【鉄道】東北新幹線、2つの新駅姿あらわす…新青森駅と七戸駅（仮称）［09/06/21］

　2010年12月の東北新幹線全線開業まで1年半。県内の新たな交通拠点となる新青森駅（青森市石江）と
七戸駅（仮称、七戸町）は建設工事がそれぞれ順調に進み、地域の歴史文化、風土をイメージした特徴的な
外観が、はっきり分かるようになってきた。

　新青森駅は「縄文と未来の融合」がテーマ。中央に明るい未来を表現する大きなガラス張りの空間を
設けた。南北に広がる薄茶色の外壁は、縄文集落のたたずまいをイメージした。中央と北側の外壁工事は
終了し、南側の外壁工事が急ピッチで進む。5月末現在の工事進ちょく率は61％で、10年2月の完成予定。
新幹線ホームは地上約16メートルの高さにあり、八甲田や陸奥湾の景観も楽しめそうだ。

　「八甲田を望む大地の息吹と歴史を感じさせる駅」を表現した七戸駅は、三つのボックスで構成。中央
ブロックは八甲田連峰の雄大さ、新青森駅方向にある西側の明るい空間は町の未来、八戸駅方向は
奥州街道の松並木を表そうとしている。

　七戸駅の進ちょく率は5月末現在で82.8％。外観工事をほぼ終え、内装工事を進めている。当初の
完成予定は9月だったが、プラットホームに追加工事があり、09年度末まで延期された。


▽ソース：東奥日報　（2009/06/21）
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2009/20090621085730.asp
※記事の全文はこちらのURLから「東北新幹線 2つの新駅姿あらわす（2009.6.21）」をクリックしてください。
（ログインの必要はありません）
http://www.toonippo.co.jp/kikaku/shinkansen/index.html
▽画像
・「縄文と未来の融合」をイメージした新青森駅
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2009/imags2009/0621a.jpg
・外観工事をほぼ終えた七戸駅（仮称）。外壁の曲線は八甲田の山並みと南部馬の背中を表現している
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2009/imags2009/0621a.jpg
▽関連スレ
【鉄道】東北新幹線、八戸−新青森間の土木工事終了…今夏にもレール締結式［09/05/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243348060/l50
【鉄道】長〜い鼻に常緑樹の緑色　これが新型東北新幹線だ［09/06/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245210326/l50

まあ時代遅れの新幹線を延長させてもね…

正直、外装にかかるコストやらデザイナーの人件費やらの無駄遣いにしか思えん。。。
税金使ってるんだから、その分少しでもコストを落とせばいいのに・・・

ミニサイズの画像で噴いたｗ

七戸ってなんて読むの？ 「はちのへ」の隣の「ななのへ」でいいの？

大きい画像

新青森駅
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1457.jpg
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1463.jpg
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1464.jpg
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1465.jpg
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http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1467.jpg
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1468.jpg

七戸駅
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1478.jpg
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1479.jpg

>>5
しちのへ

新青森駅は青森駅からひと駅離れた所にあります
しかも単線区間なので便が良くない
ぼろい青森駅を増改築して近代的な駅に・・・ってのが県民の願いなのに
あんな意味分からんところに新幹線引いて馬鹿じゃなかろうか。土建屋政治屋いい加減にしろ
って思ってる県民は俺だけじゃないはず

>>5
ななこｗ

>>8
写真だと、駅舎の周りなんにもなさそうだけど、本当に何もないの？
なんでそんなとこに駅作ったの？

>8

意味わからんって？？！！

馬鹿は君だ。

>>2
新幹線無いと辛いぞ。
盛岡〜青森間で普通12時間、特急でも5時間かかるんだから。
それが1時間で繋がるんだぞ。

>>8
>>6を見る限りまっさらな土地にモールや
大規模商業地区でも作った方が良さそうに思えたな
そう言えば東京も上野駅が終点だったｗ

>>3
田舎もんの見栄だろ。くだらんよな

>>8
北海道に延伸するから仕方がない
青森の「被害」はまだまし
新函館は函館駅から20キロ近く離れてしまった

>>10
・函館直通を考えると、地形的に青森駅には線路を通しにくい。
・現地住民の移動はほとんどマイカーなので、広大な駐車場を確保する必要がある
・周囲を再開発して企業やら商業施設を誘致してｳﾏｰ

かなぁ？
でも青森市はコンパクトシティを目指していると聞いたから、3番目の商業施設はないかも・・・。

　フル規格での延長はまず青函ありき。

　�@青森駅利用のミニ新幹線
　�A新青森駅利用のフル規格

　で�Aを選んだのは青森県民。

>>10
近くに地元資本のショッピングセンターがあることはあるんだが
区画整理したばかりなので基本的に何も無い。

青森駅は「津軽海峡・冬景色」の歌詞の通り、
連絡船に乗り継ぐために作られた駅なので、
海のすぐそばにあり、新幹線を接着させることは出来ない。

そこで青森市街を山側に大きく迂回して
北海道に延ばせるルートを確保し、
そのルートと奥羽線の交点、および幹線国道に近い場所を新青森駅とした。

なお新青森駅の場所自体は、昭和の頃から決定しており
20年以上前に無人駅として既に設置されていた。

>>8
青森駅の線路の先
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/de/4f6c5beb32d91c137912a88db8d3ca99.jpg

