【自動車】アウディ、ミディアムサイズSUVの「Q5」が日本国内デビュー［09/05/21］

　アウディジャパンは、ミディアムサイズSUVの“Q5”を日本に導入し、5月21日に発表、6月2日より発売する。

　アウディQ5は、アウディA4をベースに作られた、中型プレミアムSUVだ。この市場は、現在のところBMW
X3の独壇場状態になっており、そこからシェアを奪うべく、メルセデスはGLKを、そしてアウディはこのQ5の
投入するに至っている。

　では後発モデルとして、アウディはどんな付加価値を用意したのか。その答えのひとつが、新設計の縦置き
エンジンとダブルクラッチ式トランスミション“7速Sトロニック”の組み合わせだ。

　 Sトロニックは、素早い変速スピードや燃費性能に優れることから、TTやA3といったスポーティモデルとの
相性が良いとされてきた。ところが、アウディの特徴のひとつであるエンジンの縦置きレイアウトは、これまでは
A4以上のモデルには採用されていなかった。それが“S4”を皮切りに、Q5にも採用された。

　もちろん、アウディ自慢のクワトロシステムを搭載、前後輪40:60のトルク配分を基本とするこのメカニズム
により、オフでの機動力だけでなく、舗装路での走行安定性を同時に向上させている。

　モデルバリエーションは、2リッターターボの“2.0TFSIクワトロ”（211ps／35.7kg-m）と、3.2リッターノンターボ
の“3.2FSI クワトロ”（270ps／33.7kg-m）の2種類。エンジンはどちらもバルブトロニックを備えた最新式で、
トランスミッションはSトロニックを搭載。出力＆トルク性能だけでなく、燃費性能の向上が目指されている。

　装備面では、スロットルレスポンスやステアリングの重さ、シフトプログラム、サスペンションを統合制御し、
ドライバーが任意にモードを選択できる“アウディドライブセレクト”や、急坂を降りるような場面で効果を発揮
するヒルディセントアシストなどを搭載し、オンロード性能とオフロード性能をそれぞれ高めた。

　価格は、2.0TFSIクワトロが569万円。3.2FSIクワトロは660万円。ステアリングは、右ハンドル仕様となる。

▽ソース：carview　（2009/05/21）
http://www.carview.co.jp/news/0/108560/
▽画像
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20090521_10322464_1_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20090521_10322464_5_l.jpg
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▽関連スレ
【自動車】アウディ、新型車投入計画を公表…A5スポーツバックやA8新型 [09/05/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242566070/l50

余裕の2ゲット

お手頃。

なんかフェンダーの隙間が気になる

X3とX５は良く見るな〜。
あんな燃費悪そうなの乗って
不景気といっても金持ち多いの〜。

中身は、VW　「ティグアン」
ライバルは、日産、キャシュカイ（デュアリス）

値段は、1.5倍。さらに1.5倍。

近頃の４駆には４Ｌが無い
いざという時、クソの役にも立たない車を蹴飛ばしたくなる
その横を軽トラが軽快なエンジン音で通り過ぎて、「いったい、数百マンをかけた意義は何なのだ！」と怒り心頭

ミディアムじゃないだろ、このサイズは

背が高いA4アヴァント。

ティグアンなの？
エンジン縦置きじゃね？
あ、それでアバントと微妙に全長違うのかなぁ。。。

ホイールベースからいっても，
ちゃんと現行A4（とゆーよりA5)の派生車ですよ。
全長は，A4より短いけど，ちゃんとA5と一緒ですし。
多分，求められる性格の違い（トランク容量）からくるリアオーバーハングの違いかと。

>>11
ありがと。
迷ってるんだよねぇ。。。
新しいA42.0T試乗して、こりゃいいと思ったさ。特にSトロ7速。
今B5乗ってて、アバント欲しいんだけど全長伸びちゃったからさ。
車庫に入らないかもしれない。
A5もいいんだけど、後ろに乗せるときにやっぱりストレスがね。
それでQ5はどうかなと。。。

>>5
デフレが続いて一人当たり平均収入はこの２０年でそう変わってないのに、周囲は外車ばかり
おそらく、２０年以上前はDINKSなどと呼ばれ変わり者あつかいだったダブルインカム夫婦が増えたせい

