【空港】08年度の関空発着回数、大幅目標割れ−2期島整備に支障も［09/04/13］

　関西空港の２００８年度の航空機発着回数が、２期島の整備拡充に向けた国の予算獲得の
条件となる「１３万５０００回程度」を大きく下回り、１２万８０００回超にとどまったことが１３日、
分かった。国土交通省が明らかにした。

　米国発の世界同時不況が直撃した形で、０７年度実績の約１２万９０００回にも届かなかった。
低迷が続けば、国際競争力を高めようと計画している第２旅客ターミナルビルや貨物関連施設の
建設に支障が出る可能性もある。

　関西国際空港会社によると、０８年度前半は旅客、貨物とも好調で、発着回数は約６万７５００回。
近年は後半も順調に伸びており、１３万５０００回を達成できるペースだった。

　しかし原油高による燃料高騰で、日本航空や全日本空輸など航空各社が昨年秋以降、採算性の
悪い国内路線を大幅に減便。米サブプライム住宅ローン問題に端を発した不況の影響も受け、
国際貨物便も激減し、０８年度後半の発着回数が一気に失速した。

　関空会社は昨年１１月、目標を１２万９０００回に下方修正したものの、状況は予想以上に深刻で、
さらに割り込んだ。


▽ソース：47NEWS　（2009/04/13）
http://www.47news.jp/CN/200904/CN2009041301000576.html
▽関連スレ
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239207258/l50
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239550429/l50

沖縄「また大阪か」
九州「また大阪か」
四国「また大阪か」
中国「また大阪か」
近畿「大阪と一緒にするな！」
大阪府「トンキンのしわざやで！」
東海「また大阪か」
北陸「また大阪か」
信越「また大阪か」
関東「また大阪か」
東京都「阪国人うぜぇｗｗｗｗｗｗ」
東北「また大阪か」
北海道「また大阪か」

　　　　　∧∧　　ミ　　 ＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌──┴┴──┐
　　　　/'　　　.つ また大阪か！│
　　〜′　/´　└──┬───┘
　　　∪ ∪　 　 　　　 ││　_ε３
　 　 　 　 　 　 　　 　 ゛゛'゛'゛

ｓ

責任者出てきて、土下座＆全財産払って裸になれ

そして、自分の命に保険金かけてｒｙ・・・

>>4
伊丹空港残した責任者と神戸空港作った責任者のことだよな？
関空には何の落ち度もないぞ。

回数だけが条件なら、セスナでひたすらタッチアンドゴーすればクリアできるのかな?

世界の空港が軒並み大幅減のご時勢なのに
１２８０００回は立派。
>>1の記事は他の空港との比較をせず、ただ関空の便数が減ったことを叩いてるのみ。

2期島って必要だったのか？

24時間国際貨物空港としては立派だろ
成田や新千歳では無理

国交省はこんな嫌がらせしてるから仁川にハブ空港の座獲られるんだよ。
東京は立地が悪いから東アジアのハブ空港は無理。
関空に集中投資すべき。

>>6
遊覧ヘリコプターで回数稼ぎを既にやっていたような。。。

>>10
仁川にハブ取られるのは着陸料と乗り継ぎの利便性が2大要素。
着陸料はちょっとくらい高くても利益率の高い客が多ければカバーできる。
乗り継ぎの利便性は仁川に対抗できるのは羽田だけ。
首都圏にない関空じゃ国内線の便数は何をやっても羽田にかなわないから、
仁川に対抗するにはどうしても力不足過ぎる。
関空なんかより羽田を完全再国際空港化して羽田に集中投資すべき。

二期の旅客ターミナルなんて当分いらん。
貨物は早急に整備したほうがいい。

成田は20万回で枠足りねーとか言ってるのに、
大阪って12万回程度しか需要ないのか・・・
大きな入れ物作っちゃったけど、入れるものがないんだな。

田舎に空港作っても需要なんかないよな

つうか、空港が乱立し過ぎだろ
大阪といえど、所詮ローカル都市なのに

しかし関空神戸共に黒字

>>7
またマスゴミは2009年夏の国際線旅客便数が過去最高だったのをスルーしてるしなW

過去最高だろうけど、今の状態なら第2旅客ターミナルはいらんでしょ。

泉ズリア　(せんずりあ)

大阪国際空港（伊丹空港）が便利な場所にあり、関西国際空港（関空）が不便な場所にあるという事を認めたがらない、関空擁護論者。得てして、伊丹空港の廃港を訴える。
初出は、航空＆船舶＠2ch掲示板の関西3空港問題スレッド。

　18 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/05(日) 11:58:32
　>>1
　糞スレ擁立おめでとう！　・君！
　これからは・君の事、泉佐野の泉と、僻地関空を見てオナニーばかりしているので、
　泉ズリア君と呼ぶ事に決定いたしました！

　【結論】関西３空港問題について2【伊丹廃止】
　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1141523518/
　

韓国の仁川も苦しいようだね


◆仁川国際空港、3月の運用実績 ･････ ８
　　旅客数10％減の225万人、貨物量は15％減

成田の離発着回数も暦年ですでに3%位落ち込んでるし
3月が回復した話がないから年度だと相当悪くなってるはず。

でも滑走路延長はやめないんだねえ。
関空ならあっさり中止のはずなのに。

貨物機受け入れの地上設備だって、需要が賄えなくなってから整備始めるから
関空の貨物需要が逼迫してるときには貨物機が受け入れ拒否されているのに
ようやく認めて出来上がったときには需要が冷え込んでしまっているというw

さすが東京の人たちは頭良いから考える事が違う！

八尾空港を関西空港に移せよ。

１割も減ってないのに「大幅」は言い過ぎ。
新聞売れないからって大げさに書けばいいってもんじゃないよ。

まぁ、取り敢えず１５万回くらいをコンスタントに狙えるように頑張ればって感じはするけど。

仁川はかなり日本と中国の都市で就航数かせいどる

２期ターミナル用地とか北側連絡道路部分の埋立だけでもやっといた方が良いんじゃないの？

>>27
北側は埋立じゃなくて橋

>>27
その条件が発着回数じゃね？
なんか色々間違ってる気がするが