【自動車】4月登録車販売　ホンダ「インサイト」が初の首位［09/05/11］

日本自動車販売協会連合会（自販連）が１１日に発表した４月の登録車（軽自動車を除く）
販売ランキングで、ホンダのハイブリッド車（ＨＶ）「インサイト」が初めて首位になった。
ＨＶがトップになったのは初めて。販売台数は１万４８１台で、４月の登録車販売では、
唯一１万台を突破した。

今年２月発売のインサイトの登録台数は、２月が４９０６台で１０位、３月が４０８８台で
２１位だった。
４月に入ってエコカー減税がスタートし、自動車取得税、重量税が１００％免除させるＨＶの
人気が急上昇したことで、インサイトの登録増加を大きく後押しした。

４月登録では、２位にホンダの「フィット」が入り、３位からはトヨタ自動車の「ヴィッツ」
「カローラ」「ウィッシュ」「パッソ」と続いた。
４月に新型車が発売となったウィッシュは５５５６台で、昨年同月に比べ７７・３％増になり、
新車効果を発揮した。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090511/biz0905111149002-n1.htm

■日本自動車販売協会連合会
http://www.jada.or.jp/
2009/05/11：平成21年04月乗用車車名別順位発表
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

>２位にホンダの「フィット」が入

ホンダがんばれ

ブラック企業涙目

GMやフォードより落ち込むトヨタ　

トヨタ自動車：歴史的な赤字決算　並大抵ではない巨艦再建
http://mainichi.jp/select/today/news/20090509k0000m020105000c.html
トヨタの今年度決算見通し　営業赤字８５００億円に拡大へ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090508/biz0905082355029-n1.htm
トヨタ、拡大路線のツケ重く　２期連続の赤字予想
http://www.asahi.com/business/topics/economy/NGY200905080013.html

ヤケクソ値引きのお陰で6月以降はプリウスだろうね

NHKまで利用してプリウス宣伝失敗ｗ

トヨタなみだ目ｗ

トヨタなみだ目

さすがにセンターメーターはねえ。。。

>>6
4月はまだ販売してないんじゃね？

なんという横取り40万ｗｗｗ

フィットは大衆車として完璧

1位がトヨタ以外はあったけど1-2位がトヨタ以外って初？

結局消費者の本音は、税金払いたくねえよっていうところにあるみたい

こんな乗り心地悪い車に乗るのは拷問です＞＜

【秋葉原】「よいちょ、よいちょ」幼女達が引っ張る『萌え人力車』が海外観光客に大好評
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/movie/1237604385/

インサイトの1位はこれが最初で最後でしょ、来月は良くてこの半分だし

インサイトはフロントの表情がいいね
もちろん価格もあるけど
あのデザインで勝敗が別れたと思うよ

５月は新型プリウス次第だよね
中旬からとか言うが、ホントに出てくるんかいな
それとももう出始めてる？

あれwプリウスはw？

>>15
くやしいのぅw

プリウスｗｗｗ

トヨタわらたｗ
【7203】トヨタグループ153【上昇相場に冷や水】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1241999054/56-

>>5
３代目ﾌﾟﾘｳｽ予約の大半が社員及び下請け関連らしい（笑）

部品の共通化で１８０万台になったインサイト
営業利益を削っても２００万台のﾌﾟﾘｳｽ（５０万のカーナビつけないと穴付き）

売れば売るほど営業赤字拡大するトヨタ・・・哀れ

>>22
ソースは？

Hybrid Wars! - Toyota Prius Vs Honda Insight - Part 1
http://www.youtube.com/watch?v=O87UmsDvHBU

インサイトはマスクがかっこいい。
鋭い目つきがいい。

GW1000円乗り放題のとき高速道路で
おっさん4人乗って500キロ走って
リッター２２キロだった

FCXクラリティのほうが、カッコいいけれど、
あれだと、５ナンバー枠に収まらないのかな？

>>22
>５０万のカーナビつけないと穴付き

これ本当？
ガーミンで良いと思ってるんだけど

トヨタ
ハイブリッドでもﾎﾝﾀﾞに負けるようじゃ、もう駄目かもわからんね

>>29
１０年もハイブリッド売ってきて、普及率は１％
他社がようやくハイブリッドを出したら、慌てて値下げ。
今までボッてたって丸わかりだし・・

インターネット回線でのＮＴＴみたいなもんだけど、
消費者の心理としては、既存で値段吊り上げてエラソーにしてた会社より、
新規で打って出て、消費者価格に近づけた会社の商品を応援したくなるよね・・

たとえ瞬間風速であったとしても、トヨタとしてはインサイトに月間販売台数の首位まで取られたとなっちゃ穏やかじゃないだろうな。
過去のプリウスだって月間首位に立った事はなかっただろ？これから先も取れるのかは不透明だし(それは今後のインサイトも同様だが)。

まぁ未だに目先の月間販売首位とか目に見える事ばかり追いかけていくようならば話にならんと思うが。
国内での圧倒的なシェアとか世界販売台数1位とか、そんな事より自分たちの体質をどうにかしないと中長期的にGM・クライスラーの
二の舞もありえなくもないだろ。

プリウスのインサイト潰し価格でハイブリッド戦略一から見直しらしいが、過度に意識せずにホンダらしく我が道を行けよ

>>30
プリウスってたしか去年の資源高騰を理由に
値上げしたたんだよな
あのときに購入したユーザーには補償とかあるんだろうか？
まあ、プリウスなんて購入したバカの自業自得なわけだけど。

日産は１０位以内に一台もないのか。

>>33
ブリにどれだけニッケルを使うと思っているんだ？

プリウスが出る前に「鬼の居ぬ間に」感があるけど、月間１万台は凄いんじゃね？


トヨタはﾄﾞｰすんだ？
月産１万作っても大丈夫か？ｗ

>>27
ガーミン使いこなせる貴方に嫉妬。
俺も持ってる。地図は北米限定だけど・・・

>>30　そんな思考回路の消費者はいない、コストパフォーマンスに優れた車を選ぶのが消費者心理。

発売前の新型プリウスは4月末の時点で4万台も受注してるらしいから、
インサイトの勢いは削がれると思うよ。
プリウスはハイブリッド市場のパイオニアだけあって性能も良いし。
個人的にはレクサスHSが気になってるけど。

ああ、うちの近所のホンダカーズにも3台登録車が置いてある

>>35
去年は値上げしたが、今年はインサイトに対抗して値下げ
という流れの話してんだけど。
糞プリウスが値下げしたことしらんの？
最低限の情報仕入れてから、絡んでこいよ
流れ読めない自閉症患者かよ。

MiEVって、30分で80％充電できるらしいんだぜ？
問題は三菱製、ってとこだけだな。

>>7
> さすがにセンターメーターはねえ。。。

そもそも最初にセンターメーターが出た時からの疑問なんだが、
あれどんな利点があんの？
ただひたすら使いにくい、見にくいだけの仕組みだと思うんだが…。

>>43
左右どちらのハンドルでも同じ部品が使える

>>44
いや、ずいぶん左右で部品違うらしいよ
メリットも台数の少ない車ならあるけど、それなりの台数が出る車ではあまり無いとか

>>43
人間工学的に優れている、という宣伝らしいが
ただの生産コストの削減を、人間工学云々と幼稚な屁理屈で説明している
人間工学的に優れているといいながら、ﾚｸｻｽではセンターメーター車種は採用していない。
トヨタにとってレクソスはフラッグシップであるはずなのにねえ。ｗ
センターメーターなんて絶対嫌だね。

>左右どちらのハンドルでも同じ部品が使える

盗難車ナンバーワンも狙うんですねw

トヨタがね
新型プリウスを安売り競争しちゃって　どうすんだって話よ

最初っから　低価格設計のインサイトと　同じステージにあがちゃったらさ
資産家の馬鹿息子の　大盤振る舞いだよね

トヨタのGM化じゃなくって　ヒュンダイレベルで哀れを誘う

レクサスから始まった危ない兆候　これからが本格化しそう
3次下請けあたりが　トヨタ？？？っとなる前に、手持ちの株は売り抜けれ

ﾎﾝﾀﾞハイブリッドの強みは、ほかの車種にも容易に搭載できるということ
そろそろミニバンハイブリッドとか出すべきかと思うんだけど

センターメーターは狭い運転席で遠視点を得やすいと言うメリットがある。
故にでかい車ではあんまし意味がない。
あと、人間の視界ってのは左右に広いから、目の端でとらえやすいってのもある。
つかぶっちゃけ絶賛するようなもんではないし、逆にそこまで貶すような
もんでもない。

>>48
プリウスもともと低価格設定のものを高く売っていただけ

部品調達能力、雇用規模を考えたら、むしろプリウスの方が安く作られている

これ常識

>>50
それは屁理屈だろうなあ、バカが必死こいて考えた
プリウスの運転席が特別狭いなんてきいたことねえし。
逆に言うと、トヨタはミニバンでもセンターメーター採用しとるんだが
ミニバンも運転席が狭いのか？
寝言は寝てから言うもんだぞおっさん。

>プリウスの運転席が特別狭いなんてきいたことねえし。
所有はともかく、試乗したこともない奴が語っていたことに驚いた

一過性のものだな

センターメーターがどうとか
車を選択するときにそんなに気になるもんか？
すげーどうでもいいんだが

>>53
は、どうしてアンカーの付け方をまちごいたのであろうか
どうやらオッサンがオッサンと言われて
軽く切れているようである

http://corism.221616.com/articles/0000064906/
これをどう説明するんだ？そこのおっさん
ミニバンにセンターメーターじゃんよー
おっさん、説明よろしくー

あらあら
ID:LRPvsfdeとID:ga0ZG2fAは同じ人か
ご苦労様（笑）活動中ですね

>>55
そうだよなぁ

免税って売り文句はインパクトあるよな
実際どの程度「エコ」なのかは各々の事情によるだろうが…

インサイト一位とったしプリウスの方も何がなんでも首位狙ってくるだろう
両者ともに自分とこの他の車種を食いつぶさなければ
この自動車不況の中での貴重な活路になるかな？

