【自動車】トヨタの新型「プリウス」、受注8万台突破へ…新車の発売前受注としては異例の台数 [09/05/15]

トヨタ自動車が18日に発売するハイブリッド車「プリウス」の新型車の受注台数が現時点で7万5000台に達し、
17日までに8万台を突破する見通しとなった。
新車の発売前受注では例のない多さで、燃費など性能の高さと値ごろ感が受けているようだ。

プリウスの販売店は従来「トヨタ」「トヨペット」の2系列だったが、
新型車からは「カローラ」「ネッツ」を含めた全系列に広がる。
最も安い車種で205万円と、現行プリウスよりも大幅に値下げする。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090515AT1D140E514052009.html

関連スレ
【自動車】環境車：09年度国内シェア1割超へ・ホンダ5倍、トヨタ5割増…新型｢プリウス｣受注が5万台超 [09/05/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242081951/

異例の２

トヨタの新型は化け物かっ！

ほかの車種の需要を喰ってるだけだからな。
旧型プリウスが189万なら、カローラも打撃を受けるだろ。

さあ、消耗戦が本格化するな。

こんなつまんねー車買う奴いるんだな

これでCO2排出量が増えるのはいいのかね？――>> 斎藤クソ環境相

ところで聞いてほしい。

深夜のハウス食品のCMの連打、あれなんなんだ？
メガシャキとか。ウザイ曲を繰り返し聞かされる身にもなって欲しい。

この会社の製品、絶対買わない。ホント、カンベン。


ハウス食品のCMをリアルタイムでカットしてくれるTVがあったら10万円コストアップしても買うから、
どこかのメーカーで作ってくんないかなあ？

>>6
乗った事ある？
メカ好きなら十分乗って面白い車だと思うぜ

>>6
お前は何乗ってんの？w

>>8
まじでウザイよね(｀･ω･´)ｼ

>>9
マジスカ
バッテリー増設＋プラグイン化してみたいな〜

�@Ｑとか受注好調とかいうわりにあまりみかけないんだけど・・・
ほんとに売れてるの？

遊び心いっぱいの四角いＳＵＶのハイブリットなら乗って見たい。
現行のプリウスやインサイトみたいなデザインは見飽きた。

トヨタと現代自、中国市場で明暗分かれる　　2009/05/09
http://www.chosunonline.com/news/20090509000007
世界1位の自動車メーカー、トヨタ自動車の中国国内での販売が急激に減少した一方、現代
自動車の中国販売は急激に増加している。
トヨタの今年1−3月期の中国市場での販売台数は12万5743台にとどまり、昨年同期に比べ
17%減少した、と報じた。一方の現代自動車は、同期間の中国での販売台数が前年同期比
で50%近く伸び、中国工場は今もフル稼働中だ。



４月の欧州新車販売、11.6％減　ドイツは19.4％増
http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT1D1407Q%2014052009&g=MH&d=20090514
最大手の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は2.3％減。日本勢ではトヨタ自動車、日産自動車ともに
2割減だった。




欧州、中国でも苦戦する世界のトヨタ

ハハハ　トヨタの関連社員強制購入ですね

カロ−ラとネッツを入れたんじゃあそりゃ数が出るわな
試乗車、展示車だけで6万台はいってるだろう

ハイブリッド車を「所有」したこともないヤカラが
クルマを語ることが滑稽に見える時代になりました。

車が売れないのは、要するに価格が不当に高かったから。プリウスを
1800ＣＣのガソリンエンジンだけ積んだ車とすると、ハイブリッドシステム
を40万円くらいとして170万円前後になる。従来のガソリンエンジン車は
相当に割高に設定されているので販売不振になる。

ホンダ「ハイブリッドでこの値段！プリウスとは土俵が違う！」
トヨタ「うちも新型205万、旧型はさらに価格下げて併売します。」
ホンダ「うちは価格勝負なんて下らないことはやらない！」

だから
これはサクラ購入だっちゅーの！

トヨタのなりふりかまわぬ宣伝工作。



　

トヨタ凄い！素直に感心した。
もうプレミオ、アリオン等普通の２リッターセダンは、１．６リッターディーゼル
ターボ搭載で２３０万円とかで販売しないと存在意義がなくなると思う。

発売前に受注8万台は史上初かな？

4月のプリウスの受注数は、日産全体の総受注数を上回ったらしい。
他社は相当プリウスに食われてるな。
アンチはトヨタ内の食い合いだけと思いたいらしが、
確実に他社の需要を食っている。
日産、マツダ、三菱、スバルの登録車は厳しい数字になりそう。

我々消費者（俺はこんなの買わないけどｗ）に取っては良いことじゃん。
一般消費者が、ＨＶの技術の凄さに憧れて買うなんてあり得ない。
ほとんどがエコによさそうとか、燃費良さそうとか、安そうとかで買うんだよ。・

しかし、デザインはどうにかして欲しいな。

>>19
ベースのオーリスの1.8lが値段殆ど同じだからなあ。
動力性能も燃費もプリウスの方が上じゃあ他の車も
値段下げざるを得ないよね。
新型アクセラも値段設定苦労したんじゃないかな。
あれはキャラクターが少し違うからまだマシだと思うけど。

競争力増す韓国製品、日中との競争で優位（上） [2009/04/12 12:02:05]
http://www.chosunonline.com/news/20090412000016
　米家電量販大手ベストバイのテレビ調達量は、韓国のサムスン電子が最も多い。ベストバイは今年もサムスン電子を最大の調達先とする方針だ。 　


パイオニア、希望退職で773人削減　プラズマパネル生産中止で
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090401AT1D0103X01042009.html


日立、テレビ海外販売から撤退
4月29日8時16分配信 フジサンケイ　ビジネスアイ
４月１日付で就任した日立製作所の川村隆会長兼社長は２８日、フジサンケイビジネスアイ
のインタビューに応じ、テレビの海外販売から事実上撤退する方針を明らかにした



下位メーカーは次々と韓国勢に駆逐されてるんだよね

>>13
トヨタレンタカーが...おや、誰か来たようだ。

インサイトもそうだけど、一時のもんだよ。
構造的な不況である事には変わりないからな。

日本の自動車メーカーもダメなところは淘汰されるな。

>>8
昔、(電通マンだったかに)聞いた話だが、ﾊｳｽCMはCMの時間帯指定をしていないらしい。
つまり、CM枠の空いたところに無造作に挿入していいと契約されている。
だから、いきなりわけわからん時間帯にでも平気で流れるんだと。

>>23
＞4月のプリウスの受注数は、日産全体の総受注数を上回ったらしい。

ｗｗｗ

ホンダインサイトも、こういう時って、競合友釣れで売れるだろうから、
日産やマツダ、スバルは即死状態だろ？

事実上プリウスだけしか取り合わない
って対応なんだろ、各ディラーは
何買いにきても、プリウスで契約成立に持ち込む

そうすれば、イケヌマが>>23みたいになかんじで
勝手にトヨタ最強説を唱えてくれるから
企業としてはイメージ戦略的にお得なんだろ

http://allabout.co.jp/entertainment/kaigaidrama/closeup/CU20060531A/index.htm

豪華な一流品ばかりを愛用するというイメージの強いハリウッドセレブ。

化粧品はフランスのブランドを、洋服もイタリアなどのヨーロッパの有名ブランドを愛用し、愛車もベンツ、
フェラーリ、ロールス・ロイスなど数千万円する超高級車ばかりだと思われがちです。

しかし、ハリウッドのセレブたちの愛車はなんと日本車なのです。

ハリウッドの大御所であるハリソン・フォード、ジャック・ニコルソン、ロビン・ウィリアムズ、トム・ハンクス。
人気の高いキャメロン・ディアス、二コール・キッドマン、ルーシー・リュー、グウィネス・パルトロー、
メグ・ライアン、ブラッド・ピット、ユアン・マクレガーなどなど多くのハリウッドセレブたちが愛用する「ハリウッドで半年待ち」の人気車。

それはベンツでもジャガーでもなく、トヨタのプリウスなのです！


俺はこれみてプリウスに買い換えることに決めたよ。
みんなでセレブ気分をあじわおうぜ！

MTなら買ってもいい

>>33
ディーラーは利幅狭いって嘆いてるぞ
比較されて一番辛いのがネッツ店
新型ストリームが食われまくってる

>>13
iQ、先日やっと一台見たよ…
今まで、気が付かなかっただけかもしれないが。

トヨタの管理職が大量購入した、と報道されていたから、
地域によっては、大量に「いる」のかも。

新型プリウスは136馬力。
パワーウェイトレシオがちょうど10くらい。
ハイブリッド車もようやく普通のガソリン車と同程度のパワーを得た。
205万円の車両価格だと取得税、重量税の免除により
同サイズの普通のガソリン車と同じくらいの価格になる。
ガソリン代を節約できる分丸々得するわけだから、
そりゃ売れるよ。

>>33
>事実上プリウスだけしか取り合わない
>って対応なんだろ、各ディラーは
>何買いにきても、プリウスで契約成立に持ち込む それはない。

それはない。
ネッツ店だって、ほぼ同時期にWISHをフルモデルチェンジで出しているわけだが、
こちらのほうは思惑通りには売れていないと嘆いていた。
イメージ戦略はどうであれ、新型車主開発のコストは基本的にその車種で回収するもの。

ストリームじゃないやウィッシュだｗ
まあにたようなもんだからいっか

何台が空売り？

トヨタ関係者が持っていたらやらせ確定。

なぜなら順番はお客様からだから
関係者が先に購入するのはありえない。



　

アンチは必死な形相だな。
カローラなどの他のクルマの受注がゼロにはならない。
つまり、ホンダ以外の登録車販売が悲惨な状況ということさ。
４月の日産の受注数がそれだけ悲惨ということだよ。マツダ、三菱、スバルはもっと深刻。
日産全体の受注数がプリウスだけに負けるなんて通常では有り得ない。

つまり、少なくなった需要をプリウスとインサイトにねこそぎ奪われということさ。

ぱっと見で普通っぽい外見に見えるが、
よくよくボンネットの鼻先からの曲線は他の車にないくらい
色っぽい丸みがあったりして結構驚く。
機構は乗ってみるとわかるが、
発信時のエンジン音からモータとの切り替えのタイミングとか聞いて
みてもエンジン始動時のショックがほとんど無いのでびびる。
モーターのみで走ってるときのダイレクト感もなかなか面白い。

あれこれ言わず、アトラクションのつもりでレンタカーで借りて一日乗って
みることをおすすめする。

WＩＳＨ食われるもんかね？
5人しか乗れない時点で俺には何の魅力もないが

インサイトはパワーウェイトレシオが12くらい。
かなり非力だな。
まぁエコならいいのかもしれないけど
俺が買うならプリウスだな。

上海？香港Phoenixによると
「只今　TOYOTAは中国政府対して　日本円で約２０−３０億円で身売りを検討中」ですって！？

因みに日本国内のトヨタ車の車検証と車内に携帯中のメンテナンスノート類で
「日本人の個人・法人の資産（負債）・所得状況や家族構成や住所氏名など」が容易に割り出されるから
早いうちにHONDAか三菱に買い換えた方がいいですよ！！
これだから”中国発のオレオレ詐欺や次々詐欺”などが摘発されず，今でも根絶できないんですわー！！

また売国奴の石原慎太郎が東京都知事で居座ってるのも自動車族議員・運輸族議員でスポンサーはトヨタだからです！
無能無策の飛騨の山猿の金子一義も国交省大臣で居座っとるのも道路・自動車族議員でスポンサーはトヨタだからです！

その詳細は　皆さん一度”「霞ヶ関ネット」「個人情報売買」「KDDI（au）」”でインフォシクってください！！

まだまだ十分使える中古車が悲惨なくらい安くなってるのにバカみたい。

ここまでンダは良く頑張った！

アンチが意味不明は言葉を喚いてますね。

>>47
こんなこと書き込んで大丈夫なのか？

>>48
新車時に200万円した車を7年落ちで100万円で買えたら、
半額で買えたと喜んでしまうお馬鹿さん？

>>28
トヨタレンタカーはリース事業もやっていて、会社単位での契約や問合せがずこく多いらしい。
とくに、廉価版の一番安いグレードを営業車にと。

>>19
プリウスの1800ccのエンジンって実際は1400ccくらいらしいよ

>>54
新型プリウスはモーターだけで50馬力あるよ。

>>34
2006年の記事ってすごいな


もう、ベンツに移ったみたいよ
さすがに20型プリウスじゃ遅すぎだったんじゃないの？
http://response.jp/issue/2009/0508/article124285_1.html

>54
排気量ってごまかせるものなのかww

カローラやプレミオ／アリオンは壮絶脂肪だなｗ

なぜトヨタはプリウスの法外な値下げに走ったか
１．インサイト封じ込め：ＮＯ
２．低価格インド・中国・韓国車の脅威：ＮＯ
３．日産ＥＶ車への恐怖：ＹＥＳ

>>72
10年落ちだくらいだと二束三文。それでももう10年は乗れる。

>>57
免許もってないンダヲタに話し掛けてはいけませんw

プリウスのデザイン、コンセプト、内装は素晴らしい。だけど実際に車買うのは軽がお得。燃費も良いし、家族が少ない人はお得。

>>19
ハイブリッドシステムは7、80万くらいって言われてなかったっけ？

>>48
中古車の平均価格は下がっているけど中古車相場が下がっているんじゃない。
ここ最近、新車の販売が落ち込んでいて低年式の車しか中古車市場に流れなくなっただけ。

672 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2009/05/15(金) 08:49:09 ID:TOdSyYOT
>665
ちなみにトヨタのハイブリッド技術は特許を持っている事
パナソニックの電池技術があること
ということで越えられない壁があります。
だからホンダはトヨタの特許に侵害しない別の方式（簡易的）なハイブリッドしか作れないんです
他社が全くと言っていいほどハイブリッドを作らないのは
こういう背景もあります。
そのためRX8水素燃料やVWなどのディーゼル、低排気量ターボなど
様々なアプローチでハイブリッドに対抗しようとしてますからね


こんな事情があったんですねw

>>1
>最も安い車種で205万円
これって営業用の黒バンパーだっけ？

トヨタの管理職が必死に身を削って買ってるんですね、わかります

電気自動車が本格活動するのはあと数年必要だから
フィットハイブリット
ヴィッツハイブリット
デミオハイブリット

を切に希望するぞ

>>66
205万円のグレードは他のグレードとエンジンやモーターやバッテリーが同じ。
エアバック、ABS、横滑り防止装置など安全性に関する装備も同じ。
タイヤが1インチ小さいとかリアワイパーやフォグがついていないなどの装備の差があるが外観は同じ。

今回の藤原の勝負は、ハイブリッド車だ。
いままで4WSだのミッドシップだの過吸器だのロータリーだのをねじ伏せてきた藤原だ。
大容量バッテリーだの、モーターだの余計な物を付けたハイブリッドにハチロクが負けるわけがない。
いざ勝負が始まった。
甲高いエグゾーストノートと共にスタートをきる藤原のハチロク。
誰もが藤原の勝利を確信した。
しかし、ここからレシプロエンジンの敗北の歴史が始まったのだった。


って話をやってくれんのー、頭文字Ｈ(hybrid)とか銘打って。

しかし、毎度思うんだが
これだけ、是好調の数字叩き出したら普通
「トヨタの業績改善に大きく貢献すると見られ」とか
「トヨタの業績改善に大きく貢献するとの期待感から」とか
「プリウス絶好調の余波で、既存の車種も出荷台数が伸びてきた」とか
「プリウス効果と見られる○×でトヨタに明るい兆し」とか
って記事が踊りそうなもんだが
いつもいつも、受注が何万台を突破した、っていうそっけない記事だけなんだよね
新型プリウスに関しては

>>57
普通のエンジンとスペックを比較とか
燃費かなんかしらんけどｗ

もうすぐ発売のアクセラはきのこれるだろうか

>>57
排気量はごまかせないよｗ　税金の問題で
燃費を優先させるために吸気を抑えてるんだっけかな？

素の馬力は1800ccの力は無いって事ね

遅いアリオンとかの1800ccでも136psがあるから
電池が無くなって1800ccのスピードがある訳じゃない
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/TO/S005/F002/M001/G005/

こういう製造販売のとこはダンピングには抵触しないの？
インサイトは最初からあの値段で利益が出るように設計してたみたいだけど、
このプリウスは明らかに250万円くらいの贅沢な設計してる。
こういうのは不当競争にならないの？

>>67
>トヨタの管理職が必死に身を削って買ってるんですね、わかります

トヨタの管理職って何万人もいるのか、初耳だw

街中プリウスとコンパクトカーだらけになるな。
すでにプリウスだらけだが。

>1

風評被害だな

アンチは、値下げだの利鞘が薄いだの必至だけど、プリウスの値上げ情報って
インサイトの発表直前に流れ始めただけの怪情報だぞ。
ホンダって、昔からこの手のネガキャン得意だからなぁ・・・・・

ちなみに、元々、初代プリウスが販売された時点で、初代は戦略価格、2代目は現実価格、
3代目は普及価格を目指すと明言してたし、2年前には200万切りを目指すと発表してたのだよ。

正直、アンチの言う230-280万ってネタのソースや根拠を教えてほしいぐらいだよw
もしかして徳大寺？ww

>65

その特許とやらは、下請けの特許とやらの横取りとやらですが。

水増ししとけば馬鹿が釣れる作戦ｗ

>>77
１BOXみたいなミニバンよりはありがたいｗ
低くて排ガスの綺麗な車が増えて欲しい

この後さらにヴィッツとフィットのHVが出て、電気自動車も出る・・・
10年後の道路は静かになりそうだな。

>>79
実はインサイトのおかげで200万超えで発表できたってのが真実か

ぷり

車検近いから買い替えと思っても半年後ですとか言われたりしてｗ

>65
このあたり嫁
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20090204/100653/?P=1

>80
下請けからの横取りでも独占するには効果あるよ
その特許をライセンス販売すれば更にウマーだし（現にフォードに提供）
好感は全く持てないが

少なくとも今後トヨタが特許を持ち続ける以上、ハイブリッドは世界的に広がらないでしょうね
ＥＶ等が普及してきたらハイブリッドはロータリーエンジンのような位置づけになるんじゃないかなｗ

引渡しは、何時からなんだろ？
アメリカでの、販売は少し引き伸ばしするのかなぁ。
5月中とか言ってた様な気がするから、そろそろ街の中で見ることできそうなんだけど。

>>88
5/18から発売って事だけどね。
来週には出てくるんじゃないかな。

>>86
今から頼むとマジで半年後。

エコポイントも今日からだね。　　どこの電気店がお得なのだろう

消費力で日本経済を救え

>>79
ちょっとトヨタのHPでカローラルミオンの１．８Lの２WDの値段見たんだけど195万円なんですよ。
プリウスは部品点数もかなり多いですし差が10万というのはちょっと・・・・
買う側は良いですけど、これじゃ下請けにはお金いかないんじゃないかと・・・

>>87
なんかな〜ｗ

燃料電池車の開発盛んだった頃もそんなこと言ってたね〜ｗｗ
プリウスやインサイトって、

常に、「売ってもない海千山千もの＝燃料電池、ＥＶ」と比較されてきた１０数年。

しかし８万台って凄いな。　　ガソリン車の購入者は減っているのかな？

このままいけば、エコカー普及がはやそうかな。

新しい産業は、日本から発信か

これで人気車種は全てＨＶに切り替えになるのかな。
これは欧米で売れるのかね。

ホンダは頑張ってると思うよ。
日産みたく、ハイブリッドはニッチと大口叩いたところは痛すぎる。
そのニッチなはずなクルマに負かされている。

初代の回生ブレーキ音だけで射精しそうになったもんだがｗ

これから新型プリウス乗ってる人は貧乏人

>>87
リンク先の記事を読んだが、
さすがレーシングドライバーと思わせる、アホアホ文章

　　　　ξﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ
　　　ξξﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ
　　　ﾐﾐξﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ
　　　ﾐﾐ　-=・=-　-=・=-　ﾐﾐ　　　
　　　ﾐﾐlﾐ　　 　__　　 　 l;;;|ﾐ　　＜ トヨヲタ・・・・
　　　　ﾐlﾐ:::　ｰ===-'　../彡　　
　　　　　ヽ::　　￣　　./
　　　　 　|ヽ::　　　　./|
　　　　■■■■■■■
　　　　■■■■■■■
　　　　　個人投資家Ｍさん

こんなに売れてるなら、俺は買わなくてもいいよな。

>>100
すすさん何してるんすかｗｗｗ

プリウスのエンジンは燃焼ガスから動力を効率良く取り出すために圧縮比が13.5と高い。
圧縮比とはピストンが一番下に来た時と一番上に来た時のシリンダーの容積の比率。
ただガソリンエンジンで単純に圧縮比を上げしまうと混合気にプラグで点火する前に自然発火してノッキングを起こしてしまう。
そこでシリンダー内の気圧が大気圧に達する前に吸気ポートを閉じる。
その分、実質的な排気量が減るが50馬力のモーターを併用しているので馬力はある。

>>92
元々トヨタは初代が出た時点で、10年後にはハイブリットシステムを
普通のエンジンと同じ価格帯にすると明言してた。
そして今年が10年目。

そーゆうことなんだと思うよ

車体の運動エネルギーをプレーキパッドで熱に替えて捨てる車で買い物に出掛けながら、
レジ袋貰わないから自分はエコだと得意気になっている馬鹿は笑える。
ハイブリッド車買えよ。

なんというか格好悪すぎる

プリウスほすい
株で損した分で買えたのに

200万でマークXに引け目を感じるコロナより
200万でオンリーワンの満足感のプリウスのほうがいいな

新型プリウス台風、瞬間最大“燃費”64km/L!!
ttp://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20090402/101195/?P=1

>さて、この新型プリウスに採用されている「EVモード」スイッチを利用しつつ、エコランを実施してみました。
>EV走行は静かで、電気自動車そのもの。市街地では極めて有用です。車速50km/hでも解除されず
>およそ2km走行したところで、燃費計の表示は99km/L！　まだエンジンが一度もかかっていないので当然ですが
>帰路もまたEV走行を続けながらゴール地点に戻ると、燃費モニターが表示していた燃費はなんと64km/L!!