病気や家のローンや老後のことまーったく考えてないってこと

だから俺はこいつらを傍目で見て馬鹿にしながら、貯金に励んで、俺だけは老後に楽しようと思う

とりあえず６０歳までに金融資産だけで３億貯めるのを目標にしている

>>13
立派な見識だと思うよ。
ただ視野がちょっと自分基準過ぎるかな。
あなたの周りのDinksはそうかもしれないが、何でも浪費家に見えちゃうのがね。

>>15
何と言われようとも、俺だけは老後に金銭的にはハッピーな生活をするからよろしく

>>16
どうぞどうぞ。がんばって下さい。

>>17
がんばります
老後に後悔している人たちを「自業自得」と言って笑うでしょう
日本はこれから年金が崩壊するとまで言われてるのに、高い外車乗り回してるって、馬鹿だと思うｗ

おそらく俺の収入は給料取りとしてはそんなに悪いほうじゃないと思うし、
カネマワリからすればこの車も買うならぜんぜん買えるけど、
老後のことを考えたらとてもじゃないけど、嫌だね
車はずっと安いのでいいから、車より他のもっとお金の掛からない趣味を持って、
浮いた分を貯金に回すほうがずっとマシ

確かに外車が増えた感ある。
所得格差が広がって、高所得層は最新高級外車を毎年乗り継ぐのも想像にたやすいが
中古・新車価格共に、お手ごろ車種が増えているのもありと思う。
少し前は、「どうせ買うならミニバン」だったけれど
今は、どうせ買うなら外車を選ぶ世帯が増えているのだろうか。

>>19
個人の高所得層なんて、そこまでは増えてないと思う
個人所得はそう変わらないのに、世帯所得が上がってるのだと思う
つまり、ダブルインカム夫婦が増えた

で、周囲やテレビに出てくる浪費家の生活を見て、本来貯金しないとまずい分でさえ、
つい贅沢して使ってしまう

まあ、俺はこの人たちを絶対助けないよ

2リッターが569万もするのか？

2リットルで600万とか
これ買う奴アホだな

>>18
あなたの見識はすばらしいし、是非それにまい進して欲しいと思います。
ただ、このスレはそれを披露する場ではないし、それをしたければ別な場で
やって欲しいのです。

ここまで言わないとわかりませんか？

>>23
２０年ぐらい前は初代シーマが出て本体５００万円ぐらいで「すげー高いな！」と世間は驚いたものだが、
いまじゃ５００万の車で驚いていたら馬鹿にされるような風潮になっている
あきらかに一種のバブル現象です

だから年金が崩壊するのですよ
年金保険料引き上げや増税の最大の原因です
外車乗りは、他の納税者に迷惑をかけている
正直邪魔な存在です

欲しいっ。

でも、幅1900ある。ちょっと俺には厳しい。
1700の5ナンバー枠の車にこの前久々に乗ったら、すんごく細く感じてどこでも行けるんじゃないかと思ったｗ
1800くらいだったらなぁ。

>>24
いよいよどうしようもなくなれば、取れるところから分捕るんじゃない。
民主主義でアリとキリギリスやって、キリギリスが多数派だったら
アリは泣くしかないね。

>>26
それでも資産課税は無理でしょう？
だから老後までに金融資産を作るのですよ
個人の資産を分捕ることなんかできないよ、そんなのは憲法違反だからね、キリギリスさん

