【交通】日本バス協会、「高速千円」拡大に反対…渋滞激しく利用急減［09/06/03］

　全国のバス事業者でつくる日本バス協会（会長・堀内光一郎富士急行社長）が３日、国土交通省が
検討している高速道路料金「上限１千円」の割引拡大に反対する方針を決めた。ゴールデンウイークに
高速バスが渋滞に巻き込まれて大幅な遅延が相次ぎ、利用客が減少したためだ。

　協会は２２８０事業者が加盟。３日開いた高速バス委員会で決めた。近く、高速道路割引の拡充中止と
渋滞緩和策の検討を求める要望書を同省に提出する。協会によると、今年４月２４日〜５月６日の主要
路線の高速バス利用者数は前年比で平均６〜７％減少。渋滞では所要時間が２倍以上になる例や到着が
１０時間遅れた例もある。

　協会は「公共交通の機能がマヒし、経営努力の及ばないところで利用者の利便性を損ねている。環境保護
にも反する」と訴えている。

　割引は３月からＥＴＣ車を対象に実施し、土日祝日の高速料金を上限千円にしている。政府の景気対策の
目玉の一つ。金子国交相は「経済効果が出ている」として、お盆や年末年始の平日への拡大を検討している。


▽ソース：asahi.com　（2009/06/03　19：20）
http://www.asahi.com/business/update/0603/SEB200906030016.html
▽関連スレ
【交通】"高速千円"、バスに打撃--乗客減少、大渋滞で延着も [05/23]　（dat落ち）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243037644/
【交通】「高速千円拡大しないで」、九州バス協会が国交省に要望書--渋滞禍・利用減訴える [05/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243348872/l50

2get

ＥＴＣ車だけなら問題ないはずだろ
ちょっとサービスエリアが混雑してうざいかもしれんけど
ＥＴＣなくておｋかと思って高速のっちゃう勘違い馬鹿がいなくなるまでの辛抱だ

高速バスの運転手の態度の悪さは異常
二度と乗らね

＞環境保護 にも反する」と訴えている。

高速バスも同じやないか

>>5

実は、自民党はこういう反発の声を期待してたんでしょ

タウンミーティングと同じ

バスに乗る人がわざわざ自家用車に乗ると思うか？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗ


つまり元々乗車しなかったってことだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

仮に1000円の高速止めても利用者は減少すると思うがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>路線の高速バス利用者数は前年比で平均６〜７％減少

単に不景気だからじゃね？
全体的に景気後退してんのに、無策で前年維持できるわきゃねーだろ

格安旅行会社のに流れたんじゃない?

自分たちが夜行列車潰して環境に厳しくしておいてよく言うよ。

飛行機で1時間でいけるのに
8時間もかけてられっかよ。

夜間バスでも寝にくいし

>>8
使い分けてるよ。
駐車場必要なときとそうでないときでね。
コストで使うか使わないか変わる。
バス乗ってる人はそういう人がかなりいる。

自らの利権を守るためには国民の利益はどうでもいいんですね。わかります。

でもさ、高速1000円って期間限定なんだよねぇ
バス会社とかフェリー会社とか潰れた後に高速料金が元に戻ったら目も当てられないぜ

まったく、GWとお盆の自家用車だけタダ同然にするなんて、民主党案の悪いとこ
だけ取り出した最悪の愚策だよな。
平日の大型も安くするなら物流コストが下がるというメリットでるんだろうけど。
普通逆だろ。
ほっといても渋滞するGWや盆暮れは有料にして、他の期間に帰省やレジャーを
分散化させるべきだ。

【利権】ETCは利用しない5【天下り】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232429267/

永久無料でいいんだよ
期間限定とかだから乞食が群がる
ドイツやアメリカが高速無料でなんで日本ができないんだよ
っていうか役人の飲み食いにその金つかいたいからしないだけ

バスの運ちゃんは横着者が多いと思う。
程度が悪い。
おれはこういうバスには乗らない。
バスガイドはブスが多い。
おれは一度乗った事がある。
海苔ごこちはイマイチだった。
バスは
ブスとかいてbusバスだ。
バスと書けば風呂になる。
風呂は気持ちいい。
うちの風呂は
ガスでがす。

