【自動車】富士重の新型「レガシィ」が受注好調…目標の2倍以上に [09/06/23]

富士重工業は２３日、５月２０日に全面改良して発売した主力乗用車「スバル　レガシィ」の
発売から約１カ月間（６月２１日まで）の受注が、７０１８台になったと発表した。

月間の販売目標３千台の２倍以上の受注で、同社は「低燃費で人気のあるハイブリッド車でもないのに、健闘している」
と話している。

富士重によると、車体が前モデルより大きくなったことから「後席が広く、子どもを乗せるのによい」といった声や、
「走りの質感が高い」などといった評価が寄せられているという。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090623/biz0906231628021-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090623/biz0906231628021-p1.jpg
関連スレ
【自動車】レガシィ　新興国駆けろ　富士重、中国にスピード投入［09/06/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244510994/

変な車

なぜ？

とにかくダサすぎ

初月の月販が目標のたった2倍って大失敗じゃねーかｗ

重量感は成功の証

よーし期間工募集再開だな、パパはりきって応募しちゃうぞぉ。

ムダに馬力アンノ？

まじでわからん
いまどきライトバンに需要あるの？
ミニバンより狭い、セダンより走らないのに。。

ムダに旧型を煽りたくなるらしい

フロントの表情が硬すぎると思うけどなぁ
デザインとしては前作の方が受け入れられるものだったな

うん、いいクルマだぁ！

レガシィは欲しくないけど、オプションのマッキントッシュカーオーディオが欲しい・・・。

昔は月刊販売台数トップ10の常連だったのに。
月7000台は売ってたでしょ・・・・

スバルさんお願いします。５ナンバーでハイブリッドの４ＷＤワゴンを出してください。

>>9
ミニバンより走り、セダンより広いところが良いんじゃね？

セダンて、全グレードにリヤワイパー付いてるの？

>>13
製造はクラリオンで名前だけマッキントッスだったりしても欲しいの？

スバルはNAエンジンがクソ過ぎてなぁ。。。トヨタのV６積んでくれよ。

トヨタ　レガシィ

ヒュンダイとスバルはどっちが上なの？

スバル車ユーザーのＤＱＮ度の高さといったら・・・


お前だよ！！！

スタートダッシュで２倍程度じゃ先が思いやられる

>>9 が判らん

>13
中味はクラリオンだった気がする。

スバル車は運転していて楽しい。
走りが違うんだ。

ミガデー

>>21
どっちも乗ったことがあるが、正直微妙

>>15
大して燃費よくならないよ、4WDという時点で。

日本市場から撤退したけど同じ位のサイズならこっちの方が好き
ttp://response.jp/issue/2009/0604/article125554_1.html

クラウン　マジェスタ
クラウン　ロイヤルサルーン
クラウン　アスリート
クラウン　ハイブリット



クラウン　レガシィ

って感じだな

変態トヨタに乗るより１００倍マシ

俺も欲しい。
内装がかっこいいんだよな。

>>15
よくわかんねぇけどEVって時点で4WDじゃなかったっけ？

>>1
そもそも子供乗せて走るような車じゃないという気もしますが

スバルはトランスミッションの重要性を理解してないんだな。
DSGは、真っ先に搭載すべきだったのに。
エンジンの改良だけで燃費を良くしようと思っているようだが、今回もあまりよくない。
HVの試作車は結構信頼性あるようなんだが、市販化の予定は無いみたいだし。

邪魔臭そうな車

この経済情勢なら受注数はまあまあだよ。
プリウスは例外で、比較してはいけない。

ただ、人気が持続するかだな。

>>32
ｽﾊﾞﾙ乗れないな

栃木みたいな田舎のDQNないし馬鹿が買いそうなデザインに幻滅。

肥大しすぎ
格好悪すぎ

駄目なのはフロントマスクだけ
逆に言えば、マイチェンでフロントマスクを先代みたいな感じに戻せばすぐ予約します

私は先代のアウトバック後期オーナーです

>>42
後期型ならまだ持っておけばいいじゃん。そんな古くないんだし。
今日びサクサク車を買い換えるなんて意味ねーよ。

今のクルマ全然動くんですよ。当分買い換えなんかしませんよ。

でかくなりすぎ
ランサーが、いつの間にかギャランになってるよりいいけど

スバルの中の人見てますかー！

New B4
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp253903.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp253904.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp253905.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp253906.jpg

>>43
いい車なんだけど、外界の音と、室内のたとえばラジオの音などが、うまく遮断されてなくて、
ちょっと安っぽくなってしまう

新型を試乗してきたが、室内のこういった余計な音をかなり遮断する処置がされていて、
これは確かに進化だと思った
それでいながら、例のエンジン音はうまく聞こえる
これはいい

>>26
レガシィからBMWの335iクーペに乗り換えたら、レガシィが糞に思えた。

今の車はほとんど肉食系のデザインだよな
若い男は草食化してるのに

写真で見るとダサいけど
実物はかっこいいのかな？

>>49
キューブ

>>50
最近の車は実物見るとそんなに悪くない、ってのが多いけど、
このレガシィは、はっきり言って微妙だった。
特にリアテールのダサさは絶望的。

今だったら３代目ＧＴを３０万くらいで買って
乗りつぶすつもりで使い倒すのが一番だな
新型が５ナンバー路線を外れた別物に変貌していって
何だか古いモデルのような気がしないし。

