【鉄道】阪神なんば線開業へ、JRが対抗策　兵庫-奈良、イコカポイント40倍［09/03/11］

西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は10日、兵庫から奈良に向けてＪＲ線に乗車すると
通常の40倍のカードポイントがつく「ＳＭＡＲＴ　ＩＣＯＣＡ（イコカ）万葉ポイント
キャンペーン」を実施すると発表した。
阪神なんば線開業日にあたる20日から6月末までの期間限定で、同線開業を巡る
旅客争奪戦が動き出した格好だ。

同キャンペーンはクレジットカード経由で入金できるスマートＩＣＯＣＡを所有する
「Ｊ―ＷＥＳＴカード」会員が対象になる。条件を満たして対象区間を利用した場合、
運賃10円につきポイントを2ポイント加算する。

兵庫県内の対象エリアを出発し、目的地の奈良県内の奈良・桜井エリアまで乗車。
目的地内で2つ以上の駅を利用することや事前に参加登録が必要などの条件もある。

これに合わせて奈良の神社などでスマートＩＣＯＣＡを提示すると、
拝観料が割引になるなどの特典もつける。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090310crf1000410.html
関連スレは
【鉄道】阪神なんば線：1日あたり6万7000人利用見通し、初年度…運輸収入は年間38億円を見込 [09/02/27]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235690750/l50
依頼を受けてたてました。

おもすれーw　もっとやれw
じゃんじゃん競争して、利用者に美味すぃ思いさせてくれ

ポイント４０倍なんて聞いたこと無いぞw(´ω｀)すごいな

最大の問題は、奈良自体の魅力だな…
あの体たらくじゃ、リピーターなんてこないだろうし、寺以外、観光客の行き場はないしなぁ。

今のままじゃ、京都や神戸と違って少ないパイの取り合いに終わりそう。

問題は 40 倍ついた ICOCA ポイントがロクに使い道がないこと

４０倍で文句いったらバチあたるな
いいことだ

ほうほう、良いことを聞いた。
現在神戸から奈良に通勤しているのだが、通勤定期やめてICOCAにするか。
毎日40倍x2（往復）で物凄いポイント溜まるな

>>4
神戸の魅力のなさは異常だけどなｗ
観光客も京都奈良大阪は回って神戸はスルーするケースが多い

神戸人だが観光地の魅力としては普通に奈良に負けてると思うぞｗ

地元密着でウロウロするのは神戸の方が楽しいけど

男だからかもしれんが・・・女なら菓子食ってるだけで満足かもしれん

神戸から奈良って、どういうルートを想定しているんだろうか。
神戸-尼崎-京橋-放出-久宝寺-王子-奈良ってルートかな。
遠まわりしている感が否めませんが…。
かといって、直通電車作ると、どこかでダイヤが乱れると取り返しのつかない状態になりそう。

>>10
現場では新快速→大和路快速じゃないの？
ゆくゆくは東おおさか線経由の快速をもっと増発したいんだろうけど

神戸〜 行ってどうするのか

また広島岡山冷遇かよ。

奈良県民だが神戸に行くことは多分ないな
神戸って超劣化大阪みたいな感じで何か中途半端
甲子園や競馬場行く人間しか用はないだろう

それに比べて東北といったら・・・
JRって競争相手いないと強化しないんだな。
何が「お客様第一」なんだ？就職活動のパンフに書かれてたぞwww
てめぇら、JRは利益優先、遅れ歓迎