>ちなみに、私はこの試乗会に自身が所有する初代プリウスの最後期型で行きました。日常の東京都内の使用では、
>15km/Lほどの燃費で走っているクルマです。このクルマで同じコースを走ってみたら、やはり15km/Lでした。
>おそらく新型プリウスは、東京都内などの一般家庭の奥様がスーパーなどに買い物に行く場合、
>5km圏内なら電気自動車として走破できてしまうでしょう。

ほとんどの車がまだ走れるのにエコ替えされるのか。
そういえばハイブリッドカーや、基準に適合してる車なら普通車で25万くらいの補助出るようになるんだったよな。
俺の今の車は13年以上経ってるから補助出るんだけど、この制度は納得いかない部分もある。
新車で補助の対象になってない車も多くあるのに、ハイブリッドなだけで燃費が少しいいだけのクラウンハイブリッドとかは100%補助の対象とか、基準が納得いかない。
クラウンみたいな無駄にガソリン消費する車がハイブリッドなだけでエコカー扱いなんてのは、いくら基準満たしててもおかしいだろ。
俺は車の整備もきちんとして丁寧な運転して、20万キロオーバーのシビックSiRをエアコンいらない時期ならリッター17キロオーバーで走らせてる。
排ガスのクリーンさでは今時の車には及ばんかもしれんが、周りの最新の軽や小型車の奴より燃費良く走ってるのに車が古いだけで政府は悪者扱いだ。
クラウンハイブリッドなんかより環境に優しく走ってるつもりなんだがな。

一般人の予約は2万台程度ってところか
それでも凄いな

愚の骨頂だなｗ

>>108
引け目を感じるタイプなら最高グレード買わないと後悔するぞ

>>80
はいはいソース

>>113
燃費が一番いいのは一番安いグレードだから、
それを買うのがエコ的には一番優越感が

>>115
車買うとき、必要な装備は最初に買うのが鉄則。
後からつけると、バランス悪いわ確実に高くつくわで悲惨。

>>71
だな、マスゴミの偏った報道にはうんざりだ

インサイトの時は発売前5000台ぽっちで大ヒットだの大騒ぎしてたくせにな

優越感と必要な装備の関係

駆動系や安全性向上のための装備が同じなら一番安いグレードでいいんじゃない？

>>111
社員や下請けは在庫車を買わされますから
こんな人気車の場合まだ買えませんよ

>>108
おじいちゃん乙。
コロナ大事に乗れよ。

トヨタの下請けってまだこんなに余裕あるのかすげええ。

>>120
はいはいソース

>>13
予想より好調だっただけとかじゃない？

>13
>�@Ｑとか受注好調とかいうわりに

情弱か

>>110
ホンダ車に20万キロ乗れると言っている時点で作り話である事がバレバレなんだが。

>>47
通報しました。

日産だっていいトコあるんだぞ。
カンガルーのCM可愛いじゃないか。

いずれにせよカローラプリアリセダンはプリウスにとって変わってフェードアウトしてくんでしょ
この手の白物セダン唯一の利点イニシャルコストもプリウス(インサイト)とほぼ変わらん、って事になれば存在意義ゼロ

売れれば売れるほど儲からんてやつか

知り合いのトヨタ本社の整備工が新型プリウスまだ触ってないって言ってた
新型になって何が変わったか聞いたら真剣な顔でわからんだと‥

vol32電磁波障害のこと｜最近観じたこと
www.tanmai.co.jp/abt/feels/feels32/index.html
突然ですが、昨年導入したトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」を
手放しました。その理由は、電磁波障害（推定）による

トヨタはプリウスの電磁波測定値を公表してるのかね？
海外でも話題になってるようだけど。
http://www.topix.com/forum/autos/toyota/T4MCIKA8C4G3UMQ8U
rear seats the EMF is above 24 mG
って書いてあるけど。


トヨタのプリウスの電磁波は大丈夫なの?
http://sentaku.org/health/1000002370/

>>126
バブル期設計の車はホンダに限らず今でも普通に乗れる。
シビックだけでなく当時のカローラ・サニー等日本車各社のベーシックモデルはオーバースペック気味に作られてる。

>>131
「トヨタ本社の整備工」って、またずいぶん特殊な業種ですね。
試作かとか、実験開発部隊のことでしょうか。

新型プリウスがどうにもダサく見えるんだけど、今の時代の感覚だと、これが格好イイの？
安っぽくてプラッツ程度にしか見えない。現行プリウスの方が数段かっこいいじゃない。
てか、大コケしたセリカみたいなデザイン。エスティマも2台目で時代先取りしすぎた
ノペーッとしたデザインに生まれ変わったけど、あれはすごく売れたみたいね。

プリウスの電磁波が気になるなら、
電車ものらんほうが良いな。

プリウスのモーターで障害出るなら電車で毎日死人が出るなw

>>34
買った奴もいるだろうが、大半は借り物か貰った物だろ・・・

>>123
従業員や下請け動員してウン万台単位で売れるんなら、カローラも年間販売台数で
フィットに負けやしませんて。
あん時はほんとに下請けに動員かかってましたよ。職場にポスター貼ったりして。

>>121
まあ、マークIIも昔はコロナだったけどなｗ

ようは、プリウスで日産、マツダ、三菱が大打撃ということだろ？

>>137
電車はシールドがしっかりしてるから大丈夫だよ
新幹線の窓際はちょっとやばいけど

ところで現行モデルが装備落としても189万にしかならないらしいな

差額16万なら新型買うんでは？どうせ旧型は法人メインなんだから170万ぐらいまで落とさないかね・・・

トヨタの社員の購入率も調べてくれ。

燃費いいのはいいけど後ろ見えない前も見切りが悪いことには触れないの？
子供轢いちゃうんじゃないの

新型の発売日っていつなの？

>>146
特に走り出しが電動と云うから怖いね。
京急みたいにドレミファしてくれれば良いのにW

この前の日曜日の朝
ソワソワそわと白い大型車が走ってきて
近所の家の前に停車した。
よくみるとクラウンハイブリッド。
ゴルフの迎えだったようだがＥＶモードだと
まるでロボットが近づいてくるようだ。

すごいな、毎月5万台は売れる勢いだと年間60万台は売れるはずだぞ？？

確かに燃費いいんだけど、クルマとしては使いにくいよ？
３ナンバーのわりに荷物乗らないし、視界もあまり良くないし・・

プリウス　De　トヨタセレ部に信仰深い方も一応見とけ、
話半分でもま理由はこんなモンだろ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3738796

二代目に乗っててるけど、
見切りは悪く感じたことはないな。
後方視界も気になるレベルでもない。普通セダンより運転楽にかんじたくらい。
発進が静かで事故起こすなんて論外。歩行者に注意を払わない運転をいつもしてるのか？

みーーーーんな同じ車に乗るって、何かだな。詰まらんね。

ヴィッツで前方の地面が7m先まで見えないとか前科あるから
iQも同じくらいひどいし

>>153
交通量の少ない住宅街で、
住民が道の端っこで日常の清掃をしていると…
背後から忍び寄る車…

車・運転手が、同一人物かは判りませんが、
周囲の住宅街で、危うく轢かれそうになった住民が多くいます。

何かしら「音」は必要だと思います。

ホンダの劣化コピーももう終わりだな

つーか1,8で見切りとか言ってる奴は頼むから車に乗らないでくれ

>>156
何が怖いって止まってるのか動いてるのかわからないときがある

鉄製のモノコックボディーやボンネットのどこを通過して電磁波が車室内に入って来るんだ？
配管の穴か？

>>134
今のトヨタ車には無理かもしれないけどな
特にハイブリッドカーは

6気筒や8気筒の高級車でも住宅街を低速&定速で走っているとエンジン音はほとんど聞こえないよ。
プリウスのエンジン音が聞こえないと煽っている奴って前方に人がいるのに加速してすり抜ける馬鹿ドライバー？

発売前のプリウスにこれだけ受注が集中すると、
５月の登録車は前年比５０％ダウンとかになりそう。
それで軽自動車と販売台数が逆転！
マスコミはどう報道するか？

オール電化住宅にある、板の上に鍋を載せると加熱できる怪しげなコンロの方がシールドが無いからプリウスより何百倍も怖いな。

社員の自腹か

見切り、音、電磁波・・・なんかもうねw

また現行と同じで半年待ちがザラになるのか？
それで印サイトに流れるのを阻止するために現行併売するのか？
現行で満杯のモータープールとかありそうだな

前を歩いてるとかではなく、歩行者に車の存在が気づかれないのって危なくない？プリウス。
ちなみに俺大学生で家にプリウスともう一台車あるが夜中抜け出す時はプリウスw まじで気づかれない

今月の登録台数が前年同月比較で50%減少とかになったらさすがの経営者も新車の税金を全額免除にするような政策を提案したりするのかな？それともまだ前年の五割はあるからポジティブに好景気と考えるか？

>>168
プリウスを擁護する気はさらさらないが、
歩行者自身としてはもっと注意しようって気にはならないのか？
でかい鉄球が転がるところをわたれと言われたら注意するだろ、
自らの安全義務を怠って、周りを過信しするなよ、怪我してからじゃおそいぜ。

>>156
電気自動車になったら、静か過ぎて死人倍増だなｗ

>>136
主観の好き嫌いはともかくトヨタの車はデザイン的には新型の方が
しっかりと新しさを感じられるよ。並べると旧型の方はやっぱり古く見える。
ディテールの小細工は気に入らないけど全体のシルエットはどの角度から
見ても綺麗だと思う。キャラクターラインを境にした陰影のコントラストを
はじめ複雑な面構成も評価できる。
どっちが好きかと言われれば二代目の方がシンプルで好きだけどね。

電気も飛ばすと五月蠅いけどね　モーター音

低速の音は手動で良いからマジで考える時期だと思うよ

最近、プリウスの営業車が増えて人混みの中を走ってて怖い

俺は鈴つけてる

静かなのはプラス面が多い。
騒音無いから深夜でも住宅街走れるなど。

>>171
さすがに死人とは言わないけれど、
小さな事故は増えるかもね。

歩行者と分離されているような場所では、静かで良いけれど、
歩道の無い場所や、油断しやすい住宅街、
或いは動き出す時などは、音が必要だと思う。

普通の自転車ならスピードダウンするような場所なのに、
電動自転車だと、ス〜ッと加速してきて、
見ていても、怖いことがあるのと同じかと。

これからなんちゃってハイブリッドのインサイト買う奴なんているの？

インサイトも受注数自体は順調らしいよ。
問題はハイブリッド車が無いメーカー。
既に懸念すべき状況が起き初めている。

プリウスだけでなく6気筒や8気筒の高級車も加速していなければタイヤのロードノイズの方が大きいと思うが。

本田マニアなら買うよ

プリウスの影響を受けない車
・１３０万以下のコンパクトと軽
・３００万以上のミニバン・セダン・ＳＵＶ
これ以外はプリウスによって７５％の減（トヨタ車も含む）

我が家は、近場用に電気待ち。
自宅には、既に建替え時に、200と100Vの外部コンセント設置済み。

ただ…どうもサイズ（というか車格）が問題になりそう。
欲しいクラスで出るかどうか…

２代目の方がｶｯｺｲｲんじゃ？
h　ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g78184715

>>181
プリウスはダウンサイズ組が結構多いと思う。

遊び心＋省エネはホンダだろうが
純粋に燃費だけ考えるとトヨタ
数万、数十万位の価格差は数年使えば償却できる

クルマはエコエネに悪いので　極力乗るのやめましょう！
クルマはエコエネに悪いので　新車生産やめましょう！
クルマはエコエネに悪いので　販売促進やめましょう！

クルマはエコエネに悪いので　大都市圏は公共交通を利用しましょう！
クルマはエコエネに悪いので　カントリーは軽自動車か小型車にしましょう！

これじゃ納車がフェラーリ並になっちまうじゃないか
イラネ

マジで納車半年後なのに社員動員とか書いてる奴って…

>>185
使えば使うほと差が開くのに・・・・・w
加えると、ホンダの方式だと只のトルクアシストだから、何処に遊びが有るのかって感じなんだがww

>>190
それっぽいメーター？　インサイトは乗ったけど何の感動もなかった、
ドン亀だし…エンジンだけは良く回るんだけど、前に進まない…

>>191
>エンジンだけは良く回るんだけど、前に進まない…

CVTが糞なんだよ
インサイトに限らず全てのホンダ車共通

>>126
アメリカとかならざらに走ってるんじゃね？アコードとか。

ハイブリッド車に固執する必要なんて無い。
コストパフォーマンスはアルトのほうが上だ。
ttp://www.suzuki.co.jp/car/alto/

>>189
それぐらいしか無いのよ、けなすとこ

>>193
距離より経年だね、ホンダ車は古い車種の生き残り率が低いように思える

プリウス買おうか・・それともちょっとしたらいいのが出るの？
被るのが嫌だからな。高くても燃費のいいハイブリ出るなら待つけど

もうこれからはハイブリ車はDVDレコーダーと同じような感じになる

トヨタ部長のノルマ3台かよｗｗｗ

確かレクサスでハイブリッドでるはず。
あと一車種でると思う。
ただセダンじゃないかな？

>>160
基地外はほっとけ

>>71
トヨタ車、5台の内1台がプリウスとなる
http://www.asahi.com/business/update/0425/NGY200904240015.html

受注台数2台に1台がプリウス
http://www.chukei-news.co.jp/news/200905/12/articles_8917.php

つまり、プリウスは絶好調だが、他車を食っているだけで
他車を押し上げる効果は無いって事。

プリウスを買ってるのはカローラやコロナの客層だろ
ヴィッツやシエンタの客は間違ってもプリウスには行かない

クーリングオフ適用ならおれも、注文だけしとくかな
流行ってるみたいだし

トヨタの部長会って２，２００人以上居るんだっけ？

値引きだけでなく社員価格で売って営業赤字増やすんだね
そう言えば直近の決算で３，０００億円近く営業赤字予想が増えてたな〜遠い目

150万から300万ぐらいの車の客はプリウス検討する

>>185
（従来の）遊び心＋省エネはインサイト、
（新しい）遊び心+省エネはプリウス。

プリウスはおっさん車、インサイトはデザインかっけーし若者向け、とか言うけど実際は逆。
ちょっとプリウスの独特な乗り味に馴染めない（けどHV欲しい）おっさんはインサイト、
すぐに慣れて新しい感覚で楽しめる若者はプリウス。

>>202
またお前か
4月受注 約129000台
プリウス4月受注 約48000台

10台の内4台だろ

通年で見ると、プリウス以外は去年並をキープし、プリウスの上乗せがある

記事読めないアンチ登場ですね。
プリウスの受注数が日産全体の受注数を上回ったと書いてあるだろ！
ホンダ以外のクルマは、プリウスに容赦なくやられたということ。

>>205
新車、しかもそんなに安く買えるわけないじゃん。。。。
で、2,200人が全部かったとして、受注8万台のほんの一部だね。

くだらない妄想止めろよ。悲しくないか？

ハイブリッド車というか、プリウス向けにエンジンノイズ発生装置を開発した欧州の自動車メーカーあったでしょ？
プジョーだかルノー。特許取ってトヨタに売りつけようとしてたけど、どうなったの？

>>210
決算の数字は妄想じゃないね（苦笑）

>>212
そうだな、日本の製造業総崩れで大変な事だよ。

>>212
話をそらす前にまず適当なことを書いた謝罪をすべきでは？

しかしこのままだと10万台ぐらいとかいく勢いじゃないの？

>>211
たぶん装置そのものは簡単なものだと思う。擬似エンジン音は
メモリーに入れておいて、アンプ付きスピーカーをエンジンルーム前方に
置いて、手元のスイッチで音を発生できるようにする。誰か自作して。

巨額の赤字に貢献だな、これは。

海外の掲示版なんてプリウス安すぎる！こんなハイテクな車４００万が普通！と言われるんだぜ

>>211,216
昔テレビでフェラーリのエンジン音を再現する車載グッズを紹介してた。
アクセルにあわせてエンジン音が鳴る。当時はお笑い商品の扱いだった。
今更特許ってのもあれな気もする。

他のメーカーがボロなだけでは？
プリウスは初代から200万円台ジャン。

どうせ5人しか乗れないしプリウス買うぐらいならコンパクトカーで十分だわ

よくもまぁ初物を買うなぁ、不具合だらけだろｗ

アイシスハイブリッドが出たら速攻買う。

まだ実物も見てないものが、イメージだけでこんなに売れるとは、
なにか車の文化といった何かが失われてしまったような気がしてさびしいな。

>>224
まぁ、そうだがまったくの新型じゃなくて、初代、２代って続きだからじゃないか？

ぃゃ、
ほぼ新設計。 1800ccに上がってるし。　

>>47
ﾀｲｰﾌｫ

ショッピングカートに入れただけのヤツも含んでるんじゃね？

>>226
お客のイメージの話なんだけど。。。
車体の形とか、イメージ壊さないようにしてると思うけど。
それにこのシステムだって、改良版じゃない。

安心感あるんじゃないの？

>>126
実際に乗ってるんですけど。
20万キロくらいどのメーカーの車でも走るだろ。
オイル交換と消耗品さえきちんと管理すればそんなに調子も悪くならないぞ。
シビックのMT車だけど、クラッチもまだ一度も交換してないが調子はいい。

>>230
オイル交換を車検の時ぐらいで済ませて走れるなんてトヨタ車ぐらいだな
いやマジで

>>11
俺は着うたＤＬしたが…

減税とエコエコ刷り込みに釣られてるから

>>229
イメージ作りは成功したよな、これは見事という他ない
シビハイがダメだったようにカローラハイブリッドとかだったら大して売れなかっただろうし

俺はヴィッツ・ハイブリッド待ち

エコなんて糞食らえだが技術の塊には涎が出る
プリウスはトヨタで唯一欲しい車だ。レビューが楽しみだね

俺はRX-8・ハイブリッド待ち

俺はセンチュリ・ハイブリッド待ち

クルマはエコエネに悪いので　極力乗るのやめましょう！
クルマはエコエネに悪いので　新車生産やめましょう！
クルマはエコエネに悪いので　販売促進やめましょう！

レンタカー屋さんが沢山購入するからかな？
ずいぶんと前に、ハイブリッド車の比率を上げるとかの記事をみたことがあるし
そういうことなんじゃないのかなぁ

単に他からの移行だろうと思うけどね。
でも毎日通勤途中で嫌になるほど見てるし増えすぎたな。信号待ちしてるとほんと。
インサイトは2回ほど。

>>109
3分間だけ、うまくバッテリーだけで走って直ぐに運転をやめても
燃費∞km/Lにはならんだろ。

つまりそういうことだ。

同じ渋滞の中走るなら
燃費のいい車がいいです。

ハイブリどんどん売れてハイブリが主流になって欲しいよ

只のガソリン車なんてどんどん価値が落ちて衰退していけばいい

>>224
発売前に売れることとで失われるクルマ文化ねぇ。
オレにはよくわからん。
どんな設計思想で作りこんでいくか、
買ってからどう使っていくか、
でクルマ文化は熟成していくと思う。

>>230
オーケーオーケー

じゃID書いた紙を脇に置いて、メーターの写真な

>>224
>まだ実物も見てないものが、イメージだけでこんなに売れるとは
8万台はともかく、新型が出るという話だけでクラウンとか昔から売れてたじゃん。
中小企業の社長が「一番良い奴持って来て」ってヤツ。
これもある意味クルマ文化？

トヨタは思い切って全生産ラインの半分くらいをプリウス用
にしてしまっても良いんじゃないか？

フタバ産業の不正融資がやばすぎだから
トヨタはいいニュース出そうと必死だな

俺のカタログ燃費12.8kmのクルマでも条件が揃えば50km走って平均燃費30km/lが出せる。












高低差900mを下ればだけどw

おかげでパナソニックも大忙しだなw

電池産業も参入するだろうな、

六割はトヨタのもんだけどね。

プリウスであらざればクルマにあらず

おごれるもの久しからず

何を言っても大本営発表にしか聞こえない会社

>>247
一番いいやつと言う客は少なくて、実際はロイヤルＧのマルチ頼むって言う客がほどんとだった。

ようつべであちらの試乗レポートみたけど、ぷりうすけっこうかっこいいじゃん

新型になるまで待ってた層が多いし、
おまけに合計40万分の税引き＆バック。

200万ちょいで、最新ハイブリッドが買えるんだから
売れないわけが無い

社員が買ってるとか言ってる奴は何者なんだ？
社員の分まで無いぞ

かっこいいかどうかは主観の問題だが
ワゴンＲやフィットのような、究極の実用性とは
対極にあるような気がする

インサイトさえ出なけりゃ、ぼった値段付けてボロ儲けだったろうに

それはあるね

>>260
２０５万のﾌﾟﾘｳｽ・・当初は２５０万台予定だったトヨタ・・・悲惨だね
２０万分は標準装備削ってあとは営業利益カット

今だったら初代のリプレースもあるからな。
初代の連中が安い2代目をゲットしたってのはあるだろうな。

にしてもこの受注は異常だ。
ありとあらゆる車種のリプレースを、トヨタの全販売店が強引に仕掛けているとしか思えない。
クラウンとかマークXとかセルシオとかカローラとかヴィッツにいたるまで、乗り換え出来る奴を
とにかく入れ替えさせてるとしか思えない。
他社取りっつったって、あとはシビックハイブリットしかないし。

>>263
世の中賢い奴が多いだけだろｗ
なんとしても社員にしたいみたいだな

そらあれだけの中身と装備であの値段なら買うわ。
インサイト、マジ死亡。

新型プリウスを発注したユーザーは燃費の悪い大排気量車・大型車からダウンサイズした人が大半なんだろうね。

>>264
賢い奴が多いなら、他のハイブリット車種だってもっと売れるはずじゃない。
トヨタにはエスティマやクラウンやハリアーやレクサスにもハイブリット用意してるんだから。
それらは高いだろといわれたらそれまでだけど、ホンダもシビックハイブリットで前のプリウス
ぐらいの価格で売ってたんだから、じゃあなんで今まで売れなかったの？って話。
さらに何で他で売れてるのはインサイトだけなの？という疑問が付く。
コンパクトとRV全盛の時代で、セダンフォルムの車があんなに売れるのは何故なんだろうか。
プリウスが売れることに異論は一切ない。けど、この不況なのになんでこんな受注数が？
という単純な疑問がわく。

インサイト試乗してきたけど素直に論外だと思った
信号待ちでエンジン止まることは止まるんだけど
少しでもブレーキ踏む力が弱まるとエンジンかかってしまう
信号待ちで得した気分になるはずのハイブリッドが
信号待ちの間に、ブレーキ踏む力まで気にしなければいけないことの不合理