>>1
もっと地味でさりげなくかっこいいデザインにしてくれ

ドミンゴを再発しろ

おまえらは解ってない！

スバルにデザインを求めるなんて、ホントに解ってない！

あの微妙にカッコイイのか？
って疑問符が付くデザインこそがスバルだろ！

カッコイイ車が欲しいなら、イタ車にでも乗ってろ。もしくはアメ車だな。
もしくはドイツ車

欲しいけど高い

欲しがりません勝つまでは

ヴィヴィオみたいな車を1800ccで出してくれ

＞「後席が広く、子どもを乗せるのによい」

レガシィ売る側が、こんな声を喜んでアピってるのが微妙

たいていの不人気車でも、2倍くらい売れるもんなぁ…

デザインはどうでもいいが、後部座席の快適なセダンを探していた
我が家にはスイートスポット。アコード、カムリ、ティアナあたりと
比べてサイズ、装備、価格のバランスが良い。たぶん購入する。

若者の好みの正反対の車
大抵運転してるのは枯れてるのに本人いけてると思ってるオッサンばっかり

もうひとつ下の世代の同ジャンルの男はオデッセイに乗ってる

いまどき・・・・

温暖化日本において

まさにレガシー

フォルテスとどっちがいい？
Z3に11年乗ったが、次はセダンを考えてる。

>>52
やっぱダサいんだ

でも、購入してる人は信者というかマニアでしょ
実際、技術的な面ではピカイチらしいね

>>49
肉食系とか草食系とか
馬鹿に見えるからそういう言葉使わない方がいいよ

>36
> DSGは、真っ先に搭載すべきだったのに。

無茶言うな（笑）、何処にそんな開発費があるんだよ。

最初の頃のテストカーは２０００ｃｃ＋６速ＡＴだったそうだけどね、ＤＣＴ＋トルコンも考えてたそうだけど。

>>42
俺も前期OBのLL豆乗り。

特にTWだけど、今回はなんかサイドが異常にのっぺりしすぎてて、正直かつて無いほどに
商用車っぽいと思うんだけど。ていうか、商用車で使ってるカローラフィールダーに
イメージだだ被りじゃない？
レクサスみたいなプレーンな高級さを目指して失敗、結果カローラになっちゃいました
みたいな。

アウトバックはごっついサイドドアモールがついてるからフィールダー臭はあんまないけど。

ウチの親も4台続けてレガシー買ってるけどもう大丈夫なのか？
１つ前のなんか高速走行中にエンストしたりしたんだぞ
で修理後整備士が慣らし運転してるとき無保険車に突っ込まれて廃車
なのに2年で7万キロ以上乗ってるからって代替品として中古の営業車押し付けられた
そんな対応されてよくまたレガシー買う気になるもんだと

>>18
むしろ、クラリオンが製造しているほうが信頼性が高くなっていいだろうに。

2倍というけどたった7千台じゃないか。
ちょっと前だとレガシィって毎月1万台近く売れていなかったっけ？

このデザインで売れるってことはスバルのレガシーとしてじゃなくて
トヨタ（イメージが強い）のレガシーとして売れてるんじゃねーの？

>>46
フロントマスクがレクサスやん

>69
それはディーラーに問題のような気がするが……。

>>69
ほぅ・・・スバルはそういう会社だったのか

アウディのA4だか走ってたの見たけど格好よかった。
このレガシィはこれでもかって押しつけるようなデザインでうざい。

どの車も釣り目ばっかで面白くない

相変わらずフロントオーバーハングが大きい。

>>46
すごいやっちゃった感がスバルらしいといえばスバルらしい。
なんか雰囲気がアメ車っぽいよね。リヤ周りとか。

ありえんぐらいかっこ悪い

肉厚なデブ。

なんちゃって低重心がさらに悪化してるよｗ

２５００ＣＣ、２８５馬力
そんなにスピード出したくねぇし

カルディナやんｗｗｗ

スバルはＲ２が一番だな

>>46
>>79

アメ車だよ。フォード・新型トーラス
http://response.jp/issue/2009/0212/article120395_1.images/216766.html

スバルはサンバーが一番だな

>>84
釣られてワロタ。コラかよ
B4は釣り目ライト廃止したのかーなんて思っちゃったぜ

最初の一ヶ月が7000台程度じゃ、話にならないかも。
北米でこけたら、冗談じゃなく会社傾くな。
まあ、あんだけ大きくすれば売れるだろうけど。

なんで５ナンバーに戻さないの？
インプまで３ナンバーてどーいうことよ。ねぇ。ねぇ！

初動より、翌月以降がどうなるかだね。
初動が目標の２倍では、それほど多いわけじゃないし。

なぜだろう
>>7が面白くてしょうがないんだが

また、富士の病にとりつかれた犠牲者が増えたか………

もがき苦しんでおるのう。

ベースグレードの2.5Lレギュラー仕様・CVT・AWD
220万は結構魅力的だと思う。
アテンザですら2.5Lは237万からだし

何だよｗ売れてるじゃないか
２ちゃんキモヲタ連合の言うことは全くあてにならんな

BL5のA〜C型までがいい

でかい。
そのでかさがいいと言う人もいる。
今までのレガシィより、後部座席もヘッドスペースもゆったり。
俺はE型持ってるけど、フルチェンまで待てばよかったとも思ってる。

