【自動車】日産、ジュネーブショーで「インフィニティ エッセンス」「QAZANA」を公開［09/03/04］

日産自動車は、3月3日から開催されてる「ジュネーブモーターショー」でコンセプトカー
「インフィニティ エッセンス」と「QAZANA（カザーナ）」を公開する。

インフィニティ エッセンスは、同社の高級車ブランド「インフィニティ」の北米での販売開始から
20周年を迎えることから企画された高級スポーツクーペのコンセプトカー。パワートレインは、
440馬力を発生するツインターボチャージャー付きの3.7リッターガソリンエンジン「VQ37」と、
160馬力を発生する新開発の3Dモーターを組み合わせた、パラレル式のハイブリッドシステムを
採用している。

QAZANAは、ボディーサイズが4060×1780×1570mm（全長×全幅×全高）のコンパクトクロスオーバー
SUVのコンセプトカー。「ムラーノ」や「キャシュカイ（日本名：デュアリス）」で確立された
日産のクロスオーバーラインアップのイメージを後押しするというコンセプトの元に、ホイール
アーチ形状を大型化して力強さと安定感と強調しつつ、スポーティなデザインのアッパーボディを
組み合わせている。2010年の商品化が計画されており、英国サンダーランド工場で生産予定だと
している。

このほか日産は、新型小型バン「NV200」をはじめ、欧州で初公開となる「370Z（フェアレディZ）」や
「キューブ」、インフィニティブースでは「G37 コンバーチブル」なども、ジュネーブモーターショーに
出展している。このうち、370Zは2009年7月に、キューブは2009年秋に欧州で販売する予定のほか、
NV200は2009年末からスペインのバルセロナ工場で生産を開始するとしている。

ソースは
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090304_43127.html
インフィニティ エッセンス
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/043/127/01.jpg
QAZANA
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/043/127/02.jpg
ニュースリリース
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/090304-01-j.html
関連スレは
【自動車】ジュネーブショー09：日産新型コンパクト・バンのNV200がデビュー、日本でも発売［09/02/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235580337/l50
依頼を受けてたてました。

ブサイクな車

余裕の2ゲト
>>3は朝鮮人になる、変更は効かない

>>3まぁがんばれや

>>3
ｵﾒ、ｺ!!

>>3
人生終わったな

おつかれさまｗｗｗｗｗ

>>3
>変更は効かない

w

古い日産党への嫌がらせかコレ
トラッドサニーをあと10年乗る

QAZANAはいいと思うがインフィニテェエッセンスは喋りにくいし喋ってる最中に「セックス」と考えてしまう。
あとデザインがイマイチ。

バッタモンのジャガーみたい。
それにしても時代に逆行したニュースだこと。

QAZANA＝風穴？

くだらん車だな

ダサイ
もう日産は駄目だな
日産つーだけでおっさん臭いイメージあるから
なにやってもむり

デザイン部キレたなｗ

かっこいい
日産はじまったな

RX-8?

日産はイラナイ子

カザーナ良いじゃん
21世紀の自動車はこんなかんじになるはずだった

>>18
浮いてたはずなんだが

タイムボカン世代にはたまらんものがあるなｗ

エッセンスは禿頭に見えるし、ＱＡＺＡＮＡはどう見てもカーズですね、わかります。
でも、嫌いじゃない。

エッセンスはマセラッティあたりが元ネタで
顔がGT-Rで尻がFXとかあのへんのSUVな感じ

>>1
えっ！？・・・・・・・・・・・・・・・・・・姿見て絶句したわ

俺がゴーンだったら確実にこんなもの造った担当部署全員を抹殺してやるね

グリーンハウス周りの処理が古臭いね

おっ日産がんばってるな

RX-8の次のモデルか？

とういうか、やたらにツインターボ付きパラレルハイブリッド？？

風穴

「2010年の商品化が計画されており・・」
でも、市販化する頃には細部に面影程度で、デザイン全く違うんだろうな

写真みたら以外にも格好良かったので
このスレは伸びない

悪くない

出せ！倒産のドサクサに出しちまえ！

ビークロスもどき

動画　風穴

http://www.youtube.com/watch?v=VGtl0wEC8_E

> インフィニティエッセンス

実車が出来ないと何ともいえないけど、スペックには惹かれる。
ってか、それよりもスカイラインクーペカブリオレ出してくれよ。買うから。

インフィ
http://www.youtube.com/watch?v=updQaRq9nK4

>>30
伸びるとしたら日産批判レスでだろうなぁ〜

>>29
だってコンセプトカーだもん。

パラレル式なのに１６０馬力のモーターなんだよな。

第55回　VWのこだわりが詰まった「トゥアレグ」ハイブリッドを試乗！
ttp://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20090224/100847/?P=4
＞こうした先進的なガソリンエンジンに38kWの電気モーターを組み合わせることで

ＶＷがＢＭＷやベンツ（２０ｐｓぐらい）より出力を高めてるなぁと思ったら、いきなり日産が１６０ｐｓだからな。

ホンダはインサイトが１４ｐｓでシビックハイブリッドが２０ｐｓだけど。

RX-8ぽ。

日産は、韓国人デザイナーだらけだからな

ほしいかも…。(´ω｀)車じたい要らないんだけど…

スポーツカーとSUVばっかだな。
こんなもんより先にハイブリッド大衆車造らないと
マジで潰れるぞ

これはいいなｗ
これが電気自動車で出たら欲しいな

QAZANA見ると何だかイボイノシシ思い出すのだが。

>>43
確かにEVだったらイイなぁ〜

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/043/127/01.jpg
がどうしても、こういうタイプの禿をイメージしてしまう・・・
ttp://www.varietyjapan.com/features/0711party/u3eqp3000001p6tp-img/u3eqp3000001p6um.jpg

エッセンスのシートがすごく後ろにあるのは良い
が、Zでそれを実現しろよ

>>40
青木護って人は韓国人だったの？

>>46
マツダっぽいデザインだ

>>49
だな。

マッハ号みたいだな

> インフィニティ エッセンス
> http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/043/127/01.jpg
なにこの落ち武者

エッセンスが普通にカッコイイと思った俺は…











幸せもの

風穴はおまえらの大好きなズゴックだろうよｗ気に入った

エッセンスは普通にかっこいいだろ

http://response.jp/issue/2009/0304/article121245_1.images/219641.html

OZAWAに見えたわ

現代ジェネスクーペみたい。

日産はフロントがまるでダメ。ダサい。
特にライト周りはなんだ

日本車だからって日本人がデザインしているわけではない。決定してるのは
日本人が多いんだろうな。フェラーリエンゾだって日本人デザインだろ
みんなが日本車は評価しないのは単なる西洋コンプレックスｗ

マツダ風味。
でもかっこいいな。
ロングノーズ好きな俺は受け入れられる。