【空港】静岡空港・開港まで1カ月　予約状況は堅調［09/05/04］

静岡県で初の“空の玄関口”となる静岡空港（島田市、牧之原市）は４日、６月４日の開港まで
１カ月となった。旅客ターミナルビルをはじめとする施設は内装工事といった一部を除いて
ほぼ完成、開港準備は着々と進んでいる。　

開港時は、国内外の航空５社５路線の定期便が就航する。
日本航空（ＪＡＬ）が福岡線１日３往復と札幌線１日１往復、
全日本空輸（ＡＮＡ）が沖縄と札幌両線を各１日１往復する。
海外は大韓航空とアシアナ航空がソウル線を各１日１往復、
中国東方航空が上海線を週４往復する。

予約状況（今月２日現在）をみると、開港日は国内線の“一番機”が、ＪＡＬ、ＡＮＡとも
全便満席だ。

開港後１週間は、ＪＡＬの福岡、札幌両線は若干空きがあるものの好調。
ＡＮＡの沖縄線は満席、札幌線は９割が埋まっている。

また、国際線も旅行代理店が扱っているツアーなどの予約が徐々に集まっている。

ある担当者は「最終的な予約状況ではないものの、堅調にいただいている」と説明。
「目新しさと、開港キャンペーンが奏功しているのでは。さらに地元と協力し活性化したい」
と意気込む。

旅客ターミナルビルなどを運営する空港会社や航空会社、ＣＩＱ（税関・入国管理・検疫）は、
施設の機能検査や手続きの予行演習などを実施。事故などを想定して訓練するなど有事への備えも
整えている。２２−２４日に県民を対象とした内覧会があり、開港日の早朝には、開港式が
催される予定だ。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20090504/CK2009050402000141.html

依頼を受けてたてました。

個人のブログから、一部のみ抜粋

静岡空港発着のＡＮＡ便は使えるか？　ＡＮＡの旅割、バーゲンプライスで勝負や！
ttp://suzy.hamazo.tv/e1699795.html
で、一番驚いたのがＡＮＡの開港記念とも思える旅割の価格でした！旅割とはＡＮＡの割引料金の
１種類で、２８日前までに予約購入しなくてはいけなく、なおかつ予約変更できないもので、
座席数限定のものです。
静岡空港〜札幌（千歳）空港が１万円ポッキリ！
静岡空港〜沖縄（那覇）空港が１万５千円から！

…↑もう売り切れています。

1ヶ月も前に予約しなきゃいけない乗り物なんて不便

これで東海道新幹線の殿様商売を終了させてくれ！

ムダ空港、惨敗の予感
まあ東海もむかつくけど

こういうのは出来て使い始めると、意外と便利だと気づいて３年くらい
したら論調が綺麗に変わっているものなんだよね。

新幹線の品川駅ができた時は、なんて無駄な事をと思ったけど、今は
品川駅がなかった時代に戻りたくない。新幹線で東京行って品川駅を
使うのは５回に一回くらいだけど、それでも選択肢が存在する事は
素晴らしいと思うな。

つか、無駄無駄って言う奴に影響受けて、俺も無駄って言っておかないと
みたいな迎合するのって、大いなる田舎のすることだから、やめとけｗ
東京の地方出身者とか、そうやって自己を消して他者を攻撃しながら東京に
へばりついているだろ？ｗｗｗ

ところで、現在流行中のインフルエンザについての検疫態勢は？

こんな空港を開設する社会的な意義はあるのかなあ？

だいたい静岡県人に飛行機乗らすのは百年早い。

着陸料は安いし駐車場はタダだし有料の橋もないから
格安パックツアーの利用は増えそう…

なのか?

静岡空港見物に行ってきたけど住宅街の中の狭い道や山沿いの殺風景な道をぐねぐね曲がりながら
やっと着いた。ＩＣから一本道が出来れば早くなるんだろうけどすごく不便。
あと展望台の見物人のほとんどが無駄の象徴として悪口言ってて笑った。

早晩、魚と野菜専用になる。

航空自衛隊の基地になるんだろ

最後の地方空港？
悪平等の結果？
災害時のバックアップを含めても
２〜３個の巨大空港を作る為に
集中投資した方か良かったのでは？

港にしても農業空港、地方空港も地方の馬鹿な行政をうまくあやつって
国として１県ごとに軍事施設を儲けることが本当の目的なのではないのか

金谷の旧東海道石畳茶屋へのアクセスがよくなり、これはいい。

つーか緊急時に時々離着陸するならいざ知らず、普通の地方空港
の滑走路じゃジェット戦闘機に運用に耐えられない。

>>9
関空の悪口を言うな！

東海大地震のときの避難所か、災害支援の基地か、物資補給の拠点になる。

名鉄と西部や東急、近鉄あたりが手を組んでもう一本新幹線造ればいいだけでは？
大阪東京間だけで充分だしさ。
難波〜名古屋〜品川で京都は通らなくて良し。

最初の「ご祝儀相場」ってヤツだ。
問題は持続的黒字基調を維持できるか否かだ。

維持できるわけねーだろ

>>13
これから茨城空港も開港する。

茨城は静岡と違って既設の滑走路を民用に開放するだけだから使い勝手は違うわな

新幹線のトンネルくりぬいて駅作って東名高速まっすぐにしてつないだらたら
日本一べんりだろうにな。。

>>18
静岡県というか富士出身だが

そんくらいなんだよなぁ・・。静岡空港のメリットって・・・。
まあ、駅からそんなに遠くないから便利だけど、使わんと思うんだが・・・

「浜松―空港バス１日６往復　ダイヤや運賃固まる 遠鉄の静岡空港直行バス」
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20090408000000000016.htm
浜松駅発：所要時間１時間　※但し浜松ICで乗換えが必要ｗｗｗ
浜松IC駐車場発：所要時間１時間20分

参考：同じ遠鉄のセントレア行きバス（１日２４便）
ttp://bus.entetsu.co.jp/highway/centrair.htm
浜松駅発：所要時間２時間
浜松IC駐車場発：所要時間１時間25分

これだけでも誰が静岡空港使うんじゃというアクセスの悪さ。
しかも静岡空港行きバスの運行路線をよく見ると、遠鉄は静岡空港路線に偽装し
「掛川・袋井発→セントレア行き」を拡充している事実。
これじゃ静岡空港近隣の人間すらセントレアに流れるだろうな。

＞＞２３
道路整備含めて１０００億以上の税金を投入するのは頂けない

推進派知事にすげ替えで、びわこ空港も再建設されるんだろうしな

>>25
駅から遠くないって言っても藤枝駅から車で30分以上、
島田駅からもでも20分以上かかるような場所にあるよ。

八尾空港の陸自用移転地としては、びわこ空港は最適だろうな

>>25

駐車場がタダじゃなかった？

>>31
そう、だからわざわざ駅に行かないで荷物車に載せて直接いけるメリットはデカい。
鉄道使わなくなるかも。

＞中国東方航空が上海線を週４往復する

ヤマハや本田関係者以外、誰が使うんだろう

>>33

浦東空港は2015年には滑走路が五本になってハブ空港としてアジア屈指の空港になるらしい。

>>20
搭乗率保証を導入するそうだから結果は見えている

駅から遠いとか言うけど、静岡県はクルマ社会だからあまり関係ない。

ピコーン(AA略)
車ごと飛行機に乗れればいいんじゃね？

わざわざ駅に出向いて空港に向かう地域って少ないよね。

セントレアと名古屋空港みたいになれば
結構需要あるとおもうんだが

この空港、実は結構使える可能性はあるよ。
とりあえず、大井川流域の観光開発につなげるのはどうだ。
大井川鐵道もあるし、温泉やハイキングもある。
他の開発し尽くされた地域から見ればまだまだ秘境も残っていて
おもしろいはずだ。

神戸空港も、開港前は無駄だ無駄だと叩かれたが
開港してみれば意外とできる子
利用者も多いし黒字経営だからな

＞＞４１
神戸カンファレンスセンターで催し物があると、実は
羽田から１時間ちょっとで着くので東京からも便利。
大阪国際会議場キューブのほうが東京からの時間距離は遠い。

