンジン排熱発電で作った電力でヒーターを動かして
車内の暖房に使います。

熱電変換素子か

ってことは充電要らずの電気自動車の完成！？

どのくらいの発電が可能と考えられるんだ？

>>14
ガソリンが必要だけどな。

だからさ、燃料電池車で出る水を電気分解してまた水素を作ればよくね？
走ってない時に余剰電気で水を分解すれば無駄も省ける。
勿論、減速時の回生充電も走行時に行う。

これはすごいな

でも、お高いんでしょ

その前にルーフとボンネットの熱を何とかしてくれ。
あれのせいで夏場にエアコンの効きが悪い。

地球規模でやろうぜ。赤道と極地に電極置いてさ

>>19
つ「朝日ソーラー」

>>19
霧吹き積んでおきなさい

HVは冷え性だから
熱伝対に熱を奪われると
暖房が効かないので
熱伝対で作った電気で
シートを暖める
寒いドイツの思想

東芝って製品になりそうなまともな開発する気無いのかねｗ
最近コケすぎだよ。

ついでにガラスにもつけれないのか
夏場なんて車内くっそ暑くなってんだけど

もう、熱を持つボディやガラス全てに組み込んだら？

>>17
水を水素にする為に必要な電力がどれくらい必要だと思う？効率良く出来るならとっくにやってるし、可能なら水補給で走る車が作ってるよ

車をやめて歩こうぜ

問題は、バッテリーだ。
ありふれた素材、単純な構造、小型軽量、リサイクル簡単。
これができればエネルギー問題が一気に好転すんだがなあ。

エンジン停止中でも、昼間ならずっと発電し続けられる太陽光発電の搭載はまだなのか？

技術アプローチとしては面白そうだな
ただ効率的にどうなんだろ？
プリウスみたいに熱は熱のまま再利用した方が
効率は高いんじゃないの？

>>30
プリウス三代目にオプション設定であるのでは？

いわゆるスターリングエンジンだな

日本の最新鋭の潜水艦はこれ使ってるよ

>>29
道路に架線を張ってそこから電気をもらって走ればバッテリーなど不要

せいぜい数ワットな予感

同時に風車を利用した、風力発電もお願いします

4ｃｍ角で30W

マツダは富士通と組むべき

ゆで卵でも茹でて食べた方がいんじゃないか？

廃熱で水蒸気作れば火力発電できるじゃん
そんなに難しくないと思うんだけど

>>9
エンジン本体は90度超えているよ。
これが触れる程度？

それよか触媒をちゃんと機能させるためにはある程度温度が必要なんだけどなぁ〜
このへんはどうすんのかな？

排ガスの熱量を利用すると規制クリアが面倒になるよね？　
携帯からだからスレタイしかみてないけど家に帰ってじっくり見よっと。　

でもBMWだからぼったくり料金なんだよなw　

>>2
>ペルチェ？
の逆でゼーベック。

排気ガスを車内に直接導入し、暖房に。

BMWの蒸気ターボエンジン、燃料を使わずパワーアップ
ttp://response.jp/issue/2005/1213/article77339_1.html

>>44
　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）

発電するのにそんな面倒なことはやめて
自転車みたいに、ダイナモをタイヤに接触させるだけでいいと思うんだ

排気タービンで発電してハイブリッドの足しにするとかじゃダメなんかな
今の技術なら電気に置き換えたほうが楽だろう

>>47
（´・ω・｀）

（´・ω:;.:...

（´:;....::;.:. :::;.. .....

>>48

3.6センチで40Wだっけか

電気自動車か

30年後とか、
発電所がたくさんある先進国じゃ、
エンジン無しの電気自動車が普及するだろうけど

そうじゃない途上国だと燃費は重要だね
車載以外の小型発電機にも使えそう

BMWも迷走中だということはよくわかった。
回生ブレーキ発電ですら割りに合うとはいい難いのに
廃熱発電なんて割りに合うわけないじゃん。
ガスタービン船で廃熱で外燃機関を動かしたりスターリングエンジンを動かしたりならわかる。
しかし乗用車には向かない。
それならまだフライホイールを永久磁石にしてエンジン回転のムラや振動を電力として取り出したほうが
上質な走りにつながるがそれはホンダのIMAか
それならエンジンをエネルギー効率のよい回転で回しながら
出力が余れば発電足りなければモータが駆動すればよいけど
それもトヨタのTHSか
それならボディをカーボンで造ったグレードも設けて
カタログ燃費はその特殊なグレードのものをアピールし
実際販売するのは利益がでて燃費はたいしたことない別のグレードというのは？
ごめんなさいこれもトヨタホンダの特許でした

