【経済】「クライスラーとの提携はイタリア産業界にとって歴史的瞬間」--フィアットCEOが声明 [05/01]

イタリア自動車大手フィアットのマルキオーネ最高経営責任者（ＣＥＯ）は３０日、
米クライスラーとの提携について、「フィアットと伊産業界にとって歴史的な瞬間」
との見解を表明した。

同ＣＥＯは声明で、「フィアットの世界クラスの小型・中型車技術、および中南米と
欧州における広大な販売網が、クライスラーの北米での強みと一緒になれば、新しい
強力な自動車会社が生まれる」と強調した。

◎ソース
http://www.jiji.co.jp/jc/c?g=int_30&k=2009050100054

◎関連スレ
【経済】「クライスラーはより強力に再生する」「車を購入するなら米国車を」--オバマ米大統領が演説 [05/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241134816/

【自動車】ビッグスリーの一つ、米クライスラーが破産法を申請 [05/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241107942/

【自動車】クライスラー破綻で代金不回収も--日系部品メーカー、動向注視 [05/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241114832/

マルキオーネはアメリカに弱味を握られてるんだろう。

ゴミの山押し付けられただけじゃねえかw

クライスラーの販売網だけ得ようとしてるなこれ。
アメリカ負けたな。

アメ公がイタ公に寄生するだけだろ

マルキオンネだろバカ

ドイツが手放してイタリア？何の冗談だ！無理だと思うイタリアじゃ〜逃げ出すよ

GMとさえ上手く行かなかったというのに・・・
まあイタリアの自動車産業が終焉を迎えるという意味で歴史的？

さようならフィアット。
君のことは忘れないよ。

そうですか、良かったですね〜

>>7
イタリアの次は日本の予感。

ダイムラーの二の舞

もう自動車なんてあきらめろ。
いづれ新品で２千ドル位のコモディティーに成り下がったＥＶが世界に先駆けて中国で
販売・普及するから、中国以外で車をつくたって開発したって中国人以外は誰も儲けないよ。

ピザでも食ってろこのイタ公

フィアットはアメのアングラ世界との連携をとるのだろうか

販売網そっくり手に入れてもイタ車なんて売れんのかよ

三文オペラの開幕ね
ショバ代は何処から調達するのかな

    　　　　　　 フィアットはとんでもないものを盗んでいきました。
    　　　　　　 われわれのポートフォリオです。
    　　　　　　　 ,.-一‐‐､　　　　　　　　　　　　　 ,r''''''''ミ､
    　　　　　 ／'"´:::｀･､　＼　　　　　　　　　_r:ﾆt‐　　　　ﾐ
    　　　　 ,/　　　　::::::::ヽ　_ﾍ____　　　　　 //＿ ｀ゝ,,ﾓ､､､ﾐ､
    　　　　f　　　　　 ,.r'"　　　 　 　 ｀ﾞ '　．'"´　　￣｀` ､
    　　　　|　　　　／　　　　　　　　　　　　　､-'"´::::￣:::ヾ ､
    　　　　 ｌ　　 /　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ:::　　　　　ﾞﾊ
    　　　　　!　f　　 ､,　　　　　　　　　　　 　　　1　　　　　　|
    　　　　　 ﾞv　 　’　　　　　　　　　　　　　　　 !　　　 　　/
    　　　　　　1　　　　　　　． 　　　ﾞゝ--一'ヽ　 |　　　　 /
    　　　　　,..┤　　　　　 .-‐､_　　　　　 ’　 ,　 ,j　　　／
    　　　／　.::ﾍ　　 　　　|;⌒/'′　　　　　/j　,/　,／
    　　 ﾍ､_,..---1、　　　　‐´　　　　　　　 `’,.'"´
    　　　　　　　　1＼　　　　　　　　　　　 ／丶
    　　　　　　　　　￣｀ﾞｰ ､._________,,..．､':::::　 　ヽ
    　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍ_:::_;.. ｀ ､.......　│
    　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!::::　│丶__,/

