【自動車】4月の国内新車販売（軽除く）、統計開始した68年下回り過去最低［09/05/01］

［東京　１日　ロイター］　日本自動車販売協会連合会（自販連）が１日発表した４月の
国内新車販売台数（軽自動車を除く）は、前年比２８．６％減の１６万６３６５台だった。
前年割れは９カ月連続。４月としては統計を開始した１９６８年を下回り、過去最低となった。
低公害車に対する減税が４月から始まったが、伏見剛理事は「需要の減少に歯止めを
かけるにいたらず期待外れだった」と語った。

ただ、ハイブリッド車「インサイト」が好調なホンダ（軽除く）は前年比４．０％増の
３万２３８７台と、６カ月ぶりに増加に転じた。
トヨタ自動車（レクサス除く）は同３２．５％減の７万５７７７台、
日産自動車（軽除く）は同３８．７％減の２万１１７０台で、ともに９カ月連続減少した。

伏見理事は「（インサイトのように）ユーザーに受け入れられやすい車を出せば売れる。
５月にはトヨタが『プリウス』を発売するので楽しみにしている」と述べた。　

同日に全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が発表した４月の軽自動車販売台数（速報）は、
前年比１３．４％減の１１万７６７０台だった。６カ月連続で前年実績を下回った。

国内の軽自動車メーカー７社がすべて前年を割り込んだ。
このうちダイハツ工業は前年比１３．５％減の４万０９８７台、スズキが同１２．８％減の
４万００３０台で、ともに５カ月連続減だった。

ソースは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090501-00000170-reu-bus_all
関連スレは
【自動車】2008年度自動車国内生産、7年ぶり1000万台割れ=自工会［09/04/30］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241072507/l50
【自動車】米4月の新車販売：34％減、18カ月連続の前年割れ…トヨタはフォード下回る [09/05/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241216451/l50
依頼を受けてたてました。

ざまぁｗ

カンカン

昔と比べて、とっても長持ちするようになった。いいんじゃない？

これ、ﾔﾊﾞｲんじゃね？

>>5
早速販売店に行ってやってくれ

自動車会社を兵糧攻めにしてやろうぜw

>>6
ｽﾐﾏｾﾝ…今年、R35を買ったばかりです…。

自動車会社の努力不足。
餓死しているわけでもあるまいし。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

減税対象車って、結構少ないからなあ。

なんで軽はずすの？

今は２年ごとに新車に買い替える人は少ないのだろう

>>12
昔はそういう事してた奴たよなあ。携帯電話じゃねーんだから。
その携帯だって交換スパンが伸びてるのにね。
まあ最低５年でしょう。

>>13
軽じゃないか。
軽の場合は、３年ごとに買い換えるのが一番お得って、
ユーザー掲示場なんかの長期調査でも、よく出てる。

>>1

＞日産自動車（軽除く）は同３８．７％減の２万１１７０台で、ともに９カ月連続減少した。

＞伏見理事は「（インサイトのように）ユーザーに受け入れられやすい車を出せば売れる。
＞５月にはトヨタが『プリウス』を発売するので楽しみにしている」と述べた。　

日産が厳しいな〜。
これって、世界的にも、ハイブリッドあるかないかで明暗が分かれるってことだろうな。
遅かれ早かれ・・・

国内市場はただでさえ何年も市場縮小を続けていたのに、この減少幅はまさにトドメですな。
メーカーや販社に相当数の倒産が出そう・・・。

保有台数も減少に転じてるし、工場の閉鎖や縮小で地方における車需要も減ってるし、
車社会のピークは過ぎたか・・・。

スバルの兄ちゃん底打ったとか言ってたのに
これからが地獄なわけか

30万くらいの中古を車検ごとに乗り換えるのが１番経済的。
車検を五年毎に延長したほうが新車は売れる。

今回の自動車の助成金も業界の言いなり自民党

>>17
まだ底な訳ないじゃん。
これからもガンガンと解雇祭りがあるんだし。

底は年末かな。

まもなくオート三輪やミゼットの時代に逆戻りします。三丁目の夕日の世界。

日本の社会全体がガンガン成長し続けることを前提としてやってきた例の
最たるものだとおもうなぁ＞自動車産業。

ここまで膨れ上がっちゃあ、今更かわろうにもかわれんだろうね。

でも自動車株は底値からだいぶ上がってるよね。

ハイブリッドのクルマを買って、なにかメリットあるの？
おれはお金あるから貯金するよ。

>>21
今の道路交通法では、オート三輪の新車は無理だろう
1970年までに生産された、6ナンバーや軽の3ナンバーなら、例外的に保有可能だが

メシウマどころか飯が食えないぞ
なんだこの冷え込みはｗ

パイのナマズ自動車買う紐誓い

>>15
日産は来年ハイブリット出すけど、トヨタというかプリウスとは戦う気はさらさら無いと思う。
今までだってプリウスは売れてたし。ホンダもプリウスと戦う気は無さそう。プリウス人気に
うまくあやかれた感じだ。今までシビックでハイブリットやってたけど、地味だったしなあ。
トヨタがずっとハイブリットやってて、この減少なんだから、環境対策って意味あんのかよ、
なんて穿った見方もあると思うな。
あと日産は軽もやってるからね。キューブやマーチ乗ってた客がそっちに乗換えたってのも
考えられる。軽にしたって厳しいけどね。

（軽自動車を除く）

別にハイブリッド車を出したところで国内の需要は回復しない
と思う。大体、日本では、ガソリン代は購入・維持費の中で
大した比率を占めていない。ただ、ハイブリッドが現行車種の
シェアを喰うことは確実だから、どこもやらざるを得ない。

プリウスの来年3月まで納車可能台数は約15万台

一にも二にもクルマに規制と税金のかけすぎが購買意欲なくしてる。
重量税、自動車取得税（メーカー出庫時にも税がなかったか）、登録に関わる諸手続き料、
車に関わる書保健、数年ごとの車検　　　　　　　　　　　　うんざり

新車でZ4を買うぜ

外需が資産バブル崩壊で駄目になって、国内市場に泣きついて、これ　ﾌﾟｯ

なにげに自動車税が一番高いな
2000ｃｃで39500円/年
3年で118,500円だぜー

68年以降て・・・もう終わりなんじゃないのコレ

己の利益の為見境なく内需を食いつぶしたツケ
戦犯は小泉竹中読売日経サンケイ奥田便所オリックス官僚

減税を本格的に始めたのは４月半ばなんだから、効果が出るのは5月からだろう。
と言っても厳しそうだけどな。
日本の道路を走るのは軽自動車で十分というのがバレてしまったしw

