【自動車】トヨタ、09年度の国内生産が31年ぶりに300万台割れの見通し--正社員の雇用に影響も [04/21]

トヨタ自動車の２００９年度の国内生産台数が２８０万台前後になる見通しである
ことが２０日、明らかになった。

国内生産の３００万台割れは１９７８年度（約２８９万台）以来３１年ぶりだ。
景気悪化を受けた世界的な新車販売不振で、ピーク時の０７年度（約４２６万台）
より３割以上落ち込む。トヨタは「国内生産３００万台」を国内正社員の雇用維持に
必要な水準と位置付けているだけに今後、正社員の雇用に影響が及ぶ可能性もある。

０９年度の海外生産台数は３４０万台前後と想定、国内・海外合計の世界生産台数は
約６２０万台を見込んでいる。

トヨタの１日当たりの国内生産台数は４月現在、約８０００台と前年同月より半減
している。在庫圧縮が進み、５月以降は１万台以上に回復する見通しだが、採算
ラインとされる１万２０００台への回復は１０月以降にずれ込むと見られる。今秋
以降も本格的な生産回復には至らず、来年３月も１万３０００台程度にとどまると
予想している。

トヨタは５月以降、工場を休止する日を設けず、操業時間の短縮などで国内の減産
体制を続ける考え。焦点となる正社員のリストラについて、トヨタ首脳は「将来の
生産回復に備えて現時点では手を付けない」と強調する。しかし、３００万台割れ
が長期化すれば国内生産体制の見直しを迫られ、正社員（約６万９０００人）の
雇用維持が困難になる懸念もある。他の自動車大手も０９年度の国内生産台数が
大きく落ち込む見通しだ。

●トヨタの国内・海外生産台数
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090421-360884-1-L.jpg

◎トヨタ自動車 [コード/7203]　http://www.toyota.co.jp/

◎ソース
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090420-OYT1T01293.htm?from=top

◎関連スレ
【自動車】独VW、販売台数でトヨタを抜き首位に--第1四半期 [04/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239993408/

【自動車】トヨタ、2期連続営業赤字の公算 販売700万台割れへ--2010年3月期見通し [04/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239501975/

回復基調とかいいながらやっぱりまだまだ底なんですね
２ゲット

供給過多です。
そろそろ2社くらいメーカーが潰れた方がいいんだよ

トｮｮｮｮｮｮｮｮｮｮｮｮﾀ

操業時間の短縮＝給料ダウン

下請けはさらに重圧がかかってしまう。
世界にも日本にも車ヲ買える人がいなくなる。

200マン300マンの車を誰に買わせたいんですか？自分の給料を生み出す為に…
若者ですかｗｗ

20マン30マンの車を作ってくださいよ。カイゼンで…
若者の為にｗｗ

あんなにプリウスが売れても、大して意味は無いんだな。

トヨタには、２つの選択肢があった。
労働コストを圧縮するのではなく、高速道路料金や重量税、高額なインフラ費用を
下げさせて競争力を高めるべきだった。

トヨタの力を持って刷ればできただろうし、結局今さら高速料金1000円とかいう事態になっている。
ザマーミロ、としか言いようがない。

正直、パチンコ中毒患者が浪費するお金で車のローンを組めると思うのですけどね？
これだけ新聞チラシとテレビCMが流れるとそれも無理ですね。残念ですが。ご愁傷さまです。

>>8
車は凶器。ゆえに紳士しか乗ってはいけない。
つまりパチンコやってる基地外は車に乗ってはいけないのです。

無理して売る事ないんだよなぁ。必要とされてないから売れないんだよ。

ああ、俺も不況で東京から田舎に帰ってきた口だが、自動車社会って無駄が多いよね。
うちの田舎の小道は通勤、帰宅時間はラッシュでいつも２０、３０分の渋滞。
だけどそれに乗ってる人達をバスに押し込めちゃえば、たった２，３台で済むし、渋滞知らずなんだぜ？

あれ、何が言いたかったんだろう・・・。
ごめ、ビジネス板に来るんじゃなかった。寝るわ

2009年度国内生産 280万台
4月〜6月生産予定 55万台

7月〜3月生産 280-55=225万台

225÷9=25万台(年間300万台のペース)


