【地域振興】長崎新幹線の着工から1年、ルート外れる佐賀・鹿島市の"地域埋没"防止策 [04/28]

１８年度開業を目指す九州新幹線西九州（長崎）ルートの起工式から２８日で１年。
ルートから外れて事業に反対してきた鹿島市は、開業後の地域埋没を最小限に食い
止めようと、「推進派」にも支援を求めだした。３月末に同市内であった催しでは、
ＪＲ九州と県のトップが同市への「てこ入れ」を約束。ＪＲ長崎本線存続期成会の
結成以来１７年に及んだ「反目」を超えて対話は進む。

３月２５日、鹿島市浜町の国重要伝統的建造物群保存地区「酒蔵通り」であった
華道家の假屋崎省吾さんによる生け花イベント。前夜祭のトークショーで桑原允彦
市長と古川康知事、石原進ＪＲ九州社長が、スポットライトの中、手を重ね合って
握手した。

「鹿島をいい方向に持って行こうと約束する場ができ感無量」（古川知事）、
「新幹線は鹿島を通らないのでご迷惑をかけた。すばらしい観光資源を一生懸命
宣伝したい」（石原社長）、「地元として一生懸命取り組むのでお力添えを」（桑原
市長）。そろって鹿島の観光振興への協力を説く姿は、約１００人の聴衆に「和解」
を印象づけた。

新幹線開通で存続が危ぶまれる長崎線の沿線自治体として、江北町とともに新幹線
反対の急先鋒（きゅう・せん・ぽう）だった鹿島市。両市町の同意なしには事を
進めさせまいとしたが、佐賀・長崎両県とＪＲ九州の３者は両市町を「蚊帳の外」に
置く形で話を決着させ、桑原市長には屈辱の顛末（てん・まつ）となった。

長崎線はＪＲが経営を続けるとはいえ、特急本数は新幹線開業後、現行の５分の１に
減る。年約３４０万人の観光客を維持できるかが、鹿島市にとって一番の懸念だった。

桑原市長はまずＪＲ九州に協力を求めた。昨年９月、「新幹線開業後２０年間は特急
を上下計１０本程度運行する」との確認書を交わし、ＪＲは鹿島市をおすすめコース
として積極的に紹介し始めた。３月末のイベントでも特急を最寄り駅に臨時停車させる
など協力姿勢が目立つ。

今月２２日には、新幹線開業後の、バスやタクシーも組み合わせた市内の交通網を
検討する事業が、国交省の「地域公共交通活性化・再生総合事業」に認定され、
国の助成が受けられる見通しとなった。

鹿島市を支える動きの背後には、国などの様々な後押しがあったと桑原市長は明かす。
「１７年間、屈せず踏ん張ってきた姿に共感し、有形・無形の力添えをしてくれる
人たちがいる。それが財産だ」

９２年以来長崎線三セク化に反対してきた沿線市町団体「ＪＲ長崎本線存続期成会」
の看板を、今月１日、庁舎から外した。「着工から１年。反目し合った相手とも握手
できる時期がきた。鹿島市の生き残りにつながるあらゆる相手と腹蔵なく話していく
ことが、これからの私の務めだ」

◎ソース
http://mytown.asahi.com/saga/news.php?k_id=42000000904280003

※もう少し続きます。

>>1の続き

九州新幹線西九州（長崎）ルートの着工された区間は、武雄温泉―諫早間約４６キロ。
今年度、政府予算に盛られた建設費は５０億円と、前年度の５倍にまで増えた。

工事を担う鉄道・運輸機構によると、今年３月末に実地測量をして軌道の中心線を
決めるくい打ちを終え、今月から高架橋などの構造物を設計する作業に着手。
設計が済めば買収対象の用地が決まるため、早い所では年度内にも用地買収に向けた
説明会や協議が始まる。実際の工事は１０年度以降からになる予定だ。

ただし、長期の工事が予想される難所の俵坂トンネル（５４５０メートル）について
は、前倒しで測量や設計に着手。取り付け道路などの準備工事が済んだ今夏から掘削
を始めるという。

●長崎新幹線・工事着工までの流れ
http://mytown.asahi.com/saga/k_img_render.php?k_id=42000000904280003&o_id=4276&type=kiji/jpg

◎佐賀県鹿島市
http://www.city.kashima.saga.jp/

そんな所に新幹線通さずに、大分−宮崎間を複線化にして欲しいな

新幹線作らなければ埋没せず、今までどおりだったのにね。

>>3
そんな重要ないでしょ。
お古列車を何とかするほうが先だと思う。
白いソニック型が宮崎まで走るようになるとか。

均衡ある国土開発は地方のエゴ

>>3

＞ そんな所に新幹線通さずに、大分−宮崎間を複線化にして欲しいな

地元民としては、肥前山口⇔諫早間の複線＆直線化が先だろとずっと思うが、
民主系議員のせいでこんなことに。

>>3
県知事？

　　　　　　　{　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 , ｰ'"'　┃
ｨ彡三ﾐヽ　　｀ヽ　　　　　　　　　ｺｺ！　　　 ／ 　　　　┃このスレは
彡'⌒ヾﾐヽ　　　｀ー　　 　　 　 　↓　　 ..／゛　　　 　　┃
　　　　　ヾ､　 　 　 　　　　　　／ﾞﾞﾞ'i　.ゝ　　　　　　　　┃佐賀県に
　　＿　　　　｀ー―'　　　.....,,、ﾞ''､　 ｀゛｀^'ｰ- -､...　　　┃
彡三ミﾐヽ　　　　　 　 　 |　　｀'l"　 　 　 　 　 /. 　 　　┃監視されています
彡'　　　ヾ､ 　　　＿ノ 　.＼　　＼　　　　　./ . 　 　 　 ┃
　　　　　　｀ー '　　　　　.,,,,,.ﾞ'､　　!、　.ｒ'"^.ｌ.　　.,,,､ ,,,,..┃
　,ｨ彡三ﾆﾐヽ　　＿_ノ 　.!　｀'ｯヽ　 ｀ｰ,,ゝ　 l-'"゛ 　 　 ┃
彡'　　　 　 ｀￣　　 　 　 ＼　ゝゞ　　 l,ﾞ,,,,、 .ｌ、.　　　　┃
　　　　　　＿　　＿＿ ノ　　ﾞ'､　　 _,..､　　 |　.ヽ,　　（二つ
　　　,ｨ彡'　　￣　　　　　　　 !._..-'´　/ 　 /　 ／　　（二⊃
ﾐ三彡'　　　　　　　　　　／⌒ 　　　　 ﾞ'ィ"　 l,ﾞ ､　 　ト､二)
　　　　　　　　　 ｨﾆﾆ=- ' 　　 　　 　 　 　 　 　 / 　　｀ﾄ-'
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佐賀県庁

>>3
小倉から大分まで新幹線通せば大分人も宮崎人も幸せになれるんじゃないの？

長崎に新幹線がつくれるなら
他の地方で作れるところたくさんあるだろ

>>6
それは15年位前から思ってたけどね。
なんで実現されないんだろ。
普段使う機会がある人は皆思ってんじゃないかな。

6
自公系議員の間違いだね

>>6

約２５年前によく通っていたが
多久へぬける山越えの道はどうなった？

博多からかもめに乗るとわかるけど、ほぼ満席で博多を出発しても
ほとんどの人が佐賀駅で降りてしまうんだよね
ＪＲとしても佐賀までの運行としたいんじゃないかと思う
現状で、肥前山口から先は単線で各駅で離合を繰り返して進む
その程度の鉄道だから新幹線つくって建設業者は潤っていいだろうけど
その後の運営を押し付けられるＪＲにとっては迷惑な話だろうね

ヤクザだなｗ

>>10
大分−宮崎間が問題みたいよ。
小倉−大分間は無問題かと。

当の長崎県民が一番新幹線要らないと思ってるんだけど

幹線引いて誰も来なかったら悲惨やで

まだフル規格への計画変更は先なの？

かもめは新幹線になるんか〜。雷鳥よか先になると思わなかったな。

ＪＲＱは鹿児島ルートが完成したら宮崎ルートのミニ新幹線化を狙ってるんじゃない？

２８年ぶりに日本の貿易収支が赤字に転落し、戦後初めてＧＤＰがマイナス成長となった今日、
佐賀県下の企業は生き残りに必死である。お盆までの上半期、不況型倒産は相次ぐだろう。
税収が減り先行きが見えない経済不況の中、佐賀県としては、緊急性も死活性もない無駄な長崎新幹線へ地方負担金を負うわけにはいかない。
佐賀県の負担金拒否により長崎新幹線事業は中止凍結となり、長崎〜諫早間の完成だけで終止符を打つことになる

>>6
1.現状維持(放置)
2.線形改良
3.新線建設
のなかから費用対効果で3.を選んだということじゃないのかな。
他の2つであればどうなるかという話も聞いてみたいが。

>>22
アタマん中に蛆が湧いてっぞｗｗｗ

ルートからはずれるって佐賀駅はどうなるの？
汽車が通らなくなるのか

原子力船むつの祟りじゃ！

>>23
費用対効果で３が選ばれるって本当に思う？

>>27

＞ >>23
＞ 費用対効果で３が選ばれるって本当に思う？

やり方次第でそうなる。

長崎本線の直線化をトンネルでするか橋でするかで値段が変わる。
町が海岸沿いにしかないので、海岸線に沿わせるのは同じ。
新幹線ルートは、嬉野⇔川棚間をどうトンネルでぶち抜くかで変わる。

長崎市って特殊な立地だよね。小さな山脈越えてトンネル抜けないと近づけないリアス式海岸の入江の一角。
あの規模では国内に類例がないよな。

長崎2区、久間章生{自民党}x福田衣里子｛民主党}
姫の{久間}退治で地元長崎では福田衣里子大人気。久間は地元では゛総スカン
「久間が言ったあの言葉゛長崎の原爆しょうがない゛}発言で地元に帰って
祭りなどの集会や、冠婚葬祭にしても、シカトだって。

>>15
博多ー佐賀のＪＲ特急は高速バスに対し競争力があるが
博多ー長崎の距離になると高速バスに負けると言う事

つまり新幹線を使えば博多ー長崎も競争力が付き
お客が増えると言う事だ

>>27
むしろ現状路線にこだわる意味がない。
肥前山口〜諫早間は町がないから沿線人口も利用者も少ない、おまけに路線形状は悪いで三重苦だ。

仮に新幹線じゃなくても現状路線を廃止して、新しく武雄温泉、嬉野温泉、大村市を通る新路線をつくるだけでも多くの利用者にとっては価値がある

鹿島のようなド田舎、完璧素通りだ！
鹿島のような殺風景で、
部落の集まり、誰もいくわけねえ！
ルートから外れるも何も、鹿島を更地にすればいい

阿久根見てりゃ、新幹線のルートから外れたらどんだけ悲惨か想像つくもんな

佐賀新聞社の世論調査によると、反対６０％賛成２０％どちらも２０％
佐賀県に対して、施行よりまず県民の理解をと社説している。
佐賀県議会でも県民の味方 正義の議員、長崎新幹線反対勇士の一致団結により
無駄な税金投入、無駄事業長崎新幹線への負担金の拒否をして悪徳議員や癒着を徹底的に弾圧阻止に期待する