なんでウヨサヨみたいに本田ﾄﾖﾀで言い争うんだ
いい加減餓鬼みたいな事止めろよ

センターメーターだとハンドルの前がさびしい
自分はやっぱりメーターはハンドルの前にあるほうがいい

>>55
まあ、お前のような冴えないおっさんいはお似合いなのかもな
センターメーターは。

>>57
さあ、トヨタに聞いてみないと分からないけど。上に書いたのは
あくまで一般的なメリットだし。
>>50でも書いたけど、はっきり言って個人的にはどっちでもいい。
ただセンターメーターが普通のメーターと比べて極端に見づらい
ってのは間違ってるよってだけ。

言い争ってるんじゃなくてハイブリッド車の話題で盛り上げてるんだよ
三菱は電気自動車で、マツダは水素ロータリーで巻き返すだろうし


日産は独自の戦いで・・・・CVTで低燃費(笑)

センターメーターがどことかどうだっていい。
そういうのにうるさいやつは、未だに車に夢見て懐古してるヤツ。
乗りたい車が無いとか言って、昔のスポーツカーの話を延々してる。

センターメーターがどうとかこんに気にしてる奴が世の中にいるとはｗｗｗ

まあ、トヨタはセンターメーター云々以前に
フラッグシップのﾚｸｿｽも売れてないしね。
赤字が半端ないらしい
ヤバイのかもしれんね

ハイブリッドカー１位　インサイト　　ホンダ
コンパクトカー１位 フィット ホンダ
ミニバン１位 フリード ホンダ


新車需要のキーポイントを完全掌握


トヨタはもうダメかもな

>>64
お前言葉まちがっているぞ
運転席が狭い？というプリウスでセンターメーターがメリットなのであって
広いミニバンではメリットが無いということだろう
ということは、プリウス限定のメリットという主張であって、それを一般的
というのは言葉を間違えてるね。
チョンか？

センターメーターは人間工学的に優れており安全運転にも寄与する（ヨタヲタ）
　　　　　　　　　　↓
実際見づらいし、コストダウンのためだけじゃんか
　　　　　　　　　　↓
センターメーターがどうとかこんに気にしてる奴が世の中にいるとはｗｗｗ （ヨタヲタ涙目）

>>71
ですねえ
プリウスのような狭い運転席ではメリットだとか主張したり
ぎゃくにミニバンのセンターメーターは説明できなくなって逃亡、および、悔し紛れの
捨てセリフ。
トヨタ擁護している連中って、基本的に朝鮮人だと思う。
パターンがまったく同じだもんね。

>>65
水素ロータリーはスタンド揃えるの厳しいんじゃね？

なんのスレだここは
センターがどうとかいい加減にしる

ホンダインサイトが初の首位
　　　　↓
でもプリウスのセンターメーターの方が人間工学的に（ヨタヲタ）
　　　　↓
実際見づらいし、コストダウンのためだけじゃんか
　　　　↓
なんのスレだここはセンターがどうとかいい加減にしる（ヨタヲタ）

センターメーターなんて普通にみずらいよ
常識的に考えろよ。

運転席を真ん中にすればセンターメーターでも
見やすくなるし前輪１個で済むから経済的

シラネ

2009年4月新車販売台数ランキング
順位　　通称名　　　　メーカー名　　　　台数　　　前年同月比
１　　　◆ワゴンＲ　　　　スズキ　　　　　12,926　　　　 83.5
２　　　◆ムーヴ　　　　 ダイハツ.　　　　12,591　　　　102.7
３　　　◆タント　　　　　　　〃 　　　　　　12,244　　　　 89.4
４　　　インサイト　　　　 ホンダ.　　　　　10,481
５　　　フィット　　　　　　　 〃.　　　　　　　9,443　　　　 63.6
６　　　◆アルト　　　　　 スズキ 　　　　　 7,171　　　　137.8
７　　　◆ライフ　　　　　 ホンダ　　　　　　6,902　　　　106.8
８　　　ヴィッツ.　　　　 　 トヨタ　　　　　　 6,706　　　　 73.7
９　　　カローラ　　　　　　　〃　　　　　　　6,341　　　　 60.0
１０　　ウィッシュ　　　　　　〃.　　　　　　　5,556　　　　177.3

2009年4月新車乗用車販売台数ランキング
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
２００９年４月軽四輪車通称名別新車販売速報
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/0904tushosoku4.htm

かつてのＢＣ戦争みたいになってきたな。

初代プリウス→利益無視の実験商品、先駆者
今までのプリウス→普及よりも利益の、付加価値商品。ブランド品
初代インサイト、シビックhybrid→一般人なにそれしらない。
インサイト→見た目がいかにも。普通にするだけでお買い得商品。ゆえにバカ売れ（>>1）
新型プリウス→無敵タイム終了。競争開始。

BC戦争・・・じじい
YH戦争・・・おっさん
IP戦争・・・今ここ

インサイトは良くも悪くも普通のクルマ
燃費を上げるためにハイブリッドにしただけで、ギミックは使っていない

プリウスは技術的に面白いが、クルマとしては扱いにくい

>>77
マクラーレンF1のことかぁ〜！と思ったらミゼットのことか

ンダヲタ歓喜w

センターメーターが見やすいならレクサスやセルシオにも積めばいいじゃないか
なぜやらないんだ？

まあ、ﾎﾝﾀﾞ方式を見ると
基本的にハイブリッドってたいして難しい技術でも無いんだよな
これからコストが安い技術が出てきたら、ﾎﾝﾀﾞトヨタ以外もハイブリッド投入だろう

インサイトといいシビックといい
ダッシュボードのデザイン何とかならなかったのか？
子供の落書きの方がまだマシだぞ

>>88
言い過ぎたと謝れｗ

>>88
実際、子供は喜ぶ

>>88
くやしいのうｗくやしいのうｗ

にわかには信じ難いが、地方のホンダ店で、
「トヨタのやり方が気に食わないのでプリウスからインサイトに乗り換え」
という客が現れ始めてと、本日読んだ自動車誌の記事にあった。
環境に対する配慮を、ハイブリッド車購入で意思表明する人間の次は、
企業姿勢に対する賛否を、車種選びで表明する人間が現れ始めたのかも知れない。

ホンダってデザインがダサい

>>93
俺は正直どっちもいらんが
デザインだけ見比べればプリウスのが明らかにダサいぞ

>>79
10位までは全て5ナンバー以下かぁ
気持ちいいねぇｗ

>>94
おっさん世代だとプリウスのデザインをダサく感じるのか？
どう見てもプリウスのほうが良いように見えるが。
インサイトは最新、ハイブリットと言いつつデザインが一般車の
古い感じでどうも。内装もホンダのサイトで見たけど、普通すぎる。
２代目プリウスにレンタカーで乗ったけど、明らかに先進的な内装だった。
しかも広いし。　インサイトは新しいもの扱えない懐古厨なおっさん人気なだけだろ。

ここで1位を獲っておかないと
後は、生産力・販売力ともにプリウスには勝てないからな
ホンダも頑張って欲しいよ。

日本はトヨタとホンダ、軽だけで十分なんだよ。　

他メーカには悪いけど

>>96
どっちもダサいです。

>>95
そら排気量でかいのぼんぼん売れるほど景気よくないがな

>>51

それをぼったくりって言うんだ。
無理にトヨタの擁護する必要はないぜ。

CGTVでやってたけど、登坂時のエンジン音がすごいことｗｗｗ
デザインに関しては個人的にはもっと奇抜で未来的になってもいい。
もう21世紀だ。いつまでも既存のデザインをベースにするのはやめてほしい。

諸々の性能はプリウスだろうが、とにかくフロントマスクが決定的に
インサイトの勝ちなんだと思う。
プリは新型になったらトップだろうけど、旧型があの価格で戦えなかったのは
意外だよ。

レンタカーでプリウス乗ったけど
３分で運転したくなくなった
ひでーふにゃ足

ビアンテは?ビアンテは沢山釣れたの？

何とか戦争で思い出した。
Ｍ＄が、一太●を潰すのに必死でネガキャンやって、最初からＰＣに組み込みする安価な抱き合わせやって、
ある程度市場独占したら、いきなり高額なソフトになったよね。
だから"オフィス"は高いんだよ。
この教訓は生かされるのか？？

うーんどう見てもやっぱプリウスの方がおっさん臭いだろ
トヨタは小型車はパッソとかIQとかみんなこういうカエル顔にするんだろうか

確かに印サイトはかっこいい

メーターの見難さをどうだっていいと言い放ち
さらには夢見て懐古してるなんて奴まで出てくるとは…
まあ実際メーター見てないアホはいっぱいいるしな

本当に通勤や貧乏で低燃費車を望むのならホンダを買うべき
エコぶったりカタログスペックを見つめてニヤニヤしたり自慢したい奴はトヨタを買うべき

以前乗ってた初代のエクストレイルがセンターメーターだった。
まあ、4年ほど乗った感想としては、見づらいって事は無い。
センターメーターといっても、メーターはちゃんと運転席側向いてる
わけだし。

ただ、例えば普段は非センターメーターの車に乗っていて、レンタカー
なんかでセンターメータの車に乗るとか、そういう状況だと最初は違和感
あるかもね。逆のパターンも然りで。
まあ、どっちにせよ数分で慣れるとは思うけど。


でだ、まだ新型プリウスが出ていないこの状況でインサイトが初登場一位。

恐らく来月〜再来月は新型プリウスが一位になるのは確定だと見て良いと
思うんだが、そのときどうやってアンチトヨタの諸氏がプリウスをけなす
のか今から興味津々で仕方ない。

