【鉄道】伊勢志摩─姫路250キロ、4社横断最長特急に近鉄乗り気 [09/03/14]

3月20日の阪神なんば線（尼崎―近鉄難波）開通で、私鉄では国内最長の約250キロを走破する特急が実現に向けて踏み出す。

三重県・伊勢志摩と兵庫県姫路市を結び、4府県と鉄道4社にまたがる〈近畿横断特急〉。
近鉄は各社に熱いラブコールを送り、早ければ数年後の運行を目指す。

特急は近鉄の賢島駅（三重県志摩市）から近鉄大阪線や阪神なんば線などを通り、
神戸市の第3セクター神戸高速鉄道が運営する神戸高速東西線（5キロ）を経由。
さらに山陽電鉄本線を通って山陽姫路駅（兵庫県）に乗り入れる。
なんば線開通時は、賢島―姫路は各線を乗り継いで約4時間かかる。

伊勢志摩方面の近鉄の乗客は志摩スペイン村（志摩市）の開業した1994年度の約553万人から、2007年度は約254万人に激減。
13年の伊勢神宮式年遷宮を控え、兵庫県との直通運行で修学旅行など新たな乗客の開拓を図る近鉄は「各社の理解を求めたい」と意欲を見せる。

ただ、現在の近鉄特急は自動列車停止装置（ATS）が他社路線に対応しておらず、大幅な改造や新型車両の導入が不可欠。
「ダイヤの調整や設備更新も必要」（阪神）、「乗客増につながる」（神戸高速鉄道）と各社に微妙な温度差もあるが、
なんば線開業に合わせて阪神三宮駅（神戸市）に近鉄特急の券売機がお目見えするなど、実現への〈布石〉は着々だ。

ソース：YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090314-OYT1T00605.htm

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そんなもの要りません

料金どうなるんだ

神戸高速が前向きなのが意外だ
特急料金での増収でも期待しているのかな？

誰が乗るんだ？

三宮以西は空気輸送だろ。

>>4
もう神戸高速鉄道は阪急阪神HDが経営権を握ってる

修学旅行生。

>>8
あおぞら号復活か！

修学旅行生が伊勢行って喜ぶと思うか？

どうせなら、賢島で童貞卒（ｒｙ

250km÷4時間＝62.5km/h……有料特急でこれは遅いだろ。
3時間なら妥当だとは思うが。

>>10
賢島やなくて、渡鹿野島な

福原、かんなみ、松島、今里、渡鹿野島で、まさに大人の修学旅行ｗ

東武特急や湘南新宿ラインよりながいのかな？

で、

だれが乗るんだ？

鹿か？

>>11
明石〜三宮と尼崎〜布施で
時間喰うからね

>>11
現行の賢島-難波のノンストップ特急ですら2時間半掛かってるのにそれは無理な話。
そもそも、近鉄志摩線は一部単線で線形悪いし、阪神も御影駅に代表されるようにあまり良くない。
4時間でもまだ頑張ってる方な気がする

姫路まで行かなくても三宮〜賢島で良いと思うんだけどな。
ただ、大阪あたりから姫路城を観光する場合は特急で行けたら
便利だなと思うことはある。もちろんその場合は近鉄の儲けには
ならないけどね。

鳥取からだと姫路発でそのまま伊勢までってのはありがたいな

近鉄が村上から阪神電車買ってれば簡単な話だったのに、目先の金を惜しんで袖にして、今頃ラブコールとはお笑い沙汰。
隣の土地が売りに出たら、借金してでも買えっていうのは、昔からの鉄則。

長距離列車を走らせるのも良いが、
天候不良や事故でダイヤが乱れた際、復旧に時間がかかりそうだな

＞賢島―姫路は各線を乗り継いで約4時間

あほか、誰が乗んねん
直通２時間やったら一回くらい乗ったるわ

志摩スペイン村が青息吐息だから、近鉄はどうしてもやりたいんだろ。
数百億の負債じゃないかな？

>>19
当時近鉄はリストラの最中だったし、借金を増やすのは
無理だったと思うけどな。

近鉄はそりゃあやりたいだろうなあ
しかし有料特急前提のダイヤ編成となってない阪神電車で（山陽は
ガラガラだからまだマシだが）有料特急を走らせる余地は・・・

>>23
阪急も借金まみれだったがなｗ
先見性の違い。

バファローズ手放しといてタイガースなんて買ったらフルボッコだろ

近鉄特急だったら、
松阪牛にあわびのステーキだろぉ？

　

