【自動車】トヨタ、10年ぶりに新型スポーツカー--『iQ』ベース、200万円を切る価格で来年発売へ[05/13]★２

トヨタ自動車が世界最小級のスポーツカーを開発していることが１２日、分かった。
６月に就任する豊田章男次期社長の肝いりで、深刻な若者の車離れなどに対応する
のが狙い。トヨタブランドとしては１０年ぶりの新型スポーツカーで、業績悪化で
苦戦する中、新しいファン開拓に攻めの一手を打つ。発売は来年とみられる。

ベースになるのは、全長２．９８メートルと市販の４人乗り乗用車では世界最短の
「ｉＱ（アイキュー）」。６速マニュアル変速機を採用するとともにサスペンション
なども改良し、走行安定性を高める見通し。ｉＱはガソリン１リットルで２３キロ
走れる燃費のよさも特徴で、環境面にも配慮する。

関係者によると、超小型スポーツカーの開発は、今月下旬にもアマチュアレースの
世界最高峰・独ニュルブルクリンク２４時間レースに自ら出場する章男氏が「走る
楽しみを感じてもらえる車を」と指示。旧来型ではなく、環境や燃費への関心も
高まっている現代のスポーツカーとして構想されたという。

トヨタのスポーツカーは９９〜０７年に生産・販売されたＭＲ−Ｓが最後で、
章男氏はスポーツカー復活への思いが強い。高級車レクサスのスポーツカーＩＳＦは
７６６万円、ＳＣは７１０万円と価格が高く、新型車は多くの人が買えるよう
２００万円を切る価格に抑えられるとみられる。

●トヨタの超小型車「ｉＱ」と渡辺捷昭社長
http://mainichi.jp/select/biz/news/images/20090513k0000e020085000p_size5.jpg

◎トヨタ自動車 [コード/7203]　http://www.toyota.co.jp/

◎ソース
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090513k0000e020081000c.html

◎関連スレ
【自動車】トヨタ、6月から国内販売店の統廃合本格化--系列を超え地域で競合する店舗を整理 [05/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241737877/

【決算/自動車】トヨタ営業赤字5000億円　2009年3月期、従来予想より拡大［09/05/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241745024/

★１　2009/05/13(水) 15:28:59
【自動車】トヨタ、10年ぶりに新型スポーツカー--『iQ』ベース、200万円を切る価格で来年発売へ [05/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242196139/l50

もう手遅れ。

トヨタはこの御曹司がつぶしそうだな

無駄

BMWのZ−４のCMかっこええ〜〜〜

開く場所がかっこええ〜〜〜〜

IQの高い人はまぁ買わんだろなぁ・・・・・・・・・。

社長変わったから期待してる
昔みたいな魅力ある車出してくれ

FRスポーツはどうなったんだよおおおお

今このタイミングで（ｗ

馬鹿なの？ねぇ？馬鹿なの？

ぜひ４ドアミニバンにしてくれ。

固定費用を国が負担しろカス

名前は、IQ180（アイキュー・ワンエイティ）だそうで。

ちなみに値段は179万円〜です。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206997747/

タクドラだけど、スポーツカー乗ってるのおっさんばっか。

だけど、おっさんをターゲットにしたスポーツカーは高い。

ベントレーとか、マセラッティとかＳＬＫとか、庶民が買える値段じゃないな。

スバルとの共同開発はどうなったんだよ

出る出る詐欺はもういいよ
死ね

すまん、何故スポーツカーといわれてベントレーが最初に来たのか・・・。
寝起きでぼけてる。ロータスとかかな。

スープラは・・・

>>16
あの胸に貼り付けるやつか？

俺は、造って欲しいのは、プリウス動力ユニットをスポーツカー的にアレンジしたやつ。
プリウスも、もう１０年たつんだし燃費だけをアピールしなくても許されるはず。
３００万円で、２０世紀のスポーツカーを作ってくれトヨタ！！！そしたら、絶対に買う。

くるまってぜんぜん安くならないですね

地方の週末のイベント会場で、この車の発表会に行った時の話
トヨタの若い営業マンが呼んでもないのに接近してきて
ウザかったから、適当に質問してみたら・・・

俺：「この車はどんな人が買いそうですか？」
営：「オシャレなひとが買いそうですよね」
とのこと

「じゃあ俺はオシャレじゃないから、買えないわ」と言い捨てたら
黙ってしまったよ、その営業マン
大体車がオシャレじゃないっつーの
なんかカメムシみたいだし

スバルにFRスポーツ開発させる約束は？
開発費はすべて「トヨタが持つ」と言い切った割にスバルを潰そうとしてしているそうで。

IQベースでスポーツカー？
DQNが喜んで買うんじゃね？
軽を改造して乗ってる層が。

もちろん駆動と操舵を兼用にした
ＦＦじゃないよね。
だってスポーツカーなんでしょ。
各々別々に仕事させないとな。
ＦＦで技術力でまともに走らせてもなぁ
はたして己のドライビングテクで
走る実感を感じられるのか？
こんだけ言っとけばＦＲにしてくれるでしょ。
ＢＭＷ-1をムリして買うしかなくなっちゃうからさ。

>>1
章男ハッチャケたんだなｗ

トヨタ酔っ払い男のCM再開ww

ベースになるのは、全長２．９８メートルと市販の４人乗り乗用車では世界最短の
「ｉＱ（アイキュー）」。
１６００ｃｃの４Ａ−ＧＥエンジンを搭載、６速マニュアル変速機を採用するとともに
サスペンションにはスーパーストラット方式を採用し、走行安定性を高める見通し。

>>19 イオンが日産を買収すれば　激安車が･･･
　モコモコとかオッティッティとか

>>27
イオンが日産を買収すれば
　トップ場リュウ・モコ

FFベースの四輪駆動車でライバルはブーンX4みたいなのが欲しい

チョロＱですか？

kp復活したら考えてやる。




無理だけど。

やりようによっちゃホットハッチの面白いのができそうなんだが
今のトヨタには期待できないあたりがなんとも…

作るのは２００万も払えない国内外の派遣

ＩＱてカメムシみたいでカコワルイ

アタマ悪そうな４輪だな
だからﾄｦﾀはもういらないんだって

２てｗ

スマートロードスターみたいな車かな。150万だったら買ってもいい

ISFもSCもスポーツカーではないよねぇ。SCはまだクーペだし無理やりスポーツカー
と呼べなくもないが。まだ出てないLF-A以外にスポーツカーと呼べそうなの無いね