予想としては
『利益削って安くしても売れば売るほど赤字なのでインサイトの勝ち！』
というのはまあ鉄板で言われると思う。
トヨタをけなすそのためだけに、どのように屁理屈をこねくりこねくり
まわすのか、とても楽しみだ。

プリウスが21位に入っているのが意外だな。
値下げ＆性能アップの新型が5月に出るのに4月に買う人が多いもんなんだね。

3月末に売れたら納車は4月
すべてが4月に受注されたとは限らない

両方試乗したけどプリウスのが圧巻して低速からかなり速いよね。価格
ﾌﾟﾘｳｽ 189万円
ｲﾝｻｲﾄ 189万円
排気量
ﾌﾟﾘｳｽ 1500cc
ｲﾝｻｲﾄ 1300cc
燃費
ﾌﾟﾘｳｽ 35.5km/1L
ｲﾝｻｲﾄ 30.0km/1L
ﾓｰﾀｰ出力
ﾌﾟﾘｳｽ 68馬力
ｲﾝｻｲﾄ 14馬力
重量
ﾌﾟﾘｳｽ 1260kg
ｲﾝｻｲﾄ 1190kg
JC08ﾓｰﾄﾞ
ﾌﾟﾘｳｽ 29.6km/1L
ｲﾝｻｲﾄ 26.0km/1L

まぁ、新しい風を入れてくれたことは評価するよ。
それに比べて、日産は・・・

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight/77/3/

インサイトとプリウス
燃費が１ｋｍくらいしか違わない。。。
なんじゃこりゃー

>>115
逆に６年も前に発売された車に
燃費で大差ついたらヤベーじゃん

>>115
高速ならそんなもんじゃない？
というか高速で20km/Lならフィットでも普通に出るし。

>>116
そういう幼稚な発想ではなく
トヨタプリウスを持ち上げる理由に、プリウスのメカニズムはすごい
というわりにﾎﾝﾀﾞ方式と1キロしか違わないという現実。。。
ﾎﾝﾀﾞは基本的にコストのことも考えて開発しとるからねえ。。
こういうときには強いね

>>116
テクノロジは先を考えて開発しながら
タイミング良く切り売りしていかないと
後が続かないからな

最高の物をいきなり売ってしまっては
「後どうすんの？」って事になり自分で自分の首を絞める

>>115
街中だとさすがに差つきそう

>>113
高速はインサイトの方が速いよ
エンジン単体だとプリウスが上らしい

違った、インサイトの方がが馬力が上

トヨタハイブリッドが劣っている証明として
搭載車種が少ない、というのもうなずける

>>120
それはあんたの願望じゃねえの
トヨタの技術はすごいﾆﾀﾞ、というような
じっさいそんな優れた技術をトヨタが保有しているわけじゃないんだけどね。
夢の見すぎだろう

まぁ当然といえば当然だろうな
いずれインサイトのタクシーとか結構見るようになるのかね

負けたのになぜか威勢がいいな。

ホンダ好き。
インサイトいじると結構格好良くなって、ハイブリットなの忘れる感じ。

収納力も抜群で、営業者にもいいんじゃ？？　
って車検で3月に見に行ったときに思った。

てか、オデッセイもHV車出してくれ。

確かにインサイトのラゲッジは広くてフラットで実用的

>>114
10年前、日産だってハイブリッド車の準備はしてたんだけどフランスから
先を見通せない技術音痴の馬鹿経営者が来て止めちゃったからな。
奴をクビにしない限り日産はトヨタ･ホンダにおいてかれる一方だろうな。
日産オタは、ハイブリッド車の粗探しをするよりも、奴をくびにするよう
頑張るべきだろう。

まぁ、本多がどこまで本気でやるかどうかだな。
とにかく、豊田の息の根を止めるぐらいの覚悟で臨まんと、
最悪、気づいたら、自分の方が息止まってましたってことに
なりかねないからな

ヤクザの抗争みたいだな。
おれはママチャリ買って傍観きめこむ。

しかしインサイトの乗り心地はなんとかならんかね。
インチアップしたワゴンRや初代ステップワゴンみたいなんだよな。
ドカン！バンッ！ドカドカドカッ！て…ハッキリ言って悲惨な乗り心地。
マイナーチェンジまで様子見だな。どういうつもりでこういうセッティングにしたんだろか？

>>124
ルノーと提携解消しないかぎり無理。
もうルノーとの提携は限界に来ていると思う

フィットも売れてるしよかったね。ドンドン出してくれ！
気に入れば買うから。

>>125
タクシーには確実に不向きだね。
全席で狭いし視界が悪いしプリウスと違ってパワーがないのよ。

ドアの開口部の高さが足りないからタクシーには使えないらしいよ。
シビックも数mm足りないらしいけど、ちょっと広げて使ってるとか。

タクシーにはエディックスだろｊｋ

インサイトは
夜中に突然エンジンが動き出して徘徊しそうな
顔が怖い

後部座席なんてタクシーに使えるような広さじゃないよ。

順位よく見たら印サイトとフィット以外
上位は全部トヨタじゃねーかw
これで赤字なのは日本ヤバス

>>132
初代フィットみたいなもんか…おかんの買い物車なんだけどあれ悲惨なんだよな。
マイナーチェンジで改善されるだろうから様子見するよう言っとこ。
一説にはホンダは市販前に公道でのテストしないので乗り心地に配慮が足りない云々、ってな話があるらしい。

インサイト買ったやつらって
新型プリウス見たら
激しく後悔するんだろうなｗｗｗ
くそー！ってｗ

なんか、プリウスまだ出てないこと知らない奴多いのに驚いた
で、そんな奴らが与太批判
無知蒙昧で批判なんかすんなよ

>>115
10.15の燃費と実燃費が
詐欺に近いほど違いすぎる

ハイブリットって世間で思われているイメージ程
燃費は良くないんだな。

結構頑張るものだな

そろそろ日産は見捨てなきゃならんかなあ。
いい車作っているとは思うし、ディーラー営業は非常に良く頑張っていると思うが、
上層部がアレではトヨタより間違いなく先に死ぬな。
好みの車が多いので残念だが。

まあ俺はホンダ車乗っているけどw

4月の新車販売状況も考えると業界としてはだめだろな。
一通り行きわたればどうなることか。

>>146
アメの警察署にて
なぜかニッサンのハイブリ車？あんの？の
納入が決まったわけだが

冷蔵庫やロッカーを横倒しにしたような車の次は
空気抵抗ばかり優先させた形の車が主流になるのかな･･･

庶民にも手の届く価格で
見た瞬間にカッコいいと思わせるような日本車って
すっかりなくなってしまったね

若者の車離れが著しいとか言ってるけど
俺らなんかよりはるかに他人の目を気にする人達が
ダサいデザインでしかもお高い商品を好き好んで買うはずもない

ソースね

【米国】ＮＹ市警のハイブリッド・パトカー、初採用は日産製「アルティマ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242019675/

>４月の登録車販売では、唯一１万台を突破した。

不景気ってのもあるが、それでも減りすぎだな
自動車の国内販売ってここまで終わってるのか
2〜3年前くらいまでは若者の自動車離れとかアホな事言ってまともに議論してなかったってのが効いたか
その時は海外好調だったから、海外で売れれば良いやって国内切り捨て路線にして問題に向き合わず
その態度も含めて余計に売れなくなっていった気がする

>>151
ちょっと前までヴィッツなんか月間15000台くらい売ってたよね

>>143
だよな
4月は買いたくてもプリウスは売って無いんだからな
(ほぼ)唯一の「ハイブリッド車」の売り上げが延びるのは有る意味当然

ホンダもそこ狙って意地でも1位取る為に「あらゆる手段」を使っただろうし

まぁ面白いのは「プリウス好調」のネタだと「社員に押し売りだろ」「ディーラーの登録車に決まってる」
と証拠も無いのに決めつけ書き込みが続きまくるのに、「インサイト好調」だと何故か同じ様な書き込みが
ほとんど無いんだよなw

トヨタレンタカー１店３台強制購入ありがとうございました

トヨタもホンダもハイブリッドの値段下げすぎ。売れても収益なしw。ヤバい。

>>123
ホンダはインサイト・シビックハイブリッドの2車種、
トヨタはプリウスをはじめ、エスティマ・クラウン・ハリアー・アルファード等多数・・・
搭載車種がトヨタの数分の1しかないホンダは、劣りまくりって事か。
そこまでホンダを晒さなくても。

>>153
別に何年も待つわけでもないのに
今日明日にでもハイブリッドが必要な奴が1万人もいたということか？

>>157
買い替え時期が近づいたので他の車を買おうと思っていたが、
この際だからという奴が多いんじゃなかろうか。

ホンダ最高！
トヨタのダサい車を買う奴はバカw

>>157
まだプリウス205万のアナウンスが無かった頃だからな

今は選択肢が広がったからインサイト購入者の中には涙目の人もいるだろう

モータリゼーション勃興前の途上国でもホンダは見込み顧客情報を
大量に持ってるから今後ますます強い、やはりここはスーパーカブの会社だな、社名を変更してもいいよ。

インサイトの本当の買い時は２年後くらいかな
160万１５０万で買えるようになるんじゃなかろうか

>>143
つうかインサイトって初代プリウスと比較してトントン、
現行型となら何とか比較になる、新型になるとちょっと引き離されちゃう・・・
って感じなんで、必死に、わざと新型無視して現行型プリウスと比較しているように見えるんだがｗ

最高の技術を持ってして作る
トヨタ：レクサス
ホンダ：ＮＳＸ
日産：ＧＴＲ
等・・・
それはそれで会社が持つ技術力の結集として賛美するものだが、
俺のようなブルーカラー生産管理系に属したものは、また違う見方もしてしまう。

ある程度の「車」としての機能を満足させた、しかも低価格で提供するのはその会社の”総合力”がキラリ光る。
インサイトをあの価格で出せたのはホンダは凄いと思うね。

”インサイトがこの値段で出せるってことは、今までプリウスがぼったくり過ぎた証拠”
ってほざく奴は”ものつくり”そのものを全く分かっていないアフォ。
こんな奴はデスクで電卓弾いて、「１円でも安いなら中国に発注しろ」って平気で言える奴な。

