【自動車】富士重工、電気自動車「スバル プラグイン ステラ」を7月に発売＝三菱自と販売競争［09/04/14］

　富士重工業は１４日、電気自動車「スバル　プラグイン　ステラ」を７月に発売すると発表した。
主に法人、自治体向け。三菱自動車も電気自動車「ｉ　ＭｉＥＶ（アイ　ミーブ）」の７月投入を決めており、
激しい販売競争を繰り広げそうだ。

　電気自動車は走行中に二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない環境対応車で、「グリーン税制」の拡充
により今月から取得税と重量税が免税になったのも追い風となる。

　「プラグイン　ステラ」はリチウムイオン電池を搭載し、充電１回当たりの走行距離は８０キロと、
「アイ　ミーブ」の約半分。主に法人向けのため、都市圏で営業車両として使うには十分な性能と判断した。

　発進から７・５秒で時速６０キロに達する加速性能を持ち、最高時速は１００キロ。本工場（群馬県
太田市）で２００９年度は約１７０台、１０年度は約２００台を生産する。東京電力や武田薬品工業、
日本郵政グループの郵便事業会社などが導入する見通し。

　富士重は発売に先駆け、「プラグイン　ステラ」の試作車を環境省を通じて自治体などに計１５台貸与し、
今月から６月まで実証実験に使われる。


▽ソース：47NEWS　（2009/04/14）
http://www.47news.jp/CN/200904/CN2009041401000644.html
▽画像
http://img.47news.jp/PN/200904/PN2009041401000657.-.-.CI0003.jpg
▽ニュースリリース　（PDF）
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_52336.pdf
▽関連スレ
【自動車】三菱自、電気自動車「アイミーブ」を7月から販売　まずは法人向け［09/03/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238116357/l50

あれ、軽からは撤退したんじゃなかったのか？

おいくらなの？
性能もたいしたことないし安いのかな？

補助金目的のクルマだからな。
納税者は地獄だな。

カッコ悪いな。
アイの勝ちだな、こりゃ。
車はデザインがかなり重要なんだよな。

ガソリン車と同じ値段では出せんのか？

ステラって
アメリカでは
スイーツ女みたいな感じの
スラングじゃなかったっけ

横浜港郵便局に「スバル」の電気自動車−郵便集務に試験導入
http://www.hamakei.com/headline/photo/3630/

サンバーにしろよ・・・

一般人にはまだまだ関係のない話
ただ日産とマツダは完全に出遅れたな

でもお高いんでしょ？

電気自動車なら排気量が無いから軽とは言えないか
けど税金はどういう扱いなんだろ

やっぱり１万台出ても４００万とかするよな…

バッテリー早く開発進まないかなぁ

こんな糞みたいな車売るより、早い事プリウスをプラグインハイブリ化
した方が現実的なエコ対策に。

別に1回の充電で80kmでもかまわないって人でも
同時期に1回の充電で倍も走るのが発売されたらそっち買うよね
相当な値段差があっても

朝、i MiEVが信号で止まってるの見て、もう発売してるのかと思ってたが違ったんだな

>>15
iMeavは小さいんだよな。
>>1のは軽ワゴンじゃん。ださいけどサイズで差別化されるだろうな

　

80キロはいくらなんでも短すぎるな

>>17
総電力量に倍近い差があるからなあ。
これがほぼそのまま走行距離に反映されてるんだが、
車両重量は大して変わらない。単に搭載してるチリウムイオンバッテリーの性能さが
現れているのかねぇ

R1/R2なら買うのに

これってひょっとして
ナビを搭載して
真夏なのでエアコン動かし
雨でワイパー動かして
暗くなったからヘッドライトを点灯させると
バッテリー切れで帰れなくなるクルマですね