２００９年Ｘ月
日本自動車大手マツダの最高経営責任者（ＣＥＯ）は
米ＧＭの吸収合併について「マツダと日本産業界にとって歴史的な瞬間」
との見解を表明した。

同ＣＥＯは声明で、「マツダの世界クラスの小型・中型車技術、および日本と
欧州における広大な販売網が、ＧＭの北米での強みと一緒になれば、新しい
強力な自動車会社が生まれる」と強調した。

クライスラーは潰れるかフィアットしてたら本当にフィアットになるなんて。。

>>19 どう考えてもフォードだろｗ

なんで枢軸国ばかりが勝ち残ってるの？

>>20

さぶいぼ立ちまくりですわ。

フィアットはババを掴みました

もう元きり上げるしかないだろ

でもさ、イタリアの一面トップの記事は違うんだよなｗ
「もっと重要なこと」があるんだよね。


＞イタリアの主要紙は、同国のシルビオ・ベルルスコーニ首相（７２）が、
＞女性問題をめぐって妻のベロニカ夫人（５２）とけんかしていると１面で報じた。

＞記事によると同夫人は、首相が率いる「自由国民」が６月の欧州連合（ＥＵ）の選挙に擁立した女性候補者について、
＞「恥知らずでくだらない」プロセスの結果だったなどと批判。
＞また、首相は自分の子どもたちの成人を祝う記念パーティーを欠席しながら、
＞ナポリで開かれた１８歳の女性の誕生日会に出席したとも非難している。

＞同記事は、豚インフルエンザや伊フィアットによる米クライスラー救済などのニュースとともに、
＞トップニュースとして扱われた。

http://jp.reuters.com/article/oddlyEnoughNews/idJPJAPAN-37793920090430

フィアットの居抜き取引,見え見えでんなァー

「終わりの始まり」という意味で、歴史的瞬間なんだろうな。

ダイムラーの手に負えなかったものを
なんでマカロニごときが扱えると思ったのやら。

どうせ、最後には切り捨てられる。

イタリアマフィアにいいようにやられるだけ。

こんどはアメリカの公的支援があるからな
それが目当てだよ

>>31
UAWのエラい人じゃあ、893イタリアンマフィアの脅迫に勝てんだろうなぁｗｗｗ

>>33
UAE作ったのもマフィアだけどなｗ

真昼間から酔っ払ってるのか？

【サッカー】イタリア・セリエAが消滅？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1241136478/l50

>>34
労組っつうのは洋の東西を問わず、893のシノギだったんだな。

ゴーンが日産食ったようにはいかないよ
元々技術もなにもない会社なんだから
販路と社員だけだし

イタリアもアメリカも、お前の国は雨降らんのか
って車を作ってるよな。

日産でも結局は復活できなかったのに
クライスラーにそれができるのかな

>>40
クライスラーの不調、半死半生状態は６０年代からだからね。
そこに無理矢理、倒産したアメリカン・モータース（ジープ）を引き取らせて（アイアコッカ時代）、

その代わり、やはり、公的資金投入して、８０年代後半から「ゾンビ」（事実上の国営企業」として生きてきた。

正体は、中国の国営企業と変わらない「失業対策会社」。

そいうことを、一切、批判的に報道しない日本のマスコミが一番問題だと思うよ。
公的資金投入は、これで二回目なわけで、こういう不公正なことを繰り返してる異常さが批判されるべきだよ。