行き止まりです。
ここに新幹線を通そうとすると、海を埋め立てなければならないので
さらに数千億円の金がかかります。

>>8
八戸駅も街の外れにあるけど

海が駄目なら空を目指そうではないか

>>18
ジャスコでもできるといいのにねぇ。

>>20
八戸駅はもともと「尻内駅」っていう別の名前だったから。
今の八戸線「本八戸駅」が、かつての「八戸駅」だった。

でも八戸市民が、幹線である東北本線に「八戸」の名を冠したいということで
「尻内駅」を「八戸駅」に改称し、それまでの「八戸駅」は、「本八戸駅」にした。

>>14
どうせデザインに金を掛けなかったら掛けなかったで今度も田舎がどうとか言って叩くんだろ

グーグルアースで見れねぇじゃねぇかｗ

>>22
ジャスコもヨーカドーも既に青森にあるから多分無理

政治力駅、ムダ駅、と言われ続けてる安中榛名より実用的じゃないか。
何も無いところに無理矢理駅作って意地で土地開発してんだぞ。

>>8の人気に嫉妬

八戸って八軒しか家がなかったから八戸なの？

>>29
あの辺は馬の名産地
「戸」とは馬の牧場を表していて、
現在の八戸市の場所は、八番目の牧場だったから「八戸」
青森県南から岩手県北にかけての、一戸〜九戸の地名は
牧場の番号を表している。


という説があるが、詳しいことはよくわかっていない。

http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%90V%90%C2%90X
青森は水没しました。

googleの航空写真で見るとわかるが、青森駅周辺はよく水没するから新青森駅の位置になるのもやむを得ない
ttp://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%E6%96%B0%E9%9D%92%E6%A3%AE%E9%A7%85&lr=&um=1&ie=UTF-8&split=0&gl=jp&ei=dVE-Su7aIpHW7AO8oYGhDg&sa=X&oi=geocode_result&ct=title&resnum=1

美人市議の力で八戸に新幹線が停まるかも

何も無いところだと言われてたけど・・・

本当に何もねぇな・・・

すれ違いだけど青函トンネルってもともとは新幹線用だったんだ…
はじめて知ったｗ

弊社の新路線をよろしくお願いします。

>>19

なんて説得力のある画像だ！！！

「百聞は一件にしかず」とはまさにこのことw

青森に新幹線が通った！
1000万人の加藤智大がナイフを持って東京にやってくる！
加藤が東京に上陸するのを阻止しろ！

新青森駅前の土地はまだ売れ残ってる
いまだ買い手が現れない状態

八戸と弘前は直接距離でみると近いけど
道路も電車も青森市方面に迂回してるから3時間くらいかかるよね

何でこんなことになったの？
どうにかなんないかな？

確かそのせいであのへんにあった木々が丸ごと伐採されてなかったっけ
てか新青森にやるくらいなら浪岡にやってほしかったなぁ

一戸から八戸まであるんだぜ

>>40
そりゃ八甲田山があるもの。

>>41
あれはもともと鉄道防風林で
鉄道のために植えてあった林だからいいんだよ。
日本最古の鉄道防風林が青森県の野辺地町にあるんじゃないかな。

>>27
安中榛名と喜連川はいつになったら完売するんだろう？
…とJRの車内広告を見るといつも思います。ｗ

新幹線にキチガイのように反対するサヨクの豚どもは、
最近別の方面に粘着しているのか減ったな。

新幹線は儲かることが分かってぐうの音も出ないのかもしれないが。

全くアカの奴らのせいで日本はめちゃくちゃだぜ！

このハコモノは良いハコモノ

>>45
奴等は垢みたいな存在だからな

>>8
>>19　１枚で素晴らしい説得力！

大霊峰恐山駅が設置されないのは非常に残念

>>19
なんでそんな場所に駅つくったんだ？ｗ

>>50
真性のアホだな
明治時代、日本人はどうやって本州から北海道へ渡ったと思ってるんだよ。

>>50

昔は青函連絡船があって、青森駅は北海道への窓口だったんですよ。
貨物列車がそのまま青函連絡船に乗ったりしたから、あんな線路になってる。

今となっては、不便な駅となってしまった。

>>50
駅をおりて、すぐ船に乗れるように。

新青森って、調べたけど変なところにあるなあ…。
新函館よりはマシだけど、市街に行くまで、一駅とは言えわざわざ乗り換えるのがなんか面倒。

それで、青森駅で進行方向が変わるだな。（テレビドラマ 「相棒」）

中央大橋周辺の貨物跡地に駅を造って「青森中央」にすればよかったのに・・・

そんなのいいから快速海峡復活させろや

>>49

需要が年一回じゃあ無理かな
それに恐山以外の観光スポットがないと難しいよ

そういえばそろそろ恐山の祭か…

>>42
九戸「・・・。」

青森駅に新幹線駅をつくる計画もあった。
北海道延伸と市街地を横断するコストを考慮して新青森は今の位置になった。
なぜ市街地に近い青森中央大橋付近じゃないのかは知らん。

