【鉄道】JR西日本、架替後の山陰線・餘部(余部)鉄橋を走る特急の新型気動車を発表 [03/27]

西日本旅客鉄道(JR西日本)は26日、特急「はまかぜ」用の新型気動車の概要を
発表した。3両編成7本の21両が製造され、2011年度春から営業運転を開始する予定。

「外観デザインは、沿線の緑豊かな自然を背景に映え、温かみのある茜色とした」
(同社)。車体の強度を高め、排気ガス中の窒素酸化物やばい煙などを大幅に低減する
環境対応エンジンを採用するという。最高運転速度は130km/h。

客室設備には「急病のお客様や、授乳など幅広く利用できる多目的室」「車イス対応
トイレ」「LED式の車内表示器」を設置するなど、バリアフリーに対応するという。
また、座席については全席禁煙とし、座席間隔を広げて足元の空間を広げるとのこと。
「各車両の最前部・最後部席にはモバイル用コンセントを設けます」(同社)。

「はまかぜ」は大阪 - 鳥取間を山陽本線・播但線・山陰本線経由で結ぶ特急列車で、
途中の主な停車駅は姫路・和田山・城之崎温泉・香住・浜坂など。景勝地として
知られる「餘部鉄橋」を通過する唯一の特急列車という。餘部鉄橋は2010年度までに
架け替え工事が完了する予定で、同車両は新しい餘部鉄橋を走るとのこと。

●特急「はまかぜ」用新型気動車
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/03/27/045/images/001l.jpg
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/03/27/045/images/002l.jpg

◎西日本旅客鉄道(JR西日本) [コード/9021]
http://www.westjr.co.jp/

◎ソース
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/03/27/045/index.html

◎関連スレ
【観光/鉄道】JR山陰線・余部鉄橋は消えてません！--"誤解"で観光客減少、地元とJR困惑 [03/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1237125234/

キハ181を意識したデザインか。

フツーすぎる

先端が流線型じゃないのがいかにも山陰地方の特急のダサさを物語っている

やばい煙ｗ

やっと新型になるのか・・・

あのオンボロさは金とっていいレベルじゃなかったからな

ハイブリッドじゃないの？

発車時や惰行から力行の黒煙がディーゼルらしさだな。
時代からはハイブリッドだろうけど。

キハ127の特急型というところでしょうか。
キハ187系ではダメなのかな。
もうすぐキハ181系も見納めか・・・

>>7
ハイブリッドじゃ130km/h出せないんじゃね？
大阪発だからスピード遅いとダイヤ上のネックになるし。

>>10
現状は出せる車両はないが、JR北は北海道新幹線新函館開業時までに140km/h車両を作ると豪語している

車体傾斜は付いてるのだろうか
付いてないならショボすぎる

ちなみに今走ってる車両はこれ
http://www.jr-odekake.net/train/hamakaze/index.html

ここで華麗にガスタービン発電のシリーズハイブリッドをw
駆動部は電車だから最高速度は電力次第なはず…

>>13
昭和47年・・・・

窒素酸化物やばい。まじでやばい

スーパー北斗の方が数倍かっこいいな

>>15
JR西日本ではこんなのばっかだよ。w

やくもにも新車入れてくれ。
お茶に濁しのリニューアルはほどほどにして。

>>19
やくもとくろしおの扱いは酷すぎるなあ

国鉄色にしたら担当者神

関西私鉄っぽい

>>19
くろしおはまだオーシャンアローがいるだけマシ。
やくもは酷い。特に非リニューアル車は乗り心地＆居住性最悪。

つーかキハ187自体がイギリスで200km/h運転してる奴より出力がでかい件について

ゆったりやくもの内装は神クラスだぞ。何言ってやがる。

>>25
内装は良いけど、乗り心地は・・・381系そのもの。

特急なのにステンレスかよう。

>>11
あれは振り子とバネのハイブリッドであって、動力がそうというわけではない

なんだこれ・・・ダサすぎる
これならキハ187系の色違いにしろよ
キハ187系が出たときはあまりにも素っ気無く感じたが
慣れたら普通に見られる
（JR四国の2000系を極限までシンプル化したデザインだけどｗ）