7月以降は、年間300万台のペースになります

在庫が出ないはずのシステムで在庫調整に半年かかる

不況どうこうというよりなんか機能不全起こしてたんでしょうな
手段と目的入れ替わっちゃってた的な

８０年代に、アメリカ製造業を馬鹿にしてた状況がなつかしい
中国に時期に追い抜かれるのも先進国の定めだな
結局、技術力云々というのは後付けの理由でしかないんだろう

トヨタ自動車の人に月曜日は休みなんですか？
と質問したら、急に暗い顔になり、たまたまですよ．．．シ〜〜〜〜ン．．．．．．．．．．．
何か得体の知れない雰囲気が充満した。
トヨタの人は今の状態は相当キツイのかな？

何でも作れば売れる時代は終わったのだよ
これからはお客さまに必要とされる価値のある車だけを作れ
大金持ち用にヨーロッパのカーデザイナーに頭を下げて超高級車を作れ
貧乏人用にめちゃくちゃ燃費が良くて維持費が安い車を作れ

どんな企業でも将来の成長を維持するためにはリストラと不採算工場の閉鎖は必要

>>9
＞パチンコやってる基地外は車に乗ってはいけないのです。

パチンコは今や金持ちしか出来ない娯楽になっていますよ。
一日に３万とか５万とか多い時には１０万とか使うそうです。（私はやりません、貧乏人ですから）
つまり、言いたいことはパチンコ狂の人ほど高い良い車に乗っていると言うことです。

小泉と奥田の見せ掛け好景気のツケがまわってきただけ。
産業の裾野が広いから内需には貢献したけど、企業優先の税制は結局外国投資家をウハウハさせただけで、格差拡大、低所得者増加。だから車も家も買えない。

トヨタは再びSUVブームを巻き起こすしかない。
世界的なランクルブームを起こすんだ。それしかない

奥田は俺たち貧乏人を徹底的にバカにしてたからなあ。
トヨタの車なんて絶対買ってやらないぞと思っているが、貧乏だから
他社の車さえ買えない。

数年前は愛知県が好景気ではしゃいでいたよね

今は……どうなの？
道端に自殺者が転がってる？

ところで俺、今度新車を購入しようと思ってる
ミドルサイズのセダンを考えてる
トヨタ車を買うべきかな？

本格的な人口減少社会到来？

車とか終わってるだろ。
電気自動車出しても国内じゃしれてる。生き残るなら海外移転して必死にインフラ整えるしかない。正社員の首切りはないと思うが、海外移転か自主退社を選択するような事になりそう。

車なんて時代遅れのお荷物
斜陽なんだから上から切ってくべき

正社員さんは
北朝鮮へ送金をして、
北朝鮮で核ミサイルをつくって、
北朝鮮の核とミサイルで世界と日本を恐喝して、
大儲けで特権階級の
貴族生活をエンジョイしている
日本の「連合」労働組合員です。

正社員さんは
北朝鮮へ送金をして、
北朝鮮で核ミサイルをつくって、
北朝鮮の核とミサイルで世界と日本を恐喝して、
大儲けで特権階級の
貴族生活をエンジョイしている
日本の「連合」労働組合員です。

正社員さんは
北朝鮮へ送金をして、
北朝鮮で核ミサイルをつくって、
北朝鮮の核とミサイルで世界と日本を恐喝して、
大儲けで特権階級の
貴族生活をエンジョイしている
日本の「連合」労働組合員です。

正社員さんは
北朝鮮へ送金をして、
北朝鮮で核ミサイルをつくって、
北朝鮮の核とミサイルで世界と日本を恐喝して、
大儲けで特権階級の
貴族生活をエンジョイしている
日本の「連合」労働組合員です。

正社員さんは
北朝鮮へ送金をして、
北朝鮮で核ミサイルをつくって、
北朝鮮の核とミサイルで世界と日本を恐喝して、
大儲けで特権階級の
貴族生活をエンジョイしている
日本の「連合」労働組合員です。

　

マジな話残業無しで暇を持て余したトヨタ社員がパチンコ屋に入り浸っているそうだ。
潤沢なパチンコマネーで次のテポドンはアメリカ西海岸まで届きそうだな。

豊田市のパチ屋の65％は純粋日本人経営ですよ

サイレントテロ効きまくり

３５％は朝鮮人？

福山シャープ派遣切り問題　４ヵ月で勝利解決
広島県の「シャープ福山工場」に派遣されていた労働者が、
昨年１２月、派遣契約を打ち切られたため組合を作り解雇の撤回を
求めていた問題で、４月１６日会社側との交渉が決着した。
労組関係者らは、「勝利和解」の要因として、若者たちの迅速な
対応・結束などをあげ、勝利を称えた。

http://www.news.janjan.jp/living/0904/0904171737/1.php

>>33
マルマンだっけ？トヨタの本社の近くにでかいガレージ持ってて
色んな車だのセスナだの並べてるというのは20年も前の噂だが…

自己責任だから仕方ないね。

＞焦点となる正社員のリストラについて、トヨタ首脳は「将来の
＞生産回復に備えて現時点では手を付けない」と強調する。しかし、３００万台割れ
＞が長期化すれば国内生産体制の見直しを迫られ、正社員（約６万９０００人）の
＞雇用維持が困難になる懸念もある。