内装は限りなくチープで、後席は首のトレーニングにしかなりそうもない
試乗して初めて怒りがこみ上げてきたのがこの車

インサイトは頑張ってはいるよ。
日産やマツダ、三菱、スバルはマジでヤバイ。

余程惚れ込めるクルマじゃないと、同じ価格ではプリウスが得と判断するよ。
日産だとティーダの上位モデルやシルフィ、マツダのアテンザ、アクセラの上位モデルとかはプリウスの脅威に晒される。
すでに四月の受注数はその兆候が出ている。

>>266
ハイブリッドに燃費期待はNGじゃないの？・・ｴｺだろ

インサイト、２代目ﾌﾟﾘｳｽの市中走行燃費って約１７km／Lだろ？燃費だったら軽だろうね
しかも高速だとインサイトに負けるﾌﾟﾘｳｽ
１００km走行でインサイト２５km/L、ﾌﾟﾘｳｽ２１km/L・・３代目はデータ無し

>>270
高速なら、はいぶりっとよりも、フィットやヴィッツだろ。
ヴィッツ高速なら22km/Lくらいいくぞ。

>>269
日産は軽があるからまだ大丈夫だろう。セレナとか売れてるし。自社製ハイブリットと電気自動車が出るまで頑張れば何とかなる。
マツダは今度出るアクセラ次第だな。
スバルはキツいけど、トヨタ傘下だから何かあったらトヨタが助けてくれるかも。レガシイが当たるかな？キツいと思うけど、2.5リッターにしては安い。

ダントツでやばいのは三菱。売れてる車種一切無し。しかも頼れるあてもない。
本当にピンチ。がけっぷち。ついでに関係ないけどふそうもがけっぷち。
iの電気自動車が出たってたかが知れてる。
実はパジェロでクリーンディーゼルがあるんだが、あんなデカイのはさすがに時代遅れだな････

成人男子4人が窮屈な思いをせずに乗れる車の中で新型プリウスが一番カッコいいな。

日産の軽はOEM

初代フォレスターみたいなパッケージのディーゼル車欲しいな
現行フォレやCR-Vみたいな、いかにもアメリカンなブヨブヨSUVは勘弁
ぶっちゃけ5ナンバーでもいいから、無骨で男の道具チックな
リッター15kmくらい走るディーゼル四駆希望、250万くらいで

>>272
日産の軽の半分は三菱が供給
そもそも他社からのOEM売ってれば大丈夫ってのはおかしくね？

また三菱は重工が親会社だから、トヨタ傘下のスバルよりも安全だと思う。

三菱の売れてる車種…、確かに聞かないけどな。

>>272

頼れる先があったから今残ってるんだろ。
つグループ会社

今日、京葉道路の貝塚付近で、車載トラックの荷台に載ってる新型プリウス見ましたー。
かっこいいー
まだ、ナンバー付いて無かったです。エンブレムが青っぽくて、サイドにシャープなライン。
あと、フロントのライトが特徴的ですね。お尻のデザインが変わってる気がしました。
今までのよりも、お尻が、ちょっと好きかも。

三菱重工も業績はそうそう楽じゃないし支援にも限界はある。
三菱グループも結束は以前ほどあるかどうか。グループ企業も他の車メーカーとの
取引もあるしね。

>>275
オフロードを走った事が無いSUVオーナーがなんかほざいているな。

改造用バッテリーとか改造用モーターとかそんなパーツあったら
普通のドライバーも取り込めるぞ

>>268
俺も同意。
生きていて、試乗して腹が立って不快な思いをしたのは、2代目インサイトが初めてだ。

後席ヒドイ、全体的にチープ、ドア閉めた時の軽のようなベコン音、停止時からのエンジン始動不快、エンジン音うるさい等、
上げだしたらキリがない。

>>280
ないよ
これからもその予定は無い

男の道具の4WDが欲しい奴はジムニーを買え。

プリウスしか売れてない・・・

>>282
で、勘違い始動した後、結局またエンジン止まるんだよねw？

あの苛立たしさったら無かったよ
あんな粗末な機構なら単にニュートラル入るだけで十分だわ
ホンダ式のハイブリッドなんて存在意義無いよ

プリウスの好感もてるところ
・HVモニターがナビと分離している
・インテリジェントスタートキーなどが全グレード標準

インサイトの不快なところ
・HVモニターがナビと一体なのでオプションナビを強制されてしまう
・インテリジェントスタートキーなどがすべてオプション

よって燃費だけでなく装備でもプリウス＞インサイト

>>270
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight02/78/
こことか見るとやっぱりインサイトは現行に比べても分が悪そうだぞ

ハイブリット

プリウス以外全部沈没

>>288
自称自動車評論家はゴルフなんてハイブリットと関係ないのに
なんで比べたがるのかわからないなw

何かインサイトの評判が急に悪くなってきたなw
まあホンダの技術は殆どハッタリだからなあ。
せめて今の2代目プリウスより燃費が良くないとねえ。
まして燃費以外の部分では間違いなくプリウスより劣るからね。
ホンダってどの車種も普通に燃費がいいから、期待してたんだけどなあ。

クルマウレン時代　クルマイラン時代！

こんなんトヨタにしたら　屁のつっぱりにもならんやろ
他の車種がウレンのやし・・・息するのが精一杯ちゃうか

マンモスは　突然ドタッとくるな

情弱って多いんだね

今一番優位なのはトヨタじゃなくて日産
NECのバッテリーは松下より強力
来年でてくるEVもHVもトヨタより進んでる

順位つけると

日産＞＞トヨタ＞＞＞ホンダ＞＞三菱＞＞＞マツダ

インサイトが４月に１万台売れてプリウスが２０００台とかおかしいだろと思ってたが
みんな新型待ちか

インサイトも先代を安ぅ売ったれや。

>>296
あれはオーダーストップしてたから。

0-60mphはﾌﾟﾘｳｽが10.1秒、ｲﾝｻｲﾄが10.9秒だとか

大量に新古車が出て
価格も崩壊しそうな予感。

あ、プリウス以外の車のことね

>>267
200万の車で優遇処置40万お得の意味が解ってないなｗ　根本的に。

この記者相当能無しだな。

http://response.jp/issue/2009/0515/article124366_1.html

じゃあ、乗れりゃ十分ってこと？

>>303

>何の理由かは良く分からないのだが、エンジン排気量が1.5リットルから1.8リットルへと拡大され、
>ボディも大型化された。たしかに、絶対的な性能は向上し、居住性も改善されてはいる。

アホか。居住性を良くするためにボディ大きくして排気量増やしたんだろうが。

>エコロジーカーに大型高級車並みの性能や居住性は全く必要ないと言って良い。

じゃあ歩けや。自転車にすら乗るな。モノ使う時点でエコロジーではない。

エコエコ詐欺

>>304
>アホか。居住性を良くするためにボディ大きくして排気量増やしたんだろうが。

アホはお前

燃費を良くする為だ

でも、プリウス後、減税キャンペーン後、が、そら恐ろしいね
自動車業界は本当の「未曾有」を思い知るだろう
ホントウの地獄はこれからだぜ

大きく重くなったのに燃費が向上した
これがどんなに凄いことか馬鹿には理解出来ないんだろうね

プリウスは世界に誇れるクルマだよ

>>307
減額するけど、延長するだろうな　おそらく

これだけの技術があるなら
プリウス以外にも搭載しろよ
セダンと大型バンばっかじゃ意味ねぇ

プリウスは売れて欲しい。

で、後席狭くてもいいとみんなに知れ渡って
その後は「軽自動車でも充分ジャン」とみんなが気づけば、それでいい。

プリウスは売れて欲しい。

で、大きくて重くてもくても燃費いいとみんなに知れ渡って
その後は「軽自動車だめジャン」とみんなが気づけば、それでいい。

>>292
従前の日本車でハッタリでないものは結局全部ドイツ車の猿真似だったからね。
プリウスはドイツ車をはじめて大あわてさせた日本車といってよい。

軽自動車が、意外と手ごわいライバルになるかもしれないな。

価格帯でポッカリ穴があいたし。
160万円以下のクルマを望むひとたちに。

１台で済ませるには２リッターは欲しい。
だから新プリウスはぜひ試乗したい。

フィットやヴィッツのハイブリッドは定価140万円前後で出てくる
ベース車が100万ちょいだからな
それが軽自動車最大のライバル

室内は今のプリウス・インサイトよりむしろ広くて
燃費は間違いなく軽を上回る

軽はEVでないと軽と認められなくなる

>>313
初代セルシオのほうが、ドイツ車には「初めて」インパクトを与えたと思う

>>318
初代セルシオはなんて猿真似がうまいのかと「初めて」ドイツ車に
インパクトを与えたと思う

>>319
ま、そうとも言えるな。
電装品や安全アイデアは、すっかりメルセデスがトヨタを後追いしてるけどな。

セルシオが与えたインパクトは「静粛性」だけだよ。
その後、「エモーショナル」という言葉が出て
静かだけでも駄目なんだという事になった結果
現在でもドイツ車がアッパークラスの標準になっている。

で、結局おれは買っていいの？

>>314
フィットがあるけど？

>>315
1800のミラーサイクルだから、実際には1300〜1500のスペックしかないぞ。

>>322
半年まてるなら

プリウスにはパワーモードというがあるんで。

>>316
適当な嘘を垂れ流すな

室内が広くなる可能性があるのはインサイト~フィットだけ

インサイトが狭すぎるだけだけどな

軽の燃費がいいと思ってる情報惰弱者が多すぎてｗ
軽のボディにリッター級のエンジン乗っければ燃費はいいだろうがね

工業製品はベストバランスのとき最高の性能。
その意味で軽自動車と原付１種は気の毒な工業製品。

わざわざ自家用に商用車買う馬鹿が多いことｗｗｗｗｗ

>>327
軽で踏むと明らかに体（クルマのね）に悪そうな音なんだが
世間はああいうところ気にならないのかねえ。

＞軽のボディにリッター級のエンジン

これ試しにどっかやらないかな

>>330
スズキもダイハツも輸出してる軽は８００〜１０００ｃｃ

>>327

フィットwwwボスコカーなんて恐くて乗れねぇよ！！

>>323か

電気自動車の時代になったら
車格はCCじゃなくてmAとかになるのかな

軽が売れてる訳が分かる気がする。

クルマヲタの意見がクルマ売れなくしているからという。

プリウスのお陰でひと息つけた部品屋は多い。

いやー、プリウスに入ってて良かったー。

ハイブリッドとラグジュアリーSUVってのは日本が作った栄光のジャンルだな
特にプリウス以降はドイツメーカーが日本（トヨタ）を完全なライバルと認めた
これ以降はスタイリングにしたって躊躇無くパクってくるようになった

日本人には、軽自動車がよく似合う。

外国車が日本の（道路事情と地価の高さと少子高齢化）事情にあうとは
とても思えないわけだし。

>>330
トッポBJワイドとかあったけど
軽と同じ大きさで普通車税なので
さーっぱり売れなかったおｗ

軽が売れるのは燃費じゃなくて税金だろ

税金も当然だが、あの小ささが便利に感じることも多い
スーパーの買い物ならあれくらいが一番便利

スズキの時代だな

3年後の税制改革で軽も終わりだろ
ダイハツ1社だけでいい

トヨタ様が本気を出すとすごいな
こんなの史上初だろう

レクサスのマークつけてレクサス系列でも売れば

相当押し込みしたんだろうな 下請け可哀相

性能は良いからね
売れても不思議じゃない

だけど日本の家庭じゃ、プリウスみたいなセダンは実用面で困ると思うんだけどなぁ
子供連れてキャンプとか釣りとか、行かないのかな

つーか何故ウイッシュにハイブリッド載せないのさ

8万受注でも喜べないトヨタ様
生産しようにもトラブル多発で思うように生産できてないからな。。。

>>340
軽自動車は車庫証明が要らないしな。

新型プリウスと同時にWISHハイブリッドとアルファードハイブリッドも出したら日産は潰れるだろうね。

アルファードハイブリッド
何で出すのやめちゃったんだろうね

車重が多いからだろうけど

強引にでも出せば
今頃爆発的に売れてただろうに

ヴェルファイアハイブリッドとか出せば
すんげえ売れただろうに

マーケティングの鬼であるトヨタらしくないよな

>>347
新型プリウスはセダンじゃなくて5ドアハッチバック。
荷室がかなり広いからステーションワゴン的な使い方もできる。

>>349
田舎だけだろ
合併でそういう地域減ってるんじゃね？

無理やり買わされた管理職が多くてな

>>354
たびたびその手の話(管理職、レンタカー)が出てくるが、プリウスに関してそれはないだろ。
他の車種はどうかしらないけど。
今、一般人が注文して半年待ち、とにかく一般消費者に回そうとしてる状況なんだから。
増産した上に輸出向けを日本向けにかなり割り振ることにするらしい。
補助金がもらえるうちに納車されるのはいつまでかとか気にしなくちゃいけないかもしれない。

ヨタの技術部門で働いてる派遣だけどこの時点で社員が買うことはまずない。

彼らは社内販売で安く自社の車を手に入れることができるが
それは生産も落ち着いてこなれてきてからの話。
この車だと少なくとも半年以上後になると思われ。

今の時点でディーラーへ行って高い値段で買う社員が
いっぱいいるなんてことはまずありえない。

派遣にも安くで売ってほしいっす。

プリウスは最高でも月産で５万台まで。これ以上は作れないんだよね。
うちの工場はお陰さまでプリウスのラインだけフル操業ですわ。しかも、3ヵ月先までこのペースが
続く事が確定してる。

しばらくはこの調子で売れるだろうね。

>>356
派遣の会社の営業車とかにって押し付けてんじゃねえの？

>>358
受注台数多くてそんなことやってる余裕ないよ。
ていうかお前らが思ってるようなヒドイ会社ではない、とだけ言っておく。

現に派遣の漏れもまだ切られてないし、残業カットだけで済んでる。

>>351
単に、ガソリン代や環境のことを心配すんなら、アルファードなんて乗るなって
ことじゃないの？（笑）
トヨタもようやく目が覚めたかな、という感じ。車体、エンジンの段階から
経済性や環境負荷軽減を考えたHVをドンドン開発して欲しいね。

ハイブリッド車持ってないメーカーはキツイな

このスレにいるヤツってオッサンばかりだよね？
まさか若いヤツがハイブリ絶賛なんかしてないよね？
若いヤツは速いクルマが好きなんだろ？
ハイブリ絶賛なんて社会に順応しすぎ

マツダはフォードがあんなになったから、かわいそうだな。
日産は自業自得。

若い人が速いクルマが好きと思い込みしている時点でオッサン。

2chは日産アンチが多いな

新型プリウスの某生産ライン従事者だが
こんな時間まで働き続けてるんだぜ(涙)

もっと小型車のハイブリッド発売してくれよ

若いヤツがハイブリ絶賛して買おうとしてることに絶望感を感じる
まだランエボインプ乗ってるヲタの方がマシ

>>366
九州工場かい？

選択肢に入ってきたからな〜
初めてトヨタのハイブリ車試乗したら、やっぱり欲しくなるよ
実車を比較されたらインサイトは恐らく駄目だろう
結局オプション付けて250万位になる
どんだけ受注が増えるか楽しみだ

>>368
ランエボやインプはもはや時代遅れもいいとこ
おっさんは自分の価値観を人に押し付けちゃだめだぜ

これからは、100万円カーが主流になると思います。 不況が さらに深刻化します。

>>367
重くて非効率

MTの小型車出してくれないかな。
エコでしょ

荷物積める低燃費ハイブリはプリウスだけだよな
レクサスのもトランク狭そうだし
ワゴンがでるらしいから待つべきかな・・

>>374
HV車は、出だしはマニュアル操作は不要なのに、どうやって操作するつもりだ？
時速30km/sぐらいでいきなりエンジン始動するのに、マニュアル操作は無理だろｗ

自民党様、経団連様、ありがとう。
この数字は元々このクラス以上の車持っていた世代が一斉に買い換えたからでは。
私もそうだが１００万の新車さえ買えない世代が買えるはずないのだから。

おっと誰か来たようだ。

ウチの親父が買ったらしいけど
4月末に注文して、早くて納車7月とか言ってたな

新型と旧型の比率が知りたい。

報道されてる受注数は全て新型だろう。

なんだかんだいっても新型プリウスの性能は凄いからな
２００万までコストカットしてよくハイブリッドの性能よくここまで引き上げられたと感心したわ

ただしディーラーの言うとおりにするとトヨタ純正ナビという特大の地雷を掴まされる罠w

とはいってもプリウスが売れて他のが売れなくなるだけだけどなｗ

>>381
といってもさ、アイシンＡＷのナビソフト、音声案内ソフトって、世界のほぼすべてのナビソフトの基本ソフトだって知ってる？
世界で断トツのシェアだよ。
メーカーの名前と味付けが違っても、所詮、アイシン製なんだよな。

>>351
エスティマハイブリッド有るじゃん

確か以前のアルファードハイブリッドはエスティマハイブリッドのボディ違い
みたいなモンじゃなかったか？

>>126
今どきのホンダ車の耐久性はあがってんの
CG誌オデッセイの長期テスト見てみれ

日産やマツダは低価格のハイブリッドはどうするのだろ？

低価格な軽自動車と競合するから売れないのでは？

日本でプラグイン改造は合法なの？
激しくやってみたいんだが・・

>>388
合法も何も車検通らないだろ。
つまり違法。

sage

>>389
プラグイン化改造を合法的にできれば結構儲かると思うんだよな。
改造業者はトライしてみる価値があると思うのだが。

マツダは苦し紛れにアイドリングストップとかwww
もう追いつけないだろ？

概要
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/kakushu.html
システム構成
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/system.html
動力分割装置
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/hybrid.html

運転してみよう
http://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/

こんなダッセー車買う奴が８万人もいるんだなｗ

>>376　電気自動車じゃなくてもいいって話。
やはりMTの機械式も出せばエコじゃんと言いたかった。

>>381
ヨタの純正ナビってそんなダメなの？
G−BOOKとかイイって聞いたが

昔のワーゲンつくるつもりでライン増設すべきだな。

三代目はハイブリットシステムの部分の価格を
現行の半額にするのが元々の目標でなかった？

>>395
少なくとも、ポイントの多さと座標の正確性には定評が有るな。
まぁ、画面デザインや操作性は個人の好みによるだろけどね。
つか、外販製品は、各社の標準搭載機を見本に、よりユーザが好む製品へ
後出しジャンケン的な生産が出来るからね。
けど、純粋なナビとしての性能はトヨタの超えれるのってカロぐらいじゃね？
いや、マジで。
純正品は、走行中TVが映らんとかウザイけどな

カロツェリア最強！
ホンダから奪い取れ！

ハイブリにはミッション要らないって事、知らない奴多いんだな。
さらに燃費向上にMTってw

軽自動車を買えば
予算は半額ですみます

写真みたらださいけど、実物みたらデザインは結構いいんだよね。
金があったら欲しいよ。トヨタは嫌いだけど

>>400
THSの場合な。
初代インサイトはMTもあったし
現行インサイトもMTにすることは可能

トヨタや系列部品メーカーの工員は当面無休で増産汁。残業は1日5時間な。
俺の発注分が完成したら休み取っていいからそれまで死ぬ気で働け。

>>403

いまどきMTよりCVTの方が燃費良いんだけどな
ホンダの滑りまくるCVTはどうか知らんが

>>400
THSに組み込まれているだけでミッションはあるよ。

トヨタは去年モデルまではディーラーOPのナビにパイオニア有っただろ
今度のプリウスに載るヤツにはパイオニアは無いみたいだがね

パナとか、値頃感の有る中〜上位モデル担当だから、プリウスさまさまだろうな

プリウスの電池って
１年でどれくらい劣化するの？

>>393
自分がアウトローになっているってことを実感するいい機会だ

プリウスワゴンが出たら買う

トヨタ系に勤めてる友人に聞いたんだけど、
プリウス、予約でいっぱいらしいね

納車が半年待ちなんだろ
そんなに悠長に待ってられないよ
どれだけブルジョアなんだよ

>>411
すごいほのぼのした、君をのんき君と呼ぼう

プリウスの機構や価格は凄いと思うが
あんなぼてっとした車ばかり町に溢れて
勢いで買ってしまった連中は数年後飽きるんじゃないの
これから次々とハイブリッドカーの選択肢が増えていくのに
それでなくてもかなり待たされるんだろう。

>>413
わり、予約じゃなくて納車だなｗ
今更予約って、納車されるんはいつになんだよｗｗｗ

なんかこのスレ見てたら、なんだかわからないけどプリウスが欲しくなったぞ！

　　　　　　　　　　　＿/:::::::::::::/　＿＿＿_
　　　　　　　　 ,..::::´:::::::::::::::::::::￣:::::::::::._／
　　　　　　　／:::::::::::::::::|　ヽ､:::::;::::::::::::／
　　　　　　 /:::::::::::::::::::::|´|ヽ　　　|/_:::.::／
　　_ .. -─':::::::::::::::､::|｀'　 　,　　　.!::∠
　　｀''　‐-.._:::::::;-‐､｀（●）　　（●）　|::::｀::-､オッス！オラ416！
　=ﾆ二::::::::::::::::|６ 　 　＼＿＿_／､｜　-──｀ なんかこのスレ見てたら、なんだかわからないけど
　　　　‐=.二;;;;;｀‐ｔ　　 　＼／　　ノ　　　　　　　すっげえプリウスが欲しくなってきたぞ！

トヨタは1台も売れなくても数年はやっていけるんだから、
ホンダ・マツダ・ミツビシ・スズキから選んで買え。

じゃあ、アクセラを買おう。

>>398
現行プリウス乗りで純正ナビだが普通にテレビ見れるよ
納車時にディーラーでやってくれた

ってか標準でモニター付ける商法だから純正以外つける人少ないよ
モニター二つになるし見づらい位置にどうしてもなる

バカチョントヨタ工作員ウザすぎ
誰も買わねーよこんなバカチョン車
買う奴はただのバカチョン情報弱者

>>414
俺は買って３ヶ月で飽きたが、実燃費で18〜25キロ出せるというのは
飽きる飽きないの話とはまた別なんだよな。この燃費は捨てがたい。

燃費が良いのを買うと言うことは安く済ませたいんでしょ
なんでわざわざ新車買うの

プリウスの敵はインサイトだけじゃない！ トヨタ北米ハイブリッド帝国包囲網の全容
http://diamond.jp/series/analysis/10075/

>>404
プリ厨uzeee

トヨタやホンダの広告費はデカイからな。
しばらくはヨイショしまくりだろ。

>>423
例えば交通費が全額出る会社だったら
リッター8�`で計算してる俺の会社だったら
プリウスに乗れば2〜3倍の金が浮くわけ

>>427
俺が言いたいのは五年落ちのとかじゃだめなの？ってこと。
新車を買うほど無駄なことはない

>>428
新車で買って10年乗るのと
5年落ちで買って5年乗る
どっちが得か人それぞれだけど

プリウソ売れ過ぎ警報発令中

クラウソやレクソスが売れなくなって
収益性ガタ落ちだお

ベストカーのデザイン水かけ論で、新・旧プリウス前部のもっこりは女性の恥骨のようだと・・・

予約しようかな

>>428
自分の会社の人が、中古車は「運」だって言ってた。
使いこなしてみないと、どこが悪いか分からないことがあるってさ。
前の人がどう使ってたか知らないからね。
予期せぬ故障などのリスクを考えたら、新車の方が無難だよ。

