【自動車】安全基準満たしている　小型車批判にホンダ［09/04/15］

ホンダは１５日、小型車の安全性がより大型の車に比べて劣る、との
米高速道路安全保険協会の報告書について、「（米側の）今回のテストは
日常の衝突よりも厳しい条件で行われたと認識している。当社は安全性を
最優先に考え、車対車を含めた衝突テストを自社施設で行い、米当局の
安全基準も満たしている」（広報部）とコメントした。

トヨタ自動車広報部は「個別の試験結果についてのコメントは
差し控えるが、トヨタは交通安全への取り組みを強化していく」としている。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090415/biz0904151324008-n1.htm

関連スレは
【調査】小型車、「安全性、大型車に比べ劣る」　米で報告書［09/04/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239762220/l50
米自動車保険業界の関連団体、高速道路安全保険協会は１４日、
トヨタ自動車の「ヤリス」（日本名ヴィッツ）やホンダ「フィット」など
小型車の衝突安全テストの結果を公表し、より大型の車に比べて安全性が
劣るとの報告書をまとめた。
(後略)

露骨ですな米国はｗ
助けてやんねーぞｗ

政府組織による隠れ保護主義行政だべ

日本政府が無策だから各方面でやられっぱなし

軽は「鉄の棺桶」

だってンダ車が柔いのは事実だし

早く他メーカー同士で対決させろよ

その前にアメリカは安全運転教育を充実するべき。

http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h17kou_haku/genkyou/sankou02.html

アホだな
物理法則として当然なんだから当然と言いきればよい
別に大型車より安全とのキャッチコピーで売ったわけでもあるまい
どのみち小型車や軽四はエアバック開いた瞬間に廃車だ
センサー類全交換で40万近いからな
一回耐えれりゃ充分
修理してまで乗るもんじゃない

そのとき

「それを跳ね返すのが本田イズムなのではないか」

と、草場の陰から
宗一郎が囁いたような気がした

（ピアノの音）

同じ技術水準なら重い車に負けるのは当たり前。
重い車を軟らかくしないと

ＢＩＧ３必死だなｗ

同じアメリカで

ヒュンダイが一番安全と言ってるんだから
みんな、信じろ

韓国アズNo.１

彼は思った

「そうだ、ホンダなら絶対に出来る」

「ピックアップトラックと時速100kmで衝突しても
絶対に乗員を守れる小型車を作ろう」



そして、まったく新しい思想によって
安全面で飛躍的な進歩を遂げた小型車が

ここに、完成した

なんか韓国みたくなってきたなｗ

保険屋の金集めだろ。

アメリカに好き放題やられてるじゃんｗ
日本政府も、北朝鮮の交渉術を見習え！

ホンダ車のボディが柔いってのは有名だし

あれ？アメ車ってそのままじゃ日本の車の安全基準満たせないんだろ？

そら保険屋なんだから実際の負傷率だわな。安全基準なんかどうでもいい。
アホンダ誰に反論してるの。

その昔、日本車をハンマーやバットでたたき壊して「日本車はこんなに弱くて危険だ」と叩いていた時代があったが
その時代に戻ったんだな

ホンダ車のＡピラー越し見切りの悪さは異常

>>20
たしか散々叩かれてもエンジンかかったような
それはともかく今は日本のメーカーは現地生産率高いから大丈夫
保険屋は難癖付けて保険料上げたいだけ
訴訟社会だから保険料バンバン上げないとやってけないんだと思う

本田総一郎は田中久重、松下幸之助に次ぐ偉人だよね

>>23
次ぐというより並ぶじゃないか？


そもそもアメ車とは発想が違う。
アメリカが耐震なら日本は免震。

トヨタはヴィッツの黒歴史があるから広報コメントが控え目だなｗ

ホンダも大人げないよな。

非関税障壁を作りたいわけですなー
ま　安全基準でやってくるのは　予想通り
逆に排ガスでは負けるのでやりません

GM「ちょｗｗｗ、FIAT500のライセンス計画蛾!!」

日本は排ガス規制強化だけで大半の海外車を締め出せる。
しかもこれは保護貿易には当たらない。

>>28
しむらー、クライスラー、クライスラー

ホンダがネタにマジレスと聞いて（ry

オバマが言っていただろう、エコを名目にあらゆる利権を
アメリカに戻すと。
今まで製造業はアメリカはもういいやって感じだったのが、
これからは製造業もアメリカってことになる。

