【自動車】5月新車販売、プリウスが首位　インサイトは3位 --自販連［09/06/04］

日本自動車販売協会連合会（自販連）が４日まとめた５月の新車販売ランキング
（軽自動車を除く）は、トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」が首位と
なった。
販売台数は前年同月比約２倍の１万915台。
５月18日に発売した３代目の新型車の販売好調が寄与した。

２位はホンダの「フィット」、ホンダの新型ハイブリッド車「インサイト」は
３位だった。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090604AT1D0400R04062009.html
■ 日本自動車販売協会連合会
　http://www.jada.or.jp/
　 新車乗用車販売台数ランキング
　http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
　車名だけ書き出します。
　プリウス　フィット　インサイト　ヴィッツ　ウィッシュ　パッソ　カローラ
　キューブ　セレナ　ノート　ティーダ　フリード　デミオ　ヴォクシー　ノア
　クラウン　エスティマ　スイフト　ラクティス　ヴェルファイア　エクストレイル
　ステップワゴン　マーチ　レガシィ　シエンタ　bB　オデッセイ　アルファード
　ポルテ　ストリーム

関連スレは
【自動車】トヨタの「プリウス」初の首位に…5月の販売台数［09/06/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244040590/l50

ヒュンダイのバスが一台登録されてるけど広報車かね。
乗用車以上にサポートや部品供給が重視されるバスで、
ヒュンダイが売れるわけがない。
第一、ヒュンダイ車に乗りがたらない消費者がだよ、
観光バスを手配したり、長距離バスに乗ろうとして、
ヒュンダイバスがやってきたらガッカリするどころか、
乗車拒否するかも知れない。バス会社としては導入できないわな。

>>2
移動式ラーメン屋かもよ

受注待ちは大変だな

ホンダ既に終了

プリウスは20型の在庫処分も含まれてるお(^_^)/

2位と3位にホンダが入ってて　なにが終了だよ　　

ばか？？？

５月１８日発売で約１万台か。
受注が12万台だと今年まで１位確実だな。

ホンダはもうダメかもしれんね。

フィットとフリードをたしたら。

ホンダはじまったと思ったらオワタ

フィットが少しでもつまづいたらホンダ終わるな
そろそろ現行もモデル後半に入ってくるだろうから…

フイットにフイットワゴンのエアウェッブとフイットミニバンのフリードとフイットアリア
を合計すれば無敵

プリウス、6月は34000台位

本田は実際　どうでもいいけど

これかっこいいと思うんよ
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gemma/index.html

日産、マツダ、三菱、スバルは大丈夫か？
来月はプリウスがマックスで登録されてくる。
プリウスに食われまくりな感じがする。

まさに一月天下だな。
というか5月だと殆ど販売できてないと思ったけど
プリウスよく入ったな。来月は大差だろうなあ。

トヨタも生産が間に合わないのは問題だよ。

俺も車ほしいけど半年待つ間、他に目移りしてしまうからな。

見ましたか、これが世界のトヨタ自動車の力です。
アンチの方が何を言っても国民の方がこれだけ支持してくれるんですからね。
人気もトップです。
他メーカーはいりません。ユーザーにしあわせを運ぶトヨタ自動車ひとつで十分です。

囚人まがいの強制労働　派遣労働者の１日

派遣労働者の憤りは毎日の扱いのなかでも増幅している。
１日の生活サイクルを聞くと早朝、送迎バス（朝５時頃と、昼２時頃に出発）に乗って宮田工場に出勤。
到着すると監視カメラ付きの通用門を抜けて、ライン作業に放り込まれる。
多くが単純作業で、神経を使いながら同じ作業を勤務時間中継続する。
一様に「普通の人はもたない」「ものを考え出すと頭がおかしくなる」と話されている。
仕事は何秒にいくつ生産するかなど細かく決められ、作業中に工場内で話す機会はほとんどない。
食事休憩も積極的に話しかけなければ無言のまま過ぎるという。
１日にほとんど話さない日もある。自分たちはいったいなんのために生きているのかと思う。
人とのつきあいも禁止された寮から出て仕事をして帰って寝るだけ。まるで囚人の強制労働。
人間扱いではなくモノ扱いでしかない」と話した。



今年８月に期間満了で切られたトヨタ期間工Ｂ氏（４８歳・男性）も
「自分は独身だからまだいいが“秋に再契約される”と待っていた家族持ちの社員の
ことを考えると許せない。
トヨタはずっと史上最高益をあげてきたが、儲けられたのはいったいだれのおかげか！
そもそも簡単に使える雇用の調整弁として派遣労働を国をあげて促進した政府に責任がある。
“日雇い派遣禁止”でごまかさずに、使い捨ての派遣労働など全部なくしてみな正社員にすべきだ」といった。
ttp://www.h5.dion.ne.jp/~chosyu/zannkokunahakennhouwoteppaiseyo%20seifuhasyokuwoataerusekinin.html