>>25
近鉄はグループ企業を縮小してまでリストラしてたから
その比較は当たってないと思うけどね。

>>24
阪神だってまだまだ空いてるじゃないか
近鉄特急優先にしなければさほど問題にはならないだろ
（普通利用者は退避時間増えるから迷惑ではあるけど）

で、だれが乗るの

乗車時間4時間なら食堂車は無理でもラウンジ的なスペースもあっていいかもな

姫路−賢島でガタガタぬかす奴は札幌−稚内や札幌−釧路を体験してきてから言え

それより、新快速をもっとパワーアップさせてくれよ！

新快速さえあれば他の電車なんて要らないからさ。

ぜひ岡山まで

割高になりそう。乗り換えが少なくなるのは良いことだけど。

小室哲哉を告訴した「佐上邦久」という男の正体


マスコミが報じない闇。


佐上邦久
http://www.mobiledatabank.net/l/src/MDBL2408.jpg

小室哲哉問題(byひろゆき)＝佐上邦久の過去の詐欺行為を暴露。
http://www.asks.jp/users/hiro/51480.html

小室に騙された芦屋の個人投資家05
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/stock/1236956097

小室に騙された被害者「6億5千万？全然足りんわ！誠意は金で見せんかい！ムショ入りたないんやろが！」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1237006071

佐上邦久はどう見ても詐欺師です。本当にありがとうございました。

>>35
岡山とかｗｗｗねーよｗｗｗ

文明圏は姫路までだからｗ

>>38
明石までじゃね？

関東なら
東急田園都市線〜半蔵門線〜東武伊勢崎線〜会津鉄道が最長になるのか？

賢島じゃなくて、津の方へ来たらええのに
津ー難波が、今１時間１５分だから、津ー三宮なら２時間弱になる
津市民の俺が、三宮いけるようになる
津のサイエンスパークにイケア作らへんかな

>>13
東武最長の鬼怒川方面行きスペーシアでも100km短いね
そもそも現状の賢島行き近鉄特急でもスペーシアより長い


>>30
西宮以西は余裕があるが西宮〜尼崎間が過密
ここが複々線化出来ればかなりの大増発の余地が出来るんだが
（まあ無理だな）

>>38
文化圏？京阪神の？
なら明石までだろ。

イマイチわからんな
姫路から２時間ってどこぐらいまで？

>>44
草津ぐらい？

喫煙、飲酒しほうだいの列車なら需要あるかも。
厄年の人しか乗らないと思う

京都

名鉄高山号は知多半島から飛騨高山まで気動車で走っていたけどな、
残念ながら今はもうないけど、あれも長かった。

あの金髪ブタ野郎がまじめに働いていたらな。

>>40
相互接続開始のイベントで中央林間から鬼怒川温泉まで
行く電車があったね

自分はそれで日光まで行ったけどそれなりに面白かったな

>>46
喫煙車は客車禁煙で喫煙室ありに移行するよ

途中下車可能な三日間有効な特急券発売しねーkな

>>39>>43
はあ？何言ってんの？姫路なめてんじゃねーぞ！

現在の私鉄最長特急はどの区間をはしってるの？
鬼怒川とか会津方面とか？

姫路はケンカで３歳児が「しばくどコラ！」なんて言いあう素敵な街だお

>>54
京都〜賢島だったような

それと>>51は客車じゃなくて客室です

名古屋-姫路を結ぶ超特急のほうが断然いいのになあ

将来的には小田急と結んで新宿-姫路で

>>57
豊橋ー沼津（ＪＲ東海だがあさぎりが乗り入れてるので）はどうするの？

>>57
名古屋駅の案内板に「神戸」が追加されてるのを昨日確認した。
他の駅でも進んでるみたい。

姫路っていまだに特攻服着てる奴いるよねｗ
その時点で異文化だろｗ

関西州入りを希望してます。

by 三重県。

>>55
故竹中親分乙

>>1
名古屋からで良いよ

>57

線路の幅て知ってるか？

伊勢直通のミニ新幹線のほうが実現性があるな。

近鉄、京成に直通できるミニ新幹線の導入が望まれる。

『西大阪高速鉄道株式会社』の出資比率
http://www.city.osaka.jp/keieikikakushitsu/kanridantai/pdf/ichiran/houkoku/05.pdf