>>10
尼崎〜奈良なら
毎日運行中だよ

これ、通常いかにショボいポイントしか付与していないかって事だろ。

震災で何が一番大きかったかといえば神戸の地位が没落したことだよなあ
それまでは今ほどの大阪一人勝ちではなく神戸の存在感も十分あったんだが・・・

神戸関係のスレでは、いつもスレタイと関係のない
神戸への嫉妬のような悪口が多いなｗ

運賃の２割分のポイントより分割された乗車券を金券ショップで買った方が２割以上安いしｗ＾＾

>>9
観光して楽しい場所と、暮らして楽しい場所は別だもん。

尼崎のDQNが奈良に来るのかな…ｺﾜｲﾖ

利用者が見込みを下回ったら、近鉄と阪神が対抗して、
直通の拝観料込み割引切符とかを発売するだけだと思うが。

>>18
そうか？ｗ

姫路から奈良まで早く直通で結んでくれ
多少高くても良いから

スイカは色々提携していて使い勝手がいいけど、イコカはＪウエストのみ。
そしてピタパのポストペイ方式もなんだかイヤ。
関西はどっちとも中途半端。

イコカでピタパの電車に乗れる
イコカでスイカの電車に乗れる
スイカでパスモの電車に乗れる
しかしイコカでパスモの電車には乗れない

相互利用の不思議

100円使えば4000円分のポイントがつくってこと？

神戸の恥は南京町。
ここの屋台で売っているものはほとんど工場で生産された冷凍食品を
ただ揚げていたり、蒸していたりしたもの。

てっきり、おおさか東線の直通快速を増発して対抗するのかと思ったけど、
ポイントだけか。
まぁ40倍って美味しいけどｗ

>>9
当たり前
神戸なんか観光するとこない

関東に住んでるから関西のことは分からないけど
阪急　　　→金持ち
ＪＲ、京阪→普通
阪神　　　→貧乏人というイメージ

株の時価総額では近鉄はJR西日本を抜いてしまったからなぁ
JRはどんどん落ちていってる

だいたいあってる

序列はコレ

阪急＞＞JR＞阪神・京阪＞大阪市営地下鉄・近鉄＞＞＞南海

素直に昼間
直通快速を神戸まで運転すればいいのに。

阪急甲東園から阪神甲子園に引っ越したが、阪神沿線は中々庶民的で好きだな。
阪神尼崎、今津、阪神西宮と割りと出かける事が増えたよ。
香櫨園、御前浜、戎っさん、酒蔵、甲子園浜とプラプラとして海を見てまったり。

>>19
いつもの阪国人だよ

伸びないスレだなｗ
ローカルネタだから仕方ない罠

>>35
南海ってそんなに序列低いのか
調べたら大阪から和歌山、高野山方面とある
確かに相当な田舎なんだろうな

>>37
甲子園から香櫨園まで結構遠くないか？
漏れは香櫨園だが甲子園なんて遠くて徒歩や自転車じゃムリだ

ID : J4GYkbZQ
本日のアマキチ

奈良から兵庫は？
４月からデスティネーションキャンペーンやるんだろJR

>>40

>>35はまるっきり嘘だよ
南海は普通のみ停車駅はボロっちいままだが近代化された駅も多い

こういう競争は大歓迎
どんどんやってくれ

どうせJ-Westの会員増やしたいって方がメインだろと思ったら、
思ったより複雑なキャンペーンで、これで釣る気は無さそうだな。

>>14
>>43
今回のに関しては無いね。兵庫側で乗車、奈良で２ヶ所（駅）以上
乗り降りする、兵庫側に戻るの順で乗らないと成立しないようだ。
菓子博キャンペーンの時は姫路駅の改札にタッチした時点でその
額に対して付いたから、一番儲けたのは目的地なはずの姫路住人と
いうオチが付いてたが。

>>26
＞イコカはＪウエストのみ。

現時点でそれは嘘。
好きなカード、ポイントとか考えて自分に有利なカードでSmartICOCAを
作れるし、提携カードも始まってる。Bic-JWestは先月から発行。

モバイルはそもそもスイカにしかないが、あれも他社カードだと年に
1000円とか、やることエゲツなさすぎだろ。個人所有の携帯使うのに
FeliCaカードの一般的なデポジット額x２/年とか…
インフラの維持とかそんなもんどこの電子マネーやクレジットシステムも
一緒だし、あれは全く言い訳が立たない。
帰京時使うかと思ってお試し期間の１年使ったが脱会したよ。

つかこんなローカルネタでスイカの方がとか、噂の工作員、ほんとに
居るんだな。

「兵庫県民は半額」期間延長　ホテル日航奈良
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001748446.shtml

>>14
奈良県民って難波より北には絶対行かないよな。不思議だ

>>48
普通に梅田行く。行きは鶴橋で環状線に乗り換える事多いけど。
JR近い子たちは天王寺か梅田。難波は少ない。

>>46
関西人だけど、ビックカメラＳｕｉｃａとJR Wカード両方持ってる。
メインはSuicaとモバスイかな。Suicaは関東に行かないとチャージできないからモバスイにチャージ。
JR Wカードはエクスプレス予約専用。
Smart ICOCAはJR Wカードじゃないカードに関連付けてポイント稼ぐ事にした。こちらは私鉄で使う事が多い。

奈良線沿線だが割りと難波行く

>>15
西に不採用通知送られた鉄ヲタかな？どんまいｗｗｗｗｗ

関西圏の仁義なき争い再びか

>>46
　激安の「奈良万葉きっぷ」使った方がはるかにお徳度が高い件ｗ

逆に奈良方面からは、甲子園のキッザニアと阪急西宮ガーデンズぐらいしか行くところ無いような…

近鉄民は来なくて結構です
お断りします

>>40>>44
南海は限界集落に人を運ぶ鉄道には変わりないが、一応観光と通勤を両立した路線だしな
それにしても近鉄が低いな、JR西よりも株資産は上で6都市を結ぶ鉄道なのにな。