神戸花鳥園という施設があって鳥とふれあえるが、静岡空港の方も
掛川花鳥園が近いよ。

とりあえず最初だけでも見に行くかな
名古屋から直通バスあればだけど

藤枝市に観光客が殺到することが予想されます。

藤枝に何しに来るの？

＞日本航空（ＪＡＬ）が福岡線１日３往復と札幌線１日１往復、
＞全日本空輸（ＡＮＡ）が沖縄と札幌両線を各１日１往復

この程度のすかすか便数が埋まったくらいで
>>6みたいなこと言ってる奴ってばかじゃねの

>>46
最初はこんなもんでしょ

>>41
神戸と静岡では人口も立地条件も競合交通手段も全く異なるから
神戸を持ち出しても無意味だろう

>>48
それを言ったらどこも比較できないね

仙台新潟が比較しやすいのかな

空港を利用可能な人口という意味では新潟を上回るが、
新潟よりも東京、名古屋、大阪の大都市に圧倒的に近いのが大きく違う。

これら3都市のいずれにも飛行機が飛んでない空港は静岡空港くらいでしょ。

東西に長く一つの県としてはまとまりがないし、滋賀の空港みたいに
早い段階でやめとけばよかったと思うが。

静岡全体を一つの需要地として見るのが間違ってる。東は東京方面、西は
愛知方面だろうと。

東京方面から見学するにはどうやって行けばいい？

佐賀空港って知ってるか？
現佐賀県知事に「なんでこんなもん造ったんだ」
と言わしめたシロモノ

・・・しってたうえでやらかすなら、何も言わない

微妙な空港

>>54
自衛隊にでも使ってもらえばいいのにね

>>54
佐賀空港より酷いと思うよ。

佐賀なら東京、名古屋、大阪が遠いから、これらの便の需要がある。
地方空港なんてこれらが全体の8割くらいを占めるんだから、
逆に言えばこれら都市への便がない静岡空港は
単純計算で人口で1/5くらいのとこの空港と同等と考えたほうがいい。
羽田やセントレアが近い事を考慮すると、さらに不利になる。

>>46
まあ、その便数で能天気に「これはいけるな」とか言っていたら
1日あたり1000人の利用客がある福島空港でさえ、成功を収めた空港になってしまうな。。。

まあ確かに東京便や名古屋便がないんだからきついわな

>>52
わざわざ車で東京名古屋にでるより、無料駐車場がある静岡空港を選ぶと思うがね

掛川駅つぶしていいから早く新幹線駅作れよ

>>60
福島空港の現状を勉強してこよう

>>57
千歳、沖縄、福岡があるじゃない

>>62
福島は政令市がないからなぁ〜

新幹線のときも、高速のときも、全国の空港も、反対派の左翼は散々けなしておいてしれっと利用するんだな。

>>64
大井川鉄道の末端部付近でさえ静岡市
それだ人を広範囲からかき集めて政令指定
スカスカの政令指定都市もあったもんだ

>>58
浜松西インターに車を泊めて、セントレアに行けるが。
駐車料金は無料ではないが、たった500円でゴミみたいな金額。

>>63
それらは東京、名古屋、大阪と比べて圧倒的に少ない。
一般的な地方空港では、これら3空港への便がほとんど全てを占める事からも明らか。

>>66
さすがにそれは誤解だから。
静岡も浜松も中心部から30分以内くらいのところに
人口のほとんどが集まっていて、ここだけで政令市になれる。

問題は人口が少ない事ではない。
周辺人口という意味では、日本の空港のトップ10くらいで文句なしだが、
東京、名古屋、大阪へ近いのが問題なんだよ。

>>6
＞新幹線の品川駅ができた時は、なんて無駄な事をと思ったけど

そりゃお前がバカなだけで過密ダイヤの東海道新幹線で増発するには品川が必要だし
山手線との乗り換えで新宿渋谷方面との乗り換えも普通に予想できたんだが

このスレと同じように過疎化した空港になりそう。
県だって観光につなげようとは本気で考えてないでしょ。
鉄ヲタ兼飛行機ヲタが、静岡空港に降りて大井川鉄道SLに乗るコースぐらい？

浜松基地のAWACSと小牧の空中給油＆輸送機の専用基地にしてしまえｗそんで航空祭もココでｗ

東海地震で滑走路が陥没、崩壊とかしたら使えないな

浜松がやられた時の臨時空港としてはちょっと近すぎるけど、また一つ有事の際の臨時軍事空港が開港するんですね。

災害時の空輸拠点だったら焼津の静浜基地もあるしなあ…

災害時、焼津の静浜基地がまっ先に潰れるよ

SLが空港に乗り入れれば世界中の鉄ヲタがくるんじゃね？

>>45
それをこれから考える

浜松基地を空港にすればよかったのにね。遠州地方や愛知県東部は取り込めただろうに。
なおかつ市街地から近い

>>76
世界で見たら現役SL自体は珍しくないだろ。

空港に乗り入れるSLは世界初なんじゃね？

　８７年１２月１４日、静岡県庁知事室。当時の斉藤滋与史知事と
自民県連幹事長の河畑（かわはた）房次県議がテーブルをはさんで座った。
当時、空港建設は既定路線で、最終候補地は３カ所あったが、地域間の
綱引きが続き、県中東部が支持する現在地（島田市など）と、西部にある
「浅羽」（旧浅羽町）に絞られていた。

　無言の知事に河畑幹事長はこうたたみかけた。「党議で知事一任と
決めたんです。『ＡもＢも』じゃ持ち帰れない」「わが党の３分の２と公明党は島田案です」

　知事はしばらくうなった後、口を開いた。「私も島田だと思います」

　河畑氏は「（地域間の争いで）党内に亀裂が入るのが一番怖かった」と、
党内事情が建設地決定の最大理由だったことを明かした。
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20090419ddm041040145000c.html?link_id=RSH03

ｔｅｓｔ

A「藤枝にシネコンできたから、海外からも映画を見に来てくれるよ。」
B「だね! だね!」
C「そしたら外国の映画会社にスタントされてアタシら映画スターになっちゃうかも〜」
A B C 「キャッア〜　困っちゃう。」

>>62

福島は誰が利用するんだというレベル

国際線イラネ

スタントじゃねぇ、スカウトだ・・・orz

>>45
びく石牧場

大陸から暴●団の多い静岡県に
大挙して地下組織を作りに来るのだろうが

>>45
磨崖仏、宇嶺の滝、びく石牧場でバーベキュー、瀬戸ノ谷温泉「ゆらく」

これでどうだ。

東京から鉄道では
東京ー静岡までひかり号で一時間、
静岡ー金谷　在来線普通で25分くらい

車では東名吉田IC

＞＞８９
それいいかも。もう手垢のついた混み込みの観光地より
そういった人が少ないが質の高い観光地が今後の
需要が増加するだろう。

予約が堅調ってのは 反対運動で開港が遅れたのが逆に巧くいった面もあるんだろうな。
地方空港の身の丈に合った小型機を航空会社が導入し始めたからね。

関空も中部も出だしは好調でしたが

>>6
お前は静岡にすんでいないっ！

マイナスばかりあげつらう暗い日本人はやめよう。
朝日新聞的だ。外国人に利用されるだけ。

アメリカ人のようにポジティブに考えれば未来はある。

いっそ、仁川とかだけ行き来してた方が良いんじゃないかって気もする。
屈辱的ではあるだろうが。

沖縄に毎日飛ばして意味あるんかな。

>>66
１．大井川鉄道末端部は、旧阿部村といい、合併したのは相当昔の話。
　　というか、そもそもその大半は某社の私有林
２．政令指定都市になるにあたって合併したのは旧清水市（２５万人）
３．大井川鉄道末端のあたりに住んでいる人の人数は知らんけど１０００人いないと思う。

