【鉄道/都市計画】リニア新駅、熱帯びる候補の橋本駅と相模原駅…神奈川[09/03/22]
1 ：じぇらーど＝はいまるすφ ★：
ＪＲ東海が二〇二五年開業を目指すリニア中央新幹線。その途中駅の誘致を目指す相模原市の動きが、熱を帯び始めた。
ともにルート上にある橋本駅（ＪＲ横浜・相模線、京王相模原線）と相模原駅（ＪＲ横浜線）は、「一県一駅」とされる
途中駅の県内設置が本決まりとなった場合、有力候補地となるからだ。ただ、建設負担金をめぐる
ＪＲ東海側などとの“駆け引き”などもあり、市は現時点での具体的な誘致先の表明にはなお、慎重な構えも見せている。
■起爆剤■
一〇年四月の政令指定都市移行を目指す市にとって、リニア新駅はまちづくりの大きな起爆剤となる。
加山俊夫市長は今年に入り、会見などの場で「新駅が決まれば、将来の都市像が見える」と誘致に意欲的な発言を続けている。
〇七年九月の県議会。松沢成文知事は「（新駅は）相模原市域」と答弁し、県と市が足並みをそろえて
誘致に乗り出す環境が整った。〇八年末には国土交通省がＪＲ東海に整備計画策定に必要な最後の調査を指示。
駅誘致をめぐる動きがにわかに加速し始めた。
（>>2以降に記事が続きます）
▽ソース
≪カナロコ(神奈川新聞)≫ http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivmar0903456/
▽関連サイト
≪東海旅客鉄道(JR東海)≫ http://jr-central.co.jp/
≪相模原市≫ http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/
※ (相模原市公式ページ内)リニア中央新幹線の市内への駅誘致の取り組み
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/toshikotsu/001663.html
ともにルート上にある橋本駅（ＪＲ横浜・相模線、京王相模原線）と相模原駅（ＪＲ横浜線）は、「一県一駅」とされる
途中駅の県内設置が本決まりとなった場合、有力候補地となるからだ。ただ、建設負担金をめぐる
ＪＲ東海側などとの“駆け引き”などもあり、市は現時点での具体的な誘致先の表明にはなお、慎重な構えも見せている。
■起爆剤■
一〇年四月の政令指定都市移行を目指す市にとって、リニア新駅はまちづくりの大きな起爆剤となる。
加山俊夫市長は今年に入り、会見などの場で「新駅が決まれば、将来の都市像が見える」と誘致に意欲的な発言を続けている。
〇七年九月の県議会。松沢成文知事は「（新駅は）相模原市域」と答弁し、県と市が足並みをそろえて
誘致に乗り出す環境が整った。〇八年末には国土交通省がＪＲ東海に整備計画策定に必要な最後の調査を指示。
駅誘致をめぐる動きがにわかに加速し始めた。
（>>2以降に記事が続きます）
▽ソース
≪カナロコ(神奈川新聞)≫ http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivmar0903456/
▽関連サイト
≪東海旅客鉄道(JR東海)≫ http://jr-central.co.jp/
≪相模原市≫ http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/
※ (相模原市公式ページ内)リニア中央新幹線の市内への駅誘致の取り組み
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/toshikotsu/001663.html
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2 ：じぇらーど＝はいまるすφ ★：2009/03/22(日) 20:03:40 ID:???
（>>1の続き）
■急浮上■
約十年前、市は相模原駅と橋本駅の比較をした。在日米陸軍相模総合補給廠（しょう）が隣接する相模原駅に比べ、
三路線が乗り入れる橋本駅が当時は優位に立っていた。だが、〇六年、補給廠のうち
相模原駅北側計十七ヘクタールの返還と三十五ヘクタールの共同使用で日米が合意したことで、相模原駅の存在が急浮上した。
駅周辺の自治会の代表は今年二月、市に誘致要望書を提出。「東京ミッドタウンのような街を」と鼻息も荒い。
一方の橋本駅はターミナル駅としては先輩格だが、周辺は市街地が形成されているという課題も。
市は両駅周辺の地域間摩擦を避ける意味でも、現段階では候補地を絞り込まない両にらみ作戦で、街づくり構想を練る。
■建設費■
リニアはノンストップならば東京―名古屋間を四十分で結ぶ。始発は品川駅が有力。
首都圏の乗客をさばく上で相模原市内への駅設置の実現性は高いものの、頭が痛いのは駅建設費だ。
〇八年に新駅整備費などを含む基金を創設した際、市はある試算をした。リニアは大深度地下で市内通過と想定。
地下四十二メートルの都営大江戸線六本木駅の建設費を参考に、一編成の長さが約三倍となるリニア駅建設費を
約五百四十億円と積算。国や県、ＪＲ東海、周辺自治体の協力を見込み、市負担を約六十億円とした。
いわゆる“請願駅”は地元負担が求められるが、市幹部は「新駅は請願駅とは違う。
ＪＲとの窓口は県だが今後、関係機関と負担金をめぐる駆け引きとなる」と打ち明ける。
山梨県の実験線は延伸が進み、四年後に市境からわずか三キロにまで達する。実現すれば
“へそのない街”の核となる新駅だが、巨額の駅建設費の負担をめぐり、関係機関との腹の探り合いが当面続きそうだ。
(記事おわり)
■急浮上■
約十年前、市は相模原駅と橋本駅の比較をした。在日米陸軍相模総合補給廠（しょう）が隣接する相模原駅に比べ、
三路線が乗り入れる橋本駅が当時は優位に立っていた。だが、〇六年、補給廠のうち
相模原駅北側計十七ヘクタールの返還と三十五ヘクタールの共同使用で日米が合意したことで、相模原駅の存在が急浮上した。
駅周辺の自治会の代表は今年二月、市に誘致要望書を提出。「東京ミッドタウンのような街を」と鼻息も荒い。
一方の橋本駅はターミナル駅としては先輩格だが、周辺は市街地が形成されているという課題も。
市は両駅周辺の地域間摩擦を避ける意味でも、現段階では候補地を絞り込まない両にらみ作戦で、街づくり構想を練る。
■建設費■
リニアはノンストップならば東京―名古屋間を四十分で結ぶ。始発は品川駅が有力。
首都圏の乗客をさばく上で相模原市内への駅設置の実現性は高いものの、頭が痛いのは駅建設費だ。
〇八年に新駅整備費などを含む基金を創設した際、市はある試算をした。リニアは大深度地下で市内通過と想定。
地下四十二メートルの都営大江戸線六本木駅の建設費を参考に、一編成の長さが約三倍となるリニア駅建設費を
約五百四十億円と積算。国や県、ＪＲ東海、周辺自治体の協力を見込み、市負担を約六十億円とした。
いわゆる“請願駅”は地元負担が求められるが、市幹部は「新駅は請願駅とは違う。
ＪＲとの窓口は県だが今後、関係機関と負担金をめぐる駆け引きとなる」と打ち明ける。
山梨県の実験線は延伸が進み、四年後に市境からわずか三キロにまで達する。実現すれば
“へそのない街”の核となる新駅だが、巨額の駅建設費の負担をめぐり、関係機関との腹の探り合いが当面続きそうだ。
(記事おわり)
3 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:04:11 ID:VSUOJr1B
世界半導体メーカー
売上高ランキング
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8A%E5%B0%8E%E4%BD%93_%E5%A3%B2%E4%B8%8A%E9%AB%98%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0
4 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:06:47 ID:F/UlgUH+
熱帯ビルスレ
5 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:07:35 ID:yWprFiRU
リニアを通過させるだけで土地収用費や建設費、騒音対策費など莫大なカネが落ちる。
相模原市はそれだけでもJR東海に土下座して感謝すべきなのに、
何をカン違いして、東京都心に近く意味をなさない無用の長物なリニア中間駅をタカるのか。
アプローチの方法が異なるだけで実態・本音は長野や山梨と何ら変わらない。
日本経済の足を引っ張る売国奴でしかない。
相模原市はそれだけでもJR東海に土下座して感謝すべきなのに、
何をカン違いして、東京都心に近く意味をなさない無用の長物なリニア中間駅をタカるのか。
アプローチの方法が異なるだけで実態・本音は長野や山梨と何ら変わらない。
日本経済の足を引っ張る売国奴でしかない。
6 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:08:44 ID:9HAAPn3m
ミッドタウンみたいにはならないと思うよ
7 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:09:10 ID:EbzqyZSr
あんな不便なところに作ってどうすんだ？
あんなところなら無い方がいいわ
あんなところなら無い方がいいわ
8 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:10:45 ID:xIYrIB7o
9 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:11:15 ID:PwrVhsK1
南海高野線・・・ て あれ？
10 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:13:15 ID:ybtykKTW
せっかくのリニアなのに、品川の次が相模原ってｗ
自慢の速さが活かされないｗ
自慢の速さが活かされないｗ
11 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:13:24 ID:oqe1VNyh
？
長野県は少しでも県内を長く通るルートを強硬に主張し、直線ルートに反対してるんだが
知事周辺と西松建設との疑惑もあるだけに、暫く、動けないかも
長野県は少しでも県内を長く通るルートを強硬に主張し、直線ルートに反対してるんだが
知事周辺と西松建設との疑惑もあるだけに、暫く、動けないかも
12 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:13:54 ID:+gO+Z11f
相撲原はどこにあるの？相撲部屋がたくさんあるの？
13 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:14:14 ID:MxBrrP0X
相模原より新横浜だが、地元民としては相模原はうれしい
14 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:14:38 ID:TtUJzCMz
泥沼なんかに住んでて血吸うやつか、
15 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:14:52 ID:q+5VFlFV
＜表＞都道府県庁所在地の最高路線価ランキング [2008年7月1日] - 日経住宅サーチ
http://sumai.nikkei.co.jp/special/rosen/index.cfm?i=20080701p8000p8
※１平方メートル当たり、単位千円、カッコ内は変動率、▲はマイナス
１ 東京 中央区銀座５丁目銀座中央通り 31,840 (27.6)
２ 大阪 北区角田町御堂筋 9,600 (37.9)
３ 名古屋 中村区名駅１丁目名駅通り 7,600 (23.4)
４ 横浜 西区南幸１丁目横浜駅西口バスターミナル前通り 7,280 (38.4)
http://sumai.nikkei.co.jp/special/rosen/index.cfm?i=20080701p8000p8
※１平方メートル当たり、単位千円、カッコ内は変動率、▲はマイナス
１ 東京 中央区銀座５丁目銀座中央通り 31,840 (27.6)
２ 大阪 北区角田町御堂筋 9,600 (37.9)
３ 名古屋 中村区名駅１丁目名駅通り 7,600 (23.4)
４ 横浜 西区南幸１丁目横浜駅西口バスターミナル前通り 7,280 (38.4)
16 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:15:46 ID:q+5VFlFV
神奈川創価学会 公式ホームページ〜主要会館案内
http://www.kanagawa-soka.jp/kaikan/index.htm
横浜市中区山下町7-1
横浜市中区山下町62
横浜市西区浅間町3丁目169
横浜市金沢区富岡東2丁目1-36
川崎市中原区木月住吉町32-15
相模原市上溝575-1
http://www.kanagawa-soka.jp/kaikan/index.htm
横浜市中区山下町7-1
横浜市中区山下町62
横浜市西区浅間町3丁目169
横浜市金沢区富岡東2丁目1-36
川崎市中原区木月住吉町32-15
相模原市上溝575-1
17 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:16:33 ID:q+5VFlFV
横浜市西区浅間町
ttp://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000034.jpg
横浜市港北区新吉田東
ttp://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000141.jpg
横浜市旭区三反田町
ttp://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000619.jpg
横浜市栄区田谷町
ttp://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000676.jpg
横浜市泉区和泉町
ttp://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000692.jpg
横浜市保土ヶ谷区仏向町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou216.jpg
横浜市青葉区元石川町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou93.jpg
横浜市都筑区東方町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou327.jpg
横浜市旭区上白根町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou312.jpg
横浜市港南区野庭町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou244.jpg
ttp://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000034.jpg
横浜市港北区新吉田東
ttp://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000141.jpg
横浜市旭区三反田町
ttp://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000619.jpg
横浜市栄区田谷町
ttp://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000676.jpg
横浜市泉区和泉町
ttp://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000692.jpg
横浜市保土ヶ谷区仏向町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou216.jpg
横浜市青葉区元石川町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou93.jpg
横浜市都筑区東方町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou327.jpg
横浜市旭区上白根町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou312.jpg
横浜市港南区野庭町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou244.jpg
18 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:17:28 ID:q+5VFlFV
横浜コリアタウン - 公式
ttp://yokohama.ohuda.com/
横浜のタイ・コリアンタウン 〜中区若葉町〜
ttp://wakabachou.hama1.jp/
横浜DEEP・中区伊勢佐木町 ハマヘル - 東京DEEP案内
ttp://tokyodeep.info/2008/08/25.html
横浜DEEP・中区福富町 横濱ディープアジア - 東京DEEP案内
ttp://tokyodeep.info/2008/08/26.html
横浜DEEP・中区黄金町 メリーの居た街は何処へ - 東京DEEP案内
ttp://tokyodeep.info/2008/08/24.html
横浜市中区寿町
ttp://www2.tba.t-com.ne.jp/oldyokohama/kotobuki.htm
横浜タイ人街 京急線沿線で暮らす【街ピタ】〜沿線＆不動産の情報
ttp://area.rehouse.co.jp/r-keikyu/191
横浜日韓交流会 はまさらん - 公式
ttp://hamasaran.com/
財団法人 神奈川韓国綜合教育院（横浜市磯子区磯子） - 公式
ttp://kkec.jp/
県立三ツ池公園 コリア庭園案内 - 神奈川県公園協会
ttp://www.kanagawa-park.or.jp/korea-annai.html
三ツ池公園コリア庭園 - 横浜線沿線 公園探訪
ttp://natsuzora.com/may/park/mitsuike_korea.html
ttp://yokohama.ohuda.com/
横浜のタイ・コリアンタウン 〜中区若葉町〜
ttp://wakabachou.hama1.jp/
横浜DEEP・中区伊勢佐木町 ハマヘル - 東京DEEP案内
ttp://tokyodeep.info/2008/08/25.html
横浜DEEP・中区福富町 横濱ディープアジア - 東京DEEP案内
ttp://tokyodeep.info/2008/08/26.html
横浜DEEP・中区黄金町 メリーの居た街は何処へ - 東京DEEP案内
ttp://tokyodeep.info/2008/08/24.html
横浜市中区寿町
ttp://www2.tba.t-com.ne.jp/oldyokohama/kotobuki.htm
横浜タイ人街 京急線沿線で暮らす【街ピタ】〜沿線＆不動産の情報
ttp://area.rehouse.co.jp/r-keikyu/191
横浜日韓交流会 はまさらん - 公式
ttp://hamasaran.com/
財団法人 神奈川韓国綜合教育院（横浜市磯子区磯子） - 公式
ttp://kkec.jp/
県立三ツ池公園 コリア庭園案内 - 神奈川県公園協会
ttp://www.kanagawa-park.or.jp/korea-annai.html
三ツ池公園コリア庭園 - 横浜線沿線 公園探訪
ttp://natsuzora.com/may/park/mitsuike_korea.html
19 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:18:35 ID:yWprFiRU
>>17-18
相模原市は横浜市とは違いますw
相模原市は横浜市とは違いますw
20 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:20:00 ID:fNxdjK86
相模原の補給廠あたりに作る意味はない。
作るなら、交通要所でもあり西東京の人口を吸収できる橋本。
作るなら、交通要所でもあり西東京の人口を吸収できる橋本。
21 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:20:58 ID:f82XZSfC
本気か。常識的に考えて、新横浜だろう。時点であざみ野。
22 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:24:39 ID:dLaf/9+8
相模原なんかに駅作って誰が乗るんだ？
東京行くのにリニアなんかのらんし、西に行く用もない。
東京行くのにリニアなんかのらんし、西に行く用もない。
23 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:25:46 ID:4Vf0KSWM
神奈川新聞？東京移住組には信用できないな。
相模原は毎日新聞相模原の高橋和夫記者の記事でないとな。
相模原は毎日新聞相模原の高橋和夫記者の記事でないとな。
24 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:27:49 ID:veWWndVs
津久井に新駅つくればおｋ
25 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:27:53 ID:idjmvml4
アクセスを考えると橋本以外考えられないなぁ。
相模原駅なんて、名前だけでしょ？
相模原駅なんて、名前だけでしょ？
26 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:29:13 ID:aX64LIxr
神奈川なんかに駅は要らん
27 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:30:02 ID:nXHg3CAE
小田急線が多摩センターから下ってくる計画が実施されれば、
相模原なんだろうなぁ。
多摩センターやら接続駅での乗り換えが不便だけど。
相模原なんだろうなぁ。
多摩センターやら接続駅での乗り換えが不便だけど。
28 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:30:17 ID:H3P4px//
急行で二駅だ
29 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:30:57 ID:E4gjebRr
東京名古屋間に駅1つも作らないのがいい
30 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:31:28 ID:MxBrrP0X
町田を入れると実質100万都市相模原を馬鹿にするな＞＜
31 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:31:52 ID:GpVOq0/R
新横浜はリニアの軌道上ありえるのか？
山梨の試験路線使うって話だから最初から橋本だろうって話を聞いたが・・
橋本ならＪＲの他にも京王線もあって良いと思うが
山梨の試験路線使うって話だから最初から橋本だろうって話を聞いたが・・
橋本ならＪＲの他にも京王線もあって良いと思うが
32 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:31:57 ID:hkvhjpTb
>>22
こんなところでﾆｰﾄ宣言か
こんなところでﾆｰﾄ宣言か
33 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:38:21 ID:g3BuoL2s
>>30
サガミッパラよ、勝手に町田市を入れるなｗ
サガミッパラよ、勝手に町田市を入れるなｗ
34 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:39:53 ID:9t0ZQd6H
>>12
相撲のナンバープレートがあるところだよ
相撲のナンバープレートがあるところだよ
35 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:41:53 ID:OVMHONXq
まーだ言ってるか。
36 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:43:18 ID:CSVStOhr
橋本、相模原にとまるような各駅リニアには需要はない。
そんなことJRは百も承知。ダイヤで各駅は10本に1本。
そんなことJRは百も承知。ダイヤで各駅は10本に1本。
37 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:43:44 ID:hkvhjpTb
あほか、全列車停車にきまっとるだろ。
38 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:45:28 ID:o+eNvsTX
茅ヶ崎民としては要らんな。
品川行く方が近い。
結論 神奈川にはリニア駅は要らん。
結論２ その代り、たまに新横じゃなく小田原にのぞみを停めて欲しい。
品川行く方が近い。
結論 神奈川にはリニア駅は要らん。
結論２ その代り、たまに新横じゃなく小田原にのぞみを停めて欲しい。
39 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:47:24 ID:a29P5fGB
橋本出身だけど、品川->相模原は近すぎるだろ
40 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:47:39 ID:HhGF7pzT
結論、梅田から東京までスーパーリニアを作るのです。さあ早くしなさい。
１時間で行けるようにするのです。東京に行きたいのです。はやくしろボケ
１時間で行けるようにするのです。東京に行きたいのです。はやくしろボケ
41 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:54:00 ID:PQ9mWlfY
橋本要るだの、要らねーだの、お前らの意見なんか要らねーよｗ
ＪＲが決めることだろ？
お前らって結局は長野と一緒だなｗｗ
ＪＲが決めることだろ？
お前らって結局は長野と一緒だなｗｗ
42 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:56:29 ID:fM7i5zx4
橋本にはもう相模原線あるし相模原でいいでしょ
相模原市に顔を作ってやれよ
将来町田とかと合併でもするなら顔＝町田､ﾘﾆｱ＝橋本でもいいけどさ
相模原単独の政令市でやってくなら相模原にしとけ
相模原市に顔を作ってやれよ
将来町田とかと合併でもするなら顔＝町田､ﾘﾆｱ＝橋本でもいいけどさ
相模原単独の政令市でやってくなら相模原にしとけ
43 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:58:22 ID:F/UlgUH+
神奈川は新幹線で十分。リニアは不要。
橋本までのアクセスを改善してくれればいい。
快速を導入するとか。
橋本までのアクセスを改善してくれればいい。
快速を導入するとか。
44 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:59:00 ID:QoRw8A4L
埼玉からだと、橋本の方が便利。
橋本にしてくれ。
相模原なんてターミナル駅じゃないし・・
橋本にしてくれ。
相模原なんてターミナル駅じゃないし・・
45 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 20:59:40 ID:8KevL9TR
地元民の俺様がポップ。
地元民からみれば京王線とのアクセスいいし、断然橋本のほうがいいね。
南口にある相原高校を
名前どおり「相原駅」近くに移転してもらって
相原高校跡地を「リニア橋本駅にすればいいと思われｗｗ
【リニア（高校跡地）】【京王】【JR】
3駅並列になって便利になるね。
46 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:00:38 ID:xdQ8rJpk
相模原はロマンスカーでも乗り入れさせれば充分ｗ
47 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:00:46 ID:AoLthUim
熱帯ビルて何？と思うてしもうたorz
気を取り直して、橋本にできると家からは
便利だ。がんがれ！
気を取り直して、橋本にできると家からは
便利だ。がんがれ！
48 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:02:07 ID:QoRw8A4L
これで我が八高線も・・
ウゥ・・
マジ橋本にしてくれ・・。
ウゥ・・
マジ橋本にしてくれ・・。
49 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:02:32 ID:MxBrrP0X
南口の道路は良くなったなぁ。あそこ自転車がいっぱいで狭くて超危険だったのにね。
やっぱりあそこにリニアの駅ができるのか。
やっぱりあそこにリニアの駅ができるのか。
50 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:03:45 ID:QG5nZhQn
>>29
が結論
が結論
51 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:03:57 ID:Iekb47TB
ＪＲ東海は全額神奈川県が負担しない限り駅を作らなくていいぞ。
こんな駅誰も使わん。
こんな駅誰も使わん。
52 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:04:13 ID:e+1sqIHZ
リニアの駅は相模原でなく本厚木がいい。
53 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:05:14 ID:QoRw8A4L
立川や八王子に行くなら、断然橋本
埼玉南部に行くなら、断然橋本
横田基地が共用化される見込みがないから、
リニアめちゃくちゃ期待してるよ。
埼玉南部に行くなら、断然橋本
横田基地が共用化される見込みがないから、
リニアめちゃくちゃ期待してるよ。
54 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:06:58 ID:msvDPWGU
将来性なら橋本＞相模原かな。南口正面が高校ってのがアレだけど、
その隣の広い工場地帯が一部整地されてるね。何ができるんだろう？
相模原は補給廠があまり返還されないようだから、大きな開発はないんじゃないかな？
その隣の広い工場地帯が一部整地されてるね。何ができるんだろう？
相模原は補給廠があまり返還されないようだから、大きな開発はないんじゃないかな？
55 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:07:08 ID:id6mL2jk
>>1
橋本駅と相模原駅に熱帯ビルが出来ると聞いて
橋本駅と相模原駅に熱帯ビルが出来ると聞いて
56 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:07:19 ID:aSX34Y2H
神奈川だの相模原だの言ってるけど、リニア橋本を利用するのは東京多摩都民がほとんどだろ
57 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:10:26 ID:prV1Nysm
神奈川県はスルー出来ないのか
圧倒多数の利用者に橋本や相模原なんかに用はない
このあたりにリニアは不要だろ
圧倒多数の利用者に橋本や相模原なんかに用はない
このあたりにリニアは不要だろ
58 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:14:04 ID:0qfS4fTO
多摩センターに1票
または新百合ケ丘
または新百合ケ丘
59 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:19:04 ID:hkvhjpTb
60 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:20:39 ID:2pOcel3N
結論：神奈川に駅はいらん。
61 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:24:06 ID:SdfaQPoO
熱帯ビル候補だと！？
62 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:26:51 ID:pfgeyZiN
日金工の地下ね
63 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:26:54 ID:0qfS4fTO
横浜線沿線には不要だろ
普通に新横浜でいいんじゃね？
普通に新横浜でいいんじゃね？
64 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:28:24 ID:0qfS4fTO
>>63念のため補足
新横浜を使えばリニア駅不要って意味です
新横浜を使えばリニア駅不要って意味です
65 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:28:34 ID:R5dP+rDq
今便利なのは橋本だけど便利すぎて開発の余地がないから
相模原に作って大開発を行うということ？
相模原に作って大開発を行うということ？
66 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:29:18 ID:9HAAPn3m
橋本で決定だ。
神奈川に駅は要らないといっているやつらはみな東京・神奈川以外の田舎者。
東京人なら橋本の便利さは良く分かっている。
神奈川に駅は要らないといっているやつらはみな東京・神奈川以外の田舎者。
東京人なら橋本の便利さは良く分かっている。
67 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:29:25 ID:f5Fwuh5i
建設費の駆け引きの相手はJR東海じゃなくて県と市と地場企業だろう
68 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:31:35 ID:SdfaQPoO
東京-松本-名古屋-大阪でFA
69 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:38:46 ID:QWwXCA1b
やっぱり、「熱帯ビル」は吸血性？
70 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:40:50 ID:I2hygVUx
相模原の方がいいよ
小田急多摩線の延伸
米軍補給廠の返還地の再開発
のびしろはこちらの方がある
小田急多摩線の延伸
米軍補給廠の返還地の再開発
のびしろはこちらの方がある
71 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:43:55 ID:ZZVvahyQ
横浜市住民からすれば、橋本になったとしても品川乗換の方が便利そうですなぁ。
ましてやJR相模原なんて・・・
ましてやJR相模原なんて・・・
72 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:46:55 ID:sSjuvAio
橋本出身者だが・・・
どうせ、京王線や小田急線で都心まで通勤してるんだから、止まらなくてよくね？
成田〜新宿〜渋谷〜品川〜羽田〜横浜〜大阪〜なんば〜関空 でどうよ？
73 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:48:29 ID:sSjuvAio
74 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:54:32 ID:p4j4ttYg
こちとらのチラ裏では、
中央本線の大月と南部線の武蔵小杉を直線で結んだラインと横浜線の交点に新駅ってなってたんだが。
そこが橋本と相模原の中間。中間なので新駅も地上設置が可能だろう。
相模線はルートを変えて新駅に接続させる。
行ったこと無いので、どれくらい開発されてるかは知らん。
中央本線の大月と南部線の武蔵小杉を直線で結んだラインと横浜線の交点に新駅ってなってたんだが。
そこが橋本と相模原の中間。中間なので新駅も地上設置が可能だろう。
相模線はルートを変えて新駅に接続させる。
行ったこと無いので、どれくらい開発されてるかは知らん。
75 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:54:37 ID:prV1Nysm
都心に住んでいるが橋本なんぞ用は無い
76 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:55:43 ID:EjL/9nIA
橋本にどういう利便性があるかわからない
77 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 21:58:03 ID:5MWohUDi
横浜駅じゃないんだったら不便極まりない
78 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:00:48 ID:p45DChZF
79 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:00:50 ID:d4Rvs3tE
神奈川なんかにリニア駅作るなよ
80 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:03:27 ID:BVRIhdp1
どっちもねぇよ。
特に橋本はあり得ない。不要。一本たりとも止める必要無し。
特に橋本はあり得ない。不要。一本たりとも止める必要無し。
81 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:04:50 ID:fM7i5zx4
橋本のいいところ････八王子市･町田市･多摩ﾆｭｰﾀｳﾝと
相模川沿いの無数の町工場へのｱｸｾｽ｡
仕事で新幹線使ってる人の目的地が工場ってｹｰｽは多いよ
それでも自分は相模原を推したいけどね
ちなみに小田急延伸とか言ってるやつはｱﾎ
相模川沿いの無数の町工場へのｱｸｾｽ｡
仕事で新幹線使ってる人の目的地が工場ってｹｰｽは多いよ
それでも自分は相模原を推したいけどね
ちなみに小田急延伸とか言ってるやつはｱﾎ
82 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:07:30 ID:tINRleci
>>9
そうボケたくなる気持ち、わかるぞｗ
そうボケたくなる気持ち、わかるぞｗ
83 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:08:57 ID:fy9Bxnt8
けど「こだま」はたしか１時間１本だろ
どうせ駅作っても９割は神奈川、山梨、長野、岐阜を素通り
最悪２時間に１本とか覚悟が必要だろ
まあ、静岡県民のオレは「こだま」大増発でメシウマですがwww
どうせ駅作っても９割は神奈川、山梨、長野、岐阜を素通り
最悪２時間に１本とか覚悟が必要だろ
まあ、静岡県民のオレは「こだま」大増発でメシウマですがwww
84 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:13:12 ID:K7UmFz3V
>>83
リニア線開通後、ほどなくして東海道新幹線の改修大工事が始まるだろうけどなｗ
リニア線開通後、ほどなくして東海道新幹線の改修大工事が始まるだろうけどなｗ
85 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:20:03 ID:cxadeHBg
静岡神奈川岐阜は駅いらんだろ
86 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:23:57 ID:jpxa13Xd
橋本相模原に熱帯蛭いるのか？
87 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:24:54 ID:3Wgq30cY
八王子とか多摩地域の客も含まれるだろ
それこそ対象人数にしてみればかなりの数になる
元々新横浜も横浜線だけで利便性悪かったんだから
市営地下鉄でいくらか変わったぐらいでさ
それこそ対象人数にしてみればかなりの数になる
元々新横浜も横浜線だけで利便性悪かったんだから
市営地下鉄でいくらか変わったぐらいでさ
88 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:25:19 ID:e6ZqbYME
橋本と相模原なんて隣駅だからどっちでもいいだろ。
既存の交通との接続なら橋本を推す。
既存の交通との接続なら橋本を推す。
89 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:29:23 ID:o2RvKS1J
＞熱帯びる
ﾋｲｲｲｲｨｨｨｯ!!! ((((；ﾟωﾟ))))=3
ﾋｲｲｲｲｨｨｨｯ!!! ((((；ﾟωﾟ))))=3
90 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:29:53 ID:BX/x7m9r
散々既出かもしれんが、大宮方式で
橋本暫定始発駅を目指せばいいんじゃないか。
橋本ー飯田だけ先につくって実験営業しちゃえばいいし。
橋本暫定始発駅を目指せばいいんじゃないか。
橋本ー飯田だけ先につくって実験営業しちゃえばいいし。
91 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:30:29 ID:BX/x7m9r
どうせなら三ヶ木(←読めるかな？)に作ろうぜ
92 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:32:25 ID:5Zb2k7r3
>>83
この新駅は東海道新幹線でいう新横浜のポジションになるから、それはない。
この新駅は東海道新幹線でいう新横浜のポジションになるから、それはない。
93 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:32:49 ID:4yzMI8Je
橋本でいいよ
94 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:35:13 ID:BVRIhdp1
橋本？ どこだよそれ。いらねぇよ。停める必要無し。
95 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:40:09 ID:IZRrvd8P
96 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:40:25 ID:QoRw8A4L
>>94
なんだよ、もっと煽れよ。盛り上がらないだろ。
なんだよ、もっと煽れよ。盛り上がらないだろ。
97 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:43:06 ID:Iu2943y9
神奈川に止めろって言ってる人と長野の主張が同じに見える
速さが売りのリニアにおいて中間駅を設けるなんて言語道断
神奈川・埼玉なら普通にリニアなんて使わなくても東京から行けるだろ
と茨城県民の俺がマジレス
速さが売りのリニアにおいて中間駅を設けるなんて言語道断
神奈川・埼玉なら普通にリニアなんて使わなくても東京から行けるだろ
と茨城県民の俺がマジレス
98 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:44:30 ID:4yzMI8Je
橋本だと東京都民にも多大なメリットがあるの知らないの？
99 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:50:42 ID:Iu2943y9
100 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:51:32 ID:TnO6mmTa
101 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:54:12 ID:xtCmJZdv
トウキョウ租界の次は河口湖だろ。
102 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:55:05 ID:8V6cyiTl
103 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 22:57:16 ID:ZZVvahyQ
104 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 23:02:21 ID:aSX34Y2H
リニア相模原（橋本）駅利用可能な周辺人口
相模原市７１万人 八王子市５７万人 町田市４１万人 横浜市青葉区３０万人
府中市２５万人 厚木市２２万人 調布市２２万人 日野市１８万人
立川市１７万人 横浜市緑区１７万人 川崎市麻生区１６万人 多摩市１５万人
青梅市１４万人 座間市１３万人 海老名市１２万人 国分寺市１２万人
昭島市１１万人 埼玉県飯能市８万人 稲城市８万人 あきる野市８万人
国立市７万人 福生市６万人
合計４５０万人
※名古屋市２２５万人
※甲府市 １９万人
※飯田市 １０万人
相模原市７１万人 八王子市５７万人 町田市４１万人 横浜市青葉区３０万人
府中市２５万人 厚木市２２万人 調布市２２万人 日野市１８万人
立川市１７万人 横浜市緑区１７万人 川崎市麻生区１６万人 多摩市１５万人
青梅市１４万人 座間市１３万人 海老名市１２万人 国分寺市１２万人
昭島市１１万人 埼玉県飯能市８万人 稲城市８万人 あきる野市８万人
国立市７万人 福生市６万人
合計４５０万人
※名古屋市２２５万人
※甲府市 １９万人
※飯田市 １０万人
105 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 23:02:59 ID:G9rYjGI6
106 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 23:09:59 ID:v1Mz+lTw
部分開通してくれないかな〜
107 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 23:11:52 ID:TnO6mmTa
108 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 23:30:06 ID:Iu2943y9
12763万人−450万人＝12313万人
12313万＞450万！！！！！
圧倒的じゃないか我が軍は!!
・・・・冗談はさておき
その地域に住む(働く)人がリニアをおもに利用する層とはあまり思えないけど
450万人いるなら存在価値はあるかもね
12313万＞450万！！！！！
圧倒的じゃないか我が軍は!!