>>29
キハ187はイギリスやカナダやオーストラリアの列車ぽい無骨さがカッコイイ。
今回の車両はキハ181へのオマージュだろ。おでこのあの位置にライトが付いてるとことか
パノラマミックウインドウの位置とか横の帯の位置、色とかな。
ただここまでやるなら前面デザインはもっと押し出しを強くしたほうがかっこよかった。
キハ181みたくワル顔にしたほうが。

>>28
動力も別腹でつくっていますが

>>22
神戸電鉄かと思ったｗ

>>32
同じ所で作ってるんじゃない？

>>30
キハ181のオマージュか、なるほど気づかなかった
それなら角張ったほうがスピード感も出て良いな
なんかキハ183-500を踏み切り事故対策のために
高運転台化して窓下を前面補強したようなデザインだ・・・好きになれんorz

別に新車じゃなくても中古でいいじゃん

あら意外｡187系のデザインでくると思ってたのに｡これでちょっとはライナー的な利用が増えるかしら｡
ラッシュ時でもガラガラだから明石までたまに利用してる｡

地下鉄みたいだな
まちがって乗ったら鳥取に連れていかれるわけだ

>>31
ITTって特急にも載せるの？

ムーンライトながらの車両かとオモタ

何処が製造するの？

>>29
列車はオタのために走ってるんじゃないからな。一般の利用者が
食パンみたいなキハ187と新車両とくらべたらどっちがいいって言うか
どうかだ。もしキハ187がいいならサンダーバードもはるかも
オーシャンアローも食パンで出てきてたはず。

ガスタービンは試験車両だけで終わったよな。

JR西日本の地方在来線はお布施なしにはまず新車は入らない傾向があるけど、
新型はまかぜは沿線自治体はいくらお布施したの？

>>41

極論だな。ではサンダーバードみたいな流線型が無条件にいいなら、キハ187もそうなっていただろう。
いや、両数、スペースの制約があるから出来ないんだというかも知れないが、では
貫通型でもスーパーはくと貫通型やしなの貫通型みたいなのにも出来たはず。

そうしないのは絶対的にいいデザインなんてものがそもそも無いからだ。
洗練された良さもあれば無骨な良いデザインがあってもいい。
キハ187みたいなデザインは機能的だし個性的なので存在感あって俺は好きだけどな。

キハ１８１の面影があるｗ

富山じゃまだ食パン電車走ってる位西はケチ

>>43
http://www.nnn.co.jp/news/090218/20090218033.html

>>40
新潟トランシスだろ

国鉄特急色が似合いそうなデザインだな

伯備線の113系を懐かしの103系のような顔に改造。なかなか上出来。
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/c9/34/bouseneki/folder/864761/img_864761_19196348_6?1233649834
　　　　　　　　　　　　　　↓
http://image01.wiki.livedoor.jp/j/5/joban_415/248b4a088fc69975.jpg

無骨で無国籍なデザインがカッコいいキハ187系
http://express22.cocolog-nifty.com/photos/train/060211chizukyu187.jpg
(参考)アメリカのメトロライナー。これに似たかっこよさがある。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Metroliner1968.jpg/250px-Metroliner1968.jpg

山陰線にはいまだにオリジナル塗装のキハ40が走っている。
http://www.uraken.net/rail/alltrain/kiha/kiha40.jpg

山陰地方のJRは、こんな感じにレトロ趣味と硬派なオタクっぽさと頑固さが融合した
独特のセンスを持っている。
今回の新型車両がキハ181をリファインしたようなデザインなのもこういう
流れの延長線上にあるんだろうな。
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/03/27/045/images/001l.jpg
http://www.poppo.net/kiha181.0003.jpg

>>1
車内でカス子さんが犯されてそうなＣＧだな・・・・

これで何時でも大糸線から東海区間を走らずに
白馬までいける

>>50
なんか見たことあるような…

姫新線のがオレンジとベージュのキハ40に似てる気が

>>10
日立が英国向けにJR東と共同開発のハイブリッド高速車両を製造するらしいが。

>>40
トランシスしかないでしょ。

日車はもう東海の子会社なので東海だけで手がいっぱいになりそうですし。

これは間違い無くカッコ良い車輌です。
ＣＧだとこんなものです。

まあ、先代の車両のデザインを受け継ぐとか、JR東などにはなかなか思い付かんだろうな。

13 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 00:39:17 ID:3DmHmLo5
ここも
http://2ch-news.saguru.info/news2ch032701.jpg
ttp://2ch-news.saguru.info/news2ch032702.jpg
ttp://2ch-news.saguru.info/news2ch032703.jpg"