”インサイトって内装ショボイな、足回りもｇｄｇｄだし・・・”
ってほざく奴もアフォ。
とにかく安く車が乗りたけりゃ中古買えばいいし、車としての機能の充実を求めるのなら手持ち４００万は用意できる奴が言えばいい。
トヨタ/ホンダ／日産/マツダ、ある程度の外車に至っても、そこら辺のそこそこのクラスの車なら５万ぐらいの乗った中古であろうがパリッっと走る。
（前オーナーの乗り方にはよるし、ラグジュアリーカーはまた別物）

”所詮なんちゃってハイブリッドじゃんｗ”
とか言う奴ははっきり言っていっぱしに社会出て、生産に携わる価値ないね。

プリウスも凄いし、またインサイトも凄い。
よくもまぁあんな値段設定できるなぁと感心してしまうんだがねｗ

でもあんまりトヨタと争うべきではないな。
物量作戦でトヨタとかち合うのは得策じゃない。
今現時点の資材価格/ＶＥ/ＱＣ・・・

それから見れば双方ともほぼ絶対原価ギリギリの値段設定だろうなぁ・・・

ホンダはこの不景気でも比較的好調なんだな。

>>165
そんな褒められた内容じゃないぞ。
確かにインサイトもフィットもフリードもライフも売れているが、
殆どの４輪車は販売台数3桁ばっかりだから。

>>157
ハイブリッドに燃費期待するのはNG
２代目ﾌﾟﾘｳｽ、インサイトの正味燃費は下記らしい

市中走行燃費・・ﾌﾟﾘｳｽ、インサイト共約１７km/Ｌ
郊外素行燃費・・ﾌﾟﾘｳｽ２５km/L、インサイト２１km/L
高速走行（１００km）燃費・・ﾌﾟﾘｳｽ２１km/L、インサイト２５km/L

＞郊外素行燃費・・ﾌﾟﾘｳｽ２５km/L、

さらってデマカセを言うあたり
さすがオールトヨタネットワーク分科会だなＷ

>>167
それでもイイな。オラのクルマの倍走る・・・ウラヤマシ

>>166
エディックスの悪口はよすんだ

すっかり洗脳されたお前らに教えてやる
車
は
燃
費
じ
ゃ
ね
ぇ

チョンダの工作員必死だな
プリウスのライバルはゴルフのトレンドラインであって、淫サイトのような電動アシスト糞車ではありませんから安心して下さい

視認性うんぬんは知らんが、

　・右/左ハンドルで別部品のセンターメーター
　・右/左ハンドルで部品共用の非センターメーター

どちらのクルマも実際に存在するので、「センターメーター＝コストダウン」は
短絡的。

9月あたりの販売台数はドッチが上かな
やっぱりトヨタかな？

トヨタって、プリウスの売り上げ云々より
多額の赤字をどうするか考えたほうがいい
下手すりゃ、破綻もありえるんじゃないかと最近おもっている。
金融投資や設備投資に大失敗したんだろうねえ。
やばいねー

どう考えたらあの程度の赤字で破綻するのか・・・
破綻してほしいの間違えじゃなくて？
わざわざホンダスレ来てまでアンチするなよ気持ち悪い

個人的にAピラーをもっと細く骨ばった感じにしてほしい。
右折の時気になってしょうがない。強度的な問題？

>>175
情弱カワイソスｗ

>>172
その割には、ずいぶんインサイトを意識してるようでｗ

>>177
強度もあるだろうけど
空気抵抗減らすためにAピラー倒すから見にくくなっちゃう
あれだけはしょうがないんじゃ？

インサイトの面構えがイケメンだからだな

2009年　新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング
ソースは自販連と、軽自動車協会連合会

1 (軽)ワゴンR　スズキ　12926
2 (軽)ムーヴ　ダイハツ　12591
3 (軽)タント　ダイハツ　12244
4 インサイト　ホンダ　10481
5 フィット　ホンダ　9443
6 (軽)アルト　スズキ　7171
7 (軽)ライフ　ホンダ　6902
8 ヴィッツ　トヨタ　6706
9 カローラ　トヨタ　6341
10 ウィッシュ　トヨタ　5556

11 パッソ　トヨタ　5545
12 フリード　ホンダ　4591
13 (軽)ミラ　ダイハツ　3819
14 ヴォクシー　トヨタ　3690
15 (軽)ゼスト　ホンダ　3598
16 クラウン　トヨタ　3521
17 (軽)パレット　スズキ　3437
18 エスティマ　トヨタ　3424
19 (軽)モコ　日産　3224
20 ヴェルファイア　トヨタ　3071

21位スイフト、22位デミオ、23位セレナ、24位キューヴ、25位ノア、
26位ラクティス、27位ノート、28位ティーダ、29位(軽)エッセ、30位アルファード

トップ30に軽が10車種ランクイン

>>178
トヨタの多額の赤字しらないの？
困ったねえ、トヨタマンセー教徒は

FRだったら買うのに
なんでホンダってFFしか造らんの？

>>182は2009年4月の一ヶ月間ね

ごめん、ググったら一発で出てきたw

>>183
下手な煽りはいいから、もっとお勉強して出直しておいでｗ

>>173
まず部品作るのに型を作る。
輸出用に左専用の型を作るだとかは特別な上位レベルの車種でしかない。
（型作るっていっても、型のサイズ/素材によるが、一発ン百万は平気で飛ぶ、そこに管理料とかも含めれば・・・）

これは当時俺らが十数年前に上位会社に提案したＶＥ。（俺らレベルでやるんだから他の下請けとかもとうの昔に提案していることだろうがね）
当時は上の組織が大きすぎてそれを許可するのに
技術/営業/模型/品質/生産等の了承が煩雑過ぎて
親会社が”コストダウンの提案を出せ！”って言う割には、出す案全てが却下になったものです。
（リスクの少ない簡素な提案は比較的通りやすかったけどね）

今トヨタでもカローラからクラウンまで一部共通部品になっている。
キャリパー辺りは特別車種じゃ無い限りは左右上通部品になってると思うけどね。

各社センターメーター方式を採用するのは人間工学的って見地からのアプローチもあるけど、
右通行/左通行を差別化させないＶＥ的発想から来るコストダウン戦略はあるとは思うね。

>>187
まあお前がいくら吼えようが
トヨタの赤字はもうヤバイとこまできてるけどな

>>92
そういう人がいたからといって、
全体の趨勢がそうとは…

>>182
ホンダ、トヨタ云々より日産が終わってる内容を浮き彫りにするデータ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7017592

>>153
ディーラー数が倍位違うからな。

プリウスは元々トヨタとトヨペットの2チャンネルで販売していたが、今回のモデルチェンジでトヨタの全ディーラーで販売する予定。
トヨタディーラーは全国で5000店舗あり(因みにホンダは2500店舗程)、1店舗に2台ずつ置けばそれだけで1万台登録できる。

これには思惑があり、販売良好なプリウスを全てのディーラーで売る事で、登場と同時にハイブリッドカーとしても初の一位を取って憎らしいフィットをトップから引きずり下ろし、
同時にハイブリッドの時代が本格的に訪れた事を印象づけて"トヨタ=ハイブリッド"という図式を更に宣伝する戦略だった。

それが狂ってしまったのがインサイトの存在。ホンダも同じような戦略で、尚且つトヨタが考えもしなかった低価格のハイブリッドカーを投入してきて話題を攫った。
これには相当頭に来たのかトヨタの反応は速く、低価格の旧型併売、当初予定していた価格より大幅にダンピングした新車価格の発表と露骨にインサイトを意識した戦法を採ってきた。

恐らくトヨタは今まで以上にホンダを目の敵にして潰しにかかるだろうな。

まあどう見ても、プリウスの値下げが待ち構えているから、
インサイトはそれよりわずか下の価格設定にした、って流れにしか見えんわけだが、
表向きインサイトがプリウスの価格破壊を促したように見える流れを作った、
ホンダの戦略も大したものだ。
その上「大会社が低価格で中小企業をつぶしにきた」なんて社長の泣きの演技まで入るしｗ

>>193
その代わりホンダは基幹車のアコードを切り捨てる作戦になってしまったけどね。
インサイト/アコード、ほぼ同時期の新車発表が完全にインサイトメインになってしまった。

アコードっていう、今までホンダの世界戦略を築き上げてきた車をを潰してしまったのは、
トヨタでも日産でもなく、ホンダ自身（インサイト）だったってのは皮肉な結果だよ。
ホンダは今モデルはインサイトを世界戦略カーにせざる終えなくなってしまった。

日本ではこういった景気の中でも比較的好調なインサイトだが、世界販売となるとホンダも痛し痒しと言ったところじゃないのかなぁ〜。

進みたい♪進めない♪

ヨタの新型HV車まだ市販されてないんだよなあ。

前宣伝だけは必死だけどwww

つーかまだプリウス出てねーんだな
そりゃ1位だろっつう

ホンダ好きの俺から見るとインサイトが売れるのは不思議。
でもインサイトが作ったこの状況は明らかにホンダの仕事

>>195
アコードは端から日本市場は考えてないだろ。
目標販売台数も月1000台だしw
それに日本市場考えてたらあんなにバカデカくしなかった筈。

インサイトが米欧でどうだろうかというのには同意。
あの後席の狭さは致命的だな。
インサイトベースのワゴンみたいなのがあれば欧州では勝負できるかもしれん。

>>182
すぐに新型プリウスが一位を取るでしょう！
利益のあるヴィッツ、カローラ、パッソ、クラウンをも食い潰して。
値下げしてインサイト潰しに成功したが利益の薄いプリウソに他のメーカーは勿論の事、自社をも食われる悪寒。
これからの新型も格安で売らなきゃすぐボッタクリだと言われそうだし大変ですね。