バランス悪くてすぐコケそうで怖い

今頃努力してもおせーよ、ボケ。
殿様商売企業は早く潰れるがいい。

｢WiLL VS｣みたいな感じになりそうな・・・

なんかじーえむのが復活するとかレスを見たが
根拠ないのに叩くのな

今のヤングが道楽の車買うかよ（ｗ
馬鹿ｼﾞｬﾏｲｶ？

っていうかドヨタからはスポーツカー臭がしない
スープラもＭＲ−２からＭＲ−Ｓまで。
ＧＴカーだっていわれれば納得できるが

トヨタが、作るのは、所詮『スポーツティストカー』

結局豊田家自らが滅ぼすんだな

現物見る前から「できそこないに違いない！」って叫んでるから
おまえらはいつも先入観のみでしか判断できないんだよ。
そんなんはν即でやれ

>>47
どうせ車なんか持ってない奴が叩いてるだけ。
MR−Sもスープラもセリカも乗れば面白い車なんだけどね。
イメージだけで語るのがこういう板の連中なんだよな。
ちょっと突っ込んだこと聞けば黙っちゃうクズばっかwwwwwww

アイのベースでMRの軽スポーツ出ないかなぁ。
三菱だからムリか。

iQﾍﾞｰｽ…さようならﾄﾖﾀ

ＩＱの不良在庫に困ってガワだけ変えてみましたってか（ｗ

iQスポーツのつぎはIQリムジンだそうだ

クルマはエコエネに悪いので　極力乗るのやめましょう！
クルマはエコエネに悪いので　新車生産やめましょう！
クルマはエコエネに悪いので　販売促進やめましょう！

>>48
> MR−Sもスープラもセリカも乗れば面白い車なんだけどね。

おれはRX-7をFC,FDと乗り継いで、今はインプハッチSTIだが、↑はない。
図体でかいツーリングカーと残りはスポーティーFF

コペンかビートでいいよ。

>>52
その次はiQピックアップトラックだな

>>52　調子でiQクレーンとかiQトラクターとかつくりだせば
本当に全車種制覇できるな･･･

なんで今スポーツカー？？？？？？
世界の自動車業界がこぞって第2の車の開発に躍起になっているときに？
トヨタ時代錯誤、流れを見誤っているとしかいいようがない。

クルマはエコエネに悪いので　大都市圏は公共交通を利用しましょう！
クルマはエコエネに悪いので　カントリーは軽自動車か小型車にしましょう！

>>57
それしかやってないと思ってるんだろうね。。。。。
需要喚起もメーカーの仕事でしょ。
なんだかなぁ。。。。。

又適当にお茶を濁しチ−プな車を作るトヨタ。

iQに2GR載せたらやばいよな

>>57
情弱？ただのバカ？

iQベースで……スポーツカー？！
どれだけ華麗に横転できるかってスポーツ？

Will VSの復活でごまかしとけ。

>>63
何故横転？
まぁ、しそうな感じはあるけどな。
トレッドはわりと広いぞ＞IQ

横転なんて言ってるのは車音痴

俺は要らない
ttp://response.jp/issue/2009/0513/article124566_1.html

>>54
スープラ乗ってたおいらに謝れ〜
買ったら、みんなに直線番町って言われたんだぞ〜

今はランエボ乗ってます。

カローラFXの動力系ひっくり返して作った初代MR2の例もあるから否定はせんが
またデザインが最悪なんだろなあ

デザインなんかどうでもよいから、MRだけは譲れません。

世界最小のスポーツカー

世界最小の走る棺桶にしないでね

タタがあるから勝てないか？

さんざん派遣切りをして日本の若者を

ホームレス状態にしたあとにこれですか。

いくら値段を安くしても今の日本の若者は買えないだろ？

それにこれからの市場は中国大陸なんでしょ？

この性能で中国人が飛びつくほど売れればいいね。

もしかして、iOにエアロパーツつけただけと思ってる奴らばっかなのか？

ストリートにはもう走る場所もないこの時代に、スポーツカーなんて買う馬鹿は居ないだろｗ

>>71
>さんざん派遣切りをして

どこの会社の話してんだお前

>>66
リアルチョロQｗ
後部にはマンホールを挟む場所が欲しい。

ゴーカートみたいなの出したらちょっと見直すな

>>71
トヨタは派遣工を一番守った会社だぞ。
派遣切りを最後までしなかった。
雇い止めなら有るけど、通常の契約通りの話だし。

ちなみに、他の会社は主要派遣を「派遣切りした後で」トヨタに追従。
残りの派遣や期間工をトヨタに合わせて雇い止めにしたw
加えて、雇用契約が終わったのに1カ月も寮にいられたのはトヨタだけ。

そもそも、派遣やってる若者なんて少数派なのに、なんで主人公になってるつもりっぽいの？

>>71
中国人はまず、中韓国メーカーが造った屑鉄みたいな車に
飛び付くからいいんじゃね？

>>54
おまいがハイパワー指向で車を振り回したいだけだろう

次スレ立てるほどの話題かこれ

小さな高級車プログレってあったな。

最先端技術をたっぷり詰め込んだハチロクを作ってくれよ

>>82
1.5tになりますが宜しいでしょうか。

>>81
好きなコンセプトの車だった。
プレビスは気に入らないが

それよりｉＱの走ってるとこ１回しか見たことねえぞ

>>81
そんなポンコツいらん。ヨタ８ならできるだろ

６速マニュアル言いたいだけちゃうんかと

スポーツカーを謳うなら、最低限この車群に割り込めなければ話にならんな
http://www2.ocn.ne.jp/%7Eytech/2009gymrd2.html

トヨタよりホンダS2000を救ってやってくれ

>>81
アレはデザインがな

もうちょっとカッコイイかクラウンみたいなデザインなら売れただろうなぁ

【自動車】トヨタ自動車の２０１０年３月期、赤字が８５００億円の見込み[09/05/08]　
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241764267/2

>>1
これってヴィッツのＲＳとかじゃダメなのか？
一応ＴＲＤバージョンではターボもついてるし

2 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/05/08(金) 15:31:53 ID:Xw2XHIau
レクサス・スーパースポーツ（仮）は
なんと6500万円だった

4 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/05/08(金) 15:33:25 ID:R6yRLwMM
>>2

すごいな、それw

断言する


売れない

Nevada（金融危機特集）経済速報（トヨタをめぐる報道）
http://blog.livedoor.jp/nevada_report/archives/829735.html

前後ひっくり返してKより小さいMR-Sをつくれ

KP61V、KE72V、KT147Vを復活してくれ。



無理だけど。

がんばってんじゃんトヨタ。ちょっと見直した
このご時世だからこそそういう姿勢がいいじゃんかよ
新規からごそっとＦＲスポーツ開発するつもりが
縮小されてこうなっちゃいました＾＾；的なのは否めないが
もうフロントガラスと屋根とピラーばっさり切り飛ばして
スポールスピダーみたいなの出してきたら尊敬するんだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