何気に日産が5月結構数伸ばしてるな。
フィット、ヴィッツ、カローラ、フリードあたりが凋落傾向？

プリウスがトップになるのは予想の範囲内だけど、他のトヨタ車の売上が落ち込んでないところが凄いな。
インサイトは早くも勢いに陰りが…

工作員コロシアムスレｗｗｗ
他社を叩け！叩け！叩くのじゃ！！！

三菱がランキングにまったく入ってない・・・　悲しすぎるだろ

>>18
知り合いもプリウス納車待ちが凄すぎるんで、とりあえずインサイトを
買う事にしたと言ってる。

需要が落ち着くであろう３年後の車検時期にプリウスを検討するとの事。
両方乗れるし、インサイトもまだ高く売れそうだし、賢い選択と思った。

>>22
> 他のトヨタ車の売上が落ち込んでないところが凄いな。
　　　　　　　普通　 小型 　　計 　　本年累計
トヨタ 合計 36,521 35,756 72,277　424,523
前年比　　 83.9 　　71.3 　　77.1 　　　70.6
全体の前年比81.7 　　85.3　　　83.7 　　72.0

>>25
インサイトの存在意義って悲しいね。

>>2
九州あたりの韓国からの観光客向け

>>27
元々イメージ便乗狙った商品だからそれで十分なんじゃないかな。
なんだかんだでそこそこ売れ続けそう。

普通車で日本で3番目に売れている車の存在意義無く終わったという
キチガイの思考は理解不能だな

>>26
4月と比べてだよ。

日産ボチボチランクインしてるね。
ゴキブリ並にしぶといな,畜生。

>>31
つまり日産大躍進ということだな
プリウスが出て一番台数伸ばしたのは日産でした

日産(笑）

日産
4月21148→5月30601 前月比144.7%

>>5
凄いね〜ﾌﾟﾘｳｽだけは（苦笑）
５月の新車販売実績は全体で前年比１９．４％減、ﾎﾝﾀﾞだけインサイト効果で４月に続き４，５％増

ﾌﾟﾘｳｽが１位になったトヨタは・・・２３．７％減（減少台数ダントツ）
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/3/20090601-00000110-mai-bus_all/

６月実績見てからでも遅くないよ

本田は全体の売り上げＵＰを狙ってるんだって！
トヨタはプリウス、オンリーワン作戦だって！

>>31
６月の結果見て、同じ状態ならトヨタ凄いという事になるかもな。

>>37
ホンダは小型車しか売れてないのに全体って？？
ステップDQN、オデッセイ、エリシオン、その他訳判らん車名・・・死体だらけじゃん。

>>27
妥協して買う車なんて嫌だな。

ガキ仕様のインサイトよりも
フィットの方が売れているのか

ホンダの現行オデッセイは、ディーラーに来たお客さんが、
ところで新型はどこですか？　って車の前で聞いたらしいな。

２位はiQだよ、、

見ましたか、これが世界のトヨタ自動車の力です。

新型 プリウスの表と裏！？
大人気な新型プレミアの影で着実に忍び寄る旧型プリウス大恐慌・・・！
キャンセル続出？　という恐れも視野に入れねばならない。
ttp://corism.221616.com/articles/0000095707/

>>41
インサイトの部品約３割はフィットとの共用部品だから効率良いね

インサイトはものすごく安っぽいんだよ。あと顔が格好良いけどサイドやリアは
プレスに金をケチったのが見え見えでやはりチープなんだよ。

根っからのホンダ党じゃなければ同価格でプリウスを買わざるを得ないよ。

とはいえあのヘッドランプ形状と鼻先のチンコマークだけは駄目だ

6月プリウス何台くらい入るのかね。
その数が今の生産力って事になるんだろうけど。
納車待ちの人達には気になる数字だろう。

>>48
受注残１３万台時点で４ヶ月待ちだと月約３万台だね、インサイトの約３倍

５月１万台→６月３万台？

>>47
旧型プリウスの新古が安く買えるんだよな。あれは元々金がかかった車だから
同価格だとしたら見た目は旧プリウス＞＞新プリウス＞インサイトなんだよ。
実燃費は新プリウス＞旧プリウス＝インサイトくらいか。パワーは新プリウス＞＞その他

今なら旧プリウスが一番おいしい車といえるな。なんせ3ヶ月前よりも75万円値引きされた上に
30万円のエコカー補助が国から、自治体によっては10〜20万円の補助が更にあるんだよ。

>>49
トヨタ凄過ぎ

>>51
>>36も見てね

凄いは６月実績見てからでも遅くない

ただ、トヨタの場合はカローラとかプレミオとか、
普通のセダンの需要をみなプリウスが飲み込んだようなもんだからなぁ。

>>52
パーセンテージはあまり意味無いよ。
新車だって1000台が2000台売れても200％アップだし。

二番煎じは何やってもダメだなｗ

若い連中の車離れが言われてるが結構さかんじゃないか

いいことだ　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>54
日産の１％減とトヨタの１％減の差は大きいね（台数）
プラスになって初めて凄いトヨタになるね

５月は前年比日産約６％減、トヨタ２３．７％減、・・ホンダ４．５％増
ソースは>>36

チョヨタの時代は終わった
市場から退場せよ

>>56
プリウスなんておっさんしか買わないだろ
それに全体の販売台数は10ヶ月連続で下落してる

カローラが順調に落ち込んでいて、
対前年同月比で、46パーセントしか売れていないね？

トヨタもこれを機にホンダを潰してしまえばいい。

プリウスは20〜30代は乗らないから喜んでばかりもいられないよな

この数字の推移見て、ホンダマンセーしてる奴の気が知れない。
普通は6月想像して青くなるだろ。

トヨタ
4月76,593 67.6% 5月81,465 77.2%
ホンダ
4月32,348 104.7% 5月28,102 105.3%

プリウスが売れれば売れるほど自らの首を絞めるトヨタ

>>63
そりゃトヨタ叩きに必死になるわな。

ホンダがそこまでヤバイなら、他社は悲惨だな

大幅コストダウンした新型より燃費の点を除けば旧の方が作りがしっかりしているかねえ。

ここまでHONDAが一番マシだろうけど、トヨタも2009年通算で去年と同じシェアを確保している。

プリウス効果で最終的には去年よりシェアは増えるだろう。

本来手に入れられるはずの利益、1台あたり30万円が・・・・
ホンダさえいなければと、トヨタは思っただろうね。
30万円×年産30万台＝900億円の利益が吹っ飛びましたとさ。
あんなに値下げしなくてもよかったのにね。