＞販売台数は１万４８１台

Ｈは、受注残を残した生産量で工場を遊ばせずにやってるようだが
Ｔは月5万台くらいいっぺんに作って一気に暇になりそうだ。

インサイトVSプリウスの次は
フィットハイブリVSヴィッツハイブリになるんだろうか…
両社ともどちらかが潰れるまで消耗戦に入るのかなぁ？

ホンダプリウスですね。

しかしプリウスが出れば、1位プリウス　2位インサイト　3位フィット　となるんだろうな。
一気に上位2車種がハイブリッドか（※軽自動車を除く、だけどｗ）
時代が変わるときは一気に変わるな。

インサイトがフィットの売り上げに貢献したという一面もあるね。
インサイト見に行って結局フィットにしたと言う人も結構いると思う。
実際いるし。

アコードは国内ではもともと売れてない。
月１１台とかそんなもん

ていうか国内で販売しているアコードはホンダの世界戦略車のアコードと違うし。
月間3万台近く売れているアメリカのアコードは日本ではまったく
売れていないw「インスパイア」の事。中国でも同じ。

いや、アメリカで売ってるアコードは２車種ある。
日本で言うところのインスパイアとアコード
もちろん国内ではインスパイアも全く売れてないｗ

>>200
トヨタは販売台数の減少に加えて、コンパクトカー、HV車へのシフトで8000億円
のダメージを2009年3月期で食らったそうですよ。

プリウスやヴィッツやパッソなんて、売っても売っても儲かりませんね。

トヨタに限らず、いまだに自動車メーカーは自分が買う側の時は実にエゲツないが、
売る側に立つ時は消費者にお人よしのバカを演じることをあからさまに期待してる
のが不愉快だな。

ディーラーの営業が下らない演出したところで、レクサスなんぞ誰が買うかwww

>>184
キチンと量産して採算ラインに乗る量産FRプラットフォームを持ってるメーカーは世界中で4社しかない
今更そんな寡占市場に殴りこんでも勝ち目なんか無いし
プレミアムモデルならまだしも量産モデルでFR作っても赤字確実なうえニーズも無いよ

ついでにレジェンドも全く売れていないｗ
韓国でちょくちょく売れている。

うるせーよお前

>>182 ヴェルファイアとアルファード足していいなら
かなり上位にくるな、大型ガス食い車最後の砦か
エルグランドは低年式激安中古があふれ返ってイメージもうダメぽい

>>184
今時FRてw
そんなに欲しかったら、販売中止になるS2000でも買っとけ。
そんな金無いくせに。

ノアヴォクなんかもそうだけど
それやるとカローラの上に躍り出る可能性があるから
本社のお許しが出ないｗ

＞日本自動車販売協会連合会（自販連）が１１日に発表した４月の登録車（軽自動車を除く）

（軽自動車を除く）？？？？
馬鹿ですか？？
売れ筋無視してランキング？？

軽が良く売れているのはよーーくわかったｗ

トヨタはこれだけランキング占領しても赤字ってのがね。
プリウスが今後いくら売れてもしょうがないという・・・
しかも明らかに、ネッツ店偏重ぎみ。
カローラ、トヨタ、トヨペットの人達は面白くないだろうな。
ましてプリウスは全ディーラー対象なんだから、販売店同士の
バトルになって、ますますトヨタ全体が疲労して行く・・・

スズキが強気の黒字でお馬鹿のトヨタが赤字なのは
大型車に依存していたか小型車かどうかｗｗ

馬鹿がバブルに翻弄されました。

自動車税で優遇されてる分際で偉そうに言うなよ

インサイトってなんちゃってハイブリッドってなんかで見たけど
ホント？そこまでは言いすぎ？

>>220
簡易型ハイブリッドってところか。
走ってる間はほとんどエンジンが回ってるから、
渋滞だとプリウスほどの燃費は出ない

>>221
そうですね、ところで渋滞が多いとこで
車を乗る機会が多いなら自転車の方が
時間がかからず良いかもね。

モータースペックは初代プリウスとどっこいどっこいだからね。

>>217
当然、数字の悪いとこから統廃合の対象になるだろうから、トヨタのディーラー同士で
首の絞め合い殺し合いになるかもね。


【自動車】トヨタ、6月から国内販売店の統廃合本格化--系列を超え地域で競合する店舗を整理 [05/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241737877/l50

とりあえず、150マソのハイブリ松代。

5月からは年末までずーっと新型プリウスが1位に居座り続けるような希ガス

>>221インサイトは走ってる間は常にエンジンかかったままだよ。
インサイトのEVモードはピストン止まってるだけで、エンジンかかってるから。
インサイトは補助モーターがついてるだけだからな。

いっそモーターのみで駆動する電気自動車にして、内燃機関は発電機と
組み合わせて電力供給パワープラントにしてしまえばいいのになあ。

電池の残量が下がってきたらそこでエンジン始動。発電専用なら最大発電
効率で回せばいいからエンジンの構造も簡単にできるだろうし。

近場専用のクルマなら内燃機関の発電ユニット丸ごと下ろしてしまえば軽く
なるし。

5月からはずっと新型プリウスが1位、一方インサイトは10位以下の可能性も
と雑誌にかいてあた

>>228
HONDA CITYはそれだろうな
発電機どこに積むんだろ？

まだインサイトが走ってるの１台しか見ていない

俺もｉＱが走ってるの１台しか見たことない

>>227
知ったか乙。ｗ
エンジン動いているならピストンは動いてるだろ、爆発してないだけで。

というかフィットが落ち込んだからなんだな。
まあそうなるよな。
インサイトも数ヶ月はバックオーダーがあると思うけど
プリウスが出た後どこらへんの車が台数削られるのかも
なかなか興味深い。

ようつべ行ってきたけどプリウス格好いいｼﾞｬﾝ
おもたいおもたい言ってたけどやっぱりいいそうだ
ホンダは軽快でｷｭｲﾝｷｭｲﾝ曲がるそうだ

　182 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/11(月) 22:23:48 ID:zeRV0u6n
　 2009年　新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング
　 ソースは自販連と、軽自動車協会連合会

　 1 (軽)ワゴンR　スズキ　12926
　 2 (軽)ムーヴ　ダイハツ　12591
　 3 (軽)タント　ダイハツ　12244
　 4 インサイト　ホンダ　10481
　 5 フィット　ホンダ　9443
　 6 (軽)アルト　スズキ　7171
　 7 (軽)ライフ　ホンダ　6902
　 8 ヴィッツ　トヨタ　6706
　 9 カローラ　トヨタ　6341
　 10 ウィッシュ　トヨタ　5556
　
　 11 パッソ　トヨタ　5545
　 12 フリード　ホンダ　4591
　 13 (軽)ミラ　ダイハツ　3819
　 14 ヴォクシー　トヨタ　3690
　 15 (軽)ゼスト　ホンダ　3598
　 16 クラウン　トヨタ　3521
　 17 (軽)パレット　スズキ　3437
　 18 エスティマ　トヨタ　3424
　 19 (軽)モコ　日産　3224
　 20 ヴェルファイア　トヨタ　3071

　 21位スイフト、22位デミオ、23位セレナ、24位キューヴ、25位ノア、
　 26位ラクティス、27位ノート、28位ティーダ、29位(軽)エッセ、30位アルファード
　
　 トップ30に軽自動車が10車種ランクイン　1〜7位までトヨタ(笑)が無いんだよね。

　　トヨタ(笑)は、技術部主幹が、あまりのやるせなさにチンポを露出(ﾟUﾟ)

>>227
アホだ

>>228
自宅のガレージで気軽に載せ降ろしするほどエンジンと発電機とガソリンタンクは軽くない。
仮に軽くしたとしても発電能力が少なすぎて無意味になる。
エンジン載せるなら載せっぱなしが基本。
海外ではそういう形のシリーズハイブリッド車は計画やら発売やらで事例がある。

ホンダお得意の自社登録だろｗ

ええっと、インサイト潰しのトヨタは…　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>141
というより、あれはサスペンションの好みが変わったのかなーという印象、
昔のホンダはもっと柔らかかったから、だから固めのフィットでも高速乗ると
すげー安定するんだが、

フィットの乗り心地で悪いなーと思ってると、ゴルフあたり乗ると胃が痛くなるぐらい硬い

>>195
いやあ、もし、世界的に低燃費が主流となるなら逆に一旦、アコードを捨てて
ハイブリッド、低燃費車を主流に持ってくるという戦略はそれ程、悪くはないかと

技術的な熟成が進んでから改めてハイブリッドアコードでも出しなおせばよい訳だし
主力車種だからとあまり拘り過ぎる戦略も良くないと思う

トヨタにとってインサイトはやっかいな存在だな

>>241
おいおい、ゴルフはカッチリと締まった足してるけど乗り心地は
素晴らしいぞ。インサイトとはさすがに比べ物にならないよ。
GTIとかR32はさすがに硬いけどな。

日本だと無駄に高いし壊れるしあまりVW好きじゃないけど
スペックだけなら世界のコンパクトのベンチマークと言われるだけはあるぞ。

VWの中の人が、「日本にはシビックがあるのにゴルフが何故売れるのか分らない」って言ったとか言わなかったとかｗ

>>167
うちのVW　ヴァリアント1.4TSIでも市中走行燃費16km/L台逝くってのに・・・
唯、高速で130ｋｍ以上は燃費が悪化するｗ

ワーゲンは排ガスが汚いのとハイオクなのがちょっと痛いな
車の性能は上だと思うけど

>>234
そんなに落ちてるか？
　 5 フィット　ホンダ　9443

落ち込んだってのはこういうことを言うんじゃないの？
　 8 ヴィッツ　トヨタ　6706
　 9 カローラ　トヨタ　6341

>>245
つ　日本にはフィットがある
ホンダの中の人も日本人の需要が読めなくて困ってるんだ

気筒休止のフィッアリアでいいと思うんだ

>>245
本当に言ったとしたら多分勘違いだろう
日本には欧州で売ってるようなシビックは無いからな

ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/IAA2005/jpn/HONDA_CIVIC/index.html
ゴルフと競合になる型と言ったらハッチバック式のこっちの方だろうし
まさか日本国内では糞仕様のシビックを売ってるとは思わなかったんだろうな
俺も昔欲しいと思って調べたら、個人輸入するしか無くて金額が洒落にならんから諦めたよ

