【自動車】ホンダ鈴鹿製作所：インサイトが生産能力の4割に…国内受注2万1000台に [09/03/26]

　ハイブリッド車が低迷する国内生産を下支えする構図が鮮明になってきた。
ホンダは25日、2月6日に発売した新型ハイブリッド専用車｢インサイト｣の生産台数が
1日600台と、鈴鹿製作所(三重県鈴鹿市)の生産能力のほぼ4割に達していることを
明らかにした。同社はハイブリッド車を年間25万台生産できる体制を整え、
今後本格化する欧米での販売に対応する考えだ。

　ホンダによるとインサイトの国内受注は23日時点で2万1000台に達しており、
当初の目標を大幅に上回っている。24日には米国で販売を始め、4月1日からは欧州各国で
順次投入する。鈴鹿製作所では最新鋭のロボットを導入しハイブリッドシステムの
主要部を生産するなど増産に追われている。

　トヨタ自動車はインサイト対抗となる新型｢プリウス｣を投入するとともに旧型も
併売する。ホンダは｢生産から販売までハイブリッド車の戦略を一から見直し、
対応しなければならない｣(インサイトの商品戦略を統括する阿野則生主幹)と説明。
ハイブリッド車最大手のトヨタを追撃する姿勢を示した。


▽News Source　NIKKEI NET 2009年03月26日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090326AT1D2509J25032009.html
▽本田技研工業　株価 [適時開示速報]
http://www.honda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7267.1
▽関連
【調査/自動車】女性では「インサイト」人気が「プリウス」に迫る勢い［09/03/23］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1237788640/
【自動車】新型プリウス、205万円程度から　インサイトに対抗★2［09/03/12］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1237019777/
【自動車】トヨタ：200万円切る新型ハイブリッド車、2011年メド日本で発売…ホンダ｢インサイト｣を下回る価格を目指す [09/03/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1236897951/
【自動車】ホンダ インサイト、発売1か月で1万8000台を受注…月販計画の3倍［09/03/10］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1236663727/

さっさと２４時間工場稼働で増産しろ

「低迷する国内生産を下支えする構図」
それは無理だろ。単に他車の需要をインサイトが一時的に奪っているだけ。

ヨタが低価格で出してくるまでの2年間、持ちこたえればよい

でも、国民（労働者）の賃上げにはならない。

利幅の少ないフィットからの乗り換え組が４割

とかだと笑うけど

派遣を早く戻らせろ

燃費はどのくらい出るんだろう
ガソリンが安いから30km/Lは走らないと無駄な車だよな

三重県菰野町です。（鈴鹿の隣）
明らかに豊田市・トヨタより景気の落ち込みは少ないですよ。
良いとまでは言えない。
アジア向けのバイクも増えてるしね。　
四日市港バースも忙しそう。
仕事のほしい奴は三重に来い！

>>8

プリウスもだが
そんなに走らないよ

両方、２０�`以下だろ

意外にもアメリカでは、燃費のいい小型車が売れてないみたいだが
ヤリス、フィットとか
日本での受注も17000台から大して増えてないし、大丈夫か？

極端なエコランではなく、走行車線の流れに乗って走った（おおよそ80 - 90km/h）結果の27km/リットル

インサイトの凄さは、ECONモードによるハードウェア制御に加え、
アンビエントメーターや、インフォメーションディスプレイ、
そしてインターナビなどのUIの工夫により、
どんなドライバーでもこの燃費を出せるように仕立てていくことにある。


東京ー鈴鹿　400km
インサイト、エコチャレンジ
http://response.jp/issue/2009/0326/article122239_1.html

>>11
ここまできたら減税待ちも多いと思う。

どこが不景気なんだよ

>>9
菰野町なんてブラジル人いっぱ〜いじゃないか。

インサイトは簡易ハイブリットなんだろ？
新型プリウスと比べてあの程度の価格差でインサイトを選ぶ理由が分からん

インサイトで1500キロ走行したけどＥＣＯモードにして
普通に運転してたらリッター２２キロくらいでした
４０リットル入りのガソリンの減り方は今までの車とは
明らかに異次元だよ

鈴鹿工場はインサイト特需だね
まあ、これも発売して６ヶ月くらいしかもたないね
ホンダのいつものパターン

>>16
長く乗れば得をするような価格だからじゃないの。

真っ赤なフィットをたくさん作って下さい。

インサイトはどうでも良いです。

タタ・ナノのような安い値段のハイブリッド開発
バイオやアルコールも焚けるクルマの開発が正しいよ

消費者は取得費＋維持費がトクなクルマを選ぶ。
逆に、気筒数は2気筒でいいしサスは板ばねでもいいだろ

政府は日本メーカー大衆車の部品共通化を進めろよ
各メーカーの部品不統一だと部品コストさがらねーよ

>>21
そんなあなたに「トラバント」

>>9
菰野の人古いよ。
鈴鹿製作所で原チャリやスーパーカブなんてもう生産してないぞ。
鈴鹿でシビックと一緒に軽自動車も作ってたけど、軽はを八千代工業に
生産委託に出してる。
ホンダの物流センターも鈴鹿サーキット近くの御園工業団地に移動したよ