>>31
ないないｗ
まず料金は倍近く値上げされる
利用者は激減する

日本の高度成長と共に運行された寝台特急も利用者の激減で廃止されてことながい
少子高齢化人口減に向かう日本、爆発的需要はないのだ。
お年寄りはノンビリした電車とフラットな平屋の駅を好む。旅の情緒ってやつだろう

無駄なナンチャテ長崎新幹線を中止しましょう。

>>23
費用対効果では２＞３なのだが、２はJR九州の自腹（もちろん地元自治体から金を取らないとできない）。
３は新幹線を名乗ることで国費で建設。つまり地元的には３≫２になる。

東九州は鉄道なんかどうでもいいから高速道を全通させてくれよ

高速道路は積算35兆円も借金を作ってそれを償却せず
国の借金に組み込もうとしてるので本来作ってほしくないね
高速道路なら自動車に税金上乗せすればいいだけなのにそれしないし
世界から日本にNOでも突きつけられなきゃ作ったら作りっぱなし精神はなおらない
一応鉄道は利用者に金返すまで負担させるからマシだけど
それでもこの区間はイラン

>>36
＞料金は倍近く値上げされる
＞利用者は激減する
値段が倍増しても時短の効果があれば利用者は激増する。
いい例が　長野ー上田

＞お年寄りはノンビリした電車とフラットな平屋の駅を好む
エスカレーター完備、雨風に当たらない綺麗なホーム
お年よりはこう言うのを望むんだよ

＞無駄なナンチャテ長崎新幹線を中止しましょう
そうそう、ミニとかスーパー特急はナンチャッテ新幹線
やはりフル規格が必要ですね。

最初から肥前鹿島通って多良岳トンネル掘って諫早までワープしてれば鹿島市もゴネる事無かったのになと思うんだけど
計画ルートの肥前山口-諫早間はあの距離で遠回りし過ぎ停車駅多過ぎだろ、新幹線は速達効果があってナンボでしょうに
長崎市民としては特急で充分なんだよね、全線フル規格で作る訳じゃないから遠回りで特急よりスピード落ちるし

みんな車を使うからな、数千億かけて作った立派な国道がある
在来線存続の陳情も、特急使わず車で行く

滋賀新聞の社説によると、滋賀県栗東市の新幹線新駅設置事業が建設中であったにも関わらず、無駄事業を中止した県民の勇気は明るい社会生活を築く礎になるとある。
関西の無駄ダム事業を国土交通省に反対し中止に追い込んだ橋下知事はじめ京都知事・新幹線事業を白紙にした滋賀知事が無駄ダムの視察するロケがニュースで流れた。
同じ国の直轄工事を中止に追い込んだ３知事だか少し空気がちがう。
ダム工事は中止されたが、周辺の道路付け替え工事は継続されているのだ！
税金泥棒国土交通省はまたダム工事が再開されることを期待しているのだろうか！？
橋下知事は、税金をある程度使ってるから無駄にならないように道路とダムは別に考えているらしい。
一方、無駄な栗東の新幹線事業を完全中止に追いやった滋賀知事は、すでに執行済みの関連事業数十億もキッパリと見切りを付けた勇気の持ち主。
長崎の知事も女知事に代わった方がいいのじゃないか？
だいたい金とか名前に付いていると、ロクな人間ではない！半島人だとか三国人の子孫だろう

脳性省や国土交通省なんて３万年に一度の大雨だとか、半世紀前の現在事情と異なる需要っていうかマーケティングっていうか
事業継続の根拠が小学生でも判るくらい矛盾した言い訳がましい経済効果なんて口にして事業を押し進めるんだよね

ナンチャテ長崎新幹線を中止に追い込もう！！

>>40
鉄道マニアは逝ってよし！
でも少しは良いこと言うな
無駄な長崎新幹線事業を中止して、国の事業費を九州全県在来線全駅バリアフリー、エスカレーター設置工事に宛てもオツリがくるんじゃないかい！
老朽化した駅の建て替えも含む
主要駅に高齢者の医療福祉の施設を作るとかの方にした方が絶対によい。納税者も納得。
絶対にその方がよい！
よし！反対議員に押し進めよう！！

また久魔か

よし！趣旨は決まった！！こちら佐賀県知事室をはじめ、九州全県民に長崎新幹線を中止する代わりに
九州全県在来線全駅のバリアフリーエスカレーター設置工事の推進。
駅に密接な医療福祉施設、地域の憩いの場の設置
そして地方負担金などの透明性を求める運動

佐賀県にも無駄な３セクターへ永久に莫大な税金を投入するくらいなら、その代わりに観光客へ宿泊代を３０％補助するとか、ご当地物産を無料進呈するとか
芸能人を呼んでイベントするとか有効な地域活性はいっぱい考えられる。
無駄な長崎新幹線の為に莫大な地方負担金を歳出し、以後永年赤字覚悟の３セクター維持に税金を投入し地域も枯渇させるナンチャテ新幹線を中止させましょう!!

馬鹿じゃないのか？新幹線が通ったら差がでおりるヤツいる訳ないじゃん（tw

年間一億の３セク維持費を考えたら、佐賀県主催で二流お笑い芸人に半日ギャラ１００万円出し招待したら１００回（実施８０回）はイベントできるぞ!!
その集客と経済波及効果はナンチャテ新幹線なんて比べものにならないくらい地域活性化につながる。
一流芸能人や歌手を佐賀県主催で２時間、５００万のギャラで呼んだら２０回（実施１６回）やったら観光集客も凄いぞ!!
このようなアイデアが正の経済効果という。
長崎も新幹線中止になって涙目で佐賀のアイデアを真似するだろう！
無駄な長崎新幹線を中止させましょう

長崎新幹線を中止して九州全県在来線全駅バリアフリーエスカレーター設置地域医療福祉憩いの場建設推進！
佐賀県永年３セク歳出振替予算一億地域お越し芸能人招待イベント事業。
正に笑う人、喜ぶ人はいても不満を表す県民はいないだろう。
無駄な長崎新幹線を中止させましょう!!

>>51
熊本、福岡、鹿児島はもうすぐ在来線なんか無くなる。
余計な物は要らん。

３人のうち２人が６５歳以上の高齢者社会は直ぐそこだ！
年寄りは新幹線に乗って忙しい生活はしない。
ナンチャテ新幹線は不要なのだ。
在来線の活性化、駅前商店街の復興と地域医療福祉が必要とされるキーワードだ。
駅前に三流芸能人を呼んでみろ！町あげてのお祭りだ！その経済波及効果は莫大だ！

>>53
おまえの頭の中がすでに祭りのようだ

　　　　　　　　　　　　　　　 ち
　　　　　　　　　　　　そ　　ょ
　　　　　　　　　　　　の　　っ
　　　　　　　　　　　　書　　と
　　　　　　　　　朝　 き　　待
　　　　　　　　　日 　込　　て
　　　　　　　　　か　 み
　　　　　　　　　も　　は

　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （@∀@；） ＜　ヤバい　バレてる…
　　 ＿|￣￣||＿）＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／旦|――||/／ ／|
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　|＿＿＿＿＿|三|／

無駄なナンチャテ長崎新幹線より、小泉劇場に騙され近所の簡易郵便局が無くなって困っているお年寄りの足が必要です。
医師不足で遠方へ足を運ぶお年寄りの足が必要です。
お年寄りは新幹線に乗ってハイペースなライフを過ごしません。
平日、社会は仕事してます。ナンチャテ長崎新幹線に乗りたった１０分前後の時短にノンビリ旅行を楽しむ乗客を乗せて
長崎の商店主が喜ぶだけの無駄な乗り物に莫大な税金を投入するのは間違ってます。
無駄なナンチャテ長崎新幹線を中止させよう!!

>>56
現在の長崎線特急って、平日はカラなのかい？

建設施工中でも中止にできる県民の勇気！！

無駄な長崎新幹線を中止に持ち込もう！！　

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　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
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　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
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　　　　　　　　　|新幹線　栗東　　　　　　　　 　 　 .|　|検索|←をｸﾘｯｸ！！
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　￣￣

既に埋没してるだろ

>>37
つまり選択肢としては1か3の二択しかないのか・・・。
なら長崎県が将来を案じて3を選ぶのも納得がいく。

長崎新幹線中止を求める会の決起集会はいつ？

あなたのお友達に聞いてみなさいよ。
ほら、いつも佐世保なんかでアメリカの軍艦入港反対デモをやってるでしょう？

結局長崎新幹線に反対してる町って、ルート上特急が止まらなくなる町なんだよな。
そこに反対派が寄ってたかって盛り上げて、マスコミもインテリ気取って国の事業に反対と。
特にルートから外れる鹿島市の気持ちはわかる。
新幹線を作る作らないではなく、作った後どうするかという前向きな話が出てきたのは良いことだな。

>>63
反対派は決して路線沿線に住む者とは限りませんよ。
無駄な物は無駄だから反対している。
そもそもナンチャテ長崎新幹線は、高度成長期に国の国策として計画され持ち回りとして７０年代末、かれこれ４０年前に政治家の寝言で立案されたモノである。
それから月日は流れ、空港は完備され高速も開通、快適なリムジン特急が在来線を走り
世界情勢は激変し、日本国内庶民生活レベルでも大店法が施行され人々の生活スタイルはマイカーで郊外のショッピングモールへ買い物へ行く時代だ。
既に莫大な税金を投入してナンチャテ長崎新幹線を作るニーズも環境も無いのだ！
あと２０年早かったら視線は変わっていただろう
ナンチャテ長崎新幹線を中止させましょう！

一昨年前は原油高で、車を乗るのは控えます！とか燃料を消費すると地球温暖化なんてアレだけ騒いでいたけど
今はどうだ！？ＥＴＣ割引で群馬〜広島へドライブするアホ面したヤツがインタビューされる時代だ。
一貫性がない！危機感もない！
無駄なナンチャテ長崎新幹線を中止させよう!!

確かにね。ここまでマイカーが発達して国民が在来線に乗らなくなったんだから、鉄道は新幹線くらいしか要らないよ。都市部を除けばね。

>>57
平日の夕方の下りとか佐賀より先は結構空いてる
休日はそれなりに客いるけど

>>57もうガラガラ
肥前山口で先頭車両一両を佐世保へ
そして中押し車両一両を長崎へ向かわせて十分！
長崎区間は赤字路線だから廃止してよい。
ナンチャテ長崎新幹線を中止させよう!!