>>21
これが、現実の２１世紀だよ。。。

>>14
EVより高くなるに決まってるだろｗ
なぜプラグインHV厨はこんなに頭が（ｒｙ

電気自動車ってさ、マンション暮らしだとコンセント届かないんだけど・・・・。

え〜っと・・・・

バッテリー切れ解消のために　ボンネットの中には発電機が載ってるなんてことは無いの？(´ﾍ｀;)y─┛~~

芋虫ｉよりかなりマシなデザインだな

普通の車には興味ないけど、電気自動車なら乗ってみたいって層もいるんだろうな。
新しい物好きみたいな感じで。まぁ、とりあえずは法人向けだから関係ないか。

中国車並の酷いデザインだな

R-1e開発してた頃はもっといい数字出て無かった？

>>7
そういうスラングが通用する国では、ちゃんと名前を変えるよ。

あれ、同じ名前？っと思ったらステラか。アメリカのはテスラだっけ。

インホイールモーターとか電気自動車の技術が進化していったら、徐々にロボット化していきそう

>>25
そこで延長コードを使うのだよ。

>>26
普通の車だってダイナモ位積んでる。
発電量は小さいがな。

R1どこ行ったのｗｗ
個性的なデザインだと売れないのかな
つまらねぇー

　三菱が社運かけて、180万円以下で、『i MiEV（アイミーブ）』を出せるかどうかで、電気自動車市場は決まると思う。
　『i MiEV』は、軽自動車であることに意味がある。
　しかし、どうやら経営陣は愚者の集まりらしい。
◆「i MiEV（アイミーブ）」の販売計画
　▽2010年…5000台（当初予定は4000台）　▽2011年…1万台
　『当初の価格は、政府の補助金を差し引いた個人負担が約300万円になるように設定』するが、2020年までに約200万円に下げる方針。
　20年には電気自動車とプラグインハイブリッド車が三菱の世界生産台数（08年は約130万台）の15〜20％を占めると見込む。
【自動車】三菱自動車、電気自動車の販売前倒し−電池の工場新設も検討［09/04/03］　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238778099/

　さらに経営陣入れ替えた方が良いよ…。無理なら救済なんか、もうするな。ゾンビ化して汚れたダイヤモンドに用はない。
◆三菱自動車の来10年3月期は大幅営業赤字へ、再び救済が焦点に　http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/1c362a092efdd6fb47c354c5b18102c7/
【自動車】ホンダ、新型ハイブリッドカー「インサイト 」、180万円台から！［09/01/26］　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232991227/

▼12: 2009/02/27 18:22:46 2p0vk2Qy>7
iMiEVの2009年度の生産台数はたった2000台ということだ。
どうも電池の特性を揃えるのに手間取っているのが原因らしい。
2000台はすべて行き先が決まっていて、新規の注文には応じてもらえない。なんでかというと2010年度の計画が未定だから。
▼15: 2009/03/26 23:54:44 39mPhWI0
たった2000台。来年は1万台、再来年は2万台だそうだ。
せっかく大手メーカーを引き離すチャンスなのに。これじゃすぐ追い越される。

▼38: 2009/04/04 13:55:53 dg8EaOVY>>18
資金力じゃなくて生産能力の問題。だから>>1なわけ。
http://www.asahi.com/car/news/TKY200903300366.html
> 電気自動車用のリチウムイオン電池の年産能力は
> 現在約２千台分のため、工場新設も検討する。
▼37: 2009/04/04 13:49:32 iI/XuX2N
ちなみに日産のリチウム電池生産計画では初年度から三菱を圧倒。
HV用も含めているから電気自動車の割合はどれくらいになるか分からんけど。
2009年：1万3000台分
2011年：6万5000台分

やはり鉛のバッテリーをメインで使ってる限りは走行距離は短いし、エネルギー効率も悪いよな。
EV車が将来普及するためには、リチウムイオンバッテリーなど軽量のバッテリーが必要だが
リチウムはレアメタルだし、化石燃料同様有限な資源だし埋蔵量は少ないし。
EV車の普及に政府の補助金を使っても無駄遣いにしかならないような気がする。

> 走行距離は８０キロ…　
> 主に法人向けのため、都市圏で営業車両として使うには十分な性能と判断

バカげた言い訳だなw
こんなもんで十分な訳ないのは自明だろうに
技術力ないクセして、無理矢理出したってのがバレバレで痛いよ
ますます企業イメージが悪くなった

つ感電死

▼11: 2009/04/04 03:09:56 g5UDCIo3 [sage]
金属リチウム30kgはガソリン40リットル相当のエネルギー＝車１台分
確認可採埋蔵量4100000トン/30kg=136666667台
2007年度の全世界の４輪車生産台数 73101695台
すべての自動車がリチウムイオン電池自動車になったとすると
136 666 667 / 73 101 695 = 1.8695417年
なので、全世界の自動車がリチウム電池自動車になると
1.9年生産しただけで資源が枯渇.