3ヶ月前も似たようなこと言ってたなあ。
トヨタもリストラするね、こりゃ。
株主総会後ぐらい発表だな。

ピークから2年で31年前の水準かよｗ

AE86復活ー!

>>37
エーパンじゃなかったかな？
でも、エーパンは創業者は朝鮮人だと聞いたことがあるけど

トヨタが不況でボロＤＱＮ車が減った気がする
派遣の人たちがボロＤＱＮ車に乗っていたんですね
きれいなＤＱＮ車はトヨタ系零細工場勤務者かな？

>>42
あーそうだエーパンだ
豊田離れてから10年経って色々忘れたわ

本体がリストラしたらますます売れなくなるぜ
下請けじゃないんだからよ

全部派遣にしたら良いだろ
消費者の為に 正社員は必要無いだろ

豊田市のパチ屋事情
名古屋市の2.4倍の広さがあるにも関わらす、何故か新築オープンが無い

人口約42万に対して43店と全国平均で普通、密度でいったら少ない

何故か純粋日本人経営が際立って多い、全国平均は70％はアレ

何故かマルハンが出店して来ない

まあアレ系の893はいるんだけどね
地場のが強いってことかねぇ

金が底辺に回らない状況だからな。
自動車産業は、どんどんジリ貧になっていくよ。

勝ち組ワロタｗｗ

追記
大手Ｚ(純粋日本人)の息子の女は○里奈らしい

過去２０年通期の実質経済成長率→→→０．６％

富の移動があっただけです。

>>48
日本は中国並みになるからそれまでが厳しいだけ

本当は安く出来るんだけど売らないんだ　トヨタ様の貯金が減るからな

派遣切りに遭った俺にはとても嬉しいニュースだ

>>54
俺もトヨタ子会社で契約を切られた派遣工だから、この話を聞いて喜んだよ

トヨタの正社員なんか、住宅ローンを残して、家族もろとも死ねばいいと思う

空気読んでるなみんな
おれもトョタなんかイラネ

>>56
トヨタのシェア下がってないだろ50%近いじゃん、おまいらトヨタ以外の車買えよ。

結局残るのはトヨタだけだよなっ！て、みんなが大きい声で話していた。

大不況のくせ620万台も生産する気なのに利益出ないとかトヨタ自体がゆうなんておかし過ぎる。

海外生産どこまで伸ばすかだな。

>>6
その分、他の車種の需要を食われて、他の車種が壊滅
ってことだろ
プリウスバカ売れ効果が全車種に波及、ってわけじゃないってこと

クルマを欲しいと思ってる「小さくなったパイ」のぶんどりあい
でしかないってことだね

努力不足

オーリス買いてえ
でも買えねえ
バリバリクルマに興味あるぜ　

２５歳・大卒・居酒屋アルバイト　新卒時内定無


マイカーを手放し、自転車にしました
３０歳・高卒・元工場勤務

もうザマァとしか思えなくなってきた・・・

奥田がサンドバッグ状態なら面白いのに
さっさと退場しやがった。出てこいや。竹中も日経で好き勝手言ってるんじゃねぇ。

立派な本社を建てたときがその会社のピークという格言はトヨタでもあてはまったか。
おそるべし。

>>66
ソニーもそうかねぇ

労働者に正当な賃金をやらないからこんな事になった
中間搾取して儲けた奴らが車1000台かえば良いと思うよ
奥谷くるま1000台かえよ

派遣は放り出してもよし、正社員は死守みたいな姿勢がムカつく。

>>68
おととしまでは、中間搾取がなかったからトヨタの車が売れまくったのか？

>>70
時間経過とともに影響がでかくなったと考えればいいのでは
3年前は影響がまだ微小だった
この3年間で無視できないまでに影響がでかくなった、と

>>71
リーマン・ブラザーズの破綻に端を発した世界金融危機・世界恐慌が原因じゃないのか？

さらなる　下方修正は　いつでるの

米ＧＭ、週内に米国でホワイトカラー1600人削減