だが、でかくなるのを懸念して、フルチェン寸前に最終モデルのGTを新車で買った
ウチの先輩みたいな人もいる。

好みは難しい。

遊園地の乗り物みたいなフェンダーを何とかしてほしい

前モデルの見た目がモロ好みだったから惜しいなぁ
金貯めて3L6気筒の買おうかなって考えてたのに

>>9
そこらのセダンより走るぞ？

>>93
ネチズンはスポーツ系ラインアップのうちのそれもトップグレードの話しかしないから

目標低すぎるんだよ

デザインはともかく妙に値段が安いからな
しかも４駆だし

本気で購入を検討してライバルと比較してみると
アテンザのFFより燃費が良いし、アコードのFFより安く、全幅も1840mmのアコードほど無茶ではない。
結構良く出来てるんだよね。

目標の三倍＝普通
目標の二倍＝少ない

>>68
乗り込むとき絶壁ドアで箱型ワゴンの前席を彷彿させるよ。

アテンザとレガシィどっち買うか迷ってる　

デカくなったら買い換えできない人もいるってのに

ボクサーエンジンなのになんでフロント厚ぼったいのよ？

>>105
おとなしくクラウン買っとけ

1年後にはどれだけ売れてるのやら･･･。

サーブみたいに、もう少し大人っぽいデザインの出来ませんかね。

先代が光り輝いて見える
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/U/000000/78/U00002072178L.JPG

こんなのまでやってる
結構必死だな

ttp://item.rakuten.co.jp/subaru-outback/10000000

もう先代が古臭く見えてきた
新型買ってしまおうかしら

前のモデルの時に、窓枠を付けていてくれれば。
http://openpub.realread.com/rrserver/browser?title=/kurumaguide/subaru_legacy_42fmc
http://openpub.realread.com/rrserver/browser?title=/kurumaguide/subaru_legacy_41fmc
http://openpub.realread.com/rrserver/browser?title=/kurumaguide/subaru_legacy_43fmc

>>36
DSG所有したことアンのカよ
欧州ではどうか知らんが、
日本では糞ミッションだ。
微低速、渋滞でギクシャクするのは未だ解決されていない。
いい物に当たればラッキーだが、はずれを引くと悲惨だ。
はずれを引く可能性が非常に高いミッションのせいで買う気がうせる。
トランスミッション以外は問題ないと思うが…。

>>101
先代より安いやんけ〜と思ったら、先代後期に比べてベースモデルは装備がかなり簡素になってる。
どうせ、「年改」と称して、先代の内容に近づけていくんだろうけど。

>>115
やっぱそうか。
非トルコンCVTのクラッチも渋滞でつながったり半クラになったりすげーギクシャクしてたからなぁ。
トルコンCVTですら、ロックアップしたりしなかったりで渋滞でギクシャクするのに、多板クラッチは日本にはあわんな。

クルマ乗れない２ちゃんねらが批判しても意味ない

先代のフロントと新型のリアを合体させたら
かっこいいのに。
今回の新型はフロントがださすぎ・・・

これじゃ早々に月販500切るような

アテンザ、アコードよりは流石に売れるだろ

ちょっとここ不細工駄車で通りますよ…

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　　　　　　＼＿＼＿_／￣　　　　　　　　　　　＼＿＼＿/

なんで？

実をいうと車幅を問題にし批判する人は無免許か車の買えない貧民、ということに気づいていましたか？
彼らはカタログスペックだけで妄想するのです。

こんなカッコ悪い車は久しぶり

いまのBMWもどれもかなりかっこ悪いけどね

昔載ってたが、レガシーは燃費が死ぬほど悪いんだよな。
はじめは冗談かよって思ったぐらい。

>>124
いやいや、そうでもないぞ！
それは、あなたの思い込みファンタジー。

雪国じゃレガシィは何だかんだで需要がそうそう途絶えないからな。4WDのまともなミドルセダン/ステーションワゴンって
他のメーカーじゃあったとしてもあんまりグレード選べる訳じゃないし。

逆に言えば、「雪なんて降らんし積もらん」という地域に住んでる人たちにとっては売りが弱くなるというか、むしろ邪魔にさえ
思うんだろうかな。高速道路や雨天時の走安性の違いなんて、実はあんまり気にする人は多くないかもしれん。

スバルにフィットぐらいのサイズの車を作ってほしいよなあ

トヨタみたいなデザインになって特徴が無くなったように見えたんだけど
売れてるのか
わからんもんだなぁ

オレなんてまだBG5乗ってるもんね。修理しまくり

>>1
コメントが涙を誘う(T-T)

>>111
顔以外は早くも古臭さが感じられる
なんか意外だ

>>1「後席が広く、子どもを乗せるのによい」

こども？？

このサイズのセダンで
リアワイパーを装着できる所が
視界マニアにとっては何物にも替え難いが

欲を言えばブレーキランプを移動させて
軸を中央に設置してほしかった

富士重によると、車体が前モデルより大きくなったことから「うちの駐車場にもう入らねえよ…」といった声や、
「えらくブサイクになったなあ」などといった評価が寄せられているという。