>>351
HV積んでもぜんぜん効果が無かったからDEATH！

>>427
中古で燃費の良い軽自動車にしたら、新車のプリウス買うより100万円以上浮くわけ。ｗ
こんな比較はバカバカしいだろ。

じゃあオレ、中古の軽買って手動でアイドリングストップするよ！

みんなの意見を聞いてると、どうやらインサイトがいいらしいね

>>436
インサイトとも良いけどやっぱり一番はレビンかな

ガソリン代が安くすむってよりは
スタンドによる手間が減るのがいい

>>406
ＴＨＳに、基本的には変速機は無いよ
モーターのリダクションギヤは付いてるけど、

>>434
そんな考えで買ったら、すぐ壊れて２５万円のエンジン修理費で涙目な俺・・・

>>434
30歳超えたら恥ずかしくて、軽なんて乗れんわ。

誰が乗っても、満ガス45で平均1000Kmは越えるとか
GS月1で住むわいな

トヨタ工作員の巣窟

>>439
従来の変速機とは違うけど動力分割機構他がミッションとなってるよ。
変速機が無いなんてことはない。

>>444
言い方の問題だけど、
ＴＨＳにはミッションは存在しないが、
遊星ギヤとモーター・ジェネレータで変速機能を実現している
ってところじゃね？

プリウスにバックギアはない

>>423
正論だな。

街中の中古車屋見かけるけど現行型でも随分値ごろ感がある。

今から契約しても年内納車無理だって

じゃあ買い換えないって、うちの親父帰ってきたw

>>447
まぁ、一番安く済むのはそれだな。
プリの中古を安く買い、燃費も稼ぐ。

>>13
長崎だけどＩＱまだ見てないよ

日本限定

そりゃ地元愛知でも走ってるのはほとんど見ないし。
プリウスばかり。

>>445
そんな認識はお前だけだろ。
トヨタ自身はＴＨＳにはミッション機構が含まれていると考えているけどな。

>トランスミッションは、動力分割機構、発電機、モーターおよび減速機等で構成されて
>います。また、エンジン回転数と発電機およびモーターの回転数（車速に比例）を
>無段階に変化させながら増速、減速、後退できる電気式の無段変速機能を備えています。
>さらに、トランスミッションへのボールベアリングや低フリクションオイルの採用などに
>より、フリクションロスを低減しています。
http://toyota.jp/prius/dynamism/ths2_mission/index.html

この数字は事実なんだろうか

本体と販社、下請け社員の自爆買い。

１日３００台上げて約１年かい 大変なこってす 何年後かの希硫酸の処理とか大丈夫なんだろうなｗ 恐ろしｗ

たかがプリウスに200万も払えるか。
ハイブリッドを売りにしたってユーザーにとって値段分の
価値がなきゃ売れないだろ。

一番の馬鹿はホンダの福井社長
ギリギリまでインサイトの価格を隠しておけば
ここまでプリウスが値下げしなかったのに
プリウス発売の半年前に得意げに喋っちまったもんだから
トヨタが本気になってしまった

まあ、トヨタも他の車種が売れず、プリウスしか売れんようなってしまったから
トヨタも馬鹿だけど

フライングでインサイト買っちゃった人達のほとんどが
後悔の念に苛まれてるんだろうな・・。
でも今ならまだ売りに出せば、かつてのシーマ現象のように
買ったときより高く売れる･･かもよ。

プリウスの部品作ってるラインはマジ大変だね。
そこだけフル稼働で、他車ラインとの残業格差で従業員から不満が出ちゃうくらい。

プリウスは大人が遊ぶおもちゃみたいなもんだな
ハイテク満載でメカ好きには楽しい

>>458
プリウスしか売れていない？
2009.4受注実績　約129000台　前年同月比2割増

プリウス　　約48000台
プリウス他　約81000台

とりあえず十分です

>>460
田原はひどい

ＨＶは自動車の歴史では精々、10年程度ではないか？　電池が数十年。燃料電池は電池より少し長いだろう。
>>372
いいところに気がついたね。100万円は車価格の標準になるかも知れん。世界は中国やインドの激安路線に
入ったと思う。米国なら1000ドルカーだな。

>>463

プリウスは堤とトヨ車富士松だけど？

>>344　俺もディーラーと話してて本気だと分かった

全店で取り扱うとか、値段設定とか普通の車じゃありえねーやり方しテル

暇って事でしょ

>>464
＞米国なら1000ドルカーだな。
タタより安く作るのはしんどいぜ

>>458　１車が飛びぬけて売れるのは楽だろ？

その方が量産メリットが一番出るし

>>464　てか、それ軽じゃん？？
更に軽の中古ならタタより安いの有るぜ

>>467

そか、理解。

>>441

あなたの存在自体がすでに恥ずかしいことだから、軽に乗っても大丈夫だよ。

プリウス欲しいんだけど、納車が待てなくて買わない人も
大勢いるでしょう。
プリウスの１番の弱点は納期ではないでしょうか。

>>473
下請けに納期遵守させておいて
自分はお客様に対して納期守らないとか

納期どれぐらい？

【話題/車】英国軍、プリウス50台を配備 [05/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242464103/

そんなに売れたんじゃ、
２リッター以下のミニバンハイブリッドは
まだまだ先になりそうだな。

>>475
身内が某カローラ店で4月頭に、店舗で1番か2番に発注かけてるが
現時点で納期不明

>>458
半年前ところが半日前でもおかまいなく値下げするだろｗ

>>470
軽で高速毎日乗ってみな、所詮は車もどきって解るからw
そもそも、動けばいいなんて考えてる奴は少数派。
結局は、必要な大きさと言うものが有るのよ。

その中で、一番ポピュラーな必要な大きさって言うのがプリウスサイズなのな。
インサイトだと小さすぎ。

まぁ、俺的には2Lワゴン以上の車内空間が必須だけどな、チャリ乗せるからw
本格的に自転車始めると、逆にデカイ車が欲しくなるww

今新型プリウス作ってる作業者は暇な部署から応援で来た作業馴れしてない人が多いからどんな不具合があるか……おや？誰か来たようだ

>>480
自転車乗りは自転車で移動すべきだ
車に頼るべきではない

>>472
むしろ軽ﾏﾝｾｰ馬鹿って、用途と言うもの一切無視するから話にならん。
そもそも、壊れやすいわ燃費も悪いわでどうしょうもないぞ、軽は。
俺、Voxy乗ってるけど13km/1L行くよ、マジで。
ワゴンでチャリも人も乗せてるのにな。

軽は車両の重さの割にエンジンが弱いから軽量化の都合でどうしてもオンボロな要素が多い。
おまけに、無理してエンジンを高速で回すから、加重運転や高速運転であっという間に燃費が悪化する。

10年単位で見ると逆に高くつくケースが多いのよねぇ・・・・軽は

>>482
アフォ、レースやイベントに参加すると、100km単位での移動が必要になるんだぞ。
肉体エンジンだけだと、参加する前に死ぬわww
実際のチャリイベント会場行って見ろ。
大型車の山で、極まれにいる軽にチャリ乗せてる奴は可哀想な目で見られるぞww

テレビだと最低でも4ヶ月待ちといってた
エコ減税もあるからだろうけど
新型プリウスの売れ方はこの価格のものとしては異常だな

トヨタはもうカローラブランドを守らなくなるな。
これからはプリウスが今までのカローラの役割を担っていくようになる次世代の始まり。今年はその過渡期だな。

×過渡期
○転換期

心配しなくても名前だけカローラのハイブリッド車を出すよ。
というか昔のカローラと今のカローラは代ごとに別物だしな。

カローラ・プリウスへのカウントダウン開始

というか初代は意図的にカローラ/普通のセダンに似せたから
あのデザインのままでいいかもな。

>>486
トヨタは戦略が上手だよ
日産とはやっぱり違う、何の戦略も無しにサニーは無くすし

天井のソーラーパネルはいくらするんだ

>>465
暇になる高岡でも作る噂があるぞ

>>486
元々、上層部は2000年を機に旧ブランド名を全廃しようとしてたんだよ。
だから、新世界標準の名目で小型車のヴィッツ系、大型車のオーパ系を作った訳で。
本来ならそれらをベースに全てが新しくなる予定だった。

けど、販売店側の猛反対が有って実現してないんだわ。
だから、上の方もカローラブランドの車種を減らしただけで済ませた訳で。

まぁ、この10年新聞読んでれば解る話。

>>493
高岡工場って3ナンバー車作れるの？

>>495
ｳｨｯｼｭ３ナンバーじゃなかったか？

アンチHV車で軽ﾏﾝｾｰの奴って基本的に底が浅いと言うか、言葉が薄っぺらいんだよね
人間としての器が小さい感じ

>>494
まぁ馴染みある車名を廃止しまくった日産の惨状見てたら、怖くて廃止出来ないよな

ホンダはいつもの負けパターンか・・・

世界中でどれだけカローラが売れていると思ってるんだ

>>494
俺的には、オーパｶｺｲｲーと思ってたのに
ぜんぜん売れなかったなｗ

>>494
ヴィッツはパブリカ／スッターレットの流れを汲む車
車両型式を見れば分かるだろ

時期的には

スターレット、カローラ�U、ターセル、コルサ→ヴィッツ

かな。小型のエントリーモデル（いまや死語だねえ）を統一したという。

>>1
発売前の予約ってカタログだけ？
試乗できたの？現物見ての予約？

>>501
オーパ中型のベース車だから、オーパ自身は売れなくても問題無かったらしい。

>>503
カローラ�U、ターセル、コルサ→セダン系だけ残ってベルタ

スターレットはヴィッツって名前に変わっただけ

今のエントリーカーは

ムーヴ、ワゴンR、モコ、MRワゴン、ムーヴコンテ、ライフ

あたりの車高160cm台背高で最小排気量カーの数々だというが

>>506
？ベルタは2005年〜だから時期的に空白期間があるが
それにあれはプラッツの後継でしょう。

>>506
その認識は間違い。
ヴィッツは小型車のベース車両で、いろんな車種に使われてる。
スターレットだけの後継車じゃないよ。

そういえば初代のRAV4ってスターレットベースだったな

というかハッチバックの小型をヴィッツに統一、セダンタイプの方をプラッツに移行
でファンカーゴがいきなり出てきたと。あれは他社の類似車の流れの気もする。

>>508
有名なところで、プラッツ、ファンカーゴ、bBはヴィッツベースの車。
つか、あのクラスの車は大半がヴィッツベース。

>>509
バカか

>>511
>あれは他社の類似車の流れの気も

逆だろw

>>512
それは知ってる。というか有名すぎる話だし。
あの頃はプラットフォームの整理統合の流れの一環だしね。

新型プリウス前から俯瞰してみると
お尻をあげてる猫みたいだな。

自分はあのサイドラインはダメだな〜

>>483
自分の用途だけを主張して、他人の用途を無視して軽を叩いてる馬鹿。
客観性というものを身に着ける事が出来なかった子供の成れの果てだな。

しばし社員座談会をお楽しみ下さい

他の車の価格バランスが壊れる始まり。

>>510
いや、ベースとしてたのは試作のRAV-Fourの方。
製品になったRAV-4をスターレットベースなんて言ったら魔改造すぐるw

カローラ�U　ウィンディ
　1994年9月モデル　
　ホイールベース…2380mm
　車高…　1370mm
　トランスミッション…3AT

ワゴンR　　FX
　2008年9月モデル
　ホイールベース…2400mm
　車高…　1660mm
　トランスミッション…4AT


今の軽の方が、ホイールベース長くて変速機もいいもの使ってるんだよな

>>511
いや、ヴィッツ発表した時点で、バリエーション車としてセダンとワゴンを出すとデザインまで発表してた。

>>34　数台のうち1台がプリウスとかそういうことじゃね

>>517
客観的に見ると、下駄履き用途以上の期待をする君らがどうかしてるぞ

>>517
それはむしろおまえだろ

そっか、プリウスフィールダーとか、プリウスルミオンとか
プリウスアクシスとか・・・。

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・そういう時代が来るのか・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

>>522
だから
スターレットと、ターセル、コルサ、カローラ�Uのハッチバックはヴィッツへ
ターセル、コルサ、カローラ�Uのセダンはプラッツへ
ということだろうと。
当時の発表は知ってたよ。

金がないから下駄でイイ。

>>517
他人の用途を認めてるのに「軽で十分」ってか？ww
もー言い訳にしても破たんし過ぎだ、ばーかwww

そろそろ名前がカローラプリウスになりそうな悪寒

>>525
はて、何処をどう読めば「むしろおまえだろ」になるような、俺の主張があったんだ？
この的外れな発言から想像出来るのは、自分が悔しくってID変えて反論してるから、
俺もID変えてるとか思い込んでるくらいか？ｗ

車両価格が190万円より高いというのは手がでない。

すると安価な車両価格105万円という軽が急に魅力的に思えてくるのだが・・・

>>527
カローラ�Uのセダンはなかったな・・

>>496
WISHは高岡じゃないぞ

トヨタの基幹車両には「冠」のブランド名が付く。

大型基幹車輛クラウン=皇冠（王冠じゃないらしい、中国でも皇冠と表記）
中型基幹車輛カムリ=冠（まんま、カンムリなんだと）
小型基幹車輛カローラ=花冠（女の子の作る花の冠）

で、カローラは庶民のクラウンとして、トヨタが一番気合入れて作ってるんだって。
この話聞いてから、トヨタの認識が変わった。

ミラを10年乗るよりヴォクシー10年乗るほうが安上がりだと！？

じゃあ買い替えようかな。

>>529
頻繁にID変えてるから、ID:FRAOdg0Jでどんな書き込みしたか整合性取れないんだろ？ｗ

まったく関係ない車にもカローラの名前つけてますけどね

おらお前らさっさと組み立て行けよ。仕事だぞ。

>>NP+MA5um
あんま参戦したくないけど・・・
正直見苦しいよ。

1994年9月〜モデルの、カローラ�Uの価格（2WD）

88.2万円　4MT/FF　1.3ウインディ
95.1万円　3AT/FF　1.3ウインディ
113.4万円　4MT/FF　1.3ライム
120.3万円　3AT/FF　1.3ライム
125.0万円　5MT/FF　1.5ティアラ
132.5万円　4AT/FF　1.5ティアラ

-------------------------
2008年9月〜モデルの、ワゴンRの価格（2WD）

90.8万円　5MT/FF　660FA
90.8万円　4AT/FF　660FA
104.5万円　5MT/FF　660FX
104.5万円　4AT/FF　660FX
112.4万円　4AT/FF　660FXリミテッド
118.1万円　CVT/FF　660FXリミテッド
123.4万円　4AT/FF　660 スティングレーX
125.5万円　4AT/FF　660 スティングレーXオーディオ装着車
126.5万円　CVT/FF　660 スティングレーX
128.6万円　CVT/FF　660 スティングレーXオーディオ装着車
134.9万円　CVT/FF　660FTリミテッド
139.7万円　CVT/FF　660 スティングレーT
141.8万円　CVT/FF　660 スティングレーTオーディオ装着車
151.2万円　CVT/FF　660 スティングレーTS
155.4万円　CVT/FF　660 スティングレーTSオーディオ装着車

>>541
それ見ると、むしろ軽が高くなり過ぎって気がする。
実際値引きも考えると、軽って初期費用結構高いんだよなぁ・・・

まぁ景気刺激策も枠があるからな
投入した資金が尽きる前に買い換えた方がお買い得だわな
10年に1度ぐらいしかないチャンス

軽すら高すぎと感じる人には、205万円のプリウスなんて高嶺の花で手がでないだろうな

>>542
1993年発売の初代ワゴンRの価格

79.8万円 RA

　（中略）

131.0万円 4WD RV

>>542
1994年9月〜モデルの、カローラ�Uの価格（2WD）

88.2万円　4MT/FF　1.3ウインディ
95.1万円　3AT/FF　1.3ウインディ
113.4万円　4MT/FF　1.3ライム
120.3万円　3AT/FF　1.3ライム
125.0万円　5MT/FF　1.5ティアラ
132.5万円　4AT/FF　1.5ティアラ

-------------------------
2009年4月〜モデルの、エッセの価格(2WD)

77.0万円　5MT/FF　660 D
77.0万円　3AT/FF　660 D
88.0万円　4AT/FF　660 X
99.0万円　5MT/FF　660 カスタム
99.0万円　4AT/FF　660 カスタム


ちなみに軽エッセ（ダイハツ）の車高は1470mmでカローラ�Uの1370mmより100mmも高かったり。
さらに言うとエッセのホイールベースは2390mmでカローラ�Uの2380mmより10mm長いし。

>>544
いや、軽で100万超え出すぐらいなら普通車の方が良くね？

プリウスの車検って高いの？

>>547
普通車（1.3Lカー）で年間3万4500円の自動車税を払い続けるよりかは
軽（660cc）の年間7200円の軽自動車税を払い続ける方がよくね？

浮いた差額を別のことに使えるしー

>>549
税金安いのは羨ましいが、たかが年間4万じゃん。
あと、黄色いナンバーは女ウケが普通に悪いし。

コンパクトカー以上だとプリウス以外まともな車がない

定額給付金は1万2000円、しかも1回限りだが
あれだけマスコミが大々的に宣伝してるからなー

派遣切りと失業者急増の時代に、女ウケなんてどーでもいい。
金がない人が多いのは事実だし。

>>552
そんなに多いとは思えんが。
そもそも、昔から日雇労働者は多かったんだよ。
公共事業が潰されて、日雇で働く層が派遣に流れただけの話。

去年の金融不況のあおりをうけて
自動車メーカーが、大量の派遣切り・雇い止めの人を
つくりだしたと認識しているが。

>>551
へー

>>554
その前に道路工事から切られた人が大量に居るんだよ。
世界的にも、公共事業ってのは雇用問題に対する国家の典型的な回答。
古くは、エジプトのピラミッド建造も雇用対策のだったって研究があるね。
それを反与党ってだけで、潰した連中が一番の問題なんだよねぇ

軽自動車は優遇税制が無いと消滅しかねない存在。
車両価格は装備を小型車並にするとイメージ程安くはない。
燃費も実際の走行ではイメージ程よくない。
メリットは税金が安いのがメイン。

排気量ではなく、燃費により税を課税するようになると、軽自動車から小型車、ハイブリッドに需要がシフトする可能性は大いにある。

>>556
潰したのは予算権限もってた連中だしな。
というか無駄な事業もそのまま続いているのもあるがな。
要は予算の枠内での分捕り合い。与党内の力関係。

英国軍、トヨタ プリウス 50台を配備
http://response.jp/issue/2009/0516/article124700_1.html
＞英国軍の調達担当、マーク・アームストロング氏は「軍用車は年間、かなりの
＞距離を走行するため、コンスタントに代替する必要がある。代替に際しては、
＞環境性能が高くコストパフォーマンスに優れる車両を探していた。プリウスは
＞2011年のCO2削減目標にかなう車」とコメントしている。

エコロジー軍構想は小池百合子だけじゃなかったのね・・・・

利益率低そうだな
車なんてもう韓国に任せればいいのに
トヨタなんてもうつぶれるべき

>>558
おいおい、何の為の国会であり議会制民主主義だと思ってる？
国会の結果は、全ての議員の責任であり、議員を選んだ国民の責任でもある。
野党だからって理由だけで責任が無いと言うのは愚か過ぎる。
そもそも、公共事業批判の世論を持ち上げたのは、自民以外だぞ

1994年9月〜モデル
　カローラ�U　1.3ウィンディ
　95.1万円（消費税別）
　車重　850kg 3AT/FF

2009年4月〜モデル
　エッセ　660 X
　88.0万円（消費税込み）
　車重　720kg　4AT/FF


車両重量の軽いクルマを作らなくなったというのがクルマ離れの本質と
軽への移行がすすんでいる一番の原因だと思うが。
ワゴンRのFX 4AT/FFなんて車両重量810kgだしー

軽さはそのまま燃費の良さにつながり、維持費も安いというのは道理

>>562
エンジンが弱いならその発想も有りだけど、軽はエンジン弱いから、無理の有る軽量化してる。
実際乗ると解るけど、普通車と同じ使い方してると壊れるの早いよ。
タコ見比べると解ると思うけど、軽は無理して高回転で回すから、エンジンの寿命も早い。
実際、軽は燃費もマニュアルで18km/1Lぐらいが関の山で、サイズと利便性の犠牲の割に得られる燃費の良さは無いよ。

>>563
訂正、

エンジンの制限が無いならその発想も有り

です。
失礼、はじぃ

クルマヲタとマスコミは消費者ニーズを無視した論調で語るから
金食い虫に嫌気した「クルマ離れ」はますます進むだろうな

>>565
消費しない人は消費者じゃ無いんだよ。
国もトヨタもホンダも家電系量販店も、
消費者の消費気分を必死で盛り上げてるのに空気読めて無いねぇ

ふと、考えるとvits時代になってカローラ店はまともな小型車無くて
可哀想だったな
デュエットとかどう考えてもvitsより見劣りしたし

こういう形の自動車って、ランエボみたいな走り屋を除くと
プリウスとタクシーと田舎の中小企業のおやじ車くらいしか見ないんだけど
なんでこんな形にしたの？
おまけにインサイトまで

ハイブリッドの象徴であるプリウスブランドはもはや世界中で確立しているな
国内で史上最多の新車発売前受注台数も更新したのはプリウスの名前に負けたからだろう

プリウスブランドを高級車にも波及できれば結構なビジネスになると思う

プリウスルミオンとか
プリウスランクスとか？

>>568
ハッチバックだからそんなに珍しくないし、ランエボはセダンだろ。頭大丈夫？
プリとインが似てるのは強烈な空気抵抗低減とバッテリーを後部に載せるからと言われてる。
（バッテリーはあんまり大きくないけどね）
新型プリウスとインサイトの空気抵抗係数値(Cd値)は0.25。猛烈な水準。