>>18
でも、首都高とかの自動車と地下鉄の間を通すとかああいう工事はアメリカやヨーロッパのやうな
大陸的な土木工事とはコストの桁が違うのだろうな。

民主党が高速無料をうたってるが
無料になったらもっと大変なんだろうな

>>16そそ、そうやって土日に渋滞を集中させといて
民主党案だとこんなのが当たり前の光景になるんだよ、と
錯覚させる格好のネタになる

自分たちには、まあ土日祭日だけなんだからどうか勘弁して
と逃げ道の用意にもなる

ＥＴＣも売りさばけばられる


実に汚い手段だと思う

民主も自民も低脳の乞食相手の愚集政治だよ

土日祝日に限定するから集中するのだ
平日も1000円にして分散化させろボケが

無料になんてなったら大渋滞になって新規の高速道路整備計画が次々に立ち上がって
土建屋は大喜びだな

無料にしたら財源なくて整備はすすまないだろう

>>8
渋滞による外部不経済の発生と言うのがある。

自動車交通はお互いに不便を掛け合っているし、車に乗らない人にも迷惑を掛けるのが常態。
渋滞の発生はピークロード課税を行って、参入を規制するべき。

サンプル期間をずーと1000円にして、統計的に渋滞の多い日並びは料金を上げる。
連休、盆、年末を対象にするなどというのは狂気の沙汰。アホですな。

お客が減るのなら、
料金を下げればいいじゃない？

炭素税はやく導入しろ

>>26
ばかだな、特別枠で道を作って独立に料金を徴収したのが高速じゃないか。
そんなことするから必要も無い道がジャンジャンできたんじゃないか。
高速も一般道にすればいいのさ。
追加整備の必要があれば一般財源で作るし、必要ないならもちろん作らない。一般道なんだから。単純な話だ。

財源は自動車関係の税金があるだろ。
自動車税や重量税、ガソリン税。これを一般財源にすればいいだけ。

これをいやがってるのが役人や自民の道路族さ。

今までは、相対的には不当に高い小型乗用車の料金設定や税金で、
大型車の負担を軽減してたから微妙な話なんだがな…

>>26
もともと道路は収入よりバラ撒く分が多くて、国直轄事業は
目的財源じゃない地方財源を突っ込んでたことも一般にバレて、
高速公団は国鉄民営化どころじゃない厚遇でリセットしたりと
ほとんど死に体財源なんだよな。
今回の割引も、もう年金とか無ぇからって開き直っての埋蔵金投入だし。

この状況でまだ>>14みたいなオメデタさんが居ることに驚き。
民主が財源示さず無料化騒いでたときは黙ってたマスゴミですらも、
今頃になってどんだけ自爆政策だったか財源面をバラし始めてるのに…
まあマスコミの思惑通り民主政権奪取のイベントが来ても、一連の
騒ぎで無料化は永遠にないね。
たぶん、その時は「自民政権が最後に全部食いつぶしていった」って
言い訳して取り下げるのではないかと。

>>8
高速バスの普及は「自家用車１人乗り時の高速料金より安い運賃設定」が
前提だったのを知らないようだな。
マイカーで生活成り立ってる地方側からの上京行動に、これが効いたんだよ。
せいぜい10%の影響しかないのは、土休日のみなのと、都市側の駐車料金が
バリアになってるせい。
アクアライン建設時の需要予測と採算計算が最初から破綻してると
言われてたのも、有料道路は自家用車を割高にしないと成立しないのに、
それだけの人数が動くならバス業者が路線を設定するから、道路側にとっては
補修費だけ増えて収入が伸びないというジレンマがある。
まあ本四とアクアは、ベース需要自体を結論ありきの数字で水増しして
認可させてたけどね。