『ぬ』ベースにみえてしかたない

1000ccでも、13インチ軽タイヤでも、良いんだ。
とにかく、重心を下げてくれ。ミニバンじゃねーんだから。

トヨタに言うことじゃねーけど、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ、ｽﾛｯﾄﾙ、ﾌﾞﾚｰｷは動かしたら動かした分だけ動かしてくれ。

手数料いれたら200万超えるだろ…
こんなの買う奴は金余ってるだけだろ

IQベースだとベビーギャング系になる気がして
だけどトヨタがやんちゃ車作るハズないと
混乱中です

なんでこんなに伸びてんだ

>>101
それが何か？

>>103
期待アゲ

つまりＩＱがあまりに売れなくてＩＱのラインの償却を考えてだな。

103 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/15(金) 17:26:25 ID:7tD8s2mo
なんでこんなに伸びてんだ


２ちょんねるはチョンも多いが
トヨタ工作員も多い
それにいまトヨタが売れないんで、社員が暇で自宅待機が多い

>>88
三浦　健太郎  栃木  ＢＳエナペワコーズＳ２０００
ちょｗ、ベルセルク休んでこんなところにｗｗｗ

>>89
オーダーストップはいりました。手遅れですorz
販売開始から10年だし、そろそろ製造終了でよかったと思うな。

ベンチマークはスマートのブラバス仕様なのか？

最小級にワロタ
常に低コスト最上級を目指すトヨタが最小級を目指すって、イメージダウン過ぎないか？

レクサスの新型スポーツカーはどうなったんだ？LAだったっけ？6000万円という噂の車。

章男っていつまで次期社長なの？

売れないよ

そういや走ってるIQまだ見たことないな。

最初は売れなくても、きっちり楽しいのを作ってくれれば
きっとそのうち評価されてくる。
がんばれがんばれ。ＦＦとかいう中途半端なことだけはするなｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタのしたいこと
・軽を馬鹿にすること
そのために
・軽より全長が短く
・軽より燃費がよく
・軽より安い
これが実現すると
軽は消滅

FFじゃ無意味
何の意味も無い

また小細工してまがい物を売りつけるのか？
汎用品流用してスポーツカーが売れると思うなよ。

それは単なるスポーティーカーであってスポーツ風と言えば早いか。
「すきやき風」みたいなもんで、要は偽物、まがいもの。

もっと分かりやすく言えばDQN御用達の爆音ローレルでも
インチアップしてエアロついてるからあれもスポーツ風と言える。

底辺と同じ土俵で来られても、無力なんてないわなｗ

無力→魅力

MRなら買ってやってもいい、FFはイラン

日本のMRは　ほとんどRRじゃないか。

>>119
ポルシェケイマンかいなよ。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2143006

これぐらいの速さは必要。トヨタならやってくれる

>>88
ジムカーナベース車両で売れても数は稼げないと思うぞ。
コペンみたいに金持ちのセカンドカーとしても売らないと

これは面白いと思う。意表をついてる。軽のコペンは人気があるらしいが、660ccのエンジンでは余りにも
非力だ。トヨタの技術力の見せ所だな。世界、とくに欧州での反応を期待したい。

http://www.lotasm.co.jp/hyundai/365876094385290054.jpg
これをトヨタのバッチつけて売ればいいよ
どうせトヨタにはスポーツカーは作れないんだからさ

>>15
ベントレーは先代（前社）がＲＲとボディ共用してたがＲＲが４ドアのショファードリブンであるのに対して
Ｂは元々２ドアハイパワースポーツでドライビングカー。先代だとコーニッシュに面影が残る位だけど
Ｂ、Ｒそれぞれ身売りされて現在ベントレーは本来の性格を取り戻している。（英国車ではなくなったって話は別にして）

>>90
あれをベースにしたオリジンをいっそ普通に売ったらよかったんにな
そんなものよりコペンの新型作らせればよくね？

スポーツカーって何だよｗ

２００万以下なら若者でも買いやすいだろうという発想が時代遅れ

峠の下りなんか攻めたらひっくり返るんじゃ

>>117
安いスポーツカーなんだからフレームとエンジンなんて流用品でいいんだよ
足回りとブレーキだけしっかりさせて運転を楽しめるように味付ければ…ってトヨタはその部分が一番信用できんのだけどなw

ターボでいいんじゃないか
スタタボの位置づけだ

iQベースでスポーツカーなんてありえんて。
コンパクトカークラスのFFスポーツならコルトRやスイフトスポーツで十分。

>131
欧州には１４００ｃｃのディーゼルターボがあるからな……。

ホンダ買ってビートを出せばいいのに

無駄な事はやめとけ

どうせ199万〜とかになりそう、
昔なら200万切るスポーツカーってそこそこあったんだけど、
車っていつの間にか値上がりしたなぁ、

こんな6MTあるならそれをブーンX4に分けてくれるだけでいいんだが。

どこからどこまでがトルクピークなのか判らんトヨタ汎用エンジンに、6MTなんざ要らん。
無理繰り高回転に合せた、素性の悪い小排気量エンジンを騙し騙し使うなら必要だ。
フレームも、車重を600kg程度にしてくれるなら、張りぼてでもなんとかなる。
ﾌﾞﾚｰｷも、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞも、余計なこと（=ｵﾊﾞﾁｬﾝ向け味付け）さえしなければ、フニャフニャで結構。
重心だけはどうにもならん。

>>129 >>138 生きてて恥ずかしくないん？

これは新型ホンダビートつぶしだ

>>99
おれは「ね」に見える

スポーツーカーほしいなら
常識あるやつは、インレッサの中古買うんじゃねえの普通
２００万ならそこそこいい中古インプレッサが手に入るだろ。

>>142
中古って時点で買わない奴の方が多いんだけどな。
あと、コンパクトスポーツやオモシロ車はそれだけでシェアが有る。
スタイリング次第では結構売れると思うよ、マジで。

五ナンバーの青のインレッサなら欲しい

なんかずれてるよな
オヤジの発想だよ
俺を入れて若者はちゃっちいスポーツカーなんか欲しくない！
それより２ちゃん仕様の車を作ってくれ
多少高くても俺は喜んで買うぞ

IQはエンジンもデフもホイールベース側に寄ってるから
FFとしては変態レイアウトだけど、バックで走った状態は
ミッドシップそのもの
後輪軸上エンジンのMR2よりまともなミッドシップだろ

＞コンパクトスポーツやオモシロ車はそれだけでシェアが有る。

デミオナイトスポーツがある

>>147
その系統のジャンルの車が増えるの嬉しくないの？
車好きじゃないって証明したようなもんだなw

ＩＱなんて話にならんよ
安全性能からいって。
トヨタに媚び売らないモータージャーナリストも批判的だしね
家族は乗せられない、と。
河口なまぶがそんなことを言ってたはず。