>>57
まったくだ。
海峡快速とミッドナイト廃止のお蔭で18切符使って北海道行きにくくなった。

>>59
ちなみに十は十和田の事らしいな

>>59
鹿児島中央駅みたいにそこで終点なら
青森駅に新幹線を引いてくることが出来たかもしれないが、

青函トンネルが完成してしまった以上、
北海道へ通さないわけには行かない。

>>62
正直言って、札幌までは飛行機で十分安く行けるし、札幌まで新幹線通ったら平行在来線が三セク化しそうだし、
新幹線は函館まででいいよ、って感じなんだが、新函館があんな変な位置だと、札幌まで新幹線通さざるを得ないよな…。

>>61
遠野という説もあるらしいがな。
十和田市は元々三本木だし。

>>62
青函トンネルが新幹線規格で完成してからも
盛岡以北は全線フル規格で作るかどうかで揺れてたんだぜ。

そんなに東京駅直通に乗りたいのかねぇ
盛岡乗り換え(もう八戸乗換えだが)で十分だと思ったが

>>38
> 1000万人の加藤智大がナイフを持って東京にやってくる！

青森に1000万人も人口はおらんぞ。
アホなことを言うなッ（怒）！

>>16
>でも青森市はコンパクトシティを目指していると聞いたから、3番目の商業施設はないかも・・・。

新幹線駅は、空港の類似品と言うことで、新青森駅の駅前開発はしない、とのこと。

>>61
遠野が十戸だという説もある。

若年男性だけで一千万もいるなら全人口は億の大台にのるんじゃね？

>>66
そこかよ

かなりでかい無人駅だなｗｗｗｗｗ。

>>54
市街が大した事ないからあんまり関係ないと思う。
既存の青森駅前の新町商店街なんて、新青森駅に（どちらかと言えば）近いガーラタウンというショッピングモールより明らかに寂れてるし。

>>68
つか、1000万なんて人口がいるなら東北随一どころか大阪超える大都市じゃんね。
それならわざわざ東京なんて行かないとオモ。

よいこのみんな｢五戸｣は逆から読んじゃいけないよ！

>>72
辺野古はいいかな？

>>32
>>青森駅周辺はよく水没するするから新青森駅の位置になるのもやむを得ない

本当だ、衛星写真が既に水没時のものじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://maps.google.co.jp/maps?t=h&ie=UTF8&ll=40.831476,140.730743&spn=0.042992,0.089264&z=14

>>63
札幌〜東京間より札幌〜仙台間の利便性が増す方が大きい。
むしろ札幌まで開通しないと仙台以北を建設する意味がない。

>>63
新幹線は札幌まで通した方がいいよ。
確かに現状、飛行機の東京（羽田）−札幌（新千歳）便があるけど、
欠航したりしたらアウトだから、
移動手段は新幹線と飛行機の２つあったほうがいいよ。
それに副産物として、飛行機の東京（羽田）−札幌（新千歳）便は
廃止にはならないけど減便されて羽田の発着枠に空きが出来るしね。

東京〜札幌間にこそリニアを敷設するべきだ

>>22
七戸にはできる

>>54 新横浜も似たようなもんさ。関内、みなとみらいまで行くには乗り換えなきゃならんし

新青森から乗り換えて函館行くのが相当不便なんじゃないのか…
函館延伸までの辛抱とはいえ

>>59
弘前（電車で30分）方面へのアクセス。
こちらも重視しないと空路へ逃げてしまう。

ちなみにあの近辺は北東北でも一番人口が多い。
青森都市圏・弘前都市圏合わせて66万人（五所川原都市圏もあわせると77万人）。

少しでも客を乗せたいんだろ。

ななのへ？そんな地名あったのか
はちのへまで１〜９全部あるんだろうか

新幹線が出来たところで、貧乏な俺は、その後も高速バスで東京に行くけど。

>>50
無知
（本当にしらない）
無能
（調べようとしない）

ばーかw

>>3
じゃあどんな駅舎がいいの？
プレハブか？
世界の新幹線がいい笑いものになりますが？

>>82
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q105268710

>>85
プレハブで良いよ。実際に乗降客いないんだもの。
新青森駅は最終的に北海道への連絡駅と、一応は青森市という県庁所在地にあるから何とかなるだろうけど
七戸駅は何も無い。
周辺市町村への連絡鉄道でもあれば少しは違ったけど、
それすらないから到着後の移動をどうするのって問題が何も解決していない。