皆さんたまには三菱のことも思い出してあげてください。

>>69
一台あたり利益30万円損なの？

インサイトが低価格で来るのは分かってたわけだし、ただ単に隠してただけで
トヨタはプリウスを今の価格で販売することを想定はしていたと思う。

実際、トヨタは価格については何も公式コメント出してなかったんだよね。
今思えば、憶測の数字だけが一人歩きしてた状態。

ayaya

トヨタ系ディーラーって5000店ぐらいあるから
それぞれ展示車試乗車として1台づつ登録しても1万台なんだが

一般向けの登録は5月はほとんどないでしょ

>>74
意味の無いことを言っていると思うが。。。。。

生産が受注に追いついてない印象だったけど、
増産体制が整えば納期も短縮されるのかな？

生産ラインの本数が限られてるから二直+残業でも限界はある。部品の供給もあるし。
部品供給の増強と生産ラインを増やせばいいがプリウスの売れ行きが鈍れば
不良資産化する。

今後の毎月の受注を見ながら設備関係は考えるだろうと。受注が落ちてくれば納期も短くなるだろうし。

こうなってくると、
三菱自動車のディーラーの一日とかどうなってんだろうな。
朝会社行ってロールカーテン開けて床掃除してお茶飲んで
新聞読んでロールカーテン閉めて帰ってるのかね。

ただのブームで終わるのか、それとも21世紀のカローラになるか。
どちらにしても、今は「買い」の車なんだろうね。間違いなく
語り継がれる伝説の車になると思う。

>>69
ホンダさえいなければというか鶴の一声が無ければ…だろうね
相当危機感あったんだろうけど、ふたを開ければこの売れっぷり
販売は大成功だけど、本来もっと稼げたわけだし

お前ら本当にあんな大福餅みたいなデザインの車でいいのか？

来年出るオーリス・ハイブリッドやフィット・ハイブリッド
再来年のヴィッツ・ハイブリッドの方が良くないか？

個人的にプリウス以外で興味あるのはレクサスHSと来年末に出るという
レクサス版プリウス。まあ要はレクサスに乗りたい。それが無理なら
プリウス買う。

>>76
トヨタって増産はしてもすぐにラインを増やすとかやらないんだわ
今は流石に増やしただろうけど余程の事がないと
ヴィッツ出た時なんかもそう
日産なんかはすぐに増やして過剰になるけどね

レクサスに乗りたいとかどんだけ情弱なんだよ
あんなのガワと名前だけで100万取るぼったくりだろ

>>84
でも他の高級車はもっとぼったくりだ。
レクサスがぼったくりで買えないなら、
他のいわゆる高級車なんか間違っても買えない。

俺は日本人だしレクサスが最高だと思うからレクサスを
何の疑問もなくほしいと思える。それは幸せなことだと思う。
日本人に生まれてよかった。日本にレクサスがあってよかった。
それでいて、お腹がすいたときにご飯と味噌汁と食べられるときの
喜びともどこか似てる。

俺はレクサスに乗りたい。俺は平均よりは多いようだけど、それでも
普通の稼ぎしかないから、レクサスは夢なんだよ。いつかはレクサス。
身内かよほど親しい人にしか口には出さないけど、自分のモチベーションの
一つだ。

>>83
今までは１ラインだったが、今回の新型から２ライン。
月産能力４万５千台。

>>81
例えばインサイトとプリウス、どっちがｶｺｲｲといえばインサイトだな。
しかし「どちらのデザインなら買うか」ならプリウス。
燃費と居住性のギリの妥協点を狙ったプリウスのデザインは優れてるよ。
もはや今の時代、「ｶｺｲｲ」は購入の動機にはならない。

でも、自分は新型プリウスはサイズが大きすぎるんで、ヴィッツ系のハイブリッド待ちですｗ

>>81
買う奴は見た目でハイブリッドってわかるのが欲しいだけだろ

好みの問題だけど、自分はデザインもプリウスの方が好き。
ホンダのデザインはインテグラとかプレリュードとかが
流行ってた頃はよい意味でスポーティで好きだったけど、
最近のは何か違う。インサイトも含めて。

>>87
ハッチバックなんかは高速道路を走ると燃費が悪いよ

ゴルフTSIに乾杯！

デザインで選べばどっちも失格
１年以内にフィットやオーリスのハイブリッドが出るって分かってるし

フィットは３ｍ台のコンパクトながら後部座席やラゲッジはプリウスより広いし
オーリスは小型だが、足回りはプリウスやインサイトよりずっと金がかかっている

>>78
ランエボとパジェロ乗りの客がメンテに来るくらいだったりな

>>90
ハッチバックって空力良いんじゃなかったけ?

