【鉄道】JR東日本、10月に「成田エクスプレス」の新型車両を導入＝設備充実し京成との競争へ［09/04/24］

　ＪＲ東日本は首都圏と成田空港を結ぶ特急「成田エクスプレス」に新たに導入する
「Ｅ259系」の車内に、同空港を発着する航空機のフライト情報などを4カ国語で案内する
液晶パネルを設置する。ライバルの京成電鉄「スカイライナー」のスピードアップに、
車内環境の充実で対抗する。また同社はこの車両の導入時期をこれまで今年秋と
していたが、10月にすることも決めた。

　成田空港へのアクセスを巡っては、2010年に開業予定の「成田新高速鉄道」に、
京成電鉄の新型「スカイライナー」が投入され、日暮里―成田空港間を従来より
15分短縮して最速36分で運行する。対抗するＪＲ東は新型車両に液晶パネルを
設置するほかグリーン車の座席カバーに本革を使用するなど車内環境の向上を
重視した。


▽ソース：NIKKEI NET　(2009/04/24　16：04)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20090424IMC4O001_24042009.html
▽画像
http://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20090424IMC4O001_2404200913.jpg

値段が高いんだよ。
おれ大宮だから成田エクスプレス停まるのに、いつもバス乗ってしまうわ。
車両じゃねぇ、高いんだよ。

253系は廃車か？

>>1の画像
顔が恐いよー

どうでもいいサービスよりスピードアップしてくれ。

>>2
お前、空港に行くことないクセして、何言ってんだ？ ハゲ！

>>5
お断りします

なんかスク水をイメージする前面だな・・・まるでスク水の胴体部分www

とりあえず新車になるだけで嬉しいね。あのボロを即刻一掃して欲しい。

羽田成田のリニアモーターカーの開通を実現します！
・・・某知事ｗｗｗ

一部の金持ちはともかく、大多数は安くて早いスカイライナー選ぶだろ

都内東部からは、今でも京成1択だよ
NEXは遠回りで遅いし高いからメリット薄すぎ、帰りに使うかも？って程度

エアポート成田で充分

>>11
成田新高速鉄道経由になるんで大幅値上だろ？＞スカイライナー
なんせ、超高い北総鉄道も経由だし
ttp://www.new-skyliner.jp/access.html

結局、値段を求めたらバスの勝

料金を下げろ屑
諸外国を見渡してみろ蛸

>>1
おせぇぞ！記者
剥奪！

ようつべでさっき見たけど
カッコ良くなってるね
我が２８１系よりかは攻撃的なデザインにも見えた
モーター音はE２３３系そのままだった

神奈川県民は朝便だと下手すると前泊です。成田遠過ぎ。

>>8
きめぇよ！きめぇ！きめぇ！

パンツかぶってるｗ

>>16
遅くなって申し訳ないです＞＜

>>17
ですよねー

六本木-成田間のヘリなら15分

見た目はラピートの圧勝ですね。

>>1
36分は速いな

政府は成田空港開港時に成田-都心間のリニアを導入するべきだった

対面式の固定座席が嫌いだからあまり利用はしないな

NEXは各停駅にものすごい速度で突っ込んでくるから
ホームに立ってると時々こわい

>>6の身に何があったのか

>19
>パンツかぶってるｗ
フォオオオオオオオオオオオオオオオオオ！！
それは私のおいなりさんだ！

なんか頭かち割ったか、顔ぶった切ったようなデザインだな。

>>29
お稲荷さんじゃなくて、
爪楊枝の間違いだろ？
低価格の買い物豚食いお馬鹿ツアーの客はバスに乗るんだろうな。
総額に占める割合がでかすぎる。
本当の海外旅行の客は使うが国内移動に拘りはないという罠。

>>25
莫迦野郎、貴様成田新幹線を知らんのか？

旧型は抵抗制御・・・
エコエコアザラク唱えてる人には不評かもね・・・

顔が田中邦衛に似ている

大宮→南浦和→南越谷→南流山→柏→我孫子→成田→第二ビル→成田空港

こんな特急ができたらな…

埼京線に入ってくんな。
邪魔でしょうがない。
全部、東京駅発着でよい。

>>36
埼京線には入っちゃいめえよ？

>>26
この新型は対面座席じゃないよ。
それをやめたいから新車を入れたというのも理由。

>>36
大崎〜池袋は埼京線と同じ線路だな。
池袋〜大宮は湘南新宿ラインだけど。

現行車はひどく揺れるよね。車両が悪いのか線路が悪いのか。
車内が薄暗くて、海外に行くのにくら〜い気持ちになるし。
横浜から成田をＮＥＸからリムジンバスに変えたら、速いし安いし快適だった。