・・・・冗談はさておき
その地域に住む(働く)人がリニアをおもに利用する層とはあまり思えないけど
450万人いるなら存在価値はあるかもね
109 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 23:35:43 ID:F/UlgUH+
どちらに止めても、品川経由が大半だろう。
橋本でいいよ。
相模原の利点が解らない。
新横浜みたいな扱いか。
ちょっとズラして、混雑を緩和するみたいな。
橋本でいいよ。
相模原の利点が解らない。
新横浜みたいな扱いか。
ちょっとズラして、混雑を緩和するみたいな。
110 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 23:42:45 ID:sG/svIwH
多摩地区、町田地区の人が乗るんじゃない？
しかし、名古屋に用のある人はいないだろうけど。
しかし、名古屋に用のある人はいないだろうけど。
111 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 23:51:34 ID:txQddcwC
登戸に止めようよ
112 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 23:58:13 ID:rG+MP/Xt
＞いわゆる“請願駅”は地元負担が求められるが、市幹部は「新駅は請願駅とは違う。
請願してねーんだったら、なおさらいらねーな。
１県１駅とか何の意味もない。
車両故障とかの退避先も必要だから、東京・名古屋間に
駅がひとつもいらないとは言わないが、
少なくとも橋本・相模原は両方必要ないな・・・
請願してねーんだったら、なおさらいらねーな。
１県１駅とか何の意味もない。
車両故障とかの退避先も必要だから、東京・名古屋間に
駅がひとつもいらないとは言わないが、
少なくとも橋本・相模原は両方必要ないな・・・
113 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/22(日) 23:58:50 ID:d0Rhvm7U
多摩住民のアクセスを考えれば相模原より橋本だろ
相模原駅の場合の相模総合補給廠の空き地というのは利点だが、
リニアの駅は基本的に地下だから、橋本でも工事の支障にならない程度の場所さえあれば無問題。
．．．今の橋本にはその程度の場所すらないかもしれんが
相模原駅の場合の相模総合補給廠の空き地というのは利点だが、
リニアの駅は基本的に地下だから、橋本でも工事の支障にならない程度の場所さえあれば無問題。
．．．今の橋本にはその程度の場所すらないかもしれんが
114 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 00:06:55 ID:3PbvPeXV
橋本は駅の横にある橋本高校を移転すれば、リニア新駅作れるよ。
115 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 00:11:21 ID:iqTKj7AW
いいよ無理して作んなくて
116 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 00:12:09 ID:MNlzQqMC
相模原に駅って・・・・・
117 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 00:14:42 ID:M7KDltzo
118 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 00:18:14 ID:OwbGP+OH
駅名は何になるんだろう。
いくらなんでもリニア駅で「橋本」じゃ話にならないし
「相模原」も知名度に欠ける。
オレは橋本を「新新横浜駅」に変えると予想する
いくらなんでもリニア駅で「橋本」じゃ話にならないし
「相模原」も知名度に欠ける。
オレは橋本を「新新横浜駅」に変えると予想する
119 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 00:27:21 ID:7CW2rmaL
>>118
それなら、「新東京」とか「西品川」とかで。
それなら、「新東京」とか「西品川」とかで。
120 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 00:28:46 ID:4LItkyUH
121 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 00:40:34 ID:GER6kDqI
122 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 00:46:24 ID:Y2NwTycV
まあ、関東西部の客をさばくのに必要だろうな。
新横浜も利用客が増えて、のぞみ全列車停車するようになったしな。
新横浜も利用客が増えて、のぞみ全列車停車するようになったしな。
123 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 01:42:03 ID:dgnmJz5M
県に最低1つの方向なら橋本になるんだろうな
124 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 01:58:56 ID:pJEd+5ng
熱帯ビルって何か怖いな〜
強烈に血吸われそう
強烈に血吸われそう
125 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 02:07:41 ID:QRFba6y/
横浜線高架化汁。
126 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 02:18:36 ID:aUiJyJ5a
もうちょっと東京寄りにすればいいのにな。
三多摩の中心ぐらいに。
各県に駅ひとつとかにこだわらず。
三多摩の中心ぐらいに。
各県に駅ひとつとかにこだわらず。
127 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 02:31:36 ID:SNhDD3TZ
どっちでもええよ
駅前に何も無い相模原の方が駅作りやすい
橋本の方が乗り換えもできて便利
これくらいの差だろ
駅前に何も無い相模原の方が駅作りやすい
橋本の方が乗り換えもできて便利
これくらいの差だろ
128 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 02:36:54 ID:IMeRYSBX
駅名は「神奈川中央駅」に決定です。
地理的に中央か否かは関係ありません。
地理的に中央か否かは関係ありません。
129 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 02:39:55 ID:aceOetht
橋本駅「時は来た！」
相模原駅「（笑いをこらえて）・・・」
相模原駅「（笑いをこらえて）・・・」
130 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 02:48:21 ID:1UtUVVQ9
131 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 02:54:30 ID:Z8J5eCQQ
駅は作れるだけ作ったほうがいいでしょ
何かあったときなんか便利だしね
ダイヤは、相模原程度なら2時間に1本止めときゃ十分じゃない？
何かあったときなんか便利だしね
ダイヤは、相模原程度なら2時間に1本止めときゃ十分じゃない？
132 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 02:55:10 ID:/YKoIqNT
133 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 02:56:25 ID:IGDTjcWN
リニアなんて先のことはまだいい
市は需要のない新交通システム案をさっさと撤回しろ
市は需要のない新交通システム案をさっさと撤回しろ
134 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 02:57:31 ID:/YKoIqNT
135 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 03:00:54 ID:YGCXlFIa
JR相模原駅付近の場合
・JR横浜線
・小田急多摩線
橋本駅付近の場合
・JR横浜線
・JR相模線
・京王相模線
正直言うとどっちもどっちだな。
・JR横浜線
・小田急多摩線
橋本駅付近の場合
・JR横浜線
・JR相模線
・京王相模線
正直言うとどっちもどっちだな。
136 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 03:08:31 ID:MnWyGJOr
橋本にリニア必要無いとか、馬鹿なのｗ
神奈川西部や多摩地区に住んでる大量の人間が使うだろ。
ＪＲ東海は素人より遥かに考えてるからｗ
神奈川西部や多摩地区に住んでる大量の人間が使うだろ。
ＪＲ東海は素人より遥かに考えてるからｗ
137 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 03:15:43 ID:yE/tSTGO
もう政治家やヤクザが先回りして土地買いまくってるでしょ。
たくさん買えたほうを通るよ。
たくさん買えたほうを通るよ。
138 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 03:22:06 ID:TPmxpqyJ
何の為のリニアか。リニアの特長が何なのか。
そして、なぜJR東海のトップが｢1県1駅｣と述べたのか。
それを理解できてないゆとりカッペが中間駅を語ってるんだな。
開業する時、東名間はノンストップにしかならないよ。
なんでそうなるのかも、ゆとりには絶対に理解できないだろう。
そして、なぜJR東海のトップが｢1県1駅｣と述べたのか。
それを理解できてないゆとりカッペが中間駅を語ってるんだな。
開業する時、東名間はノンストップにしかならないよ。
なんでそうなるのかも、ゆとりには絶対に理解できないだろう。
139 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 03:32:24 ID:lFOyB/WW
名古屋⇔塩尻⇔新宿⇔品川
中央新幹線開通により、新宿以西の中央線は第三セクターへ移管。
岐阜東濃民・山梨県民・東京多摩民及びJR東日本涙目！
中央新幹線開通により、新宿以西の中央線は第三セクターへ移管。
岐阜東濃民・山梨県民・東京多摩民及びJR東日本涙目！
140 ：毒はくおっさん：2009/03/23(月) 03:45:22 ID:fYPmLQ65
国益になる場所に駅つくれや！
自治体がナンボ金出したってことでなくさ〜
日本人は賢いんだろ？
自治体がナンボ金出したってことでなくさ〜
日本人は賢いんだろ？
141 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 03:46:43 ID:EdNxi/qN
名古屋と品川以外は懇願みたいなもんでしょ
142 ：毒はくおっさん：2009/03/23(月) 03:47:31 ID:fYPmLQ65
143 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 03:55:32 ID:fXGHEOfr
144 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 03:58:09 ID:aUiJyJ5a
町田駅にしろよ。
あそこも相模原市内だろ。
あそこも相模原市内だろ。
145 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 04:01:31 ID:fXGHEOfr
>>100
都心→品川
多摩→橋本
の棲み分けができて、東京的には良いのではないかな。
相模原の方が東京からは遠い。
橋本駅なんて、八王子市の市境（つまりは都県境）から
僅か２〜３キロの位置にあるからな。
都心→品川
多摩→橋本
の棲み分けができて、東京的には良いのではないかな。
相模原の方が東京からは遠い。
橋本駅なんて、八王子市の市境（つまりは都県境）から
僅か２〜３キロの位置にあるからな。
146 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 04:10:25 ID:OaumPeQ6
千葉にも駅ほしいな
どうせ大深度なんだから東京湾とおって船橋まできてほしい
どうせ大深度なんだから東京湾とおって船橋まできてほしい
147 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 04:13:23 ID:yE/tSTGO
千葉なら舞浜と成田空港くらいだな
148 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 04:29:24 ID:0n8zbwD4
地図ぐらい出せや、田舎もんども。
149 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 04:29:26 ID:ZLnVkR/y
品川は要らないだろう、新幹線あるし
橋本発にしろ
橋本発にしろ
150 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 04:30:20 ID:BVB5+aFx
熱帯ビル・・・
151 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 04:34:06 ID:Z53fDD+l
東京の次は名古屋でいいよ
152 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 04:52:34 ID:/g05Yhid
JR東海が全額自腹で建設って言ってんのに
トチ狂った外野の多さにびっくりだわ。
中途半端に東京に近い奴が特別料金出してリニアに乗るか?
東京〜新横浜とか、三河安城〜名古屋とか、京都〜新大阪
程度の距離だろ?
岐阜羽島みたいな僻地ならともかくそれくらいならリニア乗らんだろ。
利権わがまま色々面倒だからもうリニアやめた方が良いと思う。
トチ狂った外野の多さにびっくりだわ。
中途半端に東京に近い奴が特別料金出してリニアに乗るか?
東京〜新横浜とか、三河安城〜名古屋とか、京都〜新大阪
程度の距離だろ?
岐阜羽島みたいな僻地ならともかくそれくらいならリニア乗らんだろ。
利権わがまま色々面倒だからもうリニアやめた方が良いと思う。
153 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 04:57:59 ID:yE/tSTGO
JR東海の経営者変わったらやっぱり建設やめるっていいそうだけどな。
土地を先行取得した連中涙目の展開きぼん。
土地を先行取得した連中涙目の展開きぼん。
154 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 05:35:56 ID:zRpyvI0u
>>152
> JR東海が全額自腹で建設って言ってんのに
> トチ狂った外野の多さにびっくりだわ。
> 中途半端に東京に近い奴が特別料金出してリニアに乗るか?
地元をはじめ外野はそりゃいろいろと口を出していますが、
ＪＲ東海はリニア途中駅を「一県一駅」に作ると表明していますよ。
それにリニア途中駅は地元負担が発生する「請願駅」ですよ。
口を出す権利もあると思いますが。
> 東京〜新横浜とか、三河安城〜名古屋とか、京都〜新大阪
> 程度の距離だろ?
現行の新幹線でも新横浜〜新大阪、京都〜東京と利用者はいますよ。
リニア途中駅は橋本か相模原のどちらに建設されるかはまだわかりませんが、
地元・相模原市と東京都西部のこの周辺地域から関西方面への
利用者は多いと思いますよ。
> 岐阜羽島みたいな僻地ならともかくそれくらいならリニア乗らんだろ。
周辺人口を考えると岐阜羽島よりは利用者が多いと思いますが。
> JR東海が全額自腹で建設って言ってんのに
> トチ狂った外野の多さにびっくりだわ。
> 中途半端に東京に近い奴が特別料金出してリニアに乗るか?
地元をはじめ外野はそりゃいろいろと口を出していますが、
ＪＲ東海はリニア途中駅を「一県一駅」に作ると表明していますよ。
それにリニア途中駅は地元負担が発生する「請願駅」ですよ。
口を出す権利もあると思いますが。
> 東京〜新横浜とか、三河安城〜名古屋とか、京都〜新大阪
> 程度の距離だろ?
現行の新幹線でも新横浜〜新大阪、京都〜東京と利用者はいますよ。
リニア途中駅は橋本か相模原のどちらに建設されるかはまだわかりませんが、
地元・相模原市と東京都西部のこの周辺地域から関西方面への
利用者は多いと思いますよ。
> 岐阜羽島みたいな僻地ならともかくそれくらいならリニア乗らんだろ。
周辺人口を考えると岐阜羽島よりは利用者が多いと思いますが。
155 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 05:56:16 ID:PBmZRIyZ
橋本とか相模原って、言うより町田や新横浜じゃダメなの？
156 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 06:49:19 ID:ZKjtO9w3
その方がいい
相模原や橋本が発展すると、ピンサロに行きにくくなる
相模原や橋本が発展すると、ピンサロに行きにくくなる
157 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 07:28:22 ID:KDJvUoIR
>>151
禿同
禿同
158 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 07:29:55 ID:zRpyvI0u
>>155
結論から言うと無理です。
新横浜の場合、既存の新幹線と競合しますし、
品川と山梨県内のリニア実験線を結ぶ直線から大幅にずれます。
町田の場合も前述の直線から少しずれます。
この直線からずれると言うことは、
建設費が余計に掛かることを意味します。
つまり、長野県内のＢルートと同じようなことになります。
これが、橋本か相模原であれば前述の直線の近辺に位置します。
結論から言うと無理です。
新横浜の場合、既存の新幹線と競合しますし、
品川と山梨県内のリニア実験線を結ぶ直線から大幅にずれます。
町田の場合も前述の直線から少しずれます。
この直線からずれると言うことは、
建設費が余計に掛かることを意味します。
つまり、長野県内のＢルートと同じようなことになります。
これが、橋本か相模原であれば前述の直線の近辺に位置します。
159 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 07:33:27 ID:ZKjtO9w3
もともとは途中停車駅の建設予定がなかったのに、
長野とかが騒いだせいで一県一駅みたいになったの？
途中停車なくても一時間も短縮しないのに、一県一駅停車ってアホみたいだな
長野とかが騒いだせいで一県一駅みたいになったの？
途中停車なくても一時間も短縮しないのに、一県一駅停車ってアホみたいだな
160 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 07:36:05 ID:hKIRvGoG
上位目標は利便性の向上だろ
時間短縮はその一要素に過ぎない
時間短縮はその一要素に過ぎない
161 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 07:46:52 ID:Cipt/3t2
暴カニ男
熱帯ヒル
この先生きのこ
熱帯ヒル
この先生きのこ
162 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 07:51:53 ID:XxMbc9dC
なんと、京阪沿線に一筋の光が！
え、神奈川？
え、神奈川？
163 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 07:54:06 ID:RfdXbTsz
ヘルスにアクセスしやすくなるぞ!
164 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 08:05:20 ID:zRpyvI0u
>>159
「一県一駅」かどうかはわかりませんが、
南アルプスを挟んだ両端に位置する山梨県内と長野県の飯田市周辺には
途中駅を作る予定だったのでは。
逆にこの２箇所に途中駅がないと危険ですよ。
南アルプスで事故が起きた場合の待避駅として必要ですよ。
それに、リニア全便が全駅停車じゃありませんよ。
ＪＲ東海は途中停車なしの直行便と全駅停車便の
二方式で運行すると表明していますよ。
これなら、問題ないのでは。
もちろん、全便が全駅停車となると時短効果がないので
リニアを作る意味はありませんが・・・。
「一県一駅」かどうかはわかりませんが、
南アルプスを挟んだ両端に位置する山梨県内と長野県の飯田市周辺には
途中駅を作る予定だったのでは。
逆にこの２箇所に途中駅がないと危険ですよ。
南アルプスで事故が起きた場合の待避駅として必要ですよ。
それに、リニア全便が全駅停車じゃありませんよ。
ＪＲ東海は途中停車なしの直行便と全駅停車便の
二方式で運行すると表明していますよ。
これなら、問題ないのでは。
もちろん、全便が全駅停車となると時短効果がないので
リニアを作る意味はありませんが・・・。
165 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 08:07:11 ID:75snFEQF
新横浜って言ってる奴は、
新横浜が作られた経緯を知ってるのかと。
新横浜が作られた経緯を知ってるのかと。
166 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 08:20:38 ID:I/JRNmqw
橋本まで小田急多摩線が延伸して乗り入れれば
JR・京王・小田急になるからなぁ
JR・京王・小田急になるからなぁ
167 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 08:22:22 ID:gWdjAwte
橋本希望♪ リニアは使わないけど相模線の本数が増えれば嬉しい〜
で、見かえりに東海道のこだまが増えて倉見辺りに新駅が出来てくれれば最高〜♪
で、見かえりに東海道のこだまが増えて倉見辺りに新駅が出来てくれれば最高〜♪
168 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 08:22:32 ID:OaumPeQ6
１軒１駅て横綱ラーメンかよ
169 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 08:22:35 ID:QbXAnE5H
>>159
元々の計画から途中停車駅の建設予定はある
だから、高速分岐の開発してた。
ttp://www.rtri.or.jp/rd/maglev/html/yamanashi_turnout_J.html
元々の計画から途中停車駅の建設予定はある
だから、高速分岐の開発してた。
ttp://www.rtri.or.jp/rd/maglev/html/yamanashi_turnout_J.html
170 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 11:11:11 ID:f5UgfaIb
>>158
実は実験線は南に向かっている
品川・橋本間は確かに直線に近いけど、結局実験線近くで大きく南に回り込まないといけない
そこから考えると若干橋本は北寄りかな、と。その点で考えると相模原の方が一番スムーズかと
ちなみに。東海が品川駅をどういう風に作るかによっても違う
東西に作って現在の東海道新幹線と直交させるなら橋本・相模原。ただし、ＪＲ東日本をどうするか
南北に作って現在の東海道新幹線と平行させるなら町田。ただし、町田が何も言わないから新駅の可能性は薄い
個人的には町田が一番良いと思うんだけどね。品川から町田を通って実験線南端が妙にスムーズに繋がるのが偶然とは思えない
駅は相模原市内（町田駅南口・境川付近）にかぶせて作って「さがみ町田駅」とかにすれば良いんだから
実は実験線は南に向かっている
品川・橋本間は確かに直線に近いけど、結局実験線近くで大きく南に回り込まないといけない
そこから考えると若干橋本は北寄りかな、と。その点で考えると相模原の方が一番スムーズかと
ちなみに。東海が品川駅をどういう風に作るかによっても違う
東西に作って現在の東海道新幹線と直交させるなら橋本・相模原。ただし、ＪＲ東日本をどうするか
南北に作って現在の東海道新幹線と平行させるなら町田。ただし、町田が何も言わないから新駅の可能性は薄い
個人的には町田が一番良いと思うんだけどね。品川から町田を通って実験線南端が妙にスムーズに繋がるのが偶然とは思えない
駅は相模原市内（町田駅南口・境川付近）にかぶせて作って「さがみ町田駅」とかにすれば良いんだから
171 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 11:25:38 ID:6BHJPPKr
ルートの都合上、相模湖になりますｗ
172 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 11:32:48 ID:0vqhFxd6
品川、甲府、静岡、名古屋、亀山、奈良、大阪で
良いんじゃない、
良いんじゃない、
173 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 11:42:03 ID:RnOrOgjC
鴨居にこそリニアはふさわしい
新横浜に新幹線で無敵の2トップ
新横浜に新幹線で無敵の2トップ
174 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 11:53:04 ID:CMIAAQ97
175 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 12:01:22 ID:kjn3xdZt
＞「一県一駅」
客にして見りゃ、これほど迷惑な決まり毎はないな
客にして見りゃ、これほど迷惑な決まり毎はないな
176 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 12:04:46 ID:CMIAAQ97
町田と相模原が合併して，都道府県から独立した「さがみのＤ．Ｃ．」を樹立する日も近いな
中心施設はリニア駅
中心施設はリニア駅
177 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 12:23:23 ID:dZHrXZHn
>>170
町田はリニア駅を設置するだけ、空いているスペースがない。
町田はリニア駅を設置するだけ、空いているスペースがない。
178 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 12:30:26 ID:va4Ulh6o
市として1000億円でも2000億円でも負担して建設する分にはかまわない。
県としては必要ないから県から金を出さないという条件で。
それならどこにどうしようと自由。
県としては必要ないから県から金を出さないという条件で。
それならどこにどうしようと自由。
179 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 12:50:40 ID:hfGaeBJi
ていうか、名古屋終点ってのが気になる
はやいとこ大阪まで造らないと赤字になるんじゃね？
名古屋で乗り換えるくらいなら既存の新幹線使った方が面倒くさくないし
名古屋だけしかいかないんじゃそんなに需要ないと思う。
そんな状況なら少しでも利用客増やすために途中駅必須な気がするけど
はやいとこ大阪まで造らないと赤字になるんじゃね？
名古屋で乗り換えるくらいなら既存の新幹線使った方が面倒くさくないし
名古屋だけしかいかないんじゃそんなに需要ないと思う。
そんな状況なら少しでも利用客増やすために途中駅必須な気がするけど
180 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 13:05:19 ID:NQEUTu1U
津久井湖の上流を通らにゃいかんのなら、
地形的に八王子南野あたりを通るきがするが。
湖の下流だと水害の関係で建造許可がでないんでしょ？
地形的に八王子南野あたりを通るきがするが。
湖の下流だと水害の関係で建造許可がでないんでしょ？
181 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 13:07:12 ID:tIeaW0+Y
182 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 13:09:35 ID:98cUycVO
だからその地域だけで募金でも作ればいい。
請願駅ではないといっているのだからその金額以外は出すべきでないのは当然のこと。
請願駅ではないといっているのだからその金額以外は出すべきでないのは当然のこと。
183 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 13:11:35 ID:98cUycVO
104の数字などまったく意味がない。
ほとんどベッドタウンで昼間は人がいない。
地方都市換算だとその1/10程度に考えてよい。
ほとんどベッドタウンで昼間は人がいない。
地方都市換算だとその1/10程度に考えてよい。
184 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 13:12:03 ID:aUiJyJ5a
185 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 13:17:48 ID:I/JRNmqw
端だから駄目？
橋本が駄目なら現実的に見て
もっといい駅ってどこよ？
橋本が駄目なら現実的に見て
もっといい駅ってどこよ？
186 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 13:22:07 ID:YGCXlFIa
187 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 13:22:51 ID:LozSAtDt
188 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 13:26:51 ID:RnOrOgjC
緑区民を勝手に加えてる>>104は問題外
新横浜で新幹線使うわｗ
新横浜で新幹線使うわｗ
189 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 13:27:05 ID:3NroJNu6
地方からリニアを利用する需要はほとんどが東京方面だから、東京方面への需要がない橋本・相模原では建設する意味がない。
料金も高すぎてそんなくらいならもっと都心に近いところに住むし、全車指定で毎日の通勤には使いようもない。
建設費は莫大になり、費用に見合う効果もないない。そんなくらいなら企業誘致や社会保障に使った方がよい。
(その金すら現状不足している。しばらく前には淵野辺の市場の施設がやけて再建も危ぶまれているという状況)
現実的に見て首都圏側はリニア浮上式であるかぎり品川のみにならざるを得ない。
料金も高すぎてそんなくらいならもっと都心に近いところに住むし、全車指定で毎日の通勤には使いようもない。
建設費は莫大になり、費用に見合う効果もないない。そんなくらいなら企業誘致や社会保障に使った方がよい。
(その金すら現状不足している。しばらく前には淵野辺の市場の施設がやけて再建も危ぶまれているという状況)
現実的に見て首都圏側はリニア浮上式であるかぎり品川のみにならざるを得ない。
190 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 13:29:22 ID:YGCXlFIa
>>189
現実的にみて、長大なトンネルやトンネル群の前後には駅があるなｗ
現実的にみて、長大なトンネルやトンネル群の前後には駅があるなｗ
191 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 13:29:22 ID:iqTKj7AW
>>104のエリアって品川へ行くにしてもめちゃくちゃ時間がかかるわけでもないだろ
192 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 13:32:47 ID:iAmstDv0
>>191
かかるよ。
かかるよ。
193 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 13:34:34 ID:YGCXlFIa
山手線のターミナル駅で結構不便なのが、品川駅だしな。
194 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 13:45:14 ID:3NroJNu6
195 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 13:47:42 ID:VbRI79Ov
>>104
そうすると品川駅の需要がなくなるというオチか
そうすると品川駅の需要がなくなるというオチか
196 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 13:47:44 ID:/CZrvwRS
そんなに品川へ早く着きたければその人が品川に近いところに住めばいい。
それだけのことだ。
それだけのことだ。
197 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 13:49:32 ID:/CZrvwRS
>>195
品川へ出なくても新横浜へ出て新幹線にのるから、JR東海としてはとくに困ることはない。
品川へ出なくても新横浜へ出て新幹線にのるから、JR東海としてはとくに困ることはない。
198 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 13:51:29 ID:g9mOkwRq
相模原に出来れば唐木田で止まってしまった小田急の延伸工事があると相模原市民は信じてます
本当は小田急も橋本に行く予定で基礎の土台は点在してるけど、採算が怪しく棚上げに
本当は小田急も橋本に行く予定で基礎の土台は点在してるけど、採算が怪しく棚上げに
199 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 13:52:10 ID:iAmstDv0
>>194
なんで？便利なとこに駅ができたほうがいい
なんで？便利なとこに駅ができたほうがいい
200 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 13:54:18 ID:iAmstDv0
品川や羽田なんて不便すぎるんだよ。
横田空港とリニア橋本駅ができれば十分。
横田空港とリニア橋本駅ができれば十分。
201 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 13:55:16 ID:BHeKWqL0
本厚木頼む！
202 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 13:56:20 ID:/CZrvwRS
>>200
申し訳ないがそこまでの財政負担をするほど重要性のあるところではないんだよ。
申し訳ないがそこまでの財政負担をするほど重要性のあるところではないんだよ。
203 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 14:00:40 ID:xo//dj9X
途中駅なんてどうでもいいから東側を千葉まで伸ばしてくれよ
千葉〜名古屋を結ぶ夢の高速リニアっていいよな
千葉〜名古屋を結ぶ夢の高速リニアっていいよな
204 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 14:02:46 ID:MnWyGJOr
橋本に駅は要らないという人は、
新幹線の新横浜も要らないと思ってるのか？
新幹線の新横浜も要らないと思ってるのか？
205 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 14:04:06 ID:2ZDK58uL
新横浜駅がすでにあるから橋本はいらないんだよ。
橋本に駅がすでにあって、こんど新横浜に駅をつくろうという話なら微妙なことになってくるな。
橋本に駅がすでにあって、こんど新横浜に駅をつくろうという話なら微妙なことになってくるな。
206 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 14:04:48 ID:xFi3BptG
こんなとこどうせ降りないし，はよきめとくれ
長野がｇｄｇｄしそうだし
長野がｇｄｇｄしそうだし
207 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 14:06:52 ID:6BHJPPKr
リニアの中間駅は、県庁所在地だけでいいと思う。
208 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 14:09:49 ID:xFi3BptG
2025年っていうと俺はいい年の親父になってるのか
209 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 14:12:05 ID:iqTKj7AW
品川駅−リニア山梨駅−（飯田信号所）−（中津川信号所）−名古屋駅
でいいっすよ
でいいっすよ
210 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 14:15:21 ID:El/AlPMT
211 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 14:20:02 ID:+Dixvcte
山梨も名古屋もブラス効果があるかあやしいな。
東京湾横断道路ができた結果、対岸の千葉のほうでは人が東京・横浜に買い物にゆくようになり、予定されていた
商業施設が出ていったりしたりしているそうだ。都会へストローされてしまうんだよ。
名古屋と東京を考えたら、一方的に名古屋→東京方向に人がいくだけで、名古屋方向へはあまりいかないだろうね。
出張需要が過去のペースで伸びるという計算に立っているのだろうがあてにならない。
東京湾横断道路ができた結果、対岸の千葉のほうでは人が東京・横浜に買い物にゆくようになり、予定されていた
商業施設が出ていったりしたりしているそうだ。都会へストローされてしまうんだよ。
名古屋と東京を考えたら、一方的に名古屋→東京方向に人がいくだけで、名古屋方向へはあまりいかないだろうね。
出張需要が過去のペースで伸びるという計算に立っているのだろうがあてにならない。
212 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 14:30:50 ID:CUC+vYy4
俺は、今ある道路を電車に変えればいいとおもう。
あと、川。
あと、川。
213 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 14:36:03 ID:vnxGtzZi
まあ普通に考えれば橋本が最適。八王子と町田の中間で、京王線で多摩NT、
新宿へとつながっている。小田急経由で新百合あたりからも需要ある。
しかし、土地がまとまってある相模原の方が開発コストは安いかも。
新宿へとつながっている。小田急経由で新百合あたりからも需要ある。
しかし、土地がまとまってある相模原の方が開発コストは安いかも。
214 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 14:41:42 ID:ADEti2Se
橋本に持ってくるなら高校を移転しないと駄目だな。今でも一杯いっぱい。
まあちょっと郊外に行けば土地が余っているから問題ないが。
まあちょっと郊外に行けば土地が余っているから問題ないが。
215 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 14:43:57 ID:WFhmo4iq
橋本につくりたいのなら市民債でも発行して自力で建設してほしい。
交通上は新横浜で十分でとくに必要のある駅ではない。
それからもっと建設費の問題その他、現実的に考えてほしい。
リニア浮上式鉄道の実態を知らなすぎるのでは。
交通上は新横浜で十分でとくに必要のある駅ではない。
それからもっと建設費の問題その他、現実的に考えてほしい。
リニア浮上式鉄道の実態を知らなすぎるのでは。
216 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 14:47:45 ID:vnxGtzZi
まあそもそも神奈川にリニア駅はいらないけどね
217 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 14:48:55 ID:MnWyGJOr
218 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 14:51:52 ID:WFhmo4iq
知ってるから駅建設費は地元負担といっている。
219 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 15:03:18 ID:C6lNgo6I
>>198
あれって橋本と新宿の料金設定が非常にめんどいからやめたんだよな。
あれって橋本と新宿の料金設定が非常にめんどいからやめたんだよな。
220 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 15:05:56 ID:1UtUVVQ9
ところで地元負担で駅作った時に、
何割くらい停車する便を作るかについて約束はあるの？
何割くらい停車する便を作るかについて約束はあるの？
221 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 15:09:55 ID:1UtUVVQ9
222 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 15:24:09 ID:38yPIvWU
リニアは東海道新幹線の
・大規模修繕時
・東海地震発生時
の代替輸送手段でもある
新横浜はのぞみが全て停まるほど重要な駅なのだから
リニアにも同等の位置に途中駅をつくるべき
・大規模修繕時
・東海地震発生時
の代替輸送手段でもある
新横浜はのぞみが全て停まるほど重要な駅なのだから
リニアにも同等の位置に途中駅をつくるべき
223 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 15:33:36 ID:zRj2GAvo
リニア駅なんて建設する金があったら小田急多摩線を相模原、上溝まで引っ張るのに使った方がいい。
224 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 15:36:21 ID:zRj2GAvo
できたら上溝から多摩線に直通する列車を設定できるように上溝駅をつくるといい。
相模線沿線から新宿直通も何本か可能になるし、相模原では横浜線を一回の乗り換えで利用できる。
相模線沿線から新宿直通も何本か可能になるし、相模原では横浜線を一回の乗り換えで利用できる。
225 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 16:10:26 ID:YCbl7+M7
地元の俺が来ましたよ
・相模原駅は安全保障上ありえない。相模原を通るルートだと米軍基地の返還されない部分を通らざるを得ないが、そんな面倒なルートを東海が取るとは思えない
・橋本は超高層マンションの基礎を避けるルートを取らなきゃいけないが、駅前の相原高校に駅を作れば回避可能。てか今まで度々相原高校の敷地を使った再開発計画が出るが、どうもリニアの為に温存してるっぽい
・町田南口は谷底だから大深度を使うリニアは無理。てか駅用地買収するにも変な利権まみれだから面倒。
神奈川県は相原高校の土地を現物供与だけして金は出さないと予想。
・相模原駅は安全保障上ありえない。相模原を通るルートだと米軍基地の返還されない部分を通らざるを得ないが、そんな面倒なルートを東海が取るとは思えない
・橋本は超高層マンションの基礎を避けるルートを取らなきゃいけないが、駅前の相原高校に駅を作れば回避可能。てか今まで度々相原高校の敷地を使った再開発計画が出るが、どうもリニアの為に温存してるっぽい
・町田南口は谷底だから大深度を使うリニアは無理。てか駅用地買収するにも変な利権まみれだから面倒。
神奈川県は相原高校の土地を現物供与だけして金は出さないと予想。
226 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 16:11:24 ID:D3cRyh34
227 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 16:16:04 ID:2wYF56s8
冷静に言えば相模原市内にリニア駅をつくって、費用対効果で意味がない。
市じゃとても建設費を負担できないし、県にとっては新横浜と品川で十分だし。
むだな公共事業だからいまのうちに方向転換を考えるべきだね。
金を使うべき用途はもっと別にある。
近隣の主要地とむすびつかないリニア新幹線では、地域のもりあげにはつながらない。
市じゃとても建設費を負担できないし、県にとっては新横浜と品川で十分だし。
むだな公共事業だからいまのうちに方向転換を考えるべきだね。
金を使うべき用途はもっと別にある。
近隣の主要地とむすびつかないリニア新幹線では、地域のもりあげにはつながらない。
228 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 16:20:09 ID:cw4PT/PC
橋本なら◯
相模原だと京王も小田急も乗り入れてないから×
相模原だと京王も小田急も乗り入れてないから×
229 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 16:41:39 ID:URunlIJz
海老名でいいよ
230 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 16:42:24 ID:cw4PT/PC
じゃあ、海老名に決定
231 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 16:46:08 ID:OM2dIPRD
これは多摩美と青学という
どっちも相模原を冠していない大学の難易度が
上がるということですね
この際だから青学はリニア開通の暁には
相模学院大学に改称したほうがいい
どっちも相模原を冠していない大学の難易度が
上がるということですね
この際だから青学はリニア開通の暁には
相模学院大学に改称したほうがいい
232 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 16:48:16 ID:6BHJPPKr
233 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 16:56:12 ID:FjMjH2sy
どう考えても八王子になる。相模原市は北端を通過するだけ。
費用負担する必要が無い上に、八王子なら地元住民だって距離的に不満が出るはずが無い。
費用負担する必要が無い上に、八王子なら地元住民だって距離的に不満が出るはずが無い。
234 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 17:32:37 ID:YCbl7+M7
235 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 18:44:05 ID:aUiJyJ5a
多摩市の南にある中央分離帯の広い変な道路はリニアのためにああなってるのか？
236 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 18:55:48 ID:63IyuO0L
>>235
多摩尾根幹線、自動車用の道路予定地。
多摩尾根幹線、自動車用の道路予定地。
237 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 20:00:23 ID:xyVf2PD9
やっぱり横浜駅だろ。
新幹線も横浜経由に移設で。
新幹線も横浜経由に移設で。
238 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 20:01:26 ID:Ts9OQxRD
>>233
八王子駅に作ったとして山梨の実験線に繋ぐのに変なカーブ描くことにならんか？
八王子駅に作ったとして山梨の実験線に繋ぐのに変なカーブ描くことにならんか？
239 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 20:13:52 ID:mLEs+9pF
寒川がいいよん
240 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 20:29:22 ID:OaumPeQ6
橋元なんか５００キロで通過してやるからな
大宮文句いうなよ
大宮文句いうなよ
241 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 20:39:09 ID:5DQ+1EGQ
そんなに短距離に駅は不要だ。
こだまでも停めてやれ。
または土地成金を狙ってるのか？
こだまでも停めてやれ。
または土地成金を狙ってるのか？
242 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 21:10:11 ID:C8XdbIoq
橋本に駅つくって、京王が新宿まで特急出せば
便利そうだけど
便利そうだけど
243 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 21:28:01 ID:CdIQb5rm
少なくとも、保線基地は出来るだろう。
駅は知らんが。
駅は知らんが。
244 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 21:36:11 ID:/YKoIqNT
そこいらの県より地域圏人口は多いぞ
245 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 21:41:25 ID:MYXxgOOa
どのくらい東京へ依存してるの？
ここの都市圏人口は結構ありそう
神奈川第三の都市か？
ここの都市圏人口は結構ありそう
神奈川第三の都市か？
246 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 21:43:42 ID:OPxDvWs+
橋本？ Googleで探しても出てこねぇようなマイナー地区に停めるな。要らない。
247 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 21:55:47 ID:Rh9Ueq0N
>>245
相模原市は、都内への通勤がちょっと面倒〜かなり厳しい位の場所(広いので地域による)。
だだっぴろくて人口密度まずまず。
「東京-名古屋直結 → 途中駅なし」にこだわっている人も多いようだが、
沿線の客を拾うなり新幹線代替なりニーズは大きいし、速達便への影響を
抑える手立ては色々あるし(新幹線もこだまがあるだろ)、この辺のどこかには
駅を作るでしょ。
相模原市は、都内への通勤がちょっと面倒〜かなり厳しい位の場所(広いので地域による)。
だだっぴろくて人口密度まずまず。
「東京-名古屋直結 → 途中駅なし」にこだわっている人も多いようだが、
沿線の客を拾うなり新幹線代替なりニーズは大きいし、速達便への影響を
抑える手立ては色々あるし(新幹線もこだまがあるだろ)、この辺のどこかには
駅を作るでしょ。
248 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 21:57:11 ID:5seElAuI
平塚だろ
249 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 21:57:48 ID:hF9M7H/s
もう藤野新駅でいいよ
250 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 22:03:27 ID:63IyuO0L
>>248
河野太郎さん、お疲れッス！
河野太郎さん、お疲れッス！
251 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 22:05:31 ID:/zzeK/WS
町田の方がいいんじゃないか？(神奈川県じゃないかw)
橋本はありえねー
橋本はありえねー
252 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 22:13:24 ID:FfxONeD9
河野太郎www
253 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 22:18:30 ID:7QXxVayK
254 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 22:36:10 ID:4iZGcHmM
ていうか、なんで神奈川県が全額負担すんのよ
実際利用すんのは八王子とか東京都民が半分以上だろ？
位置的には「西東京多摩駅」でもいいくらいなんだから東京都が半分出せば？
実際利用すんのは八王子とか東京都民が半分以上だろ？
位置的には「西東京多摩駅」でもいいくらいなんだから東京都が半分出せば？
255 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 22:55:20 ID:KnXeryxA
駅名は津久井でOK?