>>90 空力のために居住性を犠牲にしていいわけがない

>>78
地方だけど三菱車自体は結構見るから
昔のモデルを長く乗ってる人が多いように思う。
ディーラー自体はメンテナンスでそれなりに入ってるみたい。

都市部だと少ないのかな？
どちらにしても新車が売れないと先細りになるのは確実と思われる。

>>92
プリウスって20世紀の子供たちが思い描いてた、
未来の車そのもののデザインでしょ。
デザインが悪い車は売れない鉄則があるから、
プリウスは普通に受け入れられてるデザインだと思うよ。

初代のカローラモドキが地味すぎて売れ行きも良くなかったしね

新型プリウスは実際に見てきたけど、後部座席も荷室も十分広かったけど。

>>98
初代プリウスのデザインは当時自分もどうかと思った。
カローラより地味なデザインだったでしょ。

でもね、プリウスは2代目で一気に垢抜けた。今回の3代目は
洗練されたデザインといってもいいと思う。はっきり言えば、
インサイトと比較すれば、デザインに関しても10年の差が
出てると感じる。デザインは好みの問題だけど、デザインが悪い車は
売れないから。

>>90
いや、運転下手だから燃費は多少犠牲にしても小さいほうがいいんだ(´･ω･`)
初代プリウス乗ってるけど、新型が初代と同サイズで同じ取り回しなら、
250万でも300万でも買ったんだがなあ。
最近の何でも大型化する傾向が気に入らないので、新型は安くても買えない。

ハイブリッドのエネルギー効率って、
ディーゼルより上なの？
ハイブリッドにいち早く目をつけた
ワーゲンがやめているのは、
効率が悪いからでしょ。
日本のマーケットって、
メディアリテラシーないからねぇ。

そりゃぁ、２５０万の車を２０５万で売れば売れるわなぁ。

流れも読まずに、ここで一言
スバル頑張れ超頑張れ

ハイブリッドの成功は燃料電池の実用性にいち早く見切りを
つけた判断力の勝利でもある。過去数年だけならディーゼル、
数十年後は燃料電池もあるだろうけど、これから数から20年後くらいを
見れば、ハイブリッドとプラグインハイブリッドがエコカーの主役に
なるのはもはや確実でしょ。EVも欧州を見てると先があるとは思えない。

インサイトのベースはフィット
プリウスのベースはオーリス
そのうえプリウスのハイブリッドの方が本格的
値段はインサイトがフィットに+60万
プリウスがオーリス1.8に+10万程度
当初の値付け(250万)であれば+60万だから
明らかにプリウスが安すぎる。

>>106
過去10年の技術的な蓄積があるし、
販売台数も圧倒的に多いプリウスの方が
割安に感じるのはむしろ自然だと思う。
逆にあとから出てきたインサイトは厳しくて当然。

プリウスで使われてる技術が特許で抑えられてるであろうことは
自分みたいな素人にだって容易に想像できるし。

>>69
そら、元々競合しない車種なのに、外見似せてきて
装備品何も付いてない廃価グレードの値段を前面に出して、
あちらより安いですよって宣伝すれば、
何処だって、何らかの対策せんといかんわな。

>>107
ホンダには、蓄積がないのか？

インサイト、安かろう悪かろうｗ

最近、"Ｈ"　のマークが右に傾いて見えるが、気のせいか？

>>105
それと同じ事を、プリウスが一番最初に世に出たときも言われてたんじゃないかと。

>>109
急遽でっちあげたとも言われかねない未完成のような初代インサイトから
シビックハイブリットやら蓄積は一応あるよ。

>>109
ないとは言わないけど、トヨタと比較すれば圧倒的に少ないだろ。

まあ、90年代にホンダは日産を追い越し、その日産も外資の手に落ち混乱する中、
自他共に認めるトヨタを追撃するメーカーの筆頭になった。
それでも90年代末のホンダのハイブリッド技術は実用性に乏しく
先代インサイトみたいなのしか出せない状況だったわけで。
その差は今でも続いてると思う。

プリウスもインサイトも4WDがなくて糞。








雪道こえーよ

乗用車(軽四+貨物除く)　5月　各ブランド販売数

トヨタ　72,277
ホンダ 27,980
日産 26,347
マツダ 7,969
スバル 4,117
スズキ 3,998
三菱 2,941
レクサス 1,815
ダイハツ 540
いすゞ 1

経験的に雪道でも普通に走らせるだけならFFでも十分だよ。
逆に四駆だからといって過信するのが一番危ない。

>>115
ホンダは、フィットとインサイトだけだな

>>115
>いすゞ 1

なにそれ？ｗ
むしろそういう車を逆に買いたい気もするｗ

>>118
どっかのOEMだろ。マークが違うだけ

>>119
ダイハツ版カムリみたいなもんか。

>>120
これか？ちょっとガッカリ
http://www.goo-net.com/catalog/ISUZU/COMO_WAGON/index.html

>>120
日産キャラバンOEMのコモと思われます。
ttp://www.isuzu.co.jp/product/como/wagon/index.html

こんなんありかｗ
http://www.goo-net.com/catalog/ISUZU/ASKA.html

>>81
車格が違うからなぁ。。
それに未来感があるからプリウスのほうが良い。

2009年5月　新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング

1位　(軽)ワゴンR　スズキ　13736
2位　(軽)ムーヴ　ダイハツ　13506
3位　プリウス　トヨタ　10915
4位　(軽)タント　ダイハツ　10671
5位　フィット　ホンダ　8859
6位　インサイト　ホンダ　8183
7位　(軽)アルト　スズキ　7001
8位　ヴィッツ　トヨタ　6619
9位　ウィッシュ　トヨタ　6428
10位　パッソ　トヨタ　5914