IQのデザイナーって誰？
よくもまあこんな可愛くもカッコよくもなく愛着の全く湧かないスタイルってできるもんだな。
上の方で誰かが言ってた、ほんとカメムシだなこれ。キモチ悪いデザインだ。

俺は走ってくるIQがニコちゃん大王に見える

基本的にスマートの朴りだからなあ。。。
ヨーロッパじゃ日本の軽自動車が無いからスマートもそこそこインパクトあったんだろうが
日本のように軽自動車が発展している市場においては、スマートなんてたいして意味がないというか
それを朴ってＩＱとして出してくるトヨタ。。。
まあ呆れるばかりだね。

だから●「スポーツカー」ではない
　　　☆「スポーティーカー」です

ｉＱも、軽規格で１２０万いないで売れば売れるかも

むり
50万円のツイン中身IQと同じがまったく売れなかった

>>154
それはぜったいない。
iQの使命は客寄せパンダと軽撃墜

iQを前から見ると

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これに見える
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓↓↓↓

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆっくりしていってね！！！　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

IQは値段で失敗してる。
100万以下だろ、あれは。それなら売れたと思うよ。
今のプリウスと双璧をなす売れっぷりで、ガチで赤字解消できたかも。
くだらんよこしまな考えで、プレミアム（笑）なんてうたうから失敗する。

iQはもともと売ることは考えていない。
室内側のドアハンドルみれば納得。

そもそもヨタにスポーツ車を作るノウハウが
残っているのか？

スポーツカーほしいなら
スバルとトヨタの共同開発スポーツカー発売までまつだろ。

>>161
それ中止になった

スマートのオープンカーがあったけど
あれみたいな小型軽量の２シーターオープンで後輪駆動のやつを
諸経費混み200万以下出だせば売れるよ
デザインのヨタ臭いダサさが無ければだけど

>>161
もういらねえそんなの。
つか５速でいいからIQのマニュアル出してよ。
それでいい。6速もいらん。

スポーツカーってまずスタイルが重要だろ。
どうやったらiQがスポーツカーになるのか？
プレスしないとダメだろｗ

うわあかっこいい（笑

2シーターにして、シートバックを思いっきり寝かせて室内高を下げて
ペッタンコの車にして、カウンタックのデザイン丸ぱくりして
ミニチュアカウンタックを作ってくれ。
買わないで見てるから。

スズキはＬＣを諦めるな
発売したら絶対に買う

スポーツじゃないのにスポーツって言葉を使いすぎだな。
どっかのワゴン車にスポーツって名前をつけるなｗ

プレミアムは、スポーツではない。

金食い虫の、嫌なストレス溜まる存在である。

トヨタは自身に今足りないものを車の名前にするんだよなあ。

これをスポーティーに乗ろうとしてコーナーで
見事に転がっていく奴がたくさん出そう

現在の状況下で自家用車？の2ドア車を売るためには、
マイティボーイを復活させられないか？

>>172
もう飽きたよ
iQベースっつってもディメンジョンいくらでも変えられるんだから
そんな背高2ボックスのままにはしないだろ

>>171
BMWのミニ、ベンツのスマートも

>>162
スバル富士重、トヨタとの小型スポーティーカー開発は順調
レスポンス - ？年5月7日？
富士重工業（スバル）の2009年3月期連結決算発表によると、トヨタとの
小型スポーティカーの共同開発は、順調に進捗しているとしている。
現在のところ、当初のコンセプトに加えて、一層の動力性能、環境特性の
向上に取り組んでいる最中とのこと。共同開発車を生産する新 ...

嘘はいかんよ通名さん。

>>149
河口まなぶｗｗｗｗｗ

FRじゃないと叩かれるだけじゃないの

>>177
チョンが火病った

ビートに対するカプチーノ、
アイに対するiQって印象なんだが……

>>162
スバル富士重、トヨタとの小型スポーティーカー開発は順調
レスポンス - ？年5月7日？
富士重工業（スバル）の2009年3月期連結決算発表によると、トヨタとの
小型スポーティカーの共同開発は、順調に進捗しているとしている。
現在のところ、当初のコンセプトに加えて、一層の動力性能、環境特性の
向上に取り組んでいる最中とのこと。共同開発車を生産する新 ...

嘘はいかんよ通名さん。

iQベースでヌポーシカーとか有り得んｗ

>>175
うまいな

スポーツカーに乗る香具師は「スピード」と「かっこよさ」を
求めてるんじゃないのか？
で、ＩＱでそれが満たされるのか？

「燃費」や「コマワリ」を求めて無いと思うがな。

少なくとも「もてよう」と思って買う奴は居ないな。

これまで３０台くらいクルマのってきたが
２５００ｃｃのセリカより代車で乗った６６０ｃｃの
ミラバンのほうがスポーティでたのしかった。

今使ってる道具車の他に買い足させたいなら
バイクのシェアを食うしかあるまい
前後複座、屋根付き、4輪バイク

MR-Sと同じくシャーシを前後反対にして超小型２シーターMRスポーツ、
MR-Sの後継だわな。だったら買います

>>184
スポーツカーで女にもてようなんて２０年前の発想だろｗ

まあとりあえず
ＩＱはダサい、ということは間違いないな。
こんなもん乗ってたら、バカじゃね、という目で見られてしまう。

どおりで１０年前のロードスターがさっぱり安くならないはずだよ!

これ、スポーツカー？？
ウソだろｗｗｗｗ
ダンボール箱かと思った。。

格差社会だからな、車持ってるだけで若くて中身の無い女には持てるぞｗ

だからベースだっつうに

メーカー気にしないならマツダに面白いコンパクトスポーツカーがあるじゃないか
2300ccターボ　270ps/38.7　MSアクセラ

いやぁライトウェイトスポーツが欲しいんだよ
パワーで速いんじゃなく軽さで速いみたいな

とりあえず記事の出し方も悪いんだろうが写真は今のiQを写してるだけだぞ
これのシャシーを生かすってだけでデザインは変えて出すだろ
その位わかれよ〜

iQベースだとホイールベース短かすぎて危なくねえか？
ある程度は伸ばせるのだろうけど…それでもなあ

>>162
スバル側の発表で開発続けてるってあっただろｗ

>>197
初代CR-Xだってホイールベース2200だぞ
iQベースに20センチ延ばせばいい

>>196
このスレはそれを知ってて、あえて知らないふりをして叩いてる
悪質なアンチと、知らずに叩いてる情弱ばっかりでお送りしております。

ビートみたいなのを想像してんだが、

それ言うならコペンのデカイ版じゃないかな
いくら何でもオープンでMRにまでしたら200万以下じゃ無理
FFのままコペンの上級版って感じでも十分魅力的ではあるけど
200万以下だったらオープンも難しいかな
とりあえずかっこいいクーペスタイルならいいな
今のレクサスとかの社内デザイナーにやらせるのはやめてくれ
十分話題性あるんだし思い切って奥山さんあたりに頼んだらどうだろう