アメ公ナメんなよ
ハマー凹ます小型車作っちゃうぞ
安く売っちゃうぞ、米軍の装備日本製になっちゃうぞｗ

保護主義だろ、世界危機を理由にアンバランスを許すんだな・・米国産のみだろ

【ニューヨーク＝池松洋】米下院に、米国で生産された低燃費車への買い替えを促す
助成制度を導入する法案が提出されたことが21日、わかった。 　　8年以上になる古い車を低燃費車に買い替える場合、最大7500ドル(約72万円)を助成する。
経営危機に苦しむ米自動車大手3社(ビッグスリー)を販売面で支援する狙いがある。
ただ、輸入車は対象外で、日本の自動車メーカーからは｢明らかな保護主義だ｣と反発する声も
出ている。

http://mobile.seisyun.net/cgi/agate/anchorage/bizplus/1237673755/a

大型車売れた方が利益がいいだろ

アメリカのホンダとしても今回の反論は大声でやってほしい
そんなことよりコンセプトカーのデザインをコリアンに即似せられて商品価値を下げられるのは
なんとかしてほしい。

原油を先物でつり上げる予定なので
小型車ねらいだな

だから今のアメリカ自動車業界がどうなっているか（ｒｙ

逆にファビョっている方が恥ずかしいだろ。

現地生産してる日本車は対象になるでしょ。シビックとか。
対象外なのはハイブリッドカーとかになるねｗ

センタータンクレイアウトは、横転したら危ない気がするけどね。
ホンダは満タン時の横転の実験もやってるのかな？

フィットは分からんが、ヴィッツは確かにアレだな。
軽との正面衝突事故でさえ負けてしまう始末。

でもアメリカの土地のこと考えたら馬鹿でかいアメ車ぐらいが
ちょうどいいと思うけどな　

トラックに乗るのが最強！

なんかアメリカがこう言う発言て新鮮に感じるわ
朝鮮ならまだしも

みんなバカ。
いいか　大きい的と小さい的に矢を射って当たり安いのはどっちだ。
小さいほうが当たらないだろ。
つまり小型車の方がそもそもぶつかりにくいのだから安全。

>>41
正面衝突事故での乗員の安全性が知りたい
対向車線の乗用車が暴走して突っ込んで来たときなんかの。
片側一車線で対向車線に出て追い越しをするバカがいるからね。

日本と違ってアメリカは速い速度で走ることが
多いから、事故ったら死亡率高そうだ。
安全性で劣る小型車などアメリカで走れば、走る棺桶になるのやもしれんな。

小型が大型より劣るって当たり前じゃん。

昔、雨に出張した時、ハイウエイを良く走ったが、雨の車は中央分離帯で良く燃えてたなｗ
大体乗りっぱなしで整備も大してやらない国だし、改造はやり放題の国の車の安全がどれ程のもんかとｗ

これは軽には衝突しそうになった対向車を焼き払うレーザーかなんか付ければいいってことだな。

アメリカに戦車ブーム到来！

>>45
頭(・∀・)イイ

アホンダ釣られるなよ・・・

衝突実験そのものでは安全なのかもしれないけど、
現実の事故だと、その後で軽いほうが飛ばされる。
一度力を分散してクラッシュした車体の強度はもうどうにもならないぐらい弱い。
ガードレールや電柱にくっついた時点でもうペッチャンコ。

結論としては重い車が有利　　まぁ当たり前。

>>7
>自動車走行１億キロメートル当たりの交通事故死者数についてみると，我が国が比較的多い（第１表）。
>我が国は乗用車乗車中の死者数の構成率が低く，歩行中死者数の構成率が高い。