↑
うざい　ここも、じゃねえよ

運転台は相変わらず二軸式？ツインレバー？
なんだろうな…

>>43
お布施をしていれば。振り子式になっているとおもうが・・・・

流石にキハ181系も限界ということ

>>57
373…

373は東じゃなくて東海だろ。

智頭急行の列車使えよ

智頭急行のは部品やラインの関係上新造できません

>>60
お布施しなければ新車投入自体ない　
>>62
57は東日本に限定していないから例示したまで

JR西の在来線の車両でかっこいいと思えるのは125系だけ
ほかはわざとかっこわるくしてるのかと思うくらい

電車の方がが良かった　何で新鉄橋を電化にしないのか今からでも遅くはない。

スーパーはくとより時間短縮できるのか？

はまかぜの新車をよく作る気になったな。そんなに需要があるのか
バスは何やってんの？まったく走ってないの？

>>69
いっぱい走ってるで

>>67
全線電化するほどでもないということだと思う。
橋だけ電化してもしょうがないと思うよ。
それより高速ディーゼル車の方が現実的でしょ。

解ってるんだけどなあ　城崎温泉駅まで電化されてるんだからせめて浜坂鳥取まで電化と思っつてしまう。

北近畿とかのビッグXネットワークのやつもはやく新車出してくれ
いつまで簡易リクライニングで特急料金とるんだよｗ

どこかで見たような色だと思ったら、ゆったりやくも色か

デザイン見た時、山陽5000や九州横断特急が浮かんだ。フリコつけても播但、山陰の路線改良しないとスピードアップむりじゃねえ？神戸線はフリコついてない223が130キロでとばしてるから大丈夫だろうけど。

山陰線京都口の特急あさしおも復活させてほしいなぁ…

振り子は劣悪な乗り心地が当たり前。ましてや気動車ともなると。

>>72
はまかぜは播但線経由なんですけど・・・

陰毛本線は煉瓦隧道の多さに驚愕する
これだけで満足だ

>>73
おまえ特急料金の意味を履き違えてんじゃね

>>55
トランシスのoemにて日立の笠戸で作ったDCがあるなあ。
日車のoemにて日立の笠戸で作ったらいいのにな。

通勤電車みたいなデザインだな。

まぁ E257-500 よりはマシな感じはするが。

１１３系の特急が走るＪＲ西日本

>>59
たぶんワンハンドルでしょ

灰色の部分をクリーム色にしろ

近鉄の5200系に似過ぎ･･･
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%845200%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

時の過ぎるのは早いもので、スーパーはくとも
車齢が１５年になろうとしている。

「LED式の車内表示器」を設置するなど、バリアフリーに対応する

バリアフリー関係なくね？

子供の頃、やくもの振り子っぷりによく酔った。

>>89
車内放送がわからない人用だろ。
耳が聞こえないとか。

>>88
置き換えは北海道が開発中のハイブリッド振り子＋モーターアシスト車がでてからだろうな

>>78
播但線はトンネルが小さすぎて電化できないんだよな

ＤＤ５１の１０連走が見たい

見られるんじゃね
新餘部鉄橋完成後の検査で
瀬戸大橋完成後EF65を何両もつなげて荷重試験してたじゃん

キハ187はマジですごい
見た目はしょぼいが、加速がとんでもない
電車でもあそこまでかっとばせる車両はなかなか無いぞ
下手すると北海道や四国のディーゼルよりもすごい

北海道の振り子特急は、振れ幅とタイミングが強引すぎ。
やくもでもビクともしなかった俺様でもゲロッパ！ゲロゲロ！！！

指定席を取る際には、揺れが少ない通路側がお勧め。

半分くらい電化区間走るんだから架線集電可のハイブリッドにしろよ
もっと言うとSp.吐く徒とか単語Exp.とかも

やばい煙ってどんな煙?