ガスタービンやスターリングエンジンみたいな世迷い言じゃない方法と思われ。

ペルチエてまだ冷蔵庫くらいの効率で無いのかな

CPUファンの電力をこれで賄えば、ファンの回転数も温度に自動的に連動して便利じゃない？

これはいい取組だ

ターボチャージャーを過給に使わずに
ターボ発電機にするってことか。

意味あんのか？

手元にある技術や社員だけだと、こんなことぐらいしか思いつかないということだな。
しかも、バルブトロニックも最新型エンジンでは搭載してないし。
ベソシのSBCと同様に無用の技術ということか。

ボンネットで目玉焼きを作る季節まであと僅か。

ゼーベック効果は2000年代から性能指数が上がってZT＞２のものも報告されている。
多くは超格子とか量子ドットとかの類で、研究途上。
ナノテクで量子効果が生かせる材料を「お安く」量産できるかが勝負。
後、代表的熱電材料のBi2Te3系は、材料費が高く、かつ有毒。（密封すれば使えるが）
大量に使うだけの量がない。
今の材料レベルではワット当たりのコストは軽く1000円以上。
目標は100円以下。
単純にはまだまだ出番がない、と思われるが。
金に糸目はつけない高級車なら、実用化は可能。

どこも必死だな。
次世代への橋渡しがハイブリッド機関になったことは間違いない。
真田六連銭、涅槃に行く三途の川の渡し船代。
ここで篩にかけられるとメーカーとしての未来はない。
基幹技術を持つ日本の電気メーカーとの提携も必須になってきた。

>>56
最近のビジネスホテルで使われている音のしない小型冷蔵庫はペルチエ式

　例えば、
>http://www.mee.co.jp/sales/other/peltier/

二社とも激しく株価対策のにおいがするんだが。

>>65
その説明しっくりくるなぁ〜

ホンダはランキンサイクルのを開発してたな。既存のエンジンルームに収まっていた。

熱電対方式か
なんかずっと発電効率が悪くて実用化してなかった物で最近実用化されてるのが増えてるけど発電効率はどうなの
エレアコとかライターに使ってる圧電素子で発電とかｗ

ペルチェ素子じゃないのか

排気口からでてくる排気が気温と変わらないところまで徹底的に
使うとかできたら最高

スターリングエンジンにはできないの？

スターリングだの動くとこあったらメンテ大変〜
これは富士山のスクープ？？

>>69
上にも出てるがペルチェ効果の逆でゼーベック効果という。

エンジンの熱効率が上がると排気温度が下がって有効に使える排ガスのエネルギーが減るというジレンマ。

エンジンほど効率の悪いものはないが、、それは隠しておきたい件。

ところで毎日がスクープ（笑）したプチ永久機関のお話はどうなったの？

遅れてる。文献検索してみろよ。

デンソーがだいぶ前からやってなかったか？

オイルとクーラントで十分発電可能だべぇ
エンジンマウンタでも振動発電出来そうだし
サスでも発電出来るぞ

>>79
カルノーサイクルの限界で温度が低いと取り出せる仕事が少ない。
最も高温な排気ガスから仕事を取り出すのがよい。

■東芝の出す出すペーパーリリース一覧

「2002年に月産5万台を目指す」
http://techon.nikkeibp.co.jp/members/02db/199906/24364/
「2003年春に実用化し、2003年内に商品化する」
http://techon.nikkeibp.co.jp/members/01db/200206/1012196/
「2004年中にも製品化する」
http://www.ednjapan.com/content/l_news/2003/12/17_06.html
「販売開始は2005年後半を予定」
http://www.watch.impress.co.jp/av/docs/20041227/toshiba.htm
「2005年度中、2006年春に最終製品の市場投入を目標」
http://www.watch.impress.co.jp/av/docs/20050531/sed.htm
発売時期は「2006年前半」
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050904/108242/
キヤノンの次世代テレビ、発売初夏にずれ込み
http://www.asahi.com/digital/av/TKY200601050231.html
東芝、ＳＥＤの今春発売を来年に延期か
http://www.asahi.com/business/update/0221/126.html
「2006年中のSEDテレビの発売には反対」，東芝の藤井常務
http://techon.nikkeibp.co.jp/
＜キヤノン社長＞ＳＥＤ使用のテレビ事業「やめない」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060310-00000103-mai-bus_all
「SEDテレビの販売開始は2007年度第4四半期（＝2008年1〜3月）」
http://www.watch.impress.co.jp/av/docs/20060511/toshiba.htm
2007年後半は55型のみ、本格量産は2008年から
http://www.watch.impress.co.jp/av/docs/20060903/ifa04.htm

■経営危機に陥った三洋電機と東芝を比較する！

2005年の三洋電機
売上高　1兆5000億円
営業利益　△41億円
純利益　△1700億円
株主資本比率　11.1%
有利子負債　1兆2000億円
D/Eレシオ（自己資本の何倍の負債があるか）　4.2倍

2009年現在の東芝
売上高　6兆円
営業利益　△2500億円
純利益　△3500億円
株主資本比率　8.2%
有利子負債　1兆8000億円
D/Eレシオ（自己資本の何倍の負債があるか）　4倍