>>571
そもそも、アンチしてるのって免許もって無いガキだし

>>566
なんつーか、おまえさんは今の時代の空気が読めてないわｗ

これ、「予約が全然入らない」とかだったら、理由を考えるのが
基地外理論（トヨタざまぁ等）以外はかなり難しいと思うけど、
逆に８万台受注の理由をポジティブに考察するのは非常に簡単だよね

それを、必死にネガティブに考察してるヤツは理解に苦しむなぁ

普通に中立に考察しても、ネガティブな理由（ディーラー展示車、
社員の買い支え、下請けに押し売りetc）じゃ説明つかないのは
判るでしょ？

きもちわるいから

インサイト（笑）みたいな手抜きのゴミとは違って、
このプリウスだけは力を入れて開発してるなと感じるし、まぁ売れるだろう。

プリウス電磁波問題と感電のリスク

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241660720/878-898

トヨタにとっては　屁のつっぱりにもならん数字やな

>>574
受注だけだから説明つくと思うが？
社員や関係者は納車が後回しになるだけだろ

>>574下請け 社員 押し込みで八万ｗ 買わされた人気の毒

プリウススレいけばわかるがみんな納車に待ちくたびれてるよ。
明日正式発表だからそれ以降になるのは仕方ないとしてもそれ以降いつになるかすらわからない。
値引きもほとんどしてくれない。
トヨタがサバ読んでも仕方ないんじゃない？
プリウスはインサイトだけじゃなく同じトヨタ車も食いまくってるっぽいから。
同クラスのガソリン車は軒並み壊滅してるんじゃないかな。
他メーカーはもっとやばいのかもしれないが・・・
強制購入があるとしても食われたガソリン車買わせられるんじゃないかね。
どうしてそこまでねじまげて解釈するのかがわからん。

8万台 × 25万円 の税金がトヨタ様に上納されるんだねぇ…

>>582
10万円(25万円)もらうのは消費者でしょうが・・・
それに対象車はプリウスだけじゃない。ほとんどの新車は対象になる。
ホントにビジネスニュース板なのか？私怨書き込んでるやつ多すぎ。

車も空売りして買い戻すものなんですか？

1988年 トヨタ マークII 3.0 グランデG 305.6万円（税抜）
全長×全幅×全高 4760×1710×1375mm
トランスミッション 4AT
最高出力 200ps（−kw）/5600rpm
最大トルク 27.0kg・m（−N・m）/3600rpm
TCS（トラクションコントロール） 標準
ESC（横滑り防止装置）設定なし
運転席エアバッグ　オプション
助手席エアバッグ　設定なし
サイドエアバッグ　設定なし

現行　トヨタ マークX 2.5 250G Lパッケージ　309.8万円
全長×全幅×全高 4730×1775×1435mm
室内長×室内幅×室内高 2070×1515×1170mm
トランスミッション 6AT
最高出力 215ps（158kw）/6400rpm
最大トルク 26.5kg・m（260N・m）/3800rpm
TCS（トラクションコントロール） オプション
ESC（横滑り防止装置） オプション
運転席エアバッグ 　標準
助手席エアバッグ 　標準
サイドエアバッグ　オプション

>>585
馬力は表示規格が違うわな。
それと横滑り制御は別なものが標準だべ。

それにしても。。。今の車は安いんだな。。。。orz

>>570
俺はプリウススパシオの二代目がほしい

全部ハイブリッドにしちゃえばいいのに
いまはそういう大決断がひつような時代かもしれないよ
生き残るには

まぁ売れる分にはいいじゃない。
つか、海外にもっと売りまくって日本に金もぎ取ってこい！
中で回してるだけじゃじり貧だわ。

>>583
2cっはアホなふりしたり基地害のふりして嘘を垂れ流す工作員が多いからね

>>581
インドのタタの安物車も、納車がいつになるかわからんらしいな
所得水準に比してバリューのある車という意味で同じ現象がおきとる

軽自動車とプリウスしか売れない時代。
いい事じゃない。

ご存知の人も多いと思いますが、ハイブリッドシステムで燃費を
稼げるのは、+２０％くらいだそうです。
レクサスＬＳ４６０と６００ｈを比較すると、本当だ！って思います。
プリウスが、燃費が良いのは、それ意外の部分も頑張っているからで
ハイブリッドシステム無しのプリウスでも、カタログスペックで
３０Km/L近くになると思われます。
それなら燃費は少し劣るけど、車両を安く出来るし、買う人も幸せではないか？
そんな車が有っても良いと思います。

赤字会社が車の安売りをすると聞いて、
跳んできました。

>>480
＞結局は、必要な大きさと言うものが有るのよ。
そうそれに同意だよ。

つか、おまいも自転車乗りか？ｗｗｗ

俺もいまカロ・レビンのAE１０１に無理やりロードレーサー乗っけてるぜ
カローラって意外に大きいんだな
車輪はトランク、フレームは後席に積んでる

ヨタもレビンみたいな車もう一度出して欲しいな

テールレンズがクリアからレッドに変われば買う。

205万円も用意しろというのが無理な話

経済的な負担が大きすぎるんだよなー、ビジネス的に考えて。

>>596
世間の志向としてはクリアだからなw
保安基準通るか知らんが、クリア→赤なら染めちまえ

>>596
たしかにあれはＤＱＮ車みたいでかっこわるい

>>593
プリウス以外のトヨタのハイブリッドは、燃費よりもパワー重視だから
ＬＳろプリウスの燃費を比べるのは無理がある

今年のランキングがある意味すごく楽しみｗ

>>593
ハイブリッド部分２５万円として
ハイブリッドなしプリウス１８０万円
だれも買わない
あんな使いにくい車w

>>601
2009年4月　新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング
　　ソースは自販連と、軽自動車協会連合会
1 (軽)ワゴンR　スズキ　12926
2 (軽)ムーヴ　ダイハツ　12591
3 (軽)タント　ダイハツ　12244
4 インサイト　ホンダ　10481
5 フィット　ホンダ　9443
6 (軽)アルト　スズキ　7171
7 (軽)ライフ　ホンダ　6902
8 ヴィッツ　トヨタ　6706
9 カローラ　トヨタ　6341
10 ウィッシュ　トヨタ　5556
　
11 パッソ　トヨタ　5545
12 フリード　ホンダ　4591
13 (軽)ミラ　ダイハツ　3819
14 ヴォクシー　トヨタ　3690
15 (軽)ゼスト　ホンダ　3598
16 クラウン　トヨタ　3521
17 (軽)パレット　スズキ　3437
18 エスティマ　トヨタ　3424
19 (軽)モコ　日産　3224
20 ヴェルファイア　トヨタ　3071

21位スイフト、22位デミオ、23位セレナ、24位キューヴ、25位ノア、
26位ラクティス、27位ノート、28位ティーダ、29位(軽)エッセ、30位アルファード

参考にどうぞ。

>>603
日産オワットルｗ
俺失業ｗ

>>603
三菱・・・・

>>593
３０Km/L(笑
軽自動車越えてますね。

2009年６月　新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング 予想

1 プリウス　トヨタ　15556
2 (軽)ワゴンR　スズキ　12926
3 (軽)ムーヴ　ダイハツ　12591
4 (軽)タント　ダイハツ　12244
5 フィット　ホンダ　9443
6 (軽)アルト　スズキ　7171
7 (軽)ライフ　ホンダ　6902
8 ヴィッツ　トヨタ　6706
9 カローラ　トヨタ　6341
10 ウィッシュ　トヨタ　5556
　
11 インサイト　ホンダ　4596
12 フリード　ホンダ　4591
13 (軽)ミラ　ダイハツ　3819
14 ヴォクシー　トヨタ　3690
15 (軽)ゼスト　ホンダ　3598
16 クラウン　トヨタ　3521
17 (軽)パレット　スズキ　3437
18 エスティマ　トヨタ　3424
19 (軽)モコ　日産　3224
20 ヴェルファイア　トヨタ　3071

21位スイフト、22位デミオ、23位セレナ、24位キューヴ、25位ノア、
26位ラクティス、27位ノート、28位ティーダ、29位(軽)エッセ、30位アルファード

参考にどうぞ。

リッター10キロ/115円として、10万キロ走行で、115万円。
プリュウスの実用燃費を20キ/115円ロとして、57万円。
4年後にバッテリー交換で幾らかかるんでしょう。
ハイブリッドシステムの上乗せ分＋バッテリー交換で、チャラじゃないんですか。

バッテリ交換は工賃込で１３万円じゃなかったっけ？

>>603
>>19 (軽)モコ　日産　3224
これって……、スズキの……

>>604
日産のモコって、スズキのMRワゴンだろ。日産完全に終わったな……


>>605
三菱も終わり切ったな……

>>593
ハイブリッドの効果知りたければプリウスとオーリス比べれば一目瞭然
車体だって、価格だって同じ、動力性能だって殆ど同じだろう
ズバリ、燃費性能はプリウスが倍近く優れている

LS460と600h比べて、何が「本当だ！」か知らんが
動力性能や車格が違う車を比較してどうこう言われても困るんだよ
これは真顔でフィットとプリウスの費用対効果語ってる奴にも言いたいことだけど

いまだに電池交換が必要だと思っている馬鹿＞ID:RkIVUHIx

>>612
いまだに電池交換が不必要だと思っている、小学生以下の人。

電池交換なんて極めて稀



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―終了―

価格.com - 独 - アウディ A4 Avant クチコミ
http://bbs.kakaku.com/bbs/70101110213/SortID=6625949/
あるメルマガより・・・
化学物質の塊である電池を大量に積み、希土類金属(レアメタル)や銅をモーターに、
さらに変圧や電力制御系にも多量に使う。作るのにもエネルギーや資源を消費し、
解体再生はまだまだ難しい。結局、燃料消費量の削減が相当に大きくないと、
トータルの「環境影響」は低減されるどころか、かえって増えてしまうこともありえる。
これが「ハイブリッド〜エコ」の現状。
ハイブリッドの多大なコストはいずれ生産減に繋がります。

ハイブリッド使わなくても最新鋭ディーゼルで燃費は改善する。
ならディーゼルで良いのでは？

ディーゼルは悪だ！と言い、一方で便乗したトヨタがハイブリッドを大宣伝。
ハイブリッドをステータスだと言ってるが、日本はハイブリッドの開発費を回収する為に
ガソリン車をコストを大幅に下げ高値で販売しています。品質も多分韓国車並ですよ。
だから最近リコールが多い。走りも首をかしげるものが多い。まあ速ければ
いいんだからそんなものと割り切っているか、分からない馬鹿が多い訳。
そうやって悪い方向へ教育したのも「トヨタ」です。

>>615
そんなアホアホ文章をコピペして何がしたいの？

プリウスの燃費が良い理由はハイブリッドシステムだけじゃない。
アトキンソンサイクルというディーゼルエンジン並みに効率が良いエンジンを搭載しているのも燃費が良い理由。

＞アトキンソンサイクルというディーゼルエンジン並みに効率が良いエンジン
それはない

近くのペット店で展示車みてきたけど
センターコンソールにはあきれた。
買う気が失せた。

同じ排気量のプリウスとアリオン1.8L（2WD）の比較。
10万キロ走ったと仮定。ガソリン価格は120円を仮定。
プリウスの実燃費をカタログ38km×0.6＝22.8km/l
アリオンの実燃費をカタログ17km×0.7＝11.9km/l
プリウスの方を保守的に見積もって計算

　　　　　　　　プリウス　　　アリオン1.8L
車掌価格　　　2,050,000　　1,890,000
ガソリン　　　526,315　　　1,008,403

プリウスの方が320,000ぐらいお得。あと、減税とか考慮したら、
ものすごいお得なことになるわな。

プリウスはクラウンの購買層喰ってるから大損害

>>620
値引きを考慮してないだろ？

どうでもいいけど、プリウス多すぎだな。
昨日なんか、5分に1〜2回の割合で見かけたぞ。

ハイブリッド車は基本オートマだから、俺はあんまり興味ない

あのな。
トヨタは公的機関じゃネーンだよ。
利益追求集団なんだよ。

>>623
ボディが特殊だから目に付きやすいだけじゃね？

>>623
おまえはそもそも車が買えないから関係ない罠

>>620
アリオンなんて乗りたくないのにその上プリウスの方がお得なんてそりゃあ売れる罠。

トヨタに補助金をばらまいているようなもの。政治との癒着。
他に有効な金の使い道があるのにねぇ。
国民の皆さん。これをよく見ておきましょう。

>>588
それやると、場合によってはトヨタ死亡ってことになりかねんからやらんだろ。
あくまで、ハイブリットはつなぎなんだからさ。

>>628
はあ？
ならスズキは軽規格に助けられてるのは無視ですか？
補助金がトヨタだけに行くとでも？

>>14
四角いＳＵＶの方が見飽きているんだが

軽自動車が小型車並に課税されたら、販売は激減するだろうな。
軽自動車のメリットは税金が安いこと以外はあまりない。

それなりの快適さを求めると、車両価格はそんなに安くないのが実情。
スズキが海外市場に力をいれるのは、軽自動車の優遇税制撤廃の危惧もあるから。

ナンか嘘でもナンでも並べてプリウス、トヨタを叩いてるヤツって
携帯板でソフトバンクをマンセーしているヤツとそっくりだよな

半島気質って言うかナンと言うか…

>>625
アリオン何か通過しても、認知できない

車室内の電磁波と子供の白血病発生率の話は、ボルボの一部車種の
車室内の電磁波が異常に高くて問題になった事で一時期騒がれていたね。

スウェーデンのカロリンスカ研究所の調査によると、0.4マイクロテスラ以上の
電磁場にさらされている子どもが白血病になる率は、普通の場合の2倍だとか。
でもプリウスではシールドがちゃんと施されていて車室内は1.9マイクロテスラ以下
だから大丈夫って結論で終わったはず。

http://www.ecology.or.jp/sweden/0205.html


>ボルボ一部の車種だけ10マイクロテスラ出ていたから問題になった

ボルボは、白血病のリスクが高く危険。

なのに、

1.9マイクロテスラ以下→プリウスはなぜ危険と言わないのか。

やっぱりプリウスに乗ると電磁波でボルボなんかよりも遥かに子供達が白血病になりやすいのか....(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

こんなつまんねー車買う奴いるんだな

>>630
別にスズキは助けられていないだろ？
軽自動車税は市町村民税、自動車税は道府県民税。税種が違うだけ。
>>632
単純に小型並に課税すると市町村税収が急激に落ち込むので現状は有り得ない。

自動車税の見直し!!　軽自動車は値上げへ?!

ＣＯ２排出量基準　自動車税見直しへ　経産省検討　軽の負担増で反発も
経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心
に税額を決めている自動車税制を見直して、走行１キロメートル当たりの
二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討し
ていることが２３日、わかった。同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始め
ており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。しかし、
これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動
車メーカーなどの反発は避けられず、調整は難航しそうだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080824-00000044-san-bus_all

>>639
だから?!だろ。

電気自動車量産検討＝ルノー・サムスン―韓国紙
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090516-00000106-jij-biz

日産、中国でＥＶ生産検討
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/241731/

なんかトヨタのやってることってソニーと変わらない気がしてきた

トヨタ(笑)のクルマの誇大広告ぶりは、
日立の冷蔵庫の誇大広告ぶりと全く一緒だろ。

初代セルシオが

セフィーロとそっくりな件

>>623
全然頻度が少ないと思ったのは俺だけ?
名古屋走ると１０台に１台はまじでプリウスだぞ…
それでも新型俺は買ったけどｗ

横浜だが、トラックとバンを除く乗用車の１０台に１台は
マジにプリウスって感じだなぁ〜。

高度情報化社会が逆にアダになって、消費者が「人が買ってるモノ」に
縛られすぎなんじゃないか？

電磁波、電磁波と騒いでる馬鹿は、2ちゃんに書き込んでる時点で言動に矛盾がある。
PCからであろうが携帯からであろうが。

発売日に買っても納車が10月なんだと。
魅力的な車だが残念だ

丶丶丶丶丶丶温幽籬櫑櫑櫑櫑櫑幽厶雌櫑幽岱垉厶丶丶丶丶丶丶
丶丶丶当櫑欟欟櫑欟欟欟欟欟欟欟櫑欟櫑櫑翻麗謝叱丶丶丶丶丶
丶丶丶覇竃櫑櫑欟欟欟欟欟欟欟櫑欟櫑欟欟欟層櫑艶旨丶丶丶丶
丶丶丶層櫑欟欟欟欟欟欟欟欟欟嬲竃嬲竃竃欟櫑竃覇覇丶丶丶丶
丶丶丶灑嬲欟欟嬲嬲嬲嬲嬲鬻辧卻眉贈幗層欟欟櫑竃櫑廴丶丶丶
丶勹僧層櫑欟鬱綴綴局悦局局拇狐綴綴鋼幗幗竃欟竃櫑廬丶丶丶
丶湘嬲嬲櫑欟辧綴仰災欠災沼卻局綴綴掴綱幗櫑嬲幗櫑廳丶丶丶
丶勺覇欟櫑鬱即卻仰災災沿己卻凹句郊塀獅幗櫑櫑欟櫑勳丶丶丶
丶丶濁幗欟圓扼卻仰災災沱災可沼笳鏑櫑雌彌幗櫑欟櫑欟眦丶丶
丶丶層櫑櫑鬱狐猖旛幽迫己旧卻獅嬲嬲幗幗幗幗櫑欟櫑覇眇丶丶
丶丶櫑欟欟鬱掴嚴憫笥局仰可局綮当踏審綱燒幗層欟櫑欟廴丶丶
丶丶層覇櫑欟即尚旛籬籬枢叫猖鬱幣憫牒憫椹禰幗欟欟欟杉丶丶
丶丶層欟櫑欟抓儕凹沼珱卻旧塀簡紹笳綴僻綴掴幗欟欟鬱丶丶丶
丶丶丶層櫑欟仰卻旧突句己沒笵綴囹卻仰加仰塀禰層欟欟企丶丶
丶丶丶瀰欟欟仰旧句災沼卻卻卻獅雌扼卻卻狐綴綱層欟欟歡丶丶
丶丶丶湧欟欟紀凹句巡卻仰似局綴獅雌卻卻綴掴綱幗嬲覇黙丶丶
丶丶丶丶層眼眼句旧卻卻鍵輔禰層嬲幗囹卻綴掴囃幗櫑歉丶丶丶
丶丶丶丶勺龝圄句沒卻卻卻卻沺禰幗幗雌歳狐掴囃彌欟默丶丶丶
丶丶丶丶丶丶丶句沒卻笳僻把洞雄櫺櫑顧綴鋼囃讃幗嚶丶丶丶丶
丶丶丶丶丶丶丶勺句卻譲嬲霸嫻嬲幗難掴獅幗幗幗嬲艶二丶丶丶怒るというより笑っちゃう位あきれてるよ。
丶丶丶丶丶丶丶丶句旧卻卻綴掴燒辧辧讃幗幗幗幗杉欟欟幽丶丶 　車離れが増えてるこのご時世。
丶丶丶丶丶丶丶丶丶刈皿狐卻仰瀉囃雌幗幗幗覇歉勺欟欟欟櫑幽 　ますます今後悪くなる一方なのに、
丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶勺牋綴燒雌幗幗幗幗幗鬱三儲欟欟欟櫑櫑 　安売りに飛びついてしまうのは国民性か・・・
丶丶丶丶丶丶丶丶二旛櫑封贈簡幗難幗幗櫑鬱災三灑欟欟欟櫑欟
丶丶丶丶丶丶澁櫑櫑櫑櫑歡兆卻塀綱幗幗黙冖三消欟欟欟欟欟覇
丶丶丶澁籬櫑櫑櫑櫑櫑櫑置丶筍綴綴諜冖丶丶三瀰欟欟欟欟欟覇
丶誕櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑欟櫑置丶勺朔薪丶丶丶丶勺欟欟欟欟欟櫑櫑
灑櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑欟欟置丶俎幗雛止丶丶丶儲欟欟欟欟欟櫑櫑
欟櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑欟置丶欟攜層櫑幽丶丶灑欟欟欟欟欟櫑櫑

こんだけ受注残抱えたら、納期も遅れまくりだろ。
トヨタは、値上げしろ。
こんだけ人気なんだから、205万に釣られる貧民どもに売る必要なんかない。

そもそも1800ccにアップして20万円以上値下げしてるのがおかしい。
250万円〜の値上げを5/18の発売日にすぐ発表するんだ。

値上げして、その潤沢な資金を、下請けに回して苦しい下請けも一息つき、研究開発でもトヨタは独走する。
日本全体のことを考えても、今すぐプリウスは値上げをすべき！！！！
プリウスだけ売れて、他の車が売れないなんて、
物作りを大事にする日本にとって、トータルでマイナスが大きすぎる！！！
政府・市民・経済界全ての力で、今すぐプリウスを値上げさせろ！！！！！！





漏れは4月始めに契約済みで、6月始め納車だけど、
町中に漏れと同じプリウスが溢れる過ぎるのは嫌だお。

インサイトとどっちがいいの？

プリウスが断然良い。

プリウス多すぎるから、インサイトの方がめだつよ！






どうみてもそっくりです。ありがとうございました。

これでホンダが１４０万くらいでフィットハイブリットだしたら
もうプリウスかフィットの二択状態になるな

>>654
勝ち馬に乗るヤツしか出てこないのが日本市場ってもんだからな…

インサイトはプリウスの引立て役にしかならなかったね。つかピエロだね。

ソニーは松下の引立て役にしかならなかったね。つかピエロだね。

>>638
ユーザーから見れば払う相手なんて関係の無いことだが。

軽は税金安いけど、払う相手が違うので全然優遇されてないよ。
（各社エコカー減税対象車種は多数有るのに）トヨタだけが優遇されてるよ。

すげえ思考。
もしスズキが欠陥車出しても、「スズキの欠陥は綺麗な欠陥」とか言うんだろうな。

インサイトは軽、Aセグメントからのステップアップが多いからね。
満足感も高いのかもしれない。
プリウスはユーザー層広いから、それだけ見る目は厳しいかもね。

つーか、今から注文しても納車は来年だろ。
いらんわｗ

>>4

運転してみようぜ、
Dレンジに入れて、アクセルON！

http://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/

>>660
>つーか、今から注文しても納車は来年だろ。
インサイトだって大差ないだろ
それならお買い得度の高い方が良い

今日プリウス見に行ったら納車は１０月って言われた

なにをそんなに急ぐの？

車検が６月なんでね

>>666
良いIDだなww

ところで車検が6月なら最初から在庫車か中古しか無いじゃんか。
何だかなぁ。。。。

おまえらが６万台受注とかないとか言うから
一月くらい自転車通勤すれば手に入るかと思ったんだよｗ

半年自転車通勤すれば良い

なんかむかつく
聞かれたから答えただけなのに

半年待ちもあるかもしれんと思って4月頭に契約したが、
当初、Dはそこまでいかないでしょとのんびりしてたな。

インサイトの安さからのプリウスの価格下げ（ソースは無いが）
ヨタざまぁどころか、コスパ良すぎで全日本車メーカーの客が喰われてる
これから出るCセグが理不尽な価格競争に飲み込まれていく