そういう無茶苦茶な合併やったのは、浜松市の方じゃないかなぁ。

>>78
その意見良くでるんだけど、そもそもセントレアに近すぎだろ。
浜松の人は、セントレアが近くて便利なんだろ？

>>94
北安東に住んでますが、何か？

>>97
刑務所からネットできるのか

刑務所は東千代田三丁目だ罠

札幌便が観光向きじゃないんだよな。
静岡から夕方発しかなくて札幌から朝発しかない。
週末すら使いにくい始末。

>>100 そいつはANAだな JALはお昼前に静岡発じゃなかったか？

>>101
JALは確か札幌便が無いんじゃなかったっけ

時代はエコなレシプロ
貧乏空港や航空会社の救世主

馬鹿高いジェット燃料とはオサラバだ！

レシプロはねーよｗ

貧乏な他道府県民が静岡空港を叩くとか100年早いんだよ
静岡よりも県民所得が高い都県は東京と愛知だけ

>>102
>1をよ〜く読むと書いてあるよん。
JAL2857 と JAL2858だね。

>>105
おいおい。さりげなく府を外すなよ・・・

つか、県民所得だと１０位くらいだろ。
まあ、大抵のものは何でもかんでも１０位くらいなんだけど。

間違えた
純粋な県民の経済力指標である一人あたり県民所得だと静岡より上は東京と愛知だけだ

>>106
今調べました、ありますね、失礼しました。
一泊がギリギリ楽しめるかな？
円山動物園に双子のシロクマ見に行きたい。

韓国直行便という魔界の門が開くことに戦々恐々としております

>>108
滋賀は上じゃなかった？

東京
愛知
静岡
滋賀

でOK？

経済力でいくと
遠江＞駿河＞伊豆だろうな
一人あたりだと同じく遠江＞駿河＞伊豆か

外需依存著しい分今の遠州はガタガタだよ
一番雇用情勢が悪い

>>107>>111
製造品出荷額と１人当たりの県民所得は全国３位。

>>105
だからと言って、赤字垂れ流しになるなら税金の無駄遣いだと思う。

>103
レシプロの方が燃料代高いだろ

>>100

★就航先
決定
　JAL
　　静岡→札幌　 　札幌→静岡
　　11:30→13:15　15:15→17:10　MD90型機（150席）

　　静岡→福岡　 　福岡→静岡
　　 8:40→10:15　 9:00→10:25　MD90型機（150席）
　　14:00→15:35　12:05→13:30　ERJ170型機（76席）
　　17:55→19:30　18:05→19:30　MD90型機（150席）


　ANA
　　静岡→札幌　 　札幌→静岡
　　17:30→19:00　　9:40→11:25　B737-700型機（120席）

　　静岡→沖縄　 　沖縄→静岡
　　12:00→14:30　15:00→17:00　B737-700型機（120席）


　FDA
　　静岡→小松　 　小松→静岡　ERJ170型機（76席）
　　 8:35→ 9:30　　 10:10→11:05
　　16:45→17:40　　18:20→19:15

　　静岡→熊本　 　熊本→静岡　ERJ170型機（76席）
　　 8:45→10:15　　10:50→12:20

　　静岡→鹿児島 　鹿児島→静岡　ERJ170型機（76席）
　　12:15→13:45　　14:25→16:00

　大韓航空
　　静岡→仁川　 　仁川→静岡
　　11:45→14:00　　 8:45→10:45 B737-900型機（187席）

　アシアナ航空
　　静岡→仁川　 　仁川→静岡
　　12:45→14:50　　 9:50→11:45 A321-200型機（177席）

　中国東方航空
　　静岡→上海　 　上海→静岡　（週4往復【月・水・金・日曜日】）
　　13:50→15:30　　 9:30→12:50　A319型機（120席）

場所的に全然美味しくない。
アホか？
赤字線だよこれ。。。。

>>115
無駄か否かの議論は結構だが、静岡県に対して言える立場にない人間が高説垂れるのにはイラッとするでしょ

>>119
貧乏か裕福かなんて空港の是非を問う上では
地理的な要因と比べれば誤差みたいな要因だと思うが。

例えば島根県とかは貧乏だし、人口も少ないが、
東京、名古屋、大阪の大都市圏まで遠いから空港は必要。
一方で、静岡県は裕福だし、人口も多いが、
東京、名古屋、大阪の大都市圏に近すぎるから空港は不要。

ちなみに、俺も生まれは静岡だが、
はっきり言って空港作って搭乗率保障で航空会社に金を出すくらいなら、
JR東海に金を出してひかりをもう何本か止めて貰ったほうが遥かに県民のためになると思う。

JRにいくら金出しても止めてもらえないよ、ダイヤパンパンなんだから。

>>122
まだ余裕があると思うが。

年末年始なんかには実際に増発してるし、
品川始発を増やせばもっと余裕が出来る。

東海道新幹線のゴールデンウィーク中の利用状況、前年同期比７％減、
そしてJR東海を怒らせていた知事辞任、いよいよ「のぞみ」が「ひかり」が
アップを始めました。

貧乏県の癖に空港2個とかある県は死ねって感じだよね
そのうえ新幹線とか言ってる連中は日本から出てけよ
特に青森

「国土の均衡ある発展のため、裕福な静岡県には我慢してもらって
もっと田舎の県のインフラ投資を優先しましょう」

と言われるんなら理解できるんだけど。

何故か、そういう意見は少ないねｗ

大体飛行機に乗るのに時間と金かけて大都市圏出なきゃならないという現状がありえない
新幹線があるだろ、って殆どが県内不停車で誰が使うかボケ

ほんの一部の人の為だけに赤字施設を作るのは如何なものかと。
無くても他で間に合うのだし。

>>125
> 特に青森

いや三沢は空自と米軍の基地に民間機が乗り入れてるだけだから。潰すなら青森空港だけね。
美保関基地が米子空港兼任してるのと同じ。


　だから静岡も空自なり陸自ヘリ部隊の基地にでもなっちまえばいいのさ。

静岡は基地補助金がなくても生きていける県
アホ森はサブプライム前から有効求人倍率0.5倍下回ってた補助金無しでは生きられないお荷物

>>119
建設には国税も入ってるから他県の人も言える立場にあるだろう。国政に文句を言うのと同じ。

>>131

それをいうなら
静岡県民も国税をおつりがくるほど払ってる。

そう、だから静岡空港に関して意見は当然。
他のところの県の無駄施設に意見も当然のこと。

>>129
まさか、潰すなら三沢のほうだろう、青森のあの絶妙な位置は動かしがたい

ついでに青森は新幹線なんか欲しくはなかったはず
人口減少が著しいし、なんでいまさら

>>15

旧東海道石畳茶屋いってきた。
見晴らしのいい景色に囲炉裏あり、石畳あり。
しばし時を忘れる名所だった。
大井川鉄道で川根温泉も行った。湯量が豊富。
ＳＬを眺めながら露天風呂。
これらは静岡空港からおすすめのスポットだ。

浜松基地を軍民共同使用にすれば
めちゃくちゃ便利な空港になるのにな
カネもかからん
今のP3Cの巨体が飛ぶ爆音と
旅客機が飛ぶ騒音は大差なかろうし

空港に直結するインターとかつくんないのかな。
菊川だから一つでいけるし新幹線はいちいち使いたくない。
朝の出張の寒いホームで並んで待たされるのはイヤだよ。

>>136
セントレアに近すぎだろ。
浜松市民はセントレアが便利だといっているんだから、
あんなところに民間空港つくるメリットが無い。

>>136
それなら市営でやれば？
県営でそんなとこには造れないよ

>>138
空港まで２時間って遠いと思うが・・・
なおかつ東名通るから時間読めないし。
東京や大阪行くのは遠くないが九州や北海道行くのはすごい不便な場所だと思った。