256 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 22:58:43 ID:Cipt/3t2
257 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 22:59:40 ID:tFeUppQC
>>256
たまには岐阜のことも思い出してあげてください
たまには岐阜のことも思い出してあげてください
258 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 23:05:07 ID:qEDQ4RDJ
259 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 23:05:14 ID:aUiJyJ5a
多治見に駅を作ってどうなるんだろう？
260 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 23:07:20 ID:C6lNgo6I
>>257-258
中央新幹線の話題で一切でてこない岐阜県だしな。
中央新幹線の話題で一切でてこない岐阜県だしな。
261 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 23:08:44 ID:qEDQ4RDJ
262 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 23:09:45 ID:nmgdCT3G
熱帯ビルか・・・凶悪だな。
つーかビジ板のニュー速化が著しいな。
つーかビジ板のニュー速化が著しいな。
263 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 23:12:12 ID:CdIQb5rm
多治見に止めるなら、名古屋-岐阜県内の中央西線快速・特急は絶滅。
どっち使うか決めるんだな。
どっち使うか決めるんだな。
264 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 23:15:03 ID:ykUkE90r
やーべ やーべ
やべー やべー
やべー やべー
265 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 23:15:49 ID:4KilYAOZ
あのあたりは、「関東地方の人文地理」を象徴する地域だからなあ。
結界の中に凝縮する、「都市核」と言うものは形成されず、
駅の周囲に、漠然と何となく広がる駅前商業地が、結構たくさんあって、
その外側は農村の農地のように、結界なくどこまでも広がる住宅街が続く。
じゃあ、「巨大な田舎」かというとそうでもなく、
広がりをもつ地域としては、世界的に信じられないほどの人口密度を持つ。
だが、城壁都市や環濠集落のような、
世界で普通にみられる、「都市」の要素を何一つ持たない。
これは、世界中の地理学者が東京を考察する時、頭を抱える部分なのだが、
実は、縄文時代以来の関東地方の特色である。
問題は、核を持たないということなんだな。
駅というものは「点」なので、凝集核と相性がいい。
需要も申し分無いのに、「橋本リニア駅？」と首を傾げる人が続出してしまうのは、
都市としての凝集核がないから。
結界の中に凝縮する、「都市核」と言うものは形成されず、
駅の周囲に、漠然と何となく広がる駅前商業地が、結構たくさんあって、
その外側は農村の農地のように、結界なくどこまでも広がる住宅街が続く。
じゃあ、「巨大な田舎」かというとそうでもなく、
広がりをもつ地域としては、世界的に信じられないほどの人口密度を持つ。
だが、城壁都市や環濠集落のような、
世界で普通にみられる、「都市」の要素を何一つ持たない。
これは、世界中の地理学者が東京を考察する時、頭を抱える部分なのだが、
実は、縄文時代以来の関東地方の特色である。
問題は、核を持たないということなんだな。
駅というものは「点」なので、凝集核と相性がいい。
需要も申し分無いのに、「橋本リニア駅？」と首を傾げる人が続出してしまうのは、
都市としての凝集核がないから。
266 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 23:18:40 ID:/YKoIqNT
>>265
橋本をより重要な交通拠点にしたいという話がある
橋本をより重要な交通拠点にしたいという話がある
267 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 23:25:19 ID:aUiJyJ5a
高尾山の北を通ったらどうなる？
268 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 23:32:30 ID:KbTt8e8b
羽田から帰省するにしてもここら辺りからは大変。
乗り換えがあるうえ、飛行機より時間がかかってしまう。
269 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 23:43:42 ID:lZ30MF02
相模原って言ってる奴等
地図だけで判断してね？
駅使った事あるか？
相模原リニア駅。無いと思います。
地図だけで判断してね？
駅使った事あるか？
相模原リニア駅。無いと思います。
270 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 23:54:42 ID:aH+jR0ql
271 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/23(月) 23:59:58 ID:wo9jAxHZ
橋本と相模原の関係は、
市川市の市川と本八幡と近いのかな
市川市の市川と本八幡と近いのかな
272 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 00:03:55 ID:UkXvweG+
たかが60億円が多額？
273 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 00:04:08 ID:aH+jR0ql
274 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 00:14:55 ID:7Ia52fhf
＞近すぎって言ってるやつ
相模原から品川までローカルで一時間半かかるんだぞ？
＞新横浜とか言ってるやつ
のぞみにのるやついなくなるだろ
セカンドラインの意味ねーし
＞神奈川にいらないとかいってるやつ
東京名古屋大阪だけで採算とれると思ってんのかよ？
相模原から品川までローカルで一時間半かかるんだぞ？
＞新横浜とか言ってるやつ
のぞみにのるやついなくなるだろ
セカンドラインの意味ねーし
＞神奈川にいらないとかいってるやつ
東京名古屋大阪だけで採算とれると思ってんのかよ？
275 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 00:16:47 ID:eRTzmi+J
276 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 00:19:57 ID:yaQBalb8
277 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 00:21:49 ID:c5UvU4mh
278 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 00:22:34 ID:7Ia52fhf
町田の元市議員だかが
相模原町田駅て名前で町田にちょっと飛び出る感じで橋本に作るべきって言ってたぞ
相模原町田駅て名前で町田にちょっと飛び出る感じで橋本に作るべきって言ってたぞ
279 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 00:23:21 ID:AbGQO5oR
280 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 00:23:43 ID:eRTzmi+J
>>242
京王線 昔は 停車駅が橋本多摩センター調布明大前新宿の特急あったけどいまないの？
京王線 昔は 停車駅が橋本多摩センター調布明大前新宿の特急あったけどいまないの？
281 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 00:24:13 ID:yfl+y8Yi
んだ幕張もちょーとえー
地図でみると晴海あたりか と思ったが電車のって４０分もかかる
いなかや
地図でみると晴海あたりか と思ったが電車のって４０分もかかる
いなかや
282 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 00:53:39 ID:VGcV1yIF
熱帯のヒル
283 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 01:00:22 ID:y7+uCyju
284 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 01:41:38 ID:9P1+PAJR
285 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 02:03:24 ID:2IwxTh1e
横浜駅から橋本まで50分もかかるんだな。
そんなのが「神奈川県の駅」ではおかしいよな。
そんなのが「神奈川県の駅」ではおかしいよな。
286 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 02:12:13 ID:7uy5QMjr
そもそも東京と神奈川の中心が東に寄りすぎているのがおかしい
287 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 02:35:09 ID:qA0qXIiY
横浜線とか相模線とか、三流田舎路線に用はないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
288 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 03:11:23 ID:QAUlf3S0
>>287
おっと京王相模原線の悪口は俺が。。。。まぁいいやｗ
おっと京王相模原線の悪口は俺が。。。。まぁいいやｗ
289 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 03:40:46 ID:+1Ynz+po
将来的には小田急多摩線が新百合〜登戸の複々線化、相模原延伸で、
リニア開通後一流メジャー路線になる予感
リニア開通後一流メジャー路線になる予感
290 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 05:50:46 ID:jR4iqp3b
まあ、小田急玉線は将来的には淵野辺か強引に相模原を通って
田名近辺を通り中津工業団地に到達するだろうと俺の予測。
これで厚木北部の人がバスで本厚木に出る時間がなくなる。
又、新ゆりちゃんで川崎市営地下鉄と相互直通乗り入れ
多摩急行我孫子行き３本と急行小島新田行きを３本を１０分間隔で
運行して各駅停車も１０分間隔一時間に１２本の列車を運行。
これにより交通不毛地帯が一挙に価値が上がる。
田名近辺を通り中津工業団地に到達するだろうと俺の予測。
これで厚木北部の人がバスで本厚木に出る時間がなくなる。
又、新ゆりちゃんで川崎市営地下鉄と相互直通乗り入れ
多摩急行我孫子行き３本と急行小島新田行きを３本を１０分間隔で
運行して各駅停車も１０分間隔一時間に１２本の列車を運行。
これにより交通不毛地帯が一挙に価値が上がる。
291 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 06:37:16 ID:/MMNt+H/
橋本って田んぼばかりのところにある地下鉄の終点の橋本駅の事？
292 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 07:14:36 ID:xUQkRMZ5
>>280
新宿〜調布で高尾急行の後追いで遅すぎて廃止
新宿〜調布で高尾急行の後追いで遅すぎて廃止
293 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 07:25:40 ID:eejQdkNH
もう橋本でいいよ
294 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 07:25:55 ID:jR4iqp3b
相模原線の特急が走ってた当時は特急急行相模原急行が連続で来たから
調布〜明大前の間の踏切が開かずの踏み切りになった思い出があるな。
俺なんか柴崎の駅前の踏み切りで何度泣かされたことか・・。
調布〜明大前の間の踏切が開かずの踏み切りになった思い出があるな。
俺なんか柴崎の駅前の踏み切りで何度泣かされたことか・・。
295 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 09:05:18 ID:1eRse3Tu
神奈川の人口は大阪を抜いて人口第２位
同じ首都圏でも千葉や埼玉とは格が違うんだなこれが
同じ首都圏でも千葉や埼玉とは格が違うんだなこれが
296 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 09:19:12 ID:d1R6s8ES
>>295
神奈川県から横浜市と川崎市を引いたら埼玉や千葉と同じじゃん。
神奈川県から横浜市と川崎市を引いたら埼玉や千葉と同じじゃん。
297 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 09:38:49 ID:bbC3zwPF
>>296 埼玉のさいたま市 千葉の千葉市を引いたら人いるの？
298 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 09:46:35 ID:sDLrwdvX
>>297
埼玉には高崎があるし、千葉には宇都宮がある。
埼玉には高崎があるし、千葉には宇都宮がある。
299 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 09:48:36 ID:bbC3zwPF
>>298 すまん その大都市があるのを忘れていた
300 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 09:49:25 ID:sZvcYrtE
301 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 09:53:31 ID:7nFWxzHW
リニアにもひかりとこだまみたいな棲み分けをするつもりなのかね
302 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 10:01:25 ID:jq/K2eNa
新横浜だけでいいだろ 神奈川 １県１つだ
303 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 10:16:30 ID:EZrFC5a3
間を取って新橋本駅か新相模原駅になるな。
304 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 10:20:18 ID:fe8Yik03
どうしても駅をつくりたいなら、市民債を発行して直接市民からお金を集めてつくることだね。
町田も乗り気の議員がいるようだから、相模原と町田の市民債でつくりなさい。
たぶん建設費は1000億円単位。
税制危機の県からは絶対出せない。
町田も乗り気の議員がいるようだから、相模原と町田の市民債でつくりなさい。
たぶん建設費は1000億円単位。
税制危機の県からは絶対出せない。
305 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 10:23:42 ID:yaQBalb8
あともしできたら止まるのは２時間に１本でいいよ
306 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 10:28:29 ID:6QKbCQIL
>>304
出せるよ。高校の敷地をね。
出せるよ。高校の敷地をね。
307 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 10:34:07 ID:T1ad/uDo
相模原市は、横浜市(人口360万)、川崎市(130万)、相模原市(71万)と、
人口40万人代の横須賀、藤沢、20万人台の平塚、茅ヶ崎、厚木、大和なんかよりも
相模原が圧倒的に強いんだよな
人口40万人代の横須賀、藤沢、20万人台の平塚、茅ヶ崎、厚木、大和なんかよりも
相模原が圧倒的に強いんだよな
308 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 10:37:26 ID:fe8Yik03
その360万人の横浜市民がほとんど使えない駅だからあってもしょうがないんだよ。
税金をどぶに捨てるようなもの。つくるなら市民債ででつくれ。
税金をどぶに捨てるようなもの。つくるなら市民債ででつくれ。
309 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 10:40:46 ID:tceKKAkF
>>306
たぶん高校の敷地を相模原市とJR東海で共同開発だろうね。
金はすぐ作れるね。
相模原駅が名乗りをあげたのもやはり元基地の敷地の売却益で
何とかなると考えたからだろう。リニア誘致出来れば、
商業地としての開発が進んで、より大きなパイになるし。
たぶん高校の敷地を相模原市とJR東海で共同開発だろうね。
金はすぐ作れるね。
相模原駅が名乗りをあげたのもやはり元基地の敷地の売却益で
何とかなると考えたからだろう。リニア誘致出来れば、
商業地としての開発が進んで、より大きなパイになるし。
310 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 10:55:55 ID:sDLrwdvX
もう、｢神奈川駅｣か｢第二東京駅｣でいいじゃない。
311 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 11:02:21 ID:KdABdTb0
どうして商業地としての開発が進むのか？
名古屋や飯田や甲府や、まして都心からからリニアを使って買い物にくるの？
くるわけないでしょうが。
名古屋や飯田や甲府や、まして都心からからリニアを使って買い物にくるの？
くるわけないでしょうが。
312 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 11:03:04 ID:eejQdkNH
橋本駅でいいよ
313 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 11:03:25 ID:b8UTjbqs
橋本だよね？JR東海さん。
314 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 11:06:06 ID:1eRse3Tu
http://www.asahi.com/travel/news/images/TKY200812260378.jpg
この図をみたらどう考えても橋本か相模原
新横浜なんて言い出したら諏訪ルートみたいにぐにゃっと曲がってとんでもないことに
この図をみたらどう考えても橋本か相模原
新横浜なんて言い出したら諏訪ルートみたいにぐにゃっと曲がってとんでもないことに
315 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 11:06:37 ID:KdABdTb0
土地があってそこにビルを建てれば、どこでもミッドタウンのようなものができると思うのは妄想しかいいようがない。
そんなことができたらどこだってそうしてるよ。
大阪や神戸のようなところでさえ、箱ものをつくったはいいが人が入らなくて処理に困っているところが多い。
周囲には町田も多摩センターも南大沢も八王子もある。
変なものをつくればつくればそれだけ赤字を増やすだけ。
つくれるのはせいぜい古淵のようなショッピングセンターくらい。
そんなことができたらどこだってそうしてるよ。
大阪や神戸のようなところでさえ、箱ものをつくったはいいが人が入らなくて処理に困っているところが多い。
周囲には町田も多摩センターも南大沢も八王子もある。
変なものをつくればつくればそれだけ赤字を増やすだけ。
つくれるのはせいぜい古淵のようなショッピングセンターくらい。
316 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 11:07:48 ID:6QKbCQIL
横浜市への一極集中を止め、政令市要件に適合する複数地域を多極発展させるために、
・神奈川県庁舎を海老名駅前に移転
（県央でかつ県内各地から利便性がいい。）
（現県庁が民間ビルを借りて無駄が多い）
（相模原・厚木基地米軍問題に近い場所で対応できる）
（広大な用地が確保されてる）
・橋本にリニア駅を建設。
（橋本駅南口の再開発）
（セントラル自動車跡地開発）
・横浜環状道路の建設
（迂回交通の流すために）
・核都市広域道路の建設
（立川・所沢・さいたまとのアクセスを改善）
・リニア開通後に東海道新幹線倉見駅の建設
（平塚周辺にツインシティを整備）
・神奈川県庁舎を海老名駅前に移転
（県央でかつ県内各地から利便性がいい。）
（現県庁が民間ビルを借りて無駄が多い）
（相模原・厚木基地米軍問題に近い場所で対応できる）
（広大な用地が確保されてる）
・橋本にリニア駅を建設。
（橋本駅南口の再開発）
（セントラル自動車跡地開発）
・横浜環状道路の建設
（迂回交通の流すために）
・核都市広域道路の建設
（立川・所沢・さいたまとのアクセスを改善）
・リニア開通後に東海道新幹線倉見駅の建設
（平塚周辺にツインシティを整備）
317 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 11:10:41 ID:w8Y1XoFy
名古屋と相模原を軍需産業の両拠点とし、集中投資すればいい
318 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 11:30:28 ID:tceKKAkF
>>311
リニアの駅ができれば、
鉄道も道路も重点的に整備予算が付きます。
またこの辺りの商業地開発には南町田の例があります。
橋本は電車の便がもっと有利だし、
まあないと思うけれど相模原駅は駐車場整備など
車でのアクセスが便利になるでしょう。
リニアの駅ができれば、
鉄道も道路も重点的に整備予算が付きます。
またこの辺りの商業地開発には南町田の例があります。
橋本は電車の便がもっと有利だし、
まあないと思うけれど相模原駅は駐車場整備など
車でのアクセスが便利になるでしょう。
319 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 11:31:23 ID:QAUlf3S0
都心にリニア通勤 なんてのも出てくるかもなｗ
値段どうなるかしらんけどｗｗｗ
値段どうなるかしらんけどｗｗｗ
320 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 11:42:42 ID:yaQBalb8
321 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 11:44:10 ID:gIRPDeax
熱帯には気持ち悪いヒルがいっぱいいるんだろな
322 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 12:00:29 ID:f7ui0NQH
距離で見るとそう見えるけど、新相模原と新奈良は
経営上、品川・新大阪・名古屋の次に重要な駅。
新幹線で言えは、新横浜や京都に相当する駅。
経営上、品川・新大阪・名古屋の次に重要な駅。
新幹線で言えは、新横浜や京都に相当する駅。
323 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 12:11:44 ID:tceKKAkF
>>320
人口バランスからいくと
橋本＞甲府
だけどな。
実際、のぞみの運行は中飛ばしになってるし。
乗客の出入りを考えると自然にそうなる。
だからJR東海も本当は橋本辺りに欲しいはずだが、
金の分担の駆け引きから、ゴネゴネ言ってるだけ。
まあのぞみの場合は、横浜出るまで、
どうせ騒音対策で速度も出せないって事も大きいけど。
人口バランスからいくと
橋本＞甲府
だけどな。
実際、のぞみの運行は中飛ばしになってるし。
乗客の出入りを考えると自然にそうなる。
だからJR東海も本当は橋本辺りに欲しいはずだが、
金の分担の駆け引きから、ゴネゴネ言ってるだけ。
まあのぞみの場合は、横浜出るまで、
どうせ騒音対策で速度も出せないって事も大きいけど。
324 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 12:18:44 ID:XXUyqUQi
396>>322
> 距離で見るとそう見えるけど、新相模原と新奈良は
> 経営上、品川・新大阪・名古屋の次に重要な駅。
> 新幹線で言えは、新横浜や京都に相当する駅。
ぜんぜん相当しないだろう。
今回のリニア計画では一番必要性の低い駅。
> 距離で見るとそう見えるけど、新相模原と新奈良は
> 経営上、品川・新大阪・名古屋の次に重要な駅。
> 新幹線で言えは、新横浜や京都に相当する駅。
ぜんぜん相当しないだろう。
今回のリニア計画では一番必要性の低い駅。
325 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 12:20:13 ID:f7ui0NQH
>>324
経営上一番重要度が低いのは飯田だよ。
経営上一番重要度が低いのは飯田だよ。
326 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 12:21:23 ID:yaQBalb8
奈良は観光地だから降りる客もいそうだが橋本だか相模原だかは需要ないね
品川でカバーできる
品川でカバーできる
327 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 12:37:29 ID:bbC3zwPF
>>326 お疲れ 茨城県人
328 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 12:38:20 ID:pd1irHeN
JR東海は、本社のある東海地域ではローカルを自社で運営しているが、近畿圏は近鉄との共存策をとっている。
関東西部でのローカル線のパートナーは特急相互乗り入れ実績で小田急かと思っていたが、この駅設置場所次第で少し構図が変わるかな。
関東西部でのローカル線のパートナーは特急相互乗り入れ実績で小田急かと思っていたが、この駅設置場所次第で少し構図が変わるかな。
329 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 12:45:50 ID:T1ad/uDo
330 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 12:46:11 ID:TcSLkj4W
地方は周辺人口は少なくても、東京へいくための需用があるからね。
首都圏の拠点や交通の要路でない駅では、あまり利用価値がない。
「いく」ほうも「こられる」ほうも、需用があまりない。
変なところばかり通っている変な線。
中間駅ははっきりいって不要という感じ。
というか、リニア新幹線自体不要と思える。
首都圏の拠点や交通の要路でない駅では、あまり利用価値がない。
「いく」ほうも「こられる」ほうも、需用があまりない。
変なところばかり通っている変な線。
中間駅ははっきりいって不要という感じ。
というか、リニア新幹線自体不要と思える。
331 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 12:48:05 ID:gIRPDeax
甲府と飯田だけで十分
332 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 12:57:14 ID:eejQdkNH
品川 橋本 名古屋で十分
333 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 13:00:37 ID:tceKKAkF
334 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 13:29:04 ID:pd1irHeN
335 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 15:57:05 ID:8yq2xa1/
>>314
なんか横浜線沿線ならどこでもよさそうだな、この図を見ると。
なんか横浜線沿線ならどこでもよさそうだな、この図を見ると。
336 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 16:35:25 ID:IYBkOvRC
>>335
相模原の人間だが実際そうだろ
相模原の人間だが実際そうだろ
337 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 16:53:17 ID:PsAbA8Cr
338 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 18:57:34 ID:yDpXo+eI
神奈川は23区の人口を上回っているけど、見た目が田舎くさいね。
339 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 19:14:04 ID:r47QlOjf
神奈川はまず名前が田舎臭い
そして、ＪＲが地方並みにクオリティ低いんだよな
それでいて地方の長所である人々のつながりも弱いし、空気もきれいではないし、
突っ込みどころ満載だろ、いやマジで
そして、ＪＲが地方並みにクオリティ低いんだよな
それでいて地方の長所である人々のつながりも弱いし、空気もきれいではないし、
突っ込みどころ満載だろ、いやマジで
340 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 19:17:26 ID:s5wP8uV6
相模原は津久井があるので空気はきれいです
341 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 19:31:08 ID:hQ2yEZ3U
橋本 相模原 どっちでもいいが
16号をなんとかしろ
あれは圏央道出来れば解決するレベルなのか？
16号をなんとかしろ
あれは圏央道出来れば解決するレベルなのか？
342 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 19:33:06 ID:s5wP8uV6
新幹線のぞみを廃止するなら新横浜だろうが
しないので一極集中を避けるためにも橋本を選択するのは良い判断。
町田と言う人もいるがそうすると東京が儲かりすぎ。
神奈川の駅というより東京神奈川西部の人の為の駅になるわけです。
しないので一極集中を避けるためにも橋本を選択するのは良い判断。
町田と言う人もいるがそうすると東京が儲かりすぎ。
神奈川の駅というより東京神奈川西部の人の為の駅になるわけです。
343 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 19:36:38 ID:6as6M/hj
神奈川にコンプレックス抱いてる田舎モン笑える
新幹線のない茨城とか千葉人だろうけどｗ
新幹線のない茨城とか千葉人だろうけどｗ
344 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 19:44:27 ID:WnNTimS7
>>342
新横浜なんて20年以上前から考慮対象外。
新横浜なんて20年以上前から考慮対象外。
345 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 20:28:42 ID:c8kzRYSH
元相模原市民で元相模原駅最寄り住まい人だが
橋本・相模原にリニア新駅なんていりません。
長野県飯田に一応一駅つくっときゃOK
現・東京多摩都民だが、新幹線だって新横浜じゃなくて
東京駅使ってますが
相模原駅には、やはり小田急多摩線乗り入れでしょう。
あと市内にLRT整備（橋本-中央-相模大野間）
リニアなんていらないよね！みっぱらのみなさん！！！
橋本・相模原にリニア新駅なんていりません。
長野県飯田に一応一駅つくっときゃOK
現・東京多摩都民だが、新幹線だって新横浜じゃなくて
東京駅使ってますが
相模原駅には、やはり小田急多摩線乗り入れでしょう。
あと市内にLRT整備（橋本-中央-相模大野間）
リニアなんていらないよね！みっぱらのみなさん！！！
346 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 20:38:35 ID:5k8ZK+dp
347 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 20:49:46 ID:SOjZQjs6
どうせ、本命の橋本で決定でしょ
348 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 20:56:18 ID:fs2tSv/s
まぁ、新横浜に駅が作られたときも、
「篠原町？？ありえねー」
とか言われてたんだろうな。
それに比べれば、橋本も相模原も可愛いもんよ。
でも、仮に橋本だとすると、
京王と横浜線はおいといて、相模線は貧弱だよなぁ。。
ついに複線化工事することになるか？
「篠原町？？ありえねー」
とか言われてたんだろうな。
それに比べれば、橋本も相模原も可愛いもんよ。
でも、仮に橋本だとすると、
京王と横浜線はおいといて、相模線は貧弱だよなぁ。。
ついに複線化工事することになるか？
349 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 21:28:21 ID:vF3Chn0j
橋本・相模原のどっちにしろ、アクセス路線である横浜線の強化が必須だな。
後、橋本駅なら京王相模原線の橋本以西への延伸、相模原駅なら小田急多摩線の延伸も考慮せにゃ。
後、橋本駅なら京王相模原線の橋本以西への延伸、相模原駅なら小田急多摩線の延伸も考慮せにゃ。
350 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 21:29:52 ID:SOjZQjs6
橋本に決まったら、小田急も多摩線延伸するのかな？
それと、リニアと単線の相模線を乗り比べたら
どんだけ違うんだろw
それと、リニアと単線の相模線を乗り比べたら
どんだけ違うんだろw
351 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 21:34:46 ID:71P38ij2
352 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 21:35:12 ID:GN8Y8eum
>>324
奈良なんかぜんぜん重要じゃないだろ
奈良なんかぜんぜん重要じゃないだろ
353 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 21:36:16 ID:PjKJUHqu
小田急多摩線延伸決定はリニア関係なく
補給廠返還の目処が付いたらじゃない。
補給廠返還の目処が付いたらじゃない。
354 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 21:37:53 ID:71P38ij2
>>350
相模線はリニア開業の頃は利用者減で廃止されているか、メンテ費用節約の為、非電化に逆戻りしてたりw
相模線はリニア開業の頃は利用者減で廃止されているか、メンテ費用節約の為、非電化に逆戻りしてたりw
355 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 21:39:05 ID:PVjl0t2f
リニアが止まる駅に相模線ってシュールすぎるだろ
356 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 21:49:12 ID:xPyUxFmv
いらねー
京王線住まいの俺が言うんだから間違いない
東京品川名古屋奈良大阪でよい。
新宿品川名古屋京都大阪ならなおよい。
京王線住まいの俺が言うんだから間違いない
東京品川名古屋奈良大阪でよい。
新宿品川名古屋京都大阪ならなおよい。
357 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 21:55:11 ID:sTUaqvjX
何にもないところにポツンと駅だけ出来た新横浜のような例もあるし。
ひかりが止まるようになるまでも結構時間がかかってた。
ひかりが止まるようになるまでも結構時間がかかってた。
358 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 22:01:20 ID:OnFf7XGD
橋本？ Googleで探しても出てこねぇようなマイナー地区に停めるな。要らない。
359 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 22:15:41 ID:jjpn8UYq
360 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 22:16:17 ID:aNN1QhU+
町田や新横浜が近くにあるのに贅沢言うな。
361 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 22:25:27 ID:P7Z8594N
相模原、橋本、どちらも譲らずモメそうだ。いっそ古淵に繋げば解決。
362 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 22:25:50 ID:h7NNk3M8
相模原にしたら、相模線横切ったりするのか？
363 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 22:54:32 ID:HjLbxyP2
相模原に決まったら相模線も複線化にして相模原行きになりそうだけど
364 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 23:29:41 ID:jjpn8UYq
>>363
相模原市内にそんな土地は無い
相模原市内にそんな土地は無い
365 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 23:42:10 ID:HX+b5kIz
「駅」って途中で馬を交換する場所だろ。
息切れしないで一気に突っ走れるんだから途中に駅は必要ないよ。
息切れしないで一気に突っ走れるんだから途中に駅は必要ないよ。
366 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/24(火) 23:57:49 ID:4E3cN1ht
367 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 00:03:52 ID:Ic/46UxG
バス１本でいけるから橋本の方がいいな
と言う俺は町田市民
でも本音は淵野辺ｗ
と言う俺は町田市民
でも本音は淵野辺ｗ
368 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 00:10:54 ID:/CPXuoRC
橋本？ Googleで探しても出てこねぇようなマイナー地区に停めるな。要らない。
369 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 00:26:25 ID:xWTiAiJ6
品川発のリニアは橋本にせよ相模原にせよ停車しないかもよ(笑)
370 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 00:39:17 ID:KBoR6u1k
こんな高尾山のふもとに駅を作ったって獣しか住んでないからなぁ。
もっと東京か横浜よりにしないと。
もっと東京か横浜よりにしないと。
371 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 01:23:36 ID:HAw0wMnV
372 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 01:29:23 ID:L4GT3Bmt
373 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 02:33:06 ID:x4eF9u3L
374 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 06:59:08 ID:CjkVrNQX
西武が土地持ってるところにまた新駅ですねわかります。
375 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 08:18:45 ID:c1fuU5Nk
今回得するのはトヨタでしょ
セントラル自動車はトヨタの連結子会社だし。
セントラル自動車はトヨタの連結子会社だし。
376 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 08:48:40 ID:OUnTNou4
神奈川県の金を使わないで駅を建設することが絶対条件だね。
市民債を一人当たり20万円程度市民に買ってもらって。
市民債を一人当たり20万円程度市民に買ってもらって。
377 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 08:49:56 ID:0LdopFgL
このスレの中に相模線を複線化しようとする悪い大人がいるな
378 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 09:01:28 ID:Fj7GWI8a
単線なんだ
関東圏に単線があるんだ
関東圏に単線があるんだ
379 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 09:12:06 ID:0LdopFgL
相模線こそ現代文明が発達した神奈川において
残された唯一の秘境線
残された唯一の秘境線
380 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 09:13:03 ID:YPDUwwVT
>>378
単線といえば、川越線もなんとかしてほしい。
単線といえば、川越線もなんとかしてほしい。
381 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 09:29:04 ID:iFMaTvfS
熱帯ビルと誤読してまさかの熱海ルートなのかと慌てた県民は俺だけじゃないはず
382 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 11:46:19 ID:4+hWPgsz
新横浜は、横国とアリーナが出来て賑わってるし、
リニア駅を誘致することで町が発展する可能性はある。
リニア駅を誘致することで町が発展する可能性はある。
383 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 12:56:29 ID:xbGjjO6G
こいつら、「誘致」と言う言葉の意味を理解していないんじゃないのか？
誘致はもっとその対象に対して謙虚な姿勢で行うべきものだぞ。
誘致はもっとその対象に対して謙虚な姿勢で行うべきものだぞ。
384 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 13:15:47 ID:Jj4i6DB/
駅を作って村おこしって、山梨や長野と変わらない気がするのだが。
おそらく大多数の都市間移動利用者にとっては品川と名古屋だけで充分なので、財源を用意してから手を挙げる準備をすべきだ。
おそらく大多数の都市間移動利用者にとっては品川と名古屋だけで充分なので、財源を用意してから手を挙げる準備をすべきだ。
385 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 13:40:03 ID:IfnaWKSk
386 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 13:56:33 ID:1pQRobEu
しかし町田から立候補の声がでてきたとはな。
町田が本腰入れたらどうなるかな。
さらに新横浜が手を挙げたらどうなるか。
新横浜だと、山梨や飯田や中津川から、横浜アリーナ開催のイベントにも簡単にこられるようになる。
サッカーやプロ野球も観戦できる。横浜駅付近やみなとみらいなども近い。
現に東京湾横断道路をつかって、対岸の千葉から来てるからな。
町田が本腰入れたらどうなるかな。
さらに新横浜が手を挙げたらどうなるか。
新横浜だと、山梨や飯田や中津川から、横浜アリーナ開催のイベントにも簡単にこられるようになる。
サッカーやプロ野球も観戦できる。横浜駅付近やみなとみらいなども近い。
現に東京湾横断道路をつかって、対岸の千葉から来てるからな。
387 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 14:04:37 ID:OB65UYg2
>>385
東海の幹部が「極端な話、途中駅はなくてもかまわない」
てなことを口にしていた気がするが。
はっきりいって、途中駅からの収益なんてほとんど誤差の範囲内だよ。
強いて言えば、そこそこ収益が見込めるのは神奈川や奈良くらい。
東海の幹部が「極端な話、途中駅はなくてもかまわない」
てなことを口にしていた気がするが。
はっきりいって、途中駅からの収益なんてほとんど誤差の範囲内だよ。
強いて言えば、そこそこ収益が見込めるのは神奈川や奈良くらい。
388 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 14:09:43 ID:QbTdD1qu
389 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 14:12:51 ID:9ZvLA8aj
リニアって、曲がれない、途中駅をつくれないなど、性能的に欠陥があるってことを暴露してるようなものだ。
これじゃ海外輸出なんてとても無理だよ。先様もそこにきづかないほど馬鹿じゃないだろう。
JR東海自身、技術の鉄道以外への応用のことを最近は言い出して、見捨てられないように懸命だね。
これじゃ海外輸出なんてとても無理だよ。先様もそこにきづかないほど馬鹿じゃないだろう。
JR東海自身、技術の鉄道以外への応用のことを最近は言い出して、見捨てられないように懸命だね。
390 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 14:15:33 ID:OB65UYg2
391 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 14:16:28 ID:9ZvLA8aj
もちろんそうだよ。スピードが落ちてしまうから、それではわざわざリニアにする意味がなくなってしまう。
そこが簡単にばれてしまったということだ。
上海は乗車率が1/4だっけ。
ほとんど使う人がいないってことだ。
今後もリニア線をつくる計画はないようだし。
在来新幹線方式という話だよね、中国の今後の高速鉄道は。
そこが簡単にばれてしまったということだ。
上海は乗車率が1/4だっけ。
ほとんど使う人がいないってことだ。
今後もリニア線をつくる計画はないようだし。
在来新幹線方式という話だよね、中国の今後の高速鉄道は。
392 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 14:24:03 ID:OB65UYg2
リニアにするのは航空機のシェアを奪うためだからな。
既存の新幹線で品川−新大阪を建設した場合、大阪までの航空客は
そこそこ奪えるかもしれないが、岡山、広島、福岡はほぼ無理。
そこでリニア方式にする意味が出てくるわけだ。
途中駅がほとんどいらないのもそこに起因する。
既存の新幹線で品川−新大阪を建設した場合、大阪までの航空客は