>>671
いくらなんでも発売発表前に10万台の受注とか予測できるわけ無いしな、無理もないｗ
これまでの記録って発売前に何万台なんだろうね、発売後一月ならイストの4.5万台が
あるらしいけど。

不況で消費者が臆病になってるから、とにかく失敗したくない人が
本命が出るまで買い控えた結果としてプリウスの異常集中を生んでるんだよな。
自転車や住宅や服飾だったらここまで注文が集中する事がないが、
車は今や高度情報化が進みすぎて、消費者が頭でっかちになっている。

>>674
不況であろうが無かろうが、同じ結果なんじゃない？

いや製品的に見てもそうなんだろうけど

>>675
そうかも知れない。でも車じゃなかったら、プリウス程度の突出度では
ここまで注文が集中しないでしょうね。例えば原付とかでも。
車を選ぶ消費者の目は保守的すぎる…

去年の秋から買い控えた人が集中したんだろうね。

Air Max 95 くらいの盛り上がりだね。
あれもハイテク売りにしてたし。

納期５か月待ち
ttp://response.jp/issue/2009/0518/article124709_1.html

新車購入で貰える１０万円の助成金は
予算も期限（今年限り）も決められてるし、プリウスの場合、
今買っても納期は半年以上になるから間に合わないね。

これでインサイトとはさらに１０万の差額が生まれ、
189万と205万の差が、179万と205万の差となり
インサイトとプリウスの差額は26万円になった。

情弱はプリウスに集まるだろうなｗｗｗｗｗｗｗ

>>679
一生懸命だねぇ。。。
それが気になる人は軽と比較して、インサイト買ってるって。

心配しなくても結果でるから。

しかし新プリウス、月の生産能力5万台（基本4万＋休日出勤、残業）って聞いたが、
海外も発売日近いの？

「10万円の助成金がもらえますからお買い得ですよ」なんてことを
トヨタの営業マンが言い出したときは注意。

プリウスはすごく納期が掛かって助成が受けられない可能性がかなりあるのにも関わらず
そんなデマカセを言って購入を煽っていいのですか？
と聞き返しましょう。

>>682
でまかせじゃないだろ

>>671
ウチの身内も納車待ちが長くなると嫌だと、4月頭に発注かけたけど
そこのディーラーはかなり急がせてたよ
「発注が一週間遅れると納車は確実に1ヶ月は遅れると思う」って
身内の親が「現物見てから注文すりゃ良いんだよ」とか適当な事を
言い出した時には「現物見てからだと、早くても絶対に8月以降」と
言ってたから、さすがに今の状況は予想してなかったみたいだけどね

>>674-677
臆病ってか、去年のガソリンの異常高騰がやはり大きいでしょ
1円（コンパクトカー程度なら満タンにしても1回で50円も変わらない）の
差額でも安い店安い店って人がいくらでも居るのに、あっという間に
最安値頃の倍近い値段まで上がった訳だから
あそこまで上がるとコンパクトカーでも1回の給油で安い時と比べて
2000〜3000円も違うから、やはり燃費の良い車ってのが視野に入って来るし
その中でプリウスなら「セコイ」とか「我慢してる」ってイメージとは
無縁だからね

で、去年の時点だとプリウスはモデル末期で本来なら販売がメチャクチャ
悪くなってもおかしくないのにそこそこ好調だった訳だけど、当然
「末期モデル買うなら新型を待つ」って人もそれなりに居るのは当然で
逆に言えば末期モデルでもアレだけ売れてたんだから新型待ちが
凄い事になるのは有る意味必然でしょう

そこへ減税とかだから尚更ね


>>679
>>682
在庫車ってか見込み発注分なら多分納期は早いから、必ずしも
「絶対に助成金に間に合わない」って事は無いな

まぁ、パクリンサイトが売れてないのを自ら認める様な素晴らしい
書き込みには感服するがw

>>684
そう、その「１円でも安く」の果てにプリウス人気があるんだと思う。
でも本来ならヴィッツで全然問題ない人たちまでプリウスに
流れている気がするよ。

>>681
五万台って国内で作るの？マジ
五万台って言ったら堤と田原の、四ライン全てプリウス生産で残業しまくりで作れる生産能力だよ

>>685
まぁ、ヴィッツではあまりに自分が可哀想すぎるって人もいるだろう、
車はまだまだ見栄を張って乗りたい物ではあるし。

受注8万台はすごいと思うけど、
これって潜在的需要を掘り起こしてるというよりは
他の車種の売り上げを食ってるんだと思うんだよね
あれだけ格安で売ってどれだけの利益が出せるのかどうか

>>688
いや、結構掘ってると思うよ、買い替えずに節約で「壊れるまで今のに乗ろうか」って
思ってた人が結構来てるってD勤めの友達が言ってた、無論先食いしてる分も
食い合ってる分もあるだろうけど、新規需要の掘り起こし無しに8万台はないと思う。

まーおかんが次に乗るのはプリウスだろうな
ハイブリッドは買い物車にどのくらい効果あるのかね

339 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/17(日) 12:28:46 ID:me0lVVXU
ハイブリッド好調なんじゃなくて
アッパーミドルの高級車が絶不調なだけ
ここの顧客がプリウスに全部流れてる
スーパーに来る客が全員チラシの特価品だけ買って帰るのと同じ状況

>>690
多分一番効果が有る乗り方だと思われ

そういや、ウチの近所の某ディーラーでは13時過ぎ位に前を通ったら
室内で青い布かけて有って実車見えないようになってたなぁ

特売セールに誘われ殺到するばばあみたいに
着られもしネイワンピースをしこたま買うような

たぶん、日産、マツダ、三菱は相当プリウスに食われたな。
シルフィやらアテンザあたりなら、プリウスのほうが遥かによい。

アンチは他社は食われないと思いたいだろうが、確実に他社は食われているだろう。
その兆候は既に出ている。四月の受注数がプリウスだけで日産の総受注数を上回った。

プリウスがバカ売れしても他のトヨタ車も変わりなく売れていて、
プリウスのよってトヨタの総受注数が急増し、
逆に日産の総受注数が激減したのならその物語の続きを聞いてやってもいいぞ。

おかんの買い物車にプリウスはどう見ても無駄だろ

>>696
>プリウスのよってトヨタの総受注数が急増し、
>逆に日産の総受注数が激減したのならその物語の続きを聞いてやってもいいぞ。
ここは既になってるな・・・
初回車検で車買い変えさせようとしつこいし

おいおい、一車種の受注に日産全体が負けるなんて前代未聞だぞ。
どんなに日産が不振でもなかっと思う。

ふだんの日産の登録車の市場占有率考えてみろ。
アンチは都合よく考えたいのだろうが、かなり酷い食われかただぞ。

>>699
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/2008.php
去年の五月を足してみたら30位に入ってるので13658台しかなかった（除軽）

レクサスの新古車（不良在庫）が楽天市場で買えるなんて！？
要破綻先債権の産業暴力団のTOYOTA（爆笑）自己破産へ一直線！！
http://cpo.lexus.jp/?from.ad.infoseek.dv.0512-0518

自動車利権政策のおかげですか

>>695
アテンザはNA変態しか買わない、シルフィは誰も買わない。
客はあまり他社の同クラスからは流れる要素がない。
多分、トヨタ内の食い合いだよ。
プリオン〜ビスタアベンシス〜マーク�U〜ロイヤルあたりの客。
ウチはグロリアからサイズダウンの口実に20プリウスだったけど、
デカいところからでも、プリウスなら言い訳出来る(格好つく)んだよね。
古いセドリックやクラウンより広いし。
マツダ、三菱、富士重工の客に、プリウスの走りは、罰ゲームにしか思えないから安くても買わない。
アテンザみたいなスポーティーセダンが好きな人はまず買わない。
僕は買ったけどw他に走れる車があったからだし。
サイやレクサスHS250hならキャラかぶるかもしれないけどね。

なんで車を買う余裕のある奴に補助金を出すのか
わからない。トヨタに身銭きらせろよ

国内メーカーは、マジでトヨタ系とホンダとスズキだけになりそうだな。

>>705
日産とマツダと昴と三菱が駄目な理由は？

ダイハツ忘れるなよ

>>707
トヨタ系

書き込んだ後気づいた

車に乗らないのが一番のエコです

＞682
ホンダの思わせぶりなCMも滑稽だが？
燃料電池のCMは失笑モンだろ。
やってるの、お前んとこだけじゃねえって。

トヨタ怪しすぎ
どうせ全国の都道府県やら市町村に買わせてんだろうね
マトモに一般ユーザーに売ってこんな数字が出るわけがないもの

まあライバル車があるのはいいことだ
インサイトがナビとＨＩＤ付で200万以下になりますように

思ってたより話題になってないな
やっぱり車に興味を持ってない人には、こんなもんじゃあまりインパクトがないみたいだな

＜トヨタ＞新型プリウス発表　
豊田副社長「新型プリウスで新たな車社会作り」　
予約は既に８万台
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090518-00000019-maiall-bus_all


　トヨタは１８日、３代目となるプリウスを本日から発売すると発表した。
会見には次期社長が内定している豊田章男副社長が新型プリウスに乗って登場。
豊田副社長は「新型プリウスで次の時代に向けた新たな車社会作りにさらに一歩踏み出す」とアピール。
既に８万台の予約がきていることを明かした。

プリウスは、車体床下の空気の流れを考慮して走行時の空気抵抗を軽減したことなどにより、
従来モデルに比べ燃費を約８％改善し、
１リットルあたり３８キロと世界最高レベルを達成している。

エンジンを１．５リットルから１．８リットルにアップさせ出力を２０馬力アップさせるとともにモーター出力も１０ワット向上させて
２．４リットルエンジン並みの加速性能を実現させた。
オプションで天井に設置したソーラーパネルで
発電した電気で車内の換気をするシステムを搭載することもできる。

価格は約２０５万円〜３２７万円で、月販１万台を見込んでいる。
豊田副社長は「社会の役に立って本当に良いものを、
多くのお客様が買いたいという値段で、すべてのトヨタの店で販売する」と話している。

「いいですね、ホンダのプリウスでしょコレ！」
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20090512/194431/?P=3

一般ユーザーが注文しなけりゃ80000万なんて数字は出ない。
アンチ認めたくなくとも、プリウス大人気が現実。
ディーラーの見込発注もほとんどないらしい。

まあ、空前の大人気だよ。

トヨタにとって　８万台って　屁の突っ張りにもならやろ
他はウレンのやし・・・

結局マークXとかの層がプリウスになっただけで
新しい需要の掘り起こしになってんのかな

パイの奪い合いか？

どだい　クルマウレン時代　クルマイラン時代やから

車種が入れ代わっても　マンモス　トヨタは潰れるだけやな

どうでもいいけどＩＱは結局どのぐらい売れたわけ？ｗ

ほんと、どうでもイイ。

>>710
エゴだよ、それは

生活レベルを落としたエコに意味なんてない。
進化は変化であって、退化は変化じゃない。

新しいプリウスって初代インサイトに似てるよな？

ウィッシュ、ノア、VOXY、Vitzもハイブリッドで

利率の悪いプリウスに流れて儲けは薄い…
素直に喜べないトヨタ…

利益率低い車種に誘導してどうする

利率がどうとか言うが、小型車くらいの利益は出るらしいぞ。
しかも値引きゼロだろうから、他社の小型車より利率はよいだろうな。
レクサスやらクラウンみたい利率は無理でも、下手なコンパクトを値引販売するより儲かるだろう。

きつくなるのは他社の小型車。
プリウスと比較されるクルマは相当値引しないと売れないぜ。

>>727
271 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/05/19(火) 10:34:36 ID:fkH8PlpH
プリウスの利率は小型車並くらいはあらしい。
しかも値引ゼロ販売だろうから、普通の小型車を大幅値引して売るより儲かるよ。
ま、クラウンやらレクサスみたいな利率は無いと思うが、カローラを大幅値引で叩売りするより儲かるかもしれんぞ。

ヤバイのは他社の小型車じゃないか？
相当値引しないとプリウスに敵わない。

>>722
エゴ替え（笑）

>>729
ホンダのTVCM「エコトク」はさしずめ「エゴトク」？

あのCMすぐ止めちゃったね、トヨタのパクリって言われたからかな？

ちょっと不思議なんだけど、販売店は試乗車ということでメーカーから購入するんでしょ?
すると助成金は販売店にも支払われる訳?
仮にプリウスの試乗車が3万台〜4万台としたら30億〜40億の金が販売店の経費削減に使われるの?

だから？

>>731
>仮にプリウスの試乗車が3万台〜4万台
その前提がおかしい

>>725
いや、むしろインサイトのおかげで値上げできたっぽいぞ。
トヨタは初代出した時点で10年後は普及価格にすると言ってたし、
2年前には200万切りを目指すと発表してた。
新聞読んでりゃ常識レベルの話。
そもそも、プリウスの230-280万説自体、インサイトの発表直前に突然出てきた怪情報だし。
時々ホンダってこう言うネガキャンやるけど、今回はトヨタが逆手にとったんじゃないかな、マジで。

まぁ、競争原理が働いた典型的な結果だと思うよ。
競争原理ってのは値下げだけに動く訳じゃない

>>734
したい、と現実は違うだろうし真実はわからんね。
四半期の決算とかすぐ出るし、どのくらいの利益が出てるかとかトヨタの資料で
ある程度はわかるようになるとは思うが。

まあ新聞情報といえば当初は三代目はリチウムイオンに変更とかいうのもあったし。

プリウスどころじゃねーよ
馬鹿馬鹿しい

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

　姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
　各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
　「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
　解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

　会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
　「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
　お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

　来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
　助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。

売国企業トヨタ(笑)

新型プリウスはホンダの車じゃなくてトヨタ(笑)の車を食いまくるだろうね。
全チャンネル扱いだから、プリウスが売れても他の車種が売れなくなる。
新型プリウスあそこまで下げると利幅は少なそうなので、トヨタ(笑)のディーラーの体力が持つかどうか･･･

トヨタ(笑)は二期赤字なだけにトヨタ(笑)ディーラーも悲惨だな。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄 　パクリ多売だぜ。

■トヨタ(恥)支持者 在日朝鮮人が帰国・帰化しない理由　「在日特権」 ■

[地方税 ]　　固定資産税の減免
[特別区]　　 民税・都民税の非課税
[特別区]　　 軽自動車税の減免
[年　金]　　　 国民年金保険料の免除 　心身障害者扶養年金掛金の減免
[都営住宅]　共益費の免除住宅 　　入居保証金の減免または徴収猶予
[水　道]　 　基本料金の免除
[下水道]　　基本料金の免除 　水洗便所設備助成金の交付
[放　送]　　 放送受信料の免除
[交　通]　　 都営交通無料乗車券の交付　JR通勤定期券の割引
[清　掃]　　 ごみ容器の無料貸与 　廃棄物処理手数料の免除
[教　育]　　 都立高等学校 高等専門学校の授業料の免除
[通名] 　 　 なんと、公式書類にまで使える。(　会社登記、免許証、健康保険証など　)
　　　　　　　 民族系の金融機関に偽名で口座設立→犯罪、脱税し放題。
　　　　　　　 職業不定の在日タレントも無敵。
　　　　　　　 凶悪犯罪者の１／３は在日なのに実名では報道されない。
[生活保護]　家族の人数　×　４万円　＋　家賃５万円 在日コリアンは、ほぼ無条件で貰えます。
　　　　　　　　日本人は孤児だろうと病気だろうと、絶対に貰えない。
　　　　　　　 予算枠の大半を、人口比率１％未満に過ぎない在日が独占。
　　　　　　　 ニートは問題になっても、この特例は問題視されない。
[住民票]　　「外国人登録原票」は通常、一般人では閲覧できない。
　　　　　　　 (日本人の場合、債権関係の係争で住民票を閲覧される)

[生活保護予算の大半は在日だけの特権保護費]

在日特権
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%A8%E6%97%A5%E7%89%B9%E6%A8%A9
在日特権を許さない市民の会
http://www.zaitokukai.com/

拙速な感じもするし、ハイブリッドは電器周りも多いんだから
リコールとかあったら、元々薄利なんだし痛いだろうな

プリウスのワゴンが出たら買う
今みたいな尻すぼみデザインは使い勝手が悪い

プリウスって女の子が自分でスカートめくってるみたいな感じの形なんだよなｗ

まさかこれでセリカＧＴ４が復活してくるとは
果たして誰が想像しただろうか

>>735
自動車の開発が何年かかるのかと
まぁ、結果がすぐ出るのは確かだわな

操舵不能に陥るだけじゃない。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 wwwwwwwwwww

欧州ではシビックHVの方が評価が高く人気でしたね。

トヨタ(笑)ヲタは呼吸をするように嘘を吐く。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ｢シビック｣の
ハイブリッド車が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の
独メーカーには厳しい結果となった。


　トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは
7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。



トヨタ(笑)工作員は呼吸をするように嘘を吐く。

　　　 (・∀・)ｸｽｸｽ

アンチが必死のカキコミですなあ。

無理矢理朝鮮と結びつけて叩く位なら、明らかな朝鮮人の禿が社長やってるどっかの
自称「通信会社」関連のスレで暴れてくれば良いのに

でシビックハイブリってどれだけ売れたわけ？

どこでもいいから使い勝手のいい普通の車種で作ってくれ
空力と実用性どっちが重要だと思ってんだ

昨日仕事場の近く歩いてたらシビックハイブリッドを初めて見たよ
仕事場の近くは、タクシーや営業車がサボる為に停める定番の場所で
そこにシビハイが混じってた

見慣れないセダンだな、と思ってエンブレム見たらシビハイだったんだが
シビックのくせに3ナンバーなんだな
まぁファミリアも名前変わって3ナンバーの時代だからそんなモンかねぇ

アイドリングしたまま、運転手は寝てたけど、そんな事してたら
燃費悪いだろうな、と思いながら脇を通ってた

　
乗用車で、折れ折れ詐欺のトヨタ(笑)は、
　
やっぱり貨物の世界でも評判が悪いんだな。

　 731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 12:54:27 ID:TsYGsBETO
　　　 要するにエコ替え
　　　 ではなく ハコ替え(笑)
　　　 走る棺桶を平気で買わせるトヨタ自動車許せん
　　　 国交省は、トヨタ自動車にもっと厳正なる処分をかせてもいいはずだ
　　　 あと結構古い車だけど)最近グローバル社がトヨタハイラックスベースの
　　　 キャンピング改造車の後輪車軸が折れるリコール発令

　　　 でも 同じ時期に出ているようないすゞロデオベースのキャンピング改造車を
　　　 ウチの工場でメンテナンスしてますが、後輪軸重に2トンオーバーの違法架装(耐荷重指数メーカー想定超過)
　　　 で 20年間現役だけどビクともしてなくリーフスプリングがヘタッている位ですよ

　　　 とりあえずベースのハイラックスが弱かっただけ
　　　 トラック業界じゃトヨタ製のダイナ等は、非力で
　　　 エンジンミッション噴射デバイス等が弱いから駄目って感じで
　　　 人気が無くて 小中型クラスじゃ下っ端もいいとこ
　　　 下取りも天下のいすゞやフソウに持って行くと叩かれ
　　　 仕方なくダイナ地獄になるそうだ
　　　 俺もトヨタと日産車持っているが 日産は、内外装がヘタッても他はわりかし丈夫だよ

だからなに？

日経も偏向報道止めろよ。
プリウス以外は全く売れていないだろ。それで好調かよ。
タクシー出荷分も含めているだろ。

派遣労働者の憤りは毎日の扱いのなかでも増幅している。

１日の生活サイクルを聞くと早朝、送迎バス（朝５時頃と、昼２時頃に出発）に乗って宮田工場に出勤。
到着すると監視カメラ付きの通用門を抜けて、ライン作業に放り込まれる。
多くが単純作業で、神経を使いながら同じ作業を勤務時間中継続する。
一様に「普通の人はもたない」「ものを考え出すと頭がおかしくなる」と話されている。
仕事は何秒にいくつ生産するかなど細かく決められ、作業中に工場内で話す機会はほとんどない。
食事休憩も積極的に話しかけなければ無言のまま過ぎるという。
１日にほとんど話さない日もある。自分たちはいったいなんのために生きているのかと思う。
人とのつきあいも禁止された寮から出て仕事をして帰って寝るだけ。まるで囚人の強制労働。
人間扱いではなくモノ扱いでしかない」と話した。



今年８月に期間満了で切られたトヨタ期間工Ｂ氏（４８歳・男性）も
「自分は独身だからまだいいが“秋に再契約される”と待っていた家族持ちの社員の
ことを考えると許せない。
トヨタはずっと史上最高益をあげてきたが、儲けられたのはいったいだれのおかげか！
そもそも簡単に使える雇用の調整弁として派遣労働を国をあげて促進した政府に責任がある。
“日雇い派遣禁止”でごまかさずに、使い捨ての派遣労働など全部なくしてみな正社員にすべきだ」といった。
ttp://www.h5.dion.ne.jp/~chosyu/zannkokunahakennhouwoteppaiseyo%20seifuhasyokuwoataerusekinin.html

>>755
＞今年８月に期間満了で切られたトヨタ期間工Ｂ氏（４８歳・男性）も
＞「自分は独身だからまだいいが“秋に再契約される”と待っていた家族持ちの社員の
＞ことを考えると許せない。

馬鹿すぎるな、こいつ。　期間満了なら何の問題もない。
再契約しなきゃいけない義務だの微塵もない。　

>>15
これは、いいニュース

愛国者は、ドイツ車か韓国車に乗るべし

4万台は各地のヤードや倉庫へ送られる。こんな商売してて大丈夫なんですかトヨタさん

はいはい　ソース>>758

出せなきゃ気違いな

　
ハンドルの軸が破断して操舵不能になるトヨタ(笑の)欠陥車

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148991810/l50
トヨタ、「ハンドルが利かなくなる恐れ」でウィッシュ・プリウス・アイシス・カローラなど56万台をリコール