VOLVOから買い換える客が多いらしいな
でかくなったのなんか問題にならないらしい

スバルは国内販売比率が異様に高いから、これが国内で売れないとヤバいんだよな
カムリやアコードみたいに国内でも一応売ってますなんて売り方じゃ
販社もメーカーも潰れるから必死

初月が2倍って好調って言えるのか？
レガシィなんて固定ファンが支えてる様な車だから
初動は高めに出る気がするんだが…

月販設定にもよるが2倍ってのはこの業界では失敗、3倍がノルマ
今はプリウスが凄すぎるからショボく感じるけど、まあこのご時世でよく健闘したかな
インサイトの初動も実は大したことないんだよね、確か3倍程度だったはず
マスコミが馬鹿みたいに騒いで世の中ハイブリ色になっちまった

大排気量ガソリン車は受難の時代だな、良い車なんだケドねレガシィ

景気回復してくれば買う香具師は増えるよ。
俺も店の売上あがれば購入予定。

街乗りに最適なＥＶ　スバル「プラグイン・ステラ」に試乗
http://www.youtube.com/watch?v=-SwJhOtvWik&fmt=18

富士重工が軽乗用車「ステラ」をベースに開発した電気自動車「プラグイン・ステラ」。
７月下旬の販売（納車開始）を控え、同社の本社がある東京・新宿周辺で、市販モデルと基本的に同じ仕様の「コンセプト」に試乗した。
静かなうえ、低速から力強いトルクを発揮する電気自動車らしい走りはもちろんのこと、大人４人がしっかり乗れる室内空間を確保した
ベース車のパッケージングも引き継ぎ、日々の足として十分実用に耐えるものだっ た。（アサヒ・コム編集部　山下充広）

何だかんだ言っても買い替えてくれる人は少なくない

はず

やっぱりプリウスにするわ

日本EV最前線　SUBARU Plug-in STELLA Concept
http://www.youtube.com/watch?v=t5CvzL-O7d0&fmt=18

先代がレガシーのピークだな

レガシー乗りには走行中前車とぶつからないように注意するシステムは不要だろ。そんなやわな運転手はレガシー乗るな。

元祖レガシィ　ＢＣ　ＢＦ　から20年。
ますます方向性が見えない車になりました。

「タイしたもんですね！スバルのブランド力は」
「こらもう高額商品（高級車）の売れ方＆顧客の見本みたいなもの。
本来ならレクサスが狙うべきユーザー層です。」

　　　　　国沢光宏

スバルには5ナンバーサイズの車種を出して欲しい。

「乗れば、やはりこいつはレガシィだった。」
「GT性能はA4を超えた！！」

　　　　土屋圭一

ディアマンテから
物凄い勢いで乗り換えが増えています

ひどい車だな
マツダ臭がするだざいんだ

残念臭しまくりなにこれ、いままでのレガシィどこいったの

１年後には町場のカスタムメーカーみたいな
DQN顔でMCするから

インプレッサの大幅顔面整形がどうなるか、興味あるね。
レガシィの行く末も想像できるからね。

>>136
レクサスLSのようにリアガラスの上にハイマウントストップランプを付けてほしい

【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.html
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.images/225623.html

軽自動車部門は、17.8km/リットルでスバル『R2』が3年連続で受賞。
スバルは『R1』（17.0km/リットル）で2位、
さらに『ステラ/ステラカスタム』（16.5km/リットル）で4位を獲得するなど、
軽自動車部門ベスト5に3台を送り込んだ。

>>155
先代が異端なだけで、新型はいままでのレガシィに回帰しただけです

>>160
系統的には、
初代→3代目→新型
2代目→4代目

多分、この2つは、別の車種なんだと思う。6代目に期待。

hosyu

http://image.kurumaerabi.com/image/00/18/68/001868E2.jpg

やっぱり車体のデカい車じゃないとな、日本の車は180cm越えたら狭すぎる

チビが多い日本は小さい車作りに走るが

アヴェンシスワゴンとかヴァンガードの客を回してもらっているんだ（棒）

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ダサいダサいと思い続けていたが、実物が思いの他カッコ良くて驚いた。
まるでクラウンだぜこりゃ。正直、ちょっと欲しくなった。

　少々ダサクしておくと後々良く見えてくるんだよ

そのへんがワカラン馬鹿はオデッセイ等に逃げる

オデッセイがダサくないみたいに言うな

SUBARU　WRC３連覇　CM
http://www.youtube.com/watch?v=nuobbXU-PwQ&fmt=18

無国籍・ブランド不肖イメージが大成功だった。

どうせ初回ロットの生産分なんか下請け孫受け零細企業が
付き合いで無理やり新車買わされてる、上げ底需要がほとんどだろ
可哀想に
>>下請け企業

>>167
いやいやオデッセイはダサ杉だろ、国産で最も醜悪なデザイン

所詮 初めだけ。 後々右肩下がり！

先代は毎月3000台前後を売り続けていたのに
モデルチェンジで7000台は有り得ないだろうね

>>105
アテンザにしとけ
欧米では評価されてる

トヨタ自動車が助けてあげたから売れたと思う。

レガシーワゴンとヴァンガードで迷ってるんだよなぁ。
４ＷＤハイブリッドでベース＋２０万とかいうのでるとありがたいんだけど、
まだまだ先かな。雪国の需要があると思うんだけど