年金が破綻しそうなのに悠長に高いクルマなんて買ってられるかよ

いい加減に軽入れろよ

新車が売れないからと言っても
自動車メーカーの幹部が餓死したり凍死したりはしていない

完全にメーカーの自己責任だな
国に泣きついて助けてもらっても効果なしでこのザマｗ
ざまあｗｗｗ

インサイト効果がどこまで続くかだな。新プリウスに食われるし。
新プリウスもどこまで続くか。

>>23
今時マネーゲーマーが現実見てるわけ無いだろ
株の上げ下げなんてゲームのかけ引きで動いてるだけだ

ハートの2の2ペアーどころかブタだってポーカーフェースで
かけ引きしてりゃ儲かるときは儲かる、それがゲームてもんだ

おまえら、自動車会社勤務の旧帝卒のエリート社員を助けるために、
車ぐらい買ってやれよｗ
子供の教育代を減らしたり、
食べ物を中国産に変えたりすれば、
車ぐらい余裕だろｗ

この分だとトヨタの5月-７月の生産計画も下方修正かな。少なくともプリウス以外の車種は。

ざまあみろトヨタwwwwww
これで当分残業せんですむぜ！
ん？

トヨタぼろぼろだなｗ

先日、ちかくの三菱のディーラーがもぬけの空になっていて、今日、行ったらうどん屋になっていたよ。きつねうどん食べてきた(´･ω･`)

やったね！父ちゃん16連休だー

>日産自動車（軽除く）は同３８．７％減
日産ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

自動車が売れない、実にエコじゃないか

ゴーンって、自動車メーカーの経営者としては有能なのかな…？

>>42
インサイト試乗してみた？
今の時代であの乗り心地は正気の沙汰とは思えない。
ドカビシドカドカジャアッー！ってスゲーうるせぇ。
乗ってみると、そもそもプリウスに勝とうと思って出したわけではないの思う。

トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

トヨタ傘下 （子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

自動車メーカーの再編は避けられないかもね。

>>14
今時の軽を３年毎に買い換える奴なんて見たこと無いぞ。
普通に使えば７〜８年は余裕で乗れる。

2009年4月　軽自動車販売台数（ナンバーペース）
　11万7670台　前年同月比 13.4％減

2009年4月　登録車新車販売台数　
　16万6365台　前年同月比 28.6％減


消費者は、割安な軽自動車に移行しているから、
登録車の販売減は深刻な数字となるわな

新車買いたいんだけど家の周辺だと駐車場代が月５万かかるので買いたくても買えない

駐車場代が月5万円だと、それだけで年間60万円の出費になるからな

>>49
いや、３６５連休だよ。

もったいないの精神ですね
まさにエコです＾＾

　　∧＿∧
　 （　・∀・）＜　今なら、リーズナブルな7人乗りハイブリッドを
oノ∧つ⊂）
(　（　・∀・）＜　投入できたメーカーが客み〜んなかっさらっていきます。
∪（　∪ ∪
　と＿_）__）

日本人は構造改革で貧乏になったから、
もう売り上げ台数は簡単に回復しないだろ。

小泉竹中奥田が京都議定書を達成した。
日本の誇り。国家の品格。

>>63
150万円で収まらないとダメだろうね

クルマがないと何処にも行けないオッサンと
ジイサン。少しは歩いたり自転車に乗れよ
あとトヨタさぁ、早く念願のブラジルに
本社機能を移して日本から出てけよ。
オレの人生にはクルマはまったく要らない。

ざまあああああああああああああああ

いいニュースだね♪
環境にもやさしい
(｀∇´ゞ

トヨタがなければスズキを買えばいいじゃない

ｂｙ　アントワネット

5年後の、自動車によるCO2排出量が28.6％減になるわけで。

チームマイナス6％が達成されて大変よろしい。

マスコミがアホみたいに不景気煽ってるのも
一因だろうね

派遣の首切りにあった人
失業した人
倒産した人

に、クルマなんて経済的に買えないのはアタリマエなんだが。統計は当然の結果だわな

ハイブリッドの無いメーカーが平均を引き下げてるな

>ただ、ハイブリッド車「インサイト」が好調なホンダ（軽除く）は前年比４．０％増の
>３万２３８７台と、６カ月ぶりに増加に転じた。
>トヨタ自動車（レクサス除く）は同３２．５％減の７万５７７７台、
>日産自動車（軽除く）は同３８．７％減の２万１１７０台で、ともに９カ月連続減少した。
…ハイブリット車が売れているといっても、現在のトヨタの半分も無いんじゃあね。
そのトヨタも大幅減。
これはつまり、ハイブリット車が売れても全盛期ほどの売り上げは無理って事だろ？
いい加減、こんな産業見捨てろよ。

1円でも安いガソリン価格比較サイト「gogo.gs」などのサイトが人気でアクセス急増している風潮からも
クルマなんて移動の手段に過ぎないから安いのでいいや、という考え方が広まってるのが見て取れる。

安い軽のクルマで賢く節約カーライフ、という時代なのだろうね。

自動車が売れなくなったのはユーロNCAPの所為。
ボディーが頑丈で長持ちする車が増えたから。

「補助金出しますよ」と言ったきり、一向に実効に移さないこの国は
ひょっとするとワザと恐慌にしたいのか？

オレもそうだがハッキリするまで当然買い控え中だ
期限切れの3末過ぎてから実施なんて笑い話が現実に起こるかも

トヨタってハイブリッド車だけ売ってるわけじゃないだろ？
ってことはハイブリッド以外の車は激減してるわけだろ？
だったらだめじゃん
だいたい日本には7000万台の車が存在するんだろ
中古車でもいい利用者層もいる、レンタル車でいい層もいる
今の台数で何か問題あるのか2人に1人以上車持ってるんだぜ？

>>74
トヨタは国内でも、何を出しても好調だな。

＞トヨタ、新型ウィッシュが1カ月で1万台受注
2009年05月01日
トヨタ自動車は、4月2日発売した新型「ウィッシュ」の受注台数が、
4月末までの約1カ月間で月販目標台数6000台を超える約1万台と、好調な立ち上がりとなったと発表した。
トヨタでは主な好評点として、「バルブマチック付エンジンとCVTなどによる低燃費と爽快な走り」「環境対応車普及促進税制などによる、
約7〜9万円の減税」「S-VSC、SRSサイド&カーテンシールドエアバッグなど、充実した安全装備」「躍動感にあふれ、スタイリッシュなスポーティスタイル」を挙げている。