2009年 04月 21日 01:09 JST

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-37592620090420

>>72
内需が下り坂でも、輸出でなんとか凌いでたのが、それも出来なくなって・・・
って感じなんだろう

>>70
「市場原理主義」っていうのが「真っ赤な嘘」だって さすがに皆気付き始めた。
「政府の役割と支出を最大限にカッとして、市場には一切介入せず
企業にたいして最大限優遇し、一般市民に対する福祉も最大限カットする」
これが市場原理主義。
結果は独占企業のせいで市場が硬化し弊害が多くなりすぎて
独占禁止法を制定していったのと同じ経緯をたどった。
市場原理主義の行き着くさきは、NO1しか残らないということ。
勝った奴が全部とる。しかしその時点で自由市場は死ぬ。
ゲームの参加者がいない市場なんて成立しないからだ。
市場が機能しなければ経済は成長しない。

結局、小泉-竹中時代に構造改革を怠り、
円安と輸出に頼って自動車産業に雇用を押し付けたツケが回って
きたんだよな。政府はどうする気なんだろ。。

全員派遣になれば良いだろ

良い話だな

ビズ＋の日本製造業嫌いは異常だねぇ

賞賛されてるのはファブレスの任天堂くらいか

>>77
小泉と竹中批判してきたバカに責任とってもらおうぜ

永遠に4勤3休でいいわ。

トヨタは今こそ莫大な内部留保を吐き出して雇用を維持すべき。

>>83
散々派遣を切った後に言っても説得力ないな。

次に派遣社員が殺傷事件起こすのはどこかな、○芝あたりか？

どうも日本型経営においても、
製造業の末端社員は派遣のような形態にしてどんどん切るのが効率が
いいみたいだな。
サービス業だと、むしろ正社員を増やしたほうが生産性が上がる分野
が多い感じがする。ロフトとかがやってたよね。

>>81
ゴキブリはしぶといな。

正直デンソー以外は全部潰れていいと思う
どうせろくな技術ないし
いっぺん全滅してみる？

いまさら小泉批判してる奴の方がしぶといゴキブリだろw
負け組みの中の負け組み
人生の崖っぷちの糞ワープアﾌﾞｻﾖはネットなんかやってねえで働けよw
そんなんだから2chが負け組みのガス抜きとか言われちゃうんだろ

ヨタは二次下請けを殲滅氏にかかりましたよ。
デンソーやアイシンはもう限界突破しちまったみたいだ。

>>76
市場原理主義が間違っていたから、
麻生政権では、エコカーを買うと補助金を出すという、
自動車市場に政府が介入する政策をするんだろ？

>>3
ＧＭとクライスラーw

>>82

そのうち年収５分の１になるがそれでもいいの？

>>46
トヨタと仲良しのゼントがあるから他が進出して来れないんじゃないかな？
ゼントとエーパンでほとんどを占めていると思う

朝鮮玉入れに群がるＤＱＮの多さを見るとまだまだ余裕はありそうだな

80年代に鉄鋼はかなりの人員削減、バブル崩壊後にも電機はかなりの人員削減
してきたが、車業界も本格的なリストラ期到来か。三菱、日産あたりはそこそこの人員削減は経験したが
今回はそれ以上だろうし。
どのみち海外生産が進むし国内雇用は回復は困難だろう。

自己責任だから仕方ないね。

まあ奥田経団連−小泉-竹中路線の結果だしな
馬鹿は自分の首を絞める

奥田や小泉、竹中が自分の首を絞めているとは思えないな。

派遣や期間工の首をしめて、自分たちはのうのうと生活しているのが現実じゃないか？

自動車各社の周りが苦しいだろうね。部品なんて連鎖的に倒産しそうだし。それ狙ってるんだろうね。同じような部品を製造している会社があり、原価を比較圧縮してきたが、現状そんなに取引先必要ないからな。

