【鉄道】英で日本製の高速列車快走--通勤と五輪の足に期待 [06/19]

鉄道発祥の地、英国で１８日、日本製高速列車が初めて試験走行した。
最高時速は２２５キロで、英国内線で最速。通勤や、ロンドン東部の
２０１２年夏季五輪会場への足として期待されている。

車両は山口県下松市にある日立製作所の笠戸事業所で製作され、
英南東部に路線網を持つ鉄道会社が２９編成を購入。
国際列車が乗り入れるロンドン中心部のセントパンクラス駅と、
英仏海峡トンネル手前にあるアシュフォードの間の計１０８キロに導入された。
１８日の試験走行では在来列車が約１時間２０分かかるところを
約３０分で快走した。

試乗したアドニス運輸相は「今日は英国の旅客と鉄道にとって偉大な日だ」
と述べた。

日立の在英技術者は「新幹線の基礎技術を応用したが、日本と線路などの
規格が違うので、英国用に一から造り上げた」と語った。

速さと流線形のスタイルから「ジャブリン（投げやり）」の愛称が付けられた。
２９日から限定的な営業運転が開始され、１２月からフル運転の予定。

●年末に英国で営業運転を開始する日立製高速鉄道(過去スレより)
http://www.jiji.co.jp/news/kiji_photos/20090411at16t.jpg

◎日立製作所 [コード/6501]　http://www.hitachi.co.jp/

◎ソース
http://www.47news.jp/CN/200906/CN2009061901000169.html

◎関連スレ&過去スレ
【鉄道】日本の新幹線をブラジルに売り込み--総額1兆円超のビッグプロジェクト、2014年までの開通目指す [06/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245194832/

【鉄道】日立など大手、海外鉄道ビジネスが活況--環境性・インフラ整備が追い風 [04/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239449664/

【鉄道】総額3千億円の『ロンドン横断テムズリンク』鉄道車両入札、日立製作所が資格選考通過 [07/13]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215935910/

投げやり　ﾜﾛﾀwww

電車は投げやりかよ
日立はちゃんと仕事しろ

仕事がジャブリンて事すかW

「ネクストステーション　キングスクロス　エ〜ンド　セントパンクロス」

くだまつし、と読む

これの為に英国に工場建てたんだよな、欧州に輸出できなきゃジリ貧だろうが。
部品は日本で作って英国で組み立て、日英双方の雇用に寄与する。
欧州に日本の鉄道車両を走らせ、足がかりを作ったのは大きな一歩だなガンガレ。

日勤教育も輸出しようぜ(´･ω･`)

お前、カッコ良すぎやろ。
日本には阪急以外に美的センスのある鉄道会社は無いんか？
これみたら格好良い電車なんかメーカーは
造れる事が証明された＝ダサさは発注側の問題

イギリスって標準軌？

確かに辞書で調べると最初に出てくるけど「投げやり」は迷訳だな。

鉄道強いってのは日本にとって幸いなことだね。
やっぱ新幹線作った人達が凄かったのか

イギリス鉄道の適当さがすきなのに・・・
でもネーミングがすてき杉

縁起が悪い名前ｗｗｗｗｗｗ

>>9
ＪＲ九州の車両デザインもなかなか良いぞ

ネーミングが投げやりだw

英国のインターシティーはぼろい列車だが、従来軌道を200Km/hで突っ走る、
やばいと思った。

>>10
広軌だよ

誇らしいニダ

ジャベリンだろｗ
しかも「槍」だろｗ

顔からすると元はE3系かな？

>>18
イギリスは標準軌だよ。
元植民地には残ってるけど。

でも、英国にノウハウを海外に転用されたらどうするの?

>>21
885系に近い。

追加
http://2ch-news.mp3bt.net/news2ch061991-jpg

日本の鉄道は世界一ぃぃぃ

>>18
ウェールズは広軌だよ

快速「なげやり」

新快速「やりにげ」

イギリスから技術導入して、恩返しするまで
100年かかったわけだ

古代の投擲武器であり、かつオリンピック競技の「槍投げ」だわな

オリンピックジャベリンとか885系そのままだよな。

車内販売の紅茶はポットで渡される、
英国の鉄道はいいね、駅の巨大さも好きだ。

ハカイダーみたいだ。

ＪＡＰ・・　！！なんだってＷＷＷ

韓国が黙っていない。準備しとけよ。

投げやりw
いいのか？それでw

独自技術による英国型なんちゃらとか言うわけないよね

ジャベリンってかっこいいじゃん。
ガンダムでなかったことにされてるビームサーベルか、ジム系の末っ子か・・・

なんてジャブリンな記事

これは日本の車両でいうと何にあたるの？

年に何人かは突き殺されるだろうな

欧米を牛耳ってる鉄道会社連合が顔真っ赤にして怒ってたね。

セマウルパクたな
やっと倭猿が韓国に追いづいたか

葉っぱ食べそうだな

【イギリス・日本】英鉄道事業の優先交渉権、日立製作所の獲得に怒りの声[02/14]

失業率上昇と景気後退に苦しむ英国で13日、75億ポンド（約1兆円）規模の都市間高速鉄道車両の
製造・保守事業に関する優先交渉権を、日立製作所（Hitachi）が参加する共同出資会社が
英運輸省から獲得したことについて、一部メディアや反対派から怒りの声が起きている。

日立製作所は12日、英大手ゼネコンのジョン・レイン（John Laing）および英バークレイズ・
グループ（Barclays）と共同で、英運輸省から都市間高速鉄道車両の製造・保守事業に関する
優先交渉権を獲得した。

共同出資会社「アジリティ・トレインズ（Agility Trains）」が、ロンドン（London）と西部を結ぶ
グレート・ウエスタン本線（Great Western Main Line）、およびロンドンと北部を結ぶイースト・
コースト本線（East Coast Main Line）に「超高速列車」を供給することになる。

入札に敗北したカナダ、独、英の企業による共同出資会社は、この決定に「非常に残念」とする
声明を発表した。

英大衆紙デイリー・エクスプレス（Daily Express）は「Fury as Japan gets our jobs
（日本が職を奪うことに怒り）」との見出しで記事を一面に掲載。「英国人労働者のための英国の雇用」を
保護するとのゴードン・ブラウン（Gordon Brown）英首相の発言との対比を強調した。

アジリティ社によると、金額ベースで全契約の70％は英国内で行われ、2500人以上の雇用が生まれる
という。ジェフ・フーン（Geoff Hoon）運輸相もまた、関連して新たに約1万2500人の雇用が
創設されるとの見方を示した。

これに対し、この数字に疑問を投げかける反対派や一部メディアは、日立が山口県笠戸に持つ
鉄道車両工場で契約の大部分が行われるとの懸念を示した。

一方、20-30年間運行してきた現在の高速鉄道車両を置き換える計画に日本企業が参加することに
ついて、同国メディアは批判的な論調一色となったわけではない。

タイムズ（Times）の論評解説は日本の新幹線にも言及し、「この高速鉄道車両は最上であり、
乗客は恩恵を受けることになる。堪能すべき時が来た。英国の乗客は、安物のくたびれた列車での
移動から、最高の列車で旅することになる」と述べている。