自動車運転手に対する教育が必要なのは日本だと思うが。

>>45
つまり二輪車がより安全って事か

フィアット乗りの俺からみれば、ホンダ車とか装甲車ですよ。
アメ車とか戦車ですよ。

恐竜が哺乳類より俺つえーと吠えているような構図だ

見た目的にわかりにくい安全対策は理解できないんだろうなあ
ショートノーズながら衝突時には小さいエンジンが床下に潜り込んでいく設計なんだが

>>55
また、それに引っかかってるのかｗ
「自動車走行１億キロメートル当たりの交通事故死者数」
に一番影響するのは、クルマの性能でもドライバーの意識でもないよ

ちなみに
>>1
で比較されてるのはあくまで「クルマの」「衝突」安全性な
カンガルーバンパーに跳ね飛ばされる歩行者のことは
一切考慮に入れてない

あまりアメリカ様に逆らうとまた原爆落とされるぞ

アメリカのハイウェイは　よくネズミ捕りしてる

事故を少なくしたいなら、信号機をもっと設置しろ

デカい車から小さいのに乗り換えるやつが多いから
小型車の保険料上げたいだけだろｗ

幅がバカ広い小型車が安全だろ?

>>59
>我が国は乗用車乗車中の死者数の構成率が低く，歩行中死者数の構成率が高い。

413 名前： 名無しさん＠九周年 投稿日： 2009/04/15(水) 10:11:29 ID:CvgCqab00
欧州では歩行者の死傷者が多いことから、EuroNCAPでは既に歩行者に対する安全性の試験結果が公表されている。
またアメリカではロールオーバー（転覆）での死傷者が多いことから、
実際に車を走行させて転覆させた場合の安全性評価結果が公表される予定である。
ttp://mikiophoto.bizland.com/enjoyPC/chapter36.html

どんな運転してんだｗ＞アメリカ人

>>59
> に一番影響するのは、クルマの性能でもドライバーの意識でもないよ

「意識｣は関係ないな。　
実際の「行動」が主因。

>>64
だから、その原因は明快にされてるよ

>>62
だよねー（w

保険屋必死過ぎ。

>>49

日本語でＯＫ

ホンダもトヨタも見た目だけで安全性は低いからな
日本車で一番いいのはスバルだ
てかスバル以外は段違いに良くないのでスバルしか無い

>>70
はぁ・・・・orz

いつものアメやりかたじゃんねえ
今更過剰反応することねえのにｗ

でも日本の自動車屋はマゾだからな〜
あんまりいじめると変態技術で安全性上げてきてまた米の車屋が不利になったりして

>>65

この前、スーパーのさして広くない駐車場で横転してるトールワゴン型の
軽がいた。
他の車に接触したり、車止めで片輪ジャンプしたわけでもなさそう。

背の高い車は簡単に横転するんだなとｵﾓﾀ。

確かに高速の事故を見ると
小型車は悲惨な末路を遂げているな･･･
あれを見るとランクルとか丈夫な車が欲しくなるよ

>>73ドＭｗｗｗｗｗｗ
アメリカはドＳか？

でフォードのフォーカスはスルーしてるんだろｗ
いい加減にしろアメリカｗ

>>75
乗用車レベルなら何乗っても大して変わらんよ。

ホントに安全が欲しいならトラック買った方がいいｗ

HONDAは初代シビックの対米輸出で痛い目をみてるから敏感に反応するんだろうよ。
Aピラーの強度不足を原因にされて巨額の賠償金とられて対策費用も大変だったからね。
マスキー法といい、アメリカは保護主義に走ると勝手なルール変更するからな。

これはGMとフィアットとの合併は無くなったと考えればいいのかな？
日本車を叩くつもりが、自分の首を締めていたって事？
政府からGMへの資金援助の話が決まったってサインかな？