>>25
ぬぬ、1900あるの？
今週末見に行ってみようかな。
1900だとちょっと広いなぁ。。。。うーん。
慣れるとは思うが。。。。

幅広い車で狭い裏道に入ってくるのは、下手糞なミニバンだけで十分。

うちの社長がアウディS8とか言うの乗ってるがしょっちゅう故障してる。
あんな車に1500万出すなら国産の高級セダンと家族用にミニバン買った方がいいのに。

日本にはランクルだのパジェロだのフォレスターだの
こんなのより余程優秀なＳＵＶがあるのに、買う価値があるんだか

>>30
故障率とか機能性とかで比較したら国産車にかなわんよ。
個性とかデザイン、記号性で買ってるんでしょ。

>>27
すれ違いだからもうやめるけど、いよいよどうしようもなくなれば
憲法改正でも何でもやるんじゃね。

>>27
資産課税なんかいらん。

インフレ放置すれば、資産課税よりもウハウハに国債チャラだし。
戦後から現在においてやられた手段。

貯金するなら、運用もきちんとしないとね。

200万円くらい高いね。

付加価値税ってかｗ

まあバ金持ちは騙されて買うんだろう。
どうせなら日本車で騙されて欲しいよ。

>シーマ

きのう発表の国民生活調査では、日本人の所得が
世間がシーマの500万円という高値に驚愕した1988年水準に落ちたんだってね

俺も老後が心配だから高級外車買うの考え直すわ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021270/zoom@0000021270_q5-anime.gif
リアハッチにリアコンビネーションランプが丸ごと付いてるのが面白い

ビジネス版って、アウディ乗りが多いのな。
そう言うオレもA4に乗ってるが。

老後の心配して早死にするんですね、わかります。
正直、個人の価値観だからほっといたら？

その昔アウディはその大人しいマスクから、裕福なマダムか娘用のセカンドカーと馬鹿にされていたが、その風貌とは裏腹に太いトルクから産み出されるパワーは明らかに高級スポーツセダンを彷彿とさせていた。
当時、アウディで加速して国産スポーツカーを尻目に見ていたのが快感だったな。

>>13
高級車に乗ってる奴が
全員君と同じ程度の収入だと思っているのかね・・・

Ａ５でファイナルアンサー

http://autos.yahoo.com/audi/
2009 Audi Q5 $37,200
↓
価格は、2.0TFSIクワトロが569万円。3.2FSIクワトロは660万円。

インフィニティＦＸぐらいか？

アウディに関するクイズの５問目、ってことですね？

>>41
あなたのように無理しているか、算数に弱くて無理じゃないと思い込んで人が大半だと思う

>>46
そういう思い込み、見苦しい。
仮にそうであっても、いちいち五月蠅い。

BMWのX3

xDrive25i 570万円
xDrive30i 645万円

露骨に値段を合わせてきたね。

これいいなあ　Q7でかすぎだったし

Q7に比べて全長は短くなったけど幅はでかいままだな
国産のムラーノとかも似たようなサイズだけど

左ハンドルしかないベンツのGLKよりは良いな。

>>48
A4やA6はBMWの3や5より安いけど、SUVならBMWと対等に勝負できると思ってるのかな？

俺なら半額のフォレスターを買うな

なんで儲かりもしないのに日本で販売するんだろうね？

>>19
そんなことはない。
輸入車は前年比-40〜-50パーセントと国産以上に
不振となっている。
そのうち撤退せざるを得ないディーラーも出るはず。
健闘しているのはＶＷくらいか？

>>18
それはそれでいいと思うが、
若いうちにしか出来ないこともあるからな。

見かけも体力もよぼよぼで金だけあっても
楽しいことはそれほど無い。
まあがんばって貯めてくれ

２Lで600万円ってあーた。
ボリ過ぎだろ。

>>57
ほぼフルオプションだからね。
後、あの2Lのトルクは3.2Lを超えてる。

そりゃターボだからあたりまえだろ。

>>55
アウディも輸入車のなかでは落ち込みが少ないほうだったと思うが

国産なら200-300万レベルの車だな

>>61
それは無いわ。
レスオプションでも400万くらいだろ。

これをこんな値段で買うくらいならランクルを買うな
このクラスになれば細かい燃費を気にしても仕方ないしランクルなら滅多なことでは壊れないし
ランクルは国内で買うぶんにはかなり得な車ですよ
問題はちょっとでかいのと常に盗難の危険がつきまとうことかな

>>63
ランクルいい車だけど、ちょっと大きいかな。
後オンロードを重視するかオフロード重視するかだろうね。

結局VW車と何が違うんだろ

>>65
何だろうね。
大きくはデザイン、クワトロのプログラミングかな。
足のセッティングとか乗り味も違うよ。

>65
ギヤボックスがダブルクラッチになって
ターボがついたくらいかな。
でも、それで200万以上高い理由にはならんな。

あとスレ違いだが
ルノーの新SUVはまんま中身デュアリスやエクストレイルだろ？
それで100万ほど高い。正直、馬鹿高くて売れないと思う。

で、Q5だけど、６００万の価値を
いかにブランドだけで感じさせることができるかがポイントだな。
3.0TDIを650くらいで出せば、まだ変わり者が買う可能性があるが、
２Lターボで600万は高すぎるんじゃないかなあ。