電気自動車でステラだとテスラと間違われやすいぞ!!!!!!!!

>20
三菱はＧＳユアサ、スバルはＡＥＳＣ。

当面は電力会社にしか販売しません
>>42
そうなったらリチウムは海水から回収だろうな
埋蔵量は半端無いぞ

>>44
AESCって元ラミリオネラジー(NECと合弁でやってた電池屋。　試作レベルではいいもの作ってたけどSUBARUもNECも電池の量産技術ないから事実上解散でNECが引き取った。)か
本格量産始めるときにはPanasonicになるのかな

大昔のまるっこいスバル36oのデザインを復刻せよ
今のデザインはあたりきたりすぎて特徴ゼロ

>>33
インホイールモーターは中国で走っている電気自動車ですでに実用済み。

富士重って軽から撤退するのに何故こんな車を出すんだよｗ

>>46
トヨタ資本になったとはいえ今までこれで開発してきたから
急には変えないでしょ
まあそのＮＥＣは結局、日産と組んでやることにしたらしいが

>>45
コピペに反応しても仕方ないぜ

てす

>>50
ＡＥＳＣは日産（ハイブリッドとＥＶ）とスバル（ＥＶのみ）に配給するみたいだね。

R1でやれよ
なんでステラだよ

アメリカってＥＶ車市場の新興メーカーに軍事機密の超高性能バッテリー技術の供与をしてるって話だし
安価な大衆車を投入できるようなったら既存の大手はひっくり返されるかもしれんね。

ああそうか、法人需要見込んでステラなわけだ。
走行距離を稼げるようになれば個人用にR1が出るかもしれないな。

テスラのこと？
でも搭載してるﾊﾞｯﾃﾘは日本製だって会長が公言してたと思うけど。
イメージアップ狙い？

法人向けならミラでやった方が良いのでは。

スマートハイブリッドみたいなので構わんからR2で出してくれんかね。

ちなみに、電気自動車サンバー

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
☆ 金属/食塩電池　タイプ

* eVan（軽貨物EV）　PDF
　ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/car/eVAN.pdf

* 電気自動車と金属/食塩電池
　ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/index.html

* 昭和飛行機工業株式会社
　ttp://www.showa-aircraft.co.jp/index.html

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
☆ 鉛電池　タイプ

* ゼロスポーツ Zero EV サンバー Zerosports Zero EV Samber
　ttp://www.motordays.com/newcar/articles/010421_zero_ev/

* 本体価格　２,５９０,０００円に対し国からのクリーンエネルギー普及事業補助金が
　７９０,０００円支給されますので実質価格は１,８００,０００円です。
　ttp://www.vrtc.co.jp/sale/sale3.html

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

富士重工は何でだめになったか分かってない
vivioはよかった]，サンバーもよい
後は全てカス
デザインだよ，スペックじゃあないッてこと分かれよ
トヨタの軍門に下った今となってはもう遅いが-----

>>50
AESCってどっかの電池屋買収したのかな?
電気屋と機械屋が集まっても電池量産できるとは思えないんだけど
もっともラミネートバッテリだと普通の電池の常識が通じない気もするけど

ヴィヴィオ（emｰS）に現在乗ってるけどいいよｗ
旧規格の小さい軽自動車にいつまで乗ってるの？
と言われるが… いい車だから手放すタイミングがわからんｗ 惜しいから もう少し乗りたい心境ｗ

保守

後から割り込んできたやつが我が物顔で・・・

中国人恐ろしすぎるアルよ
http://carscoop.blogspot.com/2009/04/yema-sqj6451-seriously-it-not-subaru.html

あげ

燃料電池と電気（バッテリー）自動車のハイブリッド化って
できないのかな？

プラグインFCVか。

エコだろうが低燃費だろうが箱みたいな車にはもううんざり

>>42
海水中に２３００億トンのリチュームがある。

http://itpro.nikkeibp.co.jp/word/page/10025886/
ＥＶ車でもやればよいのに。
俺的には８０ｋｍでも十分だけどな。
安ければおｋ。