>>79
の割にはレクサスの販売台数が月１０００台切ったり、ヤバイ状態が続いているが

>>79
そりゃたんなる新車効果だろうて

iQは売れてるかーい？

トヨタの落ち込みっぷりは経団連の代表企業としての反感から？

買わなくてもみんな持ってるから
携帯電話もそうだろもうみんなもってるじゃん
2台もいらないだろってこと

貧困層作り込んだ連中にくれてやる金は無い。
不買た゛ーと逝きたいところだが、実のところ金は無い。

無いのだから、買えない（ｗ

金がない
税金高い

事故が怖い

ガソリン代も高い

そりゃ誰も買わなくなるわな

まだ1台も納車されていない6万台以上受注したプリウスが、1.5万台4月に納車されたとしましょう

166365台(4月販売台数)＋15000台＝181365台

75777(トヨタ4月販売台数)＋15000＝90777


シェアが50％を越えてしまいました
国民に圧倒的に支持されているようですｗ

>>82
IQは馬鹿売れだよ、海外で
ライン増やしたぐらいだからね

そんなにあちこち好調なのになんで操業停止とかやってるんだ？
なんか情報の出方がおかしいのかトヨタが嘘ついてるのか
どっちかしかないだろ

>>89
もう、アホらしくないの？書いててｗｗ
プリウス、ウィッシュとか数字みてるだけで単純に分かるじゃんｗ

底を打ったってｗｗ

>>90
じゃこのスレタイはなんですか？

だね

税制優遇とか各国政府に援助された車種だけ集めて「底打ち」とか言ってれば世話無い
援助交際（エンコー）ならぬ援助購入（エンコー）かよってほど下劣

漏れのは１５年なので援交出来ますよね？

>>90
底を打ったなら、特定企業のみに税金投入しなくていいだろ…今後、増税される身にもなってみろや。

トヨタって今月から生産増やすっていってたけどどうするんだろ

>>84
それが一番大きいんだろうな。

車好きって一言で言ってもさ。
自分の乗っている車が愛着があって好きって人と、
とにかく新しくて良い車が好きって人とかに分かれるもんな。
前者だったら、新しい車が販売しても今乗ってる車から買い換えようとはしないよ。

>>91
だから、計算しろよｗ

w

ゴールデンウィークはどこにも行きません
チャリで近所のスーパーに行くだけです

ヨタ工作員必死すぎワラタ
いいから涙拭けよｗｗｗ

工作員ではないけれど生産自体は明らかに上がっています。
うちの事業所で言うと、２月が底で今はそれから25%程度生産が回復しています
海外向けが多少戻ってきているとの事です。
まぁ建設機械は相変わらず未曾有の状態みたいですけどねｗ
信じる信じないは個人に任せますが。

在庫調整と生産調整のタイミングの理解が出来ないゆとりが増えすぎだろ・・・・・・・。

問題は、ここから伸びるかどうかだね。

>>88
情報源は？
国内は急速に落ちてぼろぼろだけど

シティのなぞの内部メール以来全世界が大本営発表状態

やっとこさどうにか在庫調整が終わった状況じゃ
既存の車種を在庫積み増し覚悟で生産増なんて手は使えない

でも新車なら在庫積み増し覚悟で生産増はできる
なんせ新車なだけに在庫が無いとこからスタートできるのだから

業績好調と見せかけてしゃみ弾いてよゆうぶっこくために
大本営発表したいんだ、ってときには新車はありがたい存在

これは各社ともゴールデンウイーク明けから株主総会にかけて人員削減発表になるんじゃないのか？
遅くても年内にはと思うが。

特に日産と三菱は。

消えるのはマツダか三菱？

今日もトヨタ系の一部ディーラーはゴールデンウィークの休み返上で店開きしてる
ところもあったな。

在庫調整はいいが、このまま回復しないかもよ。
自動車をしょっちゅう買い替えしていた世代が年老いて来て、滅多に買い替えなくなった。
若者はそんなしょっちゅう買い替えるお金はないし、壊れるまでは乗る。
おまけに人口は減る。
車がこれから爆発的に売れる要因が見つからないな。

中古車でいいからね
一部の流行モノ好きの人間が買い換えた中古狙いの人も多いでしょ
レンタカー落ちってのもねらい目じゃないかな？
とにかく日本中に7000万台の車があるわけだからね
供給がいきわたりきってるのに近い状況だから

半端なハイ振り車を国民負担の叩き売りサービスでアピールしても・・・
在庫調整後の新車に賭けても・・・市場は氷河期！

クルマウレン時代　クルマイラン時代に突入・・・は変わらん！

もう　クルマは斜養蚕業指定なんや

三菱はヤバそうだなあ。
マツダはデミオがあるからまだ踏み止まっているが、
三菱は軽も含め、売れてる車が全くない。

みんな軽に注目しはじめているからな
軽の商品力で企業イメージが変わることもある

まあ、クルマが売れないのは経営者の甘えですよねｗ

>>35
なにげに自動車税が一番高いな
2000ｃｃで39500円/年
3年で118,500円だぜー

>>59
駐車場代が月5万円だと、それだけで年間60万円の出費になるからな

このケースの場合3年間で駐車場代180万＋自動車税約12万＋車検（重量税含む）約20万
大体212万もかかるのか。
タダでもいらねー

>>117
但し世界的に見てさほど高い水準ではない
ガソリンが安いからその分で相殺すれば標準的な税金
今の無謀な道路整備とか考えたら本来はもっととってもいい

内需が期待できない上に、外需が復活とか当分ないだろうしな。
アメリカのメーカーが生まれ変われば今までみたいに日本車ばかり売れない。

嘘を言うなバカチョン工作員
ソース出してみろ

環境にもやさしい♪

>伏見剛理事は「需要の減少に歯止めを
>かけるにいたらず期待外れだった」と語った。
この言い草は何だ！！

トヨタの本拠地豊田市の人口動態を去年10月末から見てみると、
http://www.city.toyota.aichi.jp/division_n/ab00/ab01/tanto/toukeijinkousyousai/index.html

10月末は自然増147人＋社会減128人＝人口増019人。
11月末は自然増137人＋社会減538人＝人口減401人。
12月末は自然増150人＋社会減178人＝人口減028人。
01月末は自然増123人＋社会減537人＝人口減414人。
02月末は自然増103人＋社会減537人＝人口減434人。
03月末は自然増130人＋社会増089人＝人口増219人。