英国政府の発表によると、同国の失業者数は増加の一途をたどり、現在2百万人目前となっている。

ソース　AFP BB News　2009年02月14日 14:01
http://www.afpbb.com/article/economy/2571529/3791584

「鉄道発祥の国、イギリスに里帰りさせることができて感無量」
みたいな事をいって向こうの人を喜ばせたらしい。
日本人にもウィットのある人はいるもんだ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E6%AD%B4%E5%8F%B2
* 1825年 世界初の商用鉄道が現れる。
イギリスのストックトン・ダーリントン間を結ぶ鉄道が開業した。これが世界初の商用鉄道とされている

蒸気機関ゆかりで鉄道を敷いた世界最初の国 イギリスで日本の列車が走るのは
感慨深いなー

(・∀・)よいね！
日本は形だけSLにして鼠に走行音歌わそうぜ。

>>42お前、言葉がまだ話せないじゃないか。まずは韓国人が人間に追いついてからにしろ。

>日本と線路などの 
>規格が違うので、

幅は同じだが第三軌条だし横からよくみるとグニャグニャだからか？

日本で最初の鉄道建設を指導したのも、エドモンド・モレルっていう
英国の技師だからね。

桜木町駅に記念碑が、ヨコハマ外国人墓地にお墓があるぞ。
ＪＲのホテルメトロポリタンエドモントも、彼の名前からだな。

日本は、幕末以来、日英同盟とかイギリスにものすごい世話になってるんだよね。
第二次大戦では、不幸にして袂を分かってしまったが…

投げやり、やり投げ、やり逃げ
いいイメージないな

韓国なんて一言も出てきてないのにしゃしゃり出てくるゴミチョン哀れ過ぎ

>>37
日立Aトレインを使用しています。
同タイプは
JR九州885かもめ･ソニック
JR酉683サンダーバード
台湾国鉄タロコ号

>>50
アングロサクソン系のイギリス人に反日思想を吹き込んだのは実はアイルランド系
いわゆる朝鮮人
こいつらアイルランド人の行動が原爆という政治的結果になった
（日本への原爆投下についてユダヤ系は単に技術的原因であるに過ぎない）

英国用に一から造り上げたって

いかにも日本企業らしいが
こういうことやってるから大赤字出すんだよな

>>43

なぜかツボったwww

そこの目の前の線路上にきゃべつが置いてあったら面白いのにな

二号車？からは組み立て向こうじゃなかったか

>>54
シンガポールを攻略し大英帝国を降伏させたのが日本だから
ある程度の反日は仕方がない。
それがきっかけでイギリスはアジアの植民地を失ったんだから。

投げやり　ねぇ、、、

日本語って、つくづく面白いよね。

デザインが日本のよりカッコイイ件について

約１時間２０分→約３０分

すげー時短 。在来線で平均時速200ｋｍ/ｈ。なにげに日本よりもすごい。

山形新幹線のように、在来線を走るやつか。

ＩＲＡが線路に石を置けば大規模テロの完成です＾−＾

>>59
シンガポールやオーストラリアを拠点にビルマやフィリピンに勢力を広げていたのは
よく見るとアイルランド系イギリス人の連中が多いんだよ
英国内で上が限られているからチャンスを求めて出て行ったのさ
それで現地で利権を築き、苛烈な植民地政策の先鋒となった
いまでもオーストラリア人はアイルランド系イギリス人を先祖に持つ連中が非常に多い
エラの張った丸っこい顔、団子鼻、そしてなんといってもゲジゲジ眉毛と苗字で１００％それとわかる

>>43
虫みたいな色ってこと？

>>53
日本だと１６０キロしか出してないのに２２５キロも出して大丈夫なんですか？
あと新幹線用の車両と比較して値段が安いんですか？

>>62
確かに；；

ttp://aoki2.si.gunma-u.ac.jp/youtyuu/HTMLs/kabamadara.html

こんな感じ

地盤とか沿線への騒音とか
考えると200km出しても大丈夫な条件なんじゃないの？

>>68 >>70
IC225も200km/hだしね

ひさしぶりの日立のいいニュースだ

日本の場合、北越急行みたいな路線システムなら狭軌でも高速化十分イケるんだけどね。

なんでわざわざ日立だったんだろうなぁ
シーメンス嫌いということかｗ

義理人情を大切にする日本です
次は日本がユーロファイターを買う番です

ジャップリンと投遣り禁止

>>75
いや、ユーロファイターは普通に妥当。

鉄道発祥、というかもともと「馬車のわだちを鉄などで補強したレール」自体は
どの国にもあったんだよね

>>78
それがどうした

日立はV字回復するん？

日本の国鉄が狭軌になったのも実はイギリスのおかげ

日本の大多数の路線は1,067mm（3フィート6インチ）軌間で敷設されている。これは、国力の弱かった
当時の日本の経済実情と山や河川の多い地理事情に合わせただけという見方が一般的である。 イギ
リス本国においても、狭軌は炭鉱のあったウェールズ地方などの山間部で、地形に適した鉄路として
採用されているため、山が海岸に迫っていて平地が少なく海岸線も入り組んでいることから、トンネル
や鉄橋を多用しなければならなかった日本で狭軌を採用することには、合理性がある。 鉄道導入にあ
たって技術指導を求めたイギリスが植民地において採用した軌間であるため、文明の遅れた植民地並
みと見なされたというとらえ方もあるが、日本はイギリス以外にアメリカやドイツから鉄道車両や技術を
輸入している為、この見解は疑問である。日本の鉄道開業も参照のこと。

>鉄道発祥の地、英国で１８日、日本製高速列車が初めて試験走行した。
鉄道発祥の地は大朝鮮帝国の属国であった英国ニダ

>>78
それは鉄道とは言わん

>>81
イギリス人は相手が気づかないかそう思わないようにうまいことイタズラを仕込んで
相手が見てないところで嘲笑う癖がある

英仏海峡は渡らせんのだろ
線路幅が違ったか

Javelin は普通「ジャベリン」って言わないか？
それに「投げ槍」って書けばいいのに。

>>86
これより特急「投げやり」発車いたしまーす！


乗りたくねーよ

かもめを黒くした感じだね。

>>81
明治の日本人は小さかったから電車も小さくてよかったんっじゃねーの

Javelinは確かに投げやりだが、投げやりな態度と誤解されないように投擲槍と言うべきだろうな。

>>90
読めねーし

>>50
其れも確かニュージー向けに創った狭軌車両を、売れ残ったので、
売りさばく為に狭軌を選択させたらしい。

とうてき　ぐらい読んでやれよ

>>84
あいつら二枚舌だからな

運賃をどれくらい適性にできるかだなあ

>>95
ナウな俺はすでに昨日の時点でBBCで知っていたわけだが、
「新幹線ほど速くない癖して高い」って文句言いたげな言い草
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/8107283.stm

