【自動車】ジュネーブショー09：最高出力は700ps！エンツォを超えるパワーの持ち主、「フェラーリ599XX」登場［09/03/10］

　フェラーリ599は、フロントにV12エンジンを積む2シータークーペ。これをベースに、サーキット走行に特化
したモデルとして開発されたのが、ジュネーブショーで公開されたコンセプトカーの「フェラーリ599XX」だ。
ブラックのルーフや、エアアウトレット付きのボンネット、リアウイングやスポイラーといったエアロパーツが
装着された599XXのエクステリアは、一見してベース車両とは違う戦闘的な雰囲気を漂わす。

　注目のエンジンは、599の6リッターV12（最高出力620ps）をベースとしながら、燃焼室や吸排気系の見直しを
図るとともに、機械損失の低減やレブリミットのアップ（8200rpm→9000rpm）などによって、700ps/9000rpmの
最高出力を手に入れている。これは、このエンジンの起源というべき「エンツォ・フェラーリ」用V12（660ps）を
上回る数字。組み合わされる2ペダルギアボックスもシフト時間の短縮化が図られ、60ms以内にギアチェンジを
終えるようセットアップされた。

　シャシー関連では、“ハイパフォーマンス・ダイナミック・コンセプト”と名付けた電子制御技術により、マシンの
ポテンシャルを引き上げてラップタイムの向上を図っている。サスペンションは、磁性流体を用いた電子制御
可変ダンパー“SCM”が、第2世代に進化。さらに、200km/hで 280kgのダウンフォースを生む空力特性などに
よって、より速いコーナリングを目指した。

　サーキット専用モデルらしく、軽量化にもぬかりはなく、ボディにカーボンファイバーやアルミ素材を多用した
ほか、エンジンやブレーキといったパーツでも軽量素材が用いられている。こういった工夫により、599XXは
フィオラーノのテストコースを1分17秒でラップするという。

　フェラーリによれば、2010年には599XXを用いたサーキットイベントを予定しており、クローズドコースでドライ
ビングを存分に楽しみたいオーナーにアピールしていく考え。2009年度中には「お得意様」のもとへオファーが
届くのではないだろうか。

▽ソース：web CG　（2009/03/10）
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020742.html
▽画像
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020742/[email protected]
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020742/[email protected]
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020742/[email protected]
▽関連スレ
【自動車】フェラーリ、過去最高の販売台数を記録−経常利益は前年比27％増…08年実績［09/02/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234633240/l50

俺の900ps仕様のR-32には勝てないって。

レコードがあっという間にＣＤに代わってしまったようなことが
フェラーリにもおこればいいとおもう
環境問題とかあまりにも考えなさ杉

FRｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

599はハンパなくカッケーよなぁ・・・日本人デザイナーやるなぁ

＞200km/hで 280kgのダウンフォースを生む空力特性などに
よって、より速いコーナリングを目指した。

どこ走るの？

どーにもフェラーリっぽくないシルエットだな
コルベットとポルシェの中間みたいな
サムネだとGT-Rっぽくも見えたし

これのどこが格好良いんだよ

時代の流れと言うか、この手の車を見ても時代錯誤の感しか感じなくなったな

俺は好きなデザインだなー。

550から旗艦はFRに戻ったんだっけ？

ｶｯﾁｮｲｲが、なぜこのパワーとエンジンでFRレイアウトを・・・。
トラクション抜けが出るような低速域サーキットは眼中にないってことなんだろうか。

>>12
550とかDB9もFRだけどレースで活躍してるしなあ・・・
平気なんじゃね？

アメ車っぽいな
カントンじゃなくなったけど、でも相変わらずそれ系統だなｗ

チラ見

フェラーリ５９９　高速パーキング

http://macnakata.blog64.fc2.com/blog-entry-23.html

世界中がこんな時期だというのに、ヘタリアは…さすが能天気

MRは！？

>>13 トランスアクスルだしね この599ﾁｮﾒﾁｮﾒはEデフも装備したんだろうか？

おれのケンツチューンのR1000と首都高で勝負しろよ!!!!
315km/hだぜ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
湾岸でもいいぜ?????