3月末に辛うじて増えたが総人口自体は過去最高の去年10月末より1058人少ない。
ちなみに去年4月度はトータルで1035人、景気が絶好調だった一昨年4月度は1442人増加。
今年は4月中にどれだけ回復するかな。

>>111
田舎のほうとかで、今まで4人家族＆一人1台持っていたのが一家に一台とか
一台＋原付みたいな形になって、思ったより買い替え需要が現れないかもね。

おまけに少子高齢化と過疎化で農村部は人口つまり需要がどんどんなくなっていくし、
都市部は公共交通が揃っていてマイカーの需要がもともと低かったり、生活環境の
過密化で高額なマイカーの需要が薄れたりしてきている。

業務用の車両もリースやレンタルが増えて、従来ほど売り込みは楽じゃないしねえ。

>>115
俺は軽自動車じゃなくて軽二輪に注目してる。
現在ホンダやヤマハが電動バイクを開発中らしいし､何より原付2種のコスト
パフォーマンスの良さに現在自動二輪免許取得中。
それにこれからの車産業は>>111が既に答えたとおり衰退の道しかない。
もし若者と団塊老人の所得が逆転したとしてもそうそう頻繁に車を買う事は
無いだろうな…
やはり若者が安月給に慣れてしまってムダなモノ必要なモノを見分ける目が強くなった
事も一因か…

>>125
消費者がそれだけ賢くなったってことなのかもな。
逆に言うと、政府や財界のトップを喜ばそうと思ったらもう何も考えずに
馬鹿みたいに大量消費して無駄遣いしまくるのが一番だったってことか。

でもそんな時代はもう過ぎたのに、政財界のトップや高齢者層の頭の中身は
昭和のまま旧態依然としている感じがする。これは正直日本の不幸だろうな。

新プリウスな
あまりにも受注が多すぎて逆に
ライン動かさないと系列関連会社も含めて死人の山になってしまう
なんでもいいからラインを動かせる口実が欲しい
ってことで期待の新車プリウスなら、ライン動かしたいがために
在庫を積み上げてるなんて誰も思いもしないだろうからラインフル稼働だ

とかマジやってるんじゃねとか、うがったみかたしたくなってくる

海、山、川に行くことは、大量消費とは違うと思うんだけどね。なんか汚れる、疲れる、
危険と言った趣味は廃れる一方なのが心配だね。
賢くなったんじゃなくて、無気力になってる気がするんだよね。車なくてもいろいろ活発
に動いて欲しいね。

自動車買う以前に生きることで精一杯

>>128
いろいろなことに対して、リスクを考えるようになったんじゃない？
良く言えば慎重かつ冷静になったということだし、悪く言えば
億劫で無気力化していっているともいえる。

ただ今は想像をはるかに超える急激な不況（の進行状況）だから、
石橋を叩いて渡るのは当然といえば当然か。

>>128
そんなこと言っても都会ですべてがまかなえる
地方行ったって売りはたいていひなびた景色だろ？
割と単調なものが多いわけだ
田舎のものも通販の発達で現地に行かなくても手軽に味わえる
スキーや海もリスクが伴う、悪いけど田舎へ行くことが
魅力的な時代じゃないとおもう、雄大な景色なら海外じゃね？

自転車、燃費ゼロ（お腹の脂肪は消費する）、エコ最強。
なのに走る道がないぞコラ。

このまま販売が減っていけばさすがに政府も
馬鹿高い税金に手を出すだろう。

土建屋を食わせるために自動車業界から
金をむさぼった結果だよ。

>>133
全然バカ高くない
少なくとも高速道路だけでも建設国債が35兆円残ってる
返してから安くしろよ高速道路は自動車専用道路だぜ？
これ以上車の税金減らすってのはますます自動車業界への
極端な税金投入につながる
CO2の排出権の問題もあるんだが？

でも高速1000円政策が大成功してるのを見ると、車のニーズは無いことは
無いと思うんだよな。少なくともサービスエリアの店は大繁盛だ。

一つだけ言えるのは、もう車はステイタスの象徴ではないということ。
クソ安い中古があふれかえっているのだから、免許と金さえあれば、
明日でも買いに行けるし、いらなきゃ売っぱらえば良い。
車を持つことが、別に偉くもかっこ良くも何ともなくなった。

車で何をするか、どう使うか、どう見せるかって事に比重が置かれてる。
お姉ちゃんはアルトバンのダッシュボードにぬいぐるみをわんさか置いたり、
ベタベタにステッカー貼られたハイエースやキャラバンが街を闊歩したり、
DQNなVIPカーが未だ元気な一方、ランエボやシルビアは全く見かけなく
なったり。セダンも駐車場で見受ける数はかなり減った。
車に対する考え方が、数年前からがらりと変わったのを感じるね。

>>134

だから必要のない高速道路をつくる税金は土建屋の為でしょ。

日本は結局自動車業界でもってるんだよ。
業界が破綻したら失業者大国だよ。

もう不況でいいよ
最近、少しでも景気のいい話を聞くと夏休みが終わるような一抹の寂しさを感じるようになってきた

どうせ道路をつくるなら、自転車やバイクに特化した２輪向けのやつ作ってくれ。
どこの道路も自動車と歩行者向けで、いつも抜けそうで抜けない位置にいる２輪は
自動車運転手としては、鬱陶しくてたまらん。
完全新規の道路を造れる分、偉い人達も言い訳しやすいだろ。

>>136
7000万台も普及した自動車産業を基盤とすることに無理がある
携帯電話がなくなることはもうないだろうが1億台近く普及した今
携帯電話を作っているメーカーが今までのように必要か？ってことだ
国内で作ってる限り国内で買い替えという需要はあるだろうけど
海外で売る車は国の政策もあって海外の部品を作り現地生産が主となるだろう
それが国内の雇用につながるのか？って話
緩やかに縮小させることが必要、でかすぎる企業はつぶせないということで
どれだけの矛盾を今背負ってるのかわかるだろ