11位　カローラ　トヨタ　5290
12位　(軽)ライフ　ホンダ　4631
13位　(軽)ミラ　ダイハツ　4488
14位　キューブ　日産　4420
15位　セレナ　日産　4392
16位　ノート　日産　4319
17位　ティーダ　日産　4084
18位　フリード　ホンダ　3821
19位　デミオ　マツダ　3688
20位　ヴォクシー　トヨタ　3606

21位(軽)パレット、22位ノア、23位クラウン、24位(軽)モコ、25位エスティマ、
26位スイフト、27位ラクティス、28位ヴェルファイア、29位エクストレイル、30位(軽)ステラ

>>125
新型ライフは、思った以上に悲惨だなぁ

>>125
おお、日産の乗用車がモコに勝っている！

>>125
日産は社員、関係者に動員かかったかな？
たしか先月あたりのランキングでは20位以内に入ってるのがOEMの軽だけで
日産車はスイフト、デミオあたりにまで負けてたようだったからな

■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

でもランクの面子そのものは、これまでと大して変わってないんだよな。
インサイトが増えた位か。プリウスは元々売れてたし。
プリウスは来月だと軽含めても1位になりそうだけど、それでも実質的な
ライバルはワゴンRとムーブであり、ランクの大半は軽＆コンパクトが
主体だね。ここからどうやって、ハイブリットなり中型以上の車にシフト
させて行くかが焦点だな。

>>102
何を基準にするかだが、欧州なら1キロ辺りのCO排出量を重視しているな。
新型プリウスは欧州基準で89g/kmで、これはディーゼルのスマート（88g/km）に並ぶ数値。
プリウスと同クラスのディーゼルだと120g/km前後なんで、やっぱプリウスは突出してる。

はっきり言って、ハイブリッドでもTHSに関してだけは他社が色々理由をつけようと、
「作れない言い訳を無理やり後付してる」ってレベル。
ただ、この排出量はトヨタでも他車は決して低くないんで、iQを投入して下げてるんだけどねｗ

ヨタ工作員がうざいんだけど

インサイトは北米でも売れてないし、どうしたんだ

5月はなぜか日産が頑張ってるな
来月はプリウス3万台くらい入りそうだけど
軽よりも普通車が上に行くのって久しぶりなんじゃね？

日産はもともと四月の販売が弱い。しかし、この五月の数字を見ると、かなりの大号令がかかり、ディーラーのＢ登録が多いんだろうな。

利益率の高いクラウンを買うような
上客がプリウス買っちゃってるから
本当はヤバイんだろうけどな

>>135
ためしにgooの中古車検索で
ティーダ、マーチ、ノート、キューブの2009年式を調べてみたら
数キロ〜数十キロの中古車が山盛りでヒットしたｗ
http://autos.goo.ne.jp/used/index.html

今年はプリウスの一人勝ちだな。

>>137
その調子でインサイトとフィットも調べてくれ

>>139
インサイトはヒットする新型のほとんどが…
フィットも2009年式で検索すると走行距離5とか10とかばかり

>>140
ンダのお家芸自社登録ですねw

>>135昔売れない時は二万台を切っていたからな。トヨタは七万台も売れているんだからすごいわ。

ウイッシュってモデルチェンジしたばかりなのにひどいね。
相当プリウスに食われたな。開発者かわいそうに。

>>143
数字読める？

>>144
トヨタの新型ならもっと行かないか？
月間目標6000台だぞ。

５ ウィッシュ 〃 6,428 236.1

この時代に十分すぎます。

>>145
目標達成してるじゃん。
オデッセイ・アコードはどうすんだよ？

新型ウィッシュはすれ違っても分からないだろうな

ウィッシュはディーラーの展示用・在庫用がほとんどじゃねーの？
来月以降の様子を見ないとなんとも言えないんじゃ？

３列シートは、プリウスにないから、結構いけるかもね

ウィッシュはヒンジドアの乗用ミニバンにしては売れてる方じゃね？
もうマーケット自体小さいし。
それより、プリオンと次期マーク罰の客層が食われてると思う。
オーリスハイブリッドのデビューの頃には客がいないような…。
この調子じゃ彩とHS250もあまり売れそうにないよね。
クラウンとプリウスの間の層(マーク罰、ウィンダム、カムリ、ビスタ、アベンシス)
を買ってた層がごっそりクラスダウンしてプリウス買ってそうだ。