>>47-48
前スレ見ると、そもそも車の基本用語すら知らん連中の集まりだったので
情弱とか以前に、車離れの深刻さを感じたよ。

>>57
管理職が、セカンドカーとして買わされ・・・じゃなくて、
年配の方が、セカンドカーとして飛びつくんじゃないかな？

Scion iQ Concept
http://www.youtube.com/watch?v=dyPY3v0lmRw

確かに今までスポーツカーじゃなくって
スポーティーカーなんだよな。
スポーツカーって言うなら
従来の安全ド・アンダーステアじゃなく
限りなくニュートラルに近い弱アンダーステアに
してくれ。もちろんリヤ駆動か
リヤ駆動テイストの４ＷＤにしなきゃダメだぞ。
要は、ドリフトカウンターステアも
安定してできるようにしてちょうだい。

>>194
マツダに偏見もってるって、あんた超おっさんでしょｗ。

>202
MR-Sは発売当初は１９７万〜　でしたよ。

>>206
それ偏見ｗ

超おっさん、というのは偏見云々じゃないんだよ
事実か否か、という問題なんだよ

iQのレイアウト、あれを最大限に生かすのはポストキャブオーバーワンボックス・ライトトラックのFF化
寸詰まりありきのレイアウト、スポーツカースポーツクーペと対極にあるレイアウト

話にならん

WikiのMR-Sのページに、ヴィッツ系コンポーネンツを後ろに持ってった、って書いてあったけどそれ事実なの？

まあ初代MR2もFFカローラ系のコンポーネント後ろに持ってったけど
iQでもパッソでもヴィッツでもいいからリアに持ってけ、せめて
リア駆動、これだけは譲れん

ラッシュ、ビーゴベースでFRでやってくれ

あのちっちゃい車をどうやってスポーツカーにするんだ？

ラッシュのシャシーはダイハツが80年代位から使ってるかなり古いシャシーだから。作ったら86が出来るよ

ワコールのスポーツカーﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

プラド用予備タイヤ装着でウィリー出来るとかの方向？

2シーターにして、運転席を後部座席のある位置にもってきて
古典的ロングノーズ、ファストバックの、2000GTそのままのデザインにするのはどうだ？
見た目的には、ミニチュアスポーツカーのできあがり。

日産MID4ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

iQを前後逆にすればいいんだろう
前進１段後進５段
いいんだろう

誰が買うんだそんな車(笑)

バック大好き！な奴がそんなに居るとは思えんが…

ｉＱベースって 人馬鹿にし過ぎ糞トヨタ

なら何がベースならいいんだ？

ショートホイルベースでワイドドレッド。四隅にタイヤがくっついてって
エンジンが車軸の間にあるってまんまカートのディメンションだよな。
iQベースって、むしろ条件いいと思うんだけど。>>221

＞カートのディメンションだよな。
これがトヨタなんで、そんな尖ったのを出せるのか？？となっちゃう訳で

>>224
それは先入観の問題で、iQベース「だから」否定する理由じゃないね。
だいたい初代MR2なんてツンツクツンに尖ってたじゃん。ま、昔の話と
言われればそれまでだけど。

自分は期待派よん。
E-AF乗ってたから、あれよりトリッキーなのはどうなんだと気分がもにゃもにゃしてるだけで
そしてE-AF乗ってたから、ああいう面白さもイイネと

予定されているｉＱ派生車
・１．３Ｌ
・オープン
・ＥＶ
・ミッドシップスポーツ
・４ドアリムジン

E-AFってなんだよ。靴の事か?

エレクトリックアナルファック

>>224
むしろ、トヨタは日本の中で一番尖がった車を数多く出す会社だぞ。
プリウスもそうだしiQなんて尖がりすぎぐらいの車じゃん。

ただ、売れちゃうから普遍化が早く尖がって見えなくなるのも早いだけで。

もちろん軽なんだろな

IQがベースだっつってんのに何で軽なんだよ

いっそミゼットでも復活させろ(笑)

軽といえば三菱のiベースのスポーツカーはまだですか？

三菱は先に電気自動車だろ

もうやめて！ｉＱのライフポイントはもうゼロよ！
>>23
１尻の何がいいってオーバーハングの無さ、ボディの小ささ
ホイールベースがそれなりなのに小回りがきくから狭い所でも案外行けるんだよね
横幅きついけど
>>29
ああ、スターレットターボの復活だ（シャシーどっから持ってくるかが問題だが
今のカローラベースで作ったらランエボ�]やインプレッサSTiと変わらんサイズになるからな
>>49
貧乏だからなｗつか海外と広報・宣伝を交換するだけで売上大分マシになると思うんだが
CMセンスとか無いにも程がありすぎるｗ
MRの2+2クーペ作ってるようだ、電動ルーフのオープンカーも予定してるようだが・・。
作ってる車自体はホントに良いんだがなー。
>>55
アイのターボエンジンとか積んだスマートにならって
ブーンＸ４のターボエンジン積んでオープンカーじゃね？

>>205
だまってスカイラインの四駆でも買えばいいだろうｗ


トヨタのスポーツカーといえばスープラ以外認められないな

>>205
だったら400万用意して三菱に行きなさい
エボＧＳＲはすんごい切れ味いいぞ、ＡＹＣ・Ｓ−ＡＷＣ様様
あれで狭いとか街乗りきついのならアウトランダーＧＴ逆輸入しろ
駄目なら素直にＦＲかっとけ
つかエボのＡＣＤやＡＹＣをＩＱに入れたらとんでもない事になるなｗ
軽量級は二駆が基本だよ、軽くて済むからね
コルトＶＲが二駆なのもそういう理由だし、タイプＲもしかり
タイプＲの場合は今は伝統と化してる部分もあるが基本は軽量化
パワーやメカ・システムに優れるエボ�]がエボ�\に負ける理由が軽さ
軽さは絶対的だからね

良い事思いついた！
>>234や205とかが三菱の寺へ行ってデリカとかアウトランダーのＶ６とか買う
→三菱に開発資金が入る
→ビートやＡＺ−１の代わりになる車出て俺(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
→でなくてもコルトが更新されて新しいＶＲやサイボーグ誕生で(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ（出所不明の次期コルトＣＧは良かったな
→つかホンダ・ニッサンで欲しいと思う車が無いのはヤバイと思うのだが・・。