JR四国ですら10年以上昔に引退した車両がまだ西にはいたってのが凄い

12気筒積んだディーゼルカーなんか二度と出ないだろうなあ。
タイヤ履いてるが、俺の12PE1を大事にしよう。

>>95
あれはつり橋だから試験しただけだろｗ

グリーン車は三両編成なら付かないのかな？
半室でもあればな。

車両は古いが現行のまったりした空間は
国鉄を思いださせてくれる

>>103
グリーン乗っていないからなあ。単一クラスでしょう

四国N2000でも、３両編成で普通車限定だな。
「うずしお」にも一時期半室グリーン車あったらしいが。

>>100
軽く高松の生え抜きの倍は生きてるね。

>>81
笠戸はアルミ車専門工場に化した

ｺﾋの721みたいな面だな。

オタクの為の鉄道じゃないことは理解してます。
しかしなぜサンパチ板を付けてくれないのですか？外した板を付けるだけなのに！

>>96
馬力が710馬力だからねぇ
187は900馬力

>>97
そりゃ製造当時は振り子黎明期で、運行直前まで四苦八苦を繰り返していたからな・・・・

「やくも」では、景色を見ないほうがいいよ。
眼をつぶれば、そんなに酔わない。

「スーパーおおぞら」は、バンクに突っ込む感じをイメージすれば
あんまり酔わない。動きは、かなりイメージし易いから。

キハ187は確か時速160kmで運転出来る設計なんだろ。

たとえば鉄橋だけレールを磁石にできないの？
リニアの逆。

キハ85を使えばいいんじゃないの？

カニシーズンの土曜日だけでいいから
この車両使って北近畿に増結して鳥取まで走らせてくれ。

まあ北近畿は別として、毎年カニシーズンに、
岩美の岩井温泉を利用してるが、スーパーはくと出来てから
特急がなくなり、中間駅利用者は、本当に不便になったわ。
岩美同様、香住や浜坂も、カニシーズンでも、駅の利用減ってるし、まあ新型車で観光客増えたらいいね。

増結しなくて播但線経由にすればいいだけでしょ？

なんか凡庸なんでガッカリ・・

スーパーはくとみたいなカッコいいのにしてくれ。

三両編成だったら、車内販売はないんだろうな・・・
缶ビール呑みながら車窓を楽しむのがささやかな幸せなんだけどな。
キオスクで買え！と言われるとその通りなんだけどね。

ドアが自動になるの？

大阪走る唯一の気動車残るのか、よかった

>>120
唯一じゃない、スーパーはくともあるぞ

北海道の283にゃ敵わん

交代したお下がりが呉線に来たりしないだろうな・・・

>>101
岡山で寝てる、

16気筒積んだディーゼル機関車だってもう二度と出ないだろうなあ。

房総特急よりずっとマシ。

>>120
タンゴエクスプローラ・・・

っていうか、量産効果の為にはくとの車両が出て来るかと思った。
新車両か、太っ腹だな。

地元のお布施も2億超えないみたいだし。

はくとはJRの車両じゃないし
もう古いし

>>120
ワイドビューひだ

ちなみに、223系2000番台は1両（1編成じゃなくて）につき1憶掛かってるらしい。
つまり、>>127の地元のお布施に2億超えないって事は殆ど車両には使ってないっぽい。
どちらかと言うと餘部鉄橋とかの工事に使うぐらいか？

>>54
>日立が英国向けにJR東と共同開発のハイブリッド高速車両を製造するらしいが。

コレのことかな

○日立、高速ハイブリッド鉄道車両向けリチウムイオンバッテリーを開発
ttp://response.jp/issue/2008/0917/article113813_1.html

なんで特急なのにステンレスなんだよ。安っぽくて乗る気がしない。

九州新幹線なんてアルミ製だしな。安っぽいたらありゃしない（棒

いずれソニックみたいに、ダークブルーに塗りつぶすから。

スーパーはくとのスピードには恐怖を覚えた。
あの速さはディーゼルとは思えない。

>>133
のぞみもアルミだよ

このＮ１８１系にはキロハにするんだろうな。
長距離特急だから、グリーンがないと不満が出そうだな。
…ってか、鳥取まで行く人はスーパーはくと乗るか。

もうちょっと冒険しないのかな

キハ181と言えばF1のようなターボ音
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3233121

新型気動車か・・・
さすがにあの辺りじゃ橋を架け替えても
電化させる気は全く無いんだな

さすがに大阪駅に顔を出すとあって 187よりましなスタイルだな
どうしても使用線区の関係で ディーゼルカーはコストを抑えなげればいけないからな
そんな中投入された先輩187系も スタイルの割には性能抜群だったりする