>>106
そのメールで涙目になった売り豚ちゃんは、私ですが何か？

確実に環境に悪影響及ぼす車の需要増とか地球の破滅がみえてきたな
結局人間のエゴがすべてを破滅に導くんだな

>>139

句読点を使ってよ。
読みにくくてしようがない。

うちら一般人にしてみれば雇用を確保してくれれば問題はないわけだね。
しかし現在、自動車業界に代わって雇用を生み出せる業界はないと思う。

新しい稼ぎ頭が出てきて緩やかに移行するのが一番よいと思うけど。

ちなみに自分は自動車部品会社の犬です。

※ただし軽自動車を除く

>>128
つか、海も山も川も
クルマ移動に便利なようにと道路を造りに造りまくったおかげで
無残にも破壊されて魅力なくなってるんだよね

なんか汚れる、疲れる、 危険と言った理由から麓から1〜2時間歩くなんていやだ
でもドアを開ければ景色が広がってる場所に立てるのは楽だし手軽でいいよねで
徹底的に道を整備したら似たり寄ったりのツマラナイ光景が流れ去るばかりになっちゃって
クルマに乗って出かけることに対する取り得で残ったのは手軽さだけ
楽とか手軽さが評価基準の中心に立てば街中や家中で遊んでるほうが断然有利、というか勝負にならない

楽で手軽、に媚びを売った報いだろ
クルマで海、山、川に出かけようぜってのに憧れる層がごっそりいなくなったのは

>>144
車以外に金をつぎ込むアイテムも増えたし、人口密度の高い都市部に
人がどんどん移っているせいで余計にマイカーを持つ必要性は小さく
なってきているもんなあ。必要があってもレンタカーで事足りるし。

実際、今登山や川下りなどに行っているのは中高年ばかりで若者は
ほとんど見かけないもんなあ。デートスポットも大概大都市圏の中に
おさまりつつある。

首都圏に自動車工場、はいらないよね
日産とホンダはいち早く閉鎖すればいい

2割、3割減が続くと致命的なことになるかもしれんな。
構造改革の結果がこれ。
痛み与えて利益なし。
国家反逆罪ものだろ。

>>147
実質バブルのころは、
年間750万台以上売れていたのだから、
いまや400万台ってことは、4割減？
5割減に近いよね？

>>147
何でも構造改革のせいにしかできない負け犬乙ｗ

助成金はすぐ枠が無くなる
メーカーは一過性の効果と認識
いよいよ自動車産業の海外移管が加速するね

>>149
そのうちおたくにも影響が来るんでない？
仮に公務員でも10年20年先はわからんよ。

リアル三河人なんだけどさ、なんだかんだ行って10年、20年という単位でみると
昔よりかなり自動車関連工場増えたよ。
家の近くだけでもアイシン系列が二つに、工場団地が一つ、
そういえば少し離れた所にアイシンだかデンソーも進行中…今はいったん中止されているのかもしれないが…
国内でも海外でも売れなきゃ、アホみたいにデカイ工場はどうするんだよ…

とりあえず危機は日産とマツダだよ

会社で疲れてるのにアウトドアなんか行ってられるか！ってのはもうずっとなわけで

>>152
国内なんてこの20年ずっと下り坂だもんな
アメバブルに踊らされて、いかに無茶な経営をしてきたかがわかるよ

>>155
トヨタの海外進出にしても、一部の幹部は比較的慎重意見を持ってたんだけど
奥田や今度社長になる創業家三代目がイケイケドンドンに進めたみたいだな。
特に中国進出と北米工場増設。

国内は東北と愛知と九州以外、閉めれば問題なし

もうダメだね車屋は終わり

レクサスみたいな利幅の大きな車で儲ける味を知ってしまったのが駄目だと思う。
市場はそんな車を望んでいないはず。
でもトヨタ的には高い車が売れて欲しいんだよね。

現在でもアメリカで15000〜18000台売れてますよ
ベンツはスマート除いて10000台〜12000台

>>157
トヨタの場合、むしろトヨタ博物館の一時休館みたく地元の愛知県内において
老朽化した施設や不採算部門を縮小・整理するほうが可能性としては大きいと思うけど。
外山or元町or貞宝工場あたりが皮切りになるかも。

愛知県は人件費も土地代も上がってきているし、経営機能と研究部門の
一部を残して末端の組み立て部門や生産分野は県外・国外に移転される
ことに近々なるんじゃないかな。現地生産主体にますます傾斜すると思う。

>>159
しかし利幅の安いクルマをつくろうとすると
派遣の待遇は相変わらずうんこ→クルマ買えない奴続出→もう移民でも入れるしかないという

手詰まり状態。

今時クルマ買うとか罰ゲームもいいとこw

時代はエコ（キリッ

安く売り出せないとダメだろう。
どうせ高価なもの買うなら、小洒落た外車って購入層が増えている。

>>152
>国内でも海外でも売れなきゃ、アホみたいにデカイ工場はどうするんだよ…
更地に戻して土地売却
派遣と同じように扱えば良いだけだ
何の問題もない

車がポンポン売れ続ける方が凄いことだよ
そんなに買い替えが早いのかと

トヨタは本当にクソだな
さっさと日本から出ていけゴミクズ会社

車は維持費高すぎ。軽を除いてって事は、みんなもう税金ぼったくりにはウンザリって事だと思うよ。
役人の給料減らせ。天下り無くせ。減税しろって事。このままいけば国は役人どもに潰される。

不満はあっても改善されないのが日本という国。

他の国ならデモ行進なんかで誰かが声を上げるのだけど、
日本だとせいぜい２ｃｈで不満をぶちまけるくらい。
これじゃ変わらんよ。

デモやストよりサイレントテロの方が恐ろしいはずだよ、為政者にとって
原因がわからないから。

フィナンシャルプランナーに相談したら、真っ先に言われるのが、
生保の見直しと車売却だからな。もうバカみたいに新車が売れることはない。

>>189
どんどん売れなくなってるジャン車・・・
もうすぐ変わるって、強制的になｗ

手放した。
なくても別の方法があるし。
一生乗れなくなるわけでもないし。

>>18
ウソ付け。ユーザー車検は安いから、2年ごとに買い代えるよりいいんだよ。

>>174
ユーザー車検は平日しかできないだろ

>>169
デモやってもマスコミが黙殺しちゃうからな
やる気のある人がいないんじゃなくて、世間がどこか冷笑的なんだよ
おれは敗戦の傷なんだろうと思ってるけど

自動車関連の税金をなくせば多少売れるようになるだろう

自動車関連の税金はガソリン税も含めて全部廃止するべきだな。
自動車税、
自動車重量税、
自動車取得税、
自賠責保険、
物品税、
ガソリン税、

環境税、
炭素税とか、
これからもつけようって多すぎる。

>>161
>>165
いや自動車産業というのは部品の供給も重要だからトヨタだけが移転というわけにはいかない。
下請けの工場まで含めて別の拠点を作る必要がある。
外国にしても九州にしても系列は一緒に工場建ててる。
だから移転したら跡地はトヨタ以外も空くし雇用も減り工場用地とても住宅地としても
過剰になってしまう。

