【自動車】トヨタ：プリウス50万台生産へ　受注好調で・エコ追い風…国内最多生産になる勢い [09/04/25]

仕事で年間何万キロも走るような層は確かにだいぶ違ってくるだろうけど
普通に年間1万走る程度だとそんな違わないじゃん
何100万かの車買うのにそんな大した基準にはならないと思うがな

都会重視の車種、田舎で20-30万km走るなら耐用無理

エコエコ詐欺で売れるのも今だけだぞｗ
車が必要なのは田舎だけだからな

>>954
痴漢冤罪で電車嫌な人もいるんじゃね？

>>954
人口のほとんどが田舎住みなんだから、田舎に売れたら十分だろwww
都会なんかタクシー以外相手にする必要ないのでは？

ぷりうすを年間200万台は生産したらエコになるからいいぞ？！

そもそも　ハイ振リットって　真のエコエネ進化を阻害するブレーキ車やろ

マジ恥知らずトヨタ！

エコより乗って楽しい車作ってくれ。なんのためのスバル吸収だ。

これで日本市場からまた輸入車メーカーが２〜３社撤退に追い込まれるのかもね〜
トヨタはバランス考えろ、ホント消費者にしてみれば最悪だ

プリウスが他の自車を食い潰して、結局販売台数、利益も減なら笑える。

プリウスしか売れていないのに好調と書くのならやっぱりマスコミは真実を伝えていないことになる。
プリウスしか売れていないのか。プリウス以外も売れているのかで全く事実は異なる。

ホンダの安値挑発にのらずに、ちゃんと利益を上乗せして発売していたら・・・。

国内向けは月1.5万台納車
来年3月まで納車台数は15万台

>>963
PS3の立ち上がりと同じになってただろ。
利益を削ってでも量を確保しようとしていなかったら、
3代目プリウスのためのハイブリッド専用部品の量産効果がまったく出ず
しかも、「プリウスがインサイトに負けた」という大きな逆宣伝になる。

マスコミ様はトヨタ様の広告で経営してるから全部トヨタの犬

国内販売約130万台の内、プリウスはたかが15万台に過ぎない

トヨタ(笑) ﾌﾟｯ !　利薄wwwwwwwwwwwww

ダイハツ製軽自動車の方が国内販売で50万台ぐらいになるんではないか？

海外輸出35万台、国内販売15万台
国内向けは15万台に過ぎない

車売れないなら他者潰しちゃえよ。三菱リコール隠しみたいな悪質なことやってるメーカーいるだろ。

中国がレアアースの輸出を止めたら作れない

涙拭きなよ
バレバレなことしてないでさ。



944:名刺は切らしておりまして[sage]
2009/05/10(日) 22:08:46 ID:XGb69IB7(2)
また車音痴のアホンダか

6年前の車の劣化コピーしか作れないアホが　( ゜Д゜)、ぺっ

>>931
日本人を食い物にする企業など日本の企業ではない

>>974
企業を何だと思ってるわけ？

>>963
個人的には新型プリウスでも利益は十分でてるんじゃないか？と思ってる

そして今までがボリすぎだったと

>>976
つか、新型が高くなるってネタは、インサイトの発表前に突然言われるようになっただけで
初代プリウスが出た時点で、10年後には普及価格に持ってくと言及してた。
そもそも、新型のエンジン機構は2代目をベースに改良されたものだし、
損が出てるって噂自体がなんだかなーって感じだぞ

どうせ損するのは下請なんだろ

>>978
いま、下請けはプリウス需要でウハウハですがなw

>>977
そうそう、何年か前の新聞記事ですら3台目プリウスは200万円切りを目指してるって載ってるんだよな。
最初からそのつもりでなきゃ205万円なんて無理に決まってる、そんな事も解らない奴が多すぎだ…。

買った物を長く使うのもエコだと思う。俺の税金も安くしてくれ。

>>979
トヨタの国内生産台数はガタ落ちなのに、下請けがウハウハ？
馬鹿なの？死ぬの？

いくら薄利でもたくさん売れば利益はでるだろう？

たとえ一台あたりの利益率が高くても、ホンダのレジェンドみたいな売り上げだったら、
最初の設備投資にかかった費用さえも回収できていないんじゃないか？

たくさん売るって事はそれだけリスクも増えるんですよ。

トヨタ大暴落
ようやくインチキ相場が解消されるのか

>>984
どんなリスクですか？

売れなければ在庫が増えるかもしれないが、プリウスの場合注文がたくさん入っているんだろ？

2009年4月新車乗用車販売台数ランキング
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

順位　通称名　　　　メーカー名　　　　台数　　　　対比
１　　　インサイト　　　ホンダ　　　　　10,481
２　　　フィット　　　　　　〃　　　　　　　9,443　　　　 63.6
３　　　ヴィッツ.　　　　 トヨタ　　　　　　6,706　　　　 73.7
４　　　カローラ　　　　　〃.　　　　　　　6,341　　　　 60.0
５　　　ウィッシュ　　　　〃　　　　　　　 5,556　　　　177.3
６　　　パッソ　　　　　　〃　　　　　　　 5,545　　　　108.9
７　　　フリード　　　　　ホンダ.　　　　　4,591　　　　(20-5)
８　　　ヴォクシー　　　 トヨタ　　　　　　3,690　　　　 65.4
９　　　クラウン　　　　　〃　　　　　　　 3,521　　　　 34.3
１０　　エスティマ　　　　〃　　　　　　　 3,424　　　　 77.2
　　　　　　・
　　　　　　・
　　　　　　・
２１　　プリウス　　　　　〃　　　　　　　 1,952　　　 　35.8

カローラが、最低150万円から最高200万円ってずいぶん値上がりしたな。
昔は50万円とか90万円だった時代もあるんだぞ。

>>109
冬場に暖房使うと燃費激悪じゃんww

うそつきw

>>989
悪いって書いてあるじゃんか、何いきり立ってんのよw
冬場は他の車も同様に悪いよ。それでもHVの方が燃費いいじゃん。

>>983
貧乏人を叩き、叩き、　叩き潰し
一部の金持ちに利益率を上げた商品を買わせることが奥田トヨタの戦略でしたから・・

>>991
日本でそこまでの貧乏人は、日本国の公共サービスを受けられない奴ぐらいだが。
そのうえ、奥田の戦略は、TOPの給与を減らして労働者に配分が前提だ。

トヨタの同社の役員は日産の4倍以上存在するが、役員報酬の一人当たりどころか、総額が日産より下。
この意味、よーく理解した方が良いよ。
トヨタは金より「良い仕事」をしたい連中が上に行く会社。

日産はトヨタより四分の一も役員が少ないのに役員報酬はトヨタ全体よりも多いのか？それってすごい事では？一人当たりなら五倍以上違う？

御恩の給料が高い

>>965
ホンダはWiiで、トヨタはPS3なのか・・・。そうなると勝負の行方は・・・。

>>995
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>>993
日産は、役員の高給の為に・・・・ってのは事実。
逆にトヨタは会社規模の割に・・・って話。
まぁ、言ってしまえば、田舎企業なんだよ、トヨタはね。
コッテコテの日本式会社経営の典型例。

>>992
＞トヨタは金より「良い仕事」をしたい連中が上に行く会社。

http://response.jp/issue/2009/0507/article124214_1.html

このフニャン　ガクン　フニャン　ガクン　ってなるサスペンションを
良い仕事してくれないか？

エコ（わらい）

さ

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