>>76
それが全て

>>68

そうだよな。労働者に給料払いすぎた。
トヨタの社員は女房に売春させても自社製品を買うべき

トヨタは潰れるか、本社ごと全て中国へ出て行きなさい

ライン工なんて300万以下で十分という時代に
高すぎる給料を払うから赤字になる。

>>98

正社員を派遣や期間工化しなかった安倍・福田・麻生の責任だろ？

>>102

外に出るなら創業者一族や経営陣は日本国籍を捨てる事

インドのたた自動車を見習え

もうこれはダメかもわからんねえ

奥田は良くやっただろ？
今まで隠れてたトヨタの本質、三河の田舎者と財界から蔑まれていた理由
本性をさらけ出したんだから

ごめんなさい。
こんな俺が期間工から正社員になって。。

>>107

あの爺さん、口が軽すぎ

「自動車絶望工場」でなくて「自動車絶望業界」になっとるな。来年以降もダメな可能性高いし

最近の若い世代（30代前半以下）が金を持って無いぶんは
昔の若い世代（30代後半以上）が金を持っていてしかも金遣いも荒かったんだから、
今クルマが売れないぶん昔クルマが売れたはず。

中国需要にシフトするだけだな
ホンダみたいに工場は別会社化だな

国内生産約280万台
4月〜6月の生産決定 約55万台

7月〜3月の生産
280-55=225万台
225÷9=25(年間300万台ペース)

7月以降は年間300万台ペースとなり
3月には約30万台(最盛期の85％)生産と読める

数字を低くみてもこの程度、リストラは必要無し

参考
非正規の雇用問題は9月まである

4-6は生産決定でなくて予定だと思うけど。
だから今後の経済動向では下方修正もありうるよ。

思えば去年からトヨタの下請けへのお達しは下方修正の連続だと。
二月の5月からの増産とかいうのもそう。

今プリウスを買ってるのは団塊以上の割と金持ってる世代
普通に乗れる電機自動車にはどうも間に合いそうもないから
それに一番近いプリでってのが多そう
タイミングよく不景気？になって税制や優遇措置で割安
車を買うのも最後かなってのが多そう内の親もその口
今売れてるけど時期が過ぎれれば閑古鳥が鳴きそう
爺婆ばかりになるとモノは売れないよ
携帯でさえ一度買うと一生モンて感覚だしね

アメリカのトヨタ車の在庫数

2/1現在 約41万台
4/1現在 約30万台
7/1予想 約18万台
18万台の内日本生産車は7万台前後

日本生産車のアメリカ販売実績

1月 約5.1万台実績
2月 約4.5万台実績3月 約6万台予想

とりあえず来週のサザエさん見てから考えようよ。
今週じゃなくて来週のだからね

>>107
奥田が経団連の会長になり、企業がもうけても賃上げはしないを上から
徹底したことが平均的な個人の購買力を激減させてしまったと言うことだろ。

儲けの多くを、企業の内部留保や役員報酬、配当、海外の投資に割り当てて
しまった為に、消費者としての個人の購買力が激減してしまった。
それに止めを刺しているのが、社会保険料の増額や逓減税率廃止で
益々可処分所得が激減している。

企業は法人税の減税に労務費の切り下げで史上最高の増収増益の連続の
利益も多くは海外へ投資して現地に多くの工場と労働者を雇い入れるために
費やしたがこの不景気でお荷物となっている。

折角のもうけも国内を潤すために使われず、海外へバラまき消えて行く
ビジネスモデルとは、更に法人税の減税が目の前に迫ってきている
状況で、企業が潤いまた海外に投資でバラまきポシャルだけの資本主義
なぞもう必要ないのでは。

今、２００万円の所得層が１０００万人を超えている。
高所得者の減税と、法人税の更なる減税で国家の歳入は益々先細り、
その代償として消費税の１０％が間近だが、
２００万世帯が更に加速する状況で本当に耐えられるのだろうか。

今、３５０万円の年収でも国民健康保険（介護その他）として年間５０万以上が
差し引かれる。国民年金で夫婦で約３０万円引かれるだろう。
所得、住民税を考えると２６０万円位が可処分か。
１０％消費税なら２６万円差し引かれて２３４万円が実質の生活費だろう。
何も残らないだろう。
２００万円台の収入なら地獄だろうな。こうした人達ばかりがドンドン増えて行く。
当然、国に入る税金もドンドン減る。
更に、企業は税金収めなくてよいよと世論をリードして、益々歳入は減少する。
そうした中で、消費税で埋め合わせをするために１５％も視野に入ってくる。

貧乏人を増やして、税収を減らし、企業競争の名目で法人税を下げて
大幅に税収を減らし、消費税でそれを補い、貧乏人は益々重税に苦しむ。
まだ４公６民の時代の方が非奴隷的であったと懐かしむ声も大きくなりそうだ。