>>67
どこに？

数年前「ホンダの車は轢かれた人にやさしい車です。」
みたいなCMやってたけど、鉄板薄いの逆手にとったﾅｲｽなＣＭだと思った。

>>82
マジかｗ

>>80
フィアットはクライスラーだよｗ

>>82
ボンネットが衝撃吸収構造になってるってやつ？・
スバルそれBG５あたりから採用してるからとりわけ新しくもない

どんな試験かしらないけれど、F1などのレーシングカーが一番安全というオチだったりして。

＞米自動車保険業界の関連団体、高速道路安全保険協会
ここに気づけ。
つまり、保険の値上げを考えてんだろ。

実験の画像・動画を公開して欲しいもんだな。
ついでに、デトロイト３の中型車との比較もしてみろと。

>>82
何言ってるんだか。。。。
衝撃吸収ボディだよ。
ボンネットの下に空間作ってわざとたわむようになってる。
対歩行者で考えたとき、アメの大型車なんて酷いものだろうが。

素人が「あそこの車は鉄板が薄い」と
言っているのは全然当てにならん。
見えるところの鋼板の厚みはどこも似たり寄ったりで
それは車の強度にはほとんど関係ないのだ。

まぁ。それにカンガルーバーつける馬鹿な自動車会社があったなぁ。

アメリカも車検制度導入すればいい。自動車修理工の雇用が一気に膨れ上がる。

メタボデブが小型車に乗れないことのほうが問題なんじゃね？

このタイミングでねぇ〜。
いよいよアメ公め、形振り構わなくなってきたね。
しばらくするとまたいつかの日本車ぶっ壊しパフォーマンスやるの？
それともいっそハル・ノート？
全く品がないね、毛唐は。
トヨタもトヨタだよ。
奴隷根性丸出しじゃねえか！

よく言うよ
肝炎みたいな肌の色のエテ公大統領の国が

>>88
知り合いの板金屋は「R32のボンネットは芸術的にクラッシュする」とかゆーとった。

>29

島国根性丸出しじゃん。
こないだN○Kでは色んな業種・規制含めてグローバル規格で遣らなきゃダメだ
といっていたｙ

>>89
解体屋だとか行けば嫌でもわかるのにね

アメリカ車はD〜セグメントが主だけど、日本車勢はA〜Dセグメントが主だもんな
日本じゃDでも扱いに困るんだよなー

>米自動車保険業界の関連団体、高速道路安全保険協会
多分ココ
ttp://www.iihs.org/default.html
で、元の記事というのがたぶんこれ
ttp://www.iihs.org/news/rss/pr041409.html
New crash tests demonstrate the influence of vehicle size and weight on safety in crashes;
results are relevant to fuel economy policies

つーか、政府発表記事もそうだが
ブンヤさんはなぜネタ元を明らかにしないんだ？
どうみても公開されてるソースだろうに
リンク元一つ付けりゃいい話

アメ公バレバレw
必死だな

まぁ、あれはあれで巨大な島国って感じもするよな。

突っ込んできた車を粉砕するミサイルを搭載すべき

１　Volvo 940 と Renault Modus　の衝突試験　（英国）

http://www.youtube.com/watch?v=k3ygYUYia9I

２　Volvo 945 と Toyota Yaris　の衝突試験　（スエーデン）

http://www.folksam.se/testergodarad/bilen/krocktest/krockfilmer

大型車が必ずしも最新の小型車に比べて安全でないことが分かります。

M1A1最強

小型車は危険なんですね。定員百人以下の車は廃車にする鴨。

>>102
まぢれすす。
１・２ともラップが浅い感じがす。
なんちゅうか、VOLVOのエンジンをスリ抜けて来ている感じ。
もうちょいラップして、エンジンまできちんと当たっていれば違う結果になったと思われ。

>>98
もともとの記事で言いたかったであろうことは
同一メーカーでも車の値段と燃費でサイズのより小さな車を求める傾向もあるが、いざ事故になると
サイズの小さな車のほうが修理の費用も怪我による病院の通院代も多くかかる可能性高いよ
だから燃費とサイズのバランスをとるべきじゃね？ってことだろ
安全基準みたしているかもしれないが、しにたくないならセダン買ったほうが安全だろ・・・

セダンをより売れるようにしてくれるなら問題すらない気もするがｗｗｗ

なんだかんだと・・・アメは本格的に自国車過保護主義を浸透させるよな

で　トヨタ終わりやろ