トヨタの値引き分は営業利益減中心で
売れば売るほどきつくなる・・・販売店のマージンも激減（哀れ）

ﾌﾟﾘｳｽ以外の車種で稼ぐしかないトヨタ
保有資金潤沢だがいつまで耐えられるか・・平均年２００万のボーナスきついね〜

さっきＢＳの１０時のニュースでやってたな。
新モデルの映像あったけど、よりおっさん臭くなってるやん

昨日、インサイトを見た、真後ろで10分くらい街中を走ったがなかなか
よさげだったぞ。

>24日には米国で販売を始め、4月1日からは欧州各国で順次投入する。

頑張れ〜
原油価格も密かに上昇中、もっと高くなればいいのに・・・・
あと、欧米はもっと燃費・排気ガスの規制を厳しくすべきだ！ハイブリのためにｗ

>>25
ほんとだね。
プリウスってさ、何だか『おじいさん』が乗ってそうな車だね。

もうハイブリットより、通勤用に電気自動車が欲しい。
三菱がiMiEVを130万ぐらいで出してくれねーかなー

>>23
道路の真ん中に架線をはって
電気車専用レーンにすればよいぞ


むかしはトロリーバスがそこら中を走っていたな

テールがプリウスそっくりだけどパクリ？

鈴鹿そんなに忙しくないみたいだけどな〜、昨年並みらしいけど
期間さん切って、浜松・埼玉からしこたま応援きてるし
他の車種が売れんで困ってるみたいよ

狭山工は昨日の給料日で顔面蒼白ですよｗｗ

>>32
期間工も五月末で全員クビだし。
二月から一日の生産台も1000台→800台に減産したし。

>>31
むしろ旧インサイトにそっくり。

>>31
その通り。

昔、トヨタのチェイサーに乗っていて、プレリュードに乗り換えたら
ダイレクトなハンドリングに魅了された
FRよりFFのほうが面白いなんてホンダは大したもんだ

>>31
パクられても、オリジナルが新型で劣化してるしな

>>33-34
そんなことホンダマンセーヲタが信じると思うか、狂信してるから馬の耳に念仏。

>>31
２代目プリウスが
初代インサイトのパクリ

実際の燃費は26ｋｍ/ﾘｯﾀｰぐらいだろうな。まぁ、それでも
かなりの性能ではあるが。

ホンダ信者はプリウスの方がパクリで
トヨタ信者はインサイトがパクリでいいじゃん。

世間的には後者が圧倒的意見だしｗ

インサイト安いし、デザインもいい
あと女ウケが良い

>>42
>ｗ
wの数と知性は反比例。

>>44
そんな褒めてくれなくてもｗ

インサイトが優れているというより、プリウスが運転しづら過ぎる
後ろはほとんど見えないし、センターメーターだし、やたら車幅あるし

センターメーターネタ秋田

>>46
またおまいか！

ナビもハンドルの前につけてるんだろうなきっと、TVなんて見ないよな酔うからww

>>46
車音痴アホンダか？

>>46
トヨタ車の後方視界の悪さは同意

>>46
だからといってカローラハイブリッドが出ても買わないだろ？

豊田工作員頑張れ
本多工作員頑張れ

214 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/26(木) 12:09:14 ID:DqpOU7h0
車種板でさ、トヨタと競合する他メーカーの車種が高い評価受けると
その車種のスレに競合してるトヨタ車のがいい、トヨタ車のが、トヨタ車のが、
なレスがアホみたいにつく。で、そのトヨタ車のスレに誘導しても、
ここの○○オタが○○信者がわかってないから〜とか言って居座る。
あれものすごくトヨタのイメージダウンになってると思うんだけどね。

まぁインサイトのおかげで、トヨタも値下げに入ったわけだしよかったじゃん。
俺みたいに、車買うならトヨタ以外って奴もいるだろ。農道が似合うトヨタデザインが嫌い。

それより早いとこ
フィットのハイブリッド版出してよ

TOYOTAと言うだけで毛嫌いするんだが、プリウスの技術者、部品メーカーの人々の努力は素直に素晴らしいと思う。
ただ、奥田がダメなだけなのかもしれない。

MAZDA地獄はMAZDA車を一度購入すると値引き幅が大きいわりに下取りが安いから結局MAZDA車にしか乗れなくなる。
だが、TOYOTA地獄は薄利多売の部品メーカー。働けど働けど輪が暮らしは楽にならず。これがTOYOTA地獄。