GW明けから仕事が無いという声もチラホラ。
自動車関連会社の先行きは暗いな

>>55
メシウマですな。


286 名前: 名刺は切らしておりまして Mail: 投稿日: 2009/04/19(日) 16:34:23 ID: 8uwM7xnc
>>281
地元が愛知県だけど、向こうの
世帯主は製造業従事者＆子持ち＆5年以内に家を買った
この手の夫婦はかなりカツカツな状態らしい。

定年間近で一昨年ローンを完済した親父に「どうしたらいいんですか！？」と
真っ青な顔で相談しに来る部下がこのところ何人もいるんだと。
ちなみに自動車関連会社。

87 名前: 金持ち名無しさん、貧乏名無しさん Mail: sage 投稿日: 2009/04/18(土) 09:26:31
◎愛知　三河
求人の広告は、無茶減ったけど、
築浅の、中古物件が無茶増えた。
ローンが払えん人が、増えてきた。

中学時代の奴がトヨタに入って去年結婚し、子供も生まれ、家も買ったと最近聞いた。
羨ましいなと思ったが、こんな事態になってやっていけてるのだろうか？

土地や金もってるやつにいかにして金使わせるかで自分の先行きが決ってくる
死にものぐるいで生き残るぞ

社員の家族は一人一台新車を買う事。

軽自動車のエッセが
キーレス・集中ドアロック・プライバシーガラスを標準装備にして
最低価格が77万円（3AT/5MT)からだという。

低価格商品で必要充分だったり。

という事は、「100年に1度の大不況」じゃなくて
「31年ぶりの不況」って事じゃね？

>>107
>奥田は良くやっただろ？
>今まで隠れてたトヨタの本質、三河の田舎者と財界から蔑まれていた理由
>本性をさらけ出したんだから

実態は三河の田舎者を隠れ蓑にした東大閥の会社なのよね。

>>33
日本人経営だろうが何だろうが日本経済食いつぶしてる点では同じ
消えてなくなるべき

>>123
工員？事務職？

● 　奪われた金
http://ameblo.jp/bonbon-goo/page-3.html#main

>>55

何も死ななくてもいいだろうｗ
でもジジババの下の世話する人は足りないからそっちに行けとかは言えるなｗ
休耕地でも耕しに行けとかｗ

三河の田舎者はクルマを作るよりそっちのほうが似合ってる。

終戦後アメリカがモータリゼーションを連れてきた。
モータリゼーション文化は自動車のある生活へのあこがれが基調。
アメリカの自動車会社は金を掛けて文化を作ってきた。

日本のメーカーはそこにただ乗りした。
土建屋と政治家の癒着も追い風にして巨大化した。

日本の自動車メーカーは自分がただ乗りしていた。
文化のバックボーンを意識できず、
なおかつ下請けが受け取るべき利益と労働者の所得を吸い上げて
次代の顧客と技術の継承者を疲弊、毀損した。

文化の再構築と安定かつ十分な所得の保証だけが自動車販売を作る。
何台売れる売れない、利益が出る出ない、
ということで雇用調整やコスト削減をすべきでない。
自動車産業の規模と構造は一般企業と同じような戦略は
取れないし取るべきでないことはすでに実害が出ていることでもわかるはず。

内部留保を吐き出して雇用と文化を創出しろ。
政府に圧力を掛けて自動車購入の補助金というような直接的短期的なものでなく
自動車関連税制、道路交通法、自動車保険、駐車場整備等、
取得・維持・使用時のコスト、コスト以外の障害を全て排除低減させろ。

内向き、自己完結型の施策でなく、外部環境そのものを政治的に変える施策を取れ。

トヨタの派遣切りに他社がならって不況感が加速。
自己責任いや自業自得。

広告宣伝費は無駄
その分をお客様サービスにまわすべきだ

>>127
100年前とは人口水準が・・

普段来ないカローラ店の店員が営業に来ましたよｗ
プリウスのカタログ片手に

本社の正社員が首切られそうなんでゼンマイ巻かれたのかなあｗ
１３年目の車を廃車してプリウスに買い替えると25万円分血税が啜えるとか言ってやんの。

メーカーは自分の会社の駐車場を良く見てみようよ
どれだけ新車が置いてありますか？
自社の社員ですら新車を買わないのに、ケイレツでもない
赤の他人が車を買うわけないじゃないですか。