東京のマスコミに静岡空港のことを叩かれるとむかつく。
東京なんかはっきり言って首都を取ったら何にも残らないのに。

>>141
静岡空港を叩いているのは、東京のマスコミだけじゃなくて、
全国の２ちゃんねらーだぞｗ

知事も例の立ち木を伐採したら辞めるそうだし。
いい逃げ道残ってたよなあw

>>142
実際叩いているのは静岡県民自身が過半数だろうな。
そんなに余所の県の人が興味もってレスつけないって（ｗ

一人で腹を立てている空港関係者＆島田市民乙。

>136
P3Cじゃない、767だ
静岡空港に就航する飛行機のなかで
一番大きい奴と同じ。

>>134
新幹線は青森の悲願ですが何か。
3時間だと新幹線優勢でしょう。秋田みたいに4時間かかると飛行機だろうけど。
ストロー効果？　ストローされるような人材はもう残ってねえよ。

静岡空港って福岡人のための空港でしょ？

開港後までこのスレがあれば良いんだけどな

静岡空港って利権だけでしょ。
あとは、赤字だろうがどうでもいいよね。

>>146
人がいないんじゃ、なおさら新幹線なんか必要ねえな。

地元航空会社のゴミのようなローカル路線はおいといて、
１５０〜２００人乗りで１日８便はキツイな

福岡３、札幌２、那覇１、ソウル１、上海１

往復２×１８０人×８便×３６５日＝ＭＡＸ１０５万人

搭乗率７０％でも７０万そこそこの空港か・・・


小型機で小松や鹿児島飛ばしたところで年間１００万人の利用者すら厳しい空港だな

静岡空港＞大館能代空港＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞茨城空港

>>117
うわー
200席超すら1機もないのか・・・
100万人なんて夢だな・・・

>>117
提供座席数が往復で1日3000席すら満たないって辛いな
搭乗率100％でも105万人だから
やっぱ年間利用者は70万人前後だな


福岡5、札幌5、那覇3
小松2、鹿児島2、熊本2
宮崎1、長崎1
旭川1、函館1、青森1、秋田1、盛岡1、仙台1、新潟1
高松1、高知1、松山1、徳島1
ソウル3、上海2
北京1、大連1、香港1、シンガポール1、バンコク1、グアム1、ホノルル1


これくらい飛ばせないと300万人いかないな
三大都市に飛ばせない空港っていらね
三大都市以外に用事のある日本人なんて少数派だし

B747とかないの？

>>155

滑走路の長さが２５００ｍしかない。

>>156
2500もありゃ飛ばせるし

>>156
お前病気だろ。ずっと常駐してるが

>>157
んなギリギリの数値じゃんｗ
短いペイロードでどこに飛ばすつもり？

>>158
まだ２時間もいないけど何か？

で、県知事は辞めたのか?

静岡空港の年間利用者は青森空港以下だろうな。
年間利用者数100万人も超えられないだろう。

>>157
立ち木の問題で2200mたぞ。
今は。

小牧空港で747飛ばしてなかった？2700mだったよね？
あと200m延ばせば良いのに

フライトシミュレーターだけでいいんじゃない

>>152
大館能代空港は、東京便が２本もあるし、大阪便だってあるんだぜ。
搭乗率も割といいぜ。（飛行機小さいから）
空港経営としてはもちろん赤字だが、
公共交通と考えれば許せる程度の赤字だよ。

と、県民の俺が擁護してみる。

鈴与が羽田便とかを始めたらJR東海は何とかプラン的な物を作って静岡東京間を安くするのかな？

沖縄が楽しみだ

>>167
羽田便はさすがに不便だと。
個人的には成田便ほしいけど無理だな。

羽田は離発着料が無茶高いから無理でしょ

県民一人当たり年間いくら負担しなきゃいけない設備になるんだろう
そうならないように黒字にしてくれ

>>171
赤字３億円なら８〜９０００円程度。

静岡市内から空港まで直結の高速を造れば便利になるのにね？造る予定は無いのかな？

>>125
山形か

★静岡★ららぽーと磐田
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/shop/1240207916/l50

半年後には誰もいないターミナルビルが

>>176

路線の統廃合はありそうだが、静岡県の人口をなめてはいけない。
札幌便、沖縄便は最低限残るだろう。

仁川便は、静岡空港駐機で午前中出発、夕方到着なら更に搭乗率上がるかも。

人口と言っても現実どのくらい利用するかはわからないよ。不景気でビジネスは中部でも
激減してるしスズキもどケチの修ちゃんがいるしね。

静岡ー羽田って
常にベルト着用しないといけないみたいだな

最初はなんとか無理してカッコつけたか

１年後が楽しみ、ワクワクワク

最初の半年や1年は思いっきり暴れて見せますよ
しかし 2年3年となると責任持てません

て かの山本五十六大将も言ってたな
それと同じこと

>>173
釣り？
空港は東名吉田ICが近く、静岡市内には静岡ICがある。
両者はクルマで１６分。

>>182
とはいえ、空港から静岡駅だと、場合によっては静岡IC降りてからが
一番時間がかかりそうな希ガス。

成田が悪天候や事故で使えなくなった時に、重宝しそう。
あ、でも鉄道の駅が無いから、不便にかわりはないか。
新幹線が真下を通っているのにね。

静岡⇔福岡3往復はJR倒壊への抵抗だよね

輸送人員的には無視の範囲だろうよ。
搭乗率も高くは期待できないだろうし。

市民空港なんだから、赤字になったら市民税で負担するんだろうな。
他の市に迷惑かけるなよ

>>56

そうそう、地方の赤字空港は全部、最終的に自衛隊基地にすればよい。
チョウセンジンの襲撃にも緊急発進できるし。
国防上なにかと便利だ。

>184
空港直下の新幹線駅
どうやって作るか考えたことある？
そんなもん実際作ろうとしたら、空孔建設費と
同レベルの建設費がかかるぞｗ
で、一列車あたり十数人程度の乗降客ｗ
全く採算に合わない（停車のための電気代のが高いくらい）

>>183
ラッシュ時か休日のニトリの駐車待ち列でもなければ今は渋滞することなんてないよ
浜松発のバスが浜松西IC経由なのは浜松IC経由だと宮竹とか常時渋滞ポイントを抱えることになるからかな？

でかい。よく考えると
静岡駅付近から３ー４０分で静岡空港に到着し、
２ー３時間後には札幌や福岡に着くことができるんだな。

しかも、羽田や中部よりも駐車場から飛行機に乗るまでの距離が短いんだよな。

>>190
静岡〜浜松間の高速バスがなくなった原因が、それぞれICから駅までの渋滞のせいだもんな。
在来線より遅くて使い物にならなかった。

>>125
熊本、鹿児島、石川（小松）は死なないといけないね
FDAも死んじゃうけど

>>190
ゴルフ帰りの時間だと、ニトリ渋滞がデフォルトですが・・・

>>191
静岡駅⇒静岡空港　52分（1日5便）
静岡駅⇒羽田空港　88分（1日19便）

静岡空港⇒新千歳空港　約90分（1日2便）
羽田空港⇒新千歳空港　約90分（1日52便）

うーん・・・

これだけ県民から必要とされていない空港も珍しい。

>>191
そうそう
それ考えると無茶苦茶興奮してくる
札幌にラーメン食いに行こうかな

>>196
＞静岡駅⇒静岡空港　52分（1日5便）

ここが理解できない。

のぞみが殆ど停まらない、静岡に空港の需要あるのか。

>>199
http://www.justline.co.jp/doc/airport.html

普通に考えて北海道など遠方に行くのに便利になるんだよ。

静岡県民で反対している奴なんかいないだろ。

>>200
のぞみが止まらないのと需要が無いのは直接関係無いけどな。

静岡は経済力も人口も地方としては申し分ない。
問題は、東京、大阪、名古屋に近すぎる事。

秋田に空港が２つあるんだから、
静岡なら３つくらいいけるんじゃねえの？

>>203
んなこといったら、島根には3つあるのに埼玉、神奈川には1つもないが。
空港が必要かどうかは経済力や人口では決まらない。

>>202
見え透いた嘘をつくんじゃねーよ、賛成している奴にお目にかかったことがないわ。

>>206
申し訳ありません。
私はあなたの行動を一切制限する権限はございません。
あなたが北海道や沖縄に行くときは高額な交通費を使って羽田や名古屋に行ってください。