結局どうでもよくなって軽自動車にした
今年くらいから日本でも欧州仕様の出すとかいう話も聞いたけど完全に手遅れです
本当にありがとうございました

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/05/post-f9cf.html
４月の登録台数でインサイトが１位になったと大騒ぎしてます。ホンダは
もう少し冷静になったらいい。今や新型プリウスの受注、発売日までに
８万台近くなるという。ということは間違いなく１位を奪還されると
いうこと。トヨタが「まだ言ってる！」とその気になれば、５月に
ひっくり返されることすらあり得る。

どうやら５月中に相当の台数の新型プリウスが登録される可能性出て
きたからだ。確かに全国のトヨタディーラー全てに試乗車を配置すれば、
それだけで５千台程度。クルマ好きにとっちゃ勲章みたいな「登録一号車」
（何台もの書類が同時に送られてくるため、一号車は多数存在する）すら、
５千店のディーラーで２台づつあれば１万台。

昨日ディーラーから電話あり、私のプリウスも５月中の納車になるそうな。
皆さん考えているより多くの台数が５月に登録されると思う。１万５千台と
なれば、ホンダがフィットを押し込んだって難しいだろう。お祭り騒ぎは
ホンダの魅力だけれど、こういった時期は「作戦」も大切かと。

>>251
先代(EU,EP)シビックのことじゃないのか？
設計自体はかなり優れていて日本以外ではベストセラーモデルだったらしい
EU,EPの生産終了後はフルモデルチェンジもしていないゴルフの売上が伸びたとか聞いたことがある

クルマはエコエネに悪いので　大都市圏は公共交通を利用しましょう！
クルマはエコエネに悪いので　カントリーは軽自動車か小型車にしましょう！

なんにせよ１ヶ月で１万台は凄いね

タバコは健康に悪いので　極力やめましょう！
タバコを健康に悪いので　禁煙場所を増やしましょう！
タバコを健康に悪いので　税金を大幅アップしましょう！

クルマはエコエネに悪いので　極力乗るのやめましょう！
クルマはエコエネに悪いので　製造削減しましょう！
クルマはエコエネに悪いので　積極的に販売しないようにしましょう！
クルマはエコエネに悪いので　購入及び維持関連税金を大幅アップしましょう！

>>251
仕様の違いとかようわからんが欧州の人は欧州の人で
なぜ日本仕様のシビックをださないんだと嘆いてるとか…
（向こうのシビックはフィット改なんだと）
おそらくタイプRとか買うマニア層の意見だと思うが。

あれ？ワンゴＲは？

>>248
フィット　9443台 前年同月　63.6%
ヴィッツ　6,706台　前年同月　73.7%
カローラ　6,341台　前年同月　60.0%

フィットはヴィッツ以上に落ちまくりですが何か。
カローラも落ちまくり、クラウン・マークＸ・プレミオも落ちまくり。
この辺は新型プリウス待ちのユーザーも多そうだし、
インサイトでもホンダ自体の他車を相当食われてるだろう。

http://www.chukei-news.co.jp/news/200905/12/articles_8917.php 
トヨタ、４月国内受注２台に１台「プリウス」 

こういうのもあるしな。
他の車はかなり売れてない。

ｃ４いえばＩＱは？

>>260
知ってるかい？
インサイトの１８０万台は部品の共通化で実現・・実際フィットの部品多い
ﾌﾟﾘｳｽは営業利益削ってるんだぜ

３代目ﾌﾟﾘｳｽ売れば売るほど営業赤字増えるトヨタ・・・哀れ

インサイト発売されなきゃ
新型プリウスも255万（安くても235万〜）でぼったくる気だったんだろｗ
利益削られた分、補助金で穴埋めか
奥田の献金のおかげだな

2009年4月　新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング
ソースは自販連と、軽自動車協会連合会

1 (軽)ワゴンR　スズキ　12926
2 (軽)ムーヴ　ダイハツ　12591
3 (軽)タント　ダイハツ　12244
4 インサイト　ホンダ　10481
5 フィット　ホンダ　9443
6 (軽)アルト　スズキ　7171
7 (軽)ライフ　ホンダ　6902
8 ヴィッツ　トヨタ　6706
9 カローラ　トヨタ　6341
10 ウィッシュ　トヨタ　5556

11 パッソ　トヨタ　5545
12 フリード　ホンダ　4591
13 (軽)ミラ　ダイハツ　3819
14 ヴォクシー　トヨタ　3690
15 (軽)ゼスト　ホンダ　3598
16 クラウン　トヨタ　3521
17 (軽)パレット　スズキ　3437
18 エスティマ　トヨタ　3424
19 (軽)モコ　日産　3224
20 ヴェルファイア　トヨタ　3071

>>259
ワゴンRが首位であるのは事実。
維持費の安い軽自動車に消費者は高い関心をもっているからな

>>264
トップ３の接戦ぶりが凄いｗ

>>221
なるほど。簡易版なのか。
ありがとう

ホンダのは擬似ハイブリッド
くだけた表現では、なんちゃってハイブリッド、似非ハイブリとまで言われる始末ｗ

>>265
6位の軽アルトに、76万円の特別仕様車（3AT、キーレス付、集中ドアロック標準装備、5ドアHB）が
新しく設定されるそうだ。

低価格路線でどこまで上位まで食い込めるかが今後の注目点

CMでメーカー自ら「モーターアシスト！」って謳ってるのに
俺が見つけたんだぜ的に指摘するってのはかわいらしいな

>>236
昔は10位以内にトヨタ車が8台くらいあったよな。
（除軽）
クラウンとかってもっと売れてたのにねえ。
トヨタ以外のメーカーもっとガンガレ（除ダイハツ・スバル）

ホンダとしてはモーター出力は10kWも必要ないってさ。
でもアメリカでは10kW以上ないとハイブリッドとして認められないから。

>>264
軽が上位１０位では６割占めるなｗｗ
エコカーなんて軽の２割だろｗｗ

エコよりデフレ、ありがとうございましたｗｗ

>>260
フィットと争ってた車種が3000台近い差付けられてる時点で前年同月とかいう問題じゃないだろ

>>260
亀レスだが、フィットの前年比は

1月 57.8%
2月 59.8%
3月 61.7%
4月 63.6%

ずっと回復基調。あまりインサイトの悪影響は無いと思われ。
むしろ良い感じ。

アルトバンが3枚ドアならいいのに
ダイハツはコペン以外好きじゃない

>>274
インサイト見に行ってフィットやフリード買って帰る人が少なからずいるらしい
トヨタはプリウスにインサイトと同じ役割を期待していると思うけどどうなのかね?
受注を見る限りプリウス自体が売れすぎのような
あの価格設定では客も在来車には食指が動かないか

極端に軽は維持費が安いからな
リッターカーと比べると税制的に優遇されすぎてる

>>276
インサイトからフィット、フリードに流れてくれたほうが利益が出るしディーラーは喜びそう。
プリウスからプレミオ、カローラ、ヴィッツに流れるとは思えないから利益面では苦しいな。

軽の優遇のせいでエンジンから車体設計まで技術開発の配分が歪められて
ろくなことが無かったように思う

軽自動車税とか増税したらものすごい収入増になりそうなのに
なんでやらないんだろ

FITは先代が一時期アフォみたいに居た事考えると、見た感じ減ってる気がするなぁ
まぁ、それはVitsもマーチも同じだし、社用車っぽいのはこの三者の中だと
FITが多い気はするけどね

ファンカーゴも最近激減してる気がするが、アレは後継はラクティスだっけ？
そっちもあまり見ないなぁ
キューブもモビリオも減ってる気がするが、ひょっとして1000〜1300位の
コンパクトカーって全体的にはダメダメ？

ヨタオタは、「どうせ新型プリウスが出るまでの命」と思っているかもしれないが、

初の「ＨＶで月販１位」という記録は、後世に語り継がれるだろう。

仮に６月にプリウスが２万台売って１位になろうが、「初」ではない。

ま、プリウスが目指すのは、年間１位しかないな。

クルマはエコエネに悪いので　極力乗るのやめましょう！
クルマはエコエネに悪いので　生産やめましょう！
クルマはエコエネに悪いので　販売やめましょう！

>>280
道路利権既得権益者乙
軽増税しても売れない車が余計に売れなくなるだけだぞ。
むしろ年間12兆も道路財源になってる自動車税や重量税を安くすべき。

もっとも自動車販売がどんどん減り、自動車保有率や平均走行距離も下げてエコ社会にしたいエコ原理主義者なら許す発言だが。

http://ameblo.jp/neoinaka/entry-10085767770.html
トヨタの社員って、自殺者が多いとよく聞きますが、本当ですか。
元社員は、流暢に話し始めた。

http://news.ohmynews.co.jp/news/20070410/6584
トヨタ第２組合結成、「きっかけは40代社員の首吊り自殺でした」

http://www.asyura2.com/08/hasan60/msg/391.html
【トヨタ怖いよトヨタ。自殺率ハンパねえらしいよトヨタ】トヨタ自動車
利益2兆円生む「プチ北朝鮮」の実態


「プチ北朝鮮」ｗ

>>281
なんつーか欲しいと思えないんだよなぁ
ヨタだとファンカーゴ使いやすくてよかったのに
ラクティス？みたいな感じ
キューブもモビリオも先代、後継車のほうが微妙な