いいかげん、違うタイプのハイブリッド出してくれ
あんな形のクルマには乗りたくない


レガシィツーリングワゴンのハイブリッドとか、出ないかなあ

>>151
エスティマハイブリッドとかRX450hじゃ駄目ですか？
中古ならクルーガーハイブリッドもあるよ。

あんな形じゃおっさんしか買わないよな

>>153
トヨタOB向けだから

>>153
おっさんって、２ちゃんねらーの一番多い45歳前後だろ、たしかに売れてるね。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20090226/187383/
インサイトも50〜60代が多いみたいだ。

http://www.222.co.jp/netnews/article.aspx?asn=9879
2000年4月に、阪上善秀衆議院議員（当時）は国会で、「未成年所属タレントの飲酒」について質問している。
それに対して警察は、「未成年者飲酒禁止法や未成年者喫煙禁止法等の関係法令の趣旨に照らしまして、厳正に対処していきたいと考えておるところ」と明快に回答している。
ファンやアンチはご存じと思うが、阪上はこのとき、ジャニー喜多川のホモセクハラ問題についての質問もしている。
ジャニーズ事務所は、内事件を深く突っ込まれることで国会質問を蒸し返されることを避ける意味もあり、ただちに内を斬り（謹慎→研修生格下げ）、フジの菊間処分を期待して事態の早急な収拾をはかったのである。
興味深い記述を引用しよう。
『ＫＡＴーＴＵＮへ〜赤西仁がやめた本当の理由』（鹿砦社）では、元光ＧＥＮＪＩメンバーが、合宿所では飲酒・喫煙し放題であることを暴露。そして、こう分析している。
「ジャニー喜多川はホモセクハラをしているため、嫌われないように、逃げられないように、その他の非行を思う存分やらせて、少年たちの気持ちをひきつけておこうという魂胆だろう。
こんな教育が少年たちにされているのだから、ジャニーズのタレントたちの常識が歪み、おかしくなっていくのは当然のことである」
すぐにでも替えられる、“たかが”ＮＥＷＳの一メンバーの不始末で、事務所の暗部であるこうした実態を突っ込まれることをメリーはもっとも恐れたのである。つまり、この部分こそが事件の核心なのである。

モーターの初期加速は魅力だなぁ
モーターとエンジンでトルクカーブ補えあえるし

>>156
50代60代が最近のホンダのバブルラジカセ調インパネが受け入れられるとは思わないんだがなぁ・・・
インサイトに限らずオモチャになりすぎ

フリードの名前を、ライバルトヨタのカローラ式に、フィット・フリードにしていたら・・・

1月
フィット　12965台
パッソ　　7278台
ヴィッツ　6665台
カローラ　6369台

２〜４月フィット独走。

５月
フィット　　12680台
プリウス　10915台
インサイト　8183台

景気回復してきたね

ノアボクを一緒にしたら3年前からほとんど5位以内だよね。
チンケな小型車じゃなく儲けの大きいノアボク最強ってことも言えるよ。

オア・ボクシーを別カウントにして、
カローラを一緒にしている意味が分からんな

ルミオンって、カローラの名前外してｘｂとかの名前にしとけばもっと売れるんじゃね？

>>163
一説によると、トップはカローラじゃなきゃダメだからとか

>>164
でも今からはプリウス派生の車が出てくれば
カローラなんてネーミングが無くなるかも。

明るい話題が増えてきたね

うーん、駆け込み需要というか減税のおかげもあるし各国で同じように減税で
需要の先食いという意見もあるしね。
軽の状況を見るとそんな気がする。
反動がどうなることか。

>>149
4月1日発売の車種を5月に自社登録するディーラーがあるとは思えんのだが。

普通、ディーラーが自社登録するのは試乗車だけ。
登録費用がかかるし、1度登録すると新古車になるから、試乗に使わない展示車や在庫は登録しない。

>>147
もうオデッセイの時代じゃねえよなあ。
ホンダはオデッセイに相当期待してたと思うんだけど、全然ダメだね。
せめてステップワゴンがもっと売れてくれないと困ると思うけど、あれ
も厳しいね。同じぐらいのモデルライフのセレナが順調だからな。
むしろアコードぐらいの車がそれなりの値段なら、そっちに流れそうだ
けど、もうアレに関しては全く売る気なさそうだし。
ライフは大失敗、フリードも落ちてきた。それでインサイトだってあまり
もたないだろ。ホンダどうすんだよ。

>>169
オデッセイいい車だと思うけどね。
でも車高低くしすぎてステーションワゴンとなちゃってる。
途中から勘違いしてるんだよなぁ。。。

オデッセイはホンダの従業員販売で１００万円引きなんだよ。
消費者を馬鹿にしすぎなんだよホンダｗ

従業員価格に文句つけるキチガイって何なの?

>>159
プリウスだって、車に対しては非常に保守的な思考を持ってる
おっさん連中に受け入れられる要素はほとんど無いのに、実際は売れてる。
結局、プリウスはインサイトは、という以前に若者に車が売れていないってだけの話なんだよな・・・。

>>173
いやプリウスの主要購買層はかつて車大好き、スポーツカー好きとかいう年代の
おっさん層だと思うが。

まあホンダは所詮、オデッセイの一発屋なんだな。

その一発ヒットに乗じて、トヨタや日産に負けない位の数のディーラー
作って、日産抜いて2位になったはいいが、その後RVブームが下火に
なって、そのうち日産がエルグランドだしてトヨタがアルファードだし
て、折角開拓した市場を持て余すようになって、軽自動車もスズキと
ダイハツに市場を奪われ、さらには日産に追い抜かれる寸前まで落ちて、
結局今はフィット位しか安定出荷を望める車種が無いという状態・・・

>>174
そういう世代ってさ、例えばノッチバックセダン以外は車じゃないとか、
モーターで走るなんて車じゃないとか、ATは車じゃないとか・・・プリウスって全部当てはまるからｗ
そういう無駄なこだわりを無しにしても、モーターとエンジンで走行感覚が変わるのが違和感が有るとか、
プリウスって実際は若者じゃないと受け入れがたい要素の塊みたいな車。
そういう意味ではインサイトの方がまだ従来の車に近くて、よりおっさん向きではある。