在来線に乗り入れない部分で高速になるだけだからそらそこまで速くはならないよな

>>81
イギリスの言われるがまま狭軌で採用した大隈重信は
大陸と比べて貧弱な輸送力を一生の不覚とめちゃくちゃ後悔したらしいな。

>>95
イギリスの運賃は高いといわれるが、片道より往復の方が安かったり、
土日割引とか、グループ買いとか回数券とか色々とんでもない割引がある、
だから運賃で英国人は暴動を起こさない。

旅行者はカモだけどな。

>>99
初乗り料金が記事で取り上げたられた時のあれな
現地の記者もわかってて旅行者ぼったくり料金宣伝してんだから悪質だよ

>>97
いや英国では在来線でも無茶飛ばす、周りが牧場や草原が多いから公害にもならないが。

名前はアレだが、かっこいいな。
夏、暑そうだな。

日本＝投げやり
韓国＝投げやり


同じ言葉なのに

１からなんだ
０じゃなくて

ジャベリンじゃないの？
投げ槍でしょ？

日本語は難しいなｗ
「槍投げの槍」とでも書いとけばおｋなんだろうけど
「投げやり」とされると　車両には　┐(´д｀)┌　こんなマークが書いてありそうｗ

>>1
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>99
暴動ﾜﾛﾀｗ

弾丸列車が投げやりになったら劣化したような気がする。

http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=60535

ウリナラがひっくりかえすﾆﾀﾞ

せめて飛槍とかにしろよｗ

韓国は、高速鉄道も何もなかった英国に、車輪を教えてあげた、レールを教えてあげた、
架線を教えてあげたというように、いろいろな文化を教えてあげた、伝えてあげたと
教科書にはしつこいくらいに書かれています。
ですから、韓国の生徒達は皆、我々の祖先がいなければ、英国の鉄道は成り立たなかったと
考えるようになります。
韓国の地理教育は、英国については、極めて意図的、作為的な記述に満ちています。

関係ないのにすぐに韓国を持ち出す奴なんとかならねぇかな。
頭の中が韓国でいっぱいになってんのかね。

クラスの好きな女の子を苛める小学生と同じで、韓国が大好きなのでは？

>>96
>>ナウな俺はすでに昨日の時点でBBCで知っていたわけだが、
>>「新幹線ほど速くない癖して高い」って文句言いたげな言い草

無知を曝すな、このばかたれが。

ロンドン-アシュフォード間108kmを既存の列車が80分要するところを営業運転では37分、途中停車しなければ30分で運行できると、日頃皮肉屋の英メディアが、他人の事業なのに半ば誇らしげに伝えている。
また、同往復の既存運賃£40.60に対して£48.70と割り増し料金になると言っているが、これだけ時間短縮してもたったの2割り増しといった肯定的なニュアンスに聞こえる。
その他、運転手が、信号関係も車内モニターで全て確認できるなど非常に快適な運転操作であり、運転するのが楽しいとのコメントや、イングランド南東部の産業振興にも寄与するだろうとか、
車内通路の行き来も今までと変わらないとか、ひどい色眼鏡で見ても、皆この高速鉄道の誕生を祝福しているぞよ。

>>114
鬱陶しいよな
隣りの小国のことが気になってしょうがないんだな
まるで、韓国人みたい

「なげやり」ってｗｗｗｗ

部品は日本で作って、韓国経由で空輸して、英国で組み立て、韓英日三カ国の雇用に寄与するダニ

ジャベリン

同名の兵器がある
やはり打ちっぱなしの投げやりな携帯対戦車ミサイルだ

黒いかもめか

>>114
チョンに乗っ取られた朝日新聞チョン社員・記者だろう。

これはICE3のデザインが885系経由でイギリスへ行ったってことか？

鉄道発祥の地を走る日本の技術

…これは涙なしでは読めないニュース
技術陣もさぞ感無量のことだろう。

日本製だから
投げやりなんて名称をつけられる。

そういう名前でもお客に不安を与えない
だけの信頼があるってこと。

朝鮮人には逆立ちしても無理。

だから投げる槍の事だろ
まぁ基本的に槍は投げるもんだが

http://www.youtube.com/watch?v=wrxRiYf3agw&NR=1
パンダグラフがないみたいだけど
どこから電気とってんだ？

>>１

おい、ネーミングが適当すぎだろｗ

>>127
18〜19秒あたりで車体下部がピカッってるから下からじゃね？

これってディーゼルと電気のハイブリッドのやつとは違うんだよね？

かっけええええええ

>>7
英国用に開発した車体じゃ無理じゃね？
それともＥＵ内は同一規格なん？

デザイン良いな。

日本でもこういうカラーリングのを走らせて欲しい

集電方法は第三軌条方式で高速運転を行うＣＴＲＬ線ではパンタグラフを用いている。

wiki↓
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9395%E9%9B%BB%E8%BB%8A
走行動画↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=mG51uySHl2U&feature=related

>>127
在来区間は第三軌条（丸の内線・銀座線）のあれと一緒。
CTRLはﾊﾟﾝﾀ上げて架線。

108kmって新幹線なら東京から熱海宇都宮高崎あたりか
新幹線でも50分くらいかかるのにな

明治５年、日本で始めて走った機関車はイギリス製だった。
それから１３０年あまりして、日本製の列車がイギリスを走る。
日本の鉄道マンは、感慨もひとしおだろう。

日本でも新幹線通勤はあるが、それでも１００Ｋｍの
距離を通勤で往復してる人は多くは無いだろう。

良いデザインだな。カラーリングも。
作ろうと思えば作れるのになんで日本の車両は・・・・

ラピートγと名づけよう

イギリスは金融を握って金に物を言わせて東洋の猿に物を作らせて
自分たちは遊んでいてもいい暮らしができるシステムを作り上げたんだよ。

ttp://www.hitachi.com/New/cnews/071002.jpg
ttp://javelintrains.info/javelin99.jpg
ttp://i.dailymail.co.uk/i/pix/2008/12/12/article-1094117-02C86E3D000005DC-542_468x509.jpg
ttp://i.dailymail.co.uk/i/pix/2008/12/12/article-1094117-02C86732000005DC-890_468x326.jpg
ttp://www.railexpress.co.uk/wordpress/2008/12/241208_03.jpg
ttp://www.transportxtra.com/files/3942-l.jpg
ttp://www.kentrail.co.uk/Hitachi_Depot_Complete.jpg
ttp://www.kentrail.co.uk/Hitachi_Ashford_Javelin.jpg
ttp://4.bp.blogspot.com/_pcsKR58oLbE/R1QXh5HWwyI/AAAAAAAAAOk/h-Gal-UC4OA/s1600-R/DSCF1115.JPG

>>141
なるほど一理あるかも。その場限りでいいならね。
で、お前さんは何処の辺境のエテコウなの？

英国に合う色合いだね

７０年代、ソウルとプサンを結んだ夢の超特急「觀光號」
背景の山頂にあるのは南山タワー
http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