自動車税はなくすべきだ

>>180
道路を修繕する財源はどうすんの？

>117
＞大体212万
それ、9割が駐車場代だから、税額その他はあんまり関係なくね？

>>180
5000億円の税金つぎ込んで「ETC1000円制度で高速代馬鹿安ｗｗｗ　ありがてーｗｗｗｗｗ」
とか言ってるアホの一人だろ、おまえも
なら税金はきちんと払え

税金の塊の車なんて買うわけない
買うとしても衣食住の住である家の購入後だ、車買っても生きれない

今日、港で釣りしてきた。家族連れも多くて、子供たちが釣り糸を垂らしてる。楽しそう。
道の駅もどこも賑わってる。こういう光景がどんどん少なくなるのかね。これから温泉
行ってくるわ。

300万割れは確定として、250万割れるかな？

>>185
電車で行けばいいだけ
えっ、駅から港まで歩くなんて疲れる、楽じゃない、便利さも感じられない、ってか
なら家でゴロゴロしてるか街中で遊んでりゃ良いよ、楽だろそれが1番

>>187
結局
＞こういう光景がどんどん少なくなるのかね
を肯定してるわけだけど、どうしてそんなにけんか腰？

>>188
車で出かけることしか考えられない
便利な車だから出かける気になるんだよ
荷物持って最寄り駅から目的地まで歩くなんて
かったるいし疲れるだけじゃん
自転車？　そんなの家の近所で乗り回すものであって
十キロ先までこぐとか信じられない

とかっていう、ヘタレしかいないというなら
車の所有減少と共にこういう光景はなくなっていくだろうね
もともとインドア志向だったってことで場違い者がいなくなるだけ
ゴミをまき散らかされることも、むやみに踏み荒らされることも
激減するんだし、いいことだよ野山や海にとっては

まあ、家族連れで子供たちが楽しく釣りをしてる光景が好きなの俺は
って言うなら、電車で出かけるという手段に切り替えれば済むことだし

都会でなんでも揃ってるんだから
田舎なんてごくたまにいくところなんでしょ

>>189
自然に触れ親しむことと、日常で便利さを追い求めることは
割と相反することが多いからなあ。
日頃の現代社会での利便性をそのまま自然や農村部にも
求めようとするからそういう環境破壊や荒廃が起こるのかも。

>>191
自然を求めてるって言って
じゃあ実際行くのは人がいっぱい集まるところなんだから
おかしな話だわ、多分人間って田舎が嫌いなんだよ本質的に
集団真理ってやつ？

車すら買えない連中がいるのか
必死に強がって車なんかいらないとか言ってる奴がかわいそう

車すら買えない連中がいるので
自動車会社がひいひい言ってるんだろw

>>193
車を買うのはそう難しいことではない。
買った車を維持するのはもっと難しい。
ガソリンだけでない。
税金、車検、保険、タイヤ…

まあトヨタさんを筆頭にして自己責任、努力不足ということだろう。
もし倒産しそうになってもまさか公的資金をねだるなんてことはないよな？

車ってのはテレビと一緒で
あったらあったで、便利で使いもするが
無いならないで別段困らない
都会ではそういう代物だからなあ
一人乗超計量超機動縦列楽勝超燃費
こういう車が出たら間違いなく買うが
まあ出んだろうな

自動車会社は金がなくて買えない事位3年以上前からわかってた
でもそれじゃあ解決法が無いから車も買えないのかよｗと煽ってみたが若者はさらにしらけて効果が無く
サブプラで海外までこけて、ｳｵｰｻｵｰしているのが今

その「車すら買えない連中」を作ったのは他ならぬ自動車会社だったりする。
正しく自分で自分のクビを絞めて悦ぶマゾそのものと変わらん。
まぁ反省の意味合いも含めて暫らくはヒーヒー言ってりゃいいと思うよ。

>>193
サーセンｗ
でもまあ維持しようと思うとかわりに捨てるものが多すぎるし、どうせ買えないなら
酸っぱいブドウと思っていた方が心の健康にはいい気がする。

大型テレビと同じで、あれば生活が豊かになるけど無いと暮らせないというほどのものでもないし。

多くの労働者の可処分所得が下がって上向く可能性も無いんだから、
レンタカーの推進とレンタカー屋に卸すとか、考え方自体改めたほうがいいでないかい。

普通車１０年維持したが
酸っぱくて不味い葡萄だな、もう俺には必要ない。

すっぱい葡萄もなにも、クルマの味を知らない人なんていまどきいないし
買えないってだけでは説明つかないくらい若者の自動車離れは進んでる

教習場の自動車で一生分乗ってきました
もう満足です
さようなら

若い子ね…興味はあるみたいだけど、買えない子がほとんどだからな…。

興味あるよ派 .┬─ 買えないよ派 ─── 金なくて買えないよ派（正統的買えないよ派）
　 　 　 　　　　　│　　　　　　　　　　　│
　 　 　 　　　　　│　　　　　　　　　　　└─ 金あるけど割高すぎて買えないよ派
　　 　 　 　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　├─ 貯金が減るのが嫌派
　　 　 　 　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　└─ 維持費高すぎて嫌派
　 　　 　 　　　　│
　 　 　　 　　　　├─ 買わせてくれないよ派 ──┬─ 買いに行く時間がないよ派
　 　 　 　　　　　│ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　├─ 親、嫁が許してくれないよ派
　 　 　 　　　　　│ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　└─ ローン組ませてくれないよ派（急進的派）
　 　 　 　　　　　│
　 　 　 　　　　　├┬─ 見るのが好きだよ派（所有欲ないよ派）
　 　　 　 　　　　│└─ カタログ大好き派（変化的所有欲ないよ派）
　 　　 　 　　　　│
　 　 　　 　　　　├─ クラシックカー大好き（売ってないよ派）
　 　　 　 　　　　│
　 　 　　 　　　　├─ 業務用車両大好き（逸脱的買えないよ派）
　 　 　 　　　　　│
　 　 　 　　　　　└┬─ 高級外車大好き（興味あるよ派の源流）
　　　　　　　　　　　└─ 戦車大好き派（興味あるよ派の派流）

>>182
多分駐車場で5万は高すぎで港区あたりに住んでいるのだろうが、
錦糸町（墨田区）でも月極駐車場の相場は3.5万でとてもじゃないが
車なんか持てない。
駐車場が2万以内なら車の購入も考えるかも。