>>42
長い数字はコンマつけろ

>>1
>ステラ
近所に星影と書いてステラという名のバアちゃんがいる。

>>74
クッキー作りが得意なんだよね。

スバルがトヨタを抜かすのは何年後かな？
教えてエロい人。

よくやった！！ぜひ頑張ってくれ富士重

Subaru Rally Team USA
ttp://rally.subaru.com/

2009 イベントカレンダー
ttp://rally.subaru.com/schedule_2009.html

ttp://rally.subaru.com/event_2009_olympus_gallery.html

>>55
仮にそれが事実だとしても
コスト的に優れてないと電気自動車は無理じゃないかね
凄い電池でも高ければ意味ないし・・・200万前後で売り出さなきゃ売れんでしょ

いよいよ2009年5月22日(金)〜 5月26日(火) 5日間 、緑の地獄とも言われるドイツのサーキットで開催される
ニュルブルクリンク24時間レースが開幕されます。
このレースにスバルテクニカインターナショナル(STI)が、SUBARUインプレッサで挑みます。


ドイツ中西部、ベルギーとの国境近くにあるニュルブルクで毎年行われる耐久レースが、「ニュルブルクリンク24時間レース」です。
F1グランプリにも使用される約5kmのグランプリコースと、20km近い北周回路をつないだ25kmのコースで争われます。

このニュルブルクリンクサーキットは、SUBARU量産車両の開発テストコースにも使われる、SUBARUとは縁の深いサーキットです。
広いグラベルが整備されているのは、5kmのグランプリコースのみ。あとは、低いガードレールがコースサイドに立っているだけの
スリリングなサーキットです。
高低差が激しく、先の見えないブラインドコーナーも数多く、時速200kmを超えるスピードで一瞬空を飛ぶマシンをコースサイドから
間近で見ることができます


STI NBR CHALLENGE web
ttp://www.subaru-sti.co.jp/nbr24h2009/

ステラのデザインおかしい

プレオじゃねーの？

リチウムイオンやっちゃうんだ…

日産が十年以上前から電気自動車でリチウムイオン電池やってますよ

ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/961/72/N000/000/001/123648650191516103925_20090308132821.jpg

まず家庭のコンセントを三相6,600Vにすることから始めないとな。
柱上トランスも不用になるし、効率も大幅に改善できる。

スバルの後ろにはトヨタがある。

>>87
スバルなんか捨てらぁ

親会社トヨタの連結子会社が日野自動車、ダイハツ工業と言うことだ


■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.


■トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

>>86
梅雨時はコンセントの差込口で勝手にアーク放電始めそうで嫌だ

ステラ「元気かね。ヤマトの諸君！」

200V用コンセントの形が写真で見た感じ複雑そうだね

充電プラグにデータ通信用の端子があるとか

>>47
だったらＲ１買ってやれよ。

スバルはR1を「NEWてんとう虫」と位置づけており、パンフレットやウェブページにてんとう虫のイラストを用いている。
往年の名車スバル・360の愛称が「てんとう虫」の通称で親しまれたことに倣ってのものである。
【フリー百科事典『ウィキペディア】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBR1

>>94
R1はNAで大人二人乗車でも結構軽快に走った
走ってて車が軽いのは大切だって良く分かるいい車
なくしちゃうのは勿体ない
エンジンだけ5年分くらい作り貯めといて桐生工業で細々と作ればいいのに

【モータースポーツ】スバル インプレッサ WRX STI…ニュルブルクリンク24時間耐久に参戦
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1240213993/