そこそこ奪えるかもしれないが、岡山、広島、福岡はほぼ無理。
そこでリニア方式にする意味が出てくるわけだ。
途中駅がほとんどいらないのもそこに起因する。
393 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 14:27:46 ID:0ioilK/z
JR東海が新大阪から西のことを考える必要はないだろう。
東海道でさえ採算がもともと危ぶまれてるんだから、東海道区間の1/3しか利用者数がない山陽区間ではリニアなどとても無理。
東海道でさえ採算がもともと危ぶまれてるんだから、東海道区間の1/3しか利用者数がない山陽区間ではリニアなどとても無理。
394 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 14:29:29 ID:IfnaWKSk
スピードは関係ない
中に浮くことに意味がある
中に浮くことに意味がある
395 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 14:33:04 ID:HR5qiHqz
それなら宙に浮かなくても鉄輪で利便性を高めた方がいいということなる。
だからどこもやらないんだよ。
リニア浮上式は、よほど特殊な条件か揃わないと建設意味がない。
世界中に意味のある場所があるとすれば東名版くらいだが、それでさえ新幹線にプラスしてつくる意味がどうかは検証されていない。
だからどこもやらないんだよ。
リニア浮上式は、よほど特殊な条件か揃わないと建設意味がない。
世界中に意味のある場所があるとすれば東名版くらいだが、それでさえ新幹線にプラスしてつくる意味がどうかは検証されていない。
396 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 14:33:39 ID:QbTdD1qu
>>394
それならリニモで・・ｗ
それならリニモで・・ｗ
397 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 14:35:21 ID:OB65UYg2
>>393
そうじゃなくて、新大阪で山陽新幹線と接続することによって、
山陽方面の旅客輸送が航空機から新幹線にシフトするってことだよ。
リニア自体は品川−新大阪で充分。山陽区間にリニアを通す必要はない。
そうじゃなくて、新大阪で山陽新幹線と接続することによって、
山陽方面の旅客輸送が航空機から新幹線にシフトするってことだよ。
リニア自体は品川−新大阪で充分。山陽区間にリニアを通す必要はない。
398 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 14:37:24 ID:HR5qiHqz
乗り換えと料金差を考えたら、最初から飛行機か、新幹線一本でいった方がいいだろう。
399 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 14:46:00 ID:IfnaWKSk
こだまに乗ったら東京から名古屋まで３時間
それが各駅停車で１時間なんだから十分早いだろ
それが各駅停車で１時間なんだから十分早いだろ
400 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 14:55:10 ID:CJP6eyp4
よく新横浜や町田出す人いるけど橋本だってリニア駅が決まって
小田急多摩線も橋本まで延伸したら橋本凄いことになるよ
小田急多摩線も橋本まで延伸したら橋本凄いことになるよ
401 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 14:57:57 ID:IfnaWKSk
各駅じゃないのも走るんだし
ルートが曲がらなければ問題ない
だから新横浜はボツ
ルートが曲がらなければ問題ない
だから新横浜はボツ
402 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 14:58:10 ID:rXCREGJ5
多摩線が橋本に延長することはありえない。
403 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 14:59:44 ID:vLwSLCZB
橋本なら地元負担で、市民債でつくるしかないね。
他の県民は品川か新横浜利用なのだから。
他の県民は品川か新横浜利用なのだから。
404 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 15:01:18 ID:QbTdD1qu
405 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 15:03:33 ID:Jj4i6DB/
途中駅が必要なレベルの移動手段は新幹線で充分だし、東海道には既に東海道新幹線がある。
実際、首都圏−名古屋間をノンストップで一日に運んでいる人数があり、それの置き換えがこの計画だからさ。
神奈川西部に駅が欲しいというのも、リニア建設後に東海道新幹線の新駅を請願する方が地上に作るだけ地元負担額も少なくて済むだろうから、高い地下駅に金を出すより、リニアはそのままスルーしてもらう方が住民負担無しで済んでいいと思うんだな。
実際、首都圏−名古屋間をノンストップで一日に運んでいる人数があり、それの置き換えがこの計画だからさ。
神奈川西部に駅が欲しいというのも、リニア建設後に東海道新幹線の新駅を請願する方が地上に作るだけ地元負担額も少なくて済むだろうから、高い地下駅に金を出すより、リニアはそのままスルーしてもらう方が住民負担無しで済んでいいと思うんだな。
406 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 15:06:41 ID:9imQhnQS
>>400
橋本にそこまでの力はない
北・東側はすぐに山だし、南はすぐに相模原駅勢圏内
西も相原高校以外は宅地化されてて開発の余地がない
ＪＲ橋本車庫の近くもすでに開発してるけど微妙
町田はＪＲ移転時の間の取り方が今となっては幸いした。
相模原も橋本の持つ土地とは比較にならない補給廠の土地がある
町田の商圏人口は200万人というが、リニア駅ぐらいで橋本にそれを奪うほどの力が得られるとは思えない
橋本にそこまでの力はない
北・東側はすぐに山だし、南はすぐに相模原駅勢圏内
西も相原高校以外は宅地化されてて開発の余地がない
ＪＲ橋本車庫の近くもすでに開発してるけど微妙
町田はＪＲ移転時の間の取り方が今となっては幸いした。
相模原も橋本の持つ土地とは比較にならない補給廠の土地がある
町田の商圏人口は200万人というが、リニア駅ぐらいで橋本にそれを奪うほどの力が得られるとは思えない
407 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 15:07:48 ID:KBoR6u1k
橋本を神奈川西部ととらえるのが間違いなんだよ。
八王子や多摩や町田の近くなんだからさ。
八王子や多摩や町田の近くなんだからさ。
408 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 15:11:07 ID:vLwSLCZB
リニア駅は県内につくらないかわりに、倉見(かどこか)に新幹線の新駅をつくる、という取引をJR東海とする方が現実性も有用性もある。
409 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 15:14:37 ID:IfnaWKSk
410 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 15:19:40 ID:IfnaWKSk
411 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 15:29:10 ID:QbTdD1qu
品川からの利用でも 橋本→南大沢アウトレットって使う人が出てくるんじゃねｗｗｗｗ
っと冗談はおいといてｗ
俺みたいに京王線沿線で 西に用事が多々ある人は 橋本はありがたいな
現時点でも 横浜方面に行くには橋本利用だし結構重要な駅だよ
ただ 経由地に使うだけで 降りて何かをしようって気になる町ではないけどな
まぁ・・・そういう使い方する人間が何人いるのかはしらんけど・・・・・
っと冗談はおいといてｗ
俺みたいに京王線沿線で 西に用事が多々ある人は 橋本はありがたいな
現時点でも 横浜方面に行くには橋本利用だし結構重要な駅だよ
ただ 経由地に使うだけで 降りて何かをしようって気になる町ではないけどな
まぁ・・・そういう使い方する人間が何人いるのかはしらんけど・・・・・
412 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 15:38:45 ID:IfnaWKSk
新横浜も降りて何かしようって駅じゃないけど
413 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 15:48:24 ID:CJP6eyp4
新横浜はアリーナと横浜国際競技場がある
414 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 15:48:40 ID:vLwSLCZB
新横浜は、スタジアムもアリーナもあるし、イベントの町だね。ラー博もある。
キュービックプラザやプリンスペペもある。
いうまでもなくオフィスも集積。
ＩＴ系のメッカと呼ばれ300社を超える。外資系企業の本社も多い。
キュービックプラザやプリンスペペもある。
いうまでもなくオフィスも集積。
ＩＴ系のメッカと呼ばれ300社を超える。外資系企業の本社も多い。
415 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 15:50:59 ID:q65A8jJg
416 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 16:11:33 ID:IfnaWKSk
厳密に言うと
小田急江ノ島線（町田乗換え）
横浜線
田園都市線(長津田寄りの人のみ)
相模線
京王線
小田急多摩線
中央線（八王子乗換え）
八高線（八王子乗換え）
て感じでいろんなとこから人来るんじゃないか？
小田急江ノ島線（町田乗換え）
横浜線
田園都市線(長津田寄りの人のみ)
相模線
京王線
小田急多摩線
中央線（八王子乗換え）
八高線（八王子乗換え）
て感じでいろんなとこから人来るんじゃないか？
417 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 16:23:03 ID:KL+x5AH3
あほらし
418 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 17:50:38 ID:x4eF9u3L
419 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 19:21:36 ID:X+CkD5Jk
>>285
品川駅が「首都圏の駅」なので無問題です＾＾
品川駅が「首都圏の駅」なので無問題です＾＾
420 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 19:28:51 ID:Fj7GWI8a
町田がんばれ
421 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 21:26:35 ID:yYhQ2UoT
結局、橋本だろうなあ
相模原はたしか横浜線だけだから落選だろう
相模原はたしか横浜線だけだから落選だろう
422 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 22:03:26 ID:lEYomm2c
相模原は補給廠の返ってこない土地にルートがかぶるからあり得ないな
相模線も橋本〜原当麻だけでも複線化すりゃなんとかなるし、やっぱ橋本だな
相模線も橋本〜原当麻だけでも複線化すりゃなんとかなるし、やっぱ橋本だな
423 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 22:48:00 ID:qiQp4aLj
どうせ線路を捻じ曲げるのなら横浜駅にリニア駅を造った方がいい。
よって新横浜は100％あり得ない。
よって新横浜は100％あり得ない。
424 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 23:18:44 ID:f3/ATxJ2
うちは新横浜から近いけど橋本でいいんじゃないの。
京王は調布から笹塚まで地下複々線化して新宿からコンスタントに30分で行けるようにするべし。
京王は調布から笹塚まで地下複々線化して新宿からコンスタントに30分で行けるようにするべし。
425 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 23:53:50 ID:Exdhu6jB
名古屋人だけど、この前ちょうど相模原にいってきたｗｗ
いい街だねここ。
いい街だねここ。
426 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/25(水) 23:56:13 ID:pv5DFC/4
橋本は横浜線のイメージだけど、新宿まで直結の京王線の存在は大きいな
リニア客のメインは京王線になるだろうね
リニア客のメインは京王線になるだろうね
427 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/26(木) 00:30:08 ID:5x/DkLLi
>>425
まじ？どこいったんだ？ただの首都圏近郊の
普通の町だろｗ
相模原なら橋本だろうな。このほうが京王線があるから都下の人々も
便利になる。相模原までいっても、橋本まで行っても
横浜線使うなら同じだしね。
まじ？どこいったんだ？ただの首都圏近郊の
普通の町だろｗ
相模原なら橋本だろうな。このほうが京王線があるから都下の人々も
便利になる。相模原までいっても、橋本まで行っても
横浜線使うなら同じだしね。
429 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/26(木) 03:16:33 ID:NixGU7b/
多摩線を延ばすなら相模原
延ばさないなら橋本
延ばさないなら橋本
430 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/26(木) 03:36:15 ID:U5lhAlis
>>429
どうしてなの？
小田急多摩線の延伸は別に橋本でもよくない？
その前にどちらをリニア停車駅にするかを決めるのが先だけど・・・。
仮に、橋本にしろ、相模原にしろ決まった方に延伸すればいいだけの話だから。
もし、橋本に決まれば、小田急多摩線が延伸して、
既に橋本で交差しているＪＲ横浜線、相模線の二線と
橋本が終点の京王相模原線と合流すれば凄く便利になると思うけど。
どうしてなの？
小田急多摩線の延伸は別に橋本でもよくない？
その前にどちらをリニア停車駅にするかを決めるのが先だけど・・・。
仮に、橋本にしろ、相模原にしろ決まった方に延伸すればいいだけの話だから。
もし、橋本に決まれば、小田急多摩線が延伸して、
既に橋本で交差しているＪＲ横浜線、相模線の二線と
橋本が終点の京王相模原線と合流すれば凄く便利になると思うけど。
431 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/26(木) 04:19:42 ID:1D67Npqp
橋本と言えばたしか多摩美大があったな。
まぁそれ以外何があるか知らない町なんだが。
まぁそれ以外何があるか知らない町なんだが。
432 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/26(木) 07:06:22 ID:lqFMeH+7
橋本と相模原の間にリニア駅つくって駅前は日金工業跡地を開発 橋本と相模原とリニア駅を地下でつないでデパ地下みたいにして動く歩道かなんかで接続
距離がありすぎるか
距離がありすぎるか
433 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/26(木) 08:29:39 ID:EP6UfJwc
434 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/26(木) 13:02:54 ID:4GI4o3Ei
リニア中央新幹線神奈川駅
橋本駅：
純粋に鉄道駅としての機能を優先すれば、路線が２社３線４方向に伸びる橋本駅が優位。
前市長は橋本駅を推していた。
JR相模原駅：
米軍補給廠の一部返還が現実味を帯びてきたため（正式調印は未定）跡地開発の目玉としてリニア駅誘致。
橋本駅の場合は現駅に通路を設ける程度の工事になるが、JR相模原駅なら駅ビルや駅前広場を含む再開発が可能。
現市長はJR相模原駅を推している。
神奈川県は山梨県や長野県ほどリニア駅をほしがっていない。 しかし小田急多摩線伸延は県・市の悲願。
採算性に疑問がのこるとして多摩線伸延に消極的な小田急電鉄に対し、市・県はリニア駅を交渉材料にできる。
淵野辺駅：
首都駅を品川駅と想定した場合、線形がより直線に近くなり、距離も短くなる。
町田駅・相模大野駅、及び付近：
町田市市議会議員が誘致表明したそうだｗ が、町田市議会では議題になっていない。
あくまでも神奈川駅なので、神奈川県と相模原市が了承しなければ話は進まない。
誘致表明は選挙対策で、本気ではないだろう。
横浜駅・新横浜駅、及び周辺：
JR東海はかつて新横浜駅を首都駅候補としていた。
しかし首都駅が品川駅を候補筆頭と決まった時点で、横浜付近の地質調査を打ち切り、国土交通省への届け出書類からも落ちている。
諏訪経由と同じく大きく迂回するため、JR東海が横浜市経由を認めるとは考えにくい。
神奈川県は一貫して相模原市を推してきたので、いまさら変更できない。
JR東海は途中駅など造りたくはない。
途中駅は、工事・土地買収等で通過自治体から協力を得るため 「 し か た な し に 」 造る。
途中駅のために経路を迂回させては本末転倒であり得ない。
435 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/26(木) 14:02:02 ID:4GI4o3Ei
橋本駅：
スペース的に駅舎は作れないので、JR東日本・京王橋本駅に通路を設ける。
ホームは大深度地下、コンコースは浅深度地下とする場合は、コンコース・通路部分は、地権者との交渉が必要になる。
ホーム・コンコース共大深度地下とする場合は、連絡通路が長くなり不便。
横須賀線・総武快速線東京駅よりも不便な駅になる可能性もある。
ttp://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%E6%A9%8B%E6%9C%AC%E9%A7%85&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wl
JR相模原駅：
高架に小田急多摩線、大深度地下にJR東海リニア中央新幹線。 小田急相模原駅は駅名変更の必要がある。
駅舎と駅前広場は再開発が可能。
しかし大深度地下法は国内法で、治外法権の米軍基地には適用できない。
自衛隊共用地と補給廠未返還地の間を小田急多摩線と一体工事で北北東へ伸ばし、補給廠を過ぎてから東北東へ向きを変える。
ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090129/530020/?P=2
http://chizuz.com/map/map47648.html
436 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/26(木) 17:53:56 ID:PcZKUo6P
437 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/26(木) 19:37:46 ID:Xca9IGOe
淵野辺に麻布大学があるが、ここは昔は麻布獣医大学といい、
その名の通り麻布にあったわけだよなぁ。
淵野辺にリニアが出来たら感動だな。
その名の通り麻布にあったわけだよなぁ。
淵野辺にリニアが出来たら感動だな。
438 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/26(木) 23:49:55 ID:kk3bru18
439 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 01:28:41 ID:C6+RQH4B
生田でもいいぞ。
武蔵野線を延長して。
武蔵野線を延長して。
440 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 01:30:29 ID:X33YzJLS
441 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 02:40:49 ID:X//9RDDh
多摩線を相模原に延ばして、何が並行なんだ？
442 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 02:43:52 ID:B3f5doH8
443 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 04:00:02 ID:io9oPIkM
ここは相原駅にリニア駅誘致だな。
すべての批判を躱しながら誰も喜ばない結果になるには、あすこしかない。
神奈川だの東京だのと揉めている場合じゃない。
すべての批判を躱しながら誰も喜ばない結果になるには、あすこしかない。
神奈川だの東京だのと揉めている場合じゃない。
444 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 05:39:58 ID:ji72SBfm
チマチマした案ばっかでつまらん。
相模湖に作って市街地からのアクセスを良くするとか、相模原〜橋本を繋げて
一つの巨大な駅にするとか、もっと遥か未来を見据えた計画にしてくれよ。
相模湖に作って市街地からのアクセスを良くするとか、相模原〜橋本を繋げて
一つの巨大な駅にするとか、もっと遥か未来を見据えた計画にしてくれよ。
445 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 06:56:14 ID:uD28HkWr
>>443
一番不要で不便だと思います。
それだったら、相模原市周辺のどこにも作らない方がマシです。
>>444
いかにリニアと言えども、たかが途中停車駅ですよ。
そこまで、巨大な駅は不要だと思いますが。
一番不要で不便だと思います。
それだったら、相模原市周辺のどこにも作らない方がマシです。
>>444
いかにリニアと言えども、たかが途中停車駅ですよ。
そこまで、巨大な駅は不要だと思いますが。
446 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 08:16:51 ID:ak2geilY
相模原のいなかものが
どかとかリニアのってくるじゃねえよ
おまえらは単線ロングシートの３セクにでも乗ればいい
どかとかリニアのってくるじゃねえよ
おまえらは単線ロングシートの３セクにでも乗ればいい
447 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 08:19:09 ID:ZP199UhK
橋本なら京王線で千歳烏山以降の人なら
品川より便利だね。
品川の集中を分散させるために、神奈川県内に一つは欲しいと多摩地区民の戯言でした。
品川より便利だね。
品川の集中を分散させるために、神奈川県内に一つは欲しいと多摩地区民の戯言でした。
448 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 08:32:58 ID:ITEvXozH
相模原の駅マジでヤバイよ
切符で改札通れない時間帯だと東京の駅で買った130円切符がゴロゴロ転がってる
切符で改札通れない時間帯だと東京の駅で買った130円切符がゴロゴロ転がってる
449 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 08:36:24 ID:5GCtNM3v
＞「東京ミッドタウンのような街を」
それは無理だろ。
いくら相模総合補給廠が広いからといっても作るなら新横浜みたいなオフィス街だろ。
それは無理だろ。
いくら相模総合補給廠が広いからといっても作るなら新横浜みたいなオフィス街だろ。
450 ：449：2009/03/27(金) 08:37:25 ID:5GCtNM3v
すまん。ミッドタウンも一応オフィスビルか。
451 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 08:42:31 ID:zFZ0WT85
452 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 09:09:01 ID:2L+NG7vU
じゃ大阪は、新大阪・大阪（梅田）・心斎橋・大国町・住ノ江・堺・関空に駅作ってね。
そのご関空からもどって尼崎とおって神戸に行けばいい。
一杯駅つくろうぜ。
・・・・実際リニアの駅なんて、本州大阪東京と北海道と九州に1個づつあれば十分。他の駅には新幹線で行けばいい。
チケットは乗り換え制にすればいいだろ。
馬鹿みたいに駅つくるとリニアの意味がないくらい気づけよ。
そのご関空からもどって尼崎とおって神戸に行けばいい。
一杯駅つくろうぜ。
・・・・実際リニアの駅なんて、本州大阪東京と北海道と九州に1個づつあれば十分。他の駅には新幹線で行けばいい。
チケットは乗り換え制にすればいいだろ。
馬鹿みたいに駅つくるとリニアの意味がないくらい気づけよ。
453 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 09:36:21 ID:zdPlE6Ny
相模原県民だけど東京ミッドタウンは無理だろうが
緑のある都会を目指してがんばってほしい
緑のある都会を目指してがんばってほしい
454 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 09:43:36 ID:r4Vjyvl0
ダイヤが乱れた時の待避用として、神奈川には駅必要だろ
いつ動くか分かんない時とか、在来線に乗り換えて都心に出れるし
甲府からじゃちょっと遠すぎる
いつ動くか分かんない時とか、在来線に乗り換えて都心に出れるし
甲府からじゃちょっと遠すぎる
455 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 09:47:19 ID:zdPlE6Ny
相模原県民だけどじゃんじゃん開発してほしい
そして開発し終わったら家売るわ
そして開発し終わったら家売るわ
456 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 11:47:43 ID:NdFeeViZ
リニアは橋本でいいよ
リニアが橋本に決まったら小田急多摩線も橋本まで延伸
相模原は横浜線だけだからリニア駅には失格
リニアが橋本に決まったら小田急多摩線も橋本まで延伸
相模原は横浜線だけだからリニア駅には失格
457 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 14:19:00 ID:f2ENyphU
中山に住んでて糞だとずっと思ってたけど、最近はグリーンラインできたり
ららぽできたり、横浜線は徐々に活気を帯びてきて得した気分になってきた＾＾
ららぽできたり、横浜線は徐々に活気を帯びてきて得した気分になってきた＾＾
458 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 14:41:00 ID:KxrIDmCj
熱帯のヒルは怖いぞ・・・
459 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 14:47:17 ID:0RDqzODr
冷静に考えれば、これまで人口密集地なのにアクセスが悪かった
多摩地区と神奈川北部の人間を品川に流すのと、名古屋に流すのが
目的だろ、この地域に軽く百万人は住んでいる。
それを考えれば現時点で接続駅の多い橋本しかないだろ。
今でも３線の結節点で乗り換え客かなり多いし。
多摩・神奈川北部であれだけ接続の便が良いとこない。
今更リニアを起点に再開発とか街作りとか止めた方が良いと思う＞相模原。
そういう時代じゃないよ。
で、駅は一切作るなと言っている馬鹿は、まさかリニアの全列車が全駅に止まるとか
思っているんだろうか・・・・
多摩地区と神奈川北部の人間を品川に流すのと、名古屋に流すのが
目的だろ、この地域に軽く百万人は住んでいる。
それを考えれば現時点で接続駅の多い橋本しかないだろ。
今でも３線の結節点で乗り換え客かなり多いし。
多摩・神奈川北部であれだけ接続の便が良いとこない。
今更リニアを起点に再開発とか街作りとか止めた方が良いと思う＞相模原。
そういう時代じゃないよ。
で、駅は一切作るなと言っている馬鹿は、まさかリニアの全列車が全駅に止まるとか
思っているんだろうか・・・・
460 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 15:30:35 ID:lL/Vv6w5
ていうか品川行くのにリニアなぞ使わんでしょ。東京行くのに新幹線使わんように。
個人的には１つの駅に乗り換え路線が集中するより、あちこちバラけてもらって
そのぶん横浜線の増発や時短などをしてくれたほうが嬉しいわ。
個人的には１つの駅に乗り換え路線が集中するより、あちこちバラけてもらって
そのぶん横浜線の増発や時短などをしてくれたほうが嬉しいわ。
461 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 16:17:39 ID:C6+RQH4B
新横浜へ誘致した企業はどうするんだろう。
新横浜から橋本って35分かかるんだよな。
それでも大阪へ行くんならリニアのほうが早いな。
町田なら20分か。
新横浜から橋本って35分かかるんだよな。
それでも大阪へ行くんならリニアのほうが早いな。
町田なら20分か。
462 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 17:52:39 ID:zdPlE6Ny
多摩市と町田市にも金払わしたらいい
八王子市も
八王子市も
463 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 20:31:35 ID:edjmV+n6
ていうか橋本の奴らは品川まで行って乗ればいいじゃん。
橋本なんて意味不明なところに止めずに名古屋まで一気に行けよ
橋本なんて意味不明なところに止めずに名古屋まで一気に行けよ
464 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 20:57:15 ID:C6+RQH4B
品川まで1時間かかる住人が橋本周辺に100万人いるんだよ。
465 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 21:08:07 ID:edjmV+n6
橋本なんてくだらない場所をすっ飛ばして東京と名古屋を一気に行って欲しい人が 1500万人いるんだよ
466 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 21:09:34 ID:C6+RQH4B
名古屋なんかへ行くなよ。
467 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 21:27:08 ID:HK/oSb5d
橋本の人気に嫉妬www
468 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 22:15:28 ID:X33YzJLS
いまどき龍太郎もないだろ。
469 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/27(金) 22:37:43 ID:HK/oSb5d
470 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 02:57:18 ID:zKOKC0nB
471 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 03:03:04 ID:tw5rvBUS
１つの駅に乗客が集中しないために手前に駅を設けて分散はかるのはよくあること
472 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 09:39:00 ID:/tqjpRSj
橋本なんて意味不明なところの近隣住民のことまで知るか
473 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 10:09:05 ID:yR/buAYe
意味不明とか意味不明ｗ
474 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 10:35:33 ID:ixzNpY6h
家の近くにリニア駅ができても、渋谷や新宿の会社からだと品川から乗らなきゃいけない人多数の予感。
ま、大阪まで延びて品川が混雑してからで良い駅だな。
ま、大阪まで延びて品川が混雑してからで良い駅だな。
475 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 10:54:31 ID:b4WeM/H6
ていうか一県一駅を考え直そうよ。
無理に不要な駅を作ったり、必要なのに一駅しか作らないのは変だ。
すごく官僚的に思える。
無理に不要な駅を作ったり、必要なのに一駅しか作らないのは変だ。
すごく官僚的に思える。
476 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 10:58:19 ID:OPfL3m/s
477 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 11:02:41 ID:ixzNpY6h
>>475
地元突き上げで2駅作るほど山梨県に金が無いのをかわす方便をJR東海が用意してくれてると思えば良い。
品川は自力でJR東海が作っても、東京都は町田のために出さないだろう。
それとも相模原市のために東京都に支出させるための見直し？
地元突き上げで2駅作るほど山梨県に金が無いのをかわす方便をJR東海が用意してくれてると思えば良い。
品川は自力でJR東海が作っても、東京都は町田のために出さないだろう。
それとも相模原市のために東京都に支出させるための見直し？
478 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 11:09:45 ID:yxpWE9uk
新しい駅を作るのは簡単だが要らない駅をなくすのは難しい
とりあえず中間駅なしで作って必要なら新駅を作るようにしたほうがいいと思う
とりあえず中間駅なしで作って必要なら新駅を作るようにしたほうがいいと思う
479 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 11:15:51 ID:U7cQKe73
俺、毎日、橋本から京王の急行で苦しんでるけどリニアができたら毎日、寝坊できる。
480 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 11:52:17 ID:rSs3mGni
各駅停車しか走らないと思ってるやつ多すぎ
ゆとりか
ゆとりか
481 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 11:54:57 ID:iag3jGiH
要らないって必死な奴は、たとえば大宮も必要なかったってスタンスなの？
大宮は必要だけど橋本相模原は不要って意見はどういうの？
大宮は必要だけど橋本相模原は不要って意見はどういうの？
482 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 12:09:23 ID:8qTPnFrF
品川→新横浜→名古屋→京都→大阪で良いじゃん？
そんなに無駄に止まったら、リニアと既存新幹線との棲み分けできないじゃん？
そんなに無駄に止まったら、リニアと既存新幹線との棲み分けできないじゃん？
483 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 12:22:23 ID:KOWAfenY
あびる優よりも怖い血吸い蒜が
本場熱帯に生息して増殖し全世界を襲う、
そんな未確認生物系ホラー映画を想像してみる。
本場熱帯に生息して増殖し全世界を襲う、
そんな未確認生物系ホラー映画を想像してみる。
484 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 12:25:43 ID:AyqMDgD+
橋本なら納得できる。
相模原ってのはありえない。
もっといえば多摩センターに繋ぐのが一番理想的なのだがね。
相模原ってのはありえない。
もっといえば多摩センターに繋ぐのが一番理想的なのだがね。
485 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 12:31:55 ID:8qTPnFrF
>>484
多摩センター住民乙
多摩センター住民乙
486 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 12:34:26 ID:q66j2nFq
理想は相模原に京王・小田急・相模線(複線化)が乗り入れてのリニア駅だけど
絶対無理だから橋本
絶対無理だから橋本
487 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 12:46:02 ID:aqMsP1nG
橋本もいいけど…できれば多摩センだな。
立川からの利用者を確保できる
立川からの利用者を確保できる
488 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 12:54:52 ID:TIR+TnWd
モノレールを橋本までひけよ。
489 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 12:58:32 ID:+zAD1Fqs
決定板
品川（地下）
リニア橋本（新駅）
リニア甲府（新駅）
リニア天竜（新駅）
名古屋（地下）
品川（地下）
リニア橋本（新駅）
リニア甲府（新駅）
リニア天竜（新駅）
名古屋（地下）
490 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 13:03:17 ID:6dTp2M5f
>>481
都内から上越新幹線の場合でも、
ほとんどの場合埼京線で大宮まで行ってから、
上越新幹線乗った方が速いんだよね。
新宿起点でも大宮からの方が速いから。
東海道新幹線の場合でも、
新宿から東京駅から乗っても、
品川から乗っても大差ない。
品川の方が若干速い。
都内から上越新幹線の場合でも、
ほとんどの場合埼京線で大宮まで行ってから、
上越新幹線乗った方が速いんだよね。
新宿起点でも大宮からの方が速いから。
東海道新幹線の場合でも、
新宿から東京駅から乗っても、
品川から乗っても大差ない。
品川の方が若干速い。
491 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 14:48:32 ID:RHayCM6r
492 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 17:25:55 ID:4F1OdzGy
【映画】「ジョンイルの城」韓国で封切！８月日本公開へ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1238079425/
>の末裔の娘が北朝鮮工作員に拉致され、それを追って北朝鮮へ潜入。ジョンイルの城と呼ばれる要塞で
>偽札「スーパーK」造幣施設を見つけるというもの。
>当然、宮崎駿監督の「ルパン三世 カリオストロの城」の話題を避けては通れない内容だが、当の監督は
>「イルボン(日本)の皆さんには、この作品で新鮮な感動を与えたい(ニダ)」と語っているそうだ。
>
>（注)カッコ内は編集部注釈です。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1238079425/
>の末裔の娘が北朝鮮工作員に拉致され、それを追って北朝鮮へ潜入。ジョンイルの城と呼ばれる要塞で
>偽札「スーパーK」造幣施設を見つけるというもの。
>当然、宮崎駿監督の「ルパン三世 カリオストロの城」の話題を避けては通れない内容だが、当の監督は
>「イルボン(日本)の皆さんには、この作品で新鮮な感動を与えたい(ニダ)」と語っているそうだ。
>
>（注)カッコ内は編集部注釈です。
493 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 17:27:32 ID:C1fnnwsJ
橋本は乗り入れてる路線も多いし、相模原市や一部多摩地域など利用者も見込める。
リニアが都市間の輸送を目的としてるので、
駅の為に大幅に路線曲げるのは× ⇒相模原市○ 長野・諏訪×
橋本なんか用は無い、というのなら直通に乗れば良いので・・・作っても良いのでは？
相模原市は、自治体の中でも財政が健全な方と聞いてます。町田市も、ですが。
相模原市が政令指定都市を目指してるのは、リニアと関連があるのかも。
リニアで相模原市を発展させるとか、ミッドタウンだとかはなんか違うような･･･
そういえば圏央道も来るんでしたっけか。16号＆413号（津久井街道）が酷いことになりそうなｗ
リニアが都市間の輸送を目的としてるので、
駅の為に大幅に路線曲げるのは× ⇒相模原市○ 長野・諏訪×
橋本なんか用は無い、というのなら直通に乗れば良いので・・・作っても良いのでは？
相模原市は、自治体の中でも財政が健全な方と聞いてます。町田市も、ですが。
相模原市が政令指定都市を目指してるのは、リニアと関連があるのかも。
リニアで相模原市を発展させるとか、ミッドタウンだとかはなんか違うような･･･
そういえば圏央道も来るんでしたっけか。16号＆413号（津久井街道）が酷いことになりそうなｗ
494 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 17:37:53 ID:TIR+TnWd
橋本なんかだと、武蔵野市や府中市から遠すぎる。
495 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 18:36:47 ID:mXXQwOh/
>>494
だからどうした？
だからどうした？
496 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 19:15:03 ID:cyXaTl1n
497 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 19:45:57 ID:yrL1zuWQ
成田ー品川ー横田基地ー名古屋
498 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 19:46:58 ID:lcWxRboW
熱帯ビルに血吸われたらキモイ
499 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 19:51:31 ID:DO8EhRcd
利用者の利便を考えたら、４方向ハブ駅の橋本駅が便利。
かつて京王は津久井方面への伸延を計画していたので、実現していれば５方向だった。
しかしスモウバラ市としては、再開発の利権が絡むのでスモウバラ駅にしたいだろう。
スモウバラ市の優先度 ： 再開発の利権 ＜ 小田急多摩線伸延 ＜ リニア駅
JR東海は途中駅など造りたくはない。
工事や土地買収等で通過時自治体から協力を得るため、やむを得ず「１県１駅」を飲まされてしまった。
だから多摩センター・町田等、東京都はあり得ない。
500 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 20:15:20 ID:TIR+TnWd
町田は神奈川だ。
地図を見てみろ。
地図を見てみろ。
501 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 21:08:28 ID:0BvuhyF4
502 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 21:16:34 ID:N09HEU2O
町田ネタはもうお腹いっぱい
503 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 21:17:17 ID:t7gXLo8w
町田はやまナシだ
504 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 21:24:52 ID:NpF0wHeW
町田が神奈川じゃなくておかしいなら柏が茨城じゃないのもおかしいだろ
505 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 21:26:53 ID:oMVtZF+v
相模原も橋本も不要。新幹線以上の超高速鉄道なんだから橋本なんてすっ飛ばして一気にいけ
特にGoogleで検索しても和歌山県の方しか出てこない橋本なんて不要。止める必要無し。
特にGoogleで検索しても和歌山県の方しか出てこない橋本なんて不要。止める必要無し。
506 ：柏市住人：2009/03/28(土) 21:32:57 ID:WwFBBD+L
千葉県境は利根川と江戸川なので、柏は千葉県ですが、
現代の交通を考えると、千葉県の常磐線沿線（東葛地区）は、
茨城県南西部と合併して、独立県となってもいいですね。
そのときの県庁所在地はつくば市でしょう。
そのように考えると、町田は神奈川県で正解だと思います。
現代の交通を考えると、千葉県の常磐線沿線（東葛地区）は、
茨城県南西部と合併して、独立県となってもいいですね。
そのときの県庁所在地はつくば市でしょう。
そのように考えると、町田は神奈川県で正解だと思います。
507 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 21:39:26 ID:5FQDKxcm
町田と相模原の間は、川と電車で区切られてるから、生活圏は別だし、違う街という認識だ。
508 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 21:42:49 ID:TIR+TnWd
リニア駅の北口と南口で別々に生活してろよ。
509 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 21:53:06 ID:VhIbg6OJ
正直、町田は東京なんてネタはどうでもいい。
橋本同様に、そこへ行く目的に乏しいベッドタウンなだけ。
23区外は神奈川と同列として見てかまわない。
橋本同様に、そこへ行く目的に乏しいベッドタウンなだけ。
23区外は神奈川と同列として見てかまわない。
510 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 21:56:37 ID:DO8EhRcd
>>500 ＜ 地図を見てみろ。
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&q=町田駅&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wl ＜ 拡大
http://ja.wikipedia.org/wiki/町田駅
511 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 22:02:57 ID:gCFb4no0
橋本いらね
512 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 22:06:31 ID:XMEveciG
成田にも延伸を
513 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 22:14:14 ID:lCrabsJb
何か頭の悪い妄言吐いてた長野はどうなった？
514 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 22:19:52 ID:2T0mw3hh
町田は神奈川から東京への借地でしょ？
オレ神奈川県民だが、町田は所詮朝鮮部落なのでイラナイ!!