>>6
新青森駅は、仙台駅より立派だな

北海道新幹線って北海道側は工事してるの？

過剰設備だなあ

>>89
長いトンネルのうち何本かは掘っている。

>>6
新青森を高架駅にする意味がどこにあるんだろ？

>>91
そうかあ、じゃあまだ高架みたいな外でも見れるのは無理か

>>85
この駅舎の工法は普通にプレハブだろ？

>>38
あいつが逮捕された前後に、青森から出てきて青森批判してるブログが
閉鎖になったんたが、やっぱ奴のブログだったのかなぁ。
すごい自信満々で2ちゃんでよく見る論調のブログだったからひそかにオチしてたのに。

>>88
32年前に竣工した駅と比較するな
>>92
奥羽線がクロスしてるんだが

>>96
奥羽線か、なるほど

>>3に同意
乗れるスペースだけつくれよ。
安全性だけは確保して

盛岡以北の新幹線は、札幌までいかに短距離・短時間で到達させるかが命題。

なので、いくら文句言っても青森・函館の新幹線駅の位置なんて早い時期から
決まっている。本当は八戸なんか通らず、八甲田を長大トンネルでぶち抜く
プランもあったと聞く。

東北新幹線も新青森を造るのは良いが、青森に行く場合新青森から奥羽本線の
普通列車等に乗り換えなければならないので不便。
　特に冬期は遅れが多いしので青森止りの新幹線の為に青森に２面４線のホームを
造る事はできないものか。
　北海道新幹線はまだかなり先の事だし。
　新青森から青森経由して函館に向かう特急も方向転換しなければならず不便極まり
ないな。

>>99
八甲田は火山だからやばいんじゃないの？

>>100
青森のことなんかどうでもいいからこうなったの
札幌が大事でしょう？

こんな言われなきゃ誰も解らない
コンセプトなんていらないだろ

ただのオナニーだ

>>100
青森駅は連絡船時代の駅なんだから仕方ない
あの駅の位置が今となっては枷でしかないのは
住民だって百も承知なんだよ

新青森にも大都会を作ればいいんだよ！

食いっぱぐれた道民どもが押し寄せてくるだろｗ

>>100
ヒント:新大阪

>>105
青森仕事ない
マジヤバイ
むしろ難民として出ていかなきゃならないレベル

青森駅ってスイッチバックみたいになってたんだな・・・

>>108
函館駅もね。どちらも連絡船用だから。

>>87
　田舎じゃ基本的に人間は車で移動するもんだから、この手の駅周辺では公共の交通機関とか営業的に
成り立たない。せいぜい近隣の町の中心にバスが日に数本とか。
新幹線駅は高速バスのバス停とかと同じで、用事のある人はたいてい、地元の誰かが迎えに来るよ。
ただの観光の人はもっと大きい駅で降りればいいでしょ。そこからタクシーなりレンタカーなり。

>>104
それなら、とっとと青森信号場に新青森駅作ればいいのに。
（まあ地元商店街が反対するのは目に見えてるが）

絶対に田舎駅を間に作って特定特急料金防止してるよな。
安中榛名や相生は酷すぎる。

>>13
青森市はあくまでメインターミナルは青森駅で新青森駅周辺の大規模開発は
しないと明言済み

>>98 押角駅みたいに、木製の板張りホーム1本だけにするか？

新幹線の規格は
新幹線鉄道整備法によって定められている

>>50
そんなこと言う前にさ、ウィキペディアで調べるくらいしろよw

>>113
どこまで本当か知らんが、新青森駅前を開発せず、コンパクトシティを推進する理由は
青森市の前市長が青森駅前の大地主だからと聞いたことがある。

>>56
そうだよなぁ。
あの辺だったら市街地が徒歩圏だったしなぁ。

地図見ると、八甲田トンネル？が楢木森山
山頂直下くらいから内陸に迂回しているから
おそらく用地買収がらみなんだろうな。

ねぶたの里付近ではなく久須志神社付近でトンネル終端にして
現東北線方面へ直進っていうのは、技術的問題で避けたとは
思えない。

まぁ、新青森や津軽新城あたりに有力者の土地があったという噂も
知らないわけではないけど。orz

>>3
雪対策にお金がかからないような設計なんだよ

たぶんｗｗｗ

新青森駅到着の５分前に、新幹線高架線上から三内丸山遺跡全景
が見渡せる予定
また、到着１分前には眼下に広大な墓地
が眼下に広がる予定

>>120
高低差があるから三内丸山遺跡は見えない、って聞いたけど。
三内霊園はしっかり見えそうだけどなorz

単線の無人駅がこんなになってしまって…

都会的な建物はやめてくれ

痴呆はこれだから困る
駅増やしたら新幹線の意味がない
過減速のロスや停車の時間ロス大きすぎ
乗り継ぎの交通ネットワークが大切なのに馬鹿すぎる

七戸駅が存在しなかったら
青森〜八戸の80km以上に渡って駅が存在しないことになり
地震などの緊急停車時に安全上の問題がある。

乗客を降ろすとしても駅からは何十キロも離れていて、
なおかつ26kmを超える八甲田トンネルがあり、陸上トンネルとしては日本一の長さ。
そういう事情を考慮した上での途中駅設置だ。

