【電機】デンソー、エジェクタを搭載した世界初のカーエアコンを開発＝新型プリウスに供給［09/05/19］

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54 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/24(日) 23:45:49 ID:opoy2SdN
これのお蔭かコンプレッサーも小型化できたみたいだね

カーエアコン用電動コンプレッサー「ES14」
http://www.toyota-shokki.co.jp/news/2009/090521for_prius/
http://www.toyota-shokki.co.jp/news/2009/090521for_prius/image/photo03.jpg
55 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/25(月) 12:13:03 ID:odzwsdUY
http://www.denso.co.jp/ja/csr/environment/story/no1/2par.html
http://www.denso.co.jp/ja/csr/environment/story/no1/images/2par_w_zu2.gif

この図の気液分離器ってどんなしくみなの？
これの精度が低かったら高圧ガスと低圧ガスがただエジェクタで混合されるだけになって、効率がた落ちだと思う。
56 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/26(火) 20:46:06 ID:09OVM+uN
自力でモノ作りできない熱G
57 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/26(火) 20:48:46 ID:LXpuyYVT
>>4
同意！デンソーだと電装みたいで一般的な名称でしっくりこない
58 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/26(火) 22:31:23 ID:fg+2Pp31
>>55
高圧ガスのエネルギーで低圧ガスを加圧するって凄いな。
一種のターボチャージャーみたいなもんか。
59 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 22:25:49 ID:42K2ZkLZ
排気(正確には排気の圧力波)で吸気を直接過給するプレッシャーウェーブスーパーチャージャーのほうが
イメージ的には近いような
60 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 22:44:31 ID:tScPMxfJ
デンソーが経営危機って本当？
61 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 23:11:51 ID:qFspGeEt
負圧ならキャブレタにいくらでもあるだろ

それを使えばキャブ兼用クーラーになるだろ
62 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/28(木) 21:42:47 ID:80OoIM79
コロナのエコキュートにも採用されてるね
http://www.corona.co.jp/eco/premiun_eco/index.html
http://www.corona.co.jp/eco/premiun_eco/images/pre_image3.gif
63 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/29(金) 22:17:56 ID:kM31IaLQ
通常のガソリン車にも使えばエアコンのコンプレッサーを小さく出来て低燃費につながるな。
64 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/29(金) 23:03:36 ID:zPIebmNO
ゴメン、文系のおれに3行で解説してくれ。
65 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/29(金) 23:38:26 ID:BPE0q5mv
空気の
熱で
お湯沸かす
66 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 12:24:37 ID:OUGr1K28
>>62
コロナはデンソーのOEMだからね。
67 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 23:34:13 ID:EArbT7kv
>>65
それはエコキュートの解説だろｗ
68 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/31(日) 22:45:29 ID:ZoLS+oGe
プリウスに採用されたから今までとは桁違いに生産量が増え
それによってコストダウンが図れたら他車への採用も進むかな
69 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/31(日) 22:53:22 ID:OZLixRqZ
デンソーは、カーエアコンの脱フロンでＣＯ２冷媒化に開発費用を国から補助金を１０億も
受け取って、未開発のままでいまだに知らん顔だが。
フロンは、ドイツ早々には禁止決定なのに、日本はタレ流しやりたい放題。
国の無責任ばらまき、民主よ追求しろ。

70 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/31(日) 22:58:51 ID:OZLixRqZ
エコキュートでは、既に５年前にＣＯ２冷媒採用だな。カーエアコンはフロンのままか？
国から補助金１０億、だまし取ったと言う事か、許せんぞ。
国会で追求だな。
71 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/31(日) 23:27:25 ID:YzDzRgpW
ドイツは禁止決定してないよ。
低温暖フロン化の開発を着々とやってる。
72 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/01(月) 21:52:45 ID:9eVuU8AS
>>68
車内が広くてエアコンの負荷が大きく、車重が重いのに排気量2Lで非力な
ノア/ヴォクシーあたりに採用されたら良さげ。
73 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/02(火) 20:31:36 ID:b+ywF4nr
家電のエアコンに使えば省電力になるだろうに何故採用されないんだろう？
「自動車部品屋の品物なんか使えるかよ」って家電メーカーのプライド？
74 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/02(火) 20:40:59 ID:7i2SwXTX
>>71
プリウスのエアコンは
密閉式で軸受けからフロンが漏れない。グッドだな
75 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/03(水) 23:25:05 ID:U2dMb5em
軽に採用してほしいな
エアコンON時のパワーダウンが激しいから
76 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/04(木) 22:41:44 ID:J58RqOb6
>>69
エコキュートってデンソーとどっかの電力会社が共同開発して作ったんじゃなかったか？
77 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/04(木) 23:20:29 ID:ScfFpzCu
>>71 ドイツの、低温暖フロン化って何でつか？
HFC134は11年末から禁止じゃあないのか。
78 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/04(木) 23:48:37 ID:fgsFXEb8
>>48
2chのスレの伸びを見ても同様のことが言えるような…
79 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/05(金) 23:51:27 ID:UmgGbeIZ
これで渋滞時の燃費が2代目プリウスと比べてどの程度良くなってるんだろうか？
80 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/06(土) 23:03:14 ID:8tbOpwVv
>>61
キャブレタ…
今の車には使われてませんが
81 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/07(日) 00:20:42 ID:xRZ0BjCw
エアカーテンにみえた
ていうかエアカーテン機能つけろよ
かっこいいからｗ
82 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/07(日) 16:35:31 ID:RgpVjzdG
今の若者には冷蔵庫機能が喜ばれそうだ
83 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/07(日) 22:27:53 ID:EN6NfrFq
地味な装備まで力を入れてるな。