>>196
静岡駅⇒静岡空港　52分（1日5便） 1,000円
静岡駅⇒羽田空港　88分（1日19便） 6,580円（ひかり＋エアポート快速）

静岡空港⇒新千歳空港　約90分（1日2便） 37,000円（通常大人片道）
羽田空港⇒新千歳空港　約90分（1日52便）33,600円（通常大人片道）

時間さえ合えば静岡空港のが安いし、乗り換えもなく楽。

>>200
静岡に停まったら、それはのぞみじゃなくてひかり。
上り方面の用事の方が多いから、のぞみは不要だな。
つか、のぞみ導入のお陰で、出張帰りに楽勝で座れるようになったし。

あと、静岡のオバチャン連中を舐めてはいかん。結構、あちこち遊びに
お出かけしているよ。歌舞伎見て銀ブラとか、宝塚おっかけとか普通に
やってるからね。

>>201
そういう意味じゃなくて、普通に自家用車で、裏道使ってでも早く到達する
し、そうしたら便数なんてどーでも良い。そもそも駐車場は無料なんだし。

>>206
つ 俺

俺の知ってる限り、反対している奴は、爺が多い。
こっちに選挙権がなかった時に建設賛成していた奴らの癖に、いざ出来る
頃になると費用がかかるとか言い出して逃げを打つのよ。こういうところ
は静岡人臭いところだけどな。

で、何を言い出すのかと思ったら、「どうしても使って欲しければ、高齢者
向けに割引券出すべきだ！」とか言うのよ。結局、反対の理由はクレクレ。

>>209
あんたの出身県からどーぞ。

>>210
静岡県静岡市生まれだよ。森下→高松→静高だよ。

>>211
>こっちに選挙権がなかった時に建設賛成していた奴らの癖に、いざ出来る
>頃になると費用がかかるとか言い出して逃げを打つのよ。

意味不明な文章の解説をお願いするわ、静高さん。

>>212
空港が建設決まったのは、僕が選挙権を得る前。
そして、その後の選挙も、静岡に帰郷する前の話。
その頃、当然のことながら、その爺は静岡に在住し選挙権を有していた。

中部空港から見ると、邪魔な空港ではある。

沖縄行きたい。
沖縄料理食べたい。
週末いって帰ってこれるの最高。

>>34
日本もそれくらいやればいいのだが、静岡のような田舎知事が足を引っ張るからな。能代空港、
庄内空港、松本空港、福井空港、大阪国際空港、佐賀空港を維持しろというやつはマジで切腹しろ。

>>213
文章力なさ杉、本当に静高ならがっかりだよ。

>>209
> 俺の知ってる限り、反対している奴は、爺が多い。

同年代の友人がいないのか。可哀想にｗｗｗ

>>217
静高にもピンきりいるからな。
悪い例にあたったと思って諦めろｗ

>>218
いるけど、ほとんどは何も考えてないか、あったら便利程度のイメージだよ。

静鉄バスは焼津西バス停に止まるが、これはＪＲ西焼津駅から近いぞ。

あったら便利に建設費2000億、搭乗率保障で毎年何十億も赤字垂れ流しかよ。
田舎の道路より酷いだろ。

浜松出身（今は神奈川在住）だが、どう考えても静岡空港は割に合わない。
そんなことやるくらいなら、新幹線に助成でも出したほうがマシ。

>>219
実際そうだよね。
「あったら便利」って思ってるくらいで、真剣に今後負担になるとか考えてる人見たことない。
だからここで真剣にいらないってたくさん書いてる人の意見に違和感感じる。

>>215　オレは泳ぎたい。思い切り泳ぎたい。早く開空してくれ！

>>219
煽りにも屈せず意外といいやつだなオマイ。
しかし静高出身で周りは何も考えていないかね・・・

俺の周りじゃむしろ若い方が空港に対し厳しい意見が殆どで、
「まあ色々経済効果があるかもムニャムニャ」と能天気な事言ってるのは年寄りばかりなのだが。

>>222
俺からすると便利と思ってる人の方が珍しいよ。
一応ﾌﾞｻﾖとかじゃねえからな。

>>222
2期前（だったかな？）の知事選を忘れたのか？
空港反対以外にとりえの無い、無名候補があわや当選しかけたくらいだっただろ。

>>222
そりゃあ、お前みたいな低能の周りには同じようなのしかいないだろ

でももう出来るからいいや。

>>221
おいおい。いきなり何十億まで桁を増やすなよ。
せいぜい一桁億だろ。

それと、新幹線はもう増便は無理っちゅーくらい過密だよ。
根本的に解消するには、中央リニアを通して、のぞみを全部廃止して
ひかりを増便するくらいしかない。

整備新幹線だって何時になるかわからんし。

空港だったら自分のところを整備するだけで、なんとかなっちゃうんだ。
つなぎで使っとけばいいんじゃないの？

まあ、浜松ならセントレアが便利だろうからね。
だから、本当は空港は富士川あたりに欲しかったんだよね。

>>222
ねえ。俺もそう思うのさ。

>>224
俺が優秀な奴だったら、こんな時間に２ちゃんねるやってないよｗ

高校の時の仲間は静岡にはほとんどいないなぁ。
いても、こういうネタはリアルでは友人関係にヒビが入りかねないので
あんまりしないかもね。

>>228
仮に50%の搭乗率があったとしても、
JALの福岡便の搭乗率保障だけで毎年8億円の税金が出て行く。
ANAにも同じ事をやったら軽く2桁億円に乗る。
そもそも、搭乗率保障なんてやらないと行けない事自体が需要が無い事を証明している。

あと、新幹線は品川駅を活用すればまだ1時間に何本かは増発できる。
増発しなくても、新幹線を使う県民に還元する方法だってある。

いいよ別に。新幹線は増税してしまえば。
JR側だって静岡で乗る人がいないから増発しないんだし。

>>228
＞だから、本当は空港は富士川あたりに欲しかったんだよね。
富士川どころか、静岡駅近くじゃないと意味が無かったと思う。
西部ならセントレアが近いし、東部なら羽田が近いからね。

まあ、どこにあっても無駄だが、無駄の度合いが今の位置よりは少ない。

静岡は経済的に豊かで人口も多いが、静岡空港は1日たったの7便。
出雲空港なんて島根という弱小県に存在する上、車で1時間の位置に米子空港（鳥取県）があり、
県内にはさらに2つの空港があるという立地にもかかわらず1日19便も飛んでる。

経済がどうのとか、人口がどうのとか言う奴がいるが、
地方の空港の必要性はそんなものでは決まらないんだよ。
結論を先に言うと、東京、名古屋、大阪から遠いかどうかがほぼ全て。
出雲も1日19便のうち15便はこれら3都市への便だからね。

名前： 名無しさん 投稿日：2009/05/12 21:00 ID:59P0zxNg0

引退後、犬の散歩をする元知事を直撃取材。

レポーター「○川さん、○川さん、全く採算がとれない空港について・・・○川さん！」

小走りに逃げるように立ち去ろうとする老人。

レポーター「維持費だけで莫大な県の負担になっている現状をどう説明されるんですか？」
○川老人　「いや・・・あの今は・・・それは県のほうで」
レポーター「責任は誰が取られるんですか？」
○川老人　「・・・ですから、県の方で・・・もう関係ありませんから・・・もういいでしょ」

建設されて何十年も経って地元の努力で増便した空港、これから開港して需要を把握しながら増便させて行く地方空港を比較してもな。

なんで2chってインフラに短期で成果を求める奴が多いの？数字ばかり評価して、地方自治体や経済界の努力の負担を無視するよな。

こちら福○
去年から時々富士山静岡空港のCMが流れているけど
あれも県民の税金なんだろうな〜
しかも富士山が目前に広がり、さも富士山に隣接するかのような
誇大広告！あのCMに騙されて福○から旅行に行く人多いんだろうなぁ
特にジジババは
静岡なんて伊豆半島しか観光する場所ないのにね
羽田経由のほうが便利