悪いクルマだとは思わないが、
押し出しがある顔じゃないし、
その値段を出せる人には受けない気がする。

>>66>>67
なるほどね。530に乗ってるし割高なのは別に構わないんだけど
VWのブランドイメージが高まってきて、差別化が難しくなってるし
客が好みで選択するだけになって来るのかなあ

>>67
トゥアレグじゃ駄目なの？
カイエンじゃ駄目なの？
なんで2Lのクルマが600万もするの？
2LV12とか？

>>18
現世代を見ていると
貯めたお金と年金は全て介護ホームに取られている
意識がしっかりしていれば高給老人ホームも満足だが
オッペンハイマーで糞味噌一緒じゃ何処でも一緒

>>67
ティグアンはエンジン横置き、Q5はエンジン縦置きだから全く別物だろ。
A3とゴルフなら同じような物だが。

Q7の尿素SCR付きディーゼルは日本に導入予定みたいだけどQ5のディーゼルも輸入してほしい
Q7じゃ長すぎる

>>72
Q5のDCTと高過給ディーゼルとの相性は良さそうだね。

やっぱりお買い得感の問題だわな。

BMWのX3とベンツのGLKの値段に合わせてきたんだろうけど。
左ハンドルしかないGLKよりはマシか。

ん〜、悩むところだなぁ。。。。。
S4の中古とどっちがよいか。。。。。。

値下がりの激しいアウディなら中古一択だろ

ドイツ車購入は
高価な楽器買う感覚ですかね？
トヨタ車はパナソニックコンポかパソコン買うみたいな感じで。

>>65
まずエンジンが別物だし
縦置と横置の違いがある
あとトルコンとＤＳＧ
つーか

先に出たﾃｨｸﾞｱﾝが170psで後に出たのが200ps

Q5 2.0Tで210ps
ﾄﾙｸも太い

やっぱり基本は
ﾃｨｸﾞｱﾝよりA4 Avant 2.0Tのほうが近いから

この値段だとへたすりゃRS4の中古にも手が届くなww
まぁ、その内モデルチェンジして７S搭載するんだろうけど。

S4みたいにRS4もV6スーパーチャージャーになってしまうのなら
V8NAの現行RS4の中古買ったほうがよさそうだ。

2.0TFSIクワトロで比べるとA4アバントの56万円高か。
敢えてQ5を買う理由が思い浮かばない。
土の上を走らせるわけじゃあるまいし。

コストが高いのは事実なんだけど、やっぱりその視点とかから来る運転のしやすさかな。

Q7買いたいけど無理なヒト用。

雪国なめんなよ

>>84
最低地上高が目的ならそのうち発売されるA4オールロードクワトロで良いんじゃない？

SUVにしてはタイヤが薄すぎ

Q7 デカ過ぎ。日本舐めんな。

乗用車をベースにしたSUVってコンパクトで軽いのがメリットだったのに
全幅1.9mで車重が1.9t近いとか…

>>81
アウディのV6はアルファの次くらいに面白いぜ。
V8は燃費極悪だし、完成度もいまいち。

今日乗ってきてみた。
V6しかなかったのが残念だが、車高の高いA4avantだなw
ナビがHDDになってて最新内装だね。
後、キックダウンスイッチが働くまで踏んでも、加速はそれなり。
車重が効いていると思う。只100kmくらいからの安定感は凄いね。
あれはあの可変ダンパーのせいかな。

悩む。。。ショールーム内にあったS5エクスクルーシブにノックアウトされたw

>>88
本当にアウトドアで使うのを目的に作られたエクストレイルみたいなのを除いて
SUVって意味ないよね。

ちなみに直接競合しそうな車にスカイラインクロスオーバーってのがある。
輸出向けEX35の国内版。
エンジンは3.7Lに換装されて7速ATになるから、かなり魅力的。
ちなみに今日展示車みてきました。