若者のスポーツカーは５枚のドアがあるホットハッチでよい。

日本企業でまともなスポーツカーって何？
RX-7と2000GTくらいしか思い付かないが…。

なんちゃってスポーツカーでもいい
可愛ければ〜

真四角のスポーツカーって観た事無い

>>230
というよりトヨタの場合は販売側の意見が強すぎてMC、FMCのたびに性格が極端に
丸められていく所が「つまらん」の一言で片付けられちゃう要因なんだと思うわ。

プリウスもコンセプト・デザインともに一番尖ってたのは初代だし、MR２も初代はあんな
に尖ってたのに、最終型（北米じゃMR-SもMR２名のままだった）はコンセプトはマツダ
ロドスタのパクリ、シャシーは異常にホイールベース長くして安定性確保っていうMRの
高い回頭性の利点台無しっていう迷走だったし。　尖ってると売りにくいんだろうけどさ。

>>241

お前さぁ、こんなとこに書き込んでる暇があれば、高校進学の勉強でもした方が良いよ。

>>244
MR2の初期型なんて危険で市販するレベルじゃなかっただろ。

2代目の最終型は熟成されていて評価も高いよ。

>>246
いいや、初代はヨタ足ではあったけどそれなりに完成されていて、無茶をしすぎなければ
回頭性の高さはそれなりに楽しめた。
酷かったのは２代目初期型。そんな高速域でもないのに不用意にトラクションが抜け
ると突然挙動が変わってコントロール不能になるという代物。
そもそもMRやRRはファイナルオーバー特性はある程度仕方がないが、あまりにも煮詰めな
さすぎだった。まあナロー911Aシリーズとか、ポルシェもやらかしたことはあるんだけどね。

ってか今のトヨタにMT設定車ってあるんか？
クラウンだとかあの辺は全部ATだよな・・・？

そんなメーカーにいまさらMTスポーツって

>>230
御冗談をｗ

車売りたかったら妙な企画を立ち上げるよりも、税金やら維持費やらの諸問題を
業界ぐるみで訴えて、車を買いやすい環境をつくったほうがいいと思う。
もうやってるのかもしれないけど結果が見えてこないので。

少子化だから、内需は凋んでくるよ。

傘下のダイハツ・ミゼットベースのスポーツカー作れよｗｗ

買わないけど

>>105
欧州の環境目標値を達成するためにつくった自動車らしいから、あんまり売れなくてもいいらしいよ

MR-Sは試乗したが、町乗りするくらいなら楽しかったな

買おうとは思わなかったが。

なんか、中途半端なスポーティーさが
逆に災いした感がある。

相窮するyotaの断末魔が聞こえてきそうな件

>>250
それならまず自公政権を終わらせる必要があるね。

IQベースなんていらねえよ
貧乏くせぇ

本気で売れると思ってるならIQ足りないね

>>256
てか、この売れない状況を作ってしまったのがトヨタの社長のような気がするが・・

実際、ガソリン税や車検の問題、駐車場なんかいろいろあったにもかかわらず過去４０年にわたって売れてたんだよね・・・

前スレで開発者っぽい人が
｢シャシはiQ流用、外見ロー&ワイドでロータスをイメージ、車重900kg前後、エンジンはエコ型ターボ。試作のひとつがコレ。他にも仕様あり。｣と書いてる。。

これが仮にリアミド(としたら興味津々)だった場合でも｢シャシ流用｣と表現する?しない?

FF(素直に解釈すりゃコッチだよな)だったらCRｰZ対策のつもりなんだろうな…そしたら俺は買わないw

発想はありだけど、どうせFFだろ
デザインも糞だろうし

つーか、最低限あーしろこーしろって言うので出てくる単語がいちいち厨っぽい

構造的に作れるってのと、法適合の商品を作るのは別ってのを分かってない方多し

>>248
海外向けにはまだまだ存在するよ
レクサスIS等も

単なるサイオン向けDQN調のヤツだったら笑う。

そろそろ板違いな気がするのだが…
誰か車種・メーカー板に建てないかな？

190万円のスポーツカーなんて買わない。

118万円の軽自動車を買う。

もうトヲタはDQNミニバン作ってればいいよｗ

どうせトルコンATでしょうに

なんか噂によると、何の装備も付いて無い
ギリギリ前に動くかもしれない程度なんだってね。
で、オプション沢山付けるとまともになるけど、結局トータル金額は元のプリウスより割高なんだって。
さすがトヨタ！やる事が汚い！

それよりもインドの30万円の車の対抗車出してほしい

マーク�]のガワだけかえて値段を３００万以下で出してくれよ

それより、後部にマンホール挟む場所を付けるのが先だろ

何故かクラリスが頭に浮かんだ

なぜだ？

>>274
車内一杯の偽札も忘れるなよ

オレの花嫁は？

車ヲタには賛否両論のようだが…

投資家あるいは従業員･関連企業目線でいくと､この話題(大政奉還で車作りの方向性に変化が期待できそうな雰囲気も含め)って好材料?それとも只の迷惑な話?

>>277
自動車に変わりうる日本の基幹産業が相変わらず見つからない（まさかアニメ
産業がとは麻生以外誰も言うまいw）状況で、リーディングカンパニーが活性化するって
のはトヨタが好き嫌いにかかわらず経済として悪い話ではないと思う。
問題が起きるとすれば御曹司が過剰に趣味に走って、一方でコストカットを強行しな
がらおかしな方向に投資を集中し始めたときだろうね。大政奉還による社員のモチベーシ
ョンが一気にマイナス方向に傾く可能性がある。

>>277
完成車を見ないとどうにも…ただ、売れにくいｼﾞｬﾝﾙではあるね。
ｸﾙﾏが好きだけど、どちらかと言えば迷惑かなｗ

>>260
でも外見それだったらかなりイケてるよな。デザインセンスはまあ期待するとして程度だけど。
車重が軽けりゃチープなつくりでもそこそこ楽しめる。コペンがこれだけ走ってるんだから。
あのデザインでＦＦでなのにいいオッサンがのってるんだぜ？
それ考えりゃ

>280
トヨタグループ全体のことを考えりゃ、スポーツ（スペシャルティ）系が200万前後の価格帯に
ダイハツ：FF
スバル（とコラボ）：FR
と並ぶんだったら、トヨタはMRを選択するのでは？

まぁトヨタと言っても、また関東自動車製でしょうけど。

アメリカで発表してたあのバカみたいなやつ出すの？

実は、IQベースって、的を得てるんだよ。ヨタらしいともいえる。

何よりIQ、ホイルベース短いし、スポーツカーなら全高は低くなるだろうし、
結果、車体はかなり小さくなる。
ということは、低剛性の問題が出にくいから、開発はラク。
ラインでも、時間当たりの生産台数上げれるから、製造もラク。
もちろん、小さいから、材料コストもラク。
これ、２００万で売れたら、収益性はかなり高いよ。