B料金値下げと自由席つけてくれ

フルモデルチェンジか
今回もGKなのかな

NEXは主にレールパスを持ってる外国人向けなんじゃないかと思ってる。

日本人が使うには結構微妙じゃない？
東京駅で新幹線と乗継でNEXの特急料金が半額になるとかあるなら別だけど。

>>35
我孫子れ常磐線の水戸・土浦方面の電車と分割・併合を

スカ線＋湘南ラインのギュウギュウ詰めの所に突っ込んでるだけで
糞過ぎる、何かあったら直ぐ止まるｗ

大宮から成田へ地理的に直行する路線作ってくれないかな
大宮以北から成田に行くのに東京経由するのは時間かかりすぎる

俺は金券屋で京成の株主優待券買って日暮里からただの特急（特急券要らない）で成田に向かうよ

>>14
成田新高速の空港特急は北総区間も含め京成が二種免許で運営する
それで京成側は現行と同程度の運賃でやるといっている

だから上野から千葉NTに行くより北総経由成田行きの方が安くなりそうという問題が起こってる

>>39
今回の車両は新幹線の700系（N700含む）や
東海地区の新快速等で使われる313系5000番台に採用されてる車体間ダンパを搭載
従来車より乗り心地は向上されてると思われ

変態仮面にしか見えない。
パクリ元の789系はまだマシな顔だが…

成田エクスプレスの客のほとんどは、エコノミーの客なんだから、
シートピッチきつめにして、３＋２シートにしても文句言わないんじゃね？

>>48
同じ東日本のE531のとは違うの？

通勤の楽しみが増えたな

池袋から乗る人なんて、日暮里まで行ってスカイライナーの方が
便利だったりするんじゃねーの？

>>1なんか変態仮面みたいな顔してんな

>>53
なれてる人はそうするっしょ。
NEXは品川・横浜方面から乗るならまぁ直線ルートになるが大宮方面から乗ると大回り過ぎるのが問題でしょ。

ﾊﾟﾝﾂかぶったような顔しやがって

値段高杉。
神奈川から行って日暮里でスカイライナーに乗り換えても安い。
おなじJR乗った方が安くて当たり前の値段にならんと乗らない。

>>56
愛称が決まったような感じがした

東京→成田が遠すぎるんだよ。
新幹線導入してほしいよ。

・・・良かった・・・・・・・・変態仮面に見えたの俺だけじゃないんだ・・。

きりぎりす？みたい。
あと、アニメのやられ役

きりぎりす？みたい。
あと、アニメのやられ役

京成の特急で充分、安く行きたい。

なんで未だに各社485系電気釜顔をを引きづってるんだ？

反対派はナリバン
新NEXはナリパン

>>63
京成の一般特急も20分毎に新線経由で走るから、上野ー成田空港間は1時間切るよ。

>>55
総武地下で併解結なんてしないでいいのにな。
あれで相当損してる。

早くて安い京成
遅くて高いJR東

大宮からN'EX乗る奴なんているんかね…。
そろそろ、B特急料金にしたらどうよ。

これって発展途上国によくある外人相手のぼったくり商売でしょ？ｗ

>>69
ロンドンのヒースローエキスプレス(通勤型の座席に15分乗って2000円以上)よりましｗ

上海のリニアと同じだろ。
地元民は誰も乗らないって奴

http://blog-imgs-29.fc2.com/n/i/j/nijigendensetu/h9.jpg

ワロタ

G車は3列シート？
新幹線つばさは4列になったし…

>>58
イメージキャラにガルネクを採用してもらいたいな
悪い話じゃないと思うぞ

大宮始発を山手貨物線回避で運行するとなると
武蔵野線と常磐線経由だろうけどなんか煩わしいな
成田じゃ確かスイッチバックの必要が出るはず
東松戸で北総に直結でもしてくれればいいんだろうけど