　トヨタ自動車は３０日、ハンドル操作をタイヤに伝える部品の強度が不足していたとして、
乗用車「ウィッシュ」など９車種、計５６万５７５６台（２００２年９月−０５年１１月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　国交省によると、低速時にハンドルを大きく切ったり縁石にタイヤを接触させたりするなど、
部品に過大な力が繰り返しかかった場合、連結部分が外れたり折れたりしてハンドルが利かなくなる恐れがある。
　０４年３月から今年４月までに、ハンドルが利かなくなる不具合が計３１件あったが、事故は起きていないという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000190-kyodo-soci

トヨタのリリース
http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

他人の不幸で飯が旨いという人間だけにとどまらず、
他人の幸福にまでケチつけて無理やり自分を高めようとする駄目人間が多くて笑ってしまう

2006年5月30日って・・・・

このコピペあっちこっちに張ってるやついるのさ。
何がしたいんだか知らんが、トヨタ系に切られた派遣なのかなと思うは。
気の毒だとは思うけど、もはや病気だね。

最近厳しいからマルチポストコピペはアク禁食らいやすい傾向だな

なんでセンターメーターなんか採用したんだろ

誰もこの車が格好悪いことに気づかないのだろうか？

斜め前から見るとそれなりに
後ろからだと不格好
流体力学云々ということだけど利用の多い街中だとそんなに影響あるのかねえ。

不格好でもべつに構わないが
荷物積めないのは困る
プリウスワゴン出してくれ

>>765
センターメーター慣れると良いぞ・・・ってか、センターメーターに文句言ってるのって車乗ったこと無いだろ。
真正面見て視界を広げるだけで外とメーターとナビ全部が視界に入る上に、
空いた正面に作られるグローブボックスの使い勝手が良い。

乗れば解る話。

>>769 そんなに良いなら何故レクサスやセルシオに搭載しない？
なぜカローラやサクシードなどの商用バージョンは普通の位置なんだ？

>>765
海外で売る時にコストの問題とか？

>>771が正解だと思う。

>>770
新しい世代向けだし
すでに何十年も車乗ってるオッサンでは慣れで無理だろうがな

実態はレンタルカー業者の買いじゃないの？

一般の客の割合は半分以下らしいね

貧困層のネガティブキャンペーンが笑えるな（ｗｗｗ

ハイブリッドの無い他社からの買い替えでトヨタユーザー急増中！

車音痴で情弱のアホンダともなると、願望や妄想が入り交じって
本来あるべき姿がありのままに見えず歪んで見えるんだろうなw

センターメーター＝左右対称＝コストダウン
アホがさんざん垂れ流して来た嘘を嘘とも見抜けないバカ　>>771,772

ttp://corism.221616.com/articles/0000094316/

>>773
だな

売る層を考えてるだけだな
「変化」を嫌う層に売るなら(仮にそれがどれだけ素晴らしいギミックでも)余計な事はしない方が良い
って判断だろうな

それを鬼の首を取ったみたいに「そんなに良いなら全車に付いて無いとおかしい」とか
「なんで高級車には採用されてないんだ？w」とか言い出して、
それを根拠に「だからセンターメーターは糞」って結論に持って行っちゃうのは
あまりに短絡的と言うかナンと言うか…

手動変速仕様で
セリカの190馬力エンジンを積み
80kg軽量化した

プリウス２ドアセダンも
ラインアップすべきだ

>>779
>「なんで高級車には採用されてないんだ？w」

高級車には別のアプローーチで採用されているし
ホンダは劣化コピーの変態2段重ねメーターで対応しています。

>>756
派遣ってＨＶでいうところの補助アシストなんですよね。
業績上り坂の時はアシストして欲しいけど下り坂の今は用なし。

上手いけど泣ける

嗚呼　トヨタ(笑)は、もうダメかも分からんね。

トヨタ(笑)〜　この中日新聞の連載をどうぞ
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/index.html

>>778
その攻撃的な言い方何とかならないの？

>>785
ネトアサじゃねーの？
そこら中で同じような文体見るんだけど。。。

>>786
なるほど

何かガソリン高くなってる！　１Ｌ＝１１７円だった。
1バレル61.5ドル。また、上がるのか？！
http://chartpark.com/wti.html

>>771,772

>>785,786,787

お前らなんてチーム？

【電池】京セラ、トヨタ「新型プリウス」に太陽電池モジュールを供給…太陽光で換気ファンを運転、暑い時に
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242747025/


愚民にエコエコイメージ刷り込み大成功ですね

ホンダの○○開発！って株価対策なだけでっしょ。
FCXも新型ディーゼルもホンダジェットもフィットハイブリッドもいつも全部そう。
市販化するのは、オデッセイ（マイチェン）・ストリーム（マイチェン）、今年あたりCR-V（マイチェン）

最後に出してきたが、現行プリウスより燃費わるい電動アシスト自転車並のハイブリッド。
それも安さがウリという、海外自動車メーカー並の苦肉の販促。

巷じゃトヨタのプリウスは350万でも安いとまで言われている。

勝負所じゃないだろ・・　ホンダはヒュンダイあたりがライバルになるんじゃないかなぁ・・　デザインじゃもうヒュンダイに負けてるけど・・

>>778
センターメーターは左右対象じゃない。
本当に、車乗ったこと有るのかね？？

販売店からは、俺たちはプリウス屋じゃないって反発されてるんだろ
売りたくないディーラーは他の車進めればいいのに

またガソリンがジリジリ上がってきている。
プリウスに更なる追い風！

>>790
5年後、太陽電池の効率が上がったらバッテリーに蓄えるって
プラグインも併用だから、実質原動機付電動自動車

もう車社会から脱却しようじゃないか

歩けお前ら

歩きたければ自分で歩け

>>792
キミ、キミ。かかんでいい恥かいとるぞ。
もう少ししっかりレスを読む癖を付けような。アンカー先もきっちり読むとか。

>>798
なんで無駄にあおり入れるの？

アルトの30周年特別仕様車なんて
77万円なのだが。

>>798
写真だけじゃ無く実車見れ。
運転手側から見やすいよう、角度ついてる。
そもそも、右ハン、左ハンでは樹脂部の流用も効かない。
グローブの部分とハンドルの部分の構造ぐらい見れ。

アンチは本当に車の知識が無いなぁ

そういう事言ってるんじゃないだろうってのは、オレでも分かる。

車両価格と、購入者側の経済力についての考察はどうなの？

それぞれの時代においての世帯の実質経済力と、
"売れる車"にそれほど強い相関はないと思うぜ。
流行りやイメージの方がずっと大きい。
ローンもあるしね。

>>801
いや、キミもかかんでいい恥かいとるぞ。
アンカー先くらい全部読もうな。話の流れがわからんだろ。
そもそも最初に、センターメーターは（左右対称だから）コストダウンに
なるんじゃね、っておきまりのレスがあって、それを否定するところから
話がはじまってるんだよ。
ただ、左右対称は明確に間違いだけど、ハーネスの共通化はできるんじゃ
無いか、と言う話はあるね。自分も個人的には、センターメーターは
別にコストダウンが目的じゃないとは思うけど。意外に見やすいし。

>>799
801氏のようなオッチョコチョイが世の中にはたくさんいるから
間違いがあったらその場で訂正すべきだと思うからです。

>>805
助手席エアバックとか、左右に固定される装備も多いから無理だな

ナビ無しの廉価グレード設定だけで、安くなったイメージを植え付けたな。
元々、概ねトヨタ車装備は他社より充実している。大して値下げではないな。
排気量やボディサイズアップで価格据置も珍しくない。

一体何を値下げしたんだ？

>>805
センターメーターってコストダウンにはなるじゃん
まさか一円もならない何てこと言いたいわけじゃないよね

>>806
何が無理なのか具体的に書いてくれないと、よく分かりません。
コストダウンが無理ってことですか？
それともコストダウン説を否定するのが無理ってことですか？

>>808
はっきり言って分かりません。
ただ、少なくともコストメリットだけで採用しているとは思いません。
具体的にどういった内容でコストダウンが可能と考えますか？

私が聞いて、ある程度理にかなっていると思ったのは、>>805にも
書いたメーターハーネス類の共通化が可能と言う話と、組付作業性が
向上すると言う話ですね。
ただ、いずれにせよコストダウンはあったとしても付随的な効果で
主目的はユーザビリティの向上とか、先進性の強調とかそういった
ところにあると思いますね。

センターメーターそんなに見やすいなら、何故レクサスに付けない？

メーターハーネスって言うけど
ペダルやハンドル周りの配線もあるから
共通化することは不可能だと思うんだが

>>811
>>779

>>810
過去レスぐらい読みましょう。
読んだ上での発言であれば、過去レスであなたの疑問に対する回答が
ありますから、それに反論した上で主張すれば、説得力が生まれると
思いますよ。

>>811
そうかもしれません。
詳しく調べたわけではないので、私にははっきりしたことは分かりません。

高い車に採用しないセンターメーター！
見易いうんぬんより、見た目がダサい

>>810
ハンドルの前が殺風景になるから・・・・？

社員に自社製車を一台購入させる話はどうなったの？

８万台受注のうち、何台が関係者なんだろ？
で、何台が営業車なんだろ？
こんな燃費の悪いエセ環境保護自動車に乗りたい人いるの？

１０．１５＝３８ｋｍ／１Ｌ
ＪＯＣ０８＝３０ｋｍ／１Ｌ
ＵＳ表示＝５１ＭＰＧ→約２４ｋｍ／１Ｌ

>>817
燃費なんて相対的な評価するしかないんだから、ほかのクルマのアメリカ基準の
燃費と比較する必要があるね。
その上でプリウスの燃費がほかのクルマよりも悪ければ、燃費の悪いエセ環境車と
いう話も説得力が生まれるね。

日本の燃費評価基準が、実用上の参考にならないという話なら、まったくその通り
だと思うけど。相対的な良し悪しの判断基準としてなら、ある程度意味はあるね。

タマホームは全部プリウスだよ

>巷じゃトヨタのプリウスは350万でも安いとまで言われている。

そーす

>>176
やるとしたら意図的にVVVFインバータ入れるとか。
これなら低速域で高調音がでるので、気づかれやすい。

>>817
別にハイブリッドカーを擁護するわけじゃないけど、実燃費で重箱の隅つつくレスつける人って、
世界にプリウスとインサイトしか存在しないような感覚なのかな？
カタログ値との違いはすべての車であることだし、それらをふまえて相対的にはどーかとか、考えない・・・・んだろうなぁ

そもそも、センターメータでコストダウンと言ってる馬鹿は、何処がコストダウンになるのか説明をしてないな。

ま、実態としてはメータの向きも違えば、駆動構造の向きも当然違うし、
天板ですらメータの向きやエアバッグなどの装備の為に供用できない。
メータの針やらカウンターなら供用できるがその程度。

免許も持ってない馬鹿が、写真だけ見てシッタカしてんのバレバレなのよねww

何故、世界？
日本でよくね？
で、日本だったら、まともな燃費型ハイブリッドってインサイトとプリウスくらいじゃね？
シビックはインサイトと同じと考えればさ。

メーター自体は左ハンドルでも右ハンドルでも共用できるしな。

速度計と回転計を左右入れ替えてる場合もあるけど、
それでもメーター自体は一緒

　 　 　　　＿＿＿_  
　 　　　／　　 　 　＼  
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼  
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　今日もまた、ト○タレンタカーで  
　 |　　　　 （__人__）　　　　| 　まだ使えるのに、プリウスを入れ替える 
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／ 　仕事が始まるお…  

>>825
それはセンターメーターじゃなくても同じだしw

>>827
そうだよ。
メーターなんてそんなもんだし。
オーディオとかと大差ない

>>828
結局、センターメーターでコストダウンと言ってた奴の説明が必要になるね。
どんな珍回答してくれるのか、スッゲー楽しみだw

なんかセンターメーターを語るスレになってるなｗ

エクステリアインサイト　
インテリアプリウスだったら買ってやってもいい

>>821
マイナーチェンジあたりで標準化されたり
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=3a2050ea-a143-4dc3-8175-8b185d44e85b

センターメーターはダッシュボードやワイヤーハーネスの共通化にはいいってあったな

>>817
1500〜2000ccでプリウスより広くて燃費のいい車をあげてくれ。
うちの20プリウスは、うちの91スターレットや124ベンツや200ハイエースより、
街乗りなら三倍燃費いいよ？十分だろ？
まあ、燃費なんかあんまり気にしないけど、
THSは凄い技術だよ、まだまだバッテリー次第でよくなる。

>>820
あの内容なら割安と思う。

逆にあの程度で250万なんて不当に高いのがヒュンダイソナタ

プリウスで燃費がいい人は滑空してる。
これってMTが一般的だったときはだれでもしていた。
今の車は重いから燃費悪いのではなく
ATになって滑空ができなくなったので燃費がのびない。

ハイブリッドよりAT車にフリーハブつけて滑空状態に
なったらエンジンストップさせたほうがコストかけないで
燃費向上できる。三菱・マツダ・日産に期待。

トヨタ社員、空き巣の疑いで逮捕ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　愛知県警豊田署は２１日、同県豊田市大林町１丁目、トヨタ自動車社員伊東優作容疑者（２２）を窃盗の疑いで逮捕したと発表した。
　　「借金があって、金が欲しかった」と容疑を認めているという。

　　同署によると、伊東容疑者は３月１６日深夜、同じ社員寮に住む男性（２０）の鍵がかかっていない部屋に侵入、
　　ベッドの上にあった財布から現金千円を盗んだ疑いがあるという。

　　男性はこの５日前にも現金約５万円を盗まれる被害にあっていて、室内に防犯カメラを設置していたところ、
　　伊東容疑者の犯行がわかったという。この社員寮では、同様の被害届が１０件ほど出ていて、
　　伊東容疑者は数件の犯行をほのめかしているという。

　　トヨタ自動車広報部は「誠に遺憾。事実関係を確認して、しかるべき処分をする」とコメントした。

朝日新聞　2009年5月21日11時7分
http://www.asahi.com/national/update/0521/NGY200905210002.html

>>817
測定モードが違うんだから何を言いたいのかね？
文句があるなら国土交通省に言ったら？

>>836
ATでもできるよ
まぁ、MT乗れない奴がやると事故の元だが

>>839
ATでもMTでもエンジン切ると
パワステとパワブレーキが重くなる。

・バッテリー強化して電動パワステと電動パワブレーキにする

滑空状態を自動化するために
・定速になったらフリーハブで空転、同時にエンジンストップ

これらはトヨタハイブリッドの1/10のコストでできる。

>>840
動力伝わって無いと事故の元だから
そんなに簡単なら、中国やインドや韓国でもやるって。

それにATでも巧い奴が下りでニュートラルにすれば良いだけの話。
つか、それ以前にベタ踏み運転で無く、燃費運転するだけでも効果は全然違う。

>>841
プリウスの滑空はまさしく
動力が伝わらない状態。

電車も平坦地の定速運転は惰性状態。

>>842
制御されてるなら問題無いよ
人力でやろうとすると、タイミングがズレるから事故に繋がる。
MT経験者だと感覚で解るレベルだけど、AT専用免許の奴には厳しい

>>842
日産・マツダ・三菱には以下対策でプリウス以上の燃費車期待

・電動パワステ・電動パワブレーキ・電動エアコン
・定速状態になったら惰性走行、同時にエンジンストップ
・ブレーキ踏むと燃料カット状態でエンジンブレーキ

以上を手動で行って３０ｋｍ/Lほどの燃費実現してる

トヨタ(笑)

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1230283547/741-743

悲惨な現実だな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ
　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ
　　　（ 　　　　）　　　　　　　　　　　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　（￣￣￣￣┴-　　　　　　（´　　　　　）　　　　　:::　）
　　　　 | 　（　　　 *≡≡≡≡≡三（´⌒;:　トヨタ(笑）　　:;　）
　　　　/　 /　　　∧ 　　＼　　　　（⌒::　　　::　　　　　::⌒　）
　　　 /　/　　　/ 　＼　　　＼　　　（　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ
　　 /　/　（￣）　　|　|＼ 　（￣）　　　ヽ　　ヾ　　ノノ　　ノ
　 /　（　ノ　 （　 　|　| 　＼ ﾉ　（
⊂- ┘（　　　 ） └--┘ （　 　　）
　　　　 ＵＵＵＵ　　　　　　ＵＵＵＵ

　　　　　　 ＼　　　　　　i　　　　||　 　 　 　 ／　　 ／
　 　 　 ＼　　 　 　 X/.:::::∨::::ｉ:::/.:::::::||::::::/:::::::／:::::::::::Ｘ／／
　　　　 　 ＼　 　 / /＼:::∧::::i/:::::::::::||::::/::::::::::::::::::::::::::::::X ＼_人_人_人_／
　　　　　　　 ＼　′.::::::::/:::::::/::/ !::::::|l::/::::::::.::::::::::: ／.::::::　　　　　
　　　　 　 ＼　ヽ′:ｌ:::ｌ::::､:::l/ {/　{::::::{ ＼:::::::::::::::／>''⌒ヽ:} ）　　
　　　　 　 　 丶 i｀:::l:::l:::::::l`ﾄ　l 　ゝ-:::::く´＼:::::::::::/　　　　｝ ）.　　真性包茎(ﾟUﾟ)　　トヨタ(笑)は糞
　　　― 　 　 　 |:::::l:::l:::::x=ｊミ {　　 ヽ x≦==ミイ::′　　　 ｊ　）.　　　
　　　　　 ￣ ‐- |:::::l::::イ{{ んﾊ 　 　 ´´ん.::ﾊ〃:::i　　　 　 ′)　　　恥垢だらけの欠陥王なんだよ　！
　　　二二 　 　 ｉ::::从∧ 弋:ﾟｿ　　　　 弋:::ﾟｿ /.:::|　　　　∧　）　
　　　二二　- 　 Ｖイ:::::ﾊ　,､、　,　　 　 ､、　//::::! 　 　 /::::.　）　
　　 　 　 ＿　-‐ 　 |:::::::::!　　　　＿　　 　 　 i:::::/　 　 ヘ.__／⌒Y⌒Y⌒＼
　　　―　　 　 　 　 |::::::人　　 　{厂）　　　　 i:::,′ヽ /　 　 ｀ヽ　‐-　_
　　　　　 　 　 　 　 |::::::::::::｀ト　.　　　 　 .イ　|/ 　　/　 　 / 　 }_　　　　￣
　　　　 　 　 　 ／　|::::::::::::::::::::::::｀ ｰ　´　__ ノ　　　′　　　 　 　 ヽ　　｀　 ､
　 　 　 　 ／／　　｜:::::::::∧::::::斗(´￣　 　 　 　 ｛　 　 /　　 /　　}　､｀丶、
.　　　　　 ／　／　イ::::::::/´￣∧ 　ｒー-＝≦`ｰ- ｀ニ く.　_,ノ 　..ｲ　　＼
.　　　　　　 ／　 /　!::://: : : /イ∨‖ |i∧　 |::::::∧　 ｀ヽ`ー‐く ノ＼

昼休みに沸いてきた
元トヨタ派遣＞８４５・８４６

うむ、かわいそうだがな。
今雇用復活させていると思うが、それに乗っかれなかったんだな。。。。
それにしても、何でこんなに下品なのかね。

>>803
少なくとも、一般的にコストをあまり考えなくてもいい様な車（レクサスなど）で
センターメータ採用は一車種も無いのは事実。
ほんとにいい物で、コストも関係無いなら真っ先に採用されるはず。

滑空状態でどうやってエンブレきかすの？

>>850
ブレーキふんで滑空状態をやめる

>>850
結局プリウスと似たような制御をするしかないな。
極端なこと言えば、プリウスからモーターとPCU取っ払って、バッテリーを
小さくすれば、プリウスを超える低燃費車が出来るはず、と言ってるんだろう。

>>852
走り味めちゃくちゃ悪くなりそうだな。
それを上手にやってるのが、プリウスなんだろうね。

『自動車を買うやつは売国奴』というイメージを
俺たちネラーの手で世の中に広めていこうぜ

>>850
アクセル抜いてBレンジに入れる。

>>853
モーターとエンジンをシームレスに切り替えられるからこそ、だろうね。
エンジンしかなければ、どうしてもぎくしゃくはすると思う。
でっかいフライホイールとか入れればいいかもしれないけど。

プラドのハイブリッドって無いの？

プラドにもハイブリッドをお願いしまつ

トヨタ社員、空き巣の疑いで逮捕
2009年5月21日11時7分

愛知県警豊田署は２１日、同県豊田市大林町１丁目、トヨタ自動車社員（２２）を
窃盗の疑いで逮捕したと発表した。「借金があって、金が欲しかった」
と容疑を認めているという。

トヨタ自動車広報部は「誠に遺憾。事実関係を確認して、しかるべき処分をする」
とコメントした。

asahi.com
ttp://www.asahi.com/national/update/0521/NGY200905210002.html

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　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　今日もまた、他社メーカー叩いて
　 |　　　　 （__人__）　　　　| 　 プリウスマンセーする仕事が始まるお
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／ 　

>>860
そんな事する必要が微塵もないだろｗ

トヨタ全店でプリウス販売か？
ディーラー統合が早まりそうだね。

>>849
車を買う層の問題を一切無視してる所が笑えるw
だから、センターメーターで何処がコスト削減できるのか解説してくれよww

ちなみにエスティマはセンターメーターだって知ってるかww

>>861
実際はこうだけどなｗ

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　今日もまた、トヨタ叩いて
　 |　　　　 （__人__）　　　　| 　 ホンダマンセーする仕事が始まるお
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

大半はレンタカー業者

>>863
コスト削減なんて俺は一言も言ってないよ、親父が初代からプリウスずっと
乗り継いで、妹のファンカーゴだのも乗って、「なんつー使いにくいメーターだ」って
乗った人間がみんなそう思ってると言うだけの話、ディーラー勤めの友達に話すと
「不評だよ、いいという客もいるけど少数派」って言われた、尤もそんな奴でも
セールストークでは「慣れるとこれが見やすいんですよ！」って売るって言ってたが。

プリウスにしてもさ、「センターだから買う！」って奴より「センターじゃなきゃ買うのに」
という意見を良く耳にする、コストなんてどうでもいいけどこれほど不評なものを
頑なに採用し続ける理由ははっきり言って謎だわ。