ただ、いつものように、いろんな人が乗るからとか言って、
オヤジのゴルフ場通勤車や、おばちゃんの足グルマと同じような開発すると、
絶対に売れないクルマになるよ。
車両保険が激高になるような刺激的クルマなら、絶対売れると思う。
本気でやるんだったら、レクサスから出すべきだな。

ユーノスロードスターが発売されてから各社とも真似してライトウェイトスポーツを作って来たけど
結局残ったのはロードスターだけだよね

>>260
同じシャシー（プラットフォーム）でも、例えばヴィッツからMR-Sまで作れるんだから、何でもありだろ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBNBC%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%A0
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBB%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%A0

でもサイズ的にはやっぱりヨタ８の復活を希望したいな。あれはおもろいぞー

トヨタMR-S
ローバーMGF
フィアットバルケッタ
BMWZ３
ポルシェボクスター（986）
メルセデスベンツSLK


ぜーんぶフォロアーだもん、世界中にもっとも影響を与えた国産車だと思うよ。

>>283
日本語でおｋ？

>>281
確かに､その3車の関係が商品性考える上で重要だな(価格的にも機構的にもバッティングしないのが理想的)｡

俺の次期戦闘機w候補は共同開発車の方なんだが､iQスポがレベル(単純な速さとかじゃないよ)高ければ､棲み分け考えるとよりイイ車になるのではと期待してる｡


景気はいつか絶対に回復する｡その時にコストカットとエコしか残らないメーカーになっていては､海外市場で中国に駆逐されてもおかしくない｡そういう意味でも今回の一連の動向は興味深い｡

その日がやってくるまで､昨日出たプリウスがトヨタを支えてくれる事を祈る。。

「いいですね、ホンダのプリウスでしょコレ！」
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20090512/194431/?P=3

>>267
日本で走るならスイフトで十分な気がするな・・

素のiQを、160万くらいの暴利で売ってしまったのは、いまとなっては大失策
それベースのスポ車となると、当然それ以上の価格設定にしなければ売れない
そして若者はそんなの当然買えない。目の肥えた中年も敬遠

>>290
＞日本で走るならスイフトで十分な気がするな・・

MTのスイスポなら競走wしようとか思わなければ気持ちよく走れるよ｡
でも限られた全長で後席スペース確保する為にドラポジは犠牲になってるし､全高高いせいでロールも大きく感じられ､ある領域以上は無理してる感が付きまとうんだな｡


競技車を別にすれば､公道で楽しめるスポ車に過大なパワーとかいらんと個人的には思う｡必要なのは､適正なドラポジ(ｻｲｽﾞ的に2座でないと難しいだろう)と､軽く低重心の､(限られた道路幅でﾗｲﾝ取りの自由度を稼げる)コンパクトな車体｡これを追求する事は結果エコにも繋がるはず｡
iQスポがそういう方向性を目指すなら､今出す意義は十分ある(出来ればﾘｱﾐﾄﾞｷﾎﾞﾝﾇ)｡


果たしてまともな車になるのかどうか…今年東モにコンセプトとか出るかな?

最近のヨタ車は全般的にダッシュボード位置が高めだからねぇ
それに対応してスカットルも高いプラットフォームだと流用してもあまり車高下げられなさそう
コスト的にMRってことはまず無いだろうし

Aピラーの死角が多すぎるよね、最近の車って。

思いっきり畑違いな変態新聞だし
眉唾だねぇ

>>1
トヨタじゃ要ねぇよ
スバルに任せたら？

むり
スバルはスポーツカーなんて作ったことないのです

だよね、レガシイなんか形似てるだけでプアマンズBMWとか言ってさ
こだわりFRのBMWに失礼だっつーの
あんなショートストロークのFFなんか糞

>>293
いや、トヨタはやるときは徹底して馬鹿をやるんで解らんぞ。

>>292
>公道で楽しめるスポ車
これが時代錯誤ってのが世間の考えだからトヨタがちっちゃいスポーツ出すのは奇跡
ほんとに出るのか半信半疑

そう考えると、32スカイライン、シルビア、180SXみたいなそこそこの性能なFR、ターボ、MTを
そこそこの値段で買えた昔は恵まれていたんだな。
最後までFRセダンにMT、ターボをラインナップに添えていたのもトヨタだし、
少しでも期待させてくれるような車種を登場させて欲しいわ。
あーだ、こーだとノーマルで完璧なできあがりなんて期待しないし、
そういうのはエボやGT-Rに任せて、そこそこ楽しめるそこそこの値段の車を是非。

トヨタのGAZOOのサイトにもこの記事が出てたからなぁ。

とりあえず200万切るっていってもせいぜい180万とかだろ？
今時の若者が車にそんな金を出せるとは思えない

エアコン以外はなんもいらんから150万前後で出してくれんかな〜

コペンの兄貴分を期待したいけどスペース的に無理そうだな

メタボ対策にはいいな

エンジンはスバルなのか？

>>260
>ロータスをイメージ
また、恥ずかしいのをつくるつもりだよｗ

>284
プラマンズエランがなにをえらそうに？
てか、もともとそのサイズのコンバーチブルのマーケットはあったじゃん？

ローバーMGF　ーMGBの後継
フィアットバルケッタ　−X1/9の後継　
BMWZ３　−Z1の後継
ポルシェボクスター（986）　ー550の再来

こんなかんじ？
ま、マーケットを刺激したという見方はあるけどね。

>>307
ダイハツじゃね
つかスバルのエンジンだと泣けてくる
ハズレ臭すぎて

>>303
180万出すならチューンドS15買うわ

やっぱ新車は魅力少ないな

>>309
車に限らずそのときそのジャンルが絶滅状態だったらマーケット（市場）があるとは常識的
に言わない。
どのメーカーもオープンライトウェイトスポーツなどという分野に明日はないと見切って
縮小・中止に向かっていた時代にマツダは再定義と提案をして新型車をだした。
そしてその賭に勝った訳だからユーノスロードスターには十分過ぎるほどの意義があった。

本題としてこのトヨタのライトウェイトも日本の大衆がスポーツカーを求めず、車そのも
のにも興味を失っていると言われている時代にあがらう用に製品をだしてくる訳だから
結果は分からんが注視したいという人間は多い。

>>312

個人的にはヨタハチの再来を期待している。
パイクカーで良いからトヨタに余力があるうちに面白い車を希望。

MR-Sが全く売れなくて消えていったのにIQベースの安物FF車なんか売れるわけねーだろ。
S15みたいなコンパクトなFRターボだってあったのに。

ことあるごとにヨタハチとかハチロクとかほざいてる車オタどもがスポーツカー買わなかったから消えていったわけだしな。
こういうオタどもは｢○○みたいな車が出たら買う｣とかほざくだけで実際はどんな車が出てもケチつけて買わない。