羽田が便利ねぇ？

空港推進派はいつも理論が崩壊するんで読んでて楽しい愉快笑える。

>>234
インフラだったら何でも許されると思うなよ。

税金は有限なんだから、効果が出るところに使うのが鉄則。
同じ赤字なら第二東名やバイパスの建設、
JRに金突っ込んで、静岡に停車する新幹線の増発や
県内ローカル線への快速導入とかやったほうがマシ。

>>235

静岡県は、空港よりもっと遠い遠州浜松からも
富士山は見えるよ。

富士山静岡空港が愛称なんだから、富士山を使っても誇大広告には
ならんと思う。

私は小田原在住ですが、福岡いくなら、羽田発と静岡発、どちらが便利ですか？

羽田や新幹線利用が便利って、東京一極集中を促してるだけだね。

飛行機に乗る時間よりも空港に向かう時間の長い首都圏近郊に不便を押し付けて集中投資してもらった羽田が完成したら、入間か横田を共用化して、多摩や埼玉の需要を振り分けて、羽田の発着枠を国際線に回した方がいいね

>>239
あの場所で富士山を名乗るのは恥ずかしいと思うのが普通だろ
まったく、恥を知らない連中っつうのは恐ろしいよ。

>>239
去年から今年まで約11ヶ月静岡の葵区で暮らしていたけど
富士山が見える日なんか数える程度だったよ
中国からの大気汚染物質で霞んで見えない
ｸﾘｰﾆﾝｸﾞ屋のおばちゃんが行ってたな〜
10年前は見えるのが普通だったって

>>238
鉄道は不便だし、新潟みたいに地震が来て止まられたらね面倒だ。

道路はほぼ全線着工してるし、あとは御殿場と富士五湖道路を結んでくれればいい。

>>240
普通に考えて羽田のが便利。
ただ、比較論で便利なだけであって時間掛かる事に変わりはないから、
小田原なら博多まで新幹線って手もありうる。

静岡だけは、もう二度と住みたくない
土日のファミレスに行列なんて信じられないよ
それだけ食文化が貧しいのだが、回転寿司屋と
トンカツ屋だけは不思議と多い
何なの？魚粉振りかけただけの静岡おでんって･･･
丁○屋のとろろは噛まなくて良いので胃に直行！
胸焼けしたわい
桜海老はジガジガして喉を傷つけるし生しらすはヌメヌメしてるしね
それに静岡駅近辺以外は人が歩いていない
もう静岡はまっぴら

新幹線で福岡ってバカじゃね。

>>229
ANAはやらんでしょ。勝手に増やすなというのはそういう意味だよ。

あと、新幹線を使う県民に還元って何？
JRが運賃下げるとか？そんな事をするわけねーだろ。

>>231
東部は羽田が近いといっても、道路は超渋滞地帯を抜けていく。

>>238
第二東名は国費。しかも静岡県内は完成してる。
静清バイパスの二車線化は結構進んでるね。浜松方面も結構よくなった。
新幹線の増発は、これ以上期待できない。
県内ローカル線は需要がない。

>>240
羽田で鉄板じゃね？

>>247
空港なかったら、羽田から飛行機より、新幹線使うな。

>第二東名は国費。しかも静岡県内は完成してる

はぁ、氏ねよカス(・∀・)

>>248
空気が読めないうえ嘘を平気で書き込むリアルな馬鹿

浜松には食糞の慣習が残っています。

下劣な浜松人を日本から追い出しましょう。

農学部に３人くらい静岡出身がいたとおもうから、
花巻−静岡便をお願いします。

>>239
富士山静岡空港より富士山がきれいに見える羽田空港も富士山の名前を使っていいですか?
日本を代表する空港が日本を代表する、空港から見える山の名前を使ってもいいですよね?

羽田新国際線ターミナルでは、
富士山を眺められる「富士見デッキ」ができます。

静岡では無理だった、”トンネル駅”も、
京浜急行の地下既存路線上に新設。

でも予約状況見たら連日満席なんだよな・・・
案外成功かもね

ご祝儀というかやらせというか
どこもたいていは最初はまあまあで、その後というパターンが多い。

>2に書いてあるやん、どんだけ情弱なんだよ。

個人のブログから、一部のみ抜粋

静岡空港発着のＡＮＡ便は使えるか？　ＡＮＡの旅割、バーゲンプライスで勝負や！
ttp://suzy.hamazo.tv/e1699795.html
で、一番驚いたのがＡＮＡの開港記念とも思える旅割の価格でした！旅割とはＡＮＡの割引料金の
１種類で、２８日前までに予約購入しなくてはいけなく、なおかつ予約変更できないもので、
座席数限定のものです。
静岡空港〜札幌（千歳）空港が１万円ポッキリ！
静岡空港〜沖縄（那覇）空港が１万５千円から！

…↑もう売り切れています。

だからご祝儀というかやらせだと

韓国や中国に搭乗率保障をしていないはずがないと思うのは俺だけではないはず
ANAがクレームつけた時もこっそり空港部と県幹部が穏便に済ませようとANAに
行ってたのがバレたんだよな。

>>235
こちら○岡

福岡なんて観光する場所ないのにね

茶でも飲んでいかんかい ワレ

土建屋空港！

キチガイどもの夢の跡

尻尾巻いて逃げやがったか負け犬野郎

ここも左翼臭漂うレスが増えてるな

左翼じゃなかろう。普通に考えればな。

ウヨとかサヨとかまだそんな枠にはめないと理解できない人がいるなんて驚き
色んな考え方があるんだよ、単細胞アメーバくん、少しは進化しろよ。

静岡空港、立木伐採作業を開始
http://www.youtube.com/watch?v=lkou3N3_8gQ

相良インターから直通の道が出来てんだな、昨日のテレしずで初めて知った。
あれなら車で使いやすいからいいね。

>>268
滑走路が見えにくいな
せっかくヘリ飛ばしてるんだからもっと見えやすくしろよ

富士山見るなら新幹線にキマットル。
Ｄ席をとってね。
（貧乏人用普通車はＥ席）

いらんねぇ〜　静○に空港。。。

木を伐採してニュースになる。。。

平和だねぇ。。

マス○ミもヒマだねぇ。。。

国産パパラッチも飢えているんだろっね！っね！っね！！

静岡市民空港

ww

>>255
いや、それ普通だから
一年目の搭乗率が悪いと話にならない
大体二年目は反動がきて大幅ダウン、三年目から持ち直し五年目くらいで落ち着く

つか、この無駄な空港の維持費が
県民に降りかかってくるんだよね。
あーあ。。。

静岡県の2兆円の借金が比率的には少し増える程度だな。

破綻したら国全体でと。

>>274
神戸空港は
１年目・・２６９万人
２年目・・２９７万人
３年目・・２６８万人　今のところ、こんな推移をたどっております。

おいら
伊豆半島在住
まったく　静岡空港価値無し
希望の高速フェリーも
無駄だったし
知事＆県職員無能

関西圏パンデミック始動
NHK総合
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1242468412277.jpg
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1242468494142.jpg
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1242468558804.jpg
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ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1242468846948.jpg

>>276

破綻したら、静岡県を競売。
国税に集ったら許さねえぜ。

新幹線鉄道整備事業

平成２１年度予算（３５３９億円）

既設新幹線譲渡収入（1653億円）＋公共事業関係費（706億円）＋地方の負担（1180億円）

ド田舎に新幹線　凄まじい無駄遣いだねＷ

熊本県が借金の重さに耐え切れずに借金の返済期間を10年延ばしたのも分かる

自民党政権ならあと1年半で消費税が１０％になる

最低賃金すら上げれらない道民はどうするつもりだろうｗ

地方空港の沖縄便とか千歳便って
修学旅行客を見込んでいるイメージがあるんだが、ちがうかな？
静岡県内の中高校を総動員すればなんとか維持できるんじゃないか？
面積のでかさがデメリットだけどこういう話なら逆にメリット？