>>105 アコードツアラーも検討してみてくれ

最初見たときはレガシー終わったと思ったんだが
見慣れてくるとそんなに悪くないんだよなw

普通にデザインいいと思うけどな。
アテンザは、、個人的に前のモデルの方がかっこよかったとおもう

>179
> 見慣れてくるとそんなに悪くないんだよなw

そう悪くない、でもアウトバックだけは数字以上に大きく見えるんだよな、特に後ろから見ると。

>>178
アコードツアラーはワゴンとして使い物にならんだろ。
リアサスの張り出しが大きすぎて荷室が狭い。

旧型アコードワゴンは専用設計のリアサスで荷室への張り出しを抑えてたのに。

アコードツアラーは、ワゴンで最も美しいと言われてるVWパサートヴァリアントに対抗できる日本車唯一の存在。

何回も潰れかかってる会社だけに意外としぶとく残る気がする

小型車の歴史を変えたシビックが、北米志向を強めた末に、いつの間にやらクラウン並の大型化を果たしたり、
ファミリア後継のアクセラが、いきなり3ナンバーで世に出たかと思えば、案の定と言うか日本国内での売上は全生産量の1割だったり、
(海外セールスは堅調)

これでレガシィも全車3ナンバー化となると、「狭い日本市場を見限る日本車」の流れは、今後ますます明白になるのか。
いやはや。

>>137
>「うちの駐車場にもう入らねえよ…」といった声や、
　いまどんな状態なんだよ？？？
>「えらくブサイクになったなあ」などといった評価が
　ぶさいく評価は褒め言葉じゃねーの？ホントのブスに向かってブスとは言わない。（近寄らないから、俺）

日本ではミニバンと軽・コンパクトカーしか売れないからｗ

芸術的　スバルのキャラクターにぴったり。
KOKIA海外CMヨーロッパでのスバルのCMソングだったらしい

[CM] SUBARU AWD (KOKIA - a gift)‐ニコニコ動画
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm939194

誰かが言っていたけど、スバル3600という名前で出ていればなぁ
悪い車じゃないのに、レガシィとして出たからあんまりパッとしないんだよ。

レガシィはもっと地味じゃなきゃ

>>158
ハイマウントストップランプとリアワイパーの処理、旧型のひん曲がったワイパーアーム
よりはマシになったけど、もっと綺麗にまとめてほしいね。

>>183 うそこけ

デザイン酷いけど本来のスバルに戻っただけか。

>>179
俺は画像はアウトだったけど
実物見たらイイじゃんてなった。

現行のクラウンなんかもそうだけど
最近の車って立体的なデザインだから画像だけじゃ伝わらないんだよね。

ほうほう、一度見に行くか

でも思い当たるスバルのお店がやたら遠いw
以前住んでたところは雪の多い地方だったからか、
営業所の数の違いにあらためてびっくり

>>161
でも５代目がこけたら６代目もない罠。


てか、エンジンが水平対抗なんだから
外観も海苔味も「フラット」な感じで統一すればいいのに。

セロテープで吊り上げたような目みたいなヘッドライトとか
ころころ変わる統一（笑）グリルとか
なんで無理に縦方向の肉厚を出そうとするんだろう？

>>136
B4のリアワイパー、標準装備でなくオプションなのがなぁ。
スバルの4WDのセダンは軽量化を重視したインプレッサのRA-STIなどの例外を除いて
リアワイパー標準装備がレオーネの頃からお約束だったのに。

富士重は車はいいけどアパッチで何百億の
負債抱えてるからな

>>127
新型エンジンになってから燃費が良くなっているよ
今のＡＷＤ車で一番が燃費良いと思う。

B4のリアワイパーあるとないとでは車のデザインかなり変わってくるね。
見た目は、ないほうがすっきりしてて自分好み。

>>197
防衛庁は支払い終わってるから、ケチ付けんで下さい
数年後にはIHIとスバルは良くて合併、消えるかも

>>200
終わってないよ。アパッチ１機２１６億×３の予算要求が落ちてる。
これを契約しないと、富士重は防衛省に訴訟起こす動きもあるよ。

>>201
どうせ訴える詐欺だろう
２度と発注しないからな
ラプター級の値段の攻撃ヘリって何なの？

確か、当初の設備投資を調達機数（６０？）で割ってたのを
調達機数が大幅に減って、１機２１６億になったんだろ。

スタートでたった2倍って、、、

これまずいよ。もっと買ってやれ。

SIレーダークルーズコントロールを装備してると運転かなり違ってきますか？

国内全プリウス販売店約5000店舗、同全レガシィ販売店約550店舗。
これだけあったらレガシィももっと売れたのかな？
しかし5000店舗って、試乗車の数ハンパやないな。