>>138
>自社の社員ですら新車を買わない

ハイラックスのリレーロッドが折れて歴代の部長クラスが送検されても
パーツの強度不足をマスコミに指摘されても反論を避けてるからねえ。

2002年ごろの不況時にはリストラが流行語のようになり
正社員の解雇もたくさんあったのに、今回は派遣切りがそれを吸収したのか、
ぜんぜん正社員が安泰で、仕事がなくても休業補償とか手厚いみたいだね。
外周りはあいかわらず、本屋で立ち読み、営業車で昼寝の状態だし。
この危機感のなさはナゼ？

>>140
正社員利権にどっぷり浸かっているから。

>>141

なにしろ雇用調整助成金まで決めさせちゃったからな。
平日昼間にディズニーランドが混むわけだよな

>>140
派遣社員はプチリストラ

バカチョントヨタは本当にクソだな
早く日本から出ていけクズども

>>140
発表された失業者の人数を積算するスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/eco/1229444666/

これを機に生産現場の無駄や営業の無駄を見直したほうがいい

ゼネラルモーターズ社がまもなく破綻宣告
2009/04/23 Thursday 04:01:30 IRDT

アメリカの大手自動車メーカー・ゼネラルモーターズ社の責任者が、近々同社が経営破たんすることを発表しました。
ゼネラルモーターズは何年もの間、世界最大の自動車メーカーとして、世界市場に君臨してきました。
ＩＲＩＢ記者がニューヨークから伝えたところによりますと、ゼネラルモーターズのヘンダーソン最高経営責任者は、「ゼネラルモーターズは経済危機から脱し、財政支援を受け取るため、破綻宣告しなければならない」と発表しました。
経済評論家らは、ゼネラルモーターズが破綻宣告を行わない場合、一部の生産ラインを休止する以外にないとしています。
アメリカの法律では、企業は破綻を宣告することにより、裁判所による法的支援を受けることが出来ます。
http://japanese.irib.ir/index.php?option=com_content&task=view&id=6971&Itemid=54
IRIBラジオ日本語


トヨタはチャンスだろ？

>>147

そうだな、パクリ上手のトヨタだからGMの後を追ってくれることだろう

嬉しそうに自分たちの職場立ち直すことに努力するより
GMやクライスラーに出向してアメリカ経済立ち直せよ
乾いた雑巾絞ってどうすんだ？ボケトヨタ
(´・ω・｀)

わりー
立ち直すじゃなくて
建て直すだったな
(´・ω・｀)

トヨタさんのおかげで、自動車整備がふえています。
みなさん、古い車を長く乗っているみたいです。
今後も、不景気ウエルカム。

>>151
そりゃ素直にうれしいね。

>>152

ちょっとした事故でもあちこち治すみたいだぞ。
事故が減ってるのに保険の掛け金が安くならない理由らしい

今度の土曜日は休日出勤ですね。

宣伝広告費や営業費などの無駄遣いをお客様サービスや値引きに金まわすべきだ

最近トヨタ株上げてるけど、株買って大丈夫なんかね?

■在日朝鮮人は　「差別されている」　などとウソをつく

●在日朝鮮人が日本国籍を取ろうとしないのは
日本人になると【生活保護】がもらえなくなるからです
日本人ではほとんど認めてもらえない【生活保護】ですが
在日朝鮮人なら、ほとんど無審査で【生活保護】もらえます

●在日朝鮮人が役所の窓口で【生活保護】を断られると　　
認定されるまで徒党を組んで「差別だー！」と叫び続けます
役所の担当者の自宅にまで押しかけ家族にも脅迫します
「生活保護を出さねーと、お前の娘どーなっても知らねーぞー！」

●在日朝鮮人は強制連行された被害者だと主張していますが
その人たちのほとんどは戦後すぐに祖国へ帰りました
いま日本にいるのは戦後のドサクサで不法入国した犯罪者です
勝手に日本に来て被害者のフリをして悪事のやりたい放題です

●リストラで月収二十万円の仕事もない日本人もいっぱいいるのに
在日朝鮮人は毎月二十数万円もらって遊んで暮らしています
公営住宅にも優先入居で住居費もごくわずかで済みます

●在日の多くは【生活保護】以外にもかくし収入があるので
【生活保護】をもらいながら高級外車に乗るような生活です
差別どころか在日は、税金を免除された貴族、特権階級です

●働かなくてもＯＫなので、有り余る自由時間を政治活動に使い始め
最近では「選挙権をよこせー！」などと叫び始めています
驚いたことに【民主党】はそれに賛成しています
このままでは寄生虫民族に乗っ取られる市や町が出るでしょう