　　　　　　　　議決権ベース％
阪神電鉄　　　　　３１,７
大阪市　　　　　　２９,０
大阪府　　　　　　１４,５
日本政策投資銀行　　７,２
三井住友銀行　　　　２,４
大阪瓦斯　　　　　　２,３
関西電力　　　　　　２,０
近畿日本鉄道　　　　１,３
三菱東京UFJ銀行　　　０,９
その他１９名　　　　８,７

>>64
ってことは将来的に姫路-松戸か

やばい、やばすぎる

>>62
竹中平蔵元財務大臣は亡くなられたの？

>>57
フリーゲージトレインか？
そういえば 小田急は昔数回 振り子車両の試験していたんだよな

>>55
ガラの悪いのは白浜から大塩の旧市街くらいだろ
姫路の中心部はわりと上品だよ

命名

「歴史街道特急」

誰が乗るん

>>72
名も無き人々でしょう

>>57
普通に新幹線乗るだろ

なんか三重の田舎者が大挙都会の姫路に押しかけそうだな。
残念だけどもうすぐお城には囲いがかかっちゃうよ。

なんだ、たった250キロか。
シベリア鉄道の37分の1じゃん。

>>70
やっぱ名古屋までにして
竹中→本家→弘道がトレンドだろ

>>45
いや、奈良方面では？

姫路城の修理期間中限定で、天守閣の横に簡易エレベーター造るんだよな

誰得→山陽方面、特に姫路〜明石〜神戸方面の伊勢志摩への観光客が今以上に効率的に取り込める
広告も打ちやすくなるし、山陽電車区間ではそれなりの乗車率upになる……かどうかは知らんが

ただ、すでに観光に来る人はマイカー中心だし23年度までは高速1000円だからしばらくは厳しい気がする
例え、叶ったとして繁盛期…特に正月をどうするのかな。
三が日の伊勢→大阪なんざ特急は満席だし、急行系列乗っても下手すら大阪まで2時間延々立ちっぱなしの状態のに。

なぜ名古屋に行かない？そんなにJRがこわいのか？

>>81
そう、勝ち目ないから

会津若松発、会津鉄道、野岩鉄道、東武鉄道、地下鉄半蔵門線、東急田園都市線直通の中央林間行を希望

JRが怖いんじゃなくて新幹線が怖い

JRがホーム全面禁煙なのに、近鉄は何？　全面禁煙にしろよ。

近鉄とＪＲでは線路幅が違うだろ。

ちゅうか青色吐息な伊勢志摩をなんとかしたいんやろ

関西から名古屋に行く奴いないだろ。何があるんだよ。

今から阪神の鉄道部門だけでも買収しろよ。
1800億円くらいでw

姫路方面の小学生の修学旅行は伝統的に奈良・伊勢だからな。
それらを引っ張れるか。

>>81
今日のダイヤ改正で、
ダンピング回数券で乗れる名古屋−四日市間の快速増発でし尺に喧嘩売られてるしな

>>88
出張。近鉄経由で行けば安く上がる。時間はかかるが

鵜方で降りるやつはやらしい

座敷のある列車なら流行るよ

この列車は姫路発賢島行き特急です
途中、大和高田で後ろ2両、更に松坂で後ろ3両を切り離しいたします
鳥羽、鵜方、賢島へお越しの方は前1両にご乗車ください

>>92
アーバンライナー最高
でも名古屋に行く事は無い

>>90
バスで十分だろ。楽チンだし。

マイカー中心の観光なんて
世界的な排出権取引が本格化したら崩壊するよ
日本は金を出しまくらなきゃいけなくなるからな
今は世界経済が冷え込んで問題になってないけど
布石は打っておくべき