>>282
チャーター便でもないと一度に乗れない学校がほとんどかと。

>>283
それ、一体いつの時代の話なんだよ。
少子化が進んでいるからそういう問題は、首都圏のような大都市しか
起きていないよ。

なんで山の中の空港が２兆円も掛かるんだ

どっちにしろ極東ハブの仁川に繋げないとどうにもならんからな
新幹線と特急で４時間とか話にならんし

>>284
JALが飛ばす予定のMD-81で約170席。
ANAのほうはボーイング737で約120席。
FDAはエンブラエルで約76席。
韓国のアシアナはエアバスA321で約170席

一緒に行く教員いれたら生徒は40人×3クラスしか乗れない。
県内の高校で一学年3クラス以下の高校はいくつあるかねぇ。

揃っていくのか？
おいらの学校は前後二班に分かれた。
行き先別に分かれる学校の話も聞いたことある。

静岡県民は新幹線開通に伴う熱海温泉街の馬鹿騒ぎとその後の悲劇をもう忘れたのか。
頭いいな。

東海地震発生！→静岡空港を防災拠点に→滑走路が寸断されて使えない

なんてことには

>>287
学年全滅を避けるために、別れて行くのは最近の流れみたいだけど。

>>278
僻地だから伊豆は。

>>290
>滑走路が寸断されて使えない

自衛隊は能無しか

現実に橋が落ちて復旧車両が移動出来ないなんてことも想定しないと。

東海地震発生！→由比町あたりの交通網が全て寸断！
の可能性の方がよっぽど現実的じゃないか。
新幹線生き埋めになったりとかさ。

まあ陸の孤島と化す空港一つ残ったとこでなあ
自衛隊は校庭や公園使うだろうし

>>283
家の高校は３クラスずつに分けて三カ所に修学旅行行ったよ

なので、130席あれば十分だ

>>282
三島に車両基地も有る
東海や関連会社、下請けで働いている人のご子息は空港関係より
多いから無理。

>>290
あそこは地盤いいんじゃまいか？

>>283
新幹線も１両あたり８０人分の座席しかないからな。
３両借りて２４０人くらいが限度。

>>299
元の地盤が良くても、山削ったり谷埋めたりしたところはよくないと思うけど。
特に埋めたところ。

盛り土工事は知らないが、元の地盤は最悪の砂礫層。
1944東南海地震では台地の東側で２箇所崩壊あり。

>>290
大丈夫、同じ県内には航空自衛隊浜松基地があるし
（B747クラスも着陸可能な2500m滑走路を保有）

静岡空港からたった10kmの所に航空自衛隊静浜基地がある。
（滑走路長は1500ｍなんで着陸は難しいがヘリには十分）

心配なのはニアミス。

静浜基地なんて、車で言ったら
教習所の第一段階だから
ここの学生が単独飛行とか
してると･･･　ちょっと怖いｗ

>>303
静浜基地を拡張して2500メートル滑走路にはできなかったのか？
浜松基地を小松基地と同じように官民共同空港として使うとか？

>>289
なにそれ？
詳しく！

静浜基地は、Ｒ150バイパスを延長考えるなら「邪魔」だろ？ｗ
牧之原に移転汁

土建屋空港！

土建業界に不可能なことなどないわ

ここまで無駄な公共事業も久し振りだな

最初から3500�b滑走路にしておけば良かったのに？

>>311
だからそんなにデカいものじゃないって。単なる田舎空港だよ。大がかりな橋や海上空港とは違うんだから。

費用は静岡県民で負担してほしい。東京も名古屋も国際空港あります。

>>313
でも、すでに2700億円かかってるんでしょ？
空港はデカくないけど、費用はデカいなｗ

>>306
静浜基地は全く無理。住宅地のど真ん中にある。
浜松基地は可能性あるけど、セントレアに近すぎじゃね？

俺は富士川方面にあったほうが良かったと思ってる。

>>315
ソースある？１９００億と聞いたけど。

・空港単独の建設費用
・取り付け道路や関連公共設施設設備なんかの整備費用
とか総費用込みと空港分だけとは違うだろうし。

> 総事業費は約1900億円、そのうち空港本体の事業費は約490億円
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%99%E5%B2%A1%E7%A9%BA%E6%B8%AF

瀬戸大橋の総事業費が1兆1338億円。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%80%AC%E6%88%B8%E5%A4%A7%E6%A9%8B

反対派の水増し惨いな・・・これだから負けるんだよ。

でも、広島空港(2700億円)と同じ規模になるといってるし
高額なのは新幹線駅の費用も込んでるのかも

>>6
品川駅は便数を増やすために必要な措置。無駄駅なんかじゃねーよ。

>>322
品川駅は日本最初の駅の一つだよ

>>322
増やさなかったんでしょ。品川発着の便はできたの？

>>324
>>324
>>324

静岡空港の問題は金額より意義が全くないことだろ？

>>326
JR東海に対する牽制になるだろ

>>327
そりゃ、東京便や大阪便があればの話だろ。

と無料駐車場がない新幹線なんて不勉強すぎる

ふむ　思い切って東京大阪便ばっか飛ばしたらセンセーショナルだな

http://www.pref.fukushima.jp/kukouoffice/infomation.HTM
どうせこうなる運命だ・・・

>>328
福岡があるだろ

つか、成田便と関空便をさっさととばせ

みょーな場所に空港作っても
無駄に燃料食うだけだと思うんだが。。。

全便の座席が100％になっても…
赤字になるみたいだね…

>>334
大丈夫。県から航空会社には補填があるから

>>335
ありがとうございますm(_ _)m
県が赤字になるよね…

石川知事を選んだわれわれ静岡県民が赤字負担するのは間接民主主義の原理ですから、
納得していきましょう

僕は前の知事選挙ではまだ選挙権を持ってなかったからなんとも言えないよ…

選挙権を持たないうちは政治に関与できないんです。
次の選挙で空港廃止派にでも投票してくださいな

出来た物は仕方がない。
壊すと余計金がかかる。

福岡に出かけるのには便利そうでいいな。
本当だったら3月には出来ていて博多どんたく見に行ける予定だったのにほんと間抜けだな。

>>336
国や自治体には、PLの概念が存在しませんよ。

>>341
たいして変わらないんだから新幹線で行けば？
静岡駅　静岡空港　福岡空港　15,000円（先得＋バス）19,000円（得割1＋バス）
　6:35→8:40→10:15
静岡駅　名古屋駅　博多駅　18,690円（自由席）19,800円（指定席）
　6:42→8:06→10:50

>>343
＞静岡駅　静岡空港
＞6:35→8:40

糞ﾜﾛﾀｗ

福岡空港は博多に至近だから新幹線とアクセス面でいい勝負

だけど千歳はな

>>344
バスは7:40に空港着くんだけどね。接続バスがこの時間しかないんだよ。
島田周辺に住んでて車で行くならまぁいいんじゃないの？
ただ福岡行きは一日たった3便な。8:40　14:00　17:55
>>345
千歳-静岡で競合交通機関あったか？強いて言うなら値段面と便数で羽田からのSKYとADOだな。

>接続バスがこの時間しかないんだよ
なんだ、それならそのまま静岡駅から新幹線で羽田か中部へ回って、
そこから飛行機で福岡へ向かってもそんなに変わらんじゃないの。
料金だってそっちの方が安いから、新幹線使っても同じくらいじゃね。