>>94

そのリンクに乗ってるP2ってよさげじゃん。
トップギアの司会者がゲロ吐いたって書いてあるｗ

ステラじゃいらない

＜電気自動車用急速充電装置のデモンストレーション＞

http://www.jttk.zaq.ne.jp/oklahoma/nakashima_pa/

・阪神高速道路 ５号湾岸線(西行)中島パーキングエリア

・４／23(木)15:00頃〜16:30頃の間

・４／25(土)10:00頃〜12:00頃の間

・三菱自工×関西電力による実証実験に使用されている、
　「iMIEV」に充電

・阪神高速 中島パーキングエリアのリニューアルオープンに
合わせて、上記のとおり電気自動車用急速充電装置のデモン
　ストレーションを実施されるそうです。

どんどん普及してほしいね

県がＥＶ４台を追加導入

平成２６年度までに県内３０００台の電気自動車（ＥＶ）普及を目指す神奈川県は新たに４台のＥＶを導入した。

　環境省が地方自治体と連携して実施している「次世代自動車等導入促進事業」の一環で、６月末まで実証試験を行い、
走行性能やトラブルの有無などを確認する。
導入したのは富士重工業の「スバル　プラグインステラ」４台で、同社から借りた環境省が県に貸し出した。

　県庁、県の出先機関や県内市町村で利用する。県のＥＶ導入は今回を含め、これで計８台。

http://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/kanagawa/090421/kng0904211956004-p1.htm
神奈川県に今回追加導入された電気自動車（ＥＶ）＝県提供

age

電気自動車は欲しいけど箱には乗りたくない人はいつまで待てばいいんだ。
ステラよりR2の方がまだましだわ

>>94
スバル360の顔は可愛いが
R1/R2の顔はグロだろｗ

R1e
http://www.carbodydesign.com/gallery/2007/02/27-subaru-front-grille-a-design-case/5/
http://www.motordays.com/newcar/articles/r220040110/pic/18-R1e.php

スバル　フォレスターとエクシーガが
「自動車アセスメント優秀車08/09」を受賞
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/news/car/news_newdetail.php3?no=15222&gen=car

スバルは、国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）が実施した2008年度自動車アセスメント（JNCAP）において、
フォレスターとエクシーガが「自動車アセスメント優秀車08/09」を受賞したと発表。
この2台は、衝突安全性能総合評価は運転席・助手席ともに星6つ、歩行者頭部保護性能評価はレベル5という最高評価を獲得した

企業の姿勢に好感

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

試作車はずっとＲ２／Ｒ１ベースだったのに・・・。
土壇場でステラかよ。

>>108
試験車だよね。R1eでしょ。これ２人乗り。

なので、４人乗れて、量産車の部品を活用できて、スペース効率が高い形状。。。
で、巣寺になったんでしょうね。

郵便事業で集配に使うので、室内容積の大きい使いやすいステラになった。
実用車を目指してる。
宣伝のパレード用ではない。

郵便・宅配なら快適性は妥協できても
家庭向きには不満足なエアコン・ヒータはいかがなものか。
１２５ccくらいのエンジンで発電・冷房・余熱を賄うのが正解。

無駄無駄、どうせ他社に追い抜かれるんだから。

日本EV最前線　SUBARU Plug-in STELLA Concept
http://www.youtube.com/watch?v=t5CvzL-O7d0

あげ

テスラモーターズのを輸入するのかとオモタ。

スバル風力発電システム
ttp://www.subaru-windturbine.jp/

プレオの後継をだせ

値段と効率次第だな・・・

200万以下なら検討してもいいが

>>105
これだったら50台ぐらい注文したのに

subaru r2 ad 2
http://www.youtube.com/watch?v=m0ckYrLP41E

Japanese Subaru R2 Commercial
http://www.youtube.com/watch?v=PgSMTwcisC0

100車種CM「R2編」
http://www.youtube.com/watch?v=X2EKwJKbU6I

木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
http://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U

>>120
クソー、最高じゃねーか！！！
なんでこれで売れないんだよ！
消費者の目は節穴だ！！

頭の良い奴が出世できないのと同じ

口だけ達者、買うのは中古車。

そんな心優しいスバルファンに支えられて軽自動車からは撤退です。

>>123
違うぞ、気が付いた時にはもう豊潤な新古車在庫市場がすでに存在してたんだよｗ
やっぱ軽を買うぐらい経済性を考える人間なら、新古車に手を出すのも無理はないのだ

>>86
VCBとかどこに置くんだよ・・・

スチール・ベルトを使った世界初のCVT スバル・ジャスティ

Nikkei Business Publications　　日本経済新聞
http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/waza/081218_justy/