静岡東京に新幹線を通します。
東海道本線は減便します。
距離的にこんなもんだろ。無駄な新幹線作るなバカｗ

>>31
15〜30分程度の短縮で競争力つくと思うか?
JR現行：約1時間50分　2500円（割引きっぷ）
高速バス：約2時間半　2200円（金券ショップ価格）
新幹線：約1時間20分程度　？？円

もまいら、幾らだったら新幹線に乗る?
漏れはケチってバスだわ。

>>70　そうそう、ナンチャッテ新幹線は競争力がないんですよ

だから「フ　ル　規　格　新　幹　線」が必要なんです。

特急電車……約1時間50分　2500円（割引きっぷ）
高速バス……約2時間半　2200円（金券ショップ価格）
フル新幹線…約40分　これなら5000円くらいか？
　

新幹線から在来線特急に乗り換えるのって無茶苦茶ハードル高いよ。観光客には。
そりゃ誰だってゆっくり旅をしたいだろうけど、現実にはなかなか時間が取れないし疲れるんで難しい。
単に博多長崎間だけならいいんだろうけどね。

>>72
ナンチャテ長崎新幹線　＝ 在来線特急 そこんとこ宜しく。
東海・山陽新幹線と違います。


ところで遠方からの観光客は、飛行機で長崎空港に行きますが、何か？

それ以外は、高速道路、観光バスがアプローチも良く疲れませんが何か？
わざわざ博多を出発点にする必要もありません。
また長崎市より佐世保や平戸地区の方が訪ね甲斐あるエリアです。

長崎市は何もありません！その辺の食堂でチャンポン食って土産にカステラ買ってトンボ帰りでしょう。

県議
１００年に一度と言われる経済不況
２８年ぶりの貿易収支赤字転落
戦後初めてのＧＤＰマイナス成長
佐賀県下企業の経営状況、雇用問題、税収減による財政問題。
佐賀県知事はどの様にお考えですか？

古川長崎犬
…。。

県議
長崎新幹線建設に伴う地方負担金の歳出はどこから確保したら良いかお願いします！

古川長崎犬知事
…。

県議
経営分離後の在来線負担金はとこから確保した方が良いかお願いします

長崎犬知事
…。

県議
長崎新幹線に伴うインフラ地元納得飴玉支援の予算はどこから確保したら良いかお願いします！

長崎の犬知事
…。
佐賀県議会議長
満場一致で長崎新幹線事業への地方負担金を拒否します。

長崎新幹線事業 中止

>>73
＞ところで遠方からの観光客は、飛行機で長崎空港に行きますが、何か？ 7

想像力が無いんだよなぁ〜

現在…飛行機を使っている人
　↓　これが
未来…新幹線を使うようになる

無論、東京からの観光客が新幹線に移行するとは思わないが
大阪からの観光客は新幹線に移るだろう。

また広島〜長崎と回る人は少ないけど、これも新幹線が出来れば増える

もちろん、フル規格新幹線で山陽新幹線と直通するのが前提だけど。

新幹線ができたら長崎へ出張する人は日帰りが増えて、
長崎に宿泊する人が減る。

>>76
まあそういう人は今現在で、カモメでも日帰りだし、高速バスでも日帰り。
福岡以外の県からだったら、車をつかうだろうし、それなら当然日帰り。
本州からの出張だったら、東海道新幹線使ったところで長崎新幹線そのものがつながってないから時間的に役立たず。


新幹線できてカモメが廃止されたらますます高速バスは脚光を浴びるだろうし、　今以上に長崎の住民は九州号への依存を強める。

どっちにしても長崎新幹線は閑古鳥は間違いない・・

>>75
たった１０分程度の短縮で大阪〜長崎　計２００分前後かかるのに
飛行機７０分に敵うのか？？

>>76
上記同様
マイレイジも溜らない新幹線が飛行機に敵うのか？？
たった１０分程度の短縮で宿泊しないと？？？　腹壊して１０分便所でブリブリすれば泊りだなｗｗｗ

残念ながら佐賀県はお金がないんですよ。

負担せよ！って請求書廻されてもないんですよ。

夕張みたいに破綻自治体になるわけにもいかず、

まして国に強制されて。。夕張は夕張独自の大万経営の末だけどね

兎に角、佐賀県は負担金を準備できないってことで。

まぁ一期工事は長崎〜諫早間がメインだし、長崎駅の建替えと諫早までの路線完成で工事中止にして
長崎だけ負担金を払えばよい。

>>75だが
>>78　よく嫁

フル規格新幹線で山陽新幹線と直通するのが前提

と書いてあるだろうが。

現行の計画通りだと、飛行機に敵うわけない。
だから作るなら「フル規格」と言っているんだよ。

>>80
一期区間のメインは、嬉野温泉に駅を作ることだと思うが。
しかも、諫早−長崎間は始まってもいない。

>>63
在来線の特急が止まらなくなるのは鹿島市だけで、
新幹線は代わりに武雄市、嬉野市、大村市に停まる予定・・・

>>71
>フル新幹線…約40分　これなら5000円くらいか？
これは妄想かい?

>>82
長崎トンネルが施工中ですが何か？

嬉野駅？
道の駅とか茶畑ふれあい温泉資料館に変更したらよい。
健全教育の視点からして、嬉野は風土文化に触れたいとか下向きに和えて自ら足を運ぶ観光客が好ましく、情緒ある静かな秘境的観光地であるべきである。
無駄無駄ナンチャテ長崎新幹線を開通させて、安っぽい宣伝とナンチャテ観光客相手では、土地の価値が落ちるでしょう。
特殊浴場もある嬉野が、そんな三流風俗スポットとして全国に知れ渡り揶揄され安っぽい場末の温泉地としてレッテルを張られ土地柄が泣くだろう。
佐賀県の教育委員会も含め反対議員に無駄なナンチャテ長崎新幹線の中止運動の気運を高めましょう。
市民団体・女性団体・民芸文化保存会の皆さんも長崎新幹線に反対するでしょう。
特殊浴場を締め出すか？なんて論議は、歌舞伎町や中洲から風俗店を禁止するようなものでナンセンス。
嬉野は、長崎県民の色好き下半身のハケ口であり営業を辞めたら長崎県内は性犯罪が蔓延するだろう。
一節によると、ナンチャテ長崎新幹線は長崎県民の為の抜き所へのアクセスを優遇した鉄道と言われている。
車で行けよ長崎県民！！
参考、長崎県民が特急で博多中洲へ下処理の為に乗車している割合は、全体の３０％に及ぶらしい。
すなわち若者〜中年男の長崎への乗車客の半数以上は中洲通いというわけだ。

いかに長崎新幹線事業が無駄だと分かったでしょう。
ナンチャテ長崎新幹線は、地域経済を枯渇させるだけでなく土地そのものも名が落ちるのである。
長崎県民の為に佐賀県は散々です。地域経済はバラバラになり、無駄な税金を払い、安っぽい知名度に落ちるだけである。
長崎県は単独で空港線及び風俗街を作ればよいのである

>>85
＞長崎トンネルが施工中ですが何か？
まだ、測量も始まっていないと思ったからさ、見に行きたいのでｋｗｓｋ

お前らがそこまで言うなら、いずれフル規格にしてやるよ。

>>81
よく考えて物言え！お前みたいな鉄道オタがいるからループなんだよ。
フル、フルってアホか！無駄この上ない。
縦断を貫く鹿児島新幹線をフルってなら理解もできる。
ナンチャテ長崎新幹線なんて無駄の無駄。
ナンチャテ長崎新幹線が認められるなら、その前に鹿児島新幹線をフル規格へ
そして東海道・山陽新幹線の日本海側、日本海新幹線をフル規格で通し、北海道環状新幹線へ
九州は日豊本線も鹿児島新幹線に平行して日豊新幹線をフル規格で通すべきだろう。
そして近畿も南紀紀伊半島環状新幹線
そして四国も四国環状新幹線
沖縄も本島縦断新幹線をフル規格でつくるべきだ。
それから物言え！

西日本で枝分かれする新幹線、ここと米原から北陸方面の二つか

>>83
肥前山口は半減するだけで、一応止まるね。
駅の規模からしたら恵まれてる気もするが、どうなんだろ。

そして横断線をお前のバカな妄想で下からフル規格で宮崎新幹線 大分新幹線 山口萩秋吉新幹線 島根県萩新幹線 米子新幹線 鳥取県新幹線 四国高松高知バイパス新幹線 阪奈新幹線
中央自動車道並行新幹線 飛騨横断新幹線 富士山日本海アルペンルート新幹線 そして新潟新幹線 秋田新幹線 八郎潟新幹線 十勝平野横断新幹線 北海道６つに放射線状に新幹線を通し外周の環状新幹線とつなげる
くらいのこと家！アホ！

新幹線って離れた距離を高速に移動するために必要なのであって、環状にする必要ないのでは？？
四国環状新幹線とかありえないだろ

>>91
駅の規模？何が恵まれているだ？タコ！
肥前山口駅は以前の鳥栖駅にくらべても劣らない上空連絡通路を備えた駅だ。佐賀では駅弁は鳥栖・佐賀・肥前山口のいずれかで積み込むか売られたもんだぞ。
駅としてはミドル級だ。
長崎や佐世保のガキが肥前山口で列車の連結や切り離しを楽しみにする位有名だぞ
よそ者は逝ってよし。

ID:zrsLke6m
GW厨か。

まだ外は涼しいぜ。
熱くなるなよｗ

>>93
お前も馬鹿だな。
ネットワーク性を持たせないから魚の骨みたいな短い長崎骨も背骨から髄管を要求したりする。

お前の理論は変だぞ！離れた所を高速で移動する為の環状じゃないか！

これで分かったか！
ナンチャテ長崎新幹線の無駄が！！

新幹線というのは、日本列島縦断に一本通ってればよいの！！高速みたいに枝葉は必要ないのだ！！
無駄なナンチャテ長崎新幹線を中止させよう

今日の佐賀県議会で抜本的な県予算の編成の変更を余儀無くされる議題があった。
税収へる佐賀県は、ナンチャテ長崎新幹線への負担金歳出は無理です。
新幹線中止凍結へカウントダウンですな。

本家本元の茨城の鹿島に鹿島市の名前ゆずらなかった佐賀のニセ鹿島市は 衰退していいよ。
他に吸収合併されて消滅しろ。

とナンチャテ長崎新幹線開通乗車一番乗りと写真パチパチ記念切符集めの鉄道オタが言ってますｗ

佐賀県の鹿島は元来から鹿島市だから合併で鹿島市の名前が消える確率は皆無だな。
茨城の鹿島って鹿島郡か鹿島町だろｗ

旧藤津郡内でも嫌われ者になった終いましたとさ・・・

そもそも、何も不自由ないのに、ナンチャテ新幹線作るから負担金払えとされたうえ、在来線お前ら自分で金払って維持しろ!!なんて馬鹿な話だろ。
現在 経費０円（当然たわな）
ナンチャテ長崎新幹線 負担金＋赤字必至の３セク維持

正にぼったくりだろ!?
何の為のナンチャテ長崎新幹線か？よく考えましょう！

お前らの家の隣に長崎一家が住んでいるとする。長崎家はお前の家の前を通るけど、その道の横に大通りに出る時間が３秒短くなるから
税金の補助で新旧道路工事することになった。その工事費を負担しろ！そして旧道はお前らに払い下げるからお前らで維持しろ!!なんて言われたらあった話じゃないだろ。
長崎家は自分の家に通じる道が綺麗になり、３秒短縮されて、道がなかった物置に通じる道もできて嬉しがる！
オマケに旧道に面した農家の畑は、旧道が払い下げられた為に雑草が伸び日当たりを遮り農作物が採れなくなりまして、荒れ放題になりました。