そろそろ、EVにしないと。。。
ボクサーエンジンは良くわかったから・・・

http://nhk.upkita.net/up/nhk3132.jpg
http://nhk.upkita.net/up/nhk3133.jpg
(・о・)ノ

箱になったな

>>207
このモデルでボクサーエンジンは終わりますよ。
次はヨタ供給のハイブ。

>210
> 次はヨタ供給のハイブ。

ハイブリッド？

ボクサーエンジン＋ＴＨＳ２じゃないの？

俺はこの外観好きだな

デザイン頑張ってる

欲しくなった

新車効果だな。
三月で落ち込む。

７０００台の中に試乗車も入ってるの？

>>214
500店舗しかないスバルにそれを言ったらディーラー数が数倍以上の
他社はもっと発売初月台数を水増ししてる事になるんだが

なんでこんな変な格好の車になっちゃったの？

スバル サンバー は日本の国民車

異論は認めない

>214
今回のは受注台数だからな、５月の登録台数には試乗車もそれなりに入ってるだろうけど。

売れるといいね

雑誌でみたけど この車って軽いんだってね
1,400kg切ってるんだろ　マジでスゲぇ
AWDでボディでっかくなってんのに　ありえねぇ

デザインがすごすぎ。

>>205
SIレーダークルーズコントロール　と、
EyeSight　の違いって？

どこか見た目がトヨタっぽい感じになった気がするけど
気のせいだろうな

主力車種のレガシィが、今からこの程度の台数だとかなり心配だな。
一年後、販売台数はどのくらいになってるだろうか

あのボディのでかさだと、日本で売るには厳しいと思うが。

デザインがイマイチだなぁって思う人は、今買っておけ。
次は今より悪くなるぞ。

>>225
本当に、有り得るところが富士重だな。

>>223
うん、気のせいなんかじゃないねー。

性格が相反するトヨタの傘下に入ってしまってもうどうにもこうにもな・・・
内装の向上を期待してたが最近のトヨタは内装がどんどん安っぽくなっていってるし、
どんどんマイナス方向に突き進みそうで怖い＞スバル

俺は、bg4乗りの14年目だけど13年以上乗った車を25万円の補助が付くとの制度での乗り換え需要じゃないのかな。
bg型はバカ売れしたし、スバル信者は少なくない。

でも、自分は金が無いのでもうしばらく乗りつづける。

>>1
この写真のアングルから見るとけっこうカッコいいな。

レガシーのサイトとか見るといまいちなのにｗ


でも、レガシーより今のインプレッサのデザインのほうが好きだな。

新インプレッサはプロボックスみたいなカクいエクステリアにしる！！

>>217
事業主詐欺の赤帽やJA御用達ですが

>>208
B4かっけー

伝統のMcIntosh（マッキントッシュ）を語ろう！MC11
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/pav/1238242172/

LEGACY 　McIntosh SOUND SYSTEM ： マッキントッシュ サウンドシステム
ttp://www.nagoya-subaru.co.jp/newcar/legacy/outback/comfortable/mcintosh_sound_system.html

もう、いいです。
こんなになってしまったら
別のジャンルの車ですね。
なんか、がっかり・・・・

保守

おまいら、外観についてあれこれ言うなよ。
スバルはデザイナーいないんだからｗ
いたらこう↓はならないんだからｗ

>セロテープで吊り上げたような目みたいなヘッドライトとか
>ころころ変わる統一（笑）グリルとか

ウイングロードを見たが、ミニレガシィな感じ
勝道の方がまとまって見えたが

先代BL5A型糊だがコレは無い

普段は妻と幼い子二人を乗せるのに使い
たまに夜一人で首都高や箱根〜秦野を流すのに不足無い

そんな俺のど真ん中だったのに…

日本なんぞまるで眼中にない。ただそれだけじゃ。

中身がプリウスだったら大ヒットしてただろうね。

もう末期状態

いままでいちばんはずしたレガになりそう

客層ガラッと変わっただろうな。

デカくなったアクセラも全然売れてない。
欧米でしか売れないからそっちに合わせるのは分るけど、やっぱ日本にあってねえよ、このデカさは・・・

6月はギリギリ3000台か。生産が遅れてるとはいえ、おわったな。

【郵政/自動車】日本郵便、電気自動車を本格導入へ　今年度中に40台［09/07/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246843647/

プリウスだけかと思ったらレガシィも売れてるしなんだかんだ言って車売れてるじゃん

ハイブリット　レガシィ　出せばうれただろうに

群馬県民御用達だな

>248
マークＸあたりに使う縦置き用ＴＨＳ２を開発したら、レガシィにも使わせるって事だろうな。

今の縦置き用ＴＨＳ２はもともとＬＳ用に開発してたのをＧＳに先行搭載したから。

売れてるのか。不思議だ。
悪い車じゃないんだろうけど。

売れているのかな？
出足凄く悪いんじゃないの・・・？

ハイブリット　レガシィ　名前がかっこいいな

新型でこの販売台数･･･3040台って･･･
来月からは三桁クラブかよ。主力車種でこれじゃ会社傾くでしょ。

無適　アウト○ックってことかい。

ＢＧ・ＢＨ・ＢＰと歩んできたが、今回はやられちまったなぁ。
さらば富士重工。

「新型レガシィ買った!!」という自慢のブログ出てこないな。

売れてますって宣伝のために無理やり登録車がｗｗｗ

今日、職場近くの月極駐車場に新型Ｂ４のＧＴが止まってた。
新型初めて見たけど、ヘッドライトがやっぱり下品だった。

そのスペース、前は初代Ｂ４だったからオーナーは筋金入りなんだろうな。

旅を愛する人へ・・・　 LEICA × TOURING WAGON
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/legacy_touring_wagon/