プリウスもインサイトも本命じゃない
ハイブリッドでなければナンバー１で不人気車確実の燃費最優先設計
ビッツやフィットでやらなければ本格化とは言えんな

>>281
自分で意識してないだけじゃない？
まあ、地域にもよるんだろうね

東京だと、これだけ売れてる軽自家用車なんて滅多に見られないからなｗ

＞ＨＶがトップになったのは初めて。

プリウスってトップになったことないんか？
ずっと独占市場だったろ。

>>280
自動車税とちがって市町村税

>>289
>>1

安っぽさはともかくデザインはプリウスよりは好き。
それにしても、プリウスを意識しすぎだな。
燃費で張り合おうとせずに、空力までプリウスみたいなデザインで張り合うよりはもっと自由なデザインで発売してほしかった。
最近BMWの5ドアハッチバックの車をよく見かけるんだけど、ああいう形のほうが後ろの見切りもいいし無駄に広いリアガラスから太陽光が入りすぎて無駄に暑くなりすぎないし、荷室やリアシートのヘッドクリアランスも確保できるし、なによりカッコイイと思うんだが。
そのほうがプリウスが新型がかなり値下げされても車の使い勝手の違いがあるから単純にプリウスでいいやとはならないんだがなぁ。
コスト的にもルーフ延長してリアガラス一枚に出来るし、あの手のデザインはCー
RXでやってるからプリウスの真似とは言わないが、あのデザインが燃費稼ぐのに有利とはいえ、少し燃費を犠牲にしてもっと室内も広くしてほしかった。
ホンダはマン・マキシマム、メカ・ミニマムってのがこだわりだったはずなのに、どうせハイブリッドシステムでも燃費でもプリウスにかなわないのに外観だけプリウスを意識しすぎ。
今はハイブリッドより新型ビートに期待してる。
楽しく運転出来る車が欲しいし。
車検や自動車税を考えたらハイブリッドより燃費劣っても軽のほうが維持費全般的に安そう。

>>252
新型に首位を取られるのはホンダも解ってるっしょ
だがハイブリッドがランキングで初の１位をとったって事実は変わらない

トヨタ的にプリウスってハイブリッドをハイブリッドの先駆けとして押し出してるところに
先に１位を取られたことはかなりの汚点

どれだけ新型が売れてランキング１位になっても初という言葉はもう使えない・・。

４月：１万４８１台
５月：４８００台
６月：３７００台
・
・
１２月：１５００台

>>292
ハイブリッドシステムっていっても全く違うシステムだから同じ土俵にするのはどうか？

トヨタもホンダと同様のシステムでハイブリッド作っても多分、かなわないぜ
エンジンの質がトヨタは悪い

逆にホンダが同様のシステムで作れば、プリウスより燃費なども良くなるだろう

本当にどちらが優れているかを語るなら、数年後、ホンダもトヨタも似たシステムで新型を出すから
それからだな

>>292
だから
ホンダは出す順番を間違えた
はじめからフィットベースを１５５万で出せば
プリウスの値下げはなかった。

>>260
インサイトは新型プリウスが発表されて予約数も数万単位で４月はアボーンっていわれていたが
ふたを開けてみると首位に躍り出てしまい、ほかのホンダ車も数は減ってるものの前年比ではプラスと
インサイトや新型プリウスにはそれほど食われずいい感じ


では新型プリウスの数万台のユーザーはどこから流れたのか
それは、同じトヨタの車から流れた人が数多く存在する
３月と４月を比べると減りはどこも同じようにガクっと減っているように見えるが
３月は車が売れる時期なんであまり比べるのは良くない

２月と４月で見比べればどの車が今回影響をうけているかよくわかる

>>297
４月に販売されたインサイトはプリウスの価格が知れ渡る前に
予約したもの。

>>293
軽は抜いてないのよインサイト
多分新プリウスは軽も抜いて１位になるのは確実だろう

>>296
インサイトの発売時期が新型プリウスより先行したのは
トヨタにとって本当に良かったのだろうか？
プリウスは売れば売るほど赤字なんじゃね？

>>298
ホンダディーラの活況は早くも消えているのが現実。

CR-Zよりフイットベースを今秋繰り上げて発売。
これしかない

>>288
今日、駅から仕事場まで大通り(都内)を歩きながら5分ほど道行く車を眺めて見た

なにげに一番多かったのはプロボックス/サクシードで圧倒的だった
FIT/vits/マーチは各1台で、なにげにポルテとパッソが2台づつだった

>>300
ホンダとしては名を取るか実を取るかだったんだろうね。
後出しならおそらくプリウスの価格は下がらなかったから、相手の状況を
見ながら装備と価格を決定し、価格的なアドバンテージで今より売れそう。
ただ、後出しだからインパクトに欠ける。

現状の先出しだと、プリウスのモデルチェンジ谷に入って売り上げトップも取れ、
名を残す事に成功。ホンダ自身もハイブリッドのイメージが付くから、先々の
影響に関してはプラスかな？ただしインサイトの販売的には今後苦しそう。
トヨタもプリウスの価格を下げざるを得なく、お互いに苦しそうだ。

まあコレでプリウス売れまくったけどトヨタ赤字
プリウスにそれなりに食われたけど利益は確保のホンダ
ってなったらトヨタ悲惨すぎるな

実際のトコは分からないね。
流石にプリウスを赤字で売る事はないだろうけど他の同クラスの売り上げが落ちるだろうからね。
それにこれからの新型の値段設定を低くしないと納得しない人もでてきそう…

>>301
そうか？週末とか近所のホンダディーラー通るけど、いまだに客は結構きてるっぽいぞ

ストリームのMC近いからMC後の様子見と現行の処分価格狙いじゃないか？

>>305
現実は、そんなところになりそうだよ。


盗用多(笑)　ﾌﾟｯ! 利薄

現行プリウスがプリウスEXに改名して189万円で販売ってのがアナウンスされたね
商用向けカローラが打撃受けそう

>>105
ロータスや一太郎が単体で5万円位してた
オフィスが無ければ暗黒時代

>>310
いや、カローラじゃ1位を取れないから
新型プリウスと合わせてフィットに勝つつもりでしょ

カローラは捨ててプリウスにするんだね

>>312
それでも新旧複合しなきゃ1位になれないプリウスの情けなさ
新車効果がある今なら1位にはなるだろうけど、すぐ伸び悩んで5位や6位に落ち着くとみた

そもそもフィットとプリウスじゃ規格が違いすぎ
1300ccと1800ccじゃどれだけ頑張っても1位は維持できんだろう

いままでの流れで1800ccの３ナンバーが1位を継続した歴史がない

>>313
8万台ってのが嘘じゃないなら半年以上は1位取れる気がするけど
どうなんだろ？

ヨタの考え方がキライ

ヨタの考え方ってなに？

プリウスに一本化したぶん大幅な車種廃止ができれば
大幅なコストカットになる

大幅な車種廃止ったって
トヨタは今でも余剰の生産施設を切らずに抱え続けている
販売が回復したときに備えてと称して

リストラする気はないんだよ
今度は正社員にも手をつけなければならないしね

>>317
多くの車種が存在する理由は消費者のニーズが細分化してるため
プリウスに一本化すればコストは下がるだろうが全体のマスは小さくなると思う

　
変態チンポ露出狂の大橋徹己容疑者だけではなく、

女子高生買春のトヨタ(笑)社員

笠松士郎容疑者と川口忍容疑者と寺島淳容疑者達も忘れないでやってください。

なんか、もうプリウス国民車みたいになったなぁ。

たぶん，インサイト買ったヤツのかなりの割合はホンダに失望すると思うよ

「驕る平家も久しからず」

とうとうトヨタ(笑)も壇ノ浦に来ちゃったかな

内装見た時点でホンダには失望した。
スバル以下じゃないか！

国民車は、ワゴンR(スズキ）、ムーヴ(ダイハツ)、タント(ダイハツ)、ライフ(ホンダ)

という105〜120万円程度の660ccカーなのが現実

>>323
ホンダがトヨタに勝つことは、まずないよ
技術力が違い過ぎる
ハイブリッドの機構でも勝負にならない
ホンダものは簡易ハイブリッド

安く作るのも技術のうち。

日本人が求めているニーズのひとつに、「価格の安さ」というのがあり
120万円以下の車種だと軽が選択肢として入ってくるわけだしー

119.7万のフィット1.3Gが最強だ
プライバシーガラスレスが嫌ならＦパッケージ付けても126万

俺は営業車でフィットGがメインで、たまにティーダラティオ15Sに乗っているが、
フィットの方が遥かに加速も良く静かだね。
フィットは先代の欠点だったサスの固さと電動パワステの重さを克服したしね。
ラティオ15Sは、フィットGより25万位高いくせに4ATが最低、サス悪いで最低だよ。

フィットGに乗ったら同等価格の120〜130万の軽なんぞ馬鹿らしくて買えない

139.9万円で、フィットGのHVなんぞが出来ればバカ売れすると思う。
せめてG＆Fパケベース＆HV専用グリルとかで149.9万とかでも良い。

福井がIMAの原価は20マソなんて言ってしまってるんだから。

どれもダサイ。よく乗れるよな！いい車は全部廃盤。

見た目はプリウスよりかっこいいからなぁ

インサイトGはせめて174万なら良いよ、Lが190万で
価格設定が15万円は高いな

「驕る平家も久しからず」

とうとうトヨタ(笑)も壇ノ浦に来ちゃったなぁ。

盗用多(笑)の社員は大麻を使うだけに飽き足らず、
他人の土地で勝手に大麻栽培してましたｗｗｗ

盗用多(笑)の派遣社員もアパートで大麻栽培していました。




随分と緑化運動がお盛んのようですね。盗用多(笑)って企業は。

プリウス電磁波問題と感電のリスク

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241660720/878-898

トヨタ、ホンダ共にハイブリッド車絶好調で本格的なハイブリッド車時代到来。
カメラがフィルムからデジタルに移行した程ドラマチックではないけど、
でも時代が変わったのは実感できた。