MR-Sの総販売台数はSW20とそう変わらないって聞いたけどな
モデルが古くなって売れ行き落ちてきたから次作らないで終わらせたんでしょ
本格スポーツじゃなくても手軽に楽しめればそこそこ売れるってことでiQベースもやりかた次第で十分ありえる

トヨタの「売れない」と他社の「売れない」は単位が違うから・・・・・
しかも恐ろしい事に、トヨタは全車で最終的に黒出してる。
MR-Sは黒の幅が期待以下だったって話なんだそうだ。

某社のオープンスポーツ？のX-90なんて何台売れたんだろ（＾＾；

セラと初代プリウスも黒字？

早く形を見せてくれ〜
「IQベースのスポーツカー」って、想像もできんのだ

>>317
両方黒字。

つか、初代プリウスは、トヨタにしては戦略価格だったので騒がれただけで、
利鞘が薄いながらも、最初から黒確定の価格設定だったんだと。

まっかっかなのは初代インサイト

MR-Sが売れなかったのは中途半端な車格にしたからじゃないの？
トヨタほどのフルラインナップメーカーだと、安くて格好いい車は作れない。
上級車を食ってしまうからね。
だから、サイノスなんかはあんな激安っぽい車になったとおもう。
レビンより見栄えよくできないからね。
でも、マツダはRX-7より高級にさえ見えなければﾛﾄﾞｽﾀは好きにデザインできた。
そのことを考えると、トヨタには期待できない。

IQベースっていうだけで、大きさまでIQそのものだと思っている馬鹿がいるな。
トヨタにはプロボックスという商用バンがあるが、あれなんてヴィッツベースだ。

>>321
コンフォートベースだと思ってた。

＞MR-Sが売れなかったのは中途半端な車格にしたからじゃないの？

ロードスターもたいがい安っぽいぞ？
そもそも安い車に何を求めてるんだか。
200万の軽量ミッドシップってだけで喜ぶべきだろ。

>>319
初代プリウスは大赤字だぞ。数字のマジックで販売台数と車両原価は黒に見えてるが
実際はパワートレインやバッテリー周りの全交換依頼が山盛りでぼろぼろだった

ＭＲ−Ｓとマツダのロードスターで迷ったらアフターパーツ豊富で
トランク付いてるロードスター買うな
つーか売れてるのは中古じゃね

豊田新社長は、「かなりのクルマ好き」と盛んに報道されてる・・・

このクルマが、どういうのになるかで、
新社長のクルマセンスが、わかる。
ネ申か、クソか・・・
彼が、本当にクルマ好きであることを祈るばかり。

>>325
トランクは大きいよな…
MR-Sの幌下トランクも容積は結構あったけど使い勝手悪すぎだし

>>326
昔からプライベーターで海外のレースにもドライバーとして出場してたらしいから本物だと思うけどね
社長って立場になった途端トヨタの重さに押しつぶされる可能性もあるけど…

>327
フロントのスペアタイヤを降ろせば、スキーブーツなんか余裕で入る。
幌下トランクも合わせれば、スノボに行くぐらいは大丈夫。

スペアタイヤを外したままで車検に出したら、勝手に装着されていた・・・

需要あんの？

囚人まがいの強制労働　派遣労働者の１日

派遣労働者の憤りは毎日の扱いのなかでも増幅している。
１日の生活サイクルを聞くと早朝、送迎バス（朝５時頃と、昼２時頃に出発）に乗って宮田工場に出勤。
到着すると監視カメラ付きの通用門を抜けて、ライン作業に放り込まれる。
多くが単純作業で、神経を使いながら同じ作業を勤務時間中継続する。
一様に「普通の人はもたない」「ものを考え出すと頭がおかしくなる」と話されている。
仕事は何秒にいくつ生産するかなど細かく決められ、作業中に工場内で話す機会はほとんどない。
食事休憩も積極的に話しかけなければ無言のまま過ぎるという。
１日にほとんど話さない日もある。自分たちはいったいなんのために生きているのかと思う。
人とのつきあいも禁止された寮から出て仕事をして帰って寝るだけ。まるで囚人の強制労働。
人間扱いではなくモノ扱いでしかない」と話した。



今年８月に期間満了で切られたトヨタ期間工Ｂ氏（４８歳・男性）も
「自分は独身だからまだいいが“秋に再契約される”と待っていた家族持ちの社員の
ことを考えると許せない。
トヨタはずっと史上最高益をあげてきたが、儲けられたのはいったいだれのおかげか！
そもそも簡単に使える雇用の調整弁として派遣労働を国をあげて促進した政府に責任がある。
“日雇い派遣禁止”でごまかさずに、使い捨ての派遣労働など全部なくしてみな正社員にすべきだ」といった。
ttp://www.h5.dion.ne.jp/~chosyu/zannkokunahakennhouwoteppaiseyo%20seifuhasyokuwoataerusekinin.html

>330
というか、トヨタが期間工を切ったのはバブル崩壊の時と同じなんだけどなぁ。

４８歳でその後にどうなったか知らないとかねぇ。

>>328
パンク修理キット積んでおけばセーフだったんじゃね

軽量かつ空気抵抗が少ない車体｡
MT(DCTでもいい)による対話性の高さと効率の良さ｡

元々スポ車を成立させてきた要素は､厄介者扱いで葬り去るには惜しいものがある｡
複雑なハイテクに頼らずともエコに貢献できる､まずは作り手がそれに気付いたという事か｡

後は世の中がそれを理解できるような物を作れるか…だな｡

>>330

http://www.j-cast.com/tv/2009/04/08039107.html
「農業」数日でやめた元派遣　甘くない現実と甘い発想

派遣やるような奴は、こらえ性もないクズ。毎日決まった時間に工場へ行って、ネジ締めるぐらいしか使い道がない。
頭働かせるような仕事はムリ。

>>223
ワイドドレッドわろた

>>335
超弩級って奴だな

>>302

MR-Sが売れなかったのはボクスターをパクるも
中華製劣化コピー商品的な低品質感が強かったから。

三推社 ベストカープラス 1月3日増刊号 （2007年12月発売）
国沢/片岡/森 座談会

国：「MR-Sって… …だめだったよね。」
片：「カッコ悪いからでしょ。」

（中略）

森：「クルマが子供っぽかったんですよ。仕上がりがチャチというか子供っぽい。」
国：「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」

車そのもののカッコ悪さもさることながら「所有していることがカッコ悪い」車。
国沢もタマには良いことを言う。