そんな武蔵野線沿線住民の俺は西船橋でポチっと乗り換えて船橋から京成利用
スカイライナーの開閉ドア増やしてくれ

外国人目当てって行ってもねー
メジャーなホテルがJRターミナル近くにあるのってそれほど多くないし。
千代田線に乗り入れるとか考えた方がいいんじゃないか

空港→東葉勝田台→都心で行くとずっと座って行けるよん。
しかも、東葉勝田台に下りエスカレーター付いた！
階段下りる時大変だったから嬉しい。

>>74
＞東松戸で北総に直結

線路の幅が違う

横浜−２民が、バスで最速７０分ぐらいで着くから、普通こっちかな。安いし。

>>45
同意

>>45
東武野田線　大宮ー柏　JR連絡線を作って　柏ー我孫子ー成田ー空港

>>56
オレもパンストかぶってる強盗犯に見えた・・・

ＮＥＸはここ数年錆が浮いてたりして
結構悲惨な状況だったな。

スーパーひたちでねえが

成田空港 --> 日暮里
京成特急で 1000円 ぽっきり
いつもこれ利用してるあ、ＪＲに160円払えばあとは 通勤定期。

会社には 成田エキスプレス 横浜 --> 成田で 4180円請求
往復8000円のぼろもうけ。

NEXはいつも混んでる。
予約して乗らないと空いている席がない。
いつ乗っても空いている京成のほうが乗る気がする。

「N'EXの通過」

>74
フリーゲージ車両まだねーよｗ

>>84
わろたｗ

まあ成田エクスプレスは本数が少ないから、
京成で行った方が待ち時間考えると早いんだよなあ。

>>45
武蔵野線ー常磐線ー成田線経由はだめなんかね？
案外柏あたりで松戸方面、茨城方面の集客できるんじゃないかと思うんだけど

庶民は快速エアポートじゃないのか・・・

前の電車は、栄久庵憲司デザインでかっこよいのに>>1は何かダメ。

なんかグロい。

かっこ悪いなこれ・・・

>>89
それやると成田線が単線だってことがネックになる。
しかも成田でスイッチバックが必要だからそれで時間取られるってこともある。

>>4
マジキチの顔だよな
逝っちゃってるよな

>>53
夏場の日暮里待ちは地獄だから嫌だ

>>90
本当の庶民は京成の特急を使うでしょうｗ

>93
退避施設とか成田駅改造とかしてもペイできるほどの需要は無いかな。

>>89
東松戸駅に北総も泊まるようになったぞ
来年からは、ここで乗り換えて成田空港に行けばいい

ＪＲ東、空気輸送機器をリニューアル！

何かスーパーあずさの貫通の先頭車を見たときの気持ち悪さ。

>>68
大宮はリムジンバスのひとり勝ちでしょ

>>89
上野発常磐線・成田線経由の臨時空港発着列車が一時期存在したが
成田線内が遅くて肝心の空港客にはほとんど使われず、消えた。

>>99

盗水で、新潟県の発電所もJR束日本は取り上げられたことだし、
成田空港輸送は京成電鉄に任せて、NEXは運休したらどう？

新宿まで70分は長すぎだってば。
スピードを上げろよ。

浅草線の東銀座や日本橋や宝町から、新路線経由の特急乗った方がいいのかも。

遅い

ｽｶｲﾗｲﾅｰ圧勝だな。

>>94
ファッビョーーーン！！の

AAの顔に似てないか？

変態仮面
ペプシ

京成の場合、ターミナル・京成上野駅が微妙に不便な場所にあるからなあ・・・

豚インフルエンザを運ぶ列車になるんですね。

>>110
ターミナルは日暮里(笑)です
京成上野は、東武の浅草みたいなもの

日暮里だとイメージはダサいが、山手線北側から乗る場合
池袋や新宿から成田エクスプレス乗るより便利だ

成田廃止
羽田にしろ

スカイライナーどころか
浅草線直通の特急でじゅうぶんだわ
荷物あるときはリムジンバス乗るか
ハイヤー呼ぶし
無駄に時間ばかり食うNEXはいらね

昔はフリードリンク＆おしぼりサービスがあったが

XWZって何？

>>101
リムジンは計算できないぞ
箱崎抜けるまでが地雷すぎる
外環の千葉区間できれば相当改善するが

結局京成あれば大抵の事は済むんだよな

『本日のN'EX運転はJR酉より転籍して参りました
わたくしJR束の股尾前科が空港第2ビルまでまいります』

あった！この顔にｸﾘｿﾂ！

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　　　　 　 　ヽｰ─¬ｰ〜ｰ――i |　:::::::::::::


ごめんなさい、もうしません･･･

>>97
成田線自体は交換可能な駅ばっかだし、
新木みたいに各停を反対側の線に入れれば待避可能。
あとは下総松崎から成田空港へ直接行ける線路造ればかなり速くできる。

けど、そこまでやるほど需要が有るとは思えないなぁ…。

>>115
そういうサービスは、一人がかっさらって行ったり、サービス適用外の客が
持って行ったりするマナー違反、ルール違反で軒並み廃止になったな。

>98
実際はそうなるだろうね。後は運賃次第ですね

日暮里から京成で帰るときに邪魔だからスカイライナーは廃止してください

羽田だと京急に勝てないもんな。
あのうんこモノレールじゃｗ

>>124
モノレールは未来の乗り物ですよ・・・？

京急も意外と使えないけどな。

>>126
でもモノレールより早いし安くね？

京急だと、品川とか横浜にアクセスしやすいし。

モノレールなんか遅いんだよな。
まあ、元は日立物流だもんな。

関西空港駅−成田空港駅の間で、関空特急「はるか」と、この成田エクスプレスの
相互直通運転をしてください。

>>121
NEXの場合、普通席から通り抜けて掻っ攫っていく客が多かったかららしい。
ただ検札の際に渡すシステムだと手間が掛かるからなあ…

>>128
そんなのより、東京大阪間の夜行快速。
「はるか」もこの車両にすれば、有効運用ができるんじゃないか？

>>126
メトロ利用者にとっては使い勝手が悪いよな。

>>127
遅いっつっても、あれでも80出てるんだけどな…
まぁとっとと延伸進めて欲しい。

このせいか知らんが、京成の成田空港行き特急のスピードが、停車駅増えたせいでどんどん落ちてるんだが
前より15分くらい遅くなってる

成田を羽田に移転したら全部解決なんだけどな。

さらば成田と言おう

>134
ダレウマｗ

荷物多いからリムジンバス、どうせ観光旅行で休日
寸前まで仕事しているビジネスマンは知らない

千葉に住んでる自分は身近だけど関係ない話題

このNEXも全車指定？
自由席作れば客乗るだろうに

>>70
カマボコ型地下鉄。
ピカデリーラインに、延々と揺られていくよりは、よかろう。

スーパーあずさにそっくりじゃないか

ペプシかよ

現行の成田エクスプレス車両(の普通席)だと、進行方向反対向きの座席
に割り当てられてしまうことがあるし、そもそも普通列車と比べてスピードも
それほど違わないので、成田空港に行く時はいつも普通列車のグリーン車
となってしまうわ。新しい車両になったら、試してみると思うが。