>>176
いや、その世代の頃は3ドアハッチバックの全盛期だし、新しもの隙の世代でもある。
セダンとかこだわりあるのはその上の世代だよ。

新しもの隙の世代でもある。
新しいものが好きな世代でもある。
90年代以降のＡＴ車の拡大もこの世代と同じ時期だね。

>>169
いまライフ見てきたけど、こりゃダメだね。

開発者は懲戒免職で責任取らせんといかんw

今、軽自動車が新しい。
21世紀になっての軽自動車の拡大も新規格軽の充実によるところが大きいね

軽自動車の規格、
エンジンは1200CCにして、
長さと幅を50センチと20センチ広げてもらいたい。
長さを3.90メートルに。
幅を1.68メートルに。

しかしiQ売れてないな。まああんな割高なクルマ、売れるわけないってか、
完全に開発者のオナニーだよな。

>>1
＞新車販売ランキング（軽自動車を除く）は、

で、軽はいつから日本では自動車じゃなくなったんだ？ｗｗｗ
本田とトヨタの違いは以下なんじゃないの？
馬鹿エコ騒ぎなんかで誤魔化しているトヨタは倒産すんぞｗｗ

ホンダは2012年までに、子会社の八千代工業に軽自動車の開発業務を移管する。
軽自動車の生産を担当している八千代を、開発から生産までを担う戦略子会社に
育て、商品開発のスピードアップやコスト削減につなげる。
劣勢だった軽自動車で巻き返し、新興国市場向けの小型車開発につなげる。
ホンダ本体は環境対応車に開発資源を集中する。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090604AT1D030AQ03062009.html

今すぐ軽自動車の優遇税制をやめるべき
みんなイヤイヤ乗っている

>>125
上位13機種のうち6/13が軽自動車なんだｗｗｗ

普通車　7機種　52208台

軽自動車　6機種　54033台

完全にデフレと言うやつですなｗｗありがとうございました。

デフレ対策がエコ？馬鹿なの？？

>>183
普通車と軽自動車で統計をとってる団体が違うということを知らないらしい

軽もボディーが大きく室内も広くなったよ、旧ボディーのミニメイフェアよりもデカイし室内も全然広い
旧ミニメイフェアより全長で300mm長いし全幅は35�o広いよ、旧ミニメイフェアの全幅はオーバーフェンダー付きの数値なので
実際は軽の方が更に広いはずだ、現行ミニはBMWの技術が注ぎこまれ、ボディーも国産コンパクトカーサイズになったけど
最近の軽は全高で室内空間を稼いで現行ミニより居住スペースは広い、ただ全体のバランスでみるとダイハツのエッセ位が良い
高くてもスズキのラパンまでだな

2台目、3台目ってなら軽自動車だな。
１台目はミニバンだったりするｗ

ダイハツのミラとマツダのデミオ、なんとホイールベース長は全く一緒。

しかも実質的な居住空間は圧倒的にミラの勝ち。デミオは各ピラーの角度きつくて狭苦しい。

軽で十分というユーザーが増えるわけだ。

昨日、近所のトヨペット行ったんです。トヨペット。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、新型プリウス２０５万から、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、新型プリウス如きで普段来てないトヨペットに来てんじゃねーよ、ボケが。
２０５万だよ、２０５万。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でトヨペットか。おめでてーな。
よーしパパＧＴＬ頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ミニカーやるからその注文順番空けろと。
トヨペットってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
テーブルの向かいに座った殿様商売な店員といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと交渉かと思ったら、隣の奴がＭＯＰのナビで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ＭＯＰのナビなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ＭＯＰのナビで、だ。
お前は本当にＥＧＡの性能で満足するのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ＭＯＰって言いたいだけちゃうんかと。
プリウス通の俺から言わせてもらえば今、プリウス通の間での最新流行はやっぱり、
Ｌ、これだね。
Ｌ＋ＥＴＣのみ。これが通の頼み方。
ＬってのはＳやＧより燃費がいい。そん代わり遮音材が少なめ。これ。
で、それにパンク修理キットつけてスペアタイヤレス。これ最強。
しかしこれを頼むとほとんど値引きされない危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、Ｇ釣かＧ＋ソーラーか悩んでなさいってこった

インサイトの一生

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　２月度　　　３月度　　　４月度　　　　　５月度　　　　　６月度　　　　　　　７月以降
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　　 （/（/'　　　 　 (／　　　　　し^ Ｊ　 ......┃:::⊂,,_UＯ〜:::(∩∩ ):::::|/.|/uと　　)〜::::: ∪∪ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新型プリウス発売

さっき近所で新プリ見たけどデザインひどいなー
2代目はまだツルンとまとまっててスマートな近未来感みたいのあったけど
3代目はもう訳わかんねえことになってる

llllllllllllllllllll|llllllll! !lll! i　　i　　　i |:::: 　　 ／~~｀`''‐､,　　　 　　　　　 　＿　' !､　　 |lllllllllllll
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まだ分からんぞ