長崎家の人々ってアホだよな

鹿島って茨城県鹿島のパクりだろ佐賀鹿島は消滅しろよ。
茨城県の人に多大な迷惑、かけてんじゃねえ
佐賀鹿島の糞野郎は全員、死ねそして地獄にいけ

とナンチャテ長崎新幹線一番乗り乗車を夢見ていた鉄道模型オタが涙目でいってます。

なんでこうよそ者が無駄な長崎新幹線を作りたがるのかミステリーだな。
私の家は長崎駅前でチャンポン屋をやってまして、現行では１日●●万人の利用客が駅を利用してまして、その利用客の●％が我が店の客でして
もし新幹線が開通したら利用客が●万人増えて、チャンポンの売上が●万円増えるとか
そんな理論的に希望をいえるお利口さんはいないのかな？

高速道路のほうがよっぽどむだ
固定資産税が入る分だけ新幹線の方がまし
通るだけで毎年税収がはいるからな

>>108

客足が退いて、路線の赤字運営が続けば国や自治体が赤字分を税金で負担することになりますが
固定資産税ごときでどの程度焦げ付きが緩和されるの？

現行のカモメですらガラガラなのに、　10分速くなるだけの為に新幹線料金が発生するんだが、客はJR選ぶと思う？

とりあえず、かもめは鳥栖〜諫早間ノンストップで行けばいいよ。
どうせ佐賀なんてあったかどうか分からん県なんだし、鳥栖だけ止まってりゃ十分。

鳥栖もいらねえよ！
佐賀丸ごと存在を消せばいい、かなり邪魔だ

高速が高速でなくなったＥＴＣ割引

無駄で意味がない愚かな政治家の決めた制度だろう。

無駄な長崎新幹線みたいな屁みたいな現象だなｗ

去年の原油高の時のムードは何処にいった？？

燃料を消費したら温暖化や環境破壊の機運、節約のムードはどこに？

どうあがいても阿久根市とか小諸市と同じ運命辿るだろうな・・・気の毒だが仕方ない。

>>107
＞なんでこうよそ者が無駄な長崎新幹線を作りたがるのかミステリーだな。
岡目八目
当事者でなく余所者の方がよく見えるのさ

>>113
その代わり、大村市や嬉野市が上田市みたいになると。

ところで9日(土)に芋洗坂係長がかもめ広場に来るね！
楽しそうだし元気を貰いに行きたい。
ステージは午後2時と5時から

今日、嬉野から彼杵までJRバスに乗ったが、乗客はオレ１人だった。
こんなところに新幹線を引いてどうするのさ？

>>117

＞ こんなところに新幹線を引いてどうするのさ？


新幹線ならそこは単なる通過点にしかならない。

要は、博多・鳥栖・長崎だけ止まればいいんじゃね？

こんなところに新幹線通すなら、久大本線や豊肥本線を複線電化したほうが
いいと思うぞ。

アントラーズを移転させれば良い

これはまったく必要がないな北海道や北陸や中央リニアに比べて
あまりにもいらなさすぎる…

>>118
嬉野温泉には駅が出来るんだよ。

尾鰭を一杯やったら
後は手当たり次第に無礼講で召し上がってください

>>118←コイツ馬鹿丸出しｗ
わざわざ無駄なナンチャテ長崎新幹線を作らなくても、お望みの博多ー鳥栖ー長崎停車特急を在来線で組んだらよいじゃないの？？
まぁ乗客の７割前後は佐賀と佐世保方面客で乗り降りするからガラガラで赤字になろうけど。
無駄なナンチャテ長崎新幹線を中止させましょう

5月9日(土)14：00〜 17：00〜
芋洗坂係長がかもめ広場にやってくる!!
http://www.amu-n.co.jp/amunews/news.php?gid=1

上下線
乗客の５％は鳥栖で下車
４０〜５０％は佐賀で下車
３０％は肥前山口で下車若しくは佐世保方面
残りは長崎へ
いかに長崎新幹線が無駄だと分かるデータだな

>>126のソース↓
ID:p7fSQftLの脳内

長崎なんて新幹線いらん
四国の方がまだマシだろ

長崎新幹線はできる！
佐賀は完全素通り！
長崎で降りる

>>1-2
この問題が、ケリが付いた等とお目出度い妄想バルーンをぶちかませるのは、
長崎新幹線問題で、これまで推進派寄りの情報操作＆偏向報道三昧の朝日新聞ならではか。。。。
さすが日本破壊・三国人系の赤新聞だよな。

＞市川雄輝

思慮浅薄＆視野狭窄な与太記事を執筆したのは、こいつか。
朝日新聞佐賀支局ってのには、あの赤ハゲ記者とか
http://www.makani.to/cult/news/2000/cy0528.html
衝撃的な日本語力の村田悟ってのがいたが、まだいるのか？


言うまでもなく、長崎新幹線問題は、これからが本番である。
久間、金子、岩永、古川らの　狂人政治家によって横車が押されたのならば、
政治の力で押し返せばいいだけ。
9月26日に提訴されていた着工認可取消訴訟も、まだ延命している。


＞そろって鹿島の観光振興への協力を説く姿は、
＞約１００人の聴衆に「和解」を印象づけた。

アタマ大丈夫なのか？＞市川雄輝
商工ファンドの脅し記念写真撮影とどこが違うんだ？

>>1
＞鹿島市を支える動きの背後には、国などの様々な後押しがあったと桑原市長は明かす。
＞「１７年間、屈せず踏ん張ってきた姿に共感し、有形・無形の力添えをしてくれる
＞人たちがいる。それが財産だ」

長崎新幹線問題で最後まで闘うために市長にしてもらった分際で、票を騙し取って変節した男、それが桑原允彦。
まともな文章がまったく書けない、国語力が悲惨な単細胞理系、それが桑原允彦。
昨春、「反対の旗印を降ろしたい」だか何だかの、唖然呆然の小学生作文を記者に配り、谷口某のサイトでも曝された。
歴代鹿島市長の中でも、あそこまで幼稚な文章力を駆使できるのは、桑原允彦を措いて無し。

単細胞で近視眼なために、鹿島の偉大なる歴史に、ほとんど無知蒙昧な老人。それが桑原允彦。
この昼行灯市長の口癖は、17年間俺様一人で長崎新幹線問題と闘ってきた云々。17年間そこらの問題じゃねーよ。

「17年間市民がついて来てくれた」　←はぁ？　なんで上から目線なんだ？「市民が命じて下さった」だろ？
で、市民の命令に最後まで従わず、誰かに脅されたためか、途中で匙を投げ出して、盟友の田中源一江北町長を裏切って、
古川康らとのルンルン記念撮影（証拠作り・メディア操作）に何度も応じたんだろ？

■■■■■■■■■■■■■■■■■■
鹿島史上最悪の市長、それが桑原允彦。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■

おまえの取り巻きは、（霊感商法まがいの高額印鑑売りの）藤雅仁とか、そんなのばっかだろ？

＞ ９２年以来長崎線三セク化に反対してきた沿線市町団体「ＪＲ長崎本線存続期成会」
＞の看板を、今月１日、庁舎から外した。

この看板外しも、（霊感商法まがいの高額印鑑売りの）藤雅仁の関連会社（パックス・トーア）に頼んだんだってな。


で、何だ？フォーラム鹿島って？　
ＪＣ青年会議所って、アメリカ仕込みのカルト組織やマルチ商法みたいなもんだろ？
そんなので群れて馴れ合って、恥ずかしくねえのか。
田澤義鋪の精神とは全く相容れないどころか田澤の理想を破壊しまくりのフォーラム鹿島からは、
何があっても後継を出してはならない。フォーラム鹿島は、全力で潰す。

谷口某が言うように、とっとと市長辞めろ。票ドロボウが！　鹿島市民に土下座して謝れ！

179 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/07(木) 21:45:42 ID:X5oCf+Er0
■大型連休 ＪＲ利用客大幅減
大型連休期間中、山陽新幹線、九州新幹線、
それに九州の在来線の特急はいずれも、
利用客が去年の大型連休を大きく下回りました。

ＪＲ各社によりますと、先月２４日から６日までの１３日間に
山陽新幹線を利用した人は、上りと下りをあわせて
およそ６７万３０００人で、去年の大型連休をおよそ６％下回りました。

また、熊本県と鹿児島県を結ぶ九州新幹線を利用した人は、
上りと下りをあわせて１２万１０００人あまりで、
去年の同じ時期と比べて１１．２％減少しています。

このほか、ＪＲ九州の鹿児島線、長崎線、日豊線の特急の利用者は
合わせて６５万２０００人あまりで、去年と比べて７．６％減少しました。
利用の低迷についてＪＲ各社では、料金を大幅に引き下げた高速道路に
客を奪われたことに加えて、景気の悪化で遠出を控えた人も多かったのでは
ないかとみています。

一方、ＪＲ九州高速船によりますと、大型連休の期間中、韓国のプサンとの間の
高速船を利用した人は、円高・ウォン安の影響で韓国からの利用が鈍く、
去年と比べて１３％あまり減少しました。
ＮＨＫ福岡2009年5月7日 21時24分更新
http://s03.megalodon.jp/2009-0507-2141-35/www.nhk.or.jp/fukuoka/lnews/06.html


〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
九州新幹線を利用した人は、
去年の同じ時期と比べて１１．２％減少しています。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

どひゃ〜、もう駄目かも分からんね。。。九州新幹線　●|￣|＿

〓古川康〓
2003年に行われた佐賀県知事選挙に無所属から立候補し、6人もの候補者乱立の中、
絶対得票率23.7%という佐賀県政史上最低の数字で当選した。
2007年の知事選でも再選を果たす(唯一の相手方となった共産党候補は約9万票もの大量票を獲得した）。
長崎オランダ村やハウステンボス経営破たん時に、長崎県総務部長・商工労働部長を務める。
長崎県庁裏金問題の際の当事者である。父親の古川工には、九州電力や国鉄(現JR九州)での勤務歴がある。
彼の政治姿勢に対しては、長崎県や特定企業の顔色を常に覗っているのではないか、
佐賀県民の真の権益擁護を無視しているのではないか、との批判の声も少なくない。
佐賀県を誹謗中傷して売名に成功したはなわとは彼のプロモーションビデオに登場するほど親しく、
彼の曲『佐賀県』が、佐賀県内での振り込め詐欺被害の一因となっている疑いもあり、その政治責任を問う声もある。
本項目を美辞麗句のみで埋め尽くそうとするほど、ネット上の宣伝工作は、非常に熱心である。
"http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8F%A4%E5%B7%9D%E5%BA%B7&oldid=13580546" より作成

【暴君】古川佐賀県知事について語る�U【長崎の犬】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1219562859/

【パワフル】古川佐賀県知事について語る【はなわ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1055565795/
http://mobile.seisyun.net/cgi/read.cgi/society6/society6_mayor_1055565795
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com/log/2ch/mayor/society6.2ch.net/mayor/kako/1055/10555/1055565795.dat

121 名前:名無しさん＠八周年[] 投稿日:2008/01/30(水) 06:26:50 ID:8olFQQ540 (2)
長崎新幹線なんて、誰が考えたっていらない。
長崎のヤクザ代議士久間章生と長崎出身者に牛耳られた国交省が、
やりたい放題やってる長崎新幹線なんて、国民は絶対に認めるわけにはいかない。