カラーリングで快適になるわけでもないし。そのうち慣れるんじゃね？

>>132
前ってどのくらい前のこと？
日中の特急が成田〜佐倉間全部停止するようになったみたいだけど
昔の特急に当たる快特とほとんど上野までの時間かわらないみたいよ。
（両方とも７５分ぐらい）
まさかスカイライナーと比較してないよな？

それを言うなら、千葉から離れて暮らしていたらいつの間にか物井と酒々井が
エアポート快速の停車駅に昇格していたことの方が驚きだったな。つーかワロタ。
最早快速でもなんでもないだろこれ。

俺がガキの頃なんて、物井なんて駅前に田んぼが広がるだけの何もないところで
京成の大佐倉と並んで存在自体が冗談みたいな扱いだったのに、いまや両方とも
特急・快速が止まるようになっちまった。

スカイライナーって臭いよな？

スカイライナーはシートが日本の観光バス並なので欧米人には敬遠される節がある。

>>110
京成上野まで行く人は京成上野が最寄り駅の人だけ
他の人は日暮里で乗り換え

ヘッドライトを、貫通扉部分のブラックアウトされた部分に、
隠せなかったもんかね。。。

鉄道マニアキモイ
役立たず

NEX,、千葉を通るからものすごい遠回り。
大体、新宿から東京までぐるっと品川を回っていくしな。

思いっきりぶっとばしても時間が延々かかる。

まぁまぁな顔だな
http://www.youtube.com/watch?v=xdiW20uRxOg

成田廃止はないだろうな
望む人は多いと思うが

側面は257系と同じだな。

>>149
鉄道マニア兼２ちゃんねらーは実に役に立つ。
特に聞いてもないのに、勝手にベストな（イベントなどの）遠征への行き方を調べてくれる。

>>2
大宮からは基本的には空港リムジンバスが普通。

車両のデザインが変わったな

京成線のバイパス線が
押上-[大深度駅なし]-東京(総武快速と丸の内の間のフロア)-[日比谷、芝公園下]
-(駅一つまで)-[日比谷、芝公園下]-リニア(近接)品川-[大深度駅なし]-
-京急蒲田(馬喰町程度の深度)-羽田空港
になったら勝ち目なし。
※大深度はカーブ回避の為には必須
リニアと同時開業程度のスピードでいいので、長野のゴネ次第で工期を変える必要が
あるが。

新NEXかっこわりぃ。新AEのほうが全然いいじゃないか！

>>110
今になっても改装すらしていないから、ターミナルとしての役目は終えたと考えても良い。
しかし、大手民鉄とは思えぬ犬小屋みたいな有人改札には驚いた。
東武ですら案内所を兼ねた造りにしているというのに。

>159
東武線が浅草駅まで３条軌道引いて京成と接続して成田直通出せばペイできそうな気がするな。

>>160
浅草駅に半径100mの急カーブあるし、ホームが実質6両までしか対応してないからキツイ

>161
もちろん車両も東武車両を改造で。
まあそこまで掛けに出るとも思えないけどね、、、

顔が変わっただけで横は現行と一緒だな。斬新さから見れば253。スパひたち651もそうだけど国鉄回帰かと。

>>78
首都高速が渋滞してなければ、
70分ぐらいで到着するんだ。

>>126
だから俺は羽田でも、ついリムジンバスを利用してしまう
荷物もあるし、ずっと座っていられるしバスのほうが楽だわ

>首都高速が渋滞してなければ

そんな滅多に無いことを言われてもｗ

ニックネームは

けっこう仮面

変態仮面


黒い下着をかぶって首都圏疾走乙

>>166
近年、首都高渋滞しないよ。
そりゃ少々の渋滞はあるけど、昔のようなことは皆無。
概ね、遅延することなく到着する。

>>112

っていうか、JR束日本が嫌がらせしてなかなかエレベーターつけなかったんだよな。
でも、これからは成田空港へ30分台ってことで、成田新高速鉄道（京成・北総）の
圧勝でしょう。

TX開通してから常磐線を新車に入れ替えたのも手遅れだった

羽田近辺や大井ＪＣは渋滞のメッカじゃねーかｗ

武蔵野線で東松戸から北総・成田新高速鉄道に乗り換えるのが
埼玉方面からはかなり良さそう。

E257 系の顔を取り替えただけのような感じだな。
まぁ基本性能は良いから別にいいけれど。

京成の始発駅が上野とか言うのがネックだな。
押上あたりから独自の線で東京駅に直結してほしい。

>>171
だったら武蔵野線内快速or大宮直通列車を作ってもらいたいものです
大宮直通は房総方面行きでもいいので

えーと、スーパーひたちの転属？
それとも、スーパー北斗の電車化？

実物を昨日、鎌倉車両センター（長島）でハケーン

羽田空港から「急行　印旛日本医大行き」の電車はいっぱい出ているけど
これが成田空港まで延伸されたら便利になるのに

>>177
京成が嫌がっているからな。
スカイライナーも羽田空港や金沢文庫(横浜折り返しはほぼ不可能)始発も設定すれば良いのに。

>>178
＞(横浜折り返しはほぼ不可能)