新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減

環境対応車普及促進税制適合モデルおよびグレード
ttp://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

販売状況はイマイチだろう。
経済状態という外的要因とステーションワゴンの人気低迷という構造的な問題がある。

ま、水平対向エンジンなんて、特に利点らしきものは無い。
4ＷＤも必要無い人のほうが多数。

何も長所らしきものがない。

>>244
アクセラはプリウスと同サイズです。

目標値低くして達成ってのは、どこのメーカーも一緒。
1年もたないだろうね。冬にはマイチェンだよ。
日産エクストレイルぐらいじゃないか？コンスタントにずっと売れているのは。

前モデルにCVT搭載し、2000ccエンジン、 オーディオ一体型ナビ搭載可能にし 再発売したほうがいいな。 プリウスみたいに併売。スバルヤバいよ

実物見たけどすんげえでかくなったな、思ったほどデザインは悪くは無かったがあれじゃ駄目だ

大きくなったって事は、
日本国内で売れなくても仕方がないって事でしょうな。
わざとやってるとしか思えん。

インプレッサ買おうかな・・・

>>259 レガシィB4は対象外？

トヨタの営業が来年の秋にシャシートヨタ、エンジンがスバルの
スポーツセダンを出すとか言ってた。
てっきりなくなったと思ってたのに、出るんだね。
FRって話しだしレガシィよりそっちのほうがいいような気がする。

>>267
むしろ食指が伸びんわその組み合わせはｗ
しかしあくまでトヨタブランドしか信用しようとしない奴らなら、さぞかし魅力的に映るんだろうなぁ…。

まだ一台もすれ違わないわ。
本当に売れてるの？

写真で見て正直ダメだと思ったけど
新宿で実物見たら結構好印象だった

>>267
逆の方がよさそうじゃね？
トヨタのエンジンにスバルのシャシー

すごいな

シャシートヨタって時点でまともに走れない車だってことは100%確定してるし。
トヨタの車って、黒いピラーのマーク2くらいから走りの質は劣化する一方だもの。

>>267
逆じゃないの？
FRスポーツ作るからスバルのシャシー使うみたいな話をどっかで見たが

レガシィからBMWの335iに乗り換えたら、335iが糞に思えた。
直進安定性のなさが異常。ランフラットタイヤ最悪

APRC09 MOTOR IMAGE Promo
http://www.youtube.com/watch?v=u7ECRkMYpbA&fmt=18

「目標の倍の売れ行き」って決まり文句だな

デザインはアテンザの圧勝。
でも走りはやっぱ水平対抗+AWDのスバルがいいなー

ヨタなんかじゃなく、マツダの傘下に入ってれば…
まぁあり得ない話だけどｗ

マツダのシャーシでスバルのエンジン+AWDだったら、絶対買うのに。

スバルは復活する、トヨタからハイブリッドの供給を受けますから。

>>277
目標を半分に設定すればいいだけだからなｗ

>>278
それあったら絶対に欲しい

アテンザって月どれくらい売れてるの？300台くらい？

マツダはデザインの洗練度では日本の自動車メーカーではNO1

>>1
toyota臭い車になったな
昔は日本車の中でもっとも三河臭さの乏しい車だったのに

>>278
シャーシもスバルでいいだろ？何だかんだで、
プラットフォーム一つだけだから、国内屈指のプラットフォームだよ。
顔だけ移植しとけ。

ボクサーエンジンを止めればヨタの豊富なプラットフォームとエンジンにHVを使って余計な開発費が不要になる
デザインだけで勝負するべき。

>>286
よりにもよって一番のガンを残すかｗ

もう、鉄道車両部門よりも、自動車部門を手放したほうが、良かったんじゃ。。。

妙な高級車モドキ狙わなくても、良かったのに。。
変に触手のばすから、ヘンテコリンな車になってしまう。。。。。

高級シフトするならシフトしちゃえばいいのに、
ドンガラのおおきなアメリカン大衆車だからたちがわるい。
値段の割りに安っぽい路線にみがきがかかってしまった。

重要→G oog l e検索→告白2【誰？】【創価】【在日特権】【緒方県】

トヨタの影響受けまくりのサイズ、デザインと思わないか？
前のモデルでも大きいなと思っていたのに
それ以上に肥大化
狭い道走るんで俺はもう買えない

トヨタ：マツダにＨＶ供給　自動車業界、「環境」軸に提携加速も　急成長の市場で
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090717ddm008020077000c.html

次はスバルにも頼む、関連企業だからな

きょうび目標の２倍ってさ、完全に失敗ということだろ
基準下げ詐欺はもうバレてんだし

【自動車】トヨタ：マツダにハイブリッド基幹装置を供給へ…10万台規模［09/07/16］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247693051/