ただ4時間は時間かかりすぎ3時間30分くらいにはしないとだめだろ

首都圏で私鉄最長というと、東武の浅草〜日光になるのかな？
4社乗り入れというと、三崎口〜印旛日本医大というのもあるけど。

乗り換えなしの伊勢志摩＝姫路は人気でるやろ
近鉄は　商売うまいね

こんなんいらんさかいに、奈良からスカイマークに直通で行ける電車走らせろやボケ
できんのならスカイマークで主催試合するな阪神

新開地発6〜9時台に名古屋方面に特急走らせてくれ。

>>57
早くて便利な新幹線をご利用ください。いや、利用しろ。つべこべ言わず乗れ。
by JR倒壊、JR酉日本

>>101
三宮から地下鉄で行けるんだから許してやれよ

>>54
今は近鉄の京都〜賢島間195.2kmが私鉄最長の特急。
近鉄の大阪難波〜名古屋間189.7kmが2番目かな。

番外だけど 昔 季節運行とは言え 名鉄の神宮前〜富山地鉄立山 急行北アルプス(立山〜宇奈月温泉のアルペン特急バイト付き) なんてのもあったね

助成金で１５周年アニバーサリー志摩スペイン村へどぞ
（ ´∀｀）つまわりゃんせ

ビュフェ車搭載だな。
時間じゃ話にならないんだから新幹線の通勤特急化に対抗して徹底したリゾート特急で。

>>68期待させるなよ

これは関東圏も東急田園都市線から半蔵門線東武伊勢崎線日光線鬼怒川線野岩線会津線直通列車で対抗しないとダメだな

くだらない、張り合おうとするなよ。
そっちは三浦半島〜成田のがあるだろ

http://basepage.main.jp/nisshi_boat/

吉野山の桜の季節が始まろうとしております。。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。


�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）

�A神戸〜難波〜奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
　吉野まで運転する。（毎時一本）

�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）

�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野〜上本町・難波・阪神方面間に通勤
　特急を設定する。


以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。



http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235390432/1-100

【２ちゃんねる】名前欄に!chinkoと書き込むと、貴男のサイズが出ます。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1233717163/

俺も便利で早い新幹線使うわ
こんな時間のかかる大回りしてる特急いらん

>>114
プッ
釣り下手くそ
携帯から見てるのでバレバレ

>>115
その発言釣りか？

大和西大寺または奈良からスイッチバックで京都行きも走らせろ

新幹線をご利用ください

>>98
上の方にも出てたけど、鳥羽より先賢島までが、半島の地形の悪いところを通っていかなきゃならないから
特急なんだけど、ほとんど徐行運転のような速度で走ってくからね
難波ー鳥羽とかなら、いやほんとにすぐなんだけど

東急中央林間〜東急田園都市･新玉川線〜東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎･日光線〜野岩･会津鉄道線〜会津若松
直通特急｢らき☆すた｣号

名古屋-山陽網干はまだか

>>121
喜多方まで延ばしてラーメンを食わせろ。

標準軌なんやから、姫路と言わず新幹線で博多まで乗り入れたらええやん

でもお高いんでしょ？

>>124
交直両用車新造か？

>>126
そう。日本橋で整流器買ってきて魔改造

新幹線以下の料金にしてくれ。時間はかかっても構わん。

>>53
地元が姫路だけど、姫路は土田舎の典型だよ
県外人に聞いたら｢姫路？ああ、兵庫の田舎の？｣扱いだけどな
文化圏なら明石がギリだろ

姫路が兵庫県ってことだけはすぐ出てくるんだ。
それはそれで珍しい県外人だ。

加古川の人帰られへん
（※予想以上に三宮〜難波の所要時間がかかっている為、伊勢から山陽電車で）

関西弁話すところが文化圏でいいんじゃないの？

すると、桑名、長島まで関西圏だな

三重県は意外と三重方言とかで、
愛知に近いのでは？

名古屋人から見れば、三重は愛知とまったく違う言語。
桑名の北部の名古屋人入植地は名古屋ことばだが、
桑名駅周辺とか、まったく関西圏。
これが大阪人から見ると、三重はインチキ関西弁になるんだな。

おいおい三重なんてぜんぜん関西弁にきこえないぞ
伊勢中川以遠はまったく違う地方に来たと感じるよ
by大阪生まれの大阪育ち

三重って　どこへ入っても　綺麗な本流関西弁ちゃうか？
伊勢筋の商人は日本中からヒトが来た経緯があるから
多国対応語になってるけど　奥伊勢志摩なんかは　関西そのものやな　

今ドキの大阪人って　ほとんどニワカ大阪人やさかい
関西弁も大阪弁も分らんのやろ

リニアで名古屋まで行って近鉄特急
三重かよ

どうかんがえても姫路〜明石の住人はＪＲ大阪経由で鶴橋から、でなきゃＪＲで三宮まで
出てからそこで阪神に乗りかえる気がするが。

あおなみ線も金城から大府に延伸してくれ！

>>139
どう考えても、ってことはない。
とにかく急ぎたい人はＪＲと近鉄だろうけど、
乗換が嫌な人とかずっと座ってたい人は直通特急使うんじゃないか。

廃車になるJR300系を買って走らせよう。

ＪＲはリニア新幹線に力を入れて移行する
現山陽新幹線は将来近鉄に買い取ってもらうか
経営を委託するかも知れない
これで名古屋から鹿児島まで近鉄特急で安く行ける
１０時間ぐらいで