たいした荷物を運ぶ訳でもなく一人で乗るなら原付で充分だよ
昨日渋滞で散々抜かれまくって思い知らされた

バイクは冬辛いからだめ

国際競争力をつけるため自動車メーカーが労働者の賃金を切り下げた
　↓
国内の労働者はクルマなんて経済的に買えなくなった。
　↓
昨秋のサブプライムローンで海外でクルマ売れなくなった
　↓
国内の派遣労働者の首切り強行した
　↓
雇用不安の広まりで国内でクルマ全く売れなくなった
　↓
海外・国内ともクルマ売れなくて自動車メーカーは困ってしまった。

駐車場の相場

-7.0万
-6.5　東京赤坂　東京千代田区内
-6.0　東京新橋・新宿区東部
-5.5　東京浜松町・有楽町
-5.0　東京銀座・日本橋　東京渋谷・恵比寿・代々木
-4.5　大阪船場　東京池袋
-4.0　東京上野　東京品川駅周辺　大阪心斎橋・難波
-3.5　東京錦糸町　大阪梅田
-3.0　大阪日本橋　神戸三宮　東京23区内最安値　横浜駅周辺
-2.5　大阪天王寺・阿倍野　京都河原町　横浜関内　新大阪
-2.0　名古屋栄・大須　大阪市内最安値　福岡天神
-1.5　名古屋駅周辺　札幌すすきの
-1.0　名古屋市北部
-0.5　名古屋市東部
-0.4
-0.3
-0.2
-0.1

こんな感じ？

駐車場代が月1万としても
年間12万円の負担だからな。

自動車税や重量税なんかよりもずっと重い負担なのが現実
軽自動車税が安いとかワーワーギャーギャー泣き言をこぼす人がいるけれど

>>212
それくらい払って当然だろ
自分の敷地内に作ればいいだけなのに最初から

車が買えないというより、たかが車で何でこんなに維持費がかかるんだと腹が立って仕方がない。
車を所有するということは年間で最低でも100万以上払い続けていくということ。
ざっくり計算するとそんなもん。ローンでも組んでいるかのような最低な気分。
ぶっちゃけ10年間維持費ゼロで乗り続けられるなら1,200万でも買う。

都会で乗る人が大幅に減ってるのかな。
地方はそこそこのクラスの新車はよく見かけるんだけどね。
まあ駐車場代とか渋滞とか、デメリットの方が多いからなあ。
よほど余裕ある人じゃないと乗らないよな。

地方だと100万もかからないよ。
駐車場は自宅だしね。
たいして収入が多くないうちでも二台ある。

たかが車っていうけど
個人が所有するものではかなり危険なものであるだろ
管理維持費はかかって当然だと思う
100万は払いすぎだけど駐車場代がかかるだけなんだからそれ減らせば
たいして高くない、都会は便利な分駐車場代高いってのはある意味当然だろ
都会で駐車場代安くなったらますます田舎は疲弊するだろうな

うちとかは、仕事場と家、二箇所駐車場借りてて１５ｋ*２だけどなｗ

てか、どうしても維持費や税金が高い流れにしたいやつがスレにいるようだが、、、
これまで十分それでやってこれた罠。

新車を買って３年で売るなんて、見栄っ張りの営業職ならどこの課にも一人ぐらいいたし
ガス代６万ぐらい乗ってるやつは車好きなら普通だったろ。

給料が減った、収入が危ないって　原因はそれに尽きるだろ
壊した内需を元に戻せ

２０〜３０歳台の労働者の、月々の手取りが２０万から３０万円というのは普通のゾーン。（額面で２５〜４０万ぐらい）
維持費が年間１００万じゃ、３〜５か月分程度の手取りを車に捧げることになる。

そのほかに、日々の生活費に加えて、住宅、教育、老後、保険で数千万ずつ持っていかれる。
とてもじゃないけど買えないね。

平均年収が２０００万ぐらいにならないと車は売れないんじゃないの。

>>218
もう元に戻せないレベルになってしまったよ
日本からは自動車産業消えるだろうね

>>218
日本での保有台数が極端に減ったわけでもないから維持してるだけなら
なんとかなってるんだろうね。新車を買う余裕がなくなってきたから買い替え期間は延びてるが
それでもゼロじゃないし。

>>221
どこの国も同じ、つか、今までの日本が異常だったくらいで。
買い換え時期は、大幅に延びるだろうな。
でも、地方をはじめ、買わないと日常生活すら困るところが殆どだから、
この不況の底が見えたあたりで上昇に転じるのは確実。

上昇には転じないだろ
横ばいがいいところだと思う
新規需要はもうでない人口も減っていくんだから
成熟期に入ったんだから
1人が2台も車を持つ時代が来るとは思えない

カーシェアで十分だよ。
最近はプリウスもあるでよ。
駐車場・保険・車検払うなんてもったいないよ。（＾＾）

マジ金ない
今乗ってるやつがイカれたら
もう買い替えられない

>>223
農村地帯・・・・・・・・・過疎化により急速に人口減少＆高齢化により自動車需要が低下中
地方都市・・・・・・・・・少子高齢化により人口減少＆複数所有は今後低下していく見込み
名古屋圏・・・・・・・・・今後の景気次第（ただし大型車→小型車への転換はほぼ確実）
首都圏京阪神・・・・・公共交通が充実、人口密度が高く駐車場相場が高い、独身者が多い

まあ厳しいだろうなあ。

売れても売れなくても海外移すつもりなんだから
メーカーの心配は無用

海外に生産拠点を移すのなら守る必要はなくなるんだけどな
国内の雇用を喚起しない産業に金突っ込むのは論外だろ

電動アシストチャリで十分。
必要な時にレンタカー借りるぐらい。

ホンダは予算に助成金見込んでないよ
早ければＥＴＣみたいに助成金はすぐ終わる

石油がなくなると子供の頃から言われてるけど
一体いつなくなるの？
石油がなくなれば車は終わりでしょ

自動車で支援を見込んでるのは、今のとこ日産・マツダかな？

もう、対前年同月比とか関係無くね？今がベースラインでそれでも
儲けを出せる体制に持っていくしかないと思うけどな。
出来るかどうかは知らんけど。

>>222
買い換えた車はインド車だったりしてな
いや、まったく冗談ではなく・・

生産体制の見直しが必要

生活レベルを落として生き残るしかない

酸っぱい葡萄、実際に食べてみたが値段ばかり高くて味はイマイチ、
おまけに太るし食中毒も多いしということでやっぱりいらん

>>1
1968年といえばカローラクラスが出始めたときだな。
1966年か1967年かそこらに大衆車が出てきたわけで。
当時は50万円〜60万円ぐらいだったカローラクラスが、
今では200万円から250万円もするわけだな。