>>56
>毛嫌いする

バカだからしょうがないですよ

アホンダなんてその程度

今回もコップの中の嵐だったのですねw


もう通り過ぎちゃったけどw

トヨタのハイブリッドの方が先進的　話にならん

いつもトヨタの方が先進的だのちゃんとしたハイブリだの言うカキコがあるが、
技術的にはトヨタのは複雑で筋が良いとは思えんが。
それをまともに運用させてる技術力はすごいけどね。
まだまだエンジンに頼らざるをえない今この段階では、ホンダのような
モーターアシストの方が適切だと思うし、バッテリーの進化とバッテリー交換
ステーションの確立さえめどが立てば、一気に電気自動車に進むべきだろ。
さもなきゃエンジンは小型で発電に特化したボルトだっけ？あの路線。
とにかくトヨタ式はコスト的にもつらかろうし。
乾いたタオルを絞れるトヨタならおkなんだろうが・・・下請けがカワイソス

>>61
プリウスの方が構造簡単だぞマジで
難しいのは制御のセッティングだ
何も知らずに適当言わない方がいいよ
ホンダ信者なのかもしれないが

もうモーターだけで走ればいいって話だろ
ホンダは基本エンジンの電動アシスト自動車だけどな

制御もプリウスの方がシンプルじゃね？

プリウスは、発電機・モーターの配分を変えるだけで、ミッションの代わりにもなる
不連続なのはエンジンのオンオフだけ

インサイトは、ＣＶＴの制御に加え、
エンジンのオンオフ・気筒休止・クラッチの接続が不連続な制御になる

エンジンのオンオフだけをとってみても、
プリウスは、電気が足りなくなったらエンジンをオン、電気が必要なくなったらオフとシンプルだけど、
インサイトのエンジンのオンオフは、ややこしい
停車時はアイドリングストップしたいが、渋滞時ののろのろ運転ではエンジンのオンオフのしすぎになってしまう

結局インサイトのは、単に既存のガソリン車にポン付けしやすいだけで、
構造も制御もシンプルもシンプルじゃない

狭山から鈴鹿へ単身赴任島流し、何人会社を辞めるのだろうか？

>>64
簡単に制御って言うけど、それをスムーズに行う為のテストを含めた開発にどれだけ時間と手間が掛かっているかという事だ。

アウディA3 1.4T/ワーゲンゴルフTSIトレンドラインって、
2000cc並のパワーと気持ちよさで燃費17キロだそうですが、
興味ない？インサイト+50万円、プリウス+25万円くらいかな。

新型プリウスの実燃費次第だねぇ。

プリウスとインサイトって全然車格違うと思うんだけど、なんでライバル視されるんだろうな
ライバル視されて儲けたのはホンダだよな
格下のインサイトをプリウスと同格に見せる、そこの戦略が巧かったという気はする
インサイト自体は中途半端でつまらない車だと思うけど

さすが三河人はネガティブキャンペーンのプロだわｗ
みゃーみゃーいい声で鳴くね！

>>68
現行プラマイゼロだろうなJK
排気量でかくなったからな。
プラネタリギヤにもう一個ギヤを追加したらしいが
多少効果はあるだろう。なかなかのデスマーチｗ

今度のプリウスは燃費もガチで25km/リッター超え
走行性能に至っては2.4リッタークラス以上のポテンシャル
サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ等破格の安全性能
これだけ揃えて250万と言われた価格は205万円の間違いだった
ブラウンGPの優勝と相まってホンダの研究所がどんな雰囲気なのかは
推して知るべし

>16
何を持って“簡易ハイブリット”と言うのか(笑)

>>72
おい半失業状態のヨタ営業の兵隊さんよ
ウソこくでねえだ

嘘も百回言えば真になる　のか？ｗｗｗ

燃費があまりかわらないならインサイトよりフィットの選択がよい
車両価格差の燃費がペイできる年数を算出したら断然フィットだ
メリットはあまりないのだ　冷静に考えてください。