久しぶりに鹿と大仏がみたくなったな。

>>55
そもそも人口が少なすぎてなんの影響力も無いんだから黙ってろ

奈良って人口少ないのか？
京阪のベッドタウンだろ？

奈良市　36万人
奈良県　140万人

話しにならん・・

奈良も八尾も近鉄が圧勝だろ
阪神阪急ＨＤも何かと好調かつ元気。新車もどんどん増えてるし。

それに比べると、糞西は過剰すぎる程の安全対策で有利子負債ばかり増えて
会社存続すら危機状態ｗｗ
乗客激減の山陽新幹線、サンダバ、新快速などなど…ｗｗ　ＪＲ西涙目…ｗ
来月はまた殺人列車報道の月だし、もうＪＲ西の華やかな時代は終わっとるｗｗ

近鉄に頭が上がらない時点でJRはダメだよ
株の時価総額でも近鉄に抜かれてしまって
完全にJR西は近鉄以下になった。

>>59
兵庫カッペが何ほざいてんの？ｗ
神戸みたいなチョンと８９３の街なんざ誰もいかねーよ
寂れてるし

>>44
駅の古い新しいは序列と何の関係もないじゃんｗ

＞目的地内で2つ以上の駅を利用すること

これ結構重い。思いつきでなくスケジュールを組んでおかないとなかなか難しい。

梅田から南下しない阪神住民vs難波から北上しない奈良県民

>>67
そういうインフラが組まれてたんだから当たり前でしょ。
インフラの整備が人の流れに影響しないならストロー効果なんてのは起こるはずがない。

新時代のマネーサプライである。

40兆くらい行け（w

>>64
話にならんｗ

兵庫県 558万人
阪神沿線4市のみ 251万人
神戸市 150万人
尼崎市 46万人
西宮市 46万人
芦屋市 9万人

奈良県 143万人
近鉄沿線2市のみ 48万人
奈良市 37万人
生駒市 12万人

近鉄は阪神間からの乗客を奈良線に呼び込みたいけれど
阪神は阪神間の客が難波に行きやすくなることしか意識してない。

どう考えても奈良万葉きっぷ使うだろ
と思ったら途中出場した場合も対象か。

ICOCAで拝観料やお賽銭も払えるようにするべきですね

チョンだらけの兵庫県なんて行きたくありません
犯チョンもチョンだらけだし
部落の総本山

覚醒剤購入1週間に1400人 大阪・西成「あいりん地区」 - MSN産経 ...
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/081106/crm0811060006000-n1.htm

【大阪】覚せい剤使用で箕面市職員を懲戒免職
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1235305673/.

【大阪】覚醒剤を密売していた生活保護受給中の韓国人女ら逮捕
ttp://logs.dreamhosters.com/html/1/214/889/1214889808.html

【大阪】郵便不正容疑の社長、再逮捕へ 覚せい剤使用の疑い
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200903100053.html

大阪・寝屋川のバス会社前社長、覚せい剤使用容疑で再逮捕
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090223-OYT1T00575.htm?from=nav

覚せい剤使用容疑で大阪電通大生逮捕
ttp://jp.ibtimes.com/article/biznews/081224/26029.html

【大阪】 西成の無職の部屋から覚せい剤や拳銃、注射器2万本などを ...
ttp://unkar.jp/read/news23.2ch.net/news/1188988426

>>74
＞部落の総本山

お前は奈良の歴史がわかってない

>>74
カッペって言ったらモロにブーメランしたから言えなくなったんですね、わかりますｗ

奈良は都があったけど神戸はないよなあｗ
福原京？ｗｗｗｗ都じゃねーし
兵庫県は関西で一番歴史もないし格下の県でしょう

>>76
兵庫県の同和人口30万らしいなｗ
893の聖地でもあるし
山口組って3割が在日朝鮮人で6割が部落民だって？

>>79
ヒント：水平社

で、神戸にはヤクザ事務所とコリアタウン以外に何があんの？
正直魅力ゼロなんですけど
都会でもないし

あーあ、田舎モンが嫉妬してファビョちゃったｗ

兵庫県に田舎って言われたくねーわｗ
お前らのとこも十分田舎
決して都会ではないね

阪神間をいくら必死で部落認定したところで、
別に奈良民を呼んでないことに変わりは無いからなぁ。
難波直通が便利だってだけ。
それだけ。

43および神戸線・湾岸線を
チョロチョロ走ってる奈良ナンバーってウザ過ぎ。
運転ヘタだし、だいたい軽だし。

おまえらつまらん議論するなら他でやれ。

>>1
みな鉄スレかと思って来たのに・・・・

神戸から奈良の需要なんてさほどないだろ
あと奈良の観光でJRだけってのはかなり無理がある
近鉄だけは選択肢としてあるけどな、JRが有利なのは法隆寺だけ

和歌山なんか電車いらんやろ

なぜ奈良と兵庫が戦ってる?