京急なら、

やるとは言えなくなった今日この頃。
C-ATSです。

　成田カムイ

どうせならスピード面でも成田新高速に対抗して欲しい

千葉駅の通過速度を130km/hにするとか

>>178
>>金沢文庫
どこの出版会社ですか？ｗ

>>182
そこは「どこのAV女優ですか？」だろ
もう少し工夫しろよ・・・

むしろ新NEXは千葉に停まってあげたらどうだろうか
市川（八幡）・船橋・津田沼は２０分に１本空港行きが来るのに県庁所在地の千葉が１時間に１本は気の毒だろ

>>177
そこから先は現在延伸工事中。
成田新高速が開通すれば羽田→成田空港間の快特も復活するのではなかろうか。

>>166、>>168、>>170
成田を午前中に出発する、欧米長距離便とか午前のアジア方面便は、
都内を朝６時台に出ないと間に合わないから、
その時間までなら首都高も混まない。
比較的渋滞が激しくない朝７時までに、
箱崎抜けて湾岸か京葉道路へ抜けられれば、
あとは空港前の検問渋滞に引っかからなければ、
リムジンバスも結構早い。

横浜駅に停車中の成田エクスプレスをのぞいたら、座席が２列しかなくて斜めを向いていた。
「なんでこんなに贅沢な車両をつくるんだよ」って思った

新駅名称
成田湯川（なりたゆかわ）駅　（仮称：成田ニュータウン北駅）

http://www.nra36.co.jp/new/article.cgi?id=63

京成上野は千代田線の湯島から近いんだよなあ
地下通路とか動く歩道があれば便利なんだが

つ町屋

実は町屋乗り換え客はそれほど多くない。

一番便利なのは電車でもバスでもなく、自分の車だな。
首都高の渋滞も以前ほどひどくなくなったし、時間帯や曜日を選べば料金もずいぶん安くなった。

車だと寝れない、移動中に本読めない、疲れてるとしんどい

インフル発生です、満員電車に乗る事は地雷原に足を踏み入れることと同じです。

今のNEXって、なんかワキガ臭くない？

>>186
それは、端っこの席だけ

>>193
中央線車輌には空気清浄機が搭載されてますよ。

>>188
あの位置では中途半端
世界のアキバまで延伸すれば外国人にも受ける
が、銀座線が邪魔なんだよなあ

成田空港〜秋葉原のバスって閑古鳥なんだよ。

何かつくばエクスプレスが建設費余ってて東京まで延伸する予定って聞いたけど、それに便乗して一緒に建設して東京をターミナル駅にするとかは非現実的すぎるかな？

ノースウエスト航空の前のカラースキームをそのままパクった
成田エクスプレスは失笑モノ。よく訴えられなかったよね？？
あれじゃ、中国、韓国のこと言ってられない。

一応言っておく
京成の特急には特急料金はいらないよ！

成田エクスプレスを、浦和駅に止めて下さい。

成田エクスプレスね〜

東京駅からなら乗るけど、新宿や池袋からだとリムジンバス乗った方が早いし、値段もちょっとだけどバスの方が安いんだよな〜

ウイングかいじ（甲府⇔成田空港）走らせた方が良くないか？

>>202
プラットホーム完成までお待ちください

電車は下りてからカウンターまで距離ありすぎ。一回リムジンバス使うとその便利さから電車はもう使えない。バスは意外におくれないし。

俺は京成特急を上野駅で乗る。
金券屋で750円で買った株主優待きっぷで乗る。

束とか酉とか書いている奴は
その書き方が不快であることを
気づくべきだ

リムジンバスは3000円だからちょっとお高いね。

NEXは通勤電車だろ

>>209
100円足すとメトロ一日券が付いてくる。
買ってから６ヶ月有効なので案外便利。

>>3
波動用183・189の置き換え用になるんじゃね？

185もさっさと取り替えないのかな？もう30年近いが。

踊り子を取り替える時期だな。ＮＥＸは1992年からだったかな？

バイパス線によってJRに終了フラグが立つ見通し。
押上、東京（総武快速の真上）、品川（リニアの隣のホーム）、青物横丁で合流
大深度でカーブを大削減。
リニアと同時に開通する程度の着工スピードで桶。

スカイライナー並にゆったり（というには狭いが）座れるようにしてくれ

どうして今度の新型もノースウエスト航空の前のカラースキームを
そのままパクったんでしょうか？

>>213
余剰となった253で代替したりして・・・。

というか修善寺踊り子とみなかみは置き換え前に廃止されそうな気がしないでもない。

>>195
登場した頃は1+1列のグリーン車があったんだよ…

意地汚いJR東日本だから古臭い車両をどっかで塗り替えて使うんだろ？

競争とは言っても元から京成とNEXは使う層が違うからな。
むしろバスとの競争だろうに。

今日はバスが混みそうだったからNEXで横浜まで帰ってきたが、
帰りはNEXが楽で良い。ホームまでの距離もそうないし、
横浜の乗り換えはYCATより全然楽で混んでるポルタを通らなくて良いし。