フェラーリっていくらするんだっけ？ﾀﾞｯｻwwwwwwwwwww
ﾖﾂﾜ池沼は早く氏ねやwwwww

ねだんも心配　おいくらかしら？

セリカの真似すんなタコ

なんか80スープラみたいな形だな。

>>12
プロが乗るのでなければマージンが大きく挙動がマイルドなＦＲかＲＲが良い。
ハイパフォーマンスなＭＲは素人（プロではないという意味で）には扱いきれない。
４ＷＤは安全サイドに振り杉で面白くない。
（実はＲＲもコーナリングが遅く立ち上がりでドンと踏めば加速する性格なので面白味は少ない）

ハイパワースポーツはＲＲのポルシェを除いてＦＲが主流になると思うよ。

これでニュルでR-35より遅かったら世話ねえな

>>22
だからセリカの真似してＸＸなのか

エンツォのチョメチョメが二億してたからやはり億はする筈

5000万くらい？

速さではなく高級感を買う車。

>>1
なんか....あきた

デザインこねくりまわしているだけ

ランボのような斬新さもないし細かいとこの作りも悪そうだし乗るやつがアホに見えそう

吐き気をもよおすのは俺だけか?

F40以外は認めない

フェラーリの改造車って品がないよね。
余計なものつけないのが一番かっこよいと思う。

今の時代こんなもん買う奴いるのかね？

残念ながら1年前と違って買える人がいません

イタリア車よりアメ車のバイパーに乗りたい。

>>32

すまん、昨日コーンズで予約をしてきた。
正規輸入車だと一番乗り！

奥山デザインに戻せよ

こんな車でサーキットでクラッシュしてみたいなｗ

>>35釣り？
ガチならいくらした？

家買おうと思ってたけどこれ買いたいな

Zに見えた

>>39
これの中に住んだらいい

車好きの金持ちはフェラーリよりポルシェ買う。
フェラーリは「私は金持ちです」っていう名札みたいなもんだ。
たまに貯金はたいて買うサラリーマンとかいるけど。

昔は貧乏でフェラーリもポルシェも欲しかったけど、
買えるようになると買わないのはなんでだろ。

>>41
トイレがない

GT1でFTO GPversionR使ってた。当時国際Ａ級ライセンス取得してカーディーラーに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして意外と速い。フルチューンすればさらに速くなる、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにＦＦだから初心者も安心して運転できる。FF車は遅いと言われてるけど個人的には速いと思う。
FR車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないと思っていたし、それは間違いないと思う。
ただいざFR車とスタートダッシュ勝負するとちょっと怖いね。加速は確実にFR車に負けているし。
速度にかんしては多分FR車もFF車も変わらないでしょ。FR車あんまり使ったこと無いから知らないけど
プロペラシャフトがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもFF車なんて買わないでしょ。個人的にはFF車でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどオールナイト耐久�Tで２週目でマジでエボ�Wを抜いた。
つまりはエボ�WですらFTO GPversionRには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

特別仕様車
http://forza.game-host.org/media/bbs/image/229489.JPG

>>44
トイレなんかその辺の公園にあるだろ
風呂だって銭湯

住むのに何も問題ないな

車庫証明が取れないが、逃げ回っていればおｋ

>>46
フェラーリやランボルギーニは車体が大きい上に窓が小さめでガワ部分面積が大きいから痛車に合ってるね

>>39
雨漏りするよ

>>45
GTOの場合は苦笑いですんだけど、
FFとFRの話をして、AWDに勝ったとか支離滅裂w
つーか、コースや環境によるけど、
前かきだから遅いとかはないよね。