オレ神奈川県民だが、町田は所詮朝鮮部落なのでイラナイ!!
515 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 22:20:41 ID:qqFgPstc
駅舎の建設費を相模原市で全額負担なら有っても良いんじゃない？
516 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 22:48:39 ID:rSs3mGni
多摩市と町田市にも払わせろよ
517 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 23:10:38 ID:p3B31CmH
リニア新幹線と併走して新交通システムを走らせればOK。駅の間隔はバス停感覚で。
518 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 23:30:52 ID:2jqVqpUT
>>505
み〜んなうっさいね。505の言うとおり。リニアが東京駅（or品川？）から発車して、走って浮いたと思ったら、あれ？
沈んだ、ゆっくりになった、止まった、「橋本？」、うっそ〜！かよ！
各停型は甲府・飯田だけ止まる、急行型はノンストップで名古屋へ、でよろし。橋本も相模原も、
吉祥寺・横浜あたりからじゃ、遠いわな。
相模原周辺の鉄ヲタ厨房は、「鉄道路線・車両」板へ隔離しよう。
まあ、大阪いくなら、新横浜から従来通り「のぞみ」に乗ればOK。
それより「補給廠」がせっかく一部返還されるんだから、そこをなんとかするべき、相模原市は。
橋本にはユニーこそ無くなったものの、イトーヨーカドー・サティ・mewe（ミウィ）・MOVIXに加えて
ARIO（7&Y系ショッピングセンター）も出来る。にもかかわらず、相模原駅前には何がある？sing
も無い、忠実屋も無い、ダイエーも危なそう、駅ビルは二つあるけど微妙な大きさでテナントの入
れ替えが激しすぎ、i-WORLDは一度潰れてから元気ないし（ま、駅からは遠いけど）、有楽会館
もマンションになった（ただの歴史の古いパチ屋だったんだが）。三菱東京UFJ銀行とモス・バー
ガーくらいしかない。あと、松屋と東秀か。ららぽーと横浜みたいなのが欲しい。頑張れみっぱら！
以上、地元民の悲痛な叫び、お許し下さい。
み〜んなうっさいね。505の言うとおり。リニアが東京駅（or品川？）から発車して、走って浮いたと思ったら、あれ？
沈んだ、ゆっくりになった、止まった、「橋本？」、うっそ〜！かよ！
各停型は甲府・飯田だけ止まる、急行型はノンストップで名古屋へ、でよろし。橋本も相模原も、
吉祥寺・横浜あたりからじゃ、遠いわな。
相模原周辺の鉄ヲタ厨房は、「鉄道路線・車両」板へ隔離しよう。
まあ、大阪いくなら、新横浜から従来通り「のぞみ」に乗ればOK。
それより「補給廠」がせっかく一部返還されるんだから、そこをなんとかするべき、相模原市は。
橋本にはユニーこそ無くなったものの、イトーヨーカドー・サティ・mewe（ミウィ）・MOVIXに加えて
ARIO（7&Y系ショッピングセンター）も出来る。にもかかわらず、相模原駅前には何がある？sing
も無い、忠実屋も無い、ダイエーも危なそう、駅ビルは二つあるけど微妙な大きさでテナントの入
れ替えが激しすぎ、i-WORLDは一度潰れてから元気ないし（ま、駅からは遠いけど）、有楽会館
もマンションになった（ただの歴史の古いパチ屋だったんだが）。三菱東京UFJ銀行とモス・バー
ガーくらいしかない。あと、松屋と東秀か。ららぽーと横浜みたいなのが欲しい。頑張れみっぱら！
以上、地元民の悲痛な叫び、お許し下さい。
519 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 23:40:30 ID:rRLJh33g
「町田」っていう字見てたらゲシュタルト崩壊した Orz
520 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 23:52:13 ID:Iul79Cuw
ついでに橋本までモノレールが来るといいなぁ、鑓水経由でぜひｗ
521 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/28(土) 23:55:43 ID:CPEJc37r
藤沢市民としてあり難い。
522 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 00:46:03 ID:7KLnbtdK
やっぱり東京-大阪をなるべく直線で結んで欲しい
途中駅はいらない
途中駅はいらない
523 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 00:50:24 ID:2I7tlAji
暑そうなビルだな
＞熱帯ビル
あと、記者はビルくらいカタカナで書いてくれよな
＞熱帯ビル
あと、記者はビルくらいカタカナで書いてくれよな
524 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 01:02:14 ID:23XhSzVX
１県１駅は、ほぼ確定。 ただし地元自治体が駅設置費用負担に難色を示した場合は、駅を造らずにスルー。
525 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 01:22:03 ID:9Vr6nYPN
526 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 02:02:18 ID:HzRZ1/bP
527 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 02:19:29 ID:N6Jmmopg
相撲原ごときがリニア新駅などおこがましい。スルーでお願いします。
528 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 02:28:04 ID:yXowFCaL
529 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 11:37:43 ID:4kPS2wKF
>>521
藤沢？得になるか？
藤沢？得になるか？
530 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 12:58:59 ID:4kPS2wKF
東海道新幹線が大規模な工事で不通になることってあるんだろうか・・・
ないよな？
ないよな？
531 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 13:35:00 ID:RD84mWfP
532 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 13:37:16 ID:8Cz+ce1x
相模原駅前の米軍早く追い出せよ
533 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 14:17:30 ID:LhzUTTMW
短期間の振り替え輸送のためのリニアか
いらないような気がする
いらないような気がする
534 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 14:25:30 ID:RD84mWfP
リニアは航空客の移転だろう。
排出ガス縮減がらみの。
排出ガス縮減がらみの。
535 ：☆☆☆☆☆☆☆：2009/03/29(日) 14:26:36 ID:u2q0nh6A
津久井町、城山町、藤野町、相模湖町と相模原市がくっつくわけですよね。今のうちに駆け込み借金しておこうという腹づもりなのでしょう。
天下りポストも確保できますからね！
天下りポストも確保できますからね！
536 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 14:45:10 ID:4fWl/fKo
とりあえず相模線はもう少しやる気出せ
そうすれば >>104 はもう50万人ぐらい増える
そうすれば >>104 はもう50万人ぐらい増える
537 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 14:53:29 ID:4kPS2wKF
橋本って新横浜と小田原を足して２で割った感じだな。
でも周辺の人口が多いから新横浜寄りか。
でも周辺の人口が多いから新横浜寄りか。
538 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 15:00:41 ID:mPHthsSb
539 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:12:18 ID:RymA3/Ox
>>529
品川よりは全然近いんじゃね？
品川よりは全然近いんじゃね？
540 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 17:51:08 ID:5Q9pAS1l
そんな距離は変らないけど、
名古屋方面に出る時に時間で３０分以上は速くなりそう。
たぶんJRは茅ヶ崎経由の直通快速出すだろうし。
名古屋方面に出る時に時間で３０分以上は速くなりそう。
たぶんJRは茅ヶ崎経由の直通快速出すだろうし。
541 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 18:44:59 ID:D36c+M7R
542 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 19:46:33 ID:aYBynT+D
町田で一番メリットがあるのは、町田市民４２万人。
543 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 21:50:33 ID:t2RB6xGV
JR東海の本音は、中間駅など造りたくはない。
工事や途中買収等で通過自治体から協力を得るため、やむを得ず１県１駅をシブシブ飲んだ。
中間駅設置の目的↑を考えれば、（品川以北を除き）東京都２駅は、ほぼ100％あり得ない。
スレタイ通り、橋本駅orJR相模原駅いずれかで、ほぼ確定。
544 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 21:54:02 ID:Yek5fDAk
>>541
>>542みっぱらなめんな！
一応書いといた。でも、橋本・相模原は無理。
政令指定都市にはなるんだろうな。横須賀さんお先に失礼。
あ、「湘南市」構想ってのもあったね、藤沢市残念。←こういうのがお国厨って言うの？どうでもいいがwww
>>542みっぱらなめんな！
一応書いといた。でも、橋本・相模原は無理。
政令指定都市にはなるんだろうな。横須賀さんお先に失礼。
あ、「湘南市」構想ってのもあったね、藤沢市残念。←こういうのがお国厨って言うの？どうでもいいがwww
545 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 21:54:38 ID:aYBynT+D
町田駅を神奈川県内に作り、費用を折半するのがいいね。
546 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 22:14:08 ID:PVI5Toma
結局、橋本でしょ？
547 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/29(日) 23:23:13 ID:5Q9pAS1l
他に候補ないしね。
548 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 01:36:50 ID:SQ4+kZQo
549 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 02:53:06 ID:huWjw2TB
>>548
でも、名古屋周辺・東京都心（丸の内・品川）など他地域から見たら「橋本？は？」
なわけだが。「相模原？は？は？」になるが…
>>543の考え方だと、（最悪の場合、こだま級各停リニアが1時間に1本停車となる
かもしれないが）JR橋本駅にけてーいとなりそう。既出のとおり、橋本西口の県立
相原高校に申し訳ないが（県内でも偏差値や有名大進学率は上位の高校だよね？）
移転していただき、高校の敷地に橋本新リニア駅設置となるのかな。小田急多摩
線も昔々の計画に戻って「相模原」ではなく「橋本」に延伸することになっちゃうんだ
ろうし、JR相模線も全線複線化か？なんて相模原北部市民（旧津久井町・旧城山
町地区も含む）にとってうはうはだが、橋本は飽くまで「相模原市北部の中心地」。
「相模原市中央部の中心地」を自負するJR相模原駅地区がだまっちゃいない。
「補給廠返還決定地域を中心にリニア新駅と併せた総合的な開発」やら「小田急多
摩線もこっちこい」やら、横から口を出してくるだろう。紆余曲折の末JR橋本となるも、
速達型リニアは全列車通過となり、「な〜んだ、品川（or東京）からノンストップのほう
が本数も多いので、橋本は確かに近いが、品川（or東京）で乗ってもさほど不便では
ない。」というオチになるのは目に見えている。まあ、儲けられる奴が儲けて、リニア
橋本特需はおしまいってとこかあ？ 相模原市民orz。
でも、名古屋周辺・東京都心（丸の内・品川）など他地域から見たら「橋本？は？」
なわけだが。「相模原？は？は？」になるが…
>>543の考え方だと、（最悪の場合、こだま級各停リニアが1時間に1本停車となる
かもしれないが）JR橋本駅にけてーいとなりそう。既出のとおり、橋本西口の県立
相原高校に申し訳ないが（県内でも偏差値や有名大進学率は上位の高校だよね？）
移転していただき、高校の敷地に橋本新リニア駅設置となるのかな。小田急多摩
線も昔々の計画に戻って「相模原」ではなく「橋本」に延伸することになっちゃうんだ
ろうし、JR相模線も全線複線化か？なんて相模原北部市民（旧津久井町・旧城山
町地区も含む）にとってうはうはだが、橋本は飽くまで「相模原市北部の中心地」。
「相模原市中央部の中心地」を自負するJR相模原駅地区がだまっちゃいない。
「補給廠返還決定地域を中心にリニア新駅と併せた総合的な開発」やら「小田急多
摩線もこっちこい」やら、横から口を出してくるだろう。紆余曲折の末JR橋本となるも、
速達型リニアは全列車通過となり、「な〜んだ、品川（or東京）からノンストップのほう
が本数も多いので、橋本は確かに近いが、品川（or東京）で乗ってもさほど不便では
ない。」というオチになるのは目に見えている。まあ、儲けられる奴が儲けて、リニア
橋本特需はおしまいってとこかあ？ 相模原市民orz。
550 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 03:04:13 ID:kzZ21fK5
>>541
相模線は複線化予定だよ
相模線は複線化予定だよ
551 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 04:11:54 ID:SQ4+kZQo
>>549
確かに、東京都心部や名古屋から見れば、
橋本、相模原市、それどこって話だろうけど、
地元と周辺の人たちには結構利用されるんじゃないのかな。
橋本にはＪＲと京王が乗り入れているけど、
沿線の人たちが利用するでしょ。
それに、橋本やその周辺から品川まで移動するのに
どれだけ時間が掛かるかわかってるの？
品川に行くよりは橋本に行く方が近い人にとっては、
何も速達型に乗らなくても各駅型でも利用はあると思うよ。
最後に言っておくけど、
俺は、地元市民ではないので相模原市内の事情は知らない。
鉄道の乗り入れ状況と地図を見ての判断だけど。
確かに、東京都心部や名古屋から見れば、
橋本、相模原市、それどこって話だろうけど、
地元と周辺の人たちには結構利用されるんじゃないのかな。
橋本にはＪＲと京王が乗り入れているけど、
沿線の人たちが利用するでしょ。
それに、橋本やその周辺から品川まで移動するのに
どれだけ時間が掛かるかわかってるの？
品川に行くよりは橋本に行く方が近い人にとっては、
何も速達型に乗らなくても各駅型でも利用はあると思うよ。
最後に言っておくけど、
俺は、地元市民ではないので相模原市内の事情は知らない。
鉄道の乗り入れ状況と地図を見ての判断だけど。
552 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 04:25:28 ID:XseH2Jfw
553 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 04:27:11 ID:QPhJ3hNe
554 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 04:48:31 ID:X4phrZRa
品川 大阪 2駅だけで十分。
555 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 06:02:29 ID:v48IXdW7
まずは橋本なんてなしで直通で作って、
その後 本当に品川まで行って乗る人が多いかを
見て作るかどうか決めればいいじゃん
そしたら要るか要らないかはっきりする。
ていうか橋本なんて不要。止める必要無し。
その後 本当に品川まで行って乗る人が多いかを
見て作るかどうか決めればいいじゃん
そしたら要るか要らないかはっきりする。
ていうか橋本なんて不要。止める必要無し。
556 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 06:21:12 ID:HNeeCS7t
ここは多摩センターにリニア襲来でひとつ！よろしく頼みます！
557 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 06:34:20 ID:SQ4+kZQo
>>556
釣りですか！？
ＪＲの路線が乗り入れていないから無理です。
ＪＲグループであるＪＲ東海が同じグループ会社の路線が乗り入れていない駅に
ワザワザ乗り入れたりはしません。
その前に、ＪＲ東海の「一県一駅」の原則に反します。
多摩センターはリニア始発駅の品川と同じ東京都内ですよ。
釣りですか！？
ＪＲの路線が乗り入れていないから無理です。
ＪＲグループであるＪＲ東海が同じグループ会社の路線が乗り入れていない駅に
ワザワザ乗り入れたりはしません。
その前に、ＪＲ東海の「一県一駅」の原則に反します。
多摩センターはリニア始発駅の品川と同じ東京都内ですよ。
558 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 07:13:01 ID:cx7iQSRu
相模原市が政令市で日本を代表する札幌、仙台、横浜、名古屋、大阪、広島、福岡と
並ぶ大都市の仲間入り。将来、道州制が導入された場合の北のさいたま、
東の千葉に対し、関東州の西部の中核として表玄関としてリニアの新駅は必要だろう。
並ぶ大都市の仲間入り。将来、道州制が導入された場合の北のさいたま、
東の千葉に対し、関東州の西部の中核として表玄関としてリニアの新駅は必要だろう。
559 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 07:40:27 ID:p/dh3PNH
なんか幼稚なスレ
560 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 07:42:37 ID:cCdLJ7LO
561 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 07:49:03 ID:/DKGt23B
地下鉄七隈線の橋本駅
562 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 08:20:25 ID:GARaP2Ot
>>550
予定もなにもそういう構想があるだけで、実現性の目途は今のところついていない。
予定もなにもそういう構想があるだけで、実現性の目途は今のところついていない。
563 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 10:07:39 ID:XFwOwBkp
交通の便からいって、橋本だな。
これで、
東京東部：リニア品川
東京西部：リニア橋本
神奈川北部：リニア橋本
神奈川東南部；新幹線新横浜
神奈川南西部：新幹線小田原
と、すみわけが出来る。
これで、
東京東部：リニア品川
東京西部：リニア橋本
神奈川北部：リニア橋本
神奈川東南部；新幹線新横浜
神奈川南西部：新幹線小田原
と、すみわけが出来る。
564 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 10:13:35 ID:cx7iQSRu
ハマ線沿線も新横浜でなく橋下に行くのでは。
リニアと新幹線とでは所要時間が全く違うから。
リニアと新幹線とでは所要時間が全く違うから。
565 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 10:15:55 ID:6RE9I5Dz
とりあえず、十日市場でいいじゃん。
566 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 10:22:53 ID:g/MczWGr
>>559
それは言わない約束でそ。
↑上のレスも中高生
あなたのレスの
↓下のレスも中高生
このスレだけ、異様に記入者の平均年齢がめちゃめちゃ低いんです。
やっぱりばれたか、がはははは。←幼稚なレス。
それは言わない約束でそ。
↑上のレスも中高生
あなたのレスの
↓下のレスも中高生
このスレだけ、異様に記入者の平均年齢がめちゃめちゃ低いんです。
やっぱりばれたか、がはははは。←幼稚なレス。
567 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 10:55:41 ID:DqpUTm3N
568 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 11:12:52 ID:p9/ydeaf
大宮は、上野までできなかった段階終点駅だったというのもあるだろう。
また、新幹線の運営事業者であるJRだけでも東北、高崎、埼京、京浜東北、川越線に加え私鉄もある。神奈川にはそんな場所がないだろう。
橋本や相模原は、埼玉で言えば川越程度の立地だ。
また、新幹線の運営事業者であるJRだけでも東北、高崎、埼京、京浜東北、川越線に加え私鉄もある。神奈川にはそんな場所がないだろう。
橋本や相模原は、埼玉で言えば川越程度の立地だ。
569 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 11:15:51 ID:gJcb61iv
リニアって、超絶電磁波で、めっちゃくちゃ体に悪いと思うよ
かんけーねーけどｗ
かんけーねーけどｗ
570 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 11:57:39 ID:LL5pQdLa
横浜市はなぜか羽田と成田を繋げるリニアで頭がいっぱいだし
長野に出来て神奈川に駅が出来ないわけないし
長野に出来て神奈川に駅が出来ないわけないし
571 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 12:57:53 ID:WCAra4MQ
572 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 13:14:13 ID:LL5pQdLa
そもそもあれだよ
交通網だけで考えるなら
東京駅や新宿駅じゃなくて品川駅になるのだっておかしいだろ
品川も地方の人から見て品川ってどこだよってかんじだろうし
そういう問題じゃないんだよどういう問題か知らんけど
交通網だけで考えるなら
東京駅や新宿駅じゃなくて品川駅になるのだっておかしいだろ
品川も地方の人から見て品川ってどこだよってかんじだろうし
そういう問題じゃないんだよどういう問題か知らんけど
573 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 13:23:46 ID:DqpUTm3N
>>571
東京駅は今も利用料高いからね。
東京駅は今も利用料高いからね。
574 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 13:26:19 ID:DqpUTm3N
>>572
いや、中学の歴史で、日本最初の始発駅だって習うよ。
いや、中学の歴史で、日本最初の始発駅だって習うよ。
575 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 13:35:13 ID:WCAra4MQ
>>572
品川すら知らない田舎者なんかどうでもいいだろ。
どうせその類の人はリニアを利用することはないだろうし。
>>574
品川が日本発の鉄道駅の一つであることは間違いないが、
始発駅は新橋（現在の汐留地区）だよ。
品川すら知らない田舎者なんかどうでもいいだろ。
どうせその類の人はリニアを利用することはないだろうし。
>>574
品川が日本発の鉄道駅の一つであることは間違いないが、
始発駅は新橋（現在の汐留地区）だよ。
576 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 13:41:20 ID:rfMR69XU
577 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 13:44:17 ID:DqpUTm3N
578 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 14:08:31 ID:l8/YZvkv
羽島では誰にも判らないから県名を冠して「岐阜羽島」にした。
みんな本庄早稲田とか知ってか？
JR東海は途中駅など造りたくはない。 途中駅は通過自治体から、工事・土地買収等で協力を得るために 「 しかたなく 」 造る。
JR東海は途中駅からの収益や駅の知名度などアウト・オブ・ガンチュウ。
都心駅（品川駅）と実験線東端をほぼ直線で結んだ途中付近なら、どこでもい。
よって↑をほぼ満たしていれば、駅設置場所は県・市町村に丸投げでもよい。
神奈川県は相模原市を推している。 相模原市は橋本駅orJR相模原駅を考えている。
利用者の利便なら４方向ハブ駅の橋本駅。
相模原市としては、補給廠跡地再開発の利権があるので、JR相模原駅にしたいだろう。
JR東海が首都駅を品川に決めたのは、
「東京・新宿は地下埋設物の地権者が複雑に絡み合って交渉が面倒、新横浜では都心から遠すぎる」からと、発表されている。
JR東海の仮想ライバルは航空路線。 羽田空港より便利なら、基本的にどこでもよく、駅名知名度など無視。
羽田空港へは、浜松町駅からモノレールor品川駅から京浜急行。
なら、浜松町駅or品川駅からリニアを出せば、航空路線利用顧客を根こそぎ持っていける。
よって、東海道新幹線の駅が有る、品川駅に決めた。
唐木田にある某大学の本部は、市ヶ谷（九段南）。
そこの元学長は相模原市長の・・・ ゴホゴホッ....