>>863
あと20型プリウスは確かにセンターだけど、ほとんど右一杯に寄ってるんだよね、
センターと言えないくらい（でも普通のメーターよりは見にくい）、ここまで寄せるなら
もう普通のメーターにすりゃいいのに。（30型でまた遠くに旅立ったけど）

>>866
メーターなんて注視するものじゃないから別にどうでもいいけどね。
プリウスのセンターメーターとトヨタの小型車のセンターメーター
つくりが全然違うじゃん。

ほんとに乗ってるのかよ。って思うわ。

>>868
だからこそ慣れた物にして欲しいんだよね、コスト関係無いなら尚更だよ。
慣れると大丈夫って言うけど、アレに慣れたら普通の車に乗った時に逆に
違和感感じるし、メリット感じた事がない。
コスト削減の為にやってますって言うなら仕方ないか、って思うけど、
関係無いんならホント何やってるのか意味不明だ。

そうだよ、プリウスの方がまだ少しマシ、>>867に書いた通りだ。

>>869
まぁ、とっかえひっかえ車乗るような人は混乱するかもね。
でもなぁ。。。俺にとってはたかがメーターなんだけどね。

どうせだったら、全部の情報をフロントガラスに投影して欲しい。

>>869
そういうオッサンも多いので、年配層のシェアが大きい車はセンターにならんのよ。
そりゃ、何十年も繰り返してきた視点移動の方が楽でしょ。
加えて、美的感覚のジェネレーションギャップもあって、オッサン感覚の人は、
センターメーターだと醜く見えるって話も有る。

でも、若年層（車の場合30代中盤以下）は別。
主要顧客の年齢層に合わせて位置を変えてるだけの話なのよ。

で、コスト面の事を改めて聞きましょうかw
貴方は、

＞少なくとも、一般的にコストをあまり考えなくてもいい様な車（レクサスなど）で
＞センターメータ採用は一車種も無いのは事実。

ってハッキリとセンターメーターとコストについて言及されてます。
実際には、エスティマのようにコストをあまり考えてない車にも採用されてる訳ですがww

レクサスでもコスト削りまくりって知らないヨタオタｗ

>>871
つかあのヨタなんだから
どんな車でもコストは考えてるだろ

コストの事考えないで物作ってる製造業がどこにあるのかと・・・・orz
なんだかなぁ。。。。

エスティマだろうがどんな車もコストは考えてるよ。
車台共通化という大幅なコストダウンがあるし。
バブルの頃はやたら車台の種類を増やしてコストアップの原因になったので
整理統合化して現在に至る。
三代目プリウスも初代と二代目より他の車と部品共通化率を高めてコストを削ったそうな。

てか、みんなメーターを常に睨んで運転してるのか？

前乗ってた車だと、渋滞にハマった時だけは後付けの水温計を睨んでたが
他に何か見る必要有るモン有るか？
スピードなんか見なくても判るだろ？

>>876
いや、つかちら見でしょ普通。

バックミラー、前方がメインでメーター類は時々だな。感覚でおおよその速度はわかるし。
サイドミラーはバックミラーほどは見ないわ。

エスティマはセンターメーターだけど、完全に左右非対称。
センターメーターである事に何処にコストダウンの余地が有るのかと・・・・・って話だと思うが。

センターメーター云々よりもセンターメーターに使用してる各部品の共通化率だろうと。
コストに関しては。プラスチック部品でも新たに金型おこすかどうかで大きく変わる。

今日納車されました。住んでる県の納車第一号だそうです

>>880
完全に左右対象じゃないと部品の共通化と言う意味でコストダウンにはならないよ
試乗会が趣味で新車に乗りまくってるけど、完全な左右対象なセンターメーターなんて見たこと無い

>>882
共通化というのは他の車種と部品を共通化するということで。

太陽電池パネルを　くるまの屋根に　影とかが　太陽電池セル
に部分的に　できると太陽電池が壊れる　というか
太陽電池が　劣化しても　太陽電池の発電量が　下がるだけだから
いいのか

右ハンドル車と左ハンドル者の共通化か

>>878
だよな
普通、メーターをガン見なんかしないよな
そういう意味では「メーターの場所が違う車に乗ると乗りにくい」
とかあんまり感じ無いよなぁ

>>882
つか買えよｗ

異例の8万台！って・・・必死広報しても　屁の突張りにも　ならんわな
単に売れ筋車種がエコ風にシフト集中しただけやろ

動けん！マンモストヨタの延命策には　ならんわな

レクサスを廃止しないとトヨタは生き残れない。業界ではそういうことになってる

>>883
なら、更にセンターメーターから離れていくな

>>889
どこの業界だ？
朝鮮自動車工業界か？

結局「知ったかぶったアンチ自爆の巻」でござる

目立つ機能を知りもせず叩く所が痛すぎ
MSのリボンと同じ展開でワロタ

>>892
モビルスーツ？

どうもなぜヒトによってこうセンターメーターに対する意見が分かれるのか
前から不思議に思っていたんだが、Wikiにわかりやすい説明が書いてあった。
理にかなっていると思うので紹介しておく。

>フロントウィンドゥ中央下端に位置するため、フロントウィンドゥを通して
>前方をくまなく視線走査するドライバーにおいては従来の計器配置より視線
>移動量が少ないとされる（さほど視線走査を行わず、自席の正面外界を注視
>する傾向のドライバーは「視線移動量が多い」と感じる場合がある）。
だそうだ。

わかりやすく言うとだ、運転中周囲にしっかり目を配ってるドライバーには
見やすくなるし、正面しか見てねえヘタッピは、見辛く感じるってことだ。
なるほど。これなら意見が分かれるのも道理だし、お互いにお互いの意見が
理解できないというのも納得できる。

まあ、文句言ってる奴らは、自分の運転スタイル見直したほうがいいぞって
こった。事故する前にな。

プリウス乗るような車音痴はメーターの位置なんか気にしないだろw

>>894
まあ高齢者の乗るような車にセンターメーターが少ないのも不合理だな。
歳をとると視線移動が少なくなると。
ト

>>895
じゃあますますプリウスの販売にセンターメーターは障害とならないわけだ。
キミ、いいこと言うね。

センターメータ派と
正視メータ派の
よいところ取りは
センターステアリング
事例：
ミゼット
F1

結局他のトヨタ車が売れる分を喰ってるだけでしょ

>>899
トヨタは４月の販売台数が景気の良かった前年比20%アップ。
トヨタ他車がプリウスに食われてるのは間違いないが、他社も相当食われてる。

クラウンとかマークIIとかの乗り換えは有るだろうけど
フィールダーやウイッシュからの乗り換えはあり得ない
実用性低すぎる

プリウス試乗してきたけどセンターコンソールだけは
受け入れられない。
プリウスEXにすっかな。

>>894
ヘタッピにはお断りなんですね。そーですか。

>>903
別にいいんじゃない。
これを機会に、自分の運転スタイル見直すようにすれば。

どうせＡＴ車だから蛸メーターは飾り
中央で速度表示がデジタルで見えるだけで十分

>>894
機械が人間に左右されるんじゃなく
人間が機械に左右されるわけか
道具としての本質が抜けるな

>>906
いやいや、しっかり周囲を見てる人にとってはセンターメーターは見やすいって
話なんだから、センターメーターも通常のメーターも同じことでしょ。

>>907
見てないものには見づらく感じると書いてあるけど？

>>908
見てる人には通常メーターが（相対的に）見づらいってことでしょ。同じじゃん。

プリウスのりが一番よくみるのは
HVモニター
その上方にあるのがセンターメータ

>>909
見てない人には通常
見てる人には両方
となればどっちの方が+面がという話になるのでは？

>>911
見てる人には両方って、少なくとも自分が>>894で書いた文章では
見てる人にはセンターメーターのほうが視線移動が少ないって書いて
あるじゃん。
なんで勝手に話の前提変えてるの？

センターメーターの軽自動車

eKワゴン（三菱）
オッティ（ニッサン）
ムーヴの本家（ダイハツ）
エッセ（ダイハツ）

>>912
だから道具の話では？

>>914
申し訳ないが、君が何を言いたいのか理解できない。論点を整理して欲しい。
自分の主張は
　センターメーター：周囲をしっかり見ているドライバーは見やすい
　通常のメーター：前方を凝視して運転するドライバーは見やすい
これだけ。

ムーヴは、本家はセンターメーターだが
派生車種のムーヴコンテは、通常のメーターだったりするけどな。

やっぱセンターメーターは不人気なんだろうな
というか両方のニーズを満たすラインナップのダイハツは偉い

センターメーターに否定的なのは2chに粘着しているアホンダくらいだな

ホンダは変態2段重ねで劣化コピー

キャラとしてセンターメーターが確立しちゃったから、意地でも変えないよ。
不便だけど。

受注が8万台であって、
顧客契約が8万台ではない。
そこんとこ重要。

普通に考えれば、
良く見る人＋普通のメーター＞見ない人＋センターメーター
だろうな、ってのは用意に想像つかないか？

ここまでの書き込みでもセンターメーター否定派は「見づらい」と完全否定が多いけど
肯定派(？)は「センターメーターも別に見づらく無いじゃん」的な感じが多くて
「センターメーターじゃなきゃ許さん」的なのはほとんど無い訳で

見づらいって意見が有るのに何でセンターメーター使ってるんだろうな
コストじゃないならなんだろう？

>>920
誤解しちゃいけないのは、批判する人の声はデカイってこと。
普通に受け入れてる人は、評価も否定もしないので何も聞こえてこない。

声が大きくて目立っても、それが一般論とは限らない。
特に2chでは1スレ1000レスしかないから、一人がしつこく書くだけで大きな意見に見える。
誤認しないように注意しないとね

>>921
その意見が主流じゃないから。

>>921
コストじゃないなら、他に何らかのメリットがあると考えるのが普通じゃないか？
ハナからセンターメーターは見にくいと決めてかかると気づかないかもしれないけど。

実際のところ本当にそういうクレームが多ければ、消費者迎合気質のトヨタが改善
しないわきゃないわけで、喚いてるのが声の大きい少数派ってだけなんじゃないの？

>>923
>>924
でもネット見てるとかなりあるんだよね
ネットが少数派っていうなら別かもしれんが

慣れれば問題ない程度の不満で、車そのものは売れてるんだから
ちょうどいい差別化になってるだけ。トヨタの都合。

センターメーターは確かに見づらい
視点の移動が斜めだからかな
まあ、おれだけかもしれんが

ただ、ハンドルの向こうにあるよりは見やすいと感じる人も多いかもしれん
トヨタはマーケティング命の会社だから、そういう調査をやってないはずは
ないと思うんだがなあ

>>894
運転で一番恐いのが対向車との衝突だから自席の正面見といた方がいい

とか言ってる奴らも、普通のメーター位置とセンターが選べたら
きっと普通の位置にすると思う

ムーヴコンテとムーヴのどちらがいいか選べたら
きっとムーヴコンテにすると思う

というカキコと同じレベル

>>925
ネット見てるとトヨタがシェア４割持ってるのが不思議に思えることがよくある。
まあ正直大多数の人はどっちでもいいって思ってるんじゃない？
ただ少なくとも自分は、プリウスのメーターでストレスは感じなかった。
自分の車でも正面のタコメーターより、後付でセンターに乗っけた３連メーターの
ほうが見やすい。目の端で捕らえられるからかな。

>>928
正面衝突の危険感じたことなんてほとんどねーよ。
左右からの飛び出しでヒヤッとすることのほうがよっぽど多いだろ。

見通しの悪い交差点を一時停止して左右の安全確認をするとき
ボンネットの短い軽自動車の方が安全確認がラクなんだよな

と普通車から軽にダウンサイジングして実感

ハイブリッドを軽視して開発してこなかった他社は消えるんじゃね？

>>933
軽のサイズは手ごろ
だけど幅がもうちょっと
エンジンももう少し馬力が
そして燃費もよくはない
さらに税金が安すぎて不自然

>>933
ハイエースでも買え

少なくともプリウススレでも嫉妬されるほど軽人気は本物だな。
実は軽が最強のライバルかもしれんなあ

>>932
きみ、自席の正面みてんじゃね？

>>938
？
左右の飛び出しが怖いから、可能な限り視線を配るようにしてるけど？

不自然な軽自動車制度
「多少燃費が悪くても税金が安いから軽を選ぶ」
↓
ユーザ：
・使い勝手がよくない
・燃費が悪い
国・地方
・税収不足
↓
・軽のサイズ排気量税金引き上げ
・軽の燃費改善

GPSないとナビなど宝の持ち腐れだな
付けた人、ご愁傷様

「GPS」が来年にもダウン？米政府が予算不足で警告
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20090521/20090521-00000025-ann-int.html

8万台の大半はトヨタグループの管理職。

プリウスは売れて当然だと思う
よく出来てるし

でも俺はセダンが嫌いなんだ

>>943
ハッチだよ

どっちにせよ不人気車種じゃん
ハイブリッド以外では全く売れてない特殊形状じゃん

台数でてるのに不人気って？

試乗してみたけど、これは売れるわ、とか思った。
デザインはさておき、かなり満足できた。
次はもうこれ以外考えられない

プリウスの機構が、もっと売れ筋の車種
ヴィッツとかシエンタとかウイッシュとかに搭載されれば
８万台なんてもんじゃないだろう、って事だね

ハイブリッド欲しい、４人しか乗れなくても荷物積めなくても我慢するという人が８万人だっただけで
キャンプや釣りが趣味の人、家族が５人以上の人、車庫が狭い人など
ハイブリッド欲しくても当てはまらない人は、多分その１０倍いる

トヨタグループ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　 1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。
　 トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　 太平　洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

インチキエコエコ商法

さて、レンタカーに大量注入いつだろ。

>>941
ありえないから
そんな事したら、米軍が全く行動できなくなる

>>276
いまは２社からOEM受けてるのね。
スズキのOEMとばっかり思っていたんですが。

>>302
実に取得税免税はデカイ。

>>948
一部に同意するけどさ。
そういう雰囲気を楽しみたいって人がその十倍でしょ。
プリウスに荷物つんだことあればわかるけど、5ドアハッチって結構つめるよ。

>>871
プリウスはずっとオッサン車で年配層のシェアが圧倒的なんだが。
（30型で30代が増えそうな感じではあるが）

>>871
それとエスティマは思いっきりコスト考えてるだろ、あんな安いんだから。

>>876
常に睨んでるなら位置はむしろどこでもいいんじゃね？（どこにあっても事故るし）
時々チラ見するから場所に拘るのであって。

>>886
普通は時々チラ見するからこそ視線移動場所がクセになってるんだろ。

>>894
＞わかりやすく言うとだ、運転中周囲にしっかり目を配ってるドライバーには
＞見やすくなるし、正面しか見てねえヘタッピは、見辛く感じるってことだ。

勝手な解釈をｗ　誰かも書いてたが、「周囲に目を配るのは前提」として
一番注視すべきは対向車なんだから対向車を視認してると視線移動が
大きくなるセンターはやっぱりおかしいんだよ。

>>956
一番注視すべきは対向車。。。。か。
まぁ、そうなんだが左からの飛び出し等も相当気になるな。

でもさ、メーターちら見ジャン。
センターメーターが嫌いなら買わなきゃよし。
フロントガラス投影以外はどれも同じようなものだよ。

>>957
勿論状況によっては左の注視を増やす事もあるよ、でも割合として
対向車注視の方が圧倒的に多いと思う。

チラ見だから問題なんだってｗ
車の選択基準がメーターだけならそうするけどさ、結局メーターは
「我慢」できちゃうから決定的な選択肢にはならないんだ、それより
このスレを見ても、センター擁護派の意見は
「センターでも良いじゃん」
「センターはコストダウンにはならない」
この二つくらいで
「センター最高」
「センターがいい」
という意見は皆無、だったら普通のメーターに戻してくれればいいのに
という意見の方が説得力無い？

トヨタプリウスが８万台以上売るのに
どれだけ周りに金をばらまいているかだ
ばら撒いているからこそ、ご愛嬌でプリウスを買う
当り前だよな、政治家、下請け、道路交通網、やくざ、右翼団体
中国、韓国、北朝鮮、アジア諸国、中近東、アメリカ、ロシア、東ヨーロッパなどなどに
金をばら撒いて、たったプリウスが８万台強の受注
これでは大損である、日本国民にしわ寄せは当たり前
ハッキリ言って、この不景気に何かをやるって言うことは
赤字が増えるだけ、日本のマーケットは萎み続ける
トヨタが大きくなり過ぎたって感じがある
あと邪魔な、口うるさい幹部は左遷とかで日本国に迷惑をかけており
このままではどこの企業や宗教関係、営利目的ではない財団法人はトヨタ出身に占められる
まさしく、日本はトヨタ王国、影の仕切り屋だ、何かをしようとすると
必ずトヨタ自動車がかかわってくる、トヨタ自動車無しでは日本国の政治は成り立たない
世界トップの悪徳企業だ、世界中に金をばら撒いて裏では仕切る
これが トヨタの経営観念、どのみちこのままでは破滅するが
最悪、世界に戦争をもたらす、最も危険な企業とも言える。

ナンだが一見物分かりの良いフリをして、センターメーターを必死に否定してるキモイ奴が居るな

プリウスの特徴の1つだから、上手く否定出来ればプリウス叩きのネタになるからなのか
それとも、最近多い「俺の意見＝みんなの意見」な人なのかは判らんけど
前者なら、アンチが必死になるほど見づらく無い(見づらいとか言ってるのは有る意味下手くそ)
後者ならもう3代目プリウスはセンターメーターで売られてるから今更ガタガタ言っても変わらない
と、結論が出てる訳でなぁ

仮に「プリウスは良い車だがセンターメーターだけは気に入らない」って言うなら
そこが自分で我慢が出来れば買えば良いし、我慢出来なければ買わなきゃ良いだけだし
あるいは、トヨタに必死のアピールでもしてマイチェンでセンターメーターを
止めるのを祈るとかな

いずれにせよ、ナンでここで頑張って否定してるのか意味判らんよ

>>958
たかだメーターごときに、そこまで拒否反応を示す理由も解らんのが一般人の本音。

「ふーん、そうなの」
で終わる程度の話にこだわってるから・・・

>>960
＞いずれにせよ、ナンでここで頑張って否定してるのか意味判らんよ

頑張って「否定を否定してる」方にも自分自身にも言えよ、2chの完全否定だろｗ

>>960
巨乳大好きまで読んだ

>>956
プリウス乗ったこと無い人にはわからんかもしらんが、対向車線の遠方から
プリウスセンターメーターへの視線移動は、通常位置のメーターへの移動より
楽だぞ。
　・運転者側にオフセットされてる
　・運転手側に向けて角度がついてる
　・ダッシュボード上の比較的高い位置にマウントされてる
　・焦点距離が遠い
上の4点が効いてる。

20型のメーターは見やすいと思う。新型はしらん。

アンチは何かケチをつけたいだけだろ。

まさか、プリウスが操舵不能に陥る欠陥車だったことさえ忘れろというのか?

燃費は軽四＞＞＞＞＞プリウスなんでしょ？ばってりー何年保証してくれんの？

新型プリウスの欠陥はセンターメータなどではない
巨大なセンターコンソールが最大の失敗。
あれですべてぶち壊し。

発売前に買うバカがいるかよ
これ全部官公庁関係からの受注だろ

>>968
あんだけバカ売れで失敗と欠陥とか何を根拠に言ってるわけ？ｗ

根拠はクビきりがきまった熟練派遣工が、
原因がわからない手抜きして、正社員も不安から

実例はキャノンの一眼レフだ。あれだけの信用ブランドは、いま派遣切りど崩壊

>>970
まだほとんど売っていない。
あの邪魔なセンターコンソールの存在を知らないで
８万人が予約にはしっただけ。

>>972
発売前商談用のスタッフマニュアルでもでかでかと写真が載ってるのにそんなアホいねーわｗ

>>971
バカなのかバカのフリしてるのかは知らんが、キヤノンの一件は
派遣云々以前に「請け負い」の問題だろ

どこぞの記事読んでそれが理解出来て無いならバカ過ぎだぞ

>>974
いや、あれは偽装請負のはず
なんで派遣と言っても差し支えはあまりなかったり。

ヒント
ニコンは三菱グループ

77万円の軽の標準装備
・マニュアルエアコン
・運転席助手席SRSエアバッグ
・CDステレオ
・パワステ
・パワーウィンドウ
・パワードアロック
・キーレスエントリー
・UVカットガラス（全面）
・スモークドガラス
・660ccエンジン
・5MT/3AT　同価格　2WD
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/grade/d.htm

>>973
ノ

平社員が買わされてたりして

幹部連中は200万超の新車購入が義務だったよな？

>>959
まだ海外では販売開始してないはずだが

東京にいると今の世の中の流れがいま一つ分からない気がする。

　/////　あの更迭された欲情しすぎたセクハラ社長　/////

この自らの秘書"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」
　
決して忘れてはいけない。
このセクハラ裁判の費用又は示談金が、トヨタ(笑)購入者の支払うお金から、工面されるという事を。

もはやアホンダはセンターメーターしか攻撃材料がないのか


惨め過ぎるw

トヨタの新型は化け物かっ！

各地のヤードや倉庫に新型がどんどん運び込まれています。どういうこと？お客さんに納車しないの？

はいはい　ソースソース

どうして息を吐く様に嘘をついているんだ

あぁ単発IDだから・・　また　あの人ですねw

納期かぁ、じゃインサイトにしますわ。って言ってみたら

そういう場合はヤードからすぐに持ってきます。早い話が品薄商法ですw



プリウスって名前やめて、シナウスにしたらどうかな？

今月末で受注累計12万台位いきそうだな

>>988
いからソース出せよ　基地害

新型「シナウス」、架空受注８万代突破記念age！

ホンダのプリウスなら即納w
ヤードからすぐに持ってくるの？w

ttp://response.jp/issue/2009/0509/article124340_1.html


新古車もたくさんあるよw
ttp://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&SKIND=1&gura_flg=KW1

ほかの車種の需要を喰ってるだけだからな

ID: 961NJ5UO

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

旧型プリウスが189万なら、カローラも打撃を受けるだろ

>>979
関係企業にも買わせてるよ

以前までの写真を見る限り新型のデザイン酷いと思ったが、
結構良いラインしてるわ。
インパネやセンターコンソールの部分はダメダメだけど

ヤードだ倉庫だって言ってるヤツは車買った事無いのか？

まさか、工場→ユーザー直納だとか思ってる？
ディーラーオプションとかどこで付けるんだ？

早い話が品薄商法ですw



プリウスって名前やめて、シナウスにしたらどうかな？

1000ならパクリのインサイト完全脂肪w

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。