＊＊＊画像の閲覧は自己責任で＊＊＊

飲み物を口に含んだまま画像を閲覧しないでください。
電線を探さないでください。
顎が外れた、飲んでいた飲料を噴いたから弁償しるといって謝罪と賠償を要求する人がいますが、すべて却下で。

イギリスの車両って、ずっとこんな地味な塗装だけど、なぜかこの車両には似合ってる。
>>145
それ、いつも貼ってあるその写真以外見たことないからコラだよね。

こんなすてきな通勤電車が作れるのに国内のAトレインは・・・・・
日本の乗客を家畜と思ってるんだろうね

日本の乗客は貨物です

JR九州885かもめ･ソニック
http://rail-g.net/rail-g/picture/885.html
JR酉683サンダーバード
http://www.jr-odekake.net/train/thunderbird/index.html
今見てみた
がっかりだね

>>132
そのまんま転用するわけじゃないだろ。

>>141
新しいイギリス製造業壊滅の象徴として
嘆いているよ

製造業って大事だな
決してなくしてはいけない

それにしてもあのカラーリングにすると日本で設計した日立製電車も
英国設計な英国製電車に見えるから不思議ｗ

ユーロスターのもろパクリだね

日本の鉄道/自動車が強いのはGHQが航空機研究禁止したおかげ

>>149
885カッコイイじゃないか

JR九州と言えばリレーつばめだろJK
http://ameblo.jp/tabi-okane/image-10061882357-10034257686.html

2008年型のソニックがよい

>>1
ネーミングが投げやりだな




我慢できなかったんだ･･･後悔はしていない

投げ槍
投げ遣り

この二つの区別がついていない池沼多過ぎwww

日本で一番イケてる新幹線て何？

画像あったら貼って欲しいのですが。

>>147>>148
先進国なら通勤電車も新幹線程度の居住性を持つのが世界標準。
日本の通勤電車は発展途上国並だ罠

日本の新幹線が不細工なのはJRが客を荷物としか思っていないからだろうな

日本以外で0系を展示している唯一の国だと思った

>>157
カッコエエ、まるでメカゴジラ。

>>1
>日立の在英技術者は「新幹線の基礎技術を応用したが、日本と線路などの

知ってる人かも・・・

225キロか、新幹線にしては普通の速さだな。
もっと速く出来そう。
日立はフランスみたいに型落ちの車両をどっかの国に売りつける
なんて酷いことはしないだろう。

>>162
それは鉄道のせいではないだろｗ
アホみたいに一極集中する国民性のせい

多分蛇足だが
イギリスの在来線
=標準軌(国際基準)
=広軌(日本基準)
だから。

こんな雷鳥みたいな車両で２２５キロもでるのなら
なんで山形新幹線は雷鳥改良型にしないんですか？
安上がりなのに

第三軌条方式で
このスピードだったら
物凄い

在来線でこのスピードなら凄いじゃないか。

銀座線や丸の内線も225キロ運転してくれ。

こまちっぽい。

youtubeで現地?の反応見てみたが、概ね好意的、特に加速の良さと騒音の少なさは好評

>>175

リンクpls

>>176
「Class 395」で検索

>>170
雷鳥っぽく見えりゃ、それは雷鳥で確定なんか？
日本のどこに200km/hで走る雷鳥があんだよ？

在来線ゆーても向こうのは国際標準軌だし、線形も山形みたいに無茶苦茶じゃないぞ？

>170
おぃっ！
山形新幹線の車両の方が早いっぺ
山形　馬鹿にすんだべ！

山形マット死

この「投げやり」を上手くスレタイに入れればもっと良かったと思う。

日立のイギリス法人は、イギリス人を採用して、子会社の人間は日本人を採用して、
その子会社の人間に実務全般をやらせれば、イギリス人だって文句は言わないだろう。
イギリス人は楽して給料がもらえるわけだし、日本人もイギリスに出張＆滞在できるわけだから
両方とも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰな話なんだよ。

ほれ、 投げやりだよ
http://www.youtube.com/watch?v=zhE12QOn5xw

>>50

普段券売機で買う切符の事をエドモンド券って言うらしいけど関係有るのかね？

N700系なんかよりずっとかっこいいじゃん
日本もこんなの導入しろよな　トンネルドンなんか関係ねえ

色彩のセンスがちょっと・・・。

>>163
ビジネス出張客しか客として想定してないんだろう
旅行で平日の出発or帰宅だと
すっげー居心地わるい
スーツ姿の中で自分だけミッキーの帽子かぶってｻｰｾﾝwwみたいな

塗装がすごくヨーロッパ的でいい。

愛称 : ジャペインじゃないのf^^;

Excellent で投げやりな鉄道だな

>>163
普段、JR九州の良い意味でイカレタ特急で通勤してるから
新幹線に乗ったとき無機質で気持ち悪く感じる。

>>162
海外の鉄道に幻想抱きすぎ。

>>184
それエドモンソン。

目的地通りの切符買わないと罰金なんでしょw(°o°)w
日本のような乗り越し精算という考えはないらしい...

>>171
>>172
>>173
第三軌条方式だと160km/h
高速軌道で225km/h

>>187
コミケの時はコミケの客が主役

>>132
たしか英国規格と欧州指令の両方に対応していた。
ついでに日本の規格も満たしているらしい。

日立は現地法人を作り車両を採用して貰うまで１０年以上の歳月と手間をかけてる
辛抱強い日本人だからこそ出来たことだな

イギリスの電車は、前面を黄色にしないといけないのな。

>>142
通常の新幹線に比べると車体がだいぶ小さいように見える
せいぜいこまちとかつばさとかあの程度の大きさじゃないの？

速すぎてお茶を飲み終える前に到着してしまうということでイギリス人には不評になるよ。

>>64
あの手の高速列車は置き石ぐらいじゃビクともしないぞ

>>200
実際の話、日本でも高速化に伴い食堂車が消えてるしな。

>>27
「やりにげ」と言えば・・・NHKのぬぽこだな。

Hitachi Class 395 Javelin

デモCG
http://www.youtube.com/watch?v=ENumIjNEgNs
貨物回送
http://www.youtube.com/watch?v=oIucwiGUiKU
テスト走行
http://www.youtube.com/watch?v=wrxRiYf3agw
12両編成高速テスト
http://www.youtube.com/watch?v=mG51uySHl2U
鉄道模型プロダクトサンプル
http://www.youtube.com/watch?v=YTEvXW8ypZ8

>>59
>シンガポールを攻略し大英帝国を降伏させたのが日本だから
>ある程度の反日は仕方がない。

それを言い出したら、百年戦争やったフランスはどうよ？

>>75
>義理人情を大切にする日本です
>次は日本がユーロファイターを買う番です

個人的には、是非買って欲しいんだが

>>185
Ｎ700系乗ったことないだろ
ｗｗｗ
見てるだけの貧乏人

>>207
あのクソ内装の通勤新幹線かｗ

同じ通勤列車でも内装はclass395の方がマシだろうね。

>>205
イギリスとフランスが仲悪いのは有名じゃん。
鉄道車両製造最大手のフランスのアルストムの車両は
イギリスは意地でも買いたくないから日本の日立が採用されたんじゃね？