579 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 14:14:58 ID:BR7MdKuJ
580 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 15:29:35 ID:RBJcp7sI
581 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 19:14:44 ID:qfPOYV9h
線路4本作って大都市停車のみと各駅停車に分けたら？
582 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 19:36:00 ID:l8/YZvkv
>>581
そういうの、社会一般には「複々線」っていうの。
そういうの、社会一般には「複々線」っていうの。
583 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 19:40:05 ID:/DKGt23B
>>578
佐賀市の本庄なら知ってる。
佐賀市の本庄なら知ってる。
584 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 19:40:07 ID:DrSnGNwL
横浜タイ人街 京急線沿線で暮らす【街ピタ】〜沿線＆不動産の情報
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585 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 19:41:10 ID:DrSnGNwL
朝鮮総連施設リスト
http://www.chongryon.com/j/cr/map/map_3_kantou.html
※在日本朝鮮人総聯合会の地域別マップより
神奈川県本部 横浜市神奈川区鶴屋町3-34-3
横浜支部 横浜市南区永楽町1-16
西横浜支部 横浜市西区浜松町10-2
神港支部 横浜市神奈川区入江町1-8-8
鶴見支部 横浜市鶴見区鶴見中央4-42-12
川崎支部 川崎市川崎区浜町3-3-5
南武支部 川崎市中原区小杉1-526
横須賀支部 横須賀市小川町16
中北支部 大和市中央2-14-22
湘南，西湘支部 藤沢市本町2-8-31
http://www.chongryon.com/j/cr/map/map_3_kantou.html
※在日本朝鮮人総聯合会の地域別マップより
神奈川県本部 横浜市神奈川区鶴屋町3-34-3
横浜支部 横浜市南区永楽町1-16
西横浜支部 横浜市西区浜松町10-2
神港支部 横浜市神奈川区入江町1-8-8
鶴見支部 横浜市鶴見区鶴見中央4-42-12
川崎支部 川崎市川崎区浜町3-3-5
南武支部 川崎市中原区小杉1-526
横須賀支部 横須賀市小川町16
中北支部 大和市中央2-14-22
湘南，西湘支部 藤沢市本町2-8-31
586 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 19:43:30 ID:Ws3qw/MZ
品川駅前のパシフィックホテルが無くなって
裏の公園とあわせて広大な空き地が出来るから
なんかすごい再開発になるんじゃないかな。
裏の公園とあわせて広大な空き地が出来るから
なんかすごい再開発になるんじゃないかな。
587 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 20:00:08 ID:M5nikrYG
無理に八王子にしないでも西豊田に止めればいいのに
588 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 20:25:33 ID:04h85XfW
ここてで叩いている奴は長野県民やろ。
素通りが確定したので、腹いせに
橋本叩きをしている。
少なくとも橋本なら、相模原市/町田市/
八王子市/日野市/多摩市/稲城市/府中市/調布市/世田谷区一部/川崎市多摩区麻生区/
横浜市一部が品川より近い存在になる。
これだけの人が利用者が見込める駅は
名古屋の次だね。
素通りが確定したので、腹いせに
橋本叩きをしている。
少なくとも橋本なら、相模原市/町田市/
八王子市/日野市/多摩市/稲城市/府中市/調布市/世田谷区一部/川崎市多摩区麻生区/
横浜市一部が品川より近い存在になる。
これだけの人が利用者が見込める駅は
名古屋の次だね。
589 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 20:48:41 ID:1iD6XQad
橋本君が適任。
590 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 20:53:08 ID:knEyzbr1
橋本は北神奈川と西東京をカバーする重要な駅
591 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 20:54:56 ID:9+ansO4r
>>590
山梨にも近いよね。
山梨にも近いよね。
592 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 21:31:16 ID:tZAHx2MH
JR東海としては、
途中駅からの収益など期待していないので、どちらでも良い。
神奈川県と相模原市が、
利用者の利便（橋本駅）を優先するか？
再開発の利権（JR相模原駅）を優先するか？
で決まる。
593 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 21:31:43 ID:D5I9Z5vn
リニア高速化のためにもっとも邪魔な駅 橋本
594 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 22:16:06 ID:CCNZ35DA
相模原再開発のためにもっとも邪魔な駅橋本
595 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 22:16:59 ID:27YeY6LZ
596 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 22:57:26 ID:DrSnGNwL
三ツ池公園コリア庭園 - 横浜線沿線 公園探訪
ttp://natsuzora.com/may/park/mitsuike_korea.html
ttp://natsuzora.com/may/park/mitsuike_korea.html
597 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 22:58:04 ID:DrSnGNwL
神奈川創価学会 公式ホームページ〜主要会館案内
http://www.kanagawa-soka.jp/kaikan/index.htm
神奈川文化会館 横浜市中区山下町7-1
神奈川平和会館 横浜市中区山下町62
横浜池田講堂 横浜市西区浅間町3丁目169
横浜平和講堂 横浜市金沢区富岡東2丁目1-36
川崎文化会館 川崎市中原区木月住吉町32-15
横須賀平和会館 横須賀市西逸見町1-108-10
藤沢文化会館 藤沢市円行1-11-1
相模原中央文化会館 相模原市上溝575-1
厚木平和会館 厚木市戸田字沖38-1
http://www.kanagawa-soka.jp/kaikan/index.htm
神奈川文化会館 横浜市中区山下町7-1
神奈川平和会館 横浜市中区山下町62
横浜池田講堂 横浜市西区浅間町3丁目169
横浜平和講堂 横浜市金沢区富岡東2丁目1-36
川崎文化会館 川崎市中原区木月住吉町32-15
横須賀平和会館 横須賀市西逸見町1-108-10
藤沢文化会館 藤沢市円行1-11-1
相模原中央文化会館 相模原市上溝575-1
厚木平和会館 厚木市戸田字沖38-1
598 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 23:09:08 ID:QfRnopyL
相模原の基地返還なんて米軍追い出しと自衛隊縮小のための作戦。
地元とかリニアとかはどうでもいいと思っている。
地元とかリニアとかはどうでもいいと思っている。
599 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/30(月) 23:54:01 ID:OZIm4Whp
10年近く住んだが横浜線沿線（16号と129号に囲まれた三角地帯）は首都圏近郊の
住宅街としては珍しくまともな都市計画整然とした町並みが好印象だったよ。
市役所前の桜並木がすばらしい。
住宅街としては珍しくまともな都市計画整然とした町並みが好印象だったよ。
市役所前の桜並木がすばらしい。
600 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/31(火) 00:18:06 ID:r32PCbdU
八王子のあたりは大学が多いから、上京したり帰郷するとき大学生がたくさん利用するでしょ
601 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/31(火) 00:27:45 ID:DQmBMV2f
１時間最大10本、品川−名古屋直行40分、途中４駅停車60分、として、
１時間当たり、直行８本、４駅停車２本程度？
名古屋開業時点ならこれでいいが、新大阪全通時にはパンクしそうだ。
やっぱり複々線化希望。
>>593
途中停車駅は、橋本駅でもJR相模原駅でも、どこでも同じ。
とにかく４駅停めなくてはならない。
602 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/31(火) 07:53:17 ID:wDgBr0DE
>>597
相模原市を神奈川県だと考えてはならない
相模原市を神奈川県だと考えてはならない
603 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/31(火) 09:20:55 ID:I8+/ihPH
>>599
橋本〜淵野辺は軍都だった名残で、戦時中に区画整理をやったからね。
橋本〜淵野辺は軍都だった名残で、戦時中に区画整理をやったからね。
604 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/31(火) 15:09:02 ID:pqfr9GRD
ＪＲ東海のじーさんがなんか言ってくれないとなにもすすまんわけら
605 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/31(火) 15:31:34 ID:vqFFJSKa
八高線が橋本乗入れすれば瑞穂や飯能も橋本駅利用圏に。
606 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/31(火) 15:44:09 ID:CcNK1zXg
>>605
八王子駅を大改良しなきゃ無理だろ
八王子駅を大改良しなきゃ無理だろ
607 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/31(火) 18:18:15 ID:rlsNvmJi
608 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/31(火) 18:58:00 ID:y0Z5y14W
>>579
そうじゃないだろ。八王子なら大宮と同等だけど、橋本は川越程度って理屈
そうじゃないだろ。八王子なら大宮と同等だけど、橋本は川越程度って理屈
609 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/31(火) 21:00:36 ID:BJTPw74w
>>606､607
一応構想は存在する。八王子駅高架化構想が。
一応構想は存在する。八王子駅高架化構想が。
610 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/31(火) 21:09:04 ID:rFHmnGQl
ていうか、どこにも止める必要無し。
品川−名古屋−大阪
以上。特に橋本は不要。
品川−名古屋−大阪
以上。特に橋本は不要。
611 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/31(火) 21:42:03 ID:opdBw3uu
612 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/31(火) 21:48:16 ID:eEZmP0J/
>>609
下記のリンク先のメルマガの中の
「★JR八王子駅周辺整備計画及び中央線連続立体交差化検討調査」
ってのがそうなのかな！？
確かに、八王子市と八王子商工会議所は考えているみたいだね。
できるといいけどね。
http://archive.mag2.com/0000259364/20080609070000000.html
下記のリンク先のメルマガの中の
「★JR八王子駅周辺整備計画及び中央線連続立体交差化検討調査」
ってのがそうなのかな！？
確かに、八王子市と八王子商工会議所は考えているみたいだね。
できるといいけどね。
http://archive.mag2.com/0000259364/20080609070000000.html
613 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/31(火) 22:33:57 ID:1IS/WSXd
>>602
？
？
614 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/31(火) 22:35:31 ID:E+c8MNV7
>>610
大阪じゃなくて新大阪だよ。
大阪じゃなくて新大阪だよ。
615 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/31(火) 22:42:45 ID:UoQwTa9j
今のうちに橋本周辺の土地を買ったら、
将来、人口において川崎を抜いて県下で横浜に次ぐくらい
発展するかもよ。
将来、人口において川崎を抜いて県下で横浜に次ぐくらい
発展するかもよ。
616 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/31(火) 22:48:13 ID:3ggXxODU
万が一そうなったとしてもその頃には生きてないわ
617 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/31(火) 22:57:21 ID:bxSHMKc4
新横浜に土地を買ったやつらはどうなるの？
618 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/31(火) 23:03:40 ID:pqfr9GRD
新横浜のやつは橋本に引っ越したほうがいいな残念ながら
619 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/01(水) 01:59:51 ID:Kt0tazpZ
>>617
仮に、リニアが開通して橋本か相模原にリニア停車駅が出来たとしても、
新幹線の需要は無くならないでしょ。
それに、開業予定は１０年後の２０１９年になるけど、
神奈川東部方面線だっけ、相鉄と東急が新横浜を経由して相互直通するよね。
だから、新幹線と神奈川東部方面線がある限り大丈夫じゃないの。
ちなみに、神奈川東部方面線については、下記のリンク先を参照してね。
相鉄 都心直通プロジェクト
http://www.sotetsu.co.jp/train/into_tokyo/
>>618
その必要はありません。
理由は、>>617へのレスに書いた通り。
仮に、リニアが開通して橋本か相模原にリニア停車駅が出来たとしても、
新幹線の需要は無くならないでしょ。
それに、開業予定は１０年後の２０１９年になるけど、
神奈川東部方面線だっけ、相鉄と東急が新横浜を経由して相互直通するよね。
だから、新幹線と神奈川東部方面線がある限り大丈夫じゃないの。
ちなみに、神奈川東部方面線については、下記のリンク先を参照してね。
相鉄 都心直通プロジェクト
http://www.sotetsu.co.jp/train/into_tokyo/
>>618
その必要はありません。
理由は、>>617へのレスに書いた通り。
620 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/01(水) 02:48:00 ID:/fFWmDla
橋本にリニア駅ってw
東海道新幹線でいったら、三河安城みたいなもんだろ。(岐阜羽島とまでは言わんが)
東海道新幹線でいったら、三河安城みたいなもんだろ。(岐阜羽島とまでは言わんが)
621 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/01(水) 04:48:26 ID:UNXJiSux
622 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/01(水) 05:35:56 ID:Kt0tazpZ
>>620
>>104をよく読みな！
相模原市をはじめ、周辺自治体の人口も合計すれば多いから。
三河安城や岐阜羽島とは違うよ。
それにさ、お前さんみたいに途中駅と聞いて、
「どうせ田舎だろ、利用者も少ないだろ」とか
頭越しに決め付けるなよ。
途中駅が出来るのはそんなにイヤかい？
もしかして、鉄道オタクなの？
リニアに関するスレを見ると、
おそらく鉄道オタクだと思うけど、
「駅は大都市だけで結構、途中駅はいらない」って
主張をよく見かけるからそう思ったけど。
間違ってたらゴメンね。
既レスで何度も言及されているけど、
リニア全便が各駅停車になるわけじゃないでしょ。
新幹線と同様に品川、名古屋、新大阪の大都市直行便と
各駅停車便の二方式で運行すればいいだけじゃないの。
>>104をよく読みな！
相模原市をはじめ、周辺自治体の人口も合計すれば多いから。
三河安城や岐阜羽島とは違うよ。
それにさ、お前さんみたいに途中駅と聞いて、
「どうせ田舎だろ、利用者も少ないだろ」とか
頭越しに決め付けるなよ。
途中駅が出来るのはそんなにイヤかい？
もしかして、鉄道オタクなの？
リニアに関するスレを見ると、
おそらく鉄道オタクだと思うけど、
「駅は大都市だけで結構、途中駅はいらない」って
主張をよく見かけるからそう思ったけど。
間違ってたらゴメンね。
既レスで何度も言及されているけど、
リニア全便が各駅停車になるわけじゃないでしょ。
新幹線と同様に品川、名古屋、新大阪の大都市直行便と
各駅停車便の二方式で運行すればいいだけじゃないの。
623 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/01(水) 05:55:42 ID:Kt0tazpZ
今気付いたことだけど、
相模原市は、もうすぐ政令指定都市になるんでしょ。
リニアの途中駅は橋本か相模原かまだ未定だけど、
開業すれば品川､名古屋、新大阪以外で
政令指定都市に出来る唯一のリニア途中駅になるよね。
相模原市は、もうすぐ政令指定都市になるんでしょ。
リニアの途中駅は橋本か相模原かまだ未定だけど、
開業すれば品川､名古屋、新大阪以外で
政令指定都市に出来る唯一のリニア途中駅になるよね。
624 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/01(水) 10:11:56 ID:QIC+Tz63
日本ついに熱帯気候か！
625 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/01(水) 11:31:16 ID:o8bPC9KG
橋本はなぜか大都市直行便も停まるに一票
626 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/01(水) 15:21:14 ID:x5VtVmx+
品川ー橋本ー名古屋
627 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/01(水) 18:15:35 ID:CHNhOkZ9
名古屋は止まらなくていいよ
628 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/01(水) 18:19:16 ID:qlpOoSr9
品川〜名古屋ノンストップをメインに、
2〜3時間に1本停車する橋本と甲府を造れば良いのでは。
その後東海道新幹線の新横浜(こだましか停車しなかった)の様に
乗降数が増えれば停車本数を増やしていけば良いだけ。
2〜3時間に1本停車する橋本と甲府を造れば良いのでは。
その後東海道新幹線の新横浜(こだましか停車しなかった)の様に
乗降数が増えれば停車本数を増やしていけば良いだけ。
629 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/01(水) 18:38:24 ID:CHNhOkZ9
とりあえず品川−甲府だけでも部分開通してほしいな
630 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/01(水) 20:34:41 ID:ATvnGKRt
橋本は要らんだろ。
631 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/01(水) 20:35:19 ID:Uyzv57Om
>>592
相模線沿線や京王線からの利用も見込んだら橋本駅が妥当でしょね。
ついでに、京王線や小田急相模原線の延伸も絶望的な愛川町もリニアなら
町内通る可能性高いから町の福祉財政とか全て犠牲にしてでも駅誘致すればいいのに。
相模線沿線や京王線からの利用も見込んだら橋本駅が妥当でしょね。
ついでに、京王線や小田急相模原線の延伸も絶望的な愛川町もリニアなら
町内通る可能性高いから町の福祉財政とか全て犠牲にしてでも駅誘致すればいいのに。
632 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/01(水) 20:57:18 ID:PknK1l9o
まさに今日、橋本駅から名古屋駅まで来たんだが二時間十五分くらい。
橋本にリニアが来る頃にはたぶんもう会社が無いから意味茄子。
橋本にリニアが来る頃にはたぶんもう会社が無いから意味茄子。
633 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/01(水) 20:59:43 ID:COd1MJ6S
セントラルの方でつか？
634 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/01(水) 21:02:42 ID:rT76Hpgt
福生から小牧へ飛べ
635 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/01(水) 21:04:42 ID:6XdTLLVa
>>549
今橋本高校って上位なの?田原町効果?
今橋本高校って上位なの?田原町効果?
636 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/01(水) 21:58:23 ID:DlFOj9vb
JR東はリニア誘導を嫌いそうだから
私鉄の駅に接続してた方がいいな。
橋本か相模大野がいい。
JRのみの相模原は論外。
私鉄の駅に接続してた方がいいな。
橋本か相模大野がいい。
JRのみの相模原は論外。
637 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/01(水) 22:59:00 ID:tr/4fxlV
638 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 00:07:01 ID:RmjLFvWW
作ったら全停車になるんじゃないか？
個人的には、新横浜が全停車になったのはかなり意外なんだが
個人的には、新横浜が全停車になったのはかなり意外なんだが
639 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 00:20:13 ID:DU6B9gRy
リニアの乗車人員は、品川＞新大阪＞名古屋＞＞他
になると思われるが、最低でも名古屋に匹敵する乗車人員じゃないと全停車はムリでしょう。
この「他」のうち、乗車人員が最大になると思われるのが相模原（or橋本）。
予想以上に乗車人員が多いなら速達便の一部は停車する可能性がある。
になると思われるが、最低でも名古屋に匹敵する乗車人員じゃないと全停車はムリでしょう。
この「他」のうち、乗車人員が最大になると思われるのが相模原（or橋本）。
予想以上に乗車人員が多いなら速達便の一部は停車する可能性がある。
640 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 00:42:52 ID:zN/uWJzo
神奈川の人口は大阪以上
だが利用者は神奈川東京の北側になるので微妙
だが利用者は神奈川東京の北側になるので微妙
641 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 00:54:24 ID:GPsk8dE8
そりゃベッドタウンなんだから人口多いのは当たり前だろｗ
昼人口と夜人口の変化調べてみろよｗ
昼人口と夜人口の変化調べてみろよｗ
642 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 01:14:49 ID:Ao8ZYALc
橋本は、甲府に近すぎる。
643 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 02:23:22 ID:PCZNA4Po
この駅の利用者は、神奈川よりは東京西部だろ
ベッドタウンだからこそ直接利用が期待できるわけで。
ベッドタウンだからこそ直接利用が期待できるわけで。
644 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 04:30:05 ID:lPEaK9A2
駅出来れば企業も集まるだろ
新横浜みたいに
新横浜みたいに
645 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 05:26:12 ID:IE5gNQlN
相模原の場合、元々人が多いし、企業も集まりやすいだろうね。
リニアによって、いきなりそういう街になるのは無く、元々の街の性格みたいなものが補強される、という感じだろうか。
リニアによって、いきなりそういう街になるのは無く、元々の街の性格みたいなものが補強される、という感じだろうか。
646 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 05:33:48 ID:OfIUe3zF
熱帯ビル候補
647 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 05:43:24 ID:/oBPL0p1
なんか書き込みが活発になってきたね。
来週か再来週にでも橋本と相模原がどんなところか
見に行こうかと思ってたけど、
この分だと、その前にこのスレの書き込みが１０００を超えるかな？
来週か再来週にでも橋本と相模原がどんなところか
見に行こうかと思ってたけど、
この分だと、その前にこのスレの書き込みが１０００を超えるかな？
648 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 05:46:22 ID:o+wXmMqO
「中間駅は一県一駅（神奈川県除く）」でいいじゃん
649 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 06:02:30 ID:c4LEroIz
それよりも相模線をなんとかして欲しい。
平日は１時間に３本、土日祝は２本しか電車が走らないので、
１時間に１本は増やして欲しい。
後、橋本でも相模原でもいいのでなるべく早く小田急に延伸して欲しい。
平日は１時間に３本、土日祝は２本しか電車が走らないので、
１時間に１本は増やして欲しい。
後、橋本でも相模原でもいいのでなるべく早く小田急に延伸して欲しい。
650 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 06:04:02 ID:E9H43OnR
そんなことより16号の渋滞を
なんとかして。
なんとかして。
651 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 06:11:40 ID:/oBPL0p1
652 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 06:26:33 ID:/+lsqoNs
品川から近すぎるよ〜。品川ー甲府ー飯田ー名古屋でいいよ。
相模原エリアは
横浜駅までいかない横浜線を
もちっとまともな路線にすれば済むだろうが。
相模原エリアは
横浜駅までいかない横浜線を
もちっとまともな路線にすれば済むだろうが。
653 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 07:13:14 ID:RYNWy3m4
品川が起点と決まった現在もここ通る計画なのかよ。
ちょっと大回りだな
ちょっと大回りだな
654 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 07:16:42 ID:RYNWy3m4
>>636
特定区間ってのがあってだな
特定区間ってのがあってだな
655 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 07:21:46 ID:aallB4Kz
656 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 07:30:01 ID:3eYlyqwD
品川→中央大学前→名古屋→新大阪がベスト
657 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 08:33:14 ID:zN/uWJzo
もう南橋本でいいよ
658 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 09:15:00 ID:WpOrzuPe
659 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 12:06:15 ID:7vnRu69v
橋本には駅作りたいけど甲府と飯田には作りたくないが
東海の本音ぽっい
東海の本音ぽっい
660 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 12:09:11 ID:k6nxd0sW
橋本が田舎だから要らないなんて短絡的じゃね？
品川に出るより橋本の方が近い地域が多いんだから、存在価値は高い。
駅前だけを見ているやつは頭悪いなw
品川に出るより橋本の方が近い地域が多いんだから、存在価値は高い。
駅前だけを見ているやつは頭悪いなw
661 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 13:11:42 ID:DU6B9gRy
>>659
JR東海的にはあってもなくてもいい存在だよ。
品川−名古屋−新大阪間の輸送しか眼中にないから。
ただ、その3駅のみだと通過する自治体の許可が得られない可能性がある。
だからやむを得ず「1件1駅」という条件を呑んだ。
それに、仮に橋本になったとして、全停車はまずないだろうから、
結局、品川に出るほうが時間短縮になるというケースも考えられる。
あったら近隣の住人にとっては便利になる可能性は高いけど。
JR東海的にはあってもなくてもいい存在だよ。
品川−名古屋−新大阪間の輸送しか眼中にないから。
ただ、その3駅のみだと通過する自治体の許可が得られない可能性がある。
だからやむを得ず「1件1駅」という条件を呑んだ。
それに、仮に橋本になったとして、全停車はまずないだろうから、
結局、品川に出るほうが時間短縮になるというケースも考えられる。
あったら近隣の住人にとっては便利になる可能性は高いけど。
662 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 13:59:42 ID:468xEDb1
>>661
品川へ出る時間を考えれば、橋本・相模原に時間１本停車でも割があう。
神奈川北部だけじゃなく多摩西部でもそうなる。
>>649
妄想ついでに、小田急多摩線上溝延伸＋相模線複線化して乗り入れ。
相武台下まで複線化できれば、市民の利便性は上がるｗ
品川へ出る時間を考えれば、橋本・相模原に時間１本停車でも割があう。
神奈川北部だけじゃなく多摩西部でもそうなる。
>>649
妄想ついでに、小田急多摩線上溝延伸＋相模線複線化して乗り入れ。
相武台下まで複線化できれば、市民の利便性は上がるｗ
663 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 15:31:16 ID:IE5gNQlN
そういえば、上溝は相模線だったな・・・・
それはともかく、既存の小田急線との交錯が凄いことに成りそうｗ
それはともかく、既存の小田急線との交錯が凄いことに成りそうｗ
664 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 15:53:00 ID:Yqejh8ZB
、「一県一駅」
新横だろ
新横だろ
665 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 15:58:18 ID:oQQ8Ybd7
666 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 16:18:06 ID:0oVCxoda
ネッタイビルって、みのが新種のヒルを発表
667 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 16:28:14 ID:5IGgS3xz
橋本−10分−多摩センター−60分−品川
28分−調布−39分
29分−立川−60分
31分−新百合ヶ丘−47分（新横浜39分）
38分−登戸−38分（新横浜45分）
中央線、京王線、小田急線のベッドタウンは橋本の方が近い
28分−調布−39分
29分−立川−60分
31分−新百合ヶ丘−47分（新横浜39分）
38分−登戸−38分（新横浜45分）
中央線、京王線、小田急線のベッドタウンは橋本の方が近い
668 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 20:12:18 ID:5scYuKb2
「橋本駅」って名前から想像すると田舎っぽいけど、実質は「西東京駅」だからな
669 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 20:28:24 ID:WkIq6wy3
橋本は田舎とか言ってるやつって甲府とか飯田の奴だろうね
おそらくリニアの橋本駅が最寄駅になる地域の人口は長野県全体の人口より多いんじゃないか？
おそらくリニアの橋本駅が最寄駅になる地域の人口は長野県全体の人口より多いんじゃないか？
670 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 21:03:52 ID:3HilOfXs
横浜線とかの周辺住人は新横浜使えよ邪魔だから
671 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 21:07:22 ID:/oBPL0p1
>>669
> 橋本は田舎とか言ってるやつって甲府とか飯田の奴だろうね
それは、わかんないよ。
ただ単に「停車駅は大都市だけで結構、途中駅はいらない」って
言うやつは、リニア沿線予定地以外にもたくさんいるよ。
俺の印象だと、鉄道オタクの中でも特にスピードに執着するヤツかな？
これは、リニアに関するスレを見てきた印象だけど。
> おそらくリニアの橋本駅が最寄駅になる地域の人口は長野県全体の人口より多いんじゃないか？
これは、その通りだね。
>>104がよくまとめてくれてるよ。
興味があればご覧になれば。
> 橋本は田舎とか言ってるやつって甲府とか飯田の奴だろうね
それは、わかんないよ。
ただ単に「停車駅は大都市だけで結構、途中駅はいらない」って
言うやつは、リニア沿線予定地以外にもたくさんいるよ。
俺の印象だと、鉄道オタクの中でも特にスピードに執着するヤツかな？
これは、リニアに関するスレを見てきた印象だけど。
> おそらくリニアの橋本駅が最寄駅になる地域の人口は長野県全体の人口より多いんじゃないか？
これは、その通りだね。
>>104がよくまとめてくれてるよ。
興味があればご覧になれば。
672 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 21:31:04 ID:IE5gNQlN
長野のせいで、
「駅設置＝路線を捻じ曲げる＆直通便の時間が延びる」という印象になってしまったからね。
ほんとに長野の頭の悪さがが突出してる。
「駅設置＝路線を捻じ曲げる＆直通便の時間が延びる」という印象になってしまったからね。
ほんとに長野の頭の悪さがが突出してる。
673 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 22:07:16 ID:MZZg9JQl
神奈川の駅がむかつくやつって
おおよそ千葉埼玉のやつだろ
首都圏なのに東海道新幹線すら止まらないからな。
おおよそ千葉埼玉のやつだろ
首都圏なのに東海道新幹線すら止まらないからな。
674 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 22:20:17 ID:Ao8ZYALc
まあ東海道以外は糞田舎だからな。
675 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 22:20:31 ID:Us0869gK
そもそもリニアの待避線って技術的にクリアされているのかい
676 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 22:38:31 ID:VP9bFnRa
名古屋から相模原に帰ってきました。
通り過ぎることはあれど、今まで名古屋で降りたことは無かった。
で、まぁ何が驚いたかっつーと…「みゃー」ってのを一度も聞かなかった事。
みゃーみゃーときしめんしかイメージ無かったから。きしめんも専門店はなかった。
相模原市民のそんな偏見を取り除くためにも、気軽に名古屋に行けるようにしなきゃだね！
通り過ぎることはあれど、今まで名古屋で降りたことは無かった。
で、まぁ何が驚いたかっつーと…「みゃー」ってのを一度も聞かなかった事。
みゃーみゃーときしめんしかイメージ無かったから。きしめんも専門店はなかった。
相模原市民のそんな偏見を取り除くためにも、気軽に名古屋に行けるようにしなきゃだね！
677 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 22:47:08 ID:RxPe7t1I
ある意味長野以上にいらない駅だろ。
長距離移動がメインなのにちまちまと近所を停車させるなよ。
近所の住民以外はまったく不要な駅。
長距離移動がメインなのにちまちまと近所を停車させるなよ。
近所の住民以外はまったく不要な駅。
678 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/02(木) 22:50:57 ID:Sv4uPXaJ
煽らないでね☆
679 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/03(金) 05:17:36 ID:iSm0rVkp
680 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/03(金) 08:55:42 ID:pJODleLP
しかしＪＲ東海としてはいくらか停まってたくさん乗せた方が儲かるだろ。
なん車両だっけ？のぞみより多かったな。
大都市しか停まらなかったらガラガラだろ。
なん車両だっけ？のぞみより多かったな。
大都市しか停まらなかったらガラガラだろ。
681 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/03(金) 09:01:56 ID:pJODleLP
途中駅がなくてもまぁのぞみに乗るだけだからな収益は変わらないか。
それでもリニアがガラガラになりそうだが本数が少ないのかな？
逆に本数が少なければ途中駅があるやつ走らせるスペースが出来るわけだが
それでもリニアがガラガラになりそうだが本数が少ないのかな？
逆に本数が少なければ途中駅があるやつ走らせるスペースが出来るわけだが
682 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/03(金) 09:12:46 ID:pJODleLP
首都圏だけにすると品川駅と新大阪駅に周辺でのぞみを利用してたやつらが流れてきて駅がパンクしそうなので
橋本と奈良は必要 しかし停まるのは休日のみってのもおもしろいかもな
すごい地方からバッシング受けそう
橋本と奈良は必要 しかし停まるのは休日のみってのもおもしろいかもな
すごい地方からバッシング受けそう
683 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/03(金) 09:14:15 ID:pJODleLP
地方じゃなくて神奈川と奈良だった
684 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/03(金) 09:37:43 ID:pJODleLP
685 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/03(金) 10:11:18 ID:Gl7l7l0u
東海も将来輸出で儲けたいから、途中駅を含むシステムは必須だと思ってるよ
だからトラバーサ分岐を開発してるし
７１０２にＴＯＢかけた。
だからトラバーサ分岐を開発してるし
７１０２にＴＯＢかけた。
686 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/03(金) 13:48:21 ID:UfKJMxkr
>>677のような奴は東京都市圏がどれほど肥大しているか理解できないバカなんだろうな。
別に橋本である必要はないし、立川でも町田でもいいんだが
東京都市圏という巨大な都市圏からより多くの人間を、より広範囲から拾って運ぶ為には
東京とその近郊の二駅は効率的に絶対必要。
こういう理屈も分からないって知的障害レベルだよ？
別に橋本である必要はないし、立川でも町田でもいいんだが
東京都市圏という巨大な都市圏からより多くの人間を、より広範囲から拾って運ぶ為には
東京とその近郊の二駅は効率的に絶対必要。
こういう理屈も分からないって知的障害レベルだよ？
首都圏じゃなくて大都市だった。
のぞみだけじゃなく飛行機利用者も流れてくるから
品川・新大阪に利用者が殺到して駅がパンクするから
橋本・奈良は必要
のぞみだけじゃなく飛行機利用者も流れてくるから
品川・新大阪に利用者が殺到して駅がパンクするから
橋本・奈良は必要
688 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/03(金) 16:35:17 ID:gMe771ap
神奈川に停めないなら神奈川を迂回するルート作って。
海上リニアとかなら斬新だし田舎の駅に停めなくて良いから検討してくれ。
別に相模原じゃなくて良いけど、横浜川崎は無理っぽい。遠回りして厚木にすっか。
海上リニアとかなら斬新だし田舎の駅に停めなくて良いから検討してくれ。
別に相模原じゃなくて良いけど、横浜川崎は無理っぽい。遠回りして厚木にすっか。
689 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/03(金) 17:00:20 ID:1W0kL/Ur
>>687
新大阪なんかはのぞみの減った分がリニアに流れるだけ、
リニアの駅の分は面積増やすだろうからパンクなんかしないと思うよ。
飛行機分は伊丹が廃港にならないうちは大丈夫だと思う。
客を分散させるにしても奈良じゃ意味ないよ、どうしてもと言うなら京阪神に
もう一つ駅を作らないと。
新大阪なんかはのぞみの減った分がリニアに流れるだけ、
リニアの駅の分は面積増やすだろうからパンクなんかしないと思うよ。
飛行機分は伊丹が廃港にならないうちは大丈夫だと思う。
客を分散させるにしても奈良じゃ意味ないよ、どうしてもと言うなら京阪神に
もう一つ駅を作らないと。
690 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/03(金) 17:57:35 ID:Zt98UrRy
>>686
東海道新幹線が廃止されるならその理屈もわからなくはないが、
現実には廃止にすることはありえない。
極端な話、リニアに関しては品川1駅でも充分だと思うよ。
もちろん、橋本（or相模原）があったほうがより集客力は高まるが。
>>689
伊丹は羽田−伊丹間の便がメインなのが実情。
リニアが新大阪まできたらほぼ廃港に近い状態に追い込まれると思うよ。
東海道新幹線が廃止されるならその理屈もわからなくはないが、
現実には廃止にすることはありえない。
極端な話、リニアに関しては品川1駅でも充分だと思うよ。
もちろん、橋本（or相模原）があったほうがより集客力は高まるが。
>>689
伊丹は羽田−伊丹間の便がメインなのが実情。
リニアが新大阪まできたらほぼ廃港に近い状態に追い込まれると思うよ。
691 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/03(金) 18:32:41 ID:o5Oexw1d
東京神奈川西部だけでなく新横浜利用者ほとんどがスピードの早いリニアで行きたいので品川に押し寄せる飛行機利用者も品川に行く 東京駅使ってたひとは当然品川のリニアにながれる ようは名古屋大阪にいくやつは首都圏の人はみんな品川に流れる
新横浜に住んでる人ですら品川からリニアに乗った方が速い
よって品川はパンクする
新横浜に住んでる人ですら品川からリニアに乗った方が速い
よって品川はパンクする
692 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/03(金) 23:57:24 ID:Zt98UrRy
>>691
名古屋あたりまでならリニア開通後であろうと
新幹線もそれなりに込むと思うよ。静岡や京都への需要が残ってるし。
よって品川駅がパンクすることなどないと思う。
まあ、JR東海にとっちゃパンクしてもらうくらい乗ってほうがいいかもしれないがｗ
どうしてもパンクによって運行に支障が出るのであれば、
東海道新幹線の運賃を安くして、そちらに誘導すれば問題ない。
名古屋あたりまでならリニア開通後であろうと
新幹線もそれなりに込むと思うよ。静岡や京都への需要が残ってるし。
よって品川駅がパンクすることなどないと思う。
まあ、JR東海にとっちゃパンクしてもらうくらい乗ってほうがいいかもしれないがｗ
どうしてもパンクによって運行に支障が出るのであれば、
東海道新幹線の運賃を安くして、そちらに誘導すれば問題ない。
693 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/04(土) 02:33:48 ID:8R6n7cmy
途中駅不要論を唱えるのは高速妄想鉄道系の鉄オタだと思われ。
鉄道システムオタだとむしろJR東海は
運行システム上いくつかの駅(難所の前後)は作りたいけど、足元見られないように
「1県1駅なら作ってあげなくもないですよ」
ってスタンスじゃないかって見方
鉄道システムオタだとむしろJR東海は
運行システム上いくつかの駅(難所の前後)は作りたいけど、足元見られないように
「1県1駅なら作ってあげなくもないですよ」
ってスタンスじゃないかって見方
694 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/04(土) 03:53:43 ID:gRYC7LzI
というか橋本付近に駅が必要ないって言う人間が、