アンチはマツダもトヨタグループ入りとか言いそうだなｗ

>>287
デザイン部門は廃止でリストラしてジウジアローに丸投げでいかかでしょうか、
委託料は高いでしょうが無能な社員を抱えるよりは経費節約になるはずです。
例えれば次期レガシーはアルファクラスのデザインの車体にトヨタ式HV搭載
こりゃいけまっせ。

今日の新聞に全面広告で

ＳＵＢＡＲＵはかつて空を翔んでいた。

って有るけど…違う意味合いに取っちゃうよね

>>296
それならデザインだけ委託すりゃ良いじゃん。
HVなんていらんだろ。

>>297
それって航空業界からの撤退を示唆してんの？

>>299
んー、スバルの歴史を振り返るシリーズ広告その１みたいな感じかな？
↓携帯だけどいちおう画像
http://imepita.jp/20090718/478540

>>298
一番不要なのはボクサーエンジン、その為に専用シャーシやミッション開発することになる
これを止めれば大幅人員カット出来るでしょ。
トヨタと縁組したのですから技術開発は全てまかせましょう。

>>301　同時に販売台数も大幅カットになるぞ

>>301
それって、スバルと統合した意味が
無意味って事だよｗ

注：　トヨタの傘下は「日野自動車」と「ダイハツ工業」です　スバルは傘下ではありません


■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

スバルの国内メイン市場である北国に住んでるが、まだ1台位しか見てないぞ。
こっちじゃトヨタ車と同じ位スバル車が沢山走ってるが、新型は全く見ない。
大丈夫か？北国にそっぽ向かれたら、スバル終了だろ。
もう4WDといえばスバル！じゃないもんな。トヨタも日産もホンダもマツダも、
４駆の性能は昔に比べて非常に良くなったし。

Rally America
http://www.rally-america.com/index.php

Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/index.html
2009　ラリー・イベントカレンダー
http://rally.subaru.com/schedule_2009.html

レガシィ　アタラシイ　カッコイイ

この前1台見たよ
新型プリウスは5台見て
新型ウィッシュは3台見たけど

>>305
俺はホンダの4駆だけは信用してないw

うわあ、カッコわるいなあ・・・
しかし、海、山、雪道で実際走るのはスバルなんだよなあ・・・

２ｃｈの評価なんかぜんぜんあてにならんな

先代のウイングロードのエクステリアを思い出す

ディーラーで実車見たら結構まともだった

>>305
ホンダのポンプ式４ＷＤ
日産・マツダのｅ−４ＷＤ
これは「ヤダ」「信用ならん」と言う声は少なくない。

屋外駐車場に停めておくと雪で車が埋まるときがある。
そう言う状況からの脱出に上記の４ＷＤは非力

>>314
まあそこら辺は確かに、FFに毛が生えた程度のもんだな。
でもあるとないとでは全然違うよ。
トルクスプリットタイプの4WDはみんなそんなもんだし、
突き詰めると、デフロック機能があるパートタイム4WD
じゃないと使い物にならないからね。

>>313
実車を見るのと旧式になるとなぜかやたらかっこよく感じてくる
それがスバルマジックｗ

>>316
実際旧型を見ると古臭く見えるんだよねw

こういうのって目標をどのくらい上回ることができるか
あらかじめ考えてから目標設定するんでしょ？
いちいち目標を〜上回ったってアピールはもういいよ。

ハイブリッドの発売は何時なの？

ディーゼルの方が先かな？

トヨタ自動車：企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/

トヨタグループ／サプライヤー　[PDF]
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2009/toyota_group.pdf

>>314
あぁ、寧ろ滑ってから、ヨッコイショと動くスタンバイ式ならない方が良いね。
札幌でもその辺のホンダやe4の車に乗ってるヤツらは、
駐車場からドアミラーたたんだまま道路にでる、危険に疎いタイプだ。
富士重や三菱のシェアは全国から見れば高いし、
下手な四駆なら、まだFFって市民は多い。
意外にエスティマやアルファードのHVがいるのは、四駆の出来が良いからだと思う。

スバルの車の写真うつりは最悪よ！


実写は結構いいんだよなぁｗｲﾝﾌﾟも

今になっても新宿に本社を構える愚かさ。

伝統のMcIntosh（マッキントッシュ）を語ろう！MC11
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/pav/1238242172/

レガシィの部品を供給してる工場も派遣を増員してフル生産してるよ。
でもそれも１〜２ヶ月のことだってさ。

その派遣は低賃金で雇ってるためクルマは変えないとさ。

>>283

　　　前澤義雄デザイン評
新型レガシィ　　　75点
アテンザ　　　　　74点　


　　　あまり大して変わらないが？　

ボッタクリ価格が是正されたからだろ。

>>329
加給機、四区、電子制御と価格はバーゲンプライス
売ってる人やアフターサービスもバーゲン難有りみたいな人が多い

昨日、新型セダン拝見
前から見るとウイングロード、後方からだとカムリ
終わったな

横から見るとスカイライン

　　　　　　↑
　　デザインおんちに言われてもな〜（笑）

そろそろ終了？
まだ始まってもいないのに

>>326 >>327
下請けは車買うとスバルからキャッシュバックの恩恵があるらしいよ！

>>335
昔からどこも下請けに出入り業者だけでなくその紹介で買えば貰えます。