N700がｶｺｲｲと思う俺は少数派？
少なくとも500系より好きだけど。

イギリスは狡猾だぞ。
コモンウエルスゲームでいまだに大英帝国をやっている。

デザインなんて関係ない。単なる移動空間だろ。

>>210
N700は電気が使えて便利

>>198
黄色と言えば、最近の日本の電車のドアのところに黄色い縦線が貼ってあるけど
あれ目がチカチカしてうざいね
剥がそうとしてもなかなか剥がれないし

>>209
じゃあドイツやイタリアの買えば良かったのに

>>208
来週N700のグリーン車に乗って九州まで行ってくるわけだが、グリーン車もクソ内装なのか？

>215
イタリアのはヴァージンが買った。

5輪って中途半端だな、日本の電車は8輪だよな？

え？

萌えええええええｗ

>>215
大陸の高速列車は車体幅がイギリスの通常のプラットフォームの形式に合わないな 
イギリスのプラットフォームは日本と同じで線路よりずっと高いところにある 
国内のあっちゃこっちゃの通常の駅への乗り入れを考えると日本製の方式がベスト 

しかし、みっともない形で、みっともない色だなｗ
イギリスの田舎ものにはちょうどいいが。
もう少しさわやかな色にできないのか？

>>96
まぁ、イギリス人が素直に喜んだらびっくりだから
実際運用を開始してみたら関係なくなるよ

【国際/マスコミ】「日本企業は淘汰進むべきだ」、公的支援は「大きな害になるだけ」…英エコノミスト誌が論評[09/06/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245475900/

イギリスって狭軌なのかなぁ。なんかちんまりした感じ…。

>225
標準軌だが日本の在来線並の車体サイズ。
近鉄のようなもの。

ゴキブリに似てなくもないような

日本にダイヤグラムを持ち込んでおきながら、ダイヤ通りに運行できない人々

これ、基本技術はQの883だよ。
台車も新幹線とは別物です。
車体気密技術は新幹線そのものだけど。

>>228
世界中見渡しても日本の状況の方がユニークな現実w

>>228

>>225
というか日本の新幹線の幅が広過ぎるだけ

>>230
イギリスの時刻表は、ファンタジーじゃなかったか？

>>228
日本のダイヤは、ダイヤモンドのように固いのさ・・・

シャブリンってｗ

ドイツ語っぽくランチェンレイターにしたら格好良いのに

>>232
ロシアの車両サイズと新幹線の幅を比較するとどうなん？

>>226
西欧の車体を狭軌で作動させてるのが日本。米は標準軌でも車体は巨大。
宮脇修三訳「アメリカ鉄道3万マイル」に詳しい。

ハイスピードトレイン間もなく発車致します
運転手が、投げやりに成っていますので
十分ご注意ください

>>228
最近は日本も尼崎のクレーマーのせいでおかしい

世界的に見れば日本の発車時刻の正確さは不必要なレベルであることは知っておくべき
日本は輸送力が足りてないから必要だが、外国では輸送力の問題は大した問題ではない
田舎の電車が正確なのは文化的なものであって必要性は無い

あれ？強制振り子+ガスタービンのＡＰＴ計画は？？？

イギリスはさらに本格的な高速鉄道（３００キロ級の）も整備するんでしょ？
なんでこの２２５キロ出せる車両を増やしていった方が効率的なんじゃないの？
２２５キロでは不満なの？

>>200
それでもお茶のサービスはなくならないのがイギリス。

ヴァージントレインの1stクラスではウェイターが
車内を周って乗客に紅茶を入れてくれるサービスがあるけど、
高速で走ってる時は、車体が揺れすぎてカップに入っているうちの
半分ぐらいのお茶は受け皿にこぼれてしまう。

これって「新幹線」システム？

在来線と完全分離とかATCとか。
車両だけだよね。

Times読むと、なんか古い軌道と新しい軌道が混在してるみたいだな。
＞Today’s 31-minute test ride from London St Pancras to Ashford
＞― a journey that normally takes more than twice as long ―
＞was extremely smooth for the first 29 minutes.
＞Then we lurched off High Speed One, Britain’s only TGV-standard track,
＞and on to the old conventional railway for the final mile.

あと、新幹線入れろや、ってコメもあんね。次の商談か？
http://www.timesonline.co.uk/tol/travel/news/article6529629.ece#

秋田新幹線かｗ

ＧＮＥＲなき今、紺色のボディは、映えるぜ。

>>236
同じくらいにデカい。ただ新線はヨーロッパ並。

有吉がつけそうなあだ名
「割礼してないスーパー日立」

>>228
最近の首都圏の鉄道は明らかに世界標準化しているな。
日本の発車時刻の正確さなんて、今じゃ都市伝説だよ。

投げやりに作った

>>235
ドイツ語や古代ゲルマン語系の語尾は英国では下等とみなされる
アングロサクソンがフレンチノルマンに支配されるようになった11世紀以来そうなっている

イギリスでは
フランス文化＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ゲルマン文化
なのよ

ねえ、これ速度225�qなの？
なんか既存のインターステート125と
あんまり変わらないような気がするんだけど…

詳しい方、できたら教えてください。

>>253
最高速度は大差なくても加速能力が違うんじゃね？

>>253
IC125やIC225にはこういう欠点がある
http://www.youtube.com/watch?v=iBQeD5eevwc

これがいいと言う人はヲタだけ

>>217
イタリアのペンドリーノはフランスのアルストムに買収されました。

>>236
軌道サイズは日本の新幹線の幅が標準サイズ。車体サイズは日本の在来線の幅が
標準サイズ。

新幹線は正直、巨大列車だよね
アメリカやロシアのよりもデカイ

>>255
ｸﾝｶｸﾝｶしたいよおおおおおおおおおおおおおおおお(ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ

ｸﾝｶｸﾝｶどころか撮影者むせてるじゃねえかｗ

>>255
新型蒸気機関車？ｗ

>>255
蒸気機関？

>>255
SLみたいだな

これ何ていう「はまかぜ」？

>>260-261
class43の中の人は、実はA4。
これ公然の秘密な。

>>244
>>1嫁。
高速列車であって新幹線じゃないがな。

>>253
ロンドンSt.Pancrasを出ると7分後に最初の停車駅、その10分後に次の停車駅（ここでもう在来線に降りる系統もある）
さらに20分後に高速線最後の停車駅、とこまめに止まるから、これ以上あまり強力な車両を投入してもほとんど
時間短縮にならないんだろうね。

ちなみに>>1にある試運転のセントパンクラス−アシュフォード間ノンストップで30分というのはユーロスターと同等。

日本人は自分が世界の先進国で、世界中の人が日本にあこがれ、日本を尊敬し、日本を見習いたいと
思っていると、勝手に思い込んでいるようだ。しかし、そう思っているのは日本人だけで、
実際は、日本人は、世界中で馬鹿にされ、差別される立場だ。