>>76
だから冷静に考えてください。130万しか出せない人はインサイトの顧客とは違うのよ
坊や、そのことを理解しないと。

高い金出して、狭くて平べったい車に乗りたい？
若いころにプレリュードとかに乗ってたジジイ専用車だな

この期におよんでインサイトのが良いとか言ってるヤツって勢いあまって注文書にサインしちゃったか、もしくはﾀﾀﾞの変態だろ。
どっちだ？

いやプリウスのかまぼこにバランスの悪い小さなタイヤくっつけたデザインに
拒否反応示してる人でしょ
あとイメージがオッサンくさい

しかし朝日みたいにトヨタからの書き込み規制したらインサイトスレも平和になるのかね
運営に相談してみる

＞いやプリウスのかまぼこにバランスの悪い小さなタイヤくっつけたデザインに
＞拒否反応示してる人でしょ

デザインを語る感性が、ジジ臭い

ハイブリッドも電気自動車もやめて
太陽光発電による水素製造＆貯蔵設備と燃料電池車をアメリカに提案すれば
非常事態でなくなるんですけど・・

技術的には来年度から可能ですよ
それにはLiイオン電池もハイブリットもはもう要らないです
必要なのはその覚悟だけでしょう

これが来年から提案出来るのは、今のところトヨタ、ホンダだけ

>>81
いやおれまだ２５ですけど？w
ってかプリウスってオッサンしか実際乗って無いじゃん
同年代でも乗ってるのいないよ
ガソリン高騰の際に転勤で車買うことになって低燃費車選んだけど
プリウスはおっさん専用車だからハナから購入候補にならなかったよ
３代目期待したけどほとんどデザイン変わってないじゃん
かまぼこかロールケーキみたいなボテっとしたデザインは受け入れられません
つかトヨタ車ってボテっとしたデザインや顔が多くね？
ヴィッツなんて豚みたいだし

＞感性が、ジジ臭い
ってレスに、実年齢を書くのは、まちがいなくバカ。

感性がジジ臭いかどうかは、他人の主観なんでどーでもいい。

>66
トヨタ、ＨＶ向け制御ソフトの標準基盤確立
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=e622ff97-c70a-491e-8ee9-7d0268fef77f

>>85
あほか。今まで無かったはずが無いやろ！
そんなもん、全て一から開発するバカがこの時代にいるはずないやろ！
低価格に見せる為に必死やなｗ

>>81
オレも蒲鉾っぽいとはずっと思ってたんだがwww
爺臭くない表現ってどんなの?
ちなみに今22です。

>86
> あほか。今まで無かったはずが無いやろ！
> そんなもん、全て一から開発するバカがこの時代にいるはずないやろ！
> 低価格に見せる為に必死やなｗ

ソースを出されると逆ギレ気味になるとか……。

実際のインサイト燃費

http://www.honda.co.jp/INSIGHT/ranking/

本田も本拠地を鈴鹿なんぞに置かなければもっと大きな会社になれたんじゃなかろうか。

>64
> インサイトは、ＣＶＴの制御に加え、
> エンジンのオンオフ・気筒休止・クラッチの接続が不連続な制御になる

それはインサイトに限らない話で、既存のエンジンだけの車でも色々やってるでしょ？

> エンジンのオンオフだけをとってみても、
> プリウスは、電気が足りなくなったらエンジンをオン、電気が必要なくなったら
オフとシンプルだけど、> インサイトのエンジンのオンオフは、ややこしい
> 停車時はアイドリングストップしたいが、渋滞時ののろのろ運転ではエンジンの
オンオフのしすぎになってしまう

だからあんまりエンジンを止める局面がほとんど少なくて中途半端なハイブリとか
いわれてんじゃないの？そう解釈してたんだけど。


> 結局インサイトのは、単に既存のガソリン車にポン付けしやすいだけで、
> 構造も制御もシンプルもシンプルじゃない

既存の車にポンづけしやすい…これが最大のメリットでは?　それが構造上複雑?
そりゃあ既存の車にもあらかじめ取り付ける配慮は設計上必要でしょうけどね。
インサイトの方が何かと複雑って言うはなしはよそでは聞かないけどなぁ…

>プリウスの方が構造簡単だぞマジで
>難しいのは制御のセッティングだ

だったら最初から安くできそうなものなのに・・・まあソフトも金はかかるだろうけどね。
ライバルがヒットしそうになって急に値下げするから色々言われるんじゃない？

ただこういわれてもやっぱり筋が悪いという意見は変わらんけどなぁ。
要するに実験段階の欲張ったシステムを頑張って発展させたんじゃねぇ？と思っただけ。
ハイブリそのものが中途半端といえばそうなので、そういう意味では確かに
プリウスの方がハイブリらしいだろうけど。
ま、これ以上言うとンダ信者扱いされるから止める罠。

何かさ、インサイトとかプリウスのスレは
不思議と罵り合いみたいな状態になるのはナゼなんだろね

2社同時期に同じ様な容姿だけど中身の違うハイブリッコカーが登場したから
消費者側がそれぞれの情報に踊らされてる感もあるんだけど

アホンダが基地害

トヨタ、ソニーと競合するメーカーのスレは荒れる

>>92
単純にトヨタ工作員が荒らしているんだろ｡

>>9　電気系開発でも大丈夫かな？

早く製造しまくれ納期遅いぞ