無料にすると渋滞が激増するみたいに言ってるが根拠に乏しい。

トラックの増加は、鉄道などに比較して高速を使った場合に対してメリット／デメリットで逆転した分だけ。
鉄道なども競争効果で値下げする可能性が高く、かなりの輸送を繋ぎとめる可能性が高い。

一般車両はＧＷや正月の特別期間だけ。
日頃の域内交通もそれなりに増えるはずだが、その分一般道がすく。

交通量が増えて、人の往来が増えるのは歓迎すべきだが
不必要な渋滞を増やすのは、頭のいいことではないな

データ取って、あれこれ考えれば一番最適な輸送機関のシェアの解も出るだろう
その解に近づくような料金設定にしてやればいいよ

1000円だ、いや反対だと単純に水掛あうのは浅はか

バス会社も時代の流れに巻き込まれる訳ですね。
フェリーやバスを保護する必要があるのか？？

現代の関所を廃止したんだから、そりゃ、一部は不利益受けるけど、
国民全体の恩恵のほうが大きい。
現代の関所廃止は英断だよ。

>>19
ブスに乗ったあたりを
詳しく聞きたいな

>>35
　安くはなったけど廃止はされてないけど。
　廃止しようとしてるのは民主だろ。

休日に渋滞が増えても問題ないし

>>34
超高齢化が進んだ場合、公共交通に頼らざる得なくなるのは事実だよ。
長距離は関係ないって見方もあるけど、現状は近距離の赤字を長距離で
埋めている面があるから、長距離まで収益が下がると倒産するバス会社
が出るのは時間の問題だと思う。

まぁ、日本は官制不況の国だからね。
政府が不況誘導しているのを、民間が必死で反発しているなかで、
国際競争力が育っていくんだよ。

借金35兆円をちゃんと払えよなそれからだよ
作るだけ作って借金払いませんってアホか
こんなこと許すから借金は膨らみ続けるんだよ

渋滞するくらいなら新幹線つかうもんな


バス会社 オワタ(^o^)／

なんか勘違いしてるヤツが多いな。借金返せとかｗ

国が借金したら、結局は国民が返すしかないんだ。
気付けよ。

一旦借金されたらあとはどう徴収して返すかの問題になっちまうんだよ。

NEXCOやETC、利権を残して効率悪く返し続けるのは役人や国会議員を利するだけ。
税金投入、自動車関係の財源を一般財源化、関係団体を清算、このパックが一番ロスが少ない。

福岡の中心部は、西鉄バスのせいで大渋滞しているのに・・・

死活問題だな

そこで、ブルートレインの復活ですよ

>>43
渋滞厨本田乙

バス協会で専用レーン作れ
JRは専用線路引いてるぞ

これで北関東自動車のように産業活性重視で造った高速道路も活況
残念ながら沿線の自動車工場が統廃合で撤退して交通量減ってるけど
どうにかなるでショ建設費
道路会社任せだし

>>13
地方発の高速バスの客の多くは家から車で送ってもらった学生とか女の子とか
、おばちゃんが多いな。
あとはバス会社や行政が用意した駐車場に車停めて乗ってくる客で
おっさんも結構いる。

俺は地方都市へ観光に行くのに使ってるけど、あんまりいないんだよね、
都心の駅から地方の駅まで乗るって客、特に観光客は。

東京いわきとか水戸とか人気路線は始発から終点までという客が少ない。

>>1
1,000円初日に一般素人のマスコミがフェリー・バス会社のボヤキコメントを
取りに行くくらい計画時点でミエミエの話だったし。
当然の事、「不景気による利用者減少に対して更なる落ち込みが有ったとは
いえず、ここはむしろ観光地の活性化、景気回復から、最終的に公共交通機関の
利用者回復にも繋がる施策であり正しい」ってコメントを用意してると思ったのに。
言わないんだろうか。すり替えともっともらしい話のミックスをw

景気回復の起爆剤になったとしたって、潰れたフェリーとか二度と帰って来ないしな。
本四架橋やアクアラインなんかは存在そのものが税金使ったフェリー潰しだったし、
その局面ではバス業界は美味しい思いをしてるんだから、まだマシだろ。