当時は50〜60万だけどその当時の給与水準との比較が問題だと思うが

>>239
当時は初任給は、
2万円5000円から3万ぐらいか？
初任給の約20倍〜30倍になるわけだな。

現在は初任給20万円としたら、
その20倍で400万円で30倍で600万だから、
ほとんど変わらない？

>>240
こらこら10倍〜15倍だから
少しは安くなってるだろw

田舎だとまだまだ必須といわれるが
首都圏じゃお荷物だからな

総支払いをただ分割しただけのカーリースじゃなくて期限レンタルみたいな商品用意するとか、
製品でない商品開発をサボってるんじゃないのかねぇ。

クルマが売れないのは甘え、自己責任(｀･ω･´)

>>192
「人の集まる所に行くこと」と「自分の行くところに人が集まってくること」は一緒じゃないだろ
自然の風景がいいと思って行ったら、たまたま同じように考えている奴がいっぱい集まってきたと考えるべきなんじゃないのか

>>245
それはない
たまたま同じように考えて行っていない

このままのペースで縮小が進むと
車は20世紀初頭みたいに、貴族のオモチャ的な物に戻るかもね。
エコ補助金みたいな対症療法的な減税じゃなくて、車検全廃するとか
抜本的な変更が必要だろう。

大体クルマ乗ってエコとかアタマに虫でも沸いてるだろ・・・・

車乗ってる限りCO2は吐き出すからな
どんなにエコエコ言ってもな
日本は工場から排出するCO2はもうめちゃめちゃ絞ってる状況
京都議定書守るためには乗用車からのを減らすしかもはや方法がない

ハイブリッド欲しいんだけど、どれもデカ過ぎる
４ｍ以下（フィット、ヴィッツくらいのサイズ）で作ってくれ

>>250
あえて、重いバッテリーや複雑なシステムを載せなくても、
素のデミオ・フィットが、十分エコだと思うよ。

山岳高速で、ぶち抜いていくプリウスの多いこと多いこと。

ほんとにクルマ売りたきゃ、高速1000円にする予算で、車検、自動車税なくせばｲｲﾉﾆ。

エコカーは車庫証明不要、駐車禁止免除で景気拡大。

車買いたくても買えない人が増えたのだから売れない

売れるとしたら、雨でも合羽無しで濡れない自転車の様なクルマだろうな。

軽を別統計にする意味がわからん

>>253エコカーに限ってはスピード違反も高速で50キロオーバーまで免除とかしてもいいな。市街地は40キロから60キロ遵守だが。あんまりスピードも出ないから。

>>247バブル時代と比較したら50%から下手したら60%以上減少してる勢いなんだから、なんらかの対策を練らないと今に業界がアメリカみたいになるのに政府業界は脳天気だね？

品川区の実家から通勤してる大手メーカー社員の従兄弟(26歳)、貯金800万あるけど
車を買う予定は全くないそうです
自分の会社もETCとか自動車部品作ってるから世間では売れてくれた方がいいけど、
だからと言って日常生活で不要なものを自分で買おうという気にはならないとも
地方に旅行行ったときはレンタカー借りるから免許は持ってて良かったと言ってたが
ちなみに従兄弟の親も車は持っていない

買いたいけど買えない、買えるけど買いたいと思わない、どっちも多そうだな

>>258
いまだにボッタクリ税制や車検に手を付けないところを見ると
実はまだまだ余裕あるんだろうｗ

こんだけ訳わからん税金かけられ続けて、今まで売れてた事が奇跡でしょ

ぼったくり税制って世界的に見ても別に…
税が安いところはガソリンが異様に高いところがほとんどだし

政府やマスコミは世界的に見てどうのこうのいうのが好きだが
主観的に高かったら高いんだと思うが

実際ランニングコストが原因で売れてないって調査も多いんだし

>>263
CO2をバカバカ排出してるものに対して税金安くすることが正しいのかね
工場よりも車の方が原因だろ少なくとも日本は

自動車はトヨタとホンダとスズキで十分

>>264
クルマが売れなくてもいいなら、そのままでかまわんよ

自動車関係諸税（取得・保有段階の車体課税）の国際比較
http://www.jama.or.jp/tax/responsibility/image_02.html

国によってこんなに違う!ガソリン価格の国際比較
http://r25.jp/b/honshi/a/ranking_review_details/id/1112008071003

北米は車の維持費激安
諸税廃止でガソリン税に一本化したら燃費のいい車が増えてよさそうなもんだが
なにより交通量もへるだろうし。利権まみれでいびつな税制は変えられないか。

現実には>>267の図表にさらに車検費用と高額な自動車専用道路の料金が追加だ。
>>262の言う「世界」ってのはどこのことなのかね？

自動車・ガソリン関係の税金が安ければそれだけ社会の自動車化が進む。
決して良いことばかりではなくて、公共交通機関が衰退し車を持たない
層にとっては非常に暮らしにくくなる。
自動車は他の交通機関に較べて環境負荷が高いし、石油への依存度も
高くなる。
今のアメリカは自動車関係の経費が安すぎた結果排ガスを撒き散らし、
膨大な量の車を輸入しながら石油を求めて戦争し続けなくてはならない
過度の自動車社会になってしまった。

>>259
その人のことはわからないけど、車を買って10年も使えば800万ぐらいかかってしまう。
特に品川区あたりだと、近所の店でも有料の駐車場とか多いし。

日本メーカーみたいだから大手といっても、20台ならせいぜい年収400-500万だろうし、
そのうちの手取りの大半を貯蓄に回して４年間で800万貯めたとすれば、車に使う気にはなりにくいと思うよ。

議員や地主、宗教家あるいは資格職や外資系勤務以外の、日本の大多数の労働者の収入では、車を買うのはつらい。

せめてGMクラスの賃金があればいいんだろうけどね。

もはや自家用車はナンパアイテムとしての価値を失った時点で終わってる

いくら「いつでもどこにでも逝ける」からって、バカ高い初期費用と維持費を払わされたうえ、自分で運転しなきゃならないんじゃ割りにあわない
この馬鹿馬鹿しさに気づいた人が増えたのさ、仮に売れない原因が貧乏なのであれば４月からの優遇税制でプラスに転じてるはずなんだから

>>270
＞議員や地主、宗教家あるいは資格職や外資系勤務以外の、
＞日本の大多数の労働者の収入では、車を買うのはつらい。
＞せめてGMクラスの賃金があればいいんだろうけどね。

アホかよ、これだけの数の車が売れてるのにｗｗ