>>217
飛行機っぽくしたいからじゃね？

仏ベルトランフォール（現フォルシア）のシートに、
仏サンゴバンのガラスだっけ？？？
新型は、すべて国内メーカー製品かな？

最大の対策は運賃を下げること。
京成運賃が、北総のクソ高い運賃との抱き合わせでどういう料金になるかわからんが、今の成田EXはもっと稼働率あげられる路線なのに運賃が高いあまり敬遠されがち。
成田へのアクセスはもうちっと真面目に取り組んで欲しいね。
モリケンリニアはいらねーから。

NEX高いよな。
鈍行で往復できる程の時間的余裕があるなら
差額で安宿に一泊出来る。

前後のどちらかで一泊というのが厳しいけれど
合間に休憩して風呂入ってリフレッシュ出来ると思えば
鈍行という選択肢もある。

成田空港を夜に出発する便で海外旅行に行くなら
東京駅待ち合わせで快速エアポート成田でじゅうぶんです

山手線内からなら1260円ぐらい

>>224
大勘違いしてますな、千葉県民は成田行くのに今でも不自由しておりませんから
値下げなんて望んでおりませんよ。

仕事で乗るならNEX一択

品川からNEX

:::::::::::/ 　.ま　そ　功　そ　 ヽ:::::::::::
:::::::::::|　　ず　れ　績　れ　　i:::::::::::
:::::::::::.ゝ　は 以　じ　 は　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 働　前　ゃ　.キ　ｲ:::::::::::::
:::::::　|　　け　に　な.　.ミ　ﾞi　　::::::
　　　＼_,よ 　 　.い　 の,,-'　
――--､..ヽ__　　 し＿,,-''　　
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|(￣`'　　）/ /　,..　 ﾎﾙﾎﾙ（:：　ε　　（ ∴： ）　日本のアニメとトヨタは世界で評判なんだぞ
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いい加減、スーパーひたちにも新型入れろや

253系は踊り子用にして、
おまけに愛称を踊り子→修善寺エクスプレス（SEX）にすればＯＫ。

下田でいいじゃん

>>200
ＮＷとＪＬをしていたランドーデザイン（アメリカ）のパクリな。
勲章を頂いたら何をしても構わないと思っている糞なデザイン会社。

スカイライナーは、速いが京成系列のみ。羽田を抱える都営のトンネルが癌。
成田エクスプレスは、乗り換えが少ない広域運用が便利だが余り速くない。
高速バスは、特急停車駅以外にも到達しているが大して安くもない。
タクシーは、家の前に来るが慣れない成田周辺の裏道を知らない。
マジレスしちゃうと、どれも一長一短だという罠ｗ

自家用車で高速道路を使い、成田空港内の高額駐車場に長期駐車すれば問題無い。
空港外の駐車場はやめとけ。何かあったら左翼の特攻兵器にされるぞｗ

東京モノレールは、東京駅まで伸ばした方が良いとは思うｗ
羽田空港内の駐車場は、治安が悪すぎて車を置いてられない。

>>234
>羽田空港内の駐車場は、治安が悪すぎて車を置いてられない。
kwsk
成田も高級車ばっかりだが。

>>217
在来車とイメージをそろえるため

>>235
羽田は、車上荒らしと自動車盗難の多さが問題だな。
成田と同程度の警備はしとけってのｗ

羽田空港が近くて便利なのは、川崎とか多摩川沿いの人くらいなんじゃね？

羽田も以外と不便なんだよな
特に東急沿線とか

羽田は京浜急行使えば便利だよ
浅草線や北総鉄道とも直通だし

>>240
そういう次元の話じゃなくてｗ
品川や浜松町まで行って乗り換えるのが不便。
成田へは日暮里がマシになるらしいけど
羽田へは距離の割りに地味に不便。
有明へ行くのと手間が変わらないと言う罠。

日本を代表する国際空港と首都を結ぶ特別列車ですよ。７〜８年に１度は
新車を投入するくらいしないと日本の玄関口を代表するのに恥ずかしい。

わざわざ品川までいかんでも、東急沿線なら普通に路線バスが充実してるが
環八の大渋滞も道路改修で少なくなって運行ダイヤも以外と安定してるよ

もう成田潰して羽田に集約しちゃえばいいのに

>>244
そもそも逼迫する羽田空港のジェット機騒音と需要に沖合移転工事技術が
追いつかなかったことを良いことにジェット機を追い出したのは
大田区と品川区の住民ですが何か？　ナリバンのシンパさんｗ
区の税収が減ると判った途端に騒ぎ出さないで下さい。

>>244
本来ならば羽田もつぶして、木更津か横浜あたりに巨大空港を作るべきだが。

ナリバン一味の左翼が地味に工作活動してるのがうぜえなｗ

もう成田潰して羽田に集約しちゃえばいいのに


はげど
最初から成田に建設しなければよかった

>>248=244
軍用機が出入している、羽田や千歳へは廃港の抗議に行かないのですか？
羽田軍港拡大事、米軍により７２時間で退去させれた時に抗戦しましたか？
日本国内においては、福岡以外は羽田も含めて都市圏から不便ですが何か？
横田空域が一部返還されて、２３区上空をジェット機が飛び始めた結果
羽田発着機の騒音問題が、再燃し始めているのを知っていますか？
なぜ、成田だけが、問題なのですか？　変な思想を持ち込まないで下さい。
そもそも共産主義では、土地や建物や人民は国家の所有物です。
共産幹部以外の一個人は、まず守られません。判っていますか？