ゆとり脳は本当に何一つ調べずに書き込むんだな。

だが、リニアは地元が負担しなかったら、東京・名古屋３００キロ駅がないことになるが

JR東海も中間駅を全く設けないつもりは無いだろ。
なるべく負担を減らしたいから、地元の自治体に金を出すように言ってるわけであって。

な・・・七戸

読めない人も多いよね

南部縦貫鉄道復活マダ〜？

>>131
５月のイベントに逝け

>>130
｢弘前｣を読めない人も意外と多い｡

>>131
線路も引き払ったし、無理じゃないかと…
今また路線を引くとしたら、完全立体交差になるし、JRか3セクがやるならまだしも
なんせ経営してたのはタクシー会社だぜ
新幹線七戸の駅舎も乗り入れ出来る形状してないし

>>125
安全対策≠駅設置なわけで、安全は単に後付けのもっとらしい理由
まあ長野ほどの基地外主張でもないし、九州ほど駅多すぎでもないから七戸はあってもいい

>>131
あきらめれ。
線路引きなおして運行させたとしても沿線住民が多くないから商売にならん。
それに爺婆でさえ車運転して走ってるんだから。
そういやこの前８０何歳かの婆さんが８０何歳だかの婆さんを轢いて死なせて捕まってたな。

コンパクトシティ云々言う割には、青森駅は隣の駅（新青森、東青森、油川）が
どれも離れすぎなんだよな

まあ、普通列車のダイヤが潰滅的だからどうでもいいんだろうけど
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301162/up1_02201062.htm
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301143/up1_02201062.htm
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301611/down1_02201062.htm

>>133
弘前を「ひろさき」って読ませるのは、通常の漢字知識じゃ想像つかない。
こういう難読地名みたいなのは、もともとそういう読みの地名があって、漢字を当て字した例が多い。
だが、弘前は人工的に付けた地名。中世は「高岡」って地名だった何も無い場所に人工的に城下町を作ったとき、中国由来の風水知識を取り入れ、風水的に難攻不落な街を目指した。
そして、地名も風水的に縁起のよい字の組み合わせを考えた。ただ、「弘」の付く地名は日本に類例が少なかった。
まあ、かなり革新的な地名だったには違いない。
何しろ、白神山地の炭焼木こりが、中央から送られてきた植民地支配者たる南部氏に反乱起こして領地分捕り、殿様に成り上がったわけだから。
地名も攻撃性が反映されて、平和や安定も意味する「弘」の後に、ガンガン進む意味の「前」を付け足した。
変わった読み方をさせたのも、自分の城と城下を印象付けるため。
しかし、風水へのこだわりからして、「前」を「さき」と読ませたのも何か風水的に意味があったのかも知れないな。

まず札幌まで行け。話はそれからだ。

青森って昔から有名なのに経済発展ないよな

青函連絡船華やかなりし頃まではそれなり良かったんだけどねぇ。
北海道がソ連領になってたら軍需大都市の芽はあったろうが、
いかんせん農家と漁師が力を持ちすぎ企業育成に力を注がなかったツケが回った。