1988年　CVT登場のCM

SUBARU MOVIN' JUSTY 登場 1988
http://jp.youtube.com/watch?v=Dgo0HZupT4A

SUBARU "DANCIN'" REX ECVT 誕生 1988
http://jp.youtube.com/watch?v=eisKViKjwfQ

電気自動車って冬場のヒーター機能とか十分な能力あるのかね？

おいおい当初の発表では300万円未満とか250万円とかで発売するって言ってたじゃないか
三菱のｳｿﾂｷ

三菱がウソつくなんていつものことじゃねえかｗ

しょうがねーだろ、トヨタがプリウス用にバッテリーの原料を買い占めてしまったんだから

（・∀・）イイヨイイヨー張り合え

＞充電１回当たりの走行距離は８０キロと、 「アイ　ミーブ」の約半分。

群馬の役所以外買わないんじゃねーの？w

メーカー発表のＥＶの走行距離はありえないほどの条件が揃っての数値
氷点下１０度以下だと始動も出来ない

５０万だったら今すぐ買う。
１００万だったら考えて買う。
１５０万以上だったら買わない。

>>134
150万てさ　ちょっと頑張ればホンダのインサイトに手が届きそうな値段だよね。

プラグインアナル

>>132
一日に80km以上走るやつ、そうはいないだろ。

使用するほどに高まった現場での評価
http://premium.nikkeibp.co.jp/em/ecolabo/06/index.shtml

「我が家で使っている軽自動車でも、1回給油すれば200kmや300kmは走るんだよ。（航続距離が）80kmしか
走らない軽なんて、仕事じゃ使えないよ。まぁ、スバルさんと当社の付き合いがあるから、仕方ないけどね」

>133
寒いところの人は、使わなきゃいいだろ。

使ってみたら80キロで十分、スタンドによる必要がない分、ガソリン車よりいい、か。
ある程度普及したら航続距離なんて大した問題じゃなくなるのかねえ。

>>135
インサイトはせいぜいリッター20キロで走るガソリン車
プラグインの軽は電気代をリッター換算で言えば160キロ走るから

無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄っ！！！

三菱の電気自動車より航続距離が短い！

ガソリン車の燃費の悪さは有名だが性能上げ過ぎなんだよ。
電気自動車でも燃費で負けるつもりか。

航続距離の問題よりも個人的には、実家のガレージにコンセント設備が
無いのが残念だなあ、というか。
屋根付きだから雨風は大丈夫なんだけどさ。
そこら辺の使用モデルは富士重工としてどう考えているのかね？
使用マニュアルじゃないけどさ。ユーザーの疑問のQ＆AをHPにこれでもか
と詳しく載せた方が、というか載せて広報していかないと「商売としてまずい」と思うよ。

EVの航続距離は、満充電か５０％充電かによる。
満充電で長期保管するとバッテリー寿命は１年。
５０％充電だとバッテリー寿命は１０年。

まあ、こんな所書いてもヒッキーしか見てない可能性高いんだけどさ。
こないだν速＋で思い知ったよ。
思い込みと口ばっかで実体験する気のある奴が居無さ過ぎるし、
情報収集能力も皆無。

まてまてニュー速＋とビジ＋を一緒にするな。ニュー速＋はマジで建設的な意見の出来ない連中しかいないから。

そうかあ？
ここでもCVTが「滑ってる」から効率悪いとか大まじめに書いてる奴ついさっき見たぞ〜？
例えば指で円盤ぐいって押して回すとしよう。
その時、指の表面が滑ってるかどうか考えたら、あ、上から
押し付ける力加えれば滑らないんだな、ってすぐ解るはずなのに。
片っぽを持ちあげてもう片っぽを叩く為だけに思い込みで書いてるというか。

阪神高速道路５号湾岸線(西行)中島パーキングエリアに設置された
充電装置にてスバルの「ステラ」が充電…。
http://www.jttk.zaq.ne.jp/oklahoma/nakashima_pa/

【電気自動車・e-VAN編（1）】走行性能に問題なし，CO2削減で商機？
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060821/120308/?ST=AT_PRINT

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060821/120308/showa1.jpg
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060821/120308/showa2.jpg
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060821/120308/showa3.jpg
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060821/120308/showa4.jpg

サンバーで出せよ
法人、自治体向けなら尚更