187はトンネルに入ると車体が歪むのがわかる

　　　愛媛県松山市です　パワハラ鬱が原因で死にたいです

電化されてないのか・・・

電化して北近畿を延長しろ

ついにはまかぜもロザ廃止か＾＾；　田舎臭くなるな＾＾；

なんか色んなもんに似てるなぁ

http://www.agui.net/tasya/jrc/jrc373-12h-rounin.jpg
http://railf.jp/photo/2008/081110_127-1-1001_104013.jpg
http://8.pro.tok2.com/~extra-t/s12-3-024_kiha181spurhakuba5.jpg
http://railf.jp/photo/2008/081202_1700_2026.jpg

こいつらを足して4で割れば>>1のできあがり

>>147
上から３つめが秀逸だな。
山陰にはやっぱこれが似合う。

>>147
上から二つ目は何？

まあ上から3つ目は明らかにデザイナーは意識してるな。

普通列車2時間に1本とか、相当な特急銀座じゃない限り電化できんだろ・・・
しかも直流なんて

7駅間　36Kmが電化すれば、城崎までは電化で繋がる。
城崎で、系統分割してまうか？

>>149
3月14日のダイヤ改正で姫新線に新しく入った車両。
これはキハ127系だね。

>>153
なるほど、すぐ左に映ってる車両の置き換えか

>>150
　何だかコンセプトがNPB西武の新ユニみたいなようで。

いくら車両を換えても播但線、山陰本線の線形があれではねえ。あの223系ですらも山陰本線や赤穂線での揺れは凄いし。
逆にキハ181でも姫路までは出発、停車時を除いたら乗り心地はそれほど悪くない。
また車内がいくらバリアフリーになろうと姫路以降は江原、城崎以外はバリアフリー皆無やし

>>155
「伝統と未来の融合」か。

>>156
山陰線の223って、221ダウングレードした仕様？

VistaがXPにダウングレードしたのに似せた表現でスマンが。

>>148
でもカラーリングがなんか
http://www.kqtrain.net/a-blog/archives/2006/09/images/1159588311.jpg
これっぽい

>>159
あんなのが鳥取市近郊を走ればいいんだけど。

やっぱりよくて半室グリーン、需要を考えるとモノクラスになりそうですな。
21両も作るとなると単にお布施だけではないようです。

>>75
山陰本線も110キロ対応にはなります。
播但線も寺前までは速く走れますし。

>>133
新幹線はどれもアルミ製。最新鋭の車両です。

>>133
新幹線でアルミじゃないのは0系100系E１だけだぞ。
他は全てアルミ。

>>161
山陰線で最高速度の向上はないのでは？ソースあるの？

しかしまあ城崎から鳥取までの山陰本線って
上の方でもレスあったけど、本当に使い物にならんな
ところで新型は7編成製作と書いてあるが
1編成予備として6往復になるのかな？

ここの部分の突起は必要だったのか
http://www.huhka.com/jisakupcheya/1154882265/img/1154882265_0857_00.jpg

竹野から城崎は、バスがあるから、使い物にならんでも許せるが。
「イナ カー」ってコミュバスは、本当に自虐的ギャグだな。

>>131
日立の英国インターシティー用のミニ新幹線が既にハイブリッドでしょ
ハイブリッドの高速車両を今まで作ってなかったってだけなのかな？

>>165
グロ注意。

>>148
82系気動車のデザインは今でも通用する物があるな。
しかし、今回新しくデザインするのだからJR北海道なみに
先進的なデザインを与えても良かったと思う。