日本人は、黒人差別はよくないと言うが、実際はアメリカでは、黒人が日本人を差別している。
日本人は東南アジアでは大きな顔をして金をばらまいていても、馬鹿にされている。
ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。
世界中で日本という国のプレゼンスはとても小さい。
世界中ほとんどの人は、日本が一流国だなんて思っていないし、日本人なんて、
誰も気にしてはいない。

チョン工作員必死
looool

英国は自前で作ればいいのに
失業対策にもなるだろ

>>269
自前で作れる技術があればな。

知識量豊富な専スレの人にお聞きしたい。

ちょっといぢわるなTimesの記事
http://www.timesonline.co.uk/tol/travel/news/article6529629.ece#
によると、途中まではTVG規格の線路、
最後のAshfordの所で古い（ヴィクトリア朝時代の線路？）を使ってるらしいんだが、
1)ユーロスターと同じ線路使ってるの？
2)最後の所で古くなるのは、試験運転で引き込み線とか使ったから？
それとも駅構内の線路はTVGとは別のホームで、そこは新しいの作らなかったから？
3)これって、そのうちパリまで乗り入れたりするの？

よろしくお願いします。

誤爆した、、、orz

交直電車で
第三軌条方式こみ

日立よくやる

>>269
たしか英国を製造拠点にする計画があったと思う。
英国としては、日本の金と技術で競争力を取り戻せるんで、
願ったりかなったりってとこでは。

同じモノは日本でも走ってるの？

>>275
英国規格

標準軌なのに、TGVは日本の在来線より10cm狭くて、車幅2814mm
新幹線は車両幅3400mm。かなり大きい。
軽自動車と、普通乗用車の差で砂

ひでー色使いだなｗ

黄色は警告色として使わなければならないらしいが、それにしてもｗ

>>243
受け皿からすするのがスノッブ様のステータスだろｗ

下層民はマグカップだからこぼれないが。

もうさんざんがいしゅつだが・・・・
やる気を感じさせないネーミングだなｗ＞なげやり

色はなんか変だね、扉の色も変すぎる。

>>271
1同じせんろ
2全部新線
3イギリスだけ

あとＴＶＧじゃなくてＴＧＶ。新幹線を新線幹って言ってるようなもんだ。

>>282
ふけざるな　おまえ　ならぐれたいのか？

12月の本営業が始まったら新線だけでなく在来線まで乗り入れるよ

>>271
>（ヴィクトリア朝時代の線路？）
だったらすげぇなｗ

>>280
いや、これは翻訳したやつが悪いだろwww

javelinって、''投げる槍''の事なのになんか勘違いしてる人大杉

釣り？

日立のサイトを見たら、２年も前に輸出してたんだな。
ttp://www.film.hitachi.jp/movie/movie720.html

>>254
上の方にあったようつべ見て、イギリスらしくねー高加速度とか思ったよ。
IC125,225は動力集中らしく、ゆっくり発車するからね。>>255すげーｗｗｗ

>>287
釣られてますよw

>>287
>>1がつり。

>278
えっ
ブルーエンジェルスみたいじゃん…　

>>267
「日本」を「韓国」に置き換えると、妙に納得いく文章だね。

>>255
IC225ってジャベリンやユーロスターと同じ電気で動いてんだけど『欠点』て何？
IC125は煙モクモクだけど、IC225は煙なんてないよ？

>>287
バカ以外みんな判っているでしょ。

>>290,291,295
釣られ過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
















俺が釣られたのか？

>>296
わざわざ保険かけてまで他人を笑いたいのか。
ちっちぇえなあw

>>294
IC225と名乗りながら、いまだ、最速200km/h運転しか実現していないところ。

>>65
そういえば俺の大学の英語の先生はアイリッシュだわ。
流れ者なんだな

>>292
色盲検査受けてこい！

水色のドアは、赤だとカッコいいのに。GNERカラーね。

>>300
多少の色味の違いがあるが、
同系統の色の組み合わせと思うぞ。

>>255
煙もパネえけどターボ音もスゲーな。w ガスタービンかとおもたよ。

>>256
イギリス在来線の客車って横からみると腰高感あるけど車輪でかいの？ 背が低いの？
実は日本在来線よりも小柄？

>>187
それは別問題w

>>145
スゲー！。デザインがロシア風味だな。
異国情緒満点！

新幹線でいうこだま＝ジャブリンなんだろ。
つまり、ひかり、のぞみは弓矢系の名前がつくんだろ

曲線の処理が日本製って感じ

そろそろ、韓国で5900年前に走っていた高速鉄道車両の絵が発見される頃です。

カオナシ。

ウリナラ号
↓
http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

ロールスロイスは鉄道車両はやってないのか。

なぜKTXじゃないんだ
日帝め…

>>313
KTXはフランスのもんなのにイギリスが入れるわけないだろｗ

なげやりなネーミングw

ジャベリン、ねｗ

日立、ＧＪ。
Inspire the Next! イギリスでも使ってんですかあｗ
イギリスをスタートにＥＵ、東欧にも日本の高速鉄道を広めましょう。
そして、シベリア鉄道と南満州鉄道を伝って、朝鮮半島を縦断し、海底トンネルで佐賀に入って東海道新幹線に乗り入れ、一気に東京へ！


いつか見た夢、、、ですね。

そういやイギリスで半世紀ぶりに蒸気新造したとかやってたな。

>>316
ヨーロッパからトンネル掘って一気に下関へ。
ロシア中国朝鮮はスルーで。

>>145
セマウル号の歴史を調べたことがあるので
観光号の名前は知っていたが・・・

その実態が「なんちゃってひかり号」だとは夢にも思わなかったw

どうりで写真がでてなかったわけだw

日韓トンネルだけは勘弁してくれ。
日本が穢れる。

>>313
韓国がどうのこうのより、機関車が引っ張るKTXは加速も減速も悪いからここでは無理

>>316
大事なのは面積が大きく人口の多いポーランド
ドイツのICEを抑えてここに日本勢が食い込めれば大きな橋頭堡になる

ポーランドって反独だっけ？

昔はもちろん反独だったが、いまの国民感情はもう反独じゃないと聞いたけどな

ワルシャワの歴史ある街並を瓦礫の山にされた
怨みは忘れられないだろ

ドイツの後にソビエトに支配された社会主義の抑圧もあったしな

松下がパナソニックになって失望したから
日立には頑張ってもらいたい　

http://www.youtube.com/watch?v=UBfD4xWek2M
http://www.youtube.com/watch?v=De2WLudnv2c