やっと、唯一新幹線（直通を含む）通ってない県庁所在地までいったか。

ミニ規格も含めてまだ開通していない道県は
北海道、富山、石川、奈良、和歌山、鳥取、島根
香川、愛媛、徳島、高知、大分、宮崎、沖縄くらいか？

>>137
コンパクトシティは道路のコスト抑制が目的だろ
道路は馬鹿みたいに税金食ってんだぜ
公共交通は便利にすべきだが一方で道路を際限なく造っては意味がない

>>143
北海道、富山、石川、福井、佐賀、長崎は
今後開通する予定がある。

開通予定が無いのは
茨城、千葉、山梨、三重、奈良、和歌山、鳥取、島根
香川、愛媛、高知、徳島、大分、宮崎、沖縄
ただし山梨はリニアが通る予定

四国は仕方ないだろ。【電車】が走ってないんだから。

>>144
でも有力者の地主とかの話を聞いてからその話も後付けの言い訳に聞こえてきた

どうもリニアのルートと話が被ってしまう。
八戸ルート
弘前ルート
非現実的だが八甲田山直下ルート
もうありえないが三沢、野辺地まわり
ミニ新幹線ってのもあった。

>>131
南部縦貫鉄道、新幹線が来れば・・・といって頑張っていたのにな。
駅の中にレールバスを展示、くらいはして欲しいが、さすがに無理か。

南部縦貫鉄道ってもう線路無いの？

漏れが廃線後見に行った時はまだ各駅舎もあったが…
野辺地なんか寂れるだろうな…

>>6
立派なの作ったな。

在来線のほうは電停なのに。

>>146
香川と愛媛と高知は四国ではないのですかそうですか

>>146
>四国は仕方ないだろ。【電車】が走ってないんだから。
高松琴平電気鉄道を無視するくせはやめよう

よく考えると青森県には今現在
新幹線の駅がひとつしかないな。

>>154
岐阜県・滋賀県・京都府・大阪府もそうだな。
最終的に青森県内の新幹線駅は4駅になる。
一番多いのは岩手県の7駅。

>>153
二両編成だけどな。

>>145
茨城は通っているよ。むかし新駅作れってはなしもあった

>>149
五月にレールバス祭りやってる
グッズ等の売上がイベント運行の資金になるから色々買ってやれ

ななのへ（←なぜか変換できない）

新幹線反対厨は札幌延伸を恐れています。
何故って？ANAの株主がアレだからですよｗ

>>159
釣りか

アレなんてばかり言って言葉が出てこないのはボケの始まりですよ

そうかそうか

>>150
とうの昔に寂れまくってるわ。
毎年１回は帰るけど帰るたびに空き地は増える。新しいものは何も建ってないの繰り返しだもの。

結構すごいな〜
東北では宮城と青森の二人勝ち状態だな

ぶっｗ
この記者は八戸もしらんのかｗ
きっと青森訛りの「すちのへ」とでも言われて聞き間違ったんだろうなぁ・・・

あ〜赤っ恥

>>157
茨城も通ってた事に、書き込みみて初めて気づいた。ｗ
駅を作るなら、古河より小山のが利便性高いからね。

なんで埼玉なんか通したんだろうな。

なぜか埼玉

さいたまんぞう

大宮〜新宿が仮に開業したら
埼玉新幹線とネーミングしろとか言われそうだ。

二戸・八戸・七戸って駅が続くと、
起きがけに慌てて、間違って降りそう。
しかも客が多い八戸はその並びの真ん中。

>>172
大丈夫だよ。
そのあたりで熟睡してるひとは新青森が目的地だから。

っていうか、八戸で降りる人少なくなるから心配無用。

>>171
埼京新幹線だろ。
上越新幹線でいいと思うけど。

>>172
八戸開業以前の「L特急はつかり」は、
盛岡を出ると次が一戸、それから二戸、三戸、八戸、三沢、野辺地と止まっていた。
数字と「のへ」のオンパレードだった。

>>137

三方向とも１９時台の普通電車が１本もない。
青森の企業は全員定時に帰れるの？　浦山。

>>175
数字だらけw
野辺地（のへじ）も「のへ」が付くから訳わからなさを増してるな。

東京・札幌を４時間で繋ぐことが至上命題。



羽田・新千歳を減便させて、成田から国際線を羽田に移行させて、成田を貨物＆長距離専用空港として仁川を追い抜く。
リニアで羽田・伊丹を減便させるのも同じ。


ＪＡＬに政府保証融資するのもこの方針に逆らえないようにするため。

>>176
そもそも通勤に鉄道を利用するという習慣がほとんど無いからな。
特に青森の場合、各路線が市街地を迂回しているので
青森駅以外の駅は市街地や住宅街から遠く離れており、非常に不便。
ほとんどの市民は車通勤。鉄道利用はごく一部のみだな。

新青森駅は２面４線で作っているんだよね。
羽越新幹線（新青森-富山）ができたら
ホーム足りなくなるよね。
増設するのかな？

上野駅や東京駅も2面4線だが
あれだけ過密化した路線でも何とか裁けているから
仮に羽越新幹線が開業したとしても大丈夫なんじゃね？
車両基地もあるわけだし。
もっとも、羽越新幹線が着工される可能性が極めて低いのだが。