栄久庵のほうがいいな。

これスーパーなんとかのパクリなんだろ

特別区の税収は空港から直接は入らないぞ。

今となっては、スカイライナーとエクスプレスを拝む以外に存在意義がないなぁ

中央線にも乗り入れて。

中央線には乗り入れてるじゃないか。

飛行機に乗る前のヤニだめをしなきゃならんから絶対スカイライナー派
昔、帰国後にスカイライナーが事故ってて仕方なく成田エクスプレスの
グリーン車の喫煙席で帰ったけど、多分もうないんだろうな・・

>>254
どこに住んでいるかは知らんが毎日早朝深夜に高尾発着であるぞ。

そんなのより早くこっちに乗りたい
http://www.new-skyliner.jp/

女性専用車の問題

�@まず、男性差別であるという点。
男性であること(DNAの塩基配列という己ではどうにもならないこと)を理由に車両への立入りを禁止している。 仮にもし、これを合法とするのなら、近代民主主義の大原則である「権利能力平等の法理」に反することになり、
わが国の法秩序は根本的にこの500年あまりの人類の歴史に反することになる。

�A痴漢には何の関係もない第三者に不利益を転嫁しているという点。
そもそも痴漢者と被痴漢者との間で解決すべき問題であり、また「痴漢の予防」は、「痴漢を心配する者」が自らの費用でなすべきもの。

�B痴漢がはたしてそれほどの被害なのかという点。
激しく付きまとい衣服の隙間から手をさし入れ込んだならば、「有形力の行使」といえなくもないが、たいていの事例での「衣服の上から触った」という程度では、そもそも「有形力の行使」とすら言えそうもない。

�Cそもそも性欲を煽っているから痴漢されたのではないかという点。
口紅などは、エジプトでフェラチオをする女がしていた物であるが、多くの10、20台の女が己の性欲を満たすために、男性の性欲を煽るようおかしな格好をしており、とすれば、自ら痴漢されない権利を放棄したといえる。

スカイライナーも全席禁煙になるだろ？

京成を東京駅に乗り入れできるように青砥から専用線を引いてほしいな。押上でもいいけど。

NEXのせいで埼京線や湘南新宿ラインの運行間隔があくので迷惑。

ブサイクな顔だな。
これじゃ子供でも喜ばんな。

>>261
南千歳〜新千歳空港みたいな形で
日本橋〜東京駅（浅草線）を作る計画はある

>>264
そのルートはもうポシャってる。

フレッシュ成田でいいんじゃね？

やれやれ

東の６５３か７５１を、無理矢理 北の７８９に近づけたような格好？！
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090508/trd0905081832002-p2.htm

車内はともかく、東のデザイン担当はダメだな

>>265
なら上野から東京丸の内に延伸とかはある？リニア作るより遥かに安くすみそうだけど

八重洲地下街をぶち抜いて、宝町まで
動く歩道で繋げば問題なし。
そもそも成田新幹線用の現京葉線ホームより
宝町の方が近いだろｗ
一番安いのは京橋も宝町も「東京駅」にすることだｗｗｗ

>>267
側面のJRマークの位置が、とても中途半端なんだがｗ

>>2
大宮からは空港リムジンバスが基本だからな。
浦和はどうなっているのかわからないけど。

>>269
宝町の駅を拡張できて専用ホームを作ればいいんだよね。
問題は専用線がほしいところだが。

http://rail.hobidas.com/blog/natori/
グリーン車のクセに、普通車と同じスペース

ひでえ

>>273
荷物置きスペースの、ロックのために荷物に通すコードが
はさみで簡単に切れそうなんだが大丈夫か？

>>269
東京駅に接続してなんかいいことあんの？

山の手線内なら日暮里で乗り換えればいいし
東海道線なら新橋
東海道新幹線なら品川
東北線なら上野
東北新幹線も上野
中央線なら日本橋

無理して東京駅から乗り換えなくても

GWの初日(4/29)にエアポート成田に乗ったんだが、人気無いねえ。
成田駅から先は、俺と同じ車両に乗ってるのは3人だけだった。
全部の車両合わせても50人も乗ってなかったと思う。

>>267
やっぱデザインは九州が最強だな

>>275
アジアやハワイばかり使ってると判らんかも知れないが
北米や欧州を含めより遠くなると、成田が唯一の就航都市になることが多い。
今回の新型インフルエンザの件で判るように、
成田着の便から日本各地に乗客が散って行ったろ。

成田行きの国内線が一番楽だけど数が限られてるから、
陸路で新幹線から成田を目指す奴もいるんだよ。関東周辺ならバスもあるけどさ。
品川と京成上野使え？それもごもっともだ。