近鉄の料金設定だと
名古屋鹿児島間は１万円で行くことになるな

アげと固化

>>139
その区間はJRと山陽の距離があるのである程度棲み分けされてます。
中間あたりの人はJR利用の方が多そうだけど。

やはり鉄道は標準軌ですね。

停車駅を間引けないと意味ないだろうし
阪神の過密の中を不規則で走るのは難しいと思うな。

桜川から乗り換えせず梅田に行きたい
難波−尼崎−梅田の各停運行してくれや

小田急ロマンスカーを取手〜箱根湯本まで走らせる
京成スカイライナーを羽田空港〜成田空港まで走らせる

こう言ってるようなもんか

>>150
そんな感じ。
スカイライナーは羽田ではなく三崎口までかな。

なんば線用ダイヤのせいで朝の急行が無くなった。
超迷惑！
阪神はさっさと梅田〜西宮間を複々線化しる！

三重の亀山と姫路の亀山がつながるな。

土休日の近鉄難波発10時20分、11時20分の賢島行きノンストップ、
賢島発14時、15時の難波行きノンストップは
阪神に直通可能なダイヤになってるね

http://eki.kintetsu.co.jp/norikae/T5?uid=78199&dir=2&path=2009032322322799&USR=PC&pFlg=2&slCode=350-0&d=1&dw=1&d_select=350-0%2C1

どうせやるなら中途半端にちんたら停まるよりも
姫路→明石→新開地→高速神戸→三宮→尼崎→難波→上本町→鶴橋→松阪→伊勢市→宇治山田→鳥羽→志摩磯部→鵜方→賢島
くらいには搾った方が固定客つくと思う。
姫路方面からミナミへの快適な足になるし山陽や阪神も特急券発売の手間最低減におさえられるし、
ちょっとでも難波以遠まで乗ってくれる人が増えれば元々の空席率が減る近鉄もウマーだろう。

近鉄特急の阪神乗り入れの場合、奈良線系統と大阪線系統に分かれる
奈良線はもちろん重要幹線だが、大阪線の八木・名張・青山町の需要もまた大事

だが大阪線に直通させると、日中名張や青山町などの途中駅どまりには出来ない
阪神に乗り入れさせるなら、宇治山田・鳥羽・賢島までもっていく結果になる

>>156
違うよ。単純に近鉄が直接伊勢に投資してるからな、パルケは入場者が減って、
赤字つづきだから黒字にすることが急務なんだよ。

志摩だな
長島リゾートの方は、プールやスチールドラゴンで客の入りは悪く無いけど
パルケの方はなあ。

>>157
もちろんそれもあるな。
近鉄が2013年の式年遷宮に向けて伊勢志摩に投資したから
なりふりかまわず客集めたいんだろ

パワースポット（笑）ブームで伊勢神宮が注目されてるうちに・

名古屋から姫路まで走ってくれたら最高なんだけどな

普通に新幹線でいいだろ

近鉄で名古屋から岡山までっていうのは無いのか？
山陽電鉄って本当は岡山まで線路伸ばす予定だったんだろ
それに国から岡山まで伸ばす許可貰ってると聞くし
走らせてもらいたいものだよ

岡山延伸なんて大昔の計画だよ。
新幹線も高速道路も出来、JR在来線もローカルと化しているのに
わざわざ作る意味なんてないし。

>>162
岡山より播州赤穂。
これから観光地化するから今のうちに作っておくほうが吉だな。
ここを近鉄がつくっておけばあとあとおもろい。

>>155
止めなきゃ乗らないよ。
姫路や神戸なら普通に新幹線で名古屋乗り換えでそ。
むしろ難波まではこまめに停車して
｢乗り換えマンドクセ｣の客を狙ったほうが…
難波以遠は松阪までノンストップでいいけど。

>>135-137
言語云々はともかく、それ以外はまるっきり名古屋の植民地だよ＜三重

>>166
植民地てｗ

三重なんて名古屋の属国だろどう見ても

伊賀は、長いトンネルを越えないと行けないし、
テレビは大阪局を見てる。

そもそも、奈良じゃなくなんで伊勢と同じ県なのか？

三重で名古屋の植民地といいきれるのは桑名北部のインター近くの名古屋通勤者向けニュータウン群だけだと思う。あのあたりは名古屋ナンバーの移住者が多いよね。

西若松までを東武鉄道が全て買収して西若松までの特急を100系で走らせればいいじゃない。
野岩鉄道とか会津鉄道とか邪魔なんだよ。