【在日特権】　外国人参政権に反対する会
http://www.geocities.jp/sanseiken_hantai/

トヨタ(単体)国内生産実績と予想

第一・四半期
2009.1 約20.9万台実績
2009.2 約14.1万台実績
2009.3 約16.1万台実績

国内生産実績 約51.1万台
海外生産実績 約65.3万台
世界生産(国内＋海外) 約116.4万台

世界販売(2009.1〜2009.3)実績 約153万台

世界販売―世界生産＝約36.6万台(在庫整理)

第二・四半期
2009.4 約14万台予想
2009.5 約18万台予想
2009.6 約23万台予想

国内生産予想 約55万台
海外生産予想 約79万台
世界生産(国内＋海外合計)予想 約134万台

第二・四半期も世界生産が世界販売を下回り、在庫整理は進む
6月末で世界在庫日数は40日分前後と予想

第三・四半期
2009.7 約23万台予想
2009.8 約18万台予想
2009.9 約23万台予想

国内生産予想 約64万台
海外生産予想 約75万台
世界生産(国内＋海外)予想 約139万台

世界生産は世界販売を下回り、9月末には極限まで在庫が減る

第四・四半期
2009.10 約27万台予想
2009.11 約27万台予想
2009.12 約25万台予想

国内生産予想 約79万台予想
海外生産予想 約90万台予想
世界生産(国内＋海外)予想 約169万台

第一・四半期
2010.1 約24万台予想
2010.2 約27万台予想
2010.3 約31万台予想

国内生産予想 約82万台
海外生産予想 約96万台
世界生産(国内＋海外)予想 178万台

恒例の下方修正はまだですか

>>158
国内生産予想
2009.4〜2009.6 約55万台
2009.6〜2009.9 約64万台
2009.10〜2009.12 約79万台
2010.1〜2010.3 約82万台

合計 約280万台

スクラップインセンティブは、見込んでないみたいですね

正社員絶滅タイムスケジュールは　まだですか

斜陽蚕業トヨタ事業停止タイムスケジュールは　まだですか

>>160
上半期はビッグ３・雇用問題が片隅まで、意地でも作らないですね
下半期も社員の移動応援で対応

米メーカー２社破綻で合併して１社になって出直し。
これゾンビ企業だ。
これからの展開はアメリカのエアライン会社やバブル崩壊後の
日本の建築・土木業界が歩んだ道を行くと思う。

まずゾンビが安い賃金で安いクルマを作り売り出す。
不況の米国民はそれを買う。
その値段にひっぱられて他の自動車メーカーも値引きして
安く売らざるをえなくなる。
利益が出なくなる。

本来競争に負けて市場から退出しなければならないメーカー
が生き残ることによって勝ったメーカーも経営がおかしくなる。
雇用を維持するためゾンビには政府の援助もあり作り続ける。

トヨタは北米市場から利益の６０％をたたきだしていた。
自動車ローンも含めてだ。

一番の稼ぎ頭の市場が一番のゾンビ市場となりそうだ。

内需がだめで外需が不透明

ETC関連の特殊法人のトップはトヨタ関係者ばかり。

HIDO 財団法人道路新産業開発機構の役員（平成１９年６月１日現在）
会長：奥田 碩（元経団連会長・トヨタ自動車(株)取締役相談役）
ttp://www.hido.or.jp/01annai/annai/kou/yaku.pdf

JPO財団法人駐車場整備推進機構の役員（平成１８年６月１日現在）
会長：張 富士夫（経団連副会長・トヨタ自動車(株)取締役会長）
ttp://www.parking.or.jp/data/kaikei/19yakuinmeibo.pdf

バカチョントヨタは本当にクソだな
さっさと日本から出ていけゴミクズ会社

これほどアンチの多い会社も珍しいな。
会社が大きい分だけ、派遣切りにあった人、下請けの人が多いんだろうか。

車を組み立てる事は出来ますが、肝心の部品を製作する能力はありません。

↑
馬鹿

>>167
下請けにムゴイことは有名だからね。　以前からネット上に限らず恨み節炸裂

それ以上にとばっちり受けた他業種から嫌われまくりだ
自社の税金逃れ人件費削減の為に、　国の内需破壊して自分は国外に逃げようって　　バカも壮大すぎる・・・

トヨタの尻馬に乗ったホンダはさらに鬼畜だけどなｗ

おまえら、トヨタ自動車勤務の旧帝卒のエリート社員を助けるために、
車ぐらい買ってやれよｗ
子供の教育代を減らしたり、
食べ物を中国産に変えたりすれば、
車ぐらい余裕だろｗ