>>13
卑しい支那人みっけ

どうみても共倒れフラグです。

>>24
フィアットもババだから大丈夫です

イタリアが初めて自動車と言える代物を作れるようになる（かもしれない）のだから
イタリア産業界にとって歴史的瞬間と言えない事もない。

でも
>フィアットの世界クラスの小型・中型車技術
って悪い冗談か？

歴史的ってWWIIの雪辱をとか考えてるんじゃないだろうな

>>46
WWIIでは、ムッソリーニを廃してドイツに布告して、
どさくさまぎれで戦勝国になってますが。

敵国条項に入ってないのよイタリア。

クライスラーなんかとくっついて
フィアットにとってどういう利点があるんだろう＞？？？

アメリカ政府の公的資金に釣られて、ゴミを押しつけられたようにしか見えない・・・
労働組合が過半数の株を持つ筆頭株主だぜ・・・

>>48
北米の販売拠点の一括確保らしー。

ダッジラムに430用のV8積めばええ

>>47
イタリアって結構したたかなんだよな。

敵国条項に入ってないなんてデマを信じてる人がまだいたとは

イタリアはもちろん、同じように寝返ったハンガリーやルーマニアやフィンランドもちゃんと入ってるよ

タイは入ってないらしいけど

子供の頃、オフロード車の事を全部「ジープ」と呼ぶんだと思ってたよ。
おそらく外車の車の名前なんてフェラーリもベンツも知らなかった当時
何故かジープだけは知ってたのはなんでだろ？

ゴミ同士でくっついてればいんじゃね。
過去の栄光はともかく、今この２社で何ができるんだ？
少しでも理性があれば、日本メーカーのどれかがベストだけど
それじゃ日本人が損するからね、よかった。

>>54
電力会社がジープ沢山持ってたからじゃね。特にワゴンタイプとか。
レオーネが出るまで四駆はトラックに乗ってるのと同じ乗り心地だった。

ダイムラーの時は、クライスラー品質の車をダイムラーの価格でって言われてたが、今度はなんて言われちゃうんだろ。

小さいジャガーとクライスラーが同じシャーシだったな

>>45
フィアットの小型車の主力車種

http://response.jp/issue/2009/0430/article124038_1.images/231331.jpg

フィアット セディチ、フェイスリフトと新エンジン
http://response.jp/issue/2009/0430/article124038_1.html

>>45
ディーゼルはボッシュに売りつけたくらいだからあるんじゃないの。
基本的には提携の積み重ねで巧みにやりくりしてきたって感じの会社だな。
その辺はスズキとも似ている。

>>60
ええ？？

フィアットって、７０年代からクライスラー以上の超々低空飛行。
２００５〜２００６年には破綻寸前で、政府からも見放されたんだが？
その時は、ＧＭの金でなんとか死なずに済んだ会社なんだけど？・・・

＞「フィアット・ショック」がイタリアを襲った!
2005年4月19日

ミラノ証券取引所ではフィアット株に大量の売り注文が入り、前日比−11.28％を記録して一時ストップ安となった。
昨年まで7ユーロ（970円）台をつけていた同社株が、この日は4.45ユーロ（620円）にまで値を下げた。
イタリア最大の企業のこの事態に、伊経済界には大きな衝撃が走った。

いっぽう午後にはフィアット側から、「5月初旬にはGMから和解金の入金がある」との説明があった。
また米国系格付け機関からも、同社がただちに会社清算の事態に陥ることはないだろうとの見通しが発表された。
そのため市場は一旦落ち着きを取り戻した。

しかし19日になって、3月の欧州23カ国の新車登録台数速報が発表された。
それによると、フィアット系ブランドは前年同月比−20％で、またもや不安材料を提供するかたちとなってしまった。

ある業界関係者は記者に対し、
「現在のフィアットは、船底に空いた穴を塞ごうとする人はいない。誰もが我先にマストの先端にしがみつこうとしている」と厳しく分析した。

現在のところ銀行や政府が介入する気配はない。
先日から連立政権崩壊に瀕しているベルルスコーニ首相に、とてもフィアットなど考える余裕はないというのが正直なところだろう。
http://response.jp/issue/2005/0419/article70008_1.html