※アホのみなさまへ　△はマイナスという意味です。

今現在の東芝は2005年の三洋電機よりもひどい財務状態です。
会社の規模が三洋電機よりも大きい分、立て直すのは困難を極めるでしょう。
東芝といえば、ブランド力が低い、技術力が低い、談合隠蔽事件を繰り返す、
東芝クレーマー事件を引き起こすなど、イメージは最悪ですよね。

ネットではかなりの買い煽りをしているため、だまされないようにしましょう。

早くBTOパソコンみたいに車が買えるようになればいいのに

東芝もなぜBMWみたいな中小企業と組まざるを得ないんだよ

世界的ブランドのBMWと、自己資本が5000億円にも満たない東芝。
どっちのほうがしょぼいかなんて誰が見ても明らかなのに、
東芝関係者の勘違い度だけは本当に凄いｗ

世界的ブランドｗｗｗ

コピペで東芝を叩いてるのはサムチョンか、切られて暇な派遣だろ。
サムチョンは勝利宣言していても、東芝が邪魔なんだよｗｗ

斜陽連合

最近BMWの発表が目立つ気がするんだが…

東芝とサンヨーはまったく違う。

東芝には ABWR の技術と WH がある。
太陽光発電とか言っても、まだごく一部。
目先は原子力発電。国も力を入れている。
東芝には何とか財務状況を回復して貰わなければならないし、回復するだろう。

それよか、日立の方が心配。
三菱電機は三菱グループに守られているから大丈夫。

メーカーには技術と設備がある。
古くは商社の安宅、比較的最近では山一証券が倒産したが、まったくワケが違う。
東芝はこれまでにも３回、倒産しかかったよ。

>>90
アメリカはオバマの政策で原子力離れ加速しそうだけどな
オマケにアメリカは原子力技術の輸出には厳しいから買収した会社がゴミにならなきゃいいな

BMWの技術力ってどうなん？？

>>91
いや、これから原子炉作るんだが

虚しさが隠せないニュースだな。
発表してる当人も「こんなアナウンスで釣られるほど株主は馬鹿じゃねえよなあ」て思いながらだろうな。

>>91
米国・中国などで 100 基は原子力発電所が建築される予定。
東芝はどのくらい受注できるかな ?

BMWのリリースなんじゃね？

AP1000は最近まず中国で着工
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0420&f=business_0420_018.shtml

なんでドイツは東芝なんだろ

>>95
100基も作るのに東芝みたいなゴミ会社にWHを売ってしまうアメリカ。
考えただけで、何か裏があるのがよくわかる。東芝が原発分野で
儲けることはほぼ0%に等しいだろうな。

>>90
メーカーには技術と設備がある。
古くは商社の安宅、比較的最近では山一証券が倒産したが、まったくワケが違う。
東芝はこれまでにも３回、倒産しかかったよ。


どうワケが違うんだよ。倒産するのは金が回らなくなるからだよ。
四の五の言っても、東芝の金が回らなくなったら潰れる。
今年は増資などでそれを回避しただけ。

だが、その内容を良く見てみろ。10%ほどある金利でお金を借りてる。
東芝程度の利益率の低い製造業であの金利は・・・。

今年は倒産しなかったというだけのはなしだな。

やはりドイツメーカーは本質については決断が違うな
日本ざまあ

どう考えてもモノになるわけがない技術と分野の組合せなのです。
まず、背景としてこの提携に実際的意味がない事は互いによくわかっている。
それでもそういう発表でもしないことにはいられない状況にある
ということを理解しましょう。
溺れる者は藁をも掴むという表現が適切かと思います。

東芝…………


ゼーベック効果が分かって無いとは驚きだ。
せめて、水バイプ中で対流する温水でプロペラ回すとか言えよｗ

一方インドのタタは、小型軽量車を開発した

>>102,103
携帯でまで書き込むとは、くやしいのうくやしいのうwww
もしや和メーカー？

ついにドイツにまで半島のスパイが送り込まれる日が…

≡≡　面白いエンジンの話−５　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1227798793/l50

>>105
おいおい早く死ねよｸｿﾁｮﾝ

これを見て株主が「経営者は先を見て手を売ってるな」と評価してくれると思うんだとしたら
末期だな。

あーくやしい、あーくやしい

そういや東芝はSCiBでもVWと組んでたな

これ最近流行ってるよ。
夢物語ではなくなってきたはず。

SBカレーゴールド

>>101
ﾁｮﾝ涙目ざまあｗｗｗ
サムｽﾝｼｶﾄされて可哀想ｗｗ

どうなんでしょプルトニウム電池も熱電対を使っているけど

純国産のほうがいいにきまってるのに
豊田と組まなかったことがこんなにもうれしいのは
なぜだろう

どっかのグリーンーカー・プロジェクトとはえらい差だな

ゼーベック効果を利用するんだんだね
ビスマス系の合金が今のところ起電力が一番大きい