どうしてビジネス系の板にいるのかわからんわ。
新幹線の品川駅、新横浜駅の乗車率の高さしらんのか。
二つ合わせて50%越える便があるというのに。
どうしてビジネス系の板にいるのかわからんわ。
新幹線の品川駅、新横浜駅の乗車率の高さしらんのか。
二つ合わせて50%越える便があるというのに。
リニアは東京駅もないから品川駅だけだとすごい込むと思うよ
696 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/04(土) 11:15:11 ID:UZxVv4cX
橋本ごときを横浜と同列に語れねぇだろ。リニア乗りたきゃ品川まで行け。
橋本は不要。
橋本は不要。
697 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/04(土) 11:58:35 ID:eV5ebjek
>>696
凄い頭の悪さだな、その粗末な頭で日常生活に支障はないのか？
凄い頭の悪さだな、その粗末な頭で日常生活に支障はないのか？
698 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/04(土) 13:56:02 ID:+2WKCOLW
>>696
もしかして、スピード狂なの？
それと、相模原市内に住んだことは無くても、
その周辺である東京都西部の多摩地域に住んだことは無いの？
おそらく無いだろうねと想像してるけど。
一度、駅すぱーとでも乗換案内でも何でもいいから、
橋本から品川までの最短時間と
ＪＲ中央線では八王子、立川、国分寺、三鷹、
京王線では多摩センター、府中、調布、千歳烏山を出発点に指定して
品川と橋本までの各々の最短時間を検索してみな。
場所によっては、橋本の方が近いところもあるから。
いくら、速達便リニアが品川から名古屋まで４０分、
新大阪まで１時間といっても、
品川に出るまで時間が掛かれば意味がないでしょ。
相模原市内、多摩地域なら橋本で各駅停車便リニアに
乗り換えたら名古屋や新大阪に早く着く場合もあると思うよ。
橋本に停車するのであれば、全便とは言わないまでも、
１時間に数本でもあればそれでいいかなと思うけど。
もしかして、スピード狂なの？
それと、相模原市内に住んだことは無くても、
その周辺である東京都西部の多摩地域に住んだことは無いの？
おそらく無いだろうねと想像してるけど。
一度、駅すぱーとでも乗換案内でも何でもいいから、
橋本から品川までの最短時間と
ＪＲ中央線では八王子、立川、国分寺、三鷹、
京王線では多摩センター、府中、調布、千歳烏山を出発点に指定して
品川と橋本までの各々の最短時間を検索してみな。
場所によっては、橋本の方が近いところもあるから。
いくら、速達便リニアが品川から名古屋まで４０分、
新大阪まで１時間といっても、
品川に出るまで時間が掛かれば意味がないでしょ。
相模原市内、多摩地域なら橋本で各駅停車便リニアに
乗り換えたら名古屋や新大阪に早く着く場合もあると思うよ。
橋本に停車するのであれば、全便とは言わないまでも、
１時間に数本でもあればそれでいいかなと思うけど。
699 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/04(土) 14:18:07 ID:J820vVjB
こんな電気食い虫ほんとに要るのか？鉄塔いっぱい建っていい景色？
http://homepage2.nifty.com/kasida/environment/linear.htm
http://homepage2.nifty.com/kasida/environment/linear.htm
700 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/04(土) 19:43:50 ID:UZxVv4cX
>>697
その橋本に固執した頭で日常生活に支障はないの？
支障があることにおまえだけが気付いてないだけかもしれないが
>>698
そんなところに住んだこともないし用もないし、これからも行くことは無い。
早く長距離を移動するためにリニアがあるのに橋本なんかに停める理由が不明。
駅の建設費用、運営費用とか考えて無駄以外の何ものでもない。
おまえの論理なら千葉とか大宮から名古屋に行くのに品川まで1時間かかったら
意味がないからリニアを千葉とか大宮までのばすべきだ と言ってるのと同じ。
よって橋本は不要。停める必要無し。
その橋本に固執した頭で日常生活に支障はないの？
支障があることにおまえだけが気付いてないだけかもしれないが
>>698
そんなところに住んだこともないし用もないし、これからも行くことは無い。
早く長距離を移動するためにリニアがあるのに橋本なんかに停める理由が不明。
駅の建設費用、運営費用とか考えて無駄以外の何ものでもない。
おまえの論理なら千葉とか大宮から名古屋に行くのに品川まで1時間かかったら
意味がないからリニアを千葉とか大宮までのばすべきだ と言ってるのと同じ。
よって橋本は不要。停める必要無し。
701 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/04(土) 19:53:43 ID:0Y6J7kJP
東京駅や品川駅まで１時間近くかかっていた多摩・相模原エリアにリニア駅が出来たら、
もともと定住者の多い地域だけに相当な企業が集まってきそうだな
品川経由で名古屋まで３時間くらいかかっていた場所が４０分程度になるわけだから
もともと定住者の多い地域だけに相当な企業が集まってきそうだな
品川経由で名古屋まで３時間くらいかかっていた場所が４０分程度になるわけだから
702 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/04(土) 20:32:09 ID:hPmtJlQs
橋本に用ないって言うけど
あの辺大学多いから将来子供が入試で使うかもよ？
あの辺大学多いから将来子供が入試で使うかもよ？
703 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/04(土) 21:23:10 ID:eV5ebjek
>>700
なるほどやっぱり頭悪いんだな。
橋本に固執？別に橋本じゃなくてもいいよｗ
脳みそ詰まってますか？お猿さんｗ
お前が住んだ事もないし、これからも行く事ないとか
インフラの整備に関係ないよお猿さんｗ
お前は「新宿から東京へ行くのに、隣の代々木駅は不要。俺は代々木に用事は無い」と言ってるのと同じ。
自分がどんだけ頭悪い主張してるか少しは自覚したかな？お猿さんｗｗｗｗ
>千葉とか大宮から名古屋に行くのに品川まで1時間かかったら
>意味がないからリニアを千葉とか大宮までのばすべきだ と言ってるのと同じ。
延長線上にあるから橋本の名が挙がってるだけだろ、果てしないバカだなｗ
お前きっと>>696のバカだと思うが
東海道新幹線が横浜に停まるのは横浜が延長線上にあるからだ。
バカで生きるの辛いだろうから死ねよｗ
バカでも理解できるように、とうとう解説してやっちゃったよｗ
なるほどやっぱり頭悪いんだな。
橋本に固執？別に橋本じゃなくてもいいよｗ
脳みそ詰まってますか？お猿さんｗ
お前が住んだ事もないし、これからも行く事ないとか
インフラの整備に関係ないよお猿さんｗ
お前は「新宿から東京へ行くのに、隣の代々木駅は不要。俺は代々木に用事は無い」と言ってるのと同じ。
自分がどんだけ頭悪い主張してるか少しは自覚したかな？お猿さんｗｗｗｗ
>千葉とか大宮から名古屋に行くのに品川まで1時間かかったら
>意味がないからリニアを千葉とか大宮までのばすべきだ と言ってるのと同じ。
延長線上にあるから橋本の名が挙がってるだけだろ、果てしないバカだなｗ
お前きっと>>696のバカだと思うが
東海道新幹線が横浜に停まるのは横浜が延長線上にあるからだ。
バカで生きるの辛いだろうから死ねよｗ
バカでも理解できるように、とうとう解説してやっちゃったよｗ
704 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/04(土) 22:45:28 ID:eV5ebjek
>>700
過密した都市から過密した都市へより多くの人間拾って運ぶのに
起点と起点の二駅で済む訳ねえだろうが。
必要ない理由が「そんなところに住んだこともないし用もないし、これからも行くことは無い」だとよ。
俺も橋本なんて住んだことないしこれからも行かねえよ。
お前の都合でインフラ整備してんじゃねえんだよお猿さん。
これからまだまだ人増えんだぞ東京都市圏、東京近郊は。
関東平野5500万人を迅速に西へ運ぶ為に造るんだぞ？
起点近郊の駅は2つ3つあった方が効率いい。
本来ならお前の出した大宮繋ぐのも案としては必要な位だ。
過密した都市から過密した都市へより多くの人間拾って運ぶのに
起点と起点の二駅で済む訳ねえだろうが。
必要ない理由が「そんなところに住んだこともないし用もないし、これからも行くことは無い」だとよ。
俺も橋本なんて住んだことないしこれからも行かねえよ。
お前の都合でインフラ整備してんじゃねえんだよお猿さん。
これからまだまだ人増えんだぞ東京都市圏、東京近郊は。
関東平野5500万人を迅速に西へ運ぶ為に造るんだぞ？
起点近郊の駅は2つ3つあった方が効率いい。
本来ならお前の出した大宮繋ぐのも案としては必要な位だ。
705 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/04(土) 23:04:41 ID:m2Fao00W
車のナンバーでいうと多摩ナンバーと八王子ナンバーと相模ナンバーのやつらが利用するんだろうけど、
ベッドタウンだからあんまり法人の利用客がいなさそうだね。
ベッドタウンだからあんまり法人の利用客がいなさそうだね。
706 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/04(土) 23:12:33 ID:gRYC7LzI
>>704
まあ実際そういう猿みたいな人間が経営者やってるケースも多いけどなw
まあ実際そういう猿みたいな人間が経営者やってるケースも多いけどなw
707 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/04(土) 23:15:36 ID:gRYC7LzI
708 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/04(土) 23:35:39 ID:93im1OhR
>>700
大人気ですな。
橋本は、よほど頭の歪んだルート設定しない限りは通過するわけで。
千葉・大宮と同列に語るのはいかがな物かと。
橋本に住めとは言わないが、周辺自治体の人口とか、駅の路線とか、地図（都市の広がり）を調べれば、
橋本駅の妥当性は分かると思う。
相模原市（橋本駅・相模原駅）周辺は、沿線でも屈指の人口規模です。
大人気ですな。
橋本は、よほど頭の歪んだルート設定しない限りは通過するわけで。
千葉・大宮と同列に語るのはいかがな物かと。
橋本に住めとは言わないが、周辺自治体の人口とか、駅の路線とか、地図（都市の広がり）を調べれば、
橋本駅の妥当性は分かると思う。
相模原市（橋本駅・相模原駅）周辺は、沿線でも屈指の人口規模です。
709 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/04(土) 23:58:00 ID:+LRypuNU
710 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 00:08:32 ID:YzxWqmSK
東京神奈川西部だけでなく
新横浜利用者ほとんどがスピードの早いリニアで行きたいので品川に押し寄せる
飛行機利用者も品川に行く
東京駅使ってたひとは当然品川のリニアにながれる
ようは名古屋大阪にいく首都圏の人はみんな品川に流れる
新横浜に住んでる人ですら品川からリニアに乗った方が速い
よって品川に現利用者＋首都圏の名古屋大阪行く人全員が集まる
この人数は半端ないなず
のぞみにのるのは静岡・京都に用があるやつくらい
のぞみに乗ってみりゃわかるが静岡で降りるやつなんて極少数
はっきり言ってリニアができたらよほどリニアより安くしないと
のぞみに乗るやつなんてほとんどいなくなる
首都圏が品川駅だけになるとまさに『一極集中化』が進むということだ。
もし長野・山梨・岐阜・奈良にも止まるのであれば
なおさらだ。
東海道新幹線は東京・品川・新横浜で首都圏に３駅ある
新横浜利用者ほとんどがスピードの早いリニアで行きたいので品川に押し寄せる
飛行機利用者も品川に行く
東京駅使ってたひとは当然品川のリニアにながれる
ようは名古屋大阪にいく首都圏の人はみんな品川に流れる
新横浜に住んでる人ですら品川からリニアに乗った方が速い
よって品川に現利用者＋首都圏の名古屋大阪行く人全員が集まる
この人数は半端ないなず
のぞみにのるのは静岡・京都に用があるやつくらい
のぞみに乗ってみりゃわかるが静岡で降りるやつなんて極少数
はっきり言ってリニアができたらよほどリニアより安くしないと
のぞみに乗るやつなんてほとんどいなくなる
首都圏が品川駅だけになるとまさに『一極集中化』が進むということだ。
もし長野・山梨・岐阜・奈良にも止まるのであれば
なおさらだ。
東海道新幹線は東京・品川・新横浜で首都圏に３駅ある
711 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 00:37:09 ID:hFV0slb7
橋本は関西にとっての奈良に匹敵。
奈良ができたら京都がさびれれおそれがあり、
京都は激怒するだろう。
古都といってられるのも、今は交通が便利だから、
訪れる人も多い。
一方、新横浜は今でもあんまり発展していないので、
橋本にできたところで、影響は軽微だろう。
奈良ができたら京都がさびれれおそれがあり、
京都は激怒するだろう。
古都といってられるのも、今は交通が便利だから、
訪れる人も多い。
一方、新横浜は今でもあんまり発展していないので、
橋本にできたところで、影響は軽微だろう。
712 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 00:40:26 ID:1MMhurDD
橋本のどこにつくるのさ？
学校つぶすのか
学校つぶすのか
713 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 01:04:54 ID:p4RmLMDW
>>712
リニア停車駅自体は地下になるんじゃないの？
仮に、地下だけじゃなくて、
地上にも再開発等の何らかの理由で用地が欲しいとなったら、
学校には移転してもらえばいいじゃないの。
相模原市内に土地は他にもあるでしょ。
これが、もし、駅前にマンションが立ち並んでたりしたら、
移転してもらうのに厄介だよ。
県立高校でよかったよ。
リニア停車駅自体は地下になるんじゃないの？
仮に、地下だけじゃなくて、
地上にも再開発等の何らかの理由で用地が欲しいとなったら、
学校には移転してもらえばいいじゃないの。
相模原市内に土地は他にもあるでしょ。
これが、もし、駅前にマンションが立ち並んでたりしたら、
移転してもらうのに厄介だよ。
県立高校でよかったよ。
714 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 01:13:50 ID:nJrHxgEv
相原高校の東側の広い空き地だけど、あそこショッピングモールになるんだってな。
やる気満々だな相模原市は。
やる気満々だな相模原市は。
715 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 01:23:36 ID:VbEgssoi
>>710
東京−大阪間の輸送に関しては、かなりの人数がリニアに移行するだろうが、
名古屋までなら新幹線でも混む可能性は高い。静岡や京都への旅客輸送もあるし。
東北新幹線や北陸新幹線が乗り入れればさらなる需要が掘り起こせる。
現在ののぞみの役割をリニアが、こだまやひかりの役割は新幹線が担うことになると思う。
あと、現行ののぞみは静岡に停車しない。
東京−大阪間の輸送に関しては、かなりの人数がリニアに移行するだろうが、
名古屋までなら新幹線でも混む可能性は高い。静岡や京都への旅客輸送もあるし。
東北新幹線や北陸新幹線が乗り入れればさらなる需要が掘り起こせる。
現在ののぞみの役割をリニアが、こだまやひかりの役割は新幹線が担うことになると思う。
あと、現行ののぞみは静岡に停車しない。
716 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 01:48:58 ID:Y46jXW9T
駅がどうこうより、ほんとに客を乗せて500キロで走る車体が作れるのか？
717 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 01:55:03 ID:hw6zjwH1
>>716
飛行機は？
飛行機は？
718 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 13:55:45 ID:5FM8Dl9J
現在の新幹線の乗客の7〜8割方が会社経費で乗るサラリーマン。
(新幹線の乗客数の減少は、経費削減で控えるため)
リニアも当然同じになるので、駅付近に企業が増えないとならない。
計画路線上にあたる、橋本付近と甲府付近には駅が出来ても良いが、
5万人/日程度の乗降客が見込めないと、1時間に1本程度の停車駅となるでしょうね。
(新幹線の乗客数の減少は、経費削減で控えるため)
リニアも当然同じになるので、駅付近に企業が増えないとならない。
計画路線上にあたる、橋本付近と甲府付近には駅が出来ても良いが、
5万人/日程度の乗降客が見込めないと、1時間に1本程度の停車駅となるでしょうね。
719 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 14:41:25 ID:N25H7Ib7
企業は来るだろ
都心まで５分かそこらだし、都心に比べて土地がかなり安いしな
都心まで５分かそこらだし、都心に比べて土地がかなり安いしな
720 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 15:12:28 ID:G6JsEpvL
外資は結構家賃にシビアだしね。
AppleやMSなんかも新宿以西に拠点持ってる。
AppleやMSなんかも新宿以西に拠点持ってる。
721 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 17:45:39 ID:CDRU5r+F
>>720
そうはいいつつ、赤坂溜池あたりに本社構えてる外資もあるんだよ。
で、コストカットを層化のお題目のように唱えてるから辞めたｗ
---
本題に戻るが、関東西部に止めるのならわざわざリニアにしなくても中部新幹線でいいじゃん。
同じシステムなら早い安い。
そうはいいつつ、赤坂溜池あたりに本社構えてる外資もあるんだよ。
で、コストカットを層化のお題目のように唱えてるから辞めたｗ
---
本題に戻るが、関東西部に止めるのならわざわざリニアにしなくても中部新幹線でいいじゃん。
同じシステムなら早い安い。
722 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 18:09:33 ID:YzxWqmSK
静岡や京都へいくやつなんてどんだけいるんだよ。
静岡茶や金閣寺にそんなに用があるのか？
修学旅行ならバスでいるだろ。
静岡茶や金閣寺にそんなに用があるのか？
修学旅行ならバスでいるだろ。
723 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 18:16:41 ID:YzxWqmSK
静岡や京都へいくやつなんてどんだけいるんだよ。
静岡茶や金閣寺にそんなに用があるのか？
修学旅行ならバスでいくだろ。
本と馬鹿ばっかだな
首都圏の人口分かってないからそんなことがいえるんだよ
とんだ田舎者だ
静岡茶や金閣寺にそんなに用があるのか？
修学旅行ならバスでいくだろ。
本と馬鹿ばっかだな
首都圏の人口分かってないからそんなことがいえるんだよ
とんだ田舎者だ
724 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 18:21:53 ID:YzxWqmSK
そもそも京都にいくのにも
リニアで新大阪まで行って乗り換えたほうが１時間くらい早い。
リニアで新大阪まで行って乗り換えたほうが１時間くらい早い。
725 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 19:37:26 ID:S63+6Ou8
726 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:03:42 ID:VbEgssoi
>>723
馬鹿はおまえだ。静岡の乗車人員くらい調べてみろ。
在来線も含んでいるとはいえ、新大阪に次ぐ多さだぞ？
京都も新幹線だけで浜松（在来線含む）に匹敵する。
（新大阪＞静岡（在来含む）＞＞浜松（在来含む）≧京都＞新横浜）
ソース：http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/transportation/index.html
新幹線に乗ってりゃ静岡や京都にもかなりの人数が乗降することが
わかるはずなんだが、新幹線に乗ったことあるのか？
>>724
京都まで行くのにわざわざリニアで新大阪まで行って
逆方向に乗り換える馬鹿はいないだろ。
どうしてもリニアを使いたいなら名古屋まで出て、新幹線に乗り換えればいい。
馬鹿はおまえだ。静岡の乗車人員くらい調べてみろ。
在来線も含んでいるとはいえ、新大阪に次ぐ多さだぞ？
京都も新幹線だけで浜松（在来線含む）に匹敵する。
（新大阪＞静岡（在来含む）＞＞浜松（在来含む）≧京都＞新横浜）
ソース：http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/transportation/index.html
新幹線に乗ってりゃ静岡や京都にもかなりの人数が乗降することが
わかるはずなんだが、新幹線に乗ったことあるのか？
>>724
京都まで行くのにわざわざリニアで新大阪まで行って
逆方向に乗り換える馬鹿はいないだろ。
どうしてもリニアを使いたいなら名古屋まで出て、新幹線に乗り換えればいい。
727 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 00:07:25 ID:0+pKGLON
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728 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 09:09:34 ID:TDi5VnQx
まぁ・・のぞみしか乗らないんだったら静岡はわからないだろうけどなｗ
729 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 12:56:14 ID:A1gv529b
リニアに中間駅なんて不要です
730 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 13:11:11 ID:gri6uhM3
コリアにも新幹線は不要だろ
731 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 15:07:02 ID:Ry4NP0MP
名古屋から京都なんてのぞみで40分弱なんだからリニア使いたきゃ名古屋で乗り換えだな。
俺は多分普通にのぞみ使うと思うが。
っつーか、リニアって駅がパンクするほど輸送力あるの？
俺は多分普通にのぞみ使うと思うが。
っつーか、リニアって駅がパンクするほど輸送力あるの？
732 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 15:07:25 ID:Kxg7bvU8
川越線〜八高線〜横浜線を直通化してくれ
ターミナルが品川一極集中でいいとかほざいてるアホがまだいるのでびっくりした
よほど倒壊が嫌いなのか？
ターミナルが品川一極集中でいいとかほざいてるアホがまだいるのでびっくりした
よほど倒壊が嫌いなのか？
733 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 15:14:45 ID:Ry4NP0MP
734 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 17:45:33 ID:BgbWbpYN
735 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 17:54:59 ID:Ry4NP0MP
>>734
違いますよ？
違いますよ？
736 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 18:20:04 ID:kJTwd1Ik
別に橋本に固執していないけど、経路に橋本があるだけ。
多摩地区民なら八王子の方が便はいいが
今更ダメだとわかっているから橋本なんだよ。
猿の長野とは次元がちがう
多摩地区民なら八王子の方が便はいいが
今更ダメだとわかっているから橋本なんだよ。
猿の長野とは次元がちがう
737 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 18:22:37 ID:aYeu4wJ3
むしろ3駅しか止まらない新幹線の方がすごい無駄すぎるだろ
日本にそんだけ掘ってたった3駅とかどんだけだよ
すごい自分勝手で幼稚な発想
日本にそんだけ掘ってたった3駅とかどんだけだよ
すごい自分勝手で幼稚な発想
738 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 18:33:31 ID:2NqDimhT
町田なら良いのになぁ・・・
739 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 18:37:03 ID:Kxg7bvU8
つか品川〜相模原（？）の建設はスムーズにできるんかいと
東北新幹線みたいに暫定開業ってこともあるんじゃないの？
大深度地下の利用ってどこまで具体化されてんのか知らないけど
ちなみになんで相模原なのかというと前述の通り東京〜山梨ルートではちょうどこの辺が経路になるからだ
今の鉄道路線の集積考えたら橋本が第一候補に挙がるのは自然な話だと思うが
それっこそ横浜なんか通したら長野と同レベルになっちまう
東北新幹線みたいに暫定開業ってこともあるんじゃないの？
大深度地下の利用ってどこまで具体化されてんのか知らないけど
ちなみになんで相模原なのかというと前述の通り東京〜山梨ルートではちょうどこの辺が経路になるからだ
今の鉄道路線の集積考えたら橋本が第一候補に挙がるのは自然な話だと思うが
それっこそ横浜なんか通したら長野と同レベルになっちまう
740 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 19:00:09 ID:SmhF7B5y
都営１２号線（大江戸線）
常磐新線（つくばＥＸ）
営団１３号線（副都心線）
Ｃ２新宿線・品川線
でかなりノウハウ取得したから大丈夫でしょ。
常磐新線（つくばＥＸ）
営団１３号線（副都心線）
Ｃ２新宿線・品川線
でかなりノウハウ取得したから大丈夫でしょ。
741 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 20:59:12 ID:ecQTamI1
相模原あたりで神奈川県民が使いやすい駅っていうと小田急沿い
の気がするけど、町田は東京になっちゃうんだよな。
ラブホ街を潰して無理やり相模原側に作れなくもないだろうけど
町田が栄えても神奈川は美味しくないだろうし。
の気がするけど、町田は東京になっちゃうんだよな。
ラブホ街を潰して無理やり相模原側に作れなくもないだろうけど
町田が栄えても神奈川は美味しくないだろうし。
742 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 22:05:22 ID:lRBozBPy
停まらないけど勝手に地下を通りますっていうのは
上空を勝手に通るテポドンと同じ発想
上空を勝手に通るテポドンと同じ発想
743 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 22:44:53 ID:A1gv529b
>>734
神奈川に高速鉄道は要らないって事ですね、わかります。
神奈川に高速鉄道は要らないって事ですね、わかります。
744 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 23:25:00 ID:vVh6cqr+
新幹線の駅の周辺なんて栄えないよ。
745 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 23:37:18 ID:vVh6cqr+
というかリニアの場合は途中駅がないに等しいから、駅は名古屋にしか便の飛ばない空港みたいなものだろう。
新幹線とはいえない。鉄道とさえいえない。
企業にとっても商業施設にとってもリニアは何の魅力もない。
リニアの駅の周辺は栄えない。
新幹線とはいえない。鉄道とさえいえない。
企業にとっても商業施設にとってもリニアは何の魅力もない。
リニアの駅の周辺は栄えない。
746 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 01:51:24 ID:FMb1DAwz
ところで相模原〜品川ってリニアで何分？
１０分もかからない気がするんだけど、これってすごくね
１０分もかからない気がするんだけど、これってすごくね
747 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 08:44:48 ID:A800RM9i
>>745
今ある全国の新幹線の駅見てどう思う？
今ある全国の新幹線の駅見てどう思う？
748 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 09:06:35 ID:JeEuLbIp
駅を作らないのなら
勝手に穴を掘られる県はいい迷惑
勝手に穴を掘られる県はいい迷惑
749 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 11:32:19 ID:beLtCxjs
750 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 12:42:44 ID:bqfQfIpv
>>749
新幹線駅が既存のＪＲ在来線ターミナル駅より”しょぼい”のは、
ＪＲ在来線以外に私鉄、地下鉄の乗り入れ路線が少ないからだよ。
特に、新横浜、新大阪、新神戸の新幹線三駅は、
ＪＲ在来線以外には地下鉄しか乗り入れず、私鉄はまったく乗り入れていないよね。
つまり、既存のＪＲ在来線ターミナル駅には、
地下鉄と私鉄の路線も集まっていて乗換に便利だよね。
逆に、新幹線駅は既存のＪＲ在来線ターミナル駅に比べて
乗換に不便ということだよね。
だから、人も集まらないし、”しょぼい”よね。
新幹線駅が既存のＪＲ在来線ターミナル駅より栄えることは不可能でも、
今以上にに人を集めるためには私鉄の路線を乗り入れさせることだよね。
ただ、新横浜には、１０年後の２０１９年に、
相鉄と東急が相互直通する神奈川東部方面線が乗り入れる予定だよ。
新大阪にも、阪急が乗り入れる話があるよ。
新幹線駅が既存のＪＲ在来線ターミナル駅より”しょぼい”のは、
ＪＲ在来線以外に私鉄、地下鉄の乗り入れ路線が少ないからだよ。
特に、新横浜、新大阪、新神戸の新幹線三駅は、
ＪＲ在来線以外には地下鉄しか乗り入れず、私鉄はまったく乗り入れていないよね。
つまり、既存のＪＲ在来線ターミナル駅には、
地下鉄と私鉄の路線も集まっていて乗換に便利だよね。
逆に、新幹線駅は既存のＪＲ在来線ターミナル駅に比べて
乗換に不便ということだよね。
だから、人も集まらないし、”しょぼい”よね。
新幹線駅が既存のＪＲ在来線ターミナル駅より栄えることは不可能でも、
今以上にに人を集めるためには私鉄の路線を乗り入れさせることだよね。
ただ、新横浜には、１０年後の２０１９年に、
相鉄と東急が相互直通する神奈川東部方面線が乗り入れる予定だよ。
新大阪にも、阪急が乗り入れる話があるよ。
751 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 13:28:22 ID:bqfQfIpv
まず、>>750の以下の文のみを下記の通りに訂正します。
> 特に、新横浜、新大阪、新神戸の新幹線三駅は、
> ＪＲ在来線以外には地下鉄しか乗り入れず、私鉄はまったく乗り入れていないよね。
新横浜、新大阪はＪＲ在来線以外には地下鉄のみ乗り入れ、
新神戸はＪＲ在来線も乗り入れず地下鉄のみ乗り入れ、
新幹線三駅に私鉄はまったく乗り入れていないよね。
> 特に、新横浜、新大阪、新神戸の新幹線三駅は、
> ＪＲ在来線以外には地下鉄しか乗り入れず、私鉄はまったく乗り入れていないよね。
新横浜、新大阪はＪＲ在来線以外には地下鉄のみ乗り入れ、
新神戸はＪＲ在来線も乗り入れず地下鉄のみ乗り入れ、
新幹線三駅に私鉄はまったく乗り入れていないよね。
752 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 13:47:21 ID:bqfQfIpv
度々で申し訳ございませんが、
>>750-751の文を下記の通りに全面的に訂正致します。
どうも、すいませんでした。
>>749
新幹線駅が既存のＪＲ在来線ターミナル駅より”しょぼい”のは、
ＪＲ在来線、私鉄、地下鉄の乗り入れ路線が少ないからだよ。
新横浜、新大阪はＪＲ在来線以外には地下鉄のみ乗り入れ、
新神戸はＪＲ在来線も乗り入れず地下鉄のみ乗り入れ、
この新幹線三駅に私鉄はまったく乗り入れていないよね。
また、ＪＲ在来線に限っても、新大阪はともかく、新横浜はＪＲ横浜線のみだよね。
つまり、既存のＪＲ在来線ターミナル駅には、
ＪＲ在来線、地下鉄、私鉄の路線が集まっていて乗換に便利だよね。
逆に、新幹線駅は既存のＪＲ在来線ターミナル駅に比べて
乗り入れ路線数が少なくて乗換に不便ということだよね。
だから、人も集まらないし、”しょぼい”よね。
新幹線駅が既存のＪＲ在来線ターミナル駅より栄えることは不可能でも、
今以上に人を集めるためには乗り入れ路線を増やすことだよね。
ただ、新横浜には、１０年後の２０１９年に、
相鉄と東急が相互直通する神奈川東部方面線が乗り入れる予定だよ。
新大阪にも、阪急が乗り入れる話があるよ。
これで、新幹線駅が既存ＪＲ在来線ターミナル駅を超えるのは無理でも
少しはマシになるかな。
>>750-751の文を下記の通りに全面的に訂正致します。
どうも、すいませんでした。
>>749
新幹線駅が既存のＪＲ在来線ターミナル駅より”しょぼい”のは、
ＪＲ在来線、私鉄、地下鉄の乗り入れ路線が少ないからだよ。
新横浜、新大阪はＪＲ在来線以外には地下鉄のみ乗り入れ、
新神戸はＪＲ在来線も乗り入れず地下鉄のみ乗り入れ、
この新幹線三駅に私鉄はまったく乗り入れていないよね。
また、ＪＲ在来線に限っても、新大阪はともかく、新横浜はＪＲ横浜線のみだよね。
つまり、既存のＪＲ在来線ターミナル駅には、
ＪＲ在来線、地下鉄、私鉄の路線が集まっていて乗換に便利だよね。
逆に、新幹線駅は既存のＪＲ在来線ターミナル駅に比べて
乗り入れ路線数が少なくて乗換に不便ということだよね。
だから、人も集まらないし、”しょぼい”よね。
新幹線駅が既存のＪＲ在来線ターミナル駅より栄えることは不可能でも、
今以上に人を集めるためには乗り入れ路線を増やすことだよね。
ただ、新横浜には、１０年後の２０１９年に、
相鉄と東急が相互直通する神奈川東部方面線が乗り入れる予定だよ。
新大阪にも、阪急が乗り入れる話があるよ。
これで、新幹線駅が既存ＪＲ在来線ターミナル駅を超えるのは無理でも
少しはマシになるかな。
753 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 19:06:31 ID:HKpZ0/KK
おい、スレタイ読んでから投稿しれくれ
754 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 19:22:16 ID:Bt9AU6ju
新横浜の駅前ってよくわかんないけど
一回車で行ったとき道は狭いし周りの建物ボロいし
畑とかボロいよく解らん建物とかごちゃごちゃしてて
道もめちゃくちゃだし
ぜんぜん整地されてない感じだったけどあそこは裏側だったのかな？
あそこに私鉄がきたところで無駄のような気がする
駅からは臭そうな立ち飲み屋と牛角しか見えないし。
でも駅ビルみたいなの入ったらすごい人がいっぱいいた。
インドカレーがめちゃうまかったけど２人で5000円した。
あそこの人々は駅ビルの中だけで生活してるんじゃないか？
一回車で行ったとき道は狭いし周りの建物ボロいし
畑とかボロいよく解らん建物とかごちゃごちゃしてて
道もめちゃくちゃだし
ぜんぜん整地されてない感じだったけどあそこは裏側だったのかな？
あそこに私鉄がきたところで無駄のような気がする
駅からは臭そうな立ち飲み屋と牛角しか見えないし。
でも駅ビルみたいなの入ったらすごい人がいっぱいいた。
インドカレーがめちゃうまかったけど２人で5000円した。
あそこの人々は駅ビルの中だけで生活してるんじゃないか？
755 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 19:24:07 ID:Bt9AU6ju
追記
駅ビルの中はすごいうじゃうじゃいたよ
まるでアリの巣
駅ビルの中はすごいうじゃうじゃいたよ
まるでアリの巣
756 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 19:26:41 ID:c1FTlGLZ
>>754
うん それは｢篠原口｣
うん それは｢篠原口｣
757 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 19:37:04 ID:WAJSe8Ix
758 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 19:40:56 ID:tHyzS6wg
759 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 19:52:37 ID:Bt9AU6ju
新幹線の駅ってのは
お土産屋と飯屋とかレンタカー、ホテルがあって駅が広いターミナル的な存在
あとは企業とかが集まるビジネス街
町田や横浜のような遊び場的な駅とは別の方がいい
既存の新幹線停車駅より新しい広い土地のある駅の方が新しく企業を誘致できお金の周りがよく景気がいい経済効果が期待できる
広い土地があるのは相模原駅だが
ターミナル駅としては路線がないので微妙
橋本は三線通ってるが土地が微妙
多摩線が誘致できれば橋本か相模原になる
八王子南野も結構土地あったがあれは東京だし
長津田も便がいいし周りをぶっ壊せば土地もありそうだがあの辺は庶民的雰囲気を大切にしているし
反対も大きそう
お土産屋と飯屋とかレンタカー、ホテルがあって駅が広いターミナル的な存在
あとは企業とかが集まるビジネス街
町田や横浜のような遊び場的な駅とは別の方がいい
既存の新幹線停車駅より新しい広い土地のある駅の方が新しく企業を誘致できお金の周りがよく景気がいい経済効果が期待できる
広い土地があるのは相模原駅だが
ターミナル駅としては路線がないので微妙
橋本は三線通ってるが土地が微妙
多摩線が誘致できれば橋本か相模原になる
八王子南野も結構土地あったがあれは東京だし
長津田も便がいいし周りをぶっ壊せば土地もありそうだがあの辺は庶民的雰囲気を大切にしているし
反対も大きそう
760 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 20:10:34 ID:p4XezgDh
>>747
> >>745
> 今ある全国の新幹線の駅見てどう思う？
新幹線のおかげで栄えたところはほとんどない。
栄えてるところはもともと地方の中心都市として栄えていたところばかり。
ごく一部の例外を除いては。
> >>745
> 今ある全国の新幹線の駅見てどう思う？
新幹線のおかげで栄えたところはほとんどない。
栄えてるところはもともと地方の中心都市として栄えていたところばかり。
ごく一部の例外を除いては。
761 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 20:17:23 ID:6gCphgKO
つか、いらないだろｗ
762 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 20:21:21 ID:nM3aV367
なあ、ターミナル駅を中心駅とか大きい駅って意味だと思ってる奴、多くないか？
ターミナルって終端って意味だぞ
ターミナルって終端って意味だぞ
763 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 20:26:26 ID:HKpZ0/KK
利用者の利便なら、３線４方向に伸びるハブ駅橋本駅が便利。
しかしスモウバラ市としては、補給廠跡地再開発の利権があるから、JR相模原駅にしたいだろう。
JR相模原駅になれば、これをエサに小田急と多摩線伸延交渉ができる。
小田急が釣れるかどうかは、やってみなければ判らないが。
釣れた場合、小田急相模原駅は駅名を変更しなければならないな。
764 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 20:28:51 ID:p4XezgDh
リニアは新幹線でさえない。
新幹線は幹線の主要駅を結ぶから幹線の役割を果たす。
だから新「幹線」。
リニアは名古屋しか行き先がないから新幹線のようには役立たない。
新幹線は鉄道だが、リニアは鉄道ではない。
新幹線は「線」だが、リニアは「点」を結ぶにすぎない。
つまり飛行場に近い。しかも行き先が名古屋市かない飛行機では役に立たない。
飛行場の周囲はとくに街が発展するわけでもない。
新幹線は幹線の主要駅を結ぶから幹線の役割を果たす。
だから新「幹線」。
リニアは名古屋しか行き先がないから新幹線のようには役立たない。
新幹線は鉄道だが、リニアは鉄道ではない。
新幹線は「線」だが、リニアは「点」を結ぶにすぎない。
つまり飛行場に近い。しかも行き先が名古屋市かない飛行機では役に立たない。
飛行場の周囲はとくに街が発展するわけでもない。
765 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 20:58:03 ID:A800RM9i
766 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 21:48:09 ID:UHjQNAK9
767 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 21:57:12 ID:RKGpyyUV
空港周辺が栄えないのは、空港設備に必要な制約上の問題が大きいだろ。そもそも。
768 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 22:10:24 ID:f/Z0y03J
相原高校をセントラルの跡地に移転させればいいんじゃない。んでリニアは相原高校跡地を使用
769 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 22:13:53 ID:wQX+sAaH
検索が千葉にもリニアとか言ってるし
770 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 22:16:57 ID:xqE0eHJW
東京の次の停車駅は名古屋以外にあり得ない
771 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 22:18:35 ID:k98BC3Ym
守銭奴ＪＲ倒壊は金儲けしか頭にないから、
てめえらの意向に関係なくルートと駅を決めます。
てめえらの意向に関係なくルートと駅を決めます。
772 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/07(火) 22:23:34 ID:JeEuLbIp
3駅しか停まらないのに土地ばかり占領するようならむしろいらない
それこそ飛行機で十分
それこそ飛行機で十分
773 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/08(水) 01:16:54 ID:n3LoReVO
東京-名古屋便なんてねぇっての
774 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/08(水) 02:28:20 ID:SIR7SjMt
775 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/08(水) 09:24:19 ID:FHT+1QXa
大深度も立派な国内の土地 無駄遣いすんな
776 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/08(水) 09:28:36 ID:FHT+1QXa
たかが３駅の為に穴掘りすぎだろものすごい無駄
777 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/08(水) 11:18:30 ID:xiGYLR9j
リニアがもしも成田まで伸びるなら
橋本ー品川ー成田間の需要は少なくないだろ
景気悪いから成田延伸はありえるな
橋本ー品川ー成田間の需要は少なくないだろ
景気悪いから成田延伸はありえるな
778 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/08(水) 12:45:39 ID:hK5B9Thq
ウチのマンションは高さ30mで基礎も地下30mまで埋まってる
橋本の高層マンションの基礎はどのくらい埋まってるんだろ？
橋本の高層マンションの基礎はどのくらい埋まってるんだろ？
779 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/08(水) 15:12:10 ID:qbCLpdCe
>>778 地盤 弱すぎ
780 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/08(水) 15:20:46 ID:FHT+1QXa
高層マンションなんてよくあんな恐ろしい所に住めるよな理解できない
781 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/09(木) 02:04:48 ID:6747UPaB
大深度地下の利用は、地面から40mか基礎杭のさらに下だったっけ。
大抵の建物は、くぐってしまうしどうしようもない時は、既存の杭を支える工事を
したうえで、杭を切断する工法もあるしねぇ
大抵の建物は、くぐってしまうしどうしようもない時は、既存の杭を支える工事を
したうえで、杭を切断する工法もあるしねぇ
782 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/09(木) 09:10:02 ID:UjYgnVXW
各県に駅を作って利用者の数で各駅と急行の数を調整すればいいだけだろ。
考えるほどのことじゃない
考えるほどのことじゃない
783 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/09(木) 09:18:12 ID:UjYgnVXW
もちろん品川・名古屋・新大阪がメインなので
甲府や新横浜に迂回する必要はない
直線の範囲内で適当にそこの自治体の金で駅を作っておけばいい
甲府や新横浜に迂回する必要はない
直線の範囲内で適当にそこの自治体の金で駅を作っておけばいい
784 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/09(木) 09:29:23 ID:UjYgnVXW
はっきりいってＪＲ東海からしたら直線上にあれば
相模原でも橋本でもどっちでもいい
まぁ利用客が見込めるほうがいいが
直線上にあれば文句はほとんどないと言える
ただ相模原の場合微妙にカーブして迂回するので橋本のほうが有利だが