>>180
まあできるわけがないが・・・
そんなものが出来たら、増設するだろ。
敷地はたくさんあるんだしｗ

>>168
大宮なめんな

>>183
大宮駅。東京駅についで、鉄道の要所。
JR東日本館内のほぼ全ての主要地へ乗り換えなしで行くことができる。

いけないのは、ちばらき浜通り方面（柏・船橋は、東武野田線で可能）

というか仙台と東京をつなぐのに
埼玉を避けるのは逆に難しいだろw

整備新幹線区間の２６０ｋｍ縛りがもったいない。
余裕で３時間切れるのに。

>>175
のへでスタンプラリー楽しそう
今年初めて盛岡県に行って二戸の存在を知った

>>187
＞盛岡県
明治初期の方ですか？

盛岡県
仙台県
宇都宮県
前橋県
水戸県
甲府県
横浜県
金沢県
大津県
名古屋県
津県
神戸県
松江県
高松県
松山県
那覇県



さいたま県






札幌道

仙台県と名古屋県はたまに使ってるの見かけるな
県に対して街の力が大きすぎるのか、県としてのネームバリューが無いのか

昔は八戸県もあった

八戸県唯一の新幹線駅
尻内駅が他県にターミナルの座を譲るのか。

七戸＝ななこ？

で、「ななこ」といえば、ＳＯＳ。

ほらほら呼んでいるわ

>>168は鉄道板の東北縦貫線スレで暴れてる常磐厨だろ

>>189
日光県が抜けている
霞ヶ浦が有名な所だよな

そーいや、青森出身の奴は、上戸彩を「うえのへあや」って呼んでたな

>>195
常磐厨なんてのもいるのか
世の中奥が深いな…

>>197
上戸（うえと）姓なら、青森県内にもいるよ。

>>190
明治になった直後は仙台県という名称があった。

ああ、品川県もあったとも

都道府県別　観光入り込み客数（人日）
http://www.tourism.jp/statistics/prefecture.php
青森県　48,412,000
岩手県　37,960,960

青森の時代到来

>>202
青森県が観光客多いのは昔からだろ。

それに新幹線が出来たからといって、
主要な観光地は青森駅からバスとか、結構離れているので、
1泊以上はしないとまわれない。

現状とあまり変わらないような気がする。

在来線廃止

>>203
そんなわけない。
どう考えても岩手県のほうが観光客多かった。特に、盛岡止まりの新幹線開通してからは。
青森県は最大の観光資源である十和田湖が秋田県と観光客を分け合うし、
三陸海岸も岩手県宮城県が有名で、八戸なんか観光地という認識すらされてない。
弘前のさくらまつりも角館と人気を分け合うし、青森ねぶたも仙台七夕なんかと一緒に東北○大祭の一つにされてしまう。

そりゃそうだ
あの頃
上野〜盛岡と
盛岡〜青森
乗車時間がほぼ同じだったし
余計
青森県は
東京人には
遠かった

実際、新花巻から釜石、盛岡から宮古行く時間があれば
北海道に行けちゃうんだな。将来は

>>205

勉強部族

観光客統計って絶対でたらめな数字だろ。だいたいどこで数えるんだよ。

なにこのキモイ人→ >>205

青森の場合、自社線を最大限使用する旅行になるので、
JR東日本が力入れるようになる。
今後更に観光客増えるのは当たり前だろ。

現在も多いのは、旅行というと中途半端なところではなく、
最果てというか端っこまで行ってみようという、
日本人の深層心理に基づく理由からだと思うよ。

鹿児島しかり、青森しかり。

北海道・沖縄はまた別次元という感じだけど。

あと、十和田湖に行ったことあるけど、青森駅からのバスしか使える交通手段が無かったよ。
八甲田・奥入瀬渓流通るやつ。
秋田県側の十和田湖って…発荷峠（だっけ？）以外に見るものあんの？