長崎は現在、博多-長崎間を7駅停車させて1時間45分で走る
ハイパー特急の白いカモメを持っている。

着工を夢見る長崎新幹線は、博多-長崎間を3駅停車で1時間19分だ。
つまり5000億円以上も国民から騙し盗って、時間短縮はタッタの26分。
比較条件を同一にして、現行の白いカモメを3駅停車にすれば、
現在でも博多-長崎間は1時間20分台で走行可能である。
要するに、実質の時間短縮は、驚きの10分なのである！

それなのに、長崎のヤクザや土建屋がゴネにゴネて、
1000兆円も借金を抱えた国民をさらに食い物にしようとしているのだ！

路線の大半が在来線利用のツギハギな長崎新幹線は、
新建設区間も狭軌で、大部分を130キロでしか走行しないから、法律上は新幹線でも何でもない。
走らせようとしている車輌は、フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）なるシロモノだが、
すでに「殺人新幹線」と呼ばれ（大事故を起すことが必至）、誰も実現可能性を信じていない。
http://www.bitway.ne.jp/kodansha/friday/scoopengine/article/20080104/ttl1101.html
まして大阪から、（こだま号とどっこいどっこいのスピードらしい）そんな鈍行列車のオモチャに乗る馬鹿もいない。
（現在でも大阪から長崎まで4時間台。長崎新幹線とやらも、ほとんど変わらない。料金はバカ高になるが）

そもそも何をしに行くのか長崎へ。
長崎市長が銃殺され、佐世保で若き女性が銃殺され、、、
公金ヤクザ・一般市民射殺ヤクザが支配する、恐るべき長崎県・・・。

公金強奪ペテン師らの誇大妄想の産物、世紀の巨大ゴミ「オランダ村・ハウステンボス」の
ぶざまな倒産で3000億円近くも借金を抱えているが、そんなの自己責任であろうに・・・。
無用の諫早湾干拓で2500億円も国民から騙し盗った分際で、さらに国民にタカり続けるとは・・・。

104 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/04/26(日) 18:20:09 ID:YoII7UCv0
佐世保のスポーツジム女性射殺事件の凶行から思い浮かべるのは、猟銃を片手に三菱銀行北畠支店に立てこもり、
暴虐の限りをつくした狂人、梅川昭美だろう。その梅川昭美に名前がよく似た、★佐世保出身の男★がいる。

国土交通省の元鉄道局長で、現日本旅行業協会会長（天下り規制法施行前にまんまと天下りに成功）の
■梅田春実■である。http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E6%A2%85%E7%94%B0%E6%98%A5%E5%AE%9F

梅田春実の何がスゴイって、梅川昭美よりも、
もっともっと悪逆非道なことを日本国民に対して仕掛けているのだ！

長崎県民も佐賀県民も圧倒的多数が建設反対（不要）と主張するトンデモ計画「長崎新幹線」！
http://www.youtube.com/results?search_query=%E9%95%B7%E5%B4%8E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

その工事資金（5000億円以上の巨額公金）を日本国民から強奪するために、
現在、長崎─博多間わずか1時間45分（途中7駅停車）で走行するハイパー特急「白いカモメ」を有していながら、
長崎・佐賀のヤクザ土建屋が、獰猛に物乞い活動をしているのだ！

「長崎新幹線」は時速200キロ以上を出せず、法律上の「新幹線」でもない。
ルートの大半は在来線のレールを走行する「ツギハギ新幹線」であり、
長崎─博多間を1時間19分（途中タッタ3駅停車）もかけて走行する「スローモー新幹線」である。
5000億円以上も国民から奪って、時間短縮は驚きのわずか26分！
停車駅数を現行最速特急と合せれば、時間短縮はナント「実質10分」しかない「偽新幹線」なのだ！

無用の諫早湾干拓工事で、日本国民から2500億円以上もの巨額公金を騙し取ったばかりの長崎！
日本中の笑いモノとなったオランダ村＆ハウステンボスのような「巨大廃墟」のせいで、
大借金3000億円を抱え込み、日々やけのやんぱち・・・。公金強奪のために、長崎自慢の「正気塾」譲りの
恫喝脅迫を次々に繰り出し、関係者を震え上がらせているのだ！

「長崎新幹線」計画強行突破のために、国家を食い物（私物化）にしつつあるのが、
（逮捕の噂が流れる）久間章生、元国交省鉄道局長の梅田春実、前国交省事務次官の安富正文だ！

★三匹とも長崎県出身者★で、「利権テロ集団」の忠実なリモコンロボットだ！！！

161 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2008/07/23(水) 21:33:58 ID:phoxe3s+0
【九州/鉄道】たった26分短縮に2600億円　九州新幹線　長崎〜博多は「壮大なるムダ遣い」とJ-CAST
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209701952/
http://www.23ch.info/test/read.cgi/newsplus/1209701952/
【社会】 九州新幹線・長崎、たった２６分短縮に２６００億円…「壮大なるムダ遣い」か★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209720260/
http://www.23ch.info/test/read.cgi/newsplus/1209720260/
【社会】 九州新幹線・長崎、たった２６分短縮に２６００億円…「壮大なるムダ遣い」か★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209818514/
http://www.23ch.info/test/read.cgi/newsplus/1209818514/

50 :名無しさん＠八周年:2007/08/29(水) 15:27:31 ID:GToez3gj0
>>.39
おい乞食、欲しいなら自分の金で作れよ
おまえら乞食は、国民から大笑いのハウステンボスやオランダ村をつくって、
けっきょく猛スピードでつぶして、大借金抱えてんだろ？
その金、どうやって払うんだ？　国民にタカるのか？
現行1時間45分（7駅停車）を1時間19分（たった3駅停車）にするだけの完全ニセモノ新幹線と呼ばれる長崎新幹線で
これ以上、国民から金を騙し取って迷惑かけるな。　乞食野郎が


51 ：名無しさん＠八周年：2007/08/29(水) 15:34:43 ID:bDoJ0QAI0
>>.50
＞国民から大笑いのハウステンボスやオランダ村

人間味のない無機質な街づくりに菅原文太が嘲笑し、
再建に名乗り出たマネ虎の小林が短期間で匙を投げて逃げ出したところでしたね。
公金（借金）依存体質から抜け出ないと、長崎は本当に危ないと思います。
金子原二郎という長崎県知事のファミリーは、ものすごい借金を抱えているらしいですよね。
彼の一族のせいで、親和銀行まで潰れてしまいましたよね。
新幹線名目で国から金を引き出して、個人の借金をチャラにしようとしているのかな･･･。
長崎県自体が、老いたマモン（強欲の神）に、完全に私物化されているみたいですね。こわこわ


133 名前:名無しさん＠八周年[] 投稿日:2008/01/30(水) 10:08:54 ID:eZJqpMd10
超個人的な理由で、新幹線クレクレとエゴ丸出しで国民にお願いする
長崎県の金子原二郎様は、本当に偉い方です。

こんなことを放っておける長崎県でなら、何があってもおかしくないってことはないですか？
http://www.asyura2.com/0403/nihon13/msg/611.html

金子漁業グループについて
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/1898/1184766893/1-9

35 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/04/11(土) 22:10:46 ID:cl5Xx2ut0
>>.33
新幹線コジキを死に物狂いでやって、
案の定、昨年暮につぶれた佐世保の公金たかりゴキブリ会社も
負債額７００億だったけ？

てめえの会社が潰れそうだから、
同じ倒産会社ハウステンボスの東園基宏（老害爺）と一緒に、
血相変えて新幹線コジキをやってたわけだ＞辻昌宏

てめえの愚かさでこしらえた大借金を
新幹線名目の国民の大事な金で尻拭いか〜
（純粋日本人じゃない）長崎のコジキどもが考えそうなこったな〜

＞辻産業株式会社など５社　
＞会社更生法の適用を申請　負債758億300万円
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2854.html

＞辻昌宏
＞辻恒充

嗚呼、長崎の恥、新幹線コジキ〜
ほんとのオコモになっちゃうんだなｗ

まぁ、長崎県民も佐賀県民も大半が不要と口にする
長崎新幹線計画は結局阻止され、未来永劫（ｒｙ

■辻産業が会社更生法申請　負債７４１億円
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081213/biz0812130021004-n1.htm
■辻産業の更生手続き開始、中国では２７００人に賃金未払い
http://kyushu.yomiuri.co.jp/local/nagasaki/20090107-OYS1T00351.htm
■辻産業の内外５拠点閉鎖…東京や上海など二十数人解雇
http://72.14.235.132/search?q=cache:WOQyW63QU54J:www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagasaki/news/20090325-OYT8T00236.htm


36 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/04/11(土) 22:20:51 ID:cl5Xx2ut0
1 ：ワーストジーニスト大賞(090201)φ ★：2008/12/12(金) 20:16:53 ID:???
船舶用クレーン製造や造船の辻産業（長崎県佐世保市）は１２日、東京地裁に
会社更生法の適用を申請し、同日付で保全管理命令を受けた。
負債額は約７４１億円。帝国データバンクによると、九州地区の企業破たんでは今年最大。

会社更生法適用申請は辻マリンサービス（同市）など子会社４社も同時。
４社を含めた負債額は７５８億３００万円。

辻産業は１９３９年の設立。船舶用クレーンをはじめとする産業用機械の製造などを手掛け
ていたが、２００２年には中国・江蘇省に現地法人を設立して造船事業にも進出。
その後、中国で造船事業を拡大していた。

造船業界の好況を追い風に０８年５月期には過去最高となる約２５３億１２００万円の売上高を
計上。しかし積極投資で多額の負債を抱えていたところに金融機関が融資条件を厳格化した
ため資金繰りが悪化。先行きのめどが立たなくなった。
（2008/12/12 18:31）

共同通信47NEWS　http://www.47news.jp/CN/200812/CN2008121201000625.html

157 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2008/07/23(水) 21:32:29 ID:uV11lh7L0
長崎の暴君久間章生と、長崎・佐賀のヤクザが推進する　長崎新幹線！！！
　　　■長崎新幹線■＝「実質時間短縮10分ちょっと」のニセモノ新幹線！！！

　　　　　　国民から半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画！！！

　◎統一協会が佐賀県で推進する日韓トンネル構想とリンクしたトンデモ計画！！！
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　

◆新幹線推進のため国を私物化し、内部工作活動で暗躍した公金強奪狂信鬼ども◆
　　　--------------------------------------------------
　　　・前国土交通省事務次官の安富正文
　　　・前国土交通省鉄道局長の梅田春実（日本旅行業協会会長）
　　　--------------------------------------------------
　　　〓〓両者とも長崎県出身！！！〓〓

http://wannabe.fam.cx/service/2ch_194/read.cgi?trafficpolicy/1190610577/264-270
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_376/read.cgi?rail/1198565287/514-522
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_376/read.cgi?rail/1198565287/853-854
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_24/read.cgi?bizplus/1198808892/61-70
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_24/read.cgi?bizplus/1198808892/71-72

★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その１ 　　　　←　ビートたけしも、勝谷誠彦も激怒！
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw

★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　1of4　
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　2of4 　　
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　3of4 　
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　1of4
http://www.youtube.com/watch?v=vo4XuJjua1w
----------------------------------------------------------------------------
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　2of4　　←★恐怖の久間章生ぶち切れ！
http://www.youtube.com/watch?v=LRLiSproWZU
----------------------------------------------------------------------------
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　3of4
http://www.youtube.com/watch?v=VC9KF6pPTwc
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=h9ALQZp7RV4

158 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2008/07/23(水) 21:32:49 ID:ygGfODFV0
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　1of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=FdCLTc1lYAw
------------------------------------------------------------------------------------------
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　2of4＠佐賀　　←長崎の犬＝「古川康」大賛美ビデオ♪
http://jp.youtube.com/watch?v=2_Otxbo6izs
------------------------------------------------------------------------------------------
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　3of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=ZP5iEPTjws4
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　4of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=nciLuIkN5sw


6月1日のサンプロ２　中川女
http://www.23ch.info/test/read.cgi/liveanb/1212284491/
6月1日のサンプロ３ 非民主主義国家・日本
http://www.23ch.info/test/read.cgi/liveanb/1212287197/

>>131
■霊感商法 韓国人の女逮捕

「購入しなければ地獄に落ちる」などと不安をあおり、水晶彫刻の購入を執ように迫ったとして
　福岡市の韓国人で、自称、統一協会の信者の女が警察に逮捕されました。

　逮捕されたのは、福岡市の韓国人で、元販売員のキム・スンヒ容疑者（６１）で、キム容疑者が
　「統一協会の信者」と話していることなどから、警察は７日朝から福岡市博多区にある統一協会の
　福岡教会などを捜索しています。

　警察の調べによりますと、キム容疑者は去年６月、福岡市の女性に対し「道を開くためには
　水晶彫刻が有効だ。購入しなければ地獄に落ちる」などと不安をあおり水晶彫刻を購入
　するよう執ように迫ったとして、特定商取引法違反の疑いがもたれています。

　警察によりますと、キム容疑者は女性に水晶彫刻など８個をあわせて６５０万円で売りつけた
　ということで、容疑を認めているということです。
　キム容疑者が務めていた会社は去年、警察の捜索を受け、ことし４月、廃業したということです。

　警察によりますと、同じような被害が県の相談窓口などに３０件ほど寄せられており、警察は
　統一協会との関連などを調べることにしています。

　ＮＨＫ福岡2009年5月7日 21時24分更新
http://s02.megalodon.jp/2009-0507-2345-06/www.nhk.or.jp/fukuoka/lnews/01.html


【社会】 「買わないと地獄に落ちる」 自称・統一協会信者の韓国人女逮捕。統一協会も捜索…福岡
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241667341/
【福岡】 「購入しなければ地獄に堕ちる」 女性の不安を煽り水晶彫刻を売りつけようとした女を逮捕　統一教会を捜索
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241667312/

>>131

589 ：名無しさん＠占い修業中：2007/06/01(金) 14:05:26 ID:X6w8L85+
まじ質問。
印鑑小売日本一の東亜産業に営業職で面接受けようかと思っている。
こういう業界では働いたことないから働いたことのある人の情報求む。
けど、何だか怪しそうだよなぁ〜。

590 ：名無しさん＠占い修業中：2007/06/01(金) 15:59:32 ID:???
東亜やめとけ。
これから印鑑じゃ稼げんよ。
福寿が逮捕されて東亜以外の印鑑屋も大打撃くらってるから。

592 ：名無しさん＠占い修業中：2007/06/10(日) 08:39:57 ID:???
印鑑屋一度やったら止められません。
定価有ってないようなもの。

593 ：名無しさん＠占い修業中：2007/06/16(土) 23:52:26 ID:???
東亜が印鑑小売日本一って初めてきいたw

594 ：名無しさん＠占い修業中：2007/06/24(日) 18:27:53 ID:8AQkUPej
【社会】「悪霊が取りついている」「家相が悪い」･･･「開運商法」相談急増し３千件 - ０６年度
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182620840/

「悪霊が取りついている」「家相が悪い」などと言って不安に陥れ、除霊や
先祖供養の名目で印鑑や水晶玉、表札を高額で買わせる「開運商法」について、
０６年度に全国の消費者窓口に約３０００件（約２７億円相当）の相談が
寄せられ、過去最多になったことが国民生活センター（東京）のまとめでわかった。
同センターによると、開運商法の被害相談件数は、０２年度の１８３９件
（１０億８０００万円）から、０３年度１８９０件（１３億６０００万円）
▽０４年度１９５５件（１３億１０００万円）▽０５年度２１４３件
（１９億５０００万円）と増え続け、０６年度は２９８０件（２６億８０００万円）に達した。
いずれも約半数が訪問販売による印鑑購入の相談といい、被害者の８０％以上が
女性で、年齢層が年々高齢化しているのが特徴だという。被害が増えていることに
ついて、同センターは「一度買った人に手を替え品を替えて何回も売りつける
『次々販売』の手口が増えている。近年、業者の摘発が相次ぎ、被害に
気づいて相談する人も多い」と分析している。
また、経済面や介護などの不安を抱えている人が増えていることが被害拡大の
背景にある、と指摘する消費者問題の専門家もいる。

601 ：名無しさん＠占い修業中：2007/07/15(日) 19:44:35 ID:???
昔、友人に誘われて仕事先に来ている出張吉相印鑑を冷やかしに行った。
姓名判断で「気が強くて苦労する画数なので印鑑をこうして作るといい」と言われ、
「いくら気が強かろうが、親がつけた名前を歪ませるつもりはない。」と言い返した。
そしたら「それが気が強いと言っている。」だって。よけいなお世話だと思った。
「気が弱くなったら何十本と印鑑を作る羽目になるので断る。」と言ったら
周りでなにげに見ていた人たちから拍手をもらった。
吉相開運と言いつつ、不安を煽る印鑑屋は駄目だと思う。

608 ：名無しさん＠占い修業中：2007/09/14(金) 17:00:40 ID:Z7OywGjN
印鑑会社の現役社員だけどもう辞めたい。
吉相印鑑を謳って印鑑売ってるけど、実際は占わずに機械彫り。
なんかお客さんに対して心が痛い。。。
皆さん絶対に吉相印鑑なんて買わないでください。

>>143は、下記のスレよりコピペ
◎◎吉相開運印鑑◎◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/uranai/980169409/589-608n



【宗教】「印鑑買わないと死にますよ」…霊感商法会社「新世」、統一協会と関連？

1 ：守礼之民φ ★：2009/02/10(火) 15:00:40 0
東京・渋谷駅前で声をかけた女性に「このままだと死ぬ」などと言って高額な
印鑑を買わせたとして、警視庁公安部は１０日、印鑑販売会社を家宅捜索した。

特定商取引法違反の疑いで捜索を受けたのは、渋谷区の印鑑販売会社「新世」。
警視庁の調べによると、新世の販売員２人は、渋谷駅前で５０歳代の女性３人に
「運勢を鑑定します」などと声をかけた上、「このままだと死にますよ。死にたくなければ
印鑑を買いなさい」などと言って、一本数十万円で印鑑を購入させた疑いが持たれている。

全国霊感商法対策弁護士連絡会によると、新世は
統一教会との関連があるとされ、警視庁は実態解明を急ぐ方針。

ソース（日テレNEWS24）：
http://www.news24.jp/128801.html

http://mobile.seisyun.net/cgi/read.cgi/gimpo/gimpo_dqnplus_1234245640



850 ：名無しさん＠占い修業中：2009/03/06(金) 21:45:18 ID:wS3owYNC
「命がなくなる」などと不安あおり印鑑購入させる　都内の印鑑販売会社の関係先を捜索

　東京・渋谷区の印鑑販売会社の販売員が、「このままでは命がなくなる」などと不安をあおって、女性らに印鑑を購入させたとして、
警視庁は、特定商取引法違反の疑いで関係先を捜索している。捜索を受けているのは、渋谷区の印鑑販売会社「新世」の事務所など。

警視庁によると、新世の女性販売員2人は2007年以降、JR渋谷駅前で、50代の女性3人に、
「このままでは命がなくなる。のろいから家族を守るためには、印鑑を買わないといけない」などと言って、1本数十万円の印鑑を購入させた疑いが持たれている。
警視庁は、「新世」が数年前から同様の手口で高額な印鑑を販売していたとみて、販売実態を調べる方針。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00149132.html

>>23に対する回答のようなものがあった
http://www.saga-chiji.jp/teian/goiken_new/entry.html?eid=1573

2.長崎本線 肥前山口〜長崎の複線化
事業費は1300億円で、佐賀県の負担は440億円
時短効果は5分〜10分程度？
→1分縮めるのにかかるコストは130億円〜260億円(佐賀県は44億円〜88億円)

3.長崎新幹線
事業費は2600億円で、佐賀県の負担は211億円
時短効果は25分程度
→1分縮めるのにかかるコストは104億円(佐賀県は8.44億円)

>>145
その回答は、毎度おなじみのインチキ千万なやつだねｗ
佐賀県庁古川一派が偽造捏造歪曲してるやつだし、
説得力がなく検証不能なデータで混ぜ返し>>1
ているだけ。


＞ 2.長崎本線 肥前山口〜長崎の複線化
＞事業費は1300億円で、佐賀県の負担は440億円

まず事業費1300億円というのが大嘘。せいぜい三桁。
佐賀県の負担440億円も大嘘。

＞→1分縮めるのにかかるコストは130億円〜260億円(佐賀県は44億円〜88億円)

これまたもちろん大嘘。すさまじいマヤカシと言っておいた方が正しい。
悪徳詐欺師ですら言わないレベル。


＞ 3.長崎新幹線
＞事業費は2600億円で、佐賀県の負担は211億円

事業費2600億円の怪しい数字は最初2700億だったが減らされたり、元にもどったり。
実際、2700億じゃすまない。2倍3倍に膨れ上がるのが、これまでのドロボウ型公共事業の常識。
国民から盗み取る金額が、当初の予算を大幅オーバーして1兆円をラクラク超えてしまった
九州新幹線鹿児島ルートの詐欺的な建設費肥大化を見ればよく分かる。

＞時短効果は25分程度
＞→1分縮めるのにかかるコストは104億円(佐賀県は8.44億円)

佐賀県の負担額を格安に印象操作してるが、
たった1分縮めるために国民からウン百億円騙し取る事実は不動。
>>134-135で書かれてるように、実際の時間短縮も10分程度。


誰も読まない古川んところから、わざわざリンクを張るとは、
>>145は虚言癖の塊・古川康本人か？

流石に事業中止に現実味を感じたのか必死だなｗ
一気にコピペレスが２０増しているｗｗ

長野よりはマシな人間性だね
長野なんか自己中ぶり炸裂だし

>>146
ちゃうちゃう
費用対効果でどちらが幾ら安いからコチラを選びました！なんてお役所仕事はどうでもよく
県民民意の意見は、無駄なモノに一円でも税金が使われることに抵抗があるわけで、
現状として税収が減る中、無駄な事業に予算を割り振る税収がないのだ！
県議会では、ない予算をどう振り分ける、いや捻出するかが実状であり、無い袖は振れないのである。
無駄なナンチャッテ長崎新幹線以外にやるべき事業は多々にあり、今やナンチャッテ長崎新幹線事業継続を県民に理解を得るには難しい局面である
現行の在来線で何不自由なくある現在、莫大な税金を無駄事業に捨てること自体がクローズアップされる