その辺は技術でどうにかなりそうな気もする
相模原でも橋本でもどっちでもいい
まぁ利用客が見込めるほうがいいが
直線上にあれば文句はほとんどないと言える
ただ相模原の場合微妙にカーブして迂回するので橋本のほうが有利だが
その辺は技術でどうにかなりそうな気もする
785 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/09(木) 20:50:43 ID:Iu5eH8WK
JR東海的には、橋本駅orJR相模原駅なら、ほとんど誤差の範囲でどちらでも良い。
下手に口出しすると、駅設置費用負担を求められかねないので、神奈川県と相模原市に丸投げするだろう。
元々の中央新幹線計画は新宿基点なので、これを考慮すれば橋本駅がいいが、小田急多摩線伸延が実現すれば解消できる。
利用者の利便なら２社３線４方向に伸びる橋本駅。
補給廠跡地再開発の利権や、小田急多摩線伸延交渉のエサに使えるコトを考えれば、スモウバラ市はJR相模原駅を推したいだろう。
リニア神奈川駅は、橋本駅orJR相模原駅いづれかで、ほぼ確定だな。
どちらになるかは、現時点では五分五分。
最近、神奈川県議会でもスモウバラ市議会でも話題にならなくなったが、カサイの「１県１駅」発言で県内１駅はほぼ確定し安心したか？
２駅のうちどちらになるかは選挙にも影響するので、県議会・市議会共に余り触れたくないのかもしれない。
786 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/09(木) 22:03:25 ID:U80f4wgH
今はリニアが成田まで伸びるのかが気になる
787 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/09(木) 22:04:50 ID:K6xloh5T
尾根幹線の空き用地を線路に使うことはないの？
788 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/09(木) 22:23:02 ID:Iu5eH8WK
http://www.wdic.org/w/GEO/尾根幹線道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/尾根幹線
なんで無意味に広い中央分離帯が有るのかナゾだったが、つまり↑こういう計画だったのか。
知らなかった。
実現する可能性がほぼ無くなり、無駄になってしまったワケだな？
>>787
無い。
騒音問題や気象からの影響を最小限に抑えるため、可能な限り地下で建設する。
道路予定地では曲線が多く、高速運転に向いていない。
そもそもJR東海が自社ジバラでの建設を打ち出したのは、クニにアタマを下げたくないから。
道路予定地売却交渉などやりたくない。
大深度地下法を利用し直線で造れば、路線の上に何があるかは（駅付近を除き）考えなくて良い。
789 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/10(金) 01:41:45 ID:/poWL5yq
>>788
見れないけど
見れないけど
790 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/10(金) 11:23:45 ID:EgkTPSoN
http://www.wdic.org/w/GEO/%E5%B0%BE%E6%A0%B9%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%81%93%E8%B7%AF
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%BE%E6%A0%B9%E5%B9%B9%E7%B7%9A
>>789
漢字（日本語）の部分も含めてコピー＆ペースト ＞ アドレスバーに URL 貼り付け、でおｋ
と言うより、単に「尾根幹線」を Google で検索しただけ。 オレも知らなかった。
791 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/10(金) 18:32:22 ID:Tr4NoRAc
橋本駅って駐輪場ありますか？
792 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/10(金) 18:45:14 ID:KSWpy1IN
あります
793 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/10(金) 19:03:46 ID:Tr4NoRAc
ありがとうございますm(_ _)m
794 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/10(金) 19:21:49 ID:f3AD+ueK
橋本(和歌山)出身で橋本(相模原)在住の俺参上
用地的に橋本は無理じゃないかな？日金工跡地はもう高層マンション建ててるし。
補給敞がある分相模原のほうが有利な気がする。
小田急延伸とバッティングしそうだけど。
用地的に橋本は無理じゃないかな？日金工跡地はもう高層マンション建ててるし。
補給敞がある分相模原のほうが有利な気がする。
小田急延伸とバッティングしそうだけど。
795 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/10(金) 19:26:31 ID:FPwDsaBb
セントラル自動車が宮城に移転するから余裕
相原高校をそこに移転すれば良いだけだし。
相原高校をそこに移転すれば良いだけだし。
796 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/10(金) 19:31:22 ID:f3AD+ueK
797 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/10(金) 23:16:18 ID:f1HbDfhf
>>440
お前小田急相模原とJR相模原駅が一緒だと思ってない？
お前小田急相模原とJR相模原駅が一緒だと思ってない？
798 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 00:07:01 ID:3UMpYesF
>>794
＞小田急延伸とバッティングしそうだけど。
↑小田急多摩線は高架、リニア中央新幹線は大深度地下で、垂直並行。
http://chizuz.com/map/map47648.html
http://chizuz.com/map/map48722.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B8%E6%A8%A1%E5%8E%9F%E9%A7%85
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E7%94%B0%E6%80%A5%E7%9B%B8%E6%A8%A1%E5%8E%9F%E9%A7%85
>>797
↑>>440氏の主張は、
「京王相模原線京王多摩センター駅−橋本駅と小田急多摩センター駅−JR相模原駅は並行」
と言いたいのでは？（もし違ったらゴメン m(__)m ）
なを、小田急唐木田−JR相模原駅−相川町方面は、運輸政策審議会答申第18号にも載っている正規の計画路線。
＞小田急延伸とバッティングしそうだけど。
↑小田急多摩線は高架、リニア中央新幹線は大深度地下で、垂直並行。
http://chizuz.com/map/map47648.html
http://chizuz.com/map/map48722.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B8%E6%A8%A1%E5%8E%9F%E9%A7%85
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E7%94%B0%E6%80%A5%E7%9B%B8%E6%A8%A1%E5%8E%9F%E9%A7%85
>>797
↑>>440氏の主張は、
「京王相模原線京王多摩センター駅−橋本駅と小田急多摩センター駅−JR相模原駅は並行」
と言いたいのでは？（もし違ったらゴメン m(__)m ）
なを、小田急唐木田−JR相模原駅−相川町方面は、運輸政策審議会答申第18号にも載っている正規の計画路線。
799 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 01:53:06 ID:EkjXQP6o
ナイス橋本か
800 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 03:07:59 ID:s0YtiBjt
>>795-796みたいに、「相原高校をどかせばいい」って言う人がたまにいるけど、相原高校はそんなに邪魔か？
801 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 03:20:42 ID:DWEf4Vib
>>800
邪魔というか、立地条件があんなに良い学校は他にはないんじゃないか？
と思うくらい絶好の場所にあるし。
本来は何十件と立ち退き要求しなきゃならん所が、公立高校なら動かしやすそうだし。
ショッピングモール予定の空き地と駅を分断してるし。
邪魔、かな。
邪魔というか、立地条件があんなに良い学校は他にはないんじゃないか？
と思うくらい絶好の場所にあるし。
本来は何十件と立ち退き要求しなきゃならん所が、公立高校なら動かしやすそうだし。
ショッピングモール予定の空き地と駅を分断してるし。
邪魔、かな。
802 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 08:38:13 ID:C9/B/Rem
相原高校出身の人には悪いけど、
２０年前相模原市の高校を卒業したものだけど、
２０年前にくらべて、クラスの数が２／３以下に
減っているから、相原高校がなくなっても、
新しい校舎も建て替える必要も無く。
容量的にも問題無い。
２０年前相模原市の高校を卒業したものだけど、
２０年前にくらべて、クラスの数が２／３以下に
減っているから、相原高校がなくなっても、
新しい校舎も建て替える必要も無く。
容量的にも問題無い。
803 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 10:37:09 ID:ntLPH6GY
>>802
市長が相原高校出身なので無理だな
市長が相原高校出身なので無理だな
804 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 11:11:17 ID:D6I0K/Fp
相原高校に農業科があるのが唯一のネックなんだよな。
橋本高校に商業科を移して、農業科は津久井高校に移すっていうのはどうだろ
橋本高校に商業科を移して、農業科は津久井高校に移すっていうのはどうだろ
805 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 11:18:14 ID:Ak432Jmf
相原高校は橋本高校と合併させちゃえばいいと思う。
806 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 11:25:01 ID:mL5H3f4x
どかさなくても、校舎の下に駅を作ればいいんじゃないの。
橋本から乗る人は、橋本駅近辺の人って訳じゃないし、今の駅と繋がっていれば良いだけでしょう。
入り口部分とかを少しだけ削れば良いだけでは。
橋本から乗る人は、橋本駅近辺の人って訳じゃないし、今の駅と繋がっていれば良いだけでしょう。
入り口部分とかを少しだけ削れば良いだけでは。
807 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 11:26:48 ID:1BicdzzX
バイオ関係の設備寄付するからセントラル跡地へって交渉汁
808 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 11:29:17 ID:jYYWz+zI
町田に出来た方が便利だけど、コースが少しずれてるからなぁ。
809 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 11:46:47 ID:SlTsueEY
埼玉南部・多摩からのアクセスを考えたら、橋本だな。
810 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 12:06:02 ID:b6sIStV5
811 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 12:50:18 ID:zVm15Ifn
これは、第二東京、第三東京を作るための布石に過ぎない。
橋本 ･･･ 第二東京
箱根 ･･･ 第三東京
橋本 ･･･ 第二東京
箱根 ･･･ 第三東京
812 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 13:19:25 ID:hY6VfWF/
>>794
駅は地下だから何処にでも作れる。
駅は地下だから何処にでも作れる。
813 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 13:22:55 ID:UfEL/9gx
ＪＲが京王に客奪われるのを防ぐために相模原をプッシュしてきそう
814 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 13:39:32 ID:dacEQb/G
いやいや、駅周辺の再開発の問題だろ。
815 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 14:50:40 ID:RVwWtos8
相模原の方がリニア駅前にふさわしいよな。
橋本は狭っ苦しいし開発用地に限界がある。
橋本は狭っ苦しいし開発用地に限界がある。
816 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 15:13:02 ID:nTi1tlDq
熱帯 ビル 候補 って読んでしまった。
817 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 15:32:13 ID:mL5H3f4x
学校を移転させるのが大変なら、
学校を地下にするという手もあるね。
学校を地下にするという手もあるね。
818 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 15:33:05 ID:7vjN42p8
途中に駅は要らないんだけどなあ・・・。
どうしても作るというなら、相模原でいいわ
どうしても作るというなら、相模原でいいわ
819 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 15:33:24 ID:avYej7F2
相模原みたいな糞ど田舎にリニア駅作って何がしたいんだよ
タヌキにでも乗ってもらうのか？www
タヌキにでも乗ってもらうのか？www
820 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 15:47:25 ID:mV+FGA3B
相撲原と橋本？
821 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 15:48:20 ID:7vjN42p8
>>819
そういうのを、五十歩百歩とか、目くそ鼻くそを笑う、って言うんだよ。
東京都港区から見れば、どっちも「糞ど田舎」には違わん。
停める必要が無いのに作るんだから、少しでも用地代のかからない方が良いんだよ。
そういうのを、五十歩百歩とか、目くそ鼻くそを笑う、って言うんだよ。
東京都港区から見れば、どっちも「糞ど田舎」には違わん。
停める必要が無いのに作るんだから、少しでも用地代のかからない方が良いんだよ。
822 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 18:42:03 ID:s0YtiBjt
823 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 20:39:56 ID:cS/s7Eae
新横ほど利用客はいないだろう
まあ10本に1本くらいは停まっても良いが
まあ10本に1本くらいは停まっても良いが
824 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 21:10:16 ID:hEayCbqg
橋本駅、地上は変化なしで追加施設は全部地下に作るのが近未来っぽくてかっこいいと思う
825 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 23:08:53 ID:SlTsueEY
>>823
多摩地方の需要を食えば新横浜より需要あるだろうよ
多摩地方の需要を食えば新横浜より需要あるだろうよ
826 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 23:16:45 ID:dacEQb/G
中央線が橋本行きになればいいんだ。
827 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 23:19:22 ID:cS/s7Eae
基本、ベッドタウンだろ？ メインターゲットと思しき
ビジネス客が、多摩地方にどれほどいるかね。
ビジネス客が、多摩地方にどれほどいるかね。
828 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 23:21:12 ID:dacEQb/G
朝の下り電車を見てみろよ。
スーツのおっさんでいっぱいだ。
スーツのおっさんでいっぱいだ。
829 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/11(土) 23:35:45 ID:FhmUkfhq
830 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/12(日) 00:11:21 ID:3iHqcPKE
西武拝島線も、ぜひ拝島から八高線経由で橋本まで乗り入れてほしー
831 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/12(日) 00:13:59 ID:l5DGUV/5
横浜線最強だなｗ
832 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/12(日) 00:35:16 ID:mudlG33E
八高線にもついに活躍の場が与えられるのかw
833 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/12(日) 00:53:34 ID:u7oge92e
いずれにしても大深度地下で建設されるのだから、
市街地が出来上がっている橋本でも全く問題なしだろ。
市街地が出来上がっている橋本でも全く問題なしだろ。
834 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/12(日) 01:50:36 ID:XPskywsp
国道１６号沿いに環状路線が展開したら、多摩方面〜横浜の機動力が頼もしいことになるな。
835 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/12(日) 07:31:16 ID:3iHqcPKE
>>833
駅は開削工法で作らないと、地元負担がえらいことになる。
大深度シールドで駅を作ったら、コストがリニア新山梨駅の10倍くらい？
橋本は駅前の広大な県立高校を移転させれば、
そこを地下40mまで開削して安く駅を作れるね。
どうせ掘るんだから、地下に大規模な駐車場もできてしまう。
駅は開削工法で作らないと、地元負担がえらいことになる。
大深度シールドで駅を作ったら、コストがリニア新山梨駅の10倍くらい？
橋本は駅前の広大な県立高校を移転させれば、
そこを地下40mまで開削して安く駅を作れるね。
どうせ掘るんだから、地下に大規模な駐車場もできてしまう。
836 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/12(日) 07:41:17 ID:3iHqcPKE
もちろん、駅の前後の待避線部分は地下シールド工事になるんだろうから、
山梨の駅に比べて、駅建設による地元負担が高くなるのはしょうがないだろう。
しかし、県立高校移転後に、駅の真上の一等地に広大な空き地ができるから、
売却益が見込めるので、いくばくかは補填できる。
山梨の駅に比べて、駅建設による地元負担が高くなるのはしょうがないだろう。
しかし、県立高校移転後に、駅の真上の一等地に広大な空き地ができるから、
売却益が見込めるので、いくばくかは補填できる。
837 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/12(日) 09:11:13 ID:QXEE8PlI
やっぱり東京大阪間で途中駅無しがいいな
838 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/12(日) 10:57:20 ID:KIiIj7iQ
名古屋くらいは停めてやれよ。
新幹線でも名古屋で降りる奴結構居るじゃん。
新幹線でも名古屋で降りる奴結構居るじゃん。
839 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/12(日) 14:44:51 ID:Wa3ED0P0
ベットタウンだけだと思われがちだけど。
橋本や高尾や拝島らへんは工場地帯という顔もあるからな。
以外とビジネス客も見込めると思うぞ。
橋本や高尾や拝島らへんは工場地帯という顔もあるからな。
以外とビジネス客も見込めると思うぞ。
840 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/12(日) 14:51:48 ID:nzoPTaV/
841 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/12(日) 15:44:26 ID:DkPMJyt2
相模原は昔から工場けっこうあるよな
842 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/12(日) 18:20:46 ID:z47RjPtP
843 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/12(日) 20:51:26 ID:GM0j8cqI
844 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/12(日) 22:05:10 ID:5slInffO
845 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/12(日) 22:29:31 ID:KWwu17HB
846 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/12(日) 22:54:51 ID:/+1COKql
そういや新横浜って、わざと東急の走ってる菊名を避けたの？
菊名だったらすごい便利だったのに
菊名だったらすごい便利だったのに
847 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/12(日) 22:55:06 ID:DsZPwSCV
途中駅は、長大トンネルで事故が起こったときの待避用という意味もある。
品川〜（大深度トンネル）〜橋本〜（小仏峠）〜甲府南〜（南アルプス）〜飯田
〜（恵那山）〜恵那〜（大深度トンネル）〜名古屋
品川〜（大深度トンネル）〜橋本〜（小仏峠）〜甲府南〜（南アルプス）〜飯田
〜（恵那山）〜恵那〜（大深度トンネル）〜名古屋
848 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/12(日) 23:38:10 ID:KYDd3hX5
849 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/13(月) 00:13:03 ID:hQRnvd22
850 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/13(月) 00:16:10 ID:v6G1pmQP
両方いらないでしょ？
851 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/13(月) 06:42:32 ID:i5aZvrPu
もしリニアが成田まで延びるなら
やはり橋本だろうな
やはり橋本だろうな
852 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/13(月) 14:45:30 ID:JXcCSMYr
853 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/13(月) 15:13:15 ID:cPsLDXLE
中央林間でいいだろ 都会だし
854 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/13(月) 15:14:11 ID:cPsLDXLE
中央林間は新宿も渋谷も電車一本
855 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/13(月) 15:15:02 ID:qkaZOmTF
菊名は背後に山があったので避けたと読んだことがある。
856 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/13(月) 16:17:38 ID:cPsLDXLE
中央林間の何が都会かというと
無料駐輪場がめちゃくちゃ広い
無料駐輪場がめちゃくちゃ広い
857 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/13(月) 16:33:17 ID:Uxa1bdSf
>>849
菊名ではなく小机じゃなかったっけ？
菊名ではなく小机じゃなかったっけ？
858 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/13(月) 20:29:53 ID:NQr4l78L
>>848
かいじなんて甲府で利便性取られたらおしまいじゃん。
リニア側の視点でなく中央線側での視点で見ましょうね。
Sあずさ以外はかなりの打撃を受けるぞ。青柳以東の遠距離客は相当分持っていかれる。
接続を悪くする以外救済策がない。
東海道新幹線はJRでなく国鉄時代に出来たもので東と東海間のいざこざはなかった。
かつ土建業者の利害関係等もあったため菊名じゃなく新横になった。
リニア神奈川の駅に関しては
相模原：JR東
リニア神奈川駅：JR東海
のため相模原に出来たらかいじ、あずさ(S除く)の利用者を囲い込む為、利便性を
悪くするだろう。
桜木町、町田間と八王子、茅ヶ崎(相模線直通)間を結ぶ列車が大幅に増える。
日中の町田、橋本間は快速のみになるんじゃないか？
かいじなんて甲府で利便性取られたらおしまいじゃん。
リニア側の視点でなく中央線側での視点で見ましょうね。
Sあずさ以外はかなりの打撃を受けるぞ。青柳以東の遠距離客は相当分持っていかれる。
接続を悪くする以外救済策がない。
東海道新幹線はJRでなく国鉄時代に出来たもので東と東海間のいざこざはなかった。
かつ土建業者の利害関係等もあったため菊名じゃなく新横になった。
リニア神奈川の駅に関しては
相模原：JR東
リニア神奈川駅：JR東海
のため相模原に出来たらかいじ、あずさ(S除く)の利用者を囲い込む為、利便性を
悪くするだろう。
桜木町、町田間と八王子、茅ヶ崎(相模線直通)間を結ぶ列車が大幅に増える。
日中の町田、橋本間は快速のみになるんじゃないか？
859 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/14(火) 00:29:20 ID:c/Is5bBu
そも中央林間と
中央新幹線は少し似ている
中央新幹線は少し似ている
860 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/14(火) 06:45:30 ID:qIlidZ7A
861 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/14(火) 09:40:59 ID:9b8XM2ZL
建設費を安くするためと、地下への入り口の工事基地跡活用で、今の市街地よりもっと西だな。
アクセスのためのローカル線は新駅までどこが伸ばすか小田急にも京王にもJR東にも平等にチャンスがある。
もちろん神奈川中央バスも。
バス専用高規格道路を作っても良い。
アクセスのためのローカル線は新駅までどこが伸ばすか小田急にも京王にもJR東にも平等にチャンスがある。
もちろん神奈川中央バスも。
バス専用高規格道路を作っても良い。
862 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/14(火) 11:36:22 ID:LiONLnf5
まさかの上溝説とか唱えてみる。
単に小田急に延伸して欲しいだけだが。
単に小田急に延伸して欲しいだけだが。
863 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/14(火) 13:06:53 ID:gBk7prvP
うは
>>861と>>862を見ると橋本でもJR相模原でもなく「上溝」か？？？
リニアが来るなら小田急も延伸するだろうし、相模線も八王子行き
が増発され、茅ヶ崎から快速も来るのか？倉見が「新相模」駅にな
って新幹線こだまが停車するようになるよりいいかもって、相模原
近辺の住民以外はこういう話しにはのって来ないだろうから、終了。
>>861と>>862を見ると橋本でもJR相模原でもなく「上溝」か？？？
リニアが来るなら小田急も延伸するだろうし、相模線も八王子行き
が増発され、茅ヶ崎から快速も来るのか？倉見が「新相模」駅にな
って新幹線こだまが停車するようになるよりいいかもって、相模原
近辺の住民以外はこういう話しにはのって来ないだろうから、終了。
864 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/14(火) 14:14:11 ID:c/Is5bBu
相模線のドアはボタンで開け閉めが出来る
すばらしく高機能
すばらしく高機能
865 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/14(火) 14:15:24 ID:c/Is5bBu
上溝の駅ビルにはマクドナルドがある
866 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/14(火) 15:56:42 ID:DbF86Y1t
>>864 ﾜﾛﾀ
867 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/14(火) 16:01:10 ID:DbF86Y1t
［リニア中央新幹線駅］ 候補地巡り橋本と相模原が誘致合戦
http://www.sokeinp.com/index.html
＞ＪＲ東海と情報を密にしている消息筋は「相模原駅周辺への誘致は基地が全面返還されない限り無理。
＞ＪＲ東海も１０年以内の全面返還が決まっているならともかく、現状では考えられないと言っている」
＞と明かしている。
記事が正しいかどうかは不明だが、JR東海としては不要なリスクは避けたいだろう。
オレがJR東海幹部なら記事の通りのコト考える。
869 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/14(火) 21:31:01 ID:hIpfjtbC
横浜線地域内輸送(の一部)＜＜中央線の長距離ユーザー by JR東
利用客数でなく落とすお金で考えましょう。
仮に相模原に決定した場合は、JR東が自爆行為を避ける為に
町田、橋本間(町田と橋本は含まない)の３駅が不便になり、上記は優先される。
だからその利害関係のない橋本(京王)か相模大野（小田急）がいい。
現状から言えばほぼ橋本だが。
そうなると京成のスカイライナーに当たるものを京王が作りそうだな。
利用客数でなく落とすお金で考えましょう。
仮に相模原に決定した場合は、JR東が自爆行為を避ける為に
町田、橋本間(町田と橋本は含まない)の３駅が不便になり、上記は優先される。
だからその利害関係のない橋本(京王)か相模大野（小田急）がいい。
現状から言えばほぼ橋本だが。
そうなると京成のスカイライナーに当たるものを京王が作りそうだな。
870 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/14(火) 22:07:45 ID:6d6EuRPo
ドイツのリニアモーターカーでは電磁波の影響を懸念して軌道の両側に
300メートルの幅で防護地帯を設けることが必要とされています。
リニアモーターカーとは幅600メートルの鉄道なのです
http://www.google.co.jp/search?source=ig&hl=ja&rlz=1G1GGLQ_JAJP324&q=%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%80%80%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84%E3%80%80%E9%9B%BB%E7%A3%81%E6%B3%A2&meta=lr%3D&aq=f&oq=
300メートルの幅で防護地帯を設けることが必要とされています。
リニアモーターカーとは幅600メートルの鉄道なのです
http://www.google.co.jp/search?source=ig&hl=ja&rlz=1G1GGLQ_JAJP324&q=%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%80%80%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84%E3%80%80%E9%9B%BB%E7%A3%81%E6%B3%A2&meta=lr%3D&aq=f&oq=
871 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/14(火) 22:11:10 ID:NAvqtgnb
>>822
そのレス、ただの僻みに見える・・・。
そのレス、ただの僻みに見える・・・。
872 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/14(火) 22:55:56 ID:BFUDpoe/
神奈川県知事は中央リニアより、横浜-羽田-成田のリニアのほうにご執心だね。
873 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/14(火) 23:01:36 ID:oShRyBWL
>>869
新宿から橋本行く位なら品川で乗った方が早いと思う
京王線も昔は橋本までの特急があったから40分位でいける実績はあるけど(今は橋本行きは急行になった）
経費節減で橋本から乗れって会社が出てきたりして
新宿から橋本行く位なら品川で乗った方が早いと思う
京王線も昔は橋本までの特急があったから40分位でいける実績はあるけど(今は橋本行きは急行になった）
経費節減で橋本から乗れって会社が出てきたりして
874 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/14(火) 23:17:43 ID:8/hn/sjA
もしリニア神奈川駅が橋本駅になった場合、
京王馬軌には、ボツになった調布−笹塚間複々線化計画の復活と、有料特急の設定を熱望する。
京王三鷹線案 京王京王線別線線増 三鷹市役所付近バス路線混雑緩和
http://chizuz.com/map/map44439.html
京王相模原線 大深度地下 笹塚伸延案
http://chizuz.com/map/map44441.html
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219745675/825/
875 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/15(水) 00:52:20 ID:o+pSbt48
橋本が栄えたら京王線はパンクするな
複々線は必須だろうね
複々線は必須だろうね
876 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/15(水) 07:29:16 ID:wjCBoiC8
リニア橋本駅で、京王線複々線化・小田急多摩線と玉モノレール橋本まで延伸
これでいいのだ
これでいいのだ
877 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/15(水) 07:39:15 ID:RkGNpkxk
>>876
モノレールは伸ばすなら町田だろ
モノレールは伸ばすなら町田だろ
878 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/15(水) 08:02:53 ID:GiR68ijj
神奈川県は金持ちだね。
新幹線の新駅に、リニアの駅も払って、県外なのに空港リニアを東京〜成田間に作る資金もあげるなんて。
新幹線の新駅に、リニアの駅も払って、県外なのに空港リニアを東京〜成田間に作る資金もあげるなんて。
879 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/15(水) 11:11:23 ID:2RGyV/6Z
880 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/15(水) 11:12:29 ID:e0qxTbZ8
881 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/15(水) 11:59:26 ID:sva909it
厚木はどうよ？
882 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/15(水) 19:24:01 ID:5IDrLHY1
小田急多摩線を延伸してロマンスカーを出せばいい
883 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/15(水) 20:08:36 ID:wtycvzdA
>>880
神奈川側は間接的にこれに「炭素税」が使われるようなら、
すべて県内の土建業者に貢がれるようなもの。次回は落選させよう。
一方で千葉のバカ知事は来年の今頃、服役中だろう。
小沢は法のザルをついた西松からの献金だが、こいつは明白な違反。
金額も総合計で小沢を凌駕するらしいからな。
神奈川側は間接的にこれに「炭素税」が使われるようなら、
すべて県内の土建業者に貢がれるようなもの。次回は落選させよう。
一方で千葉のバカ知事は来年の今頃、服役中だろう。
小沢は法のザルをついた西松からの献金だが、こいつは明白な違反。
金額も総合計で小沢を凌駕するらしいからな。
884 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/16(木) 17:45:11 ID:7OJyylq5
885 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/16(木) 18:15:21 ID:zzsGuMD2
>>884
三菱とかあるしな
三菱とかあるしな
886 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/16(木) 19:11:18 ID:JkXDBHi0
麦茶さわーと抹茶さわー
これは使えます
てほ丼はなかだし
おわった
これは使えます
てほ丼はなかだし
おわった
887 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/16(木) 19:34:11 ID:/CVvAS0N
新橋本
新相模原
どっちがいいかな。
小田急相模原でもいいか（ｗ
新相模原
どっちがいいかな。
小田急相模原でもいいか（ｗ
888 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/16(木) 19:46:43 ID:Wl6a40aB
京王線は 調布付近の地下化に必死で 複々線作ってる金がないwww
889 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/16(木) 20:07:55 ID:dd1/SfSe
890 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/16(木) 23:30:31 ID:t4f2KBqj
じゃあ「恵那駅」は確定ってことでいいっすね！
891 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/17(金) 02:56:58 ID:JSlwd40B
橋本にリニア駅できたら南大沢あたりの人口が爆発的に増えそう
892 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/17(金) 04:53:48 ID:D5ZBv34O
東京名古屋大阪以外に駅を認めるというのは、
航空会社が国交省に天下りの飴をちらつかせてやらせようとしていそうなｗ
あと国会議員の点数稼ぎ。
航空会社が国交省に天下りの飴をちらつかせてやらせようとしていそうなｗ
あと国会議員の点数稼ぎ。
893 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/17(金) 07:57:28 ID:NvngshHe
単に自治体が設けたいだけだろ
住民だってできたら便利だし
住民だってできたら便利だし
894 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/17(金) 08:13:02 ID:yLAQSerm
リニアなんかいらねっ
うるさいだけ
通勤に関係ねいし
うるさいだけ
通勤に関係ねいし
895 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/17(金) 08:24:42 ID:CObMPMXN
熱帯びるって蛭が異常繁殖したのかと思った
896 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/17(金) 08:35:40 ID:oMNOTCen
特急ロマンスカー
リニア多摩 ３１号 上溝行き
リニア多摩 ３１号 上溝行き
897 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/17(金) 14:02:01 ID:dUqZTsQw
898 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/18(土) 10:30:17 ID:CeWxvvbU
>>897
たばさかい乙
たばさかい乙
899 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/18(土) 11:07:55 ID:yviG1RxG
特急料金まで支払って橋本からリニア通勤する金持ちはいないはず。
新横浜とかの金持ち世帯と一緒にするな。
新横浜とかの金持ち世帯と一緒にするな。
900 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/18(土) 11:36:10 ID:73uy4OMX
前に都立大に用事があって南大沢駅に降りたとき
駅〜大学構内が空中庭園っぽくて感動した
遠くまで伸びる高速道路と、その周りの斜面に整然と立ち並ぶ四角い建物が
超現実的だった
駅〜大学構内が空中庭園っぽくて感動した
遠くまで伸びる高速道路と、その周りの斜面に整然と立ち並ぶ四角い建物が
超現実的だった
901 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/18(土) 14:26:49 ID:d+AIwWHX
902 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/18(土) 14:57:48 ID:X1zxEKkt
903 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/18(土) 15:03:39 ID:33auF+a6
京王線複々線化なら、費用は国と都にお願いします。 m(__)m
904 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/18(土) 16:40:52 ID:CeWxvvbU
905 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/18(土) 16:50:59 ID:u2hgSoEu
いなかと伝えばいなかかな
906 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/18(土) 18:40:48 ID:VU5d7+3/
907 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/18(土) 18:56:00 ID:SH6w0CFw
908 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/19(日) 13:28:36 ID:vmKQHUMg
>>907
死ねばよかったのに(笑)
死ねばよかったのに(笑)
909 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/19(日) 18:14:51 ID:kjRAx8pJ
910 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/21(火) 04:16:34 ID:8c4ZUTd3
1000までもう少しだよ！
皆さん、もっと書き込んでェーッ！
皆さん、もっと書き込んでェーッ！
911 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/21(火) 17:09:21 ID:iolr653K
リニアモーターカーは不要
糞くらえ
糞くらえ
相模原市の橋本駅前の県立相原高校敷地内にある農場で、生徒が育てた菜の花畑が見ごろを迎えている。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20090421/CK2009042102000062.html
花畑は市民に公開されて摘み取りも無料で、買い物帰りの主婦や親子連れらの目を楽しませている。
農場では二〇〇五年春から菜の花を栽培。今回は、同校畜産科学科の農業クラブ二、三年生十一人が昨年十月、
農場約二千平方メートルに種をまいた。
農場わきのノートには、市民から「毎年楽しみ」「早速食べてみます」といった声援も。
同校の登健太教諭は「学校と地域がつながり、生徒の励みになっています」と話している。
公開は来月六日まで。時間は午前八時半−午後五時。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20090421/CK2009042102000062.html
花畑は市民に公開されて摘み取りも無料で、買い物帰りの主婦や親子連れらの目を楽しませている。
農場では二〇〇五年春から菜の花を栽培。今回は、同校畜産科学科の農業クラブ二、三年生十一人が昨年十月、
農場約二千平方メートルに種をまいた。
農場わきのノートには、市民から「毎年楽しみ」「早速食べてみます」といった声援も。
同校の登健太教諭は「学校と地域がつながり、生徒の励みになっています」と話している。
公開は来月六日まで。時間は午前八時半−午後五時。