日本人がタイに行くような感覚だろ、青森への旅行なんて。

>>211
タイは楽しみに行くトコロであって、青森は…。
ワビサビを感じるために旅行しに行くとこじゃね？

全然違うよ。

大宮〜盛岡開業の時、雑誌に岩手県八戸市まわりで
三陸を一周する特急が必要だ
なんてマジマジ書いていたのを思い出した。

青森とか鹿児島は独自の文化圏を形成しているから重要なんだよ。
これから新幹線でつながって異世界交流でよりよい日本が生まれ出る！
寺山修司の世界が！

>>213
＞岩手県八戸市まわりで
突っ込みたいところだが、敢えて止めておく。

>>215
八戸は青森
二戸は仙台県だから
地理は任せてくれ

やっと十和田湖の県境が決まった
青森県と秋田県

>>216
「二戸は仙台県」突っ込んで良いのかなｗ

>>211
青森の女は東京・神奈川からきたっつうとすぐに股開くって聞いたわｗ
タイ人は金をとるが、青森人はタダってことか

両駅とも、ほんと町外れにあるのな。

八戸駅みたいに離れてはいないよ。
八戸市街地に用事ある人が、八戸駅で間違えて降りると悲惨。そこで、慌ててタクシー乗っちゃうと新幹線特急券分くらい取られる。

>>217
県境が決まっていなかった部分は湖上の部分なんだが、
決まったからって何か意味あんの？

>>222
金だよ金
面積が増えた分、国から支給される地方交付税が増える。
今までは確定できなかったので支給できなかった。

>>141
ねえよww
稚内を見ろ　大泊へいけなくなって衰退しただろうが

>>220
七戸駅はいい場所にあると思う。
大都市ならともかく、七戸の街中に駅作っても微妙だし。

>>221
三沢は駅前のあれが繁華街でしょうか？

>>226
駅前は繁華街ではないよ。
タクシーかバスで１０分ほど行けば繁華街？にたどり着く。

東北新幹線なんて仙台まででいいだろ。
札幌延伸なんて無駄無駄無駄。
そんな金あるならリニアに使え。

青森に新幹線で行き来する用事ってあるの？

相生の歴史を知らんのかここの奴らは・・・

>>230
何それ？

>>228
札幌まで新幹線が繋がる
↓
飛行機から何割かが新幹線に移る
↓
東京〜札幌間の航空便が減る
↓
羽田の発着枠を他の便にまわせる

無駄か？コレ

>>232
リニアが開通する
↓
国内主幹路線の東京−大阪がリニアに取られる
↓
羽田発着枠更に空く
↓
空きを国際線で埋め始める
↓
成田＼(＾o＾)／

>>226
青森県内に駅前が繁華街なんて町は存在しない。
大体、普段鉄道に乗らないのに、駅前に商業施設があったって、どうやって行く？
青森駅前のアウガもパッとしないし、ラビナはお土産売り場だから、まあいいか。
無理やり税金で駅前再開発しといて、客が入らないから、今度は市役所を駅ナカに移転させようとか、馬鹿げたプランがあるんだぜ？

いらないから…もう〜！！寝過ごしたら青森まで運ばれるのかよ。

>>230-231
恐らく、東京〜博多（札幌）は所要時間６時間はかかる
→東海道・山陽（東北・北海道）新幹線の夜行列車が走る
→深夜は片側単線、片側工事とする
→中間地点で列車交換が必要、工事次第ではある程度の停車もいる
→中間地点での駅を多く作ろう
→地元で誘致もないのに相生駅誕生
（→青森駅も同じく使われる）
という思考回路かとｗ

>>235
はやてつかわなきゃいいじゃん。
仙台なんかは高速道路みたいに乗車のみ可能でいいと思う。

岩手県八戸市は鉄道ジャーナルとかいう本の
大宮〜盛岡開業記念号の記事のはず。
突っ込みどころではあるが
確信ついているな。

>>232　の場合
札幌便　利用者の3割が減るとして
　60便　→　42便　
函館便　利用者の5割が減るとして
　9便　→　5便
青森便　全廃？
　6便　→　0便
三沢便　全廃？
　3便　→　0便
山形のようの補助金付けで青森・三沢は残るかな？
そうするとプラス2便

合計　29便/片道/日　が減る

>>233　の場合　
羽田ー伊丹　全廃として

29便/片道/日　が減る


羽田発着枠を空けると言う意味では
東京ー大阪　リニア
東京ー札幌　新幹線
ほぼ同じくらいの効果がある。と見ていいのかな？

不確定要素が大きいなあ
原油高の有無でも変わるし、政権交代すれば、建設は凍結されるだろうし

>>239
函館は空港の立地が観光客向けだし、
新函館駅が遠すぎるから5割も取れんと思う

>>240
釣り？工作員？
もし本気でそう思ってるのなら真性のアフォだな

>>234
うちの爺婆が言ってた事何でどこまで信用性があるかは分からんが、
駅を繁華街に近い場所に作らなかった理由として、伝染病が広まるからって理由だったらしい。
まぁ、でも田舎だから単によそ者を入れたくないっていう理由だった気がするけど。

ただ単に土地に空きが無かったからじゃないの？

>>244
田舎の土地の空き方は尋常じゃないぞ。明治なら尚更。
それにあの時代は土地収用は今と比しても相当楽だったし。

土地が空いているのは郊外や街外れの話であって市街地のど真ん中に空きが無いのは何処だろうが今も昔も変わらないから
強制収用にしても手間は掛かるしそんな面倒な事する位なら市街地を避けた方が遥かに楽だし

鉄道路線があるのに駅が街の玄関になってないところ
http://curry.2ch.net/train/kako/1005/10057/1005715905.html

そもそも一般の爺さん婆さんが駅の立地の真相を知ってるはずもなく

とりあえず青森駅があの位置なのはこのスレで何度も出てるが連絡船との接続の為

>>234
市役所駅ナカプランは既に頓挫しなかったっけか

>>248
それだけ連絡船を知らない世代が増えたってことなんだろうなぁ…

>>249
＞それだけ連絡船を知らない世代が増えたってことなんだろうなぁ…
全く、何の為に八甲田丸を？留してるんだが

>>250
×？留
◯？留

>>251
連投スマソ
けいりゅうね。

七戸駅（仮称）はいつ正式名称決まる？
しかし、いわて沼宮内と停車本数
どちらが少なくなるか楽しみだ。