何だか、内も外もJR北海道を連想させるデザイン。
函館−札幌を走ってそうだ。

>>259
-女性専用車-中間車-男性専用車-＞

めでたく解決。

>>273
グリーン車でも普通車でも同じジャン？

>>268
京成上野駅の先は地下駐車場と銀座線でブロックされているから無理。

>>273
図面を見ると、シート幅もシートピッチもG車の方が広そうだけど。

京成にグリーン車を期待するしかないね。
20分に1本は走らせてもらいたいね。
京成に。

>>282
ならトンネル入ったら直ぐに地下深くもぐって上野駅をJR側近くに新たにつくってそのまま大深度地下でいけばいいんでない？

東海道新幹線使う場合品川で乗り換えが近い
わざわざ東京まで行ってないよな？

>>285
そもそも上野経由で東京方面は遠回り過ぎる。
上野〜青砥もカーブが多くてスピードが出せない。

品川じゃNEXあまり止まらないよね

>>287
それはもう今さらだしね。スカイライナーだけじゃなく御徒町、秋葉原、神田に駅できれば船橋でJRに乗り換える通勤客も少なくすむんじゃない？

ttp://blogs.yahoo.co.jp/dash8_sakura/27947842.html

>>1

インフルエンザエクスプレス「INFE'X」
としてらめちゃくちゃ速くて、危険そうだｗ

>>289
ｹｲｾｲ妄想は、ここで語れｗｗｗｗｗ
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20090428ddlk08020159000c.html

>>287
それをいうなら、上野から先に延ばすと言う発想そのものが
「もう今さら」だから。

アンカー訂正
>>289
それをいうなら、上野から先に延ばすと言う発想そのものが
「もう今さら」だから。

http://www.decn.co.jp/decn/modules/dailynews/news.php/?storyid=200905180108001
国交省／成田〜羽田間アクセス改善へ鉄道ルート案／都営浅草線に短絡線整備

Ｎ’ＥＸ、新車を出した年に終了宣言？

スーパー白鳥を想像した青森県民の俺

と思ったら既に書かれてた

成田エクスプレスより山手線・中央線の本数不足を解消しろ
朝の通学時間に電車の本数が少なすぎて異常

http://blogs.yahoo.co.jp/dash8_sakura/27950139.html
京成の方がカッコ良いね。

浅草線を東京駅につないで、成田行き特急を東京駅始発にする構想
というのもかつては有ったんだけどな。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/information/20030529.htm
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/information/20030529-2.htm

>>298
＞読み取り権限がない記事です。

>>298
あれ？午前中は見れたのに。
新スカイライナーの宗吾参道試運転。
それにしてもしかし......


そんなカッコイイ電車は京成じゃない！！（w

航空：首都圏空港（成田・羽田）における国際航空機能拡充プランの具体化方策についての懇談会（第２回） - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/koku/cab07_fr1_000012.html

（資料４）成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善について（PDF形式：422KB）
http://www.mlit.go.jp/common/000040245.pdf

ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1242852731990.jpg
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1242852782539.jpg
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1242852803282.jpg

BSジャパンより　5/20

成田エクスプレス新型車両
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1242866706535.jpg

BSジャパン　5/20　より

成田空港−東京駅（上野駅）を20分程度にしてくれなきゃ嫌だ

JRで、朝に1往復だけある各駅停車の成田空港行きって何のためにあるの？

路線確認用。

>>305

”完全無所属”　でいらっしゃる　”自民党”　の　”現職　千葉県知事”

　”森田健作　自民党東京支部長”　にお願いしたら？

土建屋と企んではじめるかもよ

成田エクスプレス新型車両
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1242954456885.jpg
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1242954525999.jpg
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1242954606508.jpg

BSジャパン　5/20　より

>>303-304>>309の映像
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2009/05/n1-123.html

NEXにせよスカイライナーにせよ敵は相手の鉄道じゃないんだよな。
リムジンバスや自家用車が最大のライバル。
つまり利用者は時間より乗換の有無などで選択している。

所詮、羽田に国際ターミナルが完成して拡張するまでの辛抱だ

>>311
横浜にはリムジンバスが少なくてね。
特に横浜南部にはリムジンバスが運行されていない。
洋光台や港南台や磯子・金沢文庫あたりから運行してもらえないものか？

>>311
その通りだね。
スーツケースもって自宅から駅に行って、電車乗り換えて・・・
なんて旅行客ぐらいでそ。
しょっちゅう成田利用してると、車で送迎したり、
リムジンバスの起点まで車で送ってもらったりしたほうが楽。

なあ、単純にＪＲの線路に一本レール追加して京成乗り入れできないの？
京成は新宿乗り入れできるし、ＪＲも時間が大幅短縮で乗客は滅茶苦茶
便利になるし良いこと尽くめじゃん。

>>315
京成利用したことないだろ
規格が全然違うんだよ

>>316狭い軌道に標準軌道の車両は乗り入れできないからな。台車はきかえて回送ぐらいならできるだろうが。

廃止してください
京成があれば十分です

総武線快速利用者と、外房線・内房線特急利用者の悲鳴は今後とも続くのであった。

内房線特急は高速バスができたおかげで、どんどん減ってきている

>>320
館山ぐらいまでなら、久里浜からフェリーだな。

前は成田エクスプレスは指定券がグリーンすら取れなかったんだよね？だからいつも横浜からリムジンだよ？!

>>320

いいことだ

６〜７年ぐらい前だったかな、
成田空港から成田エクスプレスの禁煙車両に乗ったら、
長年（？）喫煙車両として使われていた車両らしく、車内全体から、
そこはかとなく煙草のヤニ臭がして不快この上なかった。
あれ以来、スカイライナー専門になった。

NEXは一度しか乗ったことがないな。