>>320
日韓トンネルだけじゃ採算とれないから、せめて北京まで直通しないと。
北朝鮮が頑張っているから大丈夫。



宗谷トンネルのほうがシベリア鉄道につながるから現実的だよ。

日韓トンネルつくるくらいなら、ハワイまでトンネルを作ったほうがはるかにマシ

>>303
音よりも、あまりの煙でゲホゲホ咳き込んで、「ジーザスクライスト！」つってる撮影者に笑った。

>>328
日本側から既に掘ってる団体がいるらしい

この車両も、HSTのように、手動の開き戸ですか？

>>325-326
気になったからちょっと調べてみた
http://www.iss.u-tokyo.ac.jp/~komorida/nations.htm

やっぱり決して反独ではないようだ（4がニュートラルで、4.30）
全体として、ポーランドでは、他民族にたいして嫌いと答える人が相対的に少ないそうだ

アーバンライナーっぽいけど、近畿車両で作ったの？

>>334
日立

デザイン的に同じ日立のＪＲ九州８８５系に似ているような

>>334
>>1にしっかり書いてあるよ

>>331
統一教会の信者？
あそこで言いふらしてるのは知ってるよ

http://farm4.static.flickr.com/3651/3638485946_a9bc590cf9_b.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3328/3638485872_388cb2fb88_b.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3358/3637670593_d9e3d70859_b.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2475/3637670479_fe37037fb9_b.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3598/3637670643_436da4feca_b.jpg

カオナシ

日立がＪＲ西の500系を製造してたら、あのデザインで輸出出来たのになぁ…
もちろん、西の承諾は必要だろうけど。
西は地元の川重と、天下り先の近車が大好きだからな。
500系投入だと、今以上にイギリス人に喜ばれた可能性があるな。

日本車輌製だったかな？、ソニック883系もかっこいいな

500系は日立が深く関わった車両だよ。
ttp://www.hitachi.co.jp/Sp/TJ/1999/hrnjan99/hrn0111j.htm

>>340
500系じゃ、英国のとりわけ狭い車両断面区間じゃ走れないぞ。
カッコいいけれどさ。

>>298
>>255の動画リンクをみても>>298のいうような『欠点』は見つからないのだが。
>>255は単純に電気とディーゼルの区別がついていないだけだと思う。
ようするにIC225という言葉を使ってみたかっただけ、と言うこと。

槍ならランスの方ががいいのにな

新幹線より格好良い件
むこうはトンネルいらないからかな

>>343
「こういう」の解釈次第だろうな
本当に動画に写ってる事象しか解釈できないマヌケ(失礼)には分からないのかも

>>327
そのうちハイタッチになるよw

>>316
「あじあ号」ですか。
また半島は通過地点ですね。

架線が無いと思ったら第三軌条式なのか

>>316
「朝鮮半島お断り！！」

>速さと流線形のスタイルから「ジャブリン（投げやり）」の愛称が付けられた。

目的地の駅を設定すると駅を画像認識で把握しつつ、
急角度で上昇した後に急速ダイブして進入するんですね

日立はいい仕事してますね

最近のは窓枠が黒く塗られててカッコイイ。

料金たけーよという意見が少なくないようだ。。

>>346は鉄道＝電車という認識のゆとり（マヌケ）ですね

アナル鋼機製の電車をイギリスに。

>>356
シーメンス・アルストム・ボンバルディアの世界３強に比べて、
秀でたところあるの？

>>356
汽笛は「アッー！」でおながいします。

>>354
ああ・・やっぱりねぇ。

これってつばめ？

>>355
ｸｽｸｽ

この記事を読むまでぜんぜん知らなかったけど、これをみてYoutubeで
探してみたら、1年以上前からテスト走行の動画をアップしている
イギリス人が結構いるね。あと、車両にでかでかと www.hitachi-rail.com と
書いてあったりして、海外では家電メーカーとしてしか知られていない日立
としては、ここぞとばかりにPRしていた。

当然だけど http://www.hitachi-rail.com/ のトップに載っているのは、
この電車の写真。

なんとなく、ペンギンが氷のスロープをすーっと滑ってるような姿に見える。

おしゃぶりん

これってＪＲ九州のつばめじゃねーかって怒ってるよイギリス人
http://www.kentrail.co.uk/class_395.htm

>>365
ていうか、デザインは元を辿ればICEだし

>>366
A-Trainの工法によってICEとはデザインが全く異なる

ちなみに、A-Trainのアルミの製造方法は、自動車のホイールでいうと、ＢＢＳと同じ造り方なのかな？
...ＢＢＳと同じ造り方だとすると、スゲーんだけど。

日立がClass395を作るのに使った技術の内、アルミ同士を接合する摩擦撹拌接合は
英国で開発された方法だよ。
日立はこの技術を使う為に、英国の会社に特許料を払っているはず。
日本は物を作るのは上手だけど、基礎技術に弱い。

ある特定の技術の特許を外国が持っていたということで、
日本全体の基礎技術が「弱い」とされる意味が分からん

日本が原理から発明して、世界中で使用されている技術は非常に少ない。
八木アンテナしか思い付かない。

ハイブリッドの自動車はトヨタの発明かな。

>>371
それはお前が不勉強なだけ。

とはいえ、特許とかとる習慣ができてから欧州はずっと先進工業国だったわけで、
欧州有利、その他の地域不利なのは事実。
世界で使われてる発明品なんて皆無な国もあること考えれば、悲観するような状況ではない。
>>372
んなわけない。

NANDフラッシュ
NORフラッシュ

ハニーフラッシュ

料金高いか？
timesの記事だと、記者の個人的意見なのかもしれんが、むしろ高く無い、って評価に見えるが、、、

というわけで、ソースplease

料金高いから俺は自分の自動車に乗るぜってのは何処かで見た
それは鉄道全体が金持ちの乗り物と言ってたような気がするが

ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1245375851/183-185
これだな

>>376-377
イギリスの公共交通の料金体系は日本人では理解不能、
各種割引利用して半額以下と考えるのが正しい、
旅行者からぼったくるためかな？。

少なくとも金持ちの乗り物ではない。

>>1
逆輸出ですか

ぶちゃーけ日本は鉄道王国だから(だったから)売れる技術はいっぱいあるよね

>>379
>旅行者からぼったくるためかな？
航空機のノーマルチケットと同じで
仕事で割引料金を使えなくするためじゃないの？

例えば航空券は目的地で週末を過ごせば値段は約３分の１（税別）になる
火曜に行って木曜に帰ってくるとかの場合はノーマルチケットを買うしかない
つまり仕事では割引航空券は使えない

>>316
どうやって北朝鮮を通過するんだ？

>>226
富山地鉄か

>>376
こんなのとか
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=483697&page=30
http://forums.uktrainsim.com/viewtopic.php?f=143&p=1165123
http://www.kentonline.co.uk/kentonline/news/2009/june/1/revealed_train_costs.aspx

http://www.kentnews.co.uk/kent-news/Anger-as-high__speed-fares-are-third-more-expensive-newsinkent25061.aspx

まあ言いがかり的なのもあるけれどｗ


ただ、既に乗った人の感想は一様にイイ。
Hitachiの車両は向こうで十分受け入れられそうだ。

地下鉄やバスの話しだけど、三日間乗り回して
定価なら八千円くらいかかるとこを千円で済んだ。
スイカみたいなカードを使うだけで。

>>376
やっぱり日本からの輸入品ってのがどこかしゃくにさわるんじゃないかな。
車輌基地だけじゃたいした雇用は生まないだろうしね。

よそからKent方面に遊びに行くような場合については問題無いんだろうけれど、
地元の人からすれば、毎日の通勤代が大幅アップでは困るとか、
セントパンクラスじゃ不便になる、みたいな意見はまあ、有り得るよね。