自動車とは軽自動車を含む。
これが一般人の考え方。

自動車と軽自動車で違うのは、統計とる団体と、税制。
そんなの関係ないと考える消費者は安い方がいいに決まってる

醜いのは（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄だよな。

あのフロントマスクってのは、
なんか、ダウン症の奴の顔みたいだろ。

フィットやヴィッツのハイブリッドが出たら買ってもいい
ハイブリッド専用ボディは恥ずかしいし、実用性が追い付いてない

■■■■■■よくある感違い■■■■■■

■トヨタは去年純利益1兆円以上あったんだぜ、しかも内部留保だって10兆円以上あるし絶対大丈夫。

■実態は↓
http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

車音痴はインサイトでも買っておけ

ホンダはもうプリウスのデザインが酷いってネガキャンしか出来ないのか


あはははははw

数字が現実だな

>>197
ソースが個人ブログw

印サイトのほうがダサいけどな
いやプリウスを禿貧相にした感じか

>>125の数字が全てだな。

> 2009年5月　新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング
>
> 1位　(軽)ワゴンR　スズキ　13736
> 2位　(軽)ムーヴ　ダイハツ　13506
> 3位　プリウス　トヨタ　10915
> 4位　(軽)タント　ダイハツ　10671
> 5位　フィット　ホンダ　8859
> 6位　インサイト　ホンダ　8183

>>203
ﾌﾟﾘｳｽ１０，９１５台・・・これって２代目込みなの？（苦笑）
ちなみに３代目ﾌﾟﾘｳｽは受注残１３万台で４ヶ月待ち・・MAX月約３万台、インサイトの３倍だね

５月新車販売実績は前年比全体で１９．４％減
ホンダだけインサイト効果で４月に続き５月も４．５％増
トヨタは・・・・２２．６％減

６月の実績見てから判断しても遅くないね

>>204
2台目は数百台らしいよ。
トヨタは減少幅が大幅に少なくなった。
それよりビジ板の人間だったら、以下の数字の意味考えた方がいいぞ

トヨタ
2009 4月76,593 67.6% 5月81,465 77.2%
ホンダ
2009 4月32,348 104.7% 5月28,102 105.3%

インサイトは予想通りとしてプリウスの受注ピークが何月になるかだね。

>>205
その理屈だと販売台数を比較するのもおかしい
金額ベースで考えるべき

>>206
さすがに受注のピークは4or5月になるだろ。
今後、一月で5万台以上の受注するとはないだろうし。

自販連のWEBには金額載ってないのよ。
高級車の多いトヨタが一番苦しいのは想像に難くないけどね。

俺が言いたいのはね、統計ってのは方向性も大事じゃないかってこと。
瞬間風速だけじゃなくね。

つか受注と登録台数は全然別だぞ

そんなことは誰だってわかるだろうと。受注から期間をおいて登録とかなんてのは。
車に乗ってれば

大幅赤字垂れ流しと爪に火をともすような黒字くらいの違い。

トヨタの設備を持ってしても生産追いつかないとは･･･
プリウスはあと10〜20万円は高くしてよかったかもね。
半年待てなくてインサイトに流れる客もなく、
他車種がプリウスに軒並み喰われることもなくて
利益も上がっただろう。

これも酷いな。

トヨタ(笑)の低品質さ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2009/06/post-4ae3.html

プリウスの塗装品質は最低レベルみたい。
不良品でもOKで出荷する体質のようだ。
ホイールも欠陥品レベルだし、どうなってんだよトヨタ(笑)は。

またお前かw　車メ板の基地害アホンダ

ホンダじゃなくてヒュンダイの人じゃないの？
確かトヨタカップの名称問題でＦＩＦＡの副会長と喧嘩してからずっと仲悪いんでしょう

>>214
今回のプリウスがトヨタの中で塗装最低レベルってのは確かにあるなw
神経質の日本人には無理だなw
まあこのレベル気にしてたらBMWやベンツ買えないけれどな

>>214
お前最低のやつだな。
朝から晩までトヨタすれに粘着して重箱のすみつついてるな。
世間から嫌われてるからなのか、家から一歩も出てないだろう？

量産初期車両ってのはこんなもんだよ。
他社なんてもっとひどいぜ。

>>214
その程度の不良は新型だし現場レベルでは仕方がない。
どこのメーカーでももっと酷い状態のが出荷されるケースはある。

214は病気だろ。　
ﾁﾐみたいなのが一番芯でほしいタイプ。　
ボコりたいなぁ。
このクズ！　きゃは。

そうそう、214　
正直、ｵﾏｴが酷い。

リッター25　プリうす
リッター15　コンパクトカー

10万キロ走行　ガソリン120円で３２万円しか違いません

そして故障や事故の際はその分高くなります

>>222
そうそう、現時点でその計算あってますよ。
加えて税金、保険料も違います。

あなたはコンパクトカーか軽に乗るほうが良いと思いますよ。

ネッツ店でもプリウス売り始めたおかげで、
iQ（カーオブザイヤー受賞ｗ）が空気よりも存在感がないんだが。

燃費はそれほど問題でもないような気がする
けど世間の雰囲気がエコを求めてるのかな

別に安くないし

>>222
10年乗るとして、10年間のガソリンの平均価格は150円〜200円くらいじゃないの？
という感じは持ってる。
耐久消費財の価格は上がらないだろうけど、エネルギー食料は
ジャブジャブマネーの影響をモロに受けるだろうと。

ガソリン代上がったらおのずと走行距離も減るだろう。
それくらい気付けバカ！

【トヨタ】 新型プリウスは利益面でマイナス
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244618232/