かなりいいよこれ。。。。。
只、荷室がめちゃ狭い。。。。。。スカイラインクーペなみ。
これでSUVとは言いにくいけど、内装はかなりそそられた。

>>92
スカイラインクロスオーバーと直接競合しそうな背の低いSUVがBMWからも出るね。X1。

>>88
そんなバカな、と思って確認したら、本当に1.9mあるw
2.0でも1870kgって･･･

スカイラインクロスオーバーのが遥かにかっこいい
これはイモ臭い

あのデザインをいいという感性なら好きにしてくれ

無理してディスカバリー３を買った俺は勝ち組。

>>93
X3対抗で作られたはずのEXが、日本に来るとX1のライバルになってしまう。
不思議な国だね、日本。

>>97
フォード・エクスプローラーとプラットフォーム共用なのが萎える

BMWのX3やベンツのGLKならセダンとデザインが違うから見た目が目的で買うのもわかるが
Q5はアウディのデザインをSUVに当てはめただけだからなぁ。

http://www.youtube.com/watch?v=byifFaEVopM

http://www.youtube.com/watch?v=ywppVW5WXws&eurl

XC60を待とう

>>102
それも良さそうだけどさ、Q5より更に横幅広そうだぞ。。。。orz

ボルボはベースになってるV70からしてアホみたいに幅広いもんなあ

横幅はQ5でもデカイな林道入って対向厳しい

しかし旧型カイエンダサいなw
http://www.carkingdom.jp/kingdom_news/cc4-3/img/news290-2.jpg

社長がアウディのS8とか言うでかいセダン乗ってるがしょっちゅう故障する上に乗り心地ごつごつしてて、あれが1500万とかありえないわ。

>>107
それはカッ飛ばす為のスペシャルモデルなので、乗り心地が固くてあたりまえ。
エアサスの設定で柔らかくなると思うけどね

>>104
1890ミリだっけ

おっきい車にのったことないからよくわからないんだけど1900ミリて日本じゃそんなにあつかいづらいの？

>>25
「自宅の駐車場が何ミリ以下じゃないとドアが開かない」とかって状況なら別だが、
そうでない場合は別に横幅が２メートルあっても“慣れ”ですぐに解決できるよ。
ＧＭＣっていうデカいアメ車に乗っているが、狭い路地でも全然問題ない。

>>110
上にも書いたが、とにかく自宅に停められるかが重要で、大丈夫ならば
扱いやすさなんて大差ない。慣れとか技量の方がずっと重要。

日産のFXは日本で売らないのかな？あれだったら外車にしか興味ない層でも、買ってくれるんじゃないの。

外車厨なんて、中身よりブランドで買ってるんじゃないの？

いいかげんビジ板で単発車種のスレやめない？

>>113
外車にしか興味ない層は「外車」じゃないと買わないから。
FXは良い車だと思うけど。

トヨタ、プリウスの納期　
来年１月中旬以降に
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=14d66b64-49b4-48d8-84c5-1b9fe6bd92d5

　トヨタ自動車は１７日、受注好調な新型「プリウス」の納期めどが、
２０１０年１月中旬以降となることを明らかにした。

累計の受注台数は２０万台に迫る勢いを見せている。
今後、年明け以降の納車となるユーザーへの
何らかの対応が求められることにもなりそうだ。

トヨタによると「６月１５日以降の注文分は
来年１月中旬以降の工場出荷予定となる」としている。

さらに実際の納車までには輸送に必要なリードタイムや納車準備などもあるため、
１月下旬以降になる可能性もある。

　１９日からは「環境対応車購入補助制度」の運用も始まる。
同制度は財源規模が約３７００億円であり、今後の動向しだいでは、
「納車時にこの枠を使い切ってしまい、補助金を受けられない」
などのケースが発生する可能性もある。

また、７カ月以上の納車待ち期間中に
車検証有効期限を迎えるユーザーも存在するため、
「ディーラーにもきめ細かい対応をしていただきたい」（幹部）としている。

>>110
都市部だと機械式立体駐車場の入庫を断られることが多くて困る

>>105
この手の車を買う客は林道どころか土の上すら走らないだろ。