車で空港まで行けば１時間かからないじゃん

そのための駐車場2000台分だろ

>>346
＞ただ福岡行きは一日たった3便な。

えっと、君は一地方空港に何を期待しているの？

>>343
やだよ今更新幹線とかバカじゃないの。
普通に車で空港に行くだけ。いちいち駅なんかから出発しないよw

新幹線おっそー。普通に静岡からも車で空港行く方がいいわ。

空港イベントでも駐車場ガラガラ

というか静岡〜掛川間に新幹線の駅を作るとか無理ｗ

>>352
空港イベントは駐車券事前配布だよ。
それ以外の人は、パークアンドライドで別の駐車場使ってる。

つか、１万人来場予定のところ１万７０００人とかって、
どんだけ暇なんだろうね。みんな。

県民３８０万人で動員かけて１万７０００人を多いとみるか少ないとみるか微妙ですなぁ。

　　もっと別の事に、お金を使えば良いのに。。。
　　県民も大変だね。。。
　　いつから、税金上がるかな・・・・

静岡空港反対派の論調は、
「静岡県民ごときが飛行機乗る必要ない」

徹底的に使って見返してやるから今にみていろこの野郎。
旅行くらいしか楽しみがない静岡県民をなめんな。

アンドロメダ行き９９９

を乗り入れさせればいい

>>357
安心しろ、全席埋まっても黒字にならないから（ｗ

>>345
それが北九州や宗像市だと小田原から新幹線乗っても余り変わらんのです
都内軽油するなら新幹線で座って行く

>>117
これはｗ
こんなタイムテーブルじゃ、ソウルすら使えんじゃないかｗ
かろうじて福岡　小松はましくらいか

中国東方航空、静岡―上海便の４割欠航へ

開港する前からキャンセルだらけｗ

テレビ東京22時から静岡空港の問題放送あるね
見ていいかな

>>357
お前みたいなまともな損得勘定も出来ない阿呆が
同じ県民とはね。

飛行機乗ってそのまま出ていってほしいな。

静岡空港ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／　開港前から、静岡―上海便の４割欠航へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243516257/

>>349
期待なんかしてるやつ誰もいないだろ。
本当に無駄な空港だわ。

新幹線、高速もあるのに
何故、空港が必要なんだろう。。
名古屋と東京から、そんなに離れてる訳でもない。
無駄遣いするなよ。

>>365
いや、むしろラッキーと思った
この時期、中国から何が来るかわかったもんじゃない

ウイルスとか、強盗とか、犯罪者とか……

>>368
全部時期と関係なく来るがな、中韓の場合ｗ

>>366
福岡空港は無駄な空港だって事？

【静岡空港】まだ飛行機が飛んでいないのに欠航相次ぐ　新型インフルで「キャンセルがどっと来た。バタバタ出た」　開港ムードに水

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243552498/l50

>>370
市街地に近くても、搭乗手続きや荷物、羽田へのアクセスを考えると
神奈川西部辺りから微妙です

予約は堅調。
キャンセルも順調ｗ

>>372
そりゃ、わざわざ神奈川から博多まで新幹線で行って飛行機乗る馬鹿はいないだろｗ

小田原から飛行機で福岡に行くけどね？

とりあえず上海行ってみ。
東京や名古屋に出掛ける気が失せるから。

静岡空港は〇岡人のための空港です。
正：福
誤：静

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白★mixi
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243547987/

浜松名鉄ホテル 社員が客を批判
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1243561358/

mixiで浜松名鉄ホテル社員が客を侮辱
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1243565511/

浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243566864/

浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1243566943/

>>368
中国人とか…

やつら手ェ洗わねえもんな。

北海道便が駄目すぎる。
時間がぜんぜん無い上に日帰りに向かない。
札幌行って帰ってくることができない。

>>381
東京大阪じゃあるまいし静岡ごときで北海道日帰りなんて意識してもｗ
まだツアー客など宿泊前提の利用に特化した方がマシだってことだろ。

赤字でも卑屈にならんでいい
天下の羽田空港様も大赤字なんだ

>>343

大部分の人は車で行きますよ。
ほとんど一人一台だから。静岡は。

このへんをわかってねーんだよね。
関東のプロ市民は。
いちいち人様の県のことに口出すんじゃねーよ。

まあ、関東のプロ市民は貧しいやつが多いからな。
静岡は産業もゆたかで、みんな金持。インフルエンザもうつりそうな
公共交通機関なんて家畜の乗り物にはのらない。

県の財政を圧迫してまでも必要って言う理由は何？
無ければ無いで、何とかなるし。

・他の県はほとんどに空港があるから静岡にないのはおかしい

というのが根底にあるだろうな。公共工事土木工事の恩恵も理由の一つだろうし。
滋賀は賢明にも空港建設は止めたんだけどね。
輸送人員数的にはたいして意味ない。国費投入+県税投入で費用対効果はたいしてないだろうが。

政治家、土建業者、航空会社などが税金から利益を得るためだ
その負担は当然住民にかかってくる

>>384神奈川とか横浜から空港までリムジンが20分だから。静岡も高速を直結させたらよいのに。

ほとんどの静岡県民は必要と思ってないぞ。

羽田に国際線が就航したら
静岡空港から札幌や福岡に遊びに行くより
羽田や中部からツアーを使ってハワイやグアムに行く方が圧倒的に安いんだよなあ。

うーん。

初日 ソウルから静岡へのツアー客
4人だそうだ
さっきの県内ニュースより

>>389
直結してるようなもんだよ。
ICから専用道路みたいなもんだ。

名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/06/02(火) 19:29:51 ID:D/0L99hO0
初日 ソウルから静岡へのツアー客
4人だそうだ
さっきの県内ニュースより

静岡空港だから、市内と思ったら。。。
吉田ICって。。。
ヘンピな所にあるよなぁ。。
ど田舎だよ。。。

>>395
少なくとも、静岡市街地から、静岡市葵区井川に行くよりはずっと近いｗ

>>392
ﾜﾗﾀ

アクセスの具合はどうするの
横浜からだったらば新横浜から新幹線で静岡駅、バスで静岡空港かな
あっ新横浜や横浜から羽田空港へのバス路線あったんだ
電車もあるし
静岡空港も電車は接続してるよね

今日の静岡空港裏レポ
よろしく

>>312
牧ノ原では3500mは無理
もう１つの候補の浅羽沖なら可能だったが
浜松に近いという事で真ん中が嫌がった

遠州鉄道のバス採算性無いでしょ

http://info.entetsu.co.jp/navi/m/(S(qsh0cx45bbguul45fj5tfbyd))/contents/centrair.htm

静岡県内での
本空港に係る発音においては

「しずおか空港」と言っても全く通じないので

必ず「しぞーか空港」と言うようにしてほしい

しぞーかもしずおかも別に発音としては大丈夫じゃまいかｗｗｗ

周囲の市町村が観光に期待しているというのが驚く
しかもリピーターになってもらおうとしているから
更に驚く。
お前らだったら観光に来るか？と。

>>404
周囲の観光地って何があるんですか？

>>400
浅羽沖って鉄道や高速道路から離れすぎなんだよな。
長い滑走路を造れる場所としてはいいんだけど、交通の便は現静岡空港より悪いと思う。

東部＋中部VS西部になっちゃったから浅羽沖は厳しかったね。
当時は東部の知事だったし。

いちいち駅に行かなくていいな。
ラッシュ時に駅に行くとか基地外だよ。冬寒いホームに30分以上並んで乗ってとかしないで済む。
乗り過ごし無いからゆっくり寝れるしね。

>>406
東名からのアクセス道路を造る必要はあっただろう
あとは浜松市街からのアクセスとして国道150号の高規格化かな
それでも欧米便の飛ばせる3500m滑走路を持つ空港の方が
意味は有っただろうと思う

結局ここにも大韓航空とアシアナ航空が入り仁川輸送ハブ化を着々と進めてるな中部大打撃だよ。

>>405
来てのお楽しみ・・

レス満杯前に新レス出来るから
まるで先行き不安な静岡空港みたいだ

静岡空港賛成派の人って大韓航空とか韓国政府の回し者だろ。
まともな日本人だったら嫌悪感覚えて当然だな。

>>412
敢えて今のＪＡＬやＡＮＡにも乗りたいとは思わない
そんな企業イメージになった

大手は利用客より、自分たちの高待遇を取ったw

新興地方航空会社を支えるのがこれから正しい選択肢だ。

まともな地元民ならFDAを応援するよな、
それすら嫌う人ってもう嫌うことが先に来て目的が変わっちゃってる人w

金谷のお茶の郷が中韓で埋まる気色の悪さ

>>394
4人でぐらいで良かった。
俺の愛する静岡が汚れるから、これ以上来るな！

>>414
有事で危険だけど輸送お願いと頼んだら
どちらの会社の運転手も即逃げ出しそう

>>415
FDAは応援しても良いが、鈴与は嫌いだ