おまえが言うな

>>89
同感。
JRと南海は泉佐野・日根野まででいい。

>>27
TOICAでSuicaの電車に乗れる
TOICAでICOCAの電車に乗れる
しかしTOICAでピタパとパスモの電車には乗れない上、大宮の鉄道博物館で全く使えない

倒壊やる気ゼロ

ID : +9/OKP05
アマキチという有名なキチガイだから無視しとけばいいよ

>>90
>>59が兵庫の分際で生意気抜かしたからな
兵庫県民なんて大半チョンのくせによ

>>88
単に駅名が法隆寺なだけで近いわけでも何でもないんだが

盛り上がってるところ申し訳ありません。
ダイヤ改正でかわいそうなことになる
阪神福島駅をなんとかしてください。

>>95
今日は奈良県人なの？
以前は滋賀県人、その前は大阪府民だったよね？

>>98
そもそも日本人なのか？

http://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020500/tetudou/ss3.pdf

減りすぎ。こんな県、JRと南海はさっさと切り捨てろ

人口割合の利用率という物を知らんのかこいつ等は
鉄道利用率では奈良は全国2位なのよ、兵庫は12位
いくら鉄道インフラが整備されていようが人口が多かろうが、それにあった割合の利用が無いと利益が出ない、無駄な投資になり経費だけが嵩む。

>>98
ハァ？意味不明なんだがｗ
誰と間違えてんの兵庫チョンﾜﾛｽｗｗ

>>98
とりあえず阪神間が異様に羨ましいんだろｗ

在日特区が羨ましい奴なんているのか？
在チョンは在日だらけの犯チョンタイホーズでも応援しとけｗ

>>101は誰と戦ってるの？

ポイント云々より新規路線を敷設してくれたほうが遥かに有難いと思うのは素人ですか？
桜井線沿線なので新規路線できても意味ないですが…

なら万葉きっぷ
…奈良交通のバスはフリー区間ありますか？

奈良の人はおおさか東線直通快速は敬遠しているぞ。次の電車までスルー

東線直通快速はどこまで行くの？
東西線通って宝塚線まで行くわけ？

>>108
あんな本数では定期を買う人いないだろうしな。

>>101
日本一、昼間人口比率が少ないだけあるね＾＾；　あの埼玉より少ないなんて…。
大阪民国人に奈良の地が侵されてますよ＾＾；；　個人的にはのんびりしてて奈良はかなり好きなんですが＾＾
過ごしやすいからいつの間にか阪国人だらけになったともいえる＾＾

兵庫土民なんて亀田みたいなのばっかりだろ
カッペは臭いから大阪入ってこないでほしいね

和泉ナンバー地域民の田舎臭さと性格の悪さは異常
尼崎はまだマシ

阪神沿線とまったく関係ない和泉ナンバー叩きが唐突に始まるあたりが対立を煽ってるね
関係ないスレでは黙っとけよ

これぞ尼キチクオリティ。

姫路か岡山が最悪だろう

20%も還元するとか、すごすぎる。

>>8


そうなんか！？
奈良県民からみたら奈良より神戸の方が凄くみえるで？

>8はアマキチという有名な気違いだから無視しとけ

>>118
発言にソースがない妄想だからスルーでおｋ

奈良行くなら近鉄の方が本数があるよ

0番台でもいいから大和路快速にも223系を・・・

コード　　 銘柄名　　 株価　理論株価 時価総額 PER　　PBR 配当利回り 売上高 営業利益率

9021 西日本旅客鉄道 299,300円 681,779円 598,600 10.69倍 0.88倍 2.34% 1,290,190 10.65%
9041 近畿日本鉄道 396円 189円 677,604 37.64倍 3.66倍 1.26% 　　 925,314 6.18%
9042 阪急阪神ＨＤ　 440円 477円 559,419 31.08倍 1.18倍 1.14%　　 752,300 12.06%
9044 南海電気鉄道 438円 287円 230,569 18.33倍 1.88倍 1.14%　　 188,254 15.34%
9045 京阪電気鉄道 411円 297円 232,590 32.62倍 1.79倍 1.22%　　 261,952 6.66%