この新型も、冬場には「かにカニはまかぜ」に変身するの？

>>133
アルミ車両はアルミホイルのように潰れやすいとかいうジョークを思い出したｗ

すまん、今一生懸命試験走行してるのはハイブリッドじゃなかった
今後導入していくみたいだね。

ハイブリッドシステムを乗せたIC125（HST）のデモ走行は、
やってたね。

>>169
あれ、神戸や姫路でも集客できるのできるから強いな。残ると思うよ。
京都とか草津始発になるかもしれない。

草津より東へは、ダイヤひけないないだろうけど。

かにカニはしばらく181で残すんじゃないか？新型21両では足りないような
気がするけど。

どうせステンレス丸出しだろ。

こんな感じの、しなやかなのがいいなぁ
ttp://www.h7.dion.ne.jp/%7Eneko2004/LOVELOG_IMG/200510236c88f977.jpg

さくらやサンダーバード等特急の置き換えが済んだら321の製造再開して欲しいね。
103は旧国鉄ディーゼル同様に老朽化が進んでいるから。

>>165
新型はそれでいくそうだ

>>165はグロ

>>176
ヨーダンパー付きの「猫足」にするってこと？

>>176はクロ


それも3両

>>176
クロ注意

>>144-145
これからもうローカル線の電化は打ち止めになるんでないの
ハイブリッドなら加速や勾配などディーゼルの苦手なところをモーターがアシスト
できる。エンジンも小型で済むし回生も使えるから燃費もよくなる。
そもそも鉄道は走行抵抗が小さく、惰行で走る部分が多いのだから、全線に亘って
架線を張る必要はない。駅の周辺と勾配部分だけ架線張って、他はバッテリーで走る
というのもアリかも知れんな。

>>165
その柔らかいフォルムを眺めていると癒されるぅ〜

新型はなんで前面に愛称表示しないんだろ。はまかぜなのかカニなのか
前から見てわからんじゃないか。今はきれいなカラーディスプレイが
あるんだから前面に絵入りで表示してほしいぞ。

パチ屋でさえ大型ディスプレイ使ってるんだから
鉄道会社も導入すればいいのにな。フルカラーでさ。

>>185
はるか　はくと　サンダーバード　
京阪神で一系統一車種状態の新車投入は、多いね。

カニカニは、前面や側面に、蛍光マグネットシートのカニのイラスト貼るのかな。
阪急電鉄の紅葉列車みたいなノリで。

編成数が多いのは増結もあるけど
エーデルの淘汰を兼ねてるかも知れないね。岡山、広島や金沢でも訓練が必要になるけど。

とりあえず181引退後は中央西線を走らせて欲しいものだ････。

>>188
キサシ180が現存しないのが残念だな…。

>>187
新型はステンだからマグネットは張り付かないけどね。

なるほど、SUS304を使うのか。

メモメモ　〆(・∀・)

>>187
阪急の「さくら」と「もみじ」は意味ないよなw

鳥取まで電化すればいいのに

>>190
無知晒して恥ずかしくないの？

>>185
JR東は結構あるのにね。でも、ない方がカッコイイかな!

はまかぜ廃止されないだけ良かったね

国鉄のキハ１８１によく似てる

国鉄のキハ１８１によく似てる。

山陰線電化するメリットがないということか？鳥取ならスーパーはくとがあるから山陽には２時間あれば
出れるしな。

国鉄のキハ１８１形に外観がよく似ていてカッコイィ

国鉄のキハ１８１形に外観がよく似ていてカッコイィ

国鉄のキハ１８１形に外観がよく似ていてカッコイィ

お前のIDがJNRだったら、お前をカッコイィと褒めてやったのにな

>>197〜202
既出です

タイあたりに輸出されそうなデザインだなあ。

おいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


山陰線はいいから

山陽本線なんとかしろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


あと、普通車で通勤するときは
指定席とれるようにしろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

毎日たちっぱなしはつらいぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

鉄ヲタくるなよ

>>199
トンネルの大きさとかの問題で電化が難しい

>>208
エゲレスみたいに第三軌条と架線集電の
ハイブリッド電車にしたら、いいんじゃないかい？

>>209
実用化できればね

>車体の強度を高め、排気ガス中の窒素酸化物やばい煙などを大幅に低減する
環境対応エンジンを採用するという。

やばい煙って何ww

>>211
「窒素酸化物や、煤煙」
つまり、粒子状物質（PM）。

やばい煙には違いない。