フェラーリの電気自動車出せよ
音もなく300�`出す暗殺車

どうもこういうスレには勝負馬鹿が多いなｗｗｗｗｗ

フェラーリは330GTSが最高

GT-RとZを足して2で割ったような車ですね。
こんなのが欲しかったところです。
商売上手だなぁ。

599ってこないだクリロナが事故ってぶっ壊したやつだっけ

>>51
慶應大学の8輪駆動の電気スーパーカーにかなわない

峠で魔改造された軽に負ける程度の能力

エンブレなければ日本車と言われても納得しかねないデザインだな

>>58
エンブレで切るとエンジンブレーキと解釈するだろ。

>>54
価格はその二台足して、そのさらに上だけどね。

どうもフェラーリにみえないと思ったらあれか

>>6
サーキット専用。公道走れないから。

ジャスコ行くのに７００馬力もいらないよ

ガソリン車てもう少数派なんだろ
なんで700馬力にしたのかいまいち不明だか
アウディのターボのほうが実用的だな

こういう記事見た後テストドライブ起動するんだよね

>>47
車は断熱性低くて夏熱く冬寒いから嫌だ
都内だとアイドルさせて寝てると条例違反だし

>>1
うーん、やっぱ赤に黒の組み合わせはカッコイイな
でもなんか目が好きになれない
あと最近の外車でもFRのデザインはRX-7(FD)に負けてる気がする

>>44
そこで道の駅常駐ですよ。
夜中に田舎の中学生にオモチャにされること請け合い。

＞注目のエンジンは、599の6リッターV12（最高出力620ps）をベースとしながら、燃焼室や吸排気系の見直しを
＞図るとともに、機械損失の低減やレブリミットのアップ（8200rpm→9000rpm）などによって、700ps/9000rpmの
＞最高出力を手に入れている。これは、このエンジンの起源というべき「エンツォ・フェラーリ」用V12（660ps）を
＞上回る数字。組み合わされる2ペダルギアボックスもシフト時間の短縮化が図られ、60ms以内にギアチェンジを
＞終えるようセットアップされた。

これでも、ランサーに負けちゃうんだよな・・・多分。

>>69
ノーマルランエボじゃ430スクーデリアにも勝てんだろ

隼でも勝てんね

高出力の車が発表されると「そんなのどこで走らせるんだよ」って文句を言う奴がいるけど
ナンバーを取得できないサーキット専用車ってのは解りやすい解答だね

これはかっこいいなぁ。

>>63
公道走れないから。

タイヤ、ミシュラン履いてるんだな。フェラーリっていうとピレリのイメージだけど。
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//gms/2009/take_car/ferrari_599xx/04_l.jpg

>>70
300馬力しかないもんな。

>>1
アメ車に見えるな。
さて、ミウラより格好いい車が登場する日は来るんだろうか。

フェラーリって見た目の面白さが全然なくなったと思う
もし俺に金があったらランボルギーニを買う

セリカXXは「XX」が映画の成人指定を意味するから輸出向けはスープラに改名してたのに
これは大丈夫なの？

デイトナ好きにはたまらん

＞＞７８
そうか？フェラーリはやはり美しいよ。
こういうのポンと買えるようになりてーな、と思ってたけど、
どうやら無理らしいｗ

イギリス車かアメ車かどこかでみたようなデザインだな。さすがはフェラーリって感じはしないな

こんなのより
俺のコルベット。
マジ最強

スペチ以外のフェラーリは駄目だな

F４３０の次モデルはまだ先ですか？
そろそろ頭金ぐらいは何とかなりそうなのですが。。
もちろんその後の支払いは無理ですがw

>>15
ダブルエックスか。フェラーリが古いトヨタのパクリかよぉ！

リトラでデザインして欲しいわ。
アメ公向けはそれをリデザインしときゃいいじゃん。

あの日本人がデザインに関わってから、ダサくなったけど、
いなくなったらいなくなったで、イマイチだな
イタ公デザイナーはどうしたんだ？

携帯から見たらジュネーブショーのブショーが先に目についてプジョーに見えてプジョーがそんなハイパワーな車出すのかと思った

最近、アメリカをターゲットにしたＦエンジンよく出すねフェラーリ。

ランボやフェラーリのフロントに牛や馬の大きいシール貼ってるやつ多いけど
ダサいよなぁ　元祖痛車。

>>91
その痛いと思う気持ちを打ち破ると人生変わるよ(´・ω・｀)