>>381
電車王国な

>>389
狭軌にしては結構速い、JR北海道の振り子気動車も忘れないでやってくれ

料金下げてやれよ。

いよいよこの日が来た・・・
もう運転始まっているな。

乾電池とかリチウム電池とか．．．

キングスクロスからセントパンクラスまで地上へ出て徒歩3分だけど、
乗換が不便すぎる、地下通路でも出来たのかな？

>>348

＞ >>316
＞ 「あじあ号」ですか。

むしろベルリン超特急と呼びたいかな。

当地、今日の午前中どんな感じだったのかなあ・・・
　　

モスラの幼虫や〜

>>396
Ashfordとかでニュース検索すれば向こうの記事は出てくるよ。

イギリスとフランスってまだ仲悪いんだなぁ、
わざわざ極東から技術導入とは・・・地形的な要素もあるかもしれんが・・・

場所は関係ない。条件良いとこから買うだけ。

>>399
在来線のインターシティから、通勤電車まで、
仏アルストムからも、たくさん買ってるぞ。

>>399
日立が十年粘ってやっと受注をとったのさ。

始発は乗車率40%で定刻より一分早く終点に到着。とりあえずメディアと乗客の評判は上々。
本格的に利用されるのは12月のダイヤ改正からだな。

今日から営業運転開始って事で向こうの記事を幾つか読んでみたけど
やっぱなんか運賃について不満があるっぽいな・・・

運賃は運用会社が好きにやればいいだろ・・日本人には関係ない

>>45
へぇー

その一言があってなんか安心した

>>395
>むしろベルリン超特急と呼びたいかな。

なんだそりゃ？くだらねぇ
南京大虐殺捏造の真実が広く知られて以来日本にはドイツ嫌いなやつも多いことを知れ

>>399

なぜそう単純な思考になるんだよ
これ以外はフランス製が多い

アカピはイギリスの雇用を奪うと噛み付いていたけどな。
http://www.asahi.com/business/update/0214/TKY200902130396.html

>>408
それはウェールズやスコットランドに向かう高速列車を全て置き換えるやつだ。ジャベリンとは規模が全然違う。
日立が提示してるのが輸入とノックダウン生産だから文句もでるさ。

>>408
朝日の主張っていうか、現地で「雇用を奪う」と結構批判されてたんだよ。

>>397
確かに。２両並んだ写真見るとゴジラに糸吐いて立ち向かいそうに見えるなw

>>406
シベリア超特急と返す方向でplz

カラーリングが良いな
東北だったか？変な色の新型新幹線は見習えよ

台湾新幹線も格好悪いと思うんだけど

デザインは絶対日本人じゃないよね･･･

かまぼこ型のロンドンの地下鉄はイギリス製だよ、
ステップのところにmade in Englandと書いてある、
性能は知らんが、デザインの国だけあってデザインやカラーは秀逸。

http://img.47news.jp/PN/200906/PN2009061901000206.-.-.CI0003.jpg

足は五輪なんだ・・・えっ？

スタートダッシュ
http://www.youtube.com/watch?v=6kWXn4E3tK0

>>418
インド系の喧しい英語のアナウンスだな
日本の新幹線みたいにもっと艶のある声にできんのか馬鹿イギリス人

Mind the gap

航空オタより鉄オタの書き込み見てるほうが面白いな

何故か新鮮だ

ユーロスター用は、その余剰編成が、ヨークやリーズまで、
運行されていたけれど、この車両は、どこか他の方面で運行されないの？

何故か試運転ではビクトリア駅も入っていたので、もしかすると高速線とは関係ない
系統に入ることも無いとは言い切れないかもね。

これって椅子、リクライニングしないの？

なんとかしろ

利用者の印象はかなり良いようだ。
ピーク時に増結するらしい。まだ使えるの4編成しか無くて、これでフル稼動になった。

あの見た目ペラくてプラスチッキーな椅子は乗り心地が良いらしい。>>365によるとドイツ製とあるね。
てか365のは怒ってないでしょｗ。2chの感覚で「〜のパクリー！」なんて騒いでいるとでも思ったんかいな

>>426
窓の黒帯とロゴの塗装でもしてるのかな。
ジャベリン増発後は今までの在来線が大幅に減らされるクソダイヤになるらしいね。

カッコいい　日本でも走らせて

似たようなもんだろ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JRK885-1_so.jpg

なげやり・・・・日立ちゃんと仕事しろよ。。

日本の政治はジャベリンです。

>>427
日本もそうするべし。各駅停車なんて一時間に一本以下で十分。もっとスピードアップするべし

イギリスは１９世紀前半の鉄道創業期、
初期の蒸気機関車の力が弱いことや、当時の列車のカーブ通過能力に限界があることを考慮して
建設コストが高くなることを承知で、トンネルや切り通し、築堤や橋を多用した、
カーブの少ない直線・平坦基調の、列車にとって条件のいい線路を敷いた。
またイギリスの地盤自体がしっかりしていることも、重い列車の走れる線路を敷ける好条件だった。

イギリスの鉄道では、主要路線はまさにビクトリア朝の時代から、基本的にこの方針で建設されている。
この設計が後で役に立って、１５０年も前に敷かれた線路のルートで時速200km運転もできたりするわけ。
ただし、車体の断面サイズは先駆者であったがために大型化までは考慮しておらず、
スペースを取れる大断面ボディの列車はイギリスでは採用できない。

他の国では、カーブ通過対策した車両を導入したりしてひん曲がった線路を安上がりに速成した事例も多く、
それで苦労した最たる例が日本の在来線。

１５０年前でも、日本の在来線特急の最速レベルと
遜色ない表定速度（100km/h強）を誇っていたんだよね。

といっても在来線乗り入れ区間には結構キツそうなカーブも見受けられる。
Class395は見るからに直線番長な軸間距離3mくらい有りそうな台車を履いている。
急曲線ではかなり軋みながら通過しそうだ。それが向こうのやり方なのかもしれないけど。

http://www.youtube.com/watch?v=8QVlSiKCAgw
エブスフリート駅発車から6分間の映像。
加速と音はまるっきり新幹線だな。

電気はどこから取ってるの？

あるところでは下から、あるところでは上から。ちょっとは調べれば？

>>79
おっとこのこだぁ〜い！

>>96
自動車を紹介する動画を見ててもよくわかるよな、奴らの皮肉っぽさが。

>>436
これ思い出した。名作だよなぁ…。
http://www.youtube.com/watch?v=0S43IwBF0uM

>>436
薄いシートだなぁ

>>441
ｸﾗﾌﾄﾜｰｸ思い出した・・・

吊吊吊吊 <呼んだ？