プリウスに関して

http://news.livedoor.com/article/detail/4154115/

このジャーナリストは、正直だ。

>>34
日産はハイブリッドも電気もない地獄の09年だよ。
上記がないだけで古臭い印象すら与える。

ハイブリッド好調なんじゃなくて
アッパーミドルの高級車が絶不調なだけ
ここの顧客がプリウスに全部流れてる
スーパーに来る客が全員チラシの特価品だけ買って帰るのと同じ状況

だとしたら、
苦しいねぇ。
トヨタ(笑)も。

>>328 サスがどうのこうのとかどうでもいいのさ
着座視点が高めで車体が小さいから運転がラクな軽

特価品も用意出来ないところはどうなるのか？

>>342
「ウチの商品は安くないけどモノが良い」とか寝言を言い出す

メカニズムの違いはともかく、インサイトのほうが見た目はかっこいい

しかし2月3月と車はかなり売れたんだよね？
でも4月と5月はあんまり売れないと思う。
6月と7月はボーナスが入るけど、
今年は下がるのであんまり売れないと思う。

新型プリウス見てきた。ついでにちょっと動かしてみた。
(1)内外装の質感は圧倒的よくなっている
(2)エアコン動作中にエンジンが始動するときの振動はやや大きい（個体差かも）
(3)標準の15インチタイヤでもショボイ感じはしない
(4)室内空間は広い（特に横）
(5)反面、斜め後ろの視界はあまりよくない（バックカメラ必須かも）
(6)市販のnaviが付けられる（エコメーターなどはメーター表示）
個人的には(6)が大きい。ンダは社外naviだとエコ表示の一部が対応しないんだよな。
あと、最安値のモデルはディーラーじゃ見られないようだ。
でも、今注文すると納期は早くて9月だとさ。

今日営業車で街のあちこち走ったら、インサイトみたわーたくさん。
インサイトでこれだけ見るんだから、プリウスが本格投入されたら、そこらじゅうプリウスだらけになるんじゃないか？
新型のワゴンRでもそんなみ街で見ないのに。

次はハイブリッド電気自動車
蓄電池が切れたらガソリンで発電しながらモーターで動く

釣りや、カヤック、林道も走る俺は、いつになったらハイブリッドや電気自動車に乗れるのだろう。

プリウスはちょくちょく見ますがインサイトは全く街角で見かけません　ｂｙ札幌

どんだけ売れたところで出たばかりの車が街中にそう走ってるはずが無いだろ
頭悪いな

インサイト結構見るぞ
現行プリウスはそれ以上（カローラ以上）によく見るけど

>>343
スバルですか

>>347
ワゴンＲは奥様方に人気が高いので、買い物とか以外では車庫に収まっていて出てこない可能性が高い。
だって車庫でよく見るよ(^_^;)

ワゴンＲは、それ１車種でフィットとヴィッツを足したより多く売れてるんだぞ

　
　619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 18:53:12 ID:xcuKy/0Z0
　　　 結局、自分の首を自分で絞めたんだね、トヨタは。
　　　 黙って雇ってれば、もしかしたら自社の車を買ってくれてたかもしれないのに。
　　　 自らその可能性を摘み取っちゃったんだ。
　　　 解雇された非正規社員達が、違う会社で正規社員になれたとしても、
　　　 ほぼ確実にトヨタの車は買わないだろうね。
　　　 簡単に自分を捨てた会社の製品を買うようなマゾじゃなければ買わないでしょ。
　　　 そういった未来の顧客になりうるはずだった人を、
　　　 何のてらいも無く切り捨てた「トヨタ自動車」という会社は、
　　　 経営理論云々よりも、まずは人道的に淘汰されるべき存在だよね。



　荒稼ぎできる銭儲けの道具。それがトヨタ(笑)にとっての「クルマ」です。

　
　日本の国民の多くがそう思っているよ。
　思っていないのは、在日朝鮮塵だけ。

或る日突然に、操舵不能に陥る
折れ折れ詐欺の脆弱な足回りは、トヨタ(笑)の仕様です。

プリウスもウイッシュもカローラもアイシスもラクティスも・・・・・やっぱり強度不足の欠陥車

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148991810/l50
トヨタ、「ハンドルが利かなくなる恐れ」でウィッシュ・プリウスなど56万台をリコール

　トヨタ自動車は３０日、ハンドル操作をタイヤに伝える部品の強度が不足していたとして、
乗用車「ウィッシュ」など９車種、計５６万５７５６台（２００２年９月−０５年１１月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　国交省によると、低速時にハンドルを大きく切ったり縁石にタイヤを接触させたりするなど、
部品に過大な力が繰り返しかかった場合、連結部分が外れたり折れたりしてハンドルが利かなくなる恐れがある。
　０４年３月から今年４月までに、ハンドルが利かなくなる不具合が計３１件あったが、事故は起きていないという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000190-kyodo-soci

トヨタのリリース
http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

中折れチンポのトヨタ(笑)　(ﾟUﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰ !　

ねえねえ、あれだけ環境負荷に対して煩いドイツでの評価がプリウスは二年間も悪かったの?

操舵不能に陥るだけじゃない。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 wwwwwwwwwww

欧州ではシビックHVの方が評価が高く人気でしたね。

トヨタ(笑)ヲタは呼吸をするように嘘を吐く。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ｢シビック｣の
ハイブリッド車が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の
独メーカーには厳しい結果となった。


　トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは
7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。



トヨタ(笑)工作員は呼吸をするように嘘を吐く。

　　　 (・∀・)ｸｽｸｽ

日産、スバル、ホンダと乗り継いで、
トヨタの車に乗り換えたが、なんか嫁や子供が酔うようになった。
なんか乗り心地が気持ち悪いんだよな。

スズキ、ホンダと乗り継いで、
トヨタの車に乗り換えたが、なんか嫁や子供が酔うようになった。
なんか乗り心地が気持ち悪いんだよな。

日産、トヨタ、ホンダと乗り継いできたが、アコードの乗り心地と
コーナリング性能が一番よかった。

アコードは３年でミシミシ言うようになったけどな
それ以来ホンダ車はエンジンありきで車体ないがしろに設計してると思うから買えない

屁をこくように嘘をつくトヨタ(笑)工作員

>>361
そういや特大痔もアコードがいいって言ってるね

フィット・ハイブリッドが出たら買うかも

アコードは欧州でも評価が高い。

バタ臭い北米向けのアコードは、日本の国内のアコードとは違う。
日本でのインスパイアが、北米でのアコードだ。

オーストラリアで行なわれていたエコレースの世界最高峰
ソーラーカーレースでも、トヨタ(笑)は反則・インチキは当たり前。

なんちゃってヌポーシのトヨタ(笑)

ソーラーカーレースでも、ホンダが優勝したとき、
ずっと下位争いしながら、早稲田大学にさえ負けたトヨタ(笑)

しかも、伴走車使って早稲田大学チームを妨害しまくり主催者側から
「今度やったら失格」と宣告されるおまけ付(笑)

ソースはこの本
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/4087830837/ref=dp_image_0/249-3285644-3654721?ie=UTF8&n=465392&s=books

トヨタ(恥)の歴史は、インチキ・烏賊様レースの歴史

勿論、このときの優勝はホンダでした。

パクリ癖が抜けないトヨタ(笑)

トヨタ(笑)社員、空き巣の疑いで逮捕

　　愛知県警豊田署は２１日、同県豊田市大林町１丁目、トヨタ自動車社員伊東優作容疑者（２２）を窃盗の疑いで逮捕したと発表した。
　　「借金があって、金が欲しかった」と容疑を認めているという。

　　同署によると、伊東容疑者は３月１６日深夜、同じ社員寮に住む男性（２０）の鍵がかかっていない部屋に侵入、
　　ベッドの上にあった財布から現金千円を盗んだ疑いがあるという。

　　男性はこの５日前にも現金約５万円を盗まれる被害にあっていて、室内に防犯カメラを設置していたところ、
　　伊東容疑者の犯行がわかったという。この社員寮では、同様の被害届が１０件ほど出ていて、
　　伊東容疑者は数件の犯行をほのめかしているという。

　　トヨタ自動車広報部は「誠に遺憾。事実関係を確認して、しかるべき処分をする」とコメントした。

朝日新聞　2009年5月21日11時7分
http://www.asahi.com/national/update/0521/NGY200905210002.html

>>362 ＣＧ誌で17万キロに渡ってしばき倒されたオデッセイを知らないのか？
対してレクサスＩＳはたったの5万キロでお役御免だ。条件としてはオデッセイの方が
ずっと悪いのに（ＣＶＴ，ハッチバック）

＞(3)標準の15インチタイヤでもショボイ感じはしない

当然だ。外から見ると立派なのに，乗り心地がしょぼいのが17インチ。

>>370
インスパイアも最初からギシギシ言ってたが
8年目、10万キロ突破。

5月は1位と２位の差がトリプルスコアになりそう
１位プリウス（ただし新型と旧型合算）
２位インサイト

>>373
で、3位以下に注目すると、ヴィッツやカローラなどの販売が暴落してるわけですね

プリウスが伸びる分，トヨタの国内販売が底上げされるとか言っている経済評論家
は何なの？どんだけクルマ御地なんだよ。

下手したらクラウン・マーク２からプリウスに流れてディーラーの利益が激減する。

トヨタ→シリーズ/パラレルハイブリッド
ホンダ→広義のパラレルハイブリッド
三菱→電気自動車
マツダ→水素ロータリー

日産→CVTで低燃費、乗ってカンガルー→CVTで低燃費少女ハイジ

パラレルってのは昔はアウディDUOみたいなのを言っていたんだよなあ。
電気自動車とディーゼルの切り替え。これを手動でやる。

これが最初で最後の首位となるのであった。