>>88
ヴェスパ＋ノーヘルで事故って死んだんじゃなかったっけ？

車重が表記されてないけど、どうせロールス並みの
重さなんだろうなあｗｗ

4シーターの方でいいよ。

>>79
そんなこと気にするのは日本人だけだと知り合いの
アメリカ人が笑っていましたｗｗｗ

オーストラリアのビール屋は「うちのはXXXXでXXより凄い」
というCMやっとりますね。

日本じゃFRのフェラーリはデイトナで終わってる
日本人にとって、スーパーカーブーム以降、フェラーリはミッドシップじゃないとダメなんだ
重心が高かろうが、サスペンションストロークが短かろうが、ラップタイム稼ぐような性能は3の次だから

>>96
こういう車のが面白いのにね、スーパーカーで頭止まってるの多いね日本人。

>>97
面白いかどうかなら、カリフォルニアで流してたほうがよくないか
日本ならボクスターでもいい、いやS2000、ロードスターでもいいよ

ねえ、これってビジネスなの？車ヲタの釣り堀なの？

>>66
マジレスすると断熱ではなく比熱の問題。
寒い時は外気より温度が下がり、暑い時は
外気より温度が上がるｗｗ

鉄の塊故…

マイバッハ・エクセレロは市販されないのかなあ。
あの禍々しいほどの黒いフォルムがたまらん

>>95
アメリカのメーカーが現地の言葉の意味も知らずに「バカ」だか
何か否定的な意味の言葉を車名にして売れなかったことあったなｗｗｗ

>>67
あれに勝てるFRなんてない
だから路線を変えるしかないんだ

>>103
たしかにあの価格であのデザインは奇跡だと思う。
さすがに１０００万越えたらFD以上のデザインは
山ほどある

２５０GTOっぽいな
こんなエンジン日本ﾒｰｶｰ今作れるの

親父のF40が埃まみれなんだが、、、死んでから誰も乗ってない。

売ってこれ欲しいなあ

デザインは日本車だな。
魅力ない。

>>92
ttp://www.yasu.sportscarfan.com/lamborghini/0811/index.htm
こうなるのはゴメンだ

>>105
技術としては作れるだろうが、商売として客が買ってくれないだろう

ピレリじゃ持たないだろな
ポルシェもミシュランだし
止まり方が違うからな

この手の車は街中を走らせて人に見せびらかすのが目的だったりするけど
そこを切り捨てたのが潔いな

>>5
日本人デザイナー？
奥山なんとかって人は辞めたんじゃなかった？

チューン　チューナップ
この俺にチューナップ
チューン　チューナップ
この俺にチューニング

予約します！レースはしないんですが、それでも欲しいので。

ナンバー付かない車を買って、走らせる時どうするんだろ
サーキットに預かっといてもらうの？自宅からトラックに載せてサーキットに乗りつけるの？

もちろん自宅の庭にサーキットを作るんだよ

599って初めて見たときはかっこわりぃとか思ってたんだけど、
なんかだんだんかっこよく見えてきてるんだよな・・・

でも後ろのランプはフラグシップモデルなんだから四つ目にしろという思いは変わらない

峠ならアルトターボのほうが速いだろ

ミヤマバイパーって感じだな。

>>118
峠を走るための車じゃないから
砂漠ではパジェロの方が早いって言ってるのと同じ
無意味な比較になんの意味があるの？

こういうのも違った意味で
「反社会的車」だろ。

街乗りコペン最速

田んぼの上でなら勝てる

スピード感なら俺のスーパー7コスワースBDAが遥か上。

>>116
エビスサーキット持ってる熊久保さんみたいな人向けか

GTOに似てるな(´・ω・`)

ロシアのREVOLT(三菱GTOベース)を待ってるんだけどまだかね

やべえかっこわるい・・

Cピラーに付いた羽が…
効果有るのか？
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/ferrari-599xx-at-geneva-motor-show.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/ferrari-599xx-at-geneva_3.jpg

俺のマジェスティの方がはええだろ！

>>124
お前虚しくないか？

フェラーリ本社が認めた特別な顧客にしか売らない車

>>86
バカ、リーバイスだよ。

東京瓦斯が購入して
世界一はやいＣＮＧ車に 改造


うそです ごめんなさい>>東ガス

>>129
好きだな・・こういうデザイン

後ろからみるとただのDQN車・・・

ヘリコプター買ったほうがよくね？

見た目がダサいな

>>129
たしかCピラー風の部分とリアガラスの間にある隙間を風が通り、
それが車両後部を流れて剥離する課程でダウンフォースを生み出すんだったような
Cピラーの羽はフェアリング付だから、誘導渦を減らして抗力を抑制しつつダウンフォースをより増やすのではと
想定する速度域だとリアタイヤのグリップが足りないのかも