小型車のフィアット、大型車のクライスラー。
互いを補完しあう合併。ってのがうまくいったのを見たことがないんだが。

フィアットもポンコツだしなw

OPELを買う気もまんまんらしい＞FIAT
バーゲンセールでしか服買わない人って結構いるよな？
シーズンオフに買ってタンスの肥やし，翌年には周回遅れ

>>62
大衆車のフィアット、高級車のフェラーリという合併（じゃなくて買収か）を10年くらい前にやったよな

フィアットにしても、むか〜しのエンジン、シャーシーを
外側だけ世界最高のデザインで何度もリニューアルして
食いつないでるだけ。開発能力なんてゼロだろ。

ダイムラーも同じようなこと言ってたような

>>66
今ごろTwinSparkって偉そうに書かれてもね〜ｗｗｗ

いったん破綻してリボーンしたクライスラーならなんとか

フィアットは自動車会社でありイタリア最大の財閥でもある
車以外にいろんなもの作ってるよん

>60
ディーゼルエンジン
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
＞環境対策としての現在のコモンレール方式を初めて実用化したのは日本のデンソーであり、伊藤昇平、宮木正彦を中心として、ECD-U2という名称で開発され、1995年末に日野ライジングレンジャーに搭載された。
＞1997年末にはボッシュで乗用車用が実用化された。コモンレールは、1960年代後半にスイスのRobert Huberがその原型を開発、スイス工科大学が中心となり研究が進んだ

Ｗｉｋには書いてないけど、ボッシュが乗用車向けのコモンレール方式を実用化出来たのはフィアットの技術者を受け入れたからみたいだね。

というか、Ｗｉｋｉは外車贔屓が多くて内容が酷かったんだけどね。

ヒュンダイに買われたほうがまたマシだったのではとすら思える。

ヒュンダイのイメージってフィアット以上に悪いけど
台数でてるだけだよ

これはダメかも試練シャックリが止まらん・・・(´；ω；｀)

イタ公ぐらいのいい加減さがないとクライスラーは寛容できないだろ

大型車が駄目なクライスラーと小型車が駄目なフィアットが提携したとして
どういう相乗効果が得られるの？

他の人間が言っているように、現代あたりが買った方が相乗効果は高かっただろ。

>>76
「クライスラー」ってもろ白人的価値観の名前の
会社だから、黄色人種関係はハブられたのか
黄色人種関係が丁重にお断りしたのか…

多分後者だろう。
トヨタもヒュン代も土下座して許してもらったのだ。

ポンコツメーカー同士でくっついてもな

フィアットにクライスラーブランドで売れるような大型車ってあるの？

UFJ銀行みたいなもんだろこの提携

>>79
フィアット系列で大排気量と言ったら…

大きな赤いやつがあるではないですか。
あれのお面を変えてアメリカで売れば
「クライスラーは蘇った！」となるのでしょうか。

誰もフェラーリ買わなくなるだろｗ

>>78
どこだポンコツだよｗ
日本勢だってうかうかしてられないんだぜ？

日本だとフィアットの存在感低いからみんな言いたい放題だな

クーペは芸術品

>>81
そういえば・・・

いやでも、フィアットのクソ長い間作ってたパンダとかすげえよ。
なんか、ドアが薄い。滅茶苦茶薄い。何かあったら死ねるくらい薄い。

コンビニ入ろうとした前の車が、前から車が来たのか突然バックしだして、
俺のパンダにがこんとぶつかって、俺のパンダ廃車ですよ。
相手の国産車はバンパーがちょろっとへこんだだけなのに。

>>87
連れのプントは大風でドアのヒンジが壊れて、ドアが閉まらなくなって困った事があった。

>>83

「フィアットとクライスラーが組んだぞ、さぁ、トヨタもホンダもうかうかしてられないぞっ」！？

んなこと、あるわけね〜しｗｗｗｗ

>>87
昔知り合いが乗ってたイタリア車もそんな感じだった。
あまりのつくりのヤバさの為に大してスピードが出ていなくてもスリル満点で
「遅早い」と仲間内で形容されていた。

クライスラー、日本３社にフラれていた…フィアット提携前
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090502-OYT1T00828.htm?from=main2