完全無料にして、「高規格の一般道路」にすれば、かえって落ち着くと思うんだけどな。

渋滞なら、もう一本高速道路を造ればいいｗ

車、航空、港湾と、乗り物関係は税収より支出が多いんだよ。
ネットに注力してみんなで籠るのが一番。
物流のみなら既存の設備で足り過ぎてる。

民主が勝つのは確実だから
バス会社には気の毒ですが1年我慢してください

>>54
今自民政府のやってる、わざわざ混む時期に安くして渋滞に拍車をかける政策
よりはましだから。
もちろん、今回の失敗から学んで、民主政府はやりかたを修正してくるかもし
れんが。

>>55
高速無料でしょ？

電車にすればいいじゃん

元旦だろ

ガソリンがまた上がってきたから、以前よりはマシになるんじゃないかなあ。

http://www.amy.hi-ho.ne.jp/machoman/jh-chiba/keijiban2.htm
ここ見てるとＥＴＣ1000円反対の賢者は意外と多い。

高速バスの会社もフェリー会社も払った税金によって苦しめられてるんだもんな

需要と供給を適合させる価格の役割を放棄してしまったんだよなあ。

本当は5000円のディズニーチケットを1000円で売るみたいなことだから無茶もいいとこ。
人ごみが多くて入れない人がでたり、倒れる人がいても、知らない。
他の施設の観客が減ろうが知らないってことだろう。

価格なんだから経済原則に任せろよ。

私も1000円反対。

毎日毎日、地球温暖化防止、二酸化炭素を減らせ、ってマスコミがうるさいのに、
なんでこんなクソ政策を支持する人が多いんですか？

賛成される方、本当に1000円の意味がわかっていますか？

買い物袋をマイバックにして、エコに貢献していると思っている方、
そんな些細なエコ、1000円で遠出したら、簡単に吹き飛びますよ。

高速道路定額制は地方観光産業を活性化するという意味で評価している。
土日祝日と一般車へ絞ったのはそういう意味だろ。トラックなどの大型車は
道路を傷めるから、値段が高いのは止むを得ない面もある。
お盆は観光促進とは言い切れない面があるんで微妙だけど。

高速道路料金は再検討が必要

じゃあ、死ねばいいよ
無駄だから皆死ね、何で経済活動なんかしてんだよ皆死ね
無駄金払って何になる皆死ね
無駄を省くんだったら人類なんて無駄なんだから皆死ね
無駄無駄無駄無駄、無駄をはぶいてきゅうりょうあげろーｗｗｗ
ばっかじゃないか？無駄を省いたら
生産活動なんかするかよヴォケ皆死ね

ETC利権って総額どのくらい？

まあ大都市圏だけ有料にすりゃいいわな
問題は吹田と大宰府の迂回路だろ？

税金を注ぐのが問題
年間5000億なんて正気の沙汰じゃない

民主が政権とって無料化したらこんなもんじゃすまいだろ。
ETCが普及すれば、料金所の無人化で人件費下がるメリットに触れないマスコミって。

>>68
料金所がないほうがさらにコスト安

大型二種免許は

格好良すぎる

高速道路の保守費用はどっから出るの？
また税金とか勘弁してくれよｗｗｗ
どうせ民主党のニワトリ並みの頭じゃただ言ってるだけだろうが

高速千円辞めよ！

デメリットとメリット比較すると、明らかにデメリット多いぞ。

高速渋滞させて、窒素酸化物や温暖化ガスバラ撒いて、物流や公共交通麻痺させるだけじゃん。

>>62
しかし、こんなバカなことに金つぎ込むよりもっと優先すべきことがあるを思わんか？
観光など失業対策、社会保障よりずーーーと後回しだろう

>>68
人件費よりETC設備の保守費用のが高くつくんじゃなかったか？

高速が有料という根拠って希薄だな。
一般道を全部有料にして使った人が料金を払い、それで保守でも何でもしたらいい。
そういう理屈になるな。
単に利権のために別枠で作り続けているってのが高速だろ。