2ペダルMTってシングルクラッチ？

>>140
フェラーリがカリフォルニア用以外にDCT開発したって話を聞かないし
普通の599はシングルクラッチだから、これもたぶんシングルクラッチ

ノーマル599で1690kgか
こいつは何kgなんだろ

サーキット専用ならミッドシップのF430のほうが良いと思うが

ピーキーそうだな

>>19
ペリカンロードに出てきて、埼玉の高校で女装して捕まったヘンタイさんがお客さんにいるKENZですね、判ります。

CBR-1100XX

>>96

競馬馬でいうと春ウララ、相撲でいうと高見盛だよね

>>129
テールランプだった所が穴になってるけど何か出るんだろうか？
マフラーは別に付いてるみたいだけど。

性能はいいんだろうけど
えんぞに比べるとデザインがひどすぎるな。

>>148
リアフェンダーについたスリットから空気が入ってリアブレーキを冷却し、
暖まった空気が抜けるとかかな？
フロントエンジンだから廃熱ってのはないだろうしな

もうアストンマーチやマセラッティと変わらんな

>>129
ホイール、センターロックか。テスタロッサの初期型もセンターロックだったな。

エンツォがベースのFXXは2億円だったっけ。
これはいくらになるんだろ？

ＦＸＸを越えるＦＸＸエボルツォーネが最強

>>141
DCTを横置きエンジン用だけでなく縦置きエンジンようにも展開してるアウディもR8はシングルクラッチ。
大馬力、大トルクへの対応が難しいのだろうか？

スープラとスカイラインを足して２で割ったような感じｗ

>155
ベイロンはＤＣＴなのになぁ。

まぁ、フェラーリはゲトラグのＤＣＴを使ってるんだけど。

>>157
今までのフェラーリのF1ギヤは電子制御、油圧アクチュエータの部分はマレリが作ってたけどDCTはどうなの？

ああ、これは最近のダサダサフェラより相当いい感じのデザイン

この性能を使いきれる300�q出せるようなサーキットって日本にいくつ有るの？

派出所に乗っていく

>>144
ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ

カタチはブガッティベイロンのほうが好みだなー。
ところでこいつは日本の電気自動車エリーカより早いのか？

>>162
金田乙

>>160
富士スピードウェイくらいかなぁ

>>163
>電気自動車エリーカ

タダの直線番長じゃん。

コルベットの6速が7000回転までいったら
時速500キロ超えるんやで

>>167
そもそもコルベットのV8なんて3500回転も回らないのでは？

それに6速は燃費ギヤだから、最高速が出るのは普通5速だろう。

フェラーリらしくないフォルムって言う奴がいるが、
フロントの大口笑いがマシになっただけでも改善だろ。
サイドビューは'60年代の275LMに似てないことも無い。
まあ良いんじゃないの。
どうせ買えんけどｗ

新型レガシィ買うかコイツに
するか迷うな〜

599XXを300万ほど値引きしてもらって、両方買えよｗ

>>170
両方買う気ないな

>>167
>>168
スポーツカーとして最近のコルベットは馬鹿に出来ないと思うけど。
ニュルブルクリンクでZR-1の相手できる量産車ってGT-R、ポルシェ911GT2、ヴァイパーくらいでしょ。

フェラ信者は「フェラは危険だから素晴らしい」って言うけど

低速トルクがｽｯｶｽｯｶだけどパワーだけは出てて
サスがウンコで路面荒れてるとまっすぐ走らない
ケーニグゼグの方がずっと素晴らしいってことになる

もしくはAZ-1

>>174
そんな言い訳するのは古いのに乗ってる信者だろ

>>173
ニュルは路面が荒れてるから599XXよりZR-1のが速そうだな。

何処走るんだ馬鹿

700馬鹿力