ホンダのインサイトがエアコンのコンプレッサーを手抜きしたのと大違いだ。
84 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/08(月) 22:45:27 ID:20e7fmg2
>>83
エアコン稼動時の燃費は10.15モードに出ないからね
姑息なコストダウン
85 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/08(月) 22:48:11 ID:FfJosojE
物理偏差値 65とってたけど、何言ってるかわからん。
86 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/08(月) 22:52:59 ID:qs43UKFw
これ凄いよね、ただ実際にどれ位燃費に影響するのだろう
87 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/08(月) 23:11:47 ID:/cvJG5WS
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/ranking/
これ見ると、インサイトはかなり頑張ったようだな
88 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/08(月) 23:13:03 ID:/cvJG5WS
>>87
間違えた
89 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/09(火) 23:22:37 ID:2aeRwG6C
>>87
誤爆にレスするのもなんだけど、この手の燃費チャレンジってエアコンOFFでやってるよね。
夏場を考えると実用的じゃあないなあ。
90 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/10(水) 14:35:19 ID:bmyXEYwC
>>89
距離10㌔以上走行という条件も短すぎるね、走行場所によっては下り坂のみで達成できる距離だ。
91 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/10(水) 23:44:06 ID:YWHWK5n6
>>84
でもインサイトも沢山売れたから、一夏越えれば夏場のプリウスとの燃費の差が知れ渡るだろうねえ。
92 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/11(木) 23:41:02 ID:Y5LesBr1
>>91
マイナーチェンジでシビックハイブリッドに使ってる電動、エンジン駆動両対応の
エアコンのコンプレッサーを積めばいいのにね。
93 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/13(土) 00:06:17 ID:cbKJ2QZK
サンデンなみだ目？
94 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/13(土) 03:57:26 ID:mopf6Y4u
>>21　ランエボみたいなことするな。
ランエボの場合は，インタークーラーだけど。
95 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/13(土) 04:00:53 ID:93VyLelt
ﾜｶﾝﾈ
96 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/13(土) 22:52:37 ID:hHoYpyTZ
>>93
コンプレッサーは今までどおり売れるんじゃない？
エバポレーターと一体化してるから、そっちの売り上げは減るだろうけど。
97 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/14(日) 23:52:18 ID:/JEks7/w
>>96
コンプレッサーも従来より小型のもので済むから単価が下がる予感
98 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/15(月) 10:12:50 ID:IE6ruGF9
そうか、脱フロンでＣＯ２冷媒化に国から補助金を１０億も盗ったのか？
未開発で知らん顔か、ドイツは２０１１から禁止だぞ。
日本はタレ流しのゴマカシで逃げる。
国会で、補助金返還の追求だな。
99 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/15(月) 21:39:18 ID:ZrDriUs3
もうとっくの昔に製品化してるじゃん。（コスト度外視で）
100 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/15(月) 22:50:57 ID:zGvz137u
i-MiEVにこれを使えば冷房使用時の走行距離が少しでも伸びるかな
101 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/16(火) 08:12:37 ID:5p1M/l+Y
試作車２台作っただけ。今もＨＦＣ温暖化冷媒2千万台、世界に撒き散らし。
102 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/16(火) 22:22:05 ID:EpuyVkvO
なんだ知らないんだ
103 ：名刺は切らしておりまして：
エアコン使用時の燃費向上にはかなり効果的な技術だろうに
試乗記が出回ってきてるけど、さっぱり取り上げられてないなぁ。