これで長崎本線の３セク化が決定したようなものですね。
新幹線作って地域滅ぶ方程式が見えてきました。

佐賀は数年前に商工会が破綻するなど大型破綻が相次いだ。
無論、当時の知事をはじめ県職員の監督責任も問われた。救済には税金か投じられ、正直者が馬鹿を見る結果となった教訓がある。
現在無駄なナンチャッテ長崎新幹線を勧める県関係者も１０年後２０年後と県の財政を圧迫する責任を事後背任として気づき始めているだろう

広大な佐賀平野を抜けて西の僻地長崎
福岡から百数十キロをたった１０分そこらの短縮の為に莫大な税金を無駄にする。
西の僻地長崎、ナンチャッテ長崎新幹線を引いても発展はしないよ！
貿易港は佐賀伊万里港が立地も良いし、博多港はアクセスがよい。
長崎なんて客船がゴミ出しと燃料補給で寄港するか軍艦が入るくらいだろ!?
漁業基地としても立地的に最悪だし
長崎の将来を考えるなら対中国朝鮮半島への防波堤くらいしかないのだ

観光を主体にしても長崎の見所はない。
そんな中、三県を跨いで観光するバカはいないだろう。
長崎はグラバー園と原爆公園くらいだろ!?正に中学の旅行みたいだ。
長崎南部は見所もなく長崎中北部に魅力あるエリアは点在する。それらは佐賀の温泉や窯元など組合せし易い旅社の商品も作りえるが、長崎市は何もない。
ましてナンチャッテ長崎新幹線で高い料金払ってそそくさとチャンポン食わされカステラ押し売りされ珍しくもない橋なんか見せられトンボ帰りで博多なんて最悪の旅行パターンだな

キチガイ怖い

常識に考えて
博多を起点に大宰府の国立博物館を見て普通バスで高速移動だろうけど、博多に泊まり中洲や長浜夜観光して
次の日に長崎へ行き原爆公園、グラバー園、チャンポン食ってメガネ橋見てカステラ買って長崎に泊まらす佐賀の温泉に行き泊まり翌日博多に戻る二泊三日の旅なんて
ナンチャッテ新幹線を使ったらやりにくいだろ!?観光はやはり観光バスが主体であり、帰路長崎から博多へ在来線特急で疲労なく組むのが得策である
ナンチャッテ長崎新幹線なんて無駄の無駄

>>15
鹿児島ルート完成の暁には博多〜佐賀時間３本が確実視されるだけに…。

>>156
たから売県奴古川知事の背任責任を問う声は大きい！
ご存知のように経営分離される鹿島沿線だけの問題ではなく、佐賀市中心部を起点にした佐賀平野自体の経済バランスが崩れてしまうのだ！
ナンチャッテ長崎新幹線を中止させましょう！

観光にも通勤にも使えない無駄なナンチャッテ長崎新幹線であると証明されました！

仮にナンチャッテ長崎新幹線が開通し、局所的な経済効果があったとする。
●●温泉旅館組合 長崎チャンポン店組合 長崎カステラ組合 西日本旅行組合などなど、
一体いくらの伸びなのか？年商一千万のカステラ店がナンチャッテ長崎新幹線の開通で２千万円になるのか？
売上上げても各業界一億増位が関の山だろ。その中から確定申告で地元に税金が落ちるとしても知れている。
上手くいく確率も低く、売上増の分で経営分離される路線維持費を補填されるわけでもなく
一部の人間の為に既存の経済バランスを崩れて枯渇させ、さらに県民の負担となる事業は認められないでしょう！

長崎の地元SNSに「百年先を考えると新幹線は絶対に必要だ！」
とか言っていた自称議員がいたが、
袋叩きにあって早々にいなくなったな。
だいたい県民アンケートで過半数が不必要だって答えてるのに
ゴリ押しして推進する理由は何だ？
金が絡んでるとしか思えないよな。

九州旅行といえば、屋久島、指宿、桜島、高千穂、阿蘇、熊本城、由布院、別府、博多、長崎だよな。
長崎だとグラバー園とか夜景とか卓袱料理とか色々と楽しめたな。

佐賀県？なんかあったね、そんなとこｗ
通過して終わったわｗｗｗ

>>161
食らわず嫌いもあるだろうし、同じ人間でも嗜好が変わるからね
そのうち佐賀の良さも分かるんじゃない？
GW期間の人出予想ランキングベスト10に入るのも福岡と佐賀のイベントだし

オレは佐賀駅近くのくらおか亭のローストビーフ抜きに九州旅行は考えられんけどなぁ

>>160
長崎愚民は50年前から時計の針が進んでいないようだな

「新幹線は不要」
こんなのは東海道新幹線着工前から散々言われてきたこと。
それが現実はどうなった？

ちなみに東海道だけでなく、東北・上越・長野でも同じようなことがあったさ

>>146
県のデータに信用が置けないと言うなら、別な信用の置ける機関が算出したデータを出して反論しようぜ。

>>162
そういった特殊な時期は抜きにして、パッと思いつく、是非佐賀に行こうという気が起こる観光地は少ないよな。
一応吉野ヶ里遺跡があるけど、泊りとなると長崎か博多の方が良いし。

>>163
将来に亘って長崎県の発展を望むなら、明らかに単線の長崎本線を改良する必要があるんだよな。
別に新幹線でなくとも、在来線の改良が進むよう、同じ事情を抱えた他県と組んで国に働きかけるでも良い。
もちろん鹿児島や熊本と勝負するためには、フル規格の新幹線が一番なんだけどな。

とりあえず大村線電化しる。

>>162
その佐賀最大の集客イベント陶器市がある有田も実質は長崎経済圏だからな。

本来は日本の幹線鉄道はすべて新幹線に置き換えるべきなんだよ。
その方が経済性も利便性も一番高いはずなのに、
それができないのは平行在来線の廃止とのセットで地元の反対にあうという点だけ。
そもそも現在のローカル鉄道はどちらかといえば長距離＆中距離輸送の混合用途だったから
高収益な長距離輸送の収益を削がれるとやっていけないのは自明の理。
唯一手があるとすれば自治体が運営して地域開発と絡めて（極論すると鉄道沿線に開発を集中させる）
などの大胆な策であるが、この金のない時代にしかも車社会が根付いた地方でそれは無理。
そしたら過疎の地方であれば、長距離のみ鉄道（新幹線）、中＆近距離＝バスor自家用車は仕方ないと思うんだが。

佐賀は九州最大の平野を抱える九州の中心、山を削って車も停められない様な鳥箱長崎なんて発展のしようがない。
高齢者社会、杖を着き斜面を登り降りする高齢者が多い長崎に発展があるとでも？

長崎なんて直下型地震が来たら目も当てられないぞ!!岩手地震より悲惨な状態になるぞ！
復帰のしようがなく、水道下水は滅茶苦茶、疫病が蔓延し、戦後復興より難しいだろう！
今の内に空き地にした方が無難だぞ!!

なんで長崎vs佐賀の流れになってるの？関東から見たらそういうのこそ無駄なんだが・・・

二十年位前に関東で九州三県(福岡・佐賀・長崎)合同でウエストラリアと命名した観光
キャンペーンやってたけど、結局お互い我が強すぎて長続きしなかったね

関東でいえば
現代文化の東京・港町と異国文化の横浜・歴史の鎌倉

関西でいえば
現代文化の大阪・港町と異国文化の神戸・歴史の京都(奈良)

みたくて、関東でウエストラリアという概念が定着すれば安定した観光誘致も見込めた
のにねぇ

江戸時代も福岡と佐賀で一年交代で長崎警護していた歴史的親交があるのに、お互い
を○○ごときとか見下した書き込みする奴ってなんなの？了見の狭さをを自慢したいの？

その点、佐賀は有利だよな。
未だに未開発な平野が広がってて、失う物はなにもない。
問題を抱えていても、知名度がないから表沙汰にもならない。
福岡に寄生していれば、労せずして発展を享受できる。

パラサイト佐賀は寄生しなきゃ生きてゆけないんだから宿主には逆らわず大人しくしてるべき

>>170
すごーくピントがずれてます。その認識ではわかりません。
ま、仲良くやって欲しいのは同意なんだが。

九州の嫌われ者、佐賀、
歴史からみても佐賀は最悪佐賀の奴って、あちこちから嫌われている！
人間性の乏しさが山と田畑しかないド田舎部落の象徴で福岡の隣で全然発展しないのは佐賀人のセコさが、物語っている！
そう、佐賀は絶望的で、
それに拍車をかけるようにヤクザと不愉快な田舎者の集まり佐賀。
存在からして、滅びてほしい。

佐賀人の生活とむつごろうの生態はよく似てる
干潟に住んで地面を這いずり回りながら泥食って生きている
こいつらに世の中が俯瞰できるわけないのは明白なのだ

なんだ？この佐賀の責められ様は・・・。
長崎新幹線反対派が、佐賀の立場から反対してたが、風当たりが悪くなって、逆に佐賀を貶してスレを荒らし始めたか？

連休を使って
川棚（長崎）→有田（佐賀）→波佐見（長崎）→嬉野（佐賀）→彼杵（長崎）
と廻ったけど、なかなか良かったよ。
大村湾は鏡のように静かで美しいし、
嬉野や彼杵の茶畑は緑がまぶしかった。

長崎市以外の長崎や佐賀は観光的にはメジャーじゃないかも知れないけれども、
海と山とが互いに迫る景色は見ごたえがある。
次は鹿島や松浦にも行って見たい。

次があれば。

>>177
博多→ニギの松原→虹ノ松原→呼子→波戸美咲 →有田 →鹿島

鹿島祐徳院は意外と見ごたえあると思う
京都の寺院と比較しても見劣らないかも

>>176
ニューヨークのばってん会とか佐賀県人会から始まって、今では沖縄を含む九州県人会
として皆仲良くやっているのにな

俗に言う島国根性とは、長崎のような物乞い県民の事を言う。
平野は無く切り立った斜面をひな壇状に削りウサギ小屋を作る。
その様相は返還前の香港、陸に上がったボートピープルのバラックを連想させる。
世間から山で遮られ、変地のその生態は、他県に比べ独特な特徴を持つ。
被爆県という一つの同情がないと、全く取り柄がない県である。

>>170

九州でいえば

現代文化の福岡・博多と異国文化の長崎・歴史の熊本（鹿児島）

なら、場違いな佐賀はお隣に寄生する県だから

関東でいえば
東京の隣りの田舎の埼玉か千葉

関西でいえば
大阪の隣りの田舎の奈良か和歌山

>>174
あなたの意見ビンゴだね
佐賀はあきらかに異質

朝鮮人が日本嫌いと同じだな。

佐賀県がどうとか、長崎県がどうとか、スレタイと関係ないだろ…。
新幹線のルートから外れた鹿島市が、前向きに歩み始めたのだから、それについて評価してやれよ。

佐賀はスルーで

川崎市は人口１４０万の大都市だけど、
隣町に行かないと新幹線の駅がないし、
空港は県境を挟んだ別の隣町に行かないとないし、
（JRの）特急列車も１日に上下１０本程度しか止まらない。