>91
＞トヨタには０８年６月にクライスラーの余剰設備を使った小型車などの共同生産やハイブリッドや電気自動車の技術協力協議を呼びかけ、
＞ホンダにも同年１２月に提携を打診したがいずれも拒否された。

あたりまえだ（笑）。

>>57
フィアットの信頼性の車をクライスラーのデザインでとか？

>>91
ダイムラーに合併解消されGMには合併拒否されてたクライスラー
いくらフィアットの会長が業界再編論者だからって相手選べよって感じ

デザインが悪すぎ
醜悪なデザインじゃ売れないよｗｗｗ

元トヨタ社員がデザイン部門のトップになってから滅茶苦茶
あんなデザインが売れるかよｗｗ

イタリア車なんてアメリカで売れるわけねーじゃねーか…
メンテナンスフリーの日本車に侵されてるのに…

イタ考の大勝利！時流を先取りする大英断は　さすが先進国！

破産させてから手に入れるのはおいしい

破綻しても　しなくても提携は決定済みだったようだね
アメブランドは　活けでも腐っても　やっぱりザ・タイ！世界最強なんやろ

世界の嫌われ経済侵略オンリ−の邪本は　世界の危機には　無条件降伏しか選択死ないわな

平たく言えば、クライスラーには北米でのブランド力以外にもう価値はないってことだよな

イタリア人がアメリカ人を助けるのはグランブルー

販売網が欲しいのだろうなとは思うし、アメリカ市場になんとか食い込みたいという事なんだろうな

痛リア人

北米のブランド力＝世界のブランド力！
さすがイタ考は世界を股にかけた先進貿易国家らしい決断やったな！

アメイタは邪本のウレナイミニ市場は　無視って評価やろな

最後の最後に勝つのは枢軸国

フィアットって、金あるの？
いったいこれから何がはじまるんですか?

とりあえずハマーを小型化してくれ。

日本の道を走られるとじゃま。

メルツデスが呆れた、会社を。！マーク。

カシオペアとＴ−スクエアーが一緒にコンサートやるみたいなもんだろ。

日本が押し付けられると思ったらイタリアが押し付けられたか…
そう言えばイタリアよ…
お前も日本とドイツと共にWW２の敗戦国だったな…
クライスラーなんて何の技術もないプライドばかり高い
メーカー押し付けられて…

>>106
交渉の結果現金使わずに株得られた

>>107
そしてJeep J55が復活した。

>>109
どうして? ｗｗｗ

>>111
kwskお願いします。

>>110
フィアットはそれ以下なので無問題。

フィアット、OPELも買収するんだってさ・・・
って、もうｶﾞｲｼｭﾂだったかな？

お前ら、ポンコツポンコツいいすぎ

礼儀を知らんやつらだなぁ（棒読み

GW明け、中国メーカーがGM買収するとかいい出したら
フィアットどうなるのかな。
規模、マーケット、価格競争力の全てにおいて
かなわないことになるが。

シナ＋GMとか
夢の連合軍だな

３社が合併して、
ゼネラル・フォード・クライスラー・アンド・モーターズ。

クロスビー・スティルス・ナッシュ・アンド・ヤング
アンダーソン・ブラッフォード・ウェイクマン・ハウ
みたいでカッコ良かったのに。

おいおいGMまで吸収する気かフィアット

アイドの国際連合軍！こりゃ強力やな

トヨタも末席に吸収されんうちに　支那にぶら下がったらどう？

GMの方は期限が6月だっけ
どうなることやら

GMは　ルノーVW あたりと組んでアフド連合軍！

もう　トヨタもホンダもアメ市場の格安賃貸利用でけへんわな

アイアコッカに話を聞いて来いよ。
自分には関係が無いと冷めているだろうがね。。。

負け犬連合だな

クライスラーは小型車を供給するという条件だけで、資金は1円も使わずに20％の株をゲットできた
GMは既に小型車持ってるから同じ手は使えないし苦しいだろ