鹿島市は人口３万人だけど、
川崎市と同じように隣町には新幹線の駅が出来、
県境を挟んだ別の隣町には空港があり、
今後２０年間は、１日に１０本程度の特急列車が約束されている。
充分じゃないか。

>>178
ありがとう。参考にさせていただきます。

>>187
波戸美咲はシーズン前後が意外といいかも
ニギの松原（前原の北）はちょっとマイナーかも

http://www.yutokusan.jp/
この神社の近くは本当に何もない
パチ屋が７件もあるがｗ

こここそミニ新幹線にするべきだった区間
フル規格にしても山陽新幹線との直通運転が無いのは決定済み
時間短縮効果も期待薄

金の無駄遣いだな

健全で明朗会計の新幹線にこそ金使わないと
税金節約した気になって慈善家気取っても、どうせ外郭団体から役人の懐に余剰分のお金が流れて行くだけじゃん
それよりか田んぼ腐らせてる農民に回る金をなんとかしろよ
あれこそ非生産的なムダ金（てか捨て金）の極みだろ

>>190
何が明朗会計だ？？
大阪橋下知事が言うようにボッタクリバーじゃないか！！
国は事業を行うことで地元自治体へ負担金を要求する。当然物価上昇すれば割増、色々オプション付けて増額
請求書は君の言う通り明朗会計で請求詳細は“一式”●●●億円だ！
全国知事会が負担金拒否をしている。
新幹線整備事業は税金泥棒国交省が主体なのだ
独立行政法人ナンチャテ新幹線研究機構や財団法人旅客ナンチャテ新幹線研究所など天下り職員の退職金や給与が払われる
奴らは、研修と称してフランスの鉄道見学旅行を税金丸抱えで観光したり
車両メーカーや軌道鋼材メーカーなど便宜上の癒着があるだろう！
仕事してない外郭団体は、日本の鉄道の歴史なんて研究本を何千万かけて数百冊作ったり、相談者もいないのに鉄道の駅相談室なんて作っているだろう。

>>190
まぁ聞くところによると、自治体レベルでも当然ナンチャテ新幹線推進対策室が設置されているわけで
そこには、事情通の元国土交通省運輸旅客ＯＢとか元国鉄元ＪＲなんて輩が特別顧問として採用されたり
事業が有益無益に関わらず、お役仕事的に事業中はある一定の形として数字を出さなければ県民への示しが付かないので
天下りペースでドンドン無駄な事業は進められていく。
無駄が無駄を呼び、正当化されるのが正に無駄事業。
無駄な事業を止めさせるのは民意の声で、政治家には政治家を使うしかないだろう

みんな賛成してるのに中止は無理だろう

>>189
確かにミニ新幹線も一つの手かもしれないけど、工事って結構大変じゃないかな。
改軌すると言っても、その期間中は列車の運行が出来ないから、ローカルは代替バス、特急は迂回が必要になってくる。
それでいて肥前山口〜諫早間は改軌か新線で結局もめるし、鳥栖〜肥前山口間は特急をどう捌くかで問題になる。

各自治体の対策推進チームへ出向したり特別顧問となった天下りは、直接天下りすると怪しまれるから
各民間を天下りし天下りロンダリンクで古巣との結び付きをカモフラージュした人材を国の無駄事業推進裏組織が斡旋する。
そして一般県職員には到底提出できないデータを天下り職員を中心にした都合良い資料で正当化され無駄事業は進められる。
対費用効果などは正にそうでＡ案はＢ案より●●億円節約で望ましいとかの資料は国と天下り出向顧問で都合の良いストーリーが展開されている
正に談合なのだ！！
知事をはじめ自治体職員は、それをもとにお役仕事、理由付け根拠をそれにあわせて無駄事業をすすめる。
無駄事業を止めさせるのは民意の声。不良無駄事業で県民に過大な損失と不利益をこうむらせる背任責任を彼らに問い無駄事業は中止されるだろう

経営分離化される鹿島市は、車で通行すると分かるが、立派な市街地と広大な平地が広がる広域郊外都市だ。
そして南下すると、多少淋しくなる地区もあるけど情緒溢れる落ち着いた町並が太良町まで続く。
長崎県へ変わると状況は一変する！小長井地区を始め諫早市街地へ広がる数十ｋｍ、このエリアは確実に経営分離された後は廃墟となるだろう。
佐賀県は長崎と共同運営することなく、路線を県境で分離して別経営した方が良い。
そして利用者には県民証明など発給し、長崎県民の佐賀県区間の利用は割増料金を取るべきである
枯渇する小長井地区の負担を佐賀県に被せる気だぞ！

そもそも諫早小長井地区は、全国的に知られる諫早干拓ギロチン無駄事業のお膝元だ！
当地区の漁民は魚場を追われ反対運動が盛んであったが金に目が眩み同意して、そして職を変えて自ら建設機械に乗って干拓工事に一生懸命になるくらいの寝返り物乞い地区だ！
閑散としたこの地区は、やはり減退の一途を辿るだろう。
有明海全域に迷惑かけた長崎県民は、やはり新幹線でも同じ道をたどろうとする九州一の嫌われ県民だ！半島人が多いからね！

お前だってやめてくれと物乞い（つか火病）してるだけじゃん
しょせんチラシ裏

>>196
経営分離？

鹿島市民営化

荒らしは無視。
コレ鉄則。

茨城県の鹿島パクってんじゃねえぞ！
ド田舎の糞鬼畜野郎

アントラーズもあるしいいんじゃね

寝言はあの世へ逝ってから云ってくれ

>>189
＞フル規格にしても山陽新幹線との直通運転が無いのは決定済み
いつ決まった？
ＦＧＴはスピードが遅いから山陽新幹線乗り入れはイヤ
ってはＪＲ西日本が発表してるけど、
フル規格の乗り入れ反対は言ってないぞ

＞時間短縮効果も期待薄
フル規格にすると、博多　−　長崎　が
120分　→　40分　と言う計算
これで時間短縮効果が薄いというのか？

>>197
長崎旅ガイド8日目
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1240376967/129

前年度倒産比は既に今年は上回ったぞ！資金調達できず倒産する中小はこの５月でもかなり多い。
ソニーも国内３カ所を閉鎖が決まった！
もう無駄な長崎新幹線なんか継続できない経済情勢だ。
地方負担金を佐賀は払わないだろう

むしろ徹底的に埋没させて
日本の隠れ里として売り出す

ふつーこういう時は、景気刺激策としての財政出動で新幹線建設などは前倒しされます。
佐賀が出す端金の扱いはどうでもいいが、あなたのダメ政策では景気が冷え込み日本が死んでしまいます。

土建日雇い人夫が考えそうなコメントだな。

まあドン百姓に景気はわからんだろうな
田んぼ遊ばせてボーッとしてれば黙ってても金入るんだから

>>209
スレ違いだが、個人的には景気刺激策として、東京-名古屋-大阪を結ぶリニアを一気に作って欲しい。

>>210
不況になれば公定歩合を下げ、国債を発行し、公共事業を増やす。
中学の公民でこう習ったはずだが。

>>212
>個人的には景気刺激策として、東京-名古屋-大阪を結ぶリニアを一気に作って欲しい。

それ、日本国内の刺激策にはなるけど、ますますその他大勢の地方には金が落ちなくなるよ
人体で言うと動脈ばかり太くして末端細胞が壊死する状態

しかも都市部＝コスト高でペイできず＆地方＝需要がなくてペイできずの共倒れ状態が今の日本経済

>>209 >>212 >>213
経済研究所所長によると、景気低迷時に無駄事業へ多額の公共投資は不況を益々悪化させるだけである。
政府はそれをバブル末期の瀬戸大橋で学んだはずだと。
瀬戸大橋は日本の代表される無駄事業であった。
瀬戸大橋とは
巨額の公共投資であるけど、その利用者は伸びず、対費用効果は最悪とされる。橋の開通に伴い、安価な船舶連絡船は廃止され
コスト高なトラック物流へと変わり、物価が一部上がったことなど、表舞台へは紹介されなかった。
無駄なインフラが整ったことにより、地域経済はガラリと変わり、末端の弱点は全てを失ったことも事実である。
橋の維持費も莫大である。
橋で喜ぶのは、開通から１０年チョット、こんにちのＥＴＣ割引でうどん屋へ列をなすうどん屋のぬか喜びで、初めて花が咲いた！
全国から橋を渡ってうどん屋へ長い行列を作り、喜ぶうどん屋とは対照的に、ゴミ・糞尿・騒音・迷惑駐車などかなりの地域住民が迷惑をしている実態は表へ出てこない。

主要な大企業は全て赤字決済。税収へる国庫。
エコ割りなど税収を積極的に減らし、定額給付金など意味不明な税金の運用。無駄なＥＴＣ割引に税金補填など
このツケは将来の消費税１０％１５％そしてヨーロッパ並みの２０％規模へ導く最悪な事態を招く路図絵である

>>213
結局動脈が太く、強固になれば、そこから分岐する血管にも今まで以上に血液を送れるようになる。
リニア開業で東海道に余裕が出来れば、九州方面にも東京から直通が設定できる可能性がある。

ただ、フル規格でない長崎新幹線にも直通するかと言えば、結構怪しい。
それは車両側がどれだけ進歩するかにかかってると思う。

>>216
それはあまり期待できないなぁ・・・
今の日本は

大都市⇔大都市、大企業⇔大企業、金融機関⇔富裕層

だけで金回して完結しているから、地方も零細中小企業も一般預金者も単なる調整弁に
なってしまっており、これらには金やものが回ってこない状況に陥っている

>>216
何が動脈だ？
血管が太くなれば血圧は下がり貧血となる。そしてこの景気低迷では、ストレス社会により肝機能が低下し
悪玉コレステロールが増え、動脈硬化を起こし様々な合併症を引き起こす。
長崎みたいな隅っこの屁みたいな地では、壊死しかねない。
そうなれば、東京（心臓）の機能も低下し糖尿病も発症し病養が長引く。

同感
血流が増すと心臓にも悪い！長崎みたいな四流細胞へ必要以上に血液送っても新陳代謝は良くならない。
まして不必要な血液を送れる程、心臓の能力も大量もないし、第一、血液そのものが肝臓にも無い。
これをダムに例えると、水問題。一カ所で無駄な取り水をすれば、他所で水不足となり紛争が起きる。
無駄な長崎新幹線は、既存の勢い良く出る水道（在来線）があるにも関わらず、少し水圧が高い水道管を無駄な税金で引こうとしている。
そして旧水道管の流れを悪くし、払い下げようとしている（在来線経営分離）
そして現状は、長崎にはそんな水道を必要とする消費者数はいないのだ！

新幹線なんか無くても埋没してるだろうけど
小諸みたいなもんか

>>219
せめて日本語くらいは使えるようになってから煽って。

>>218-219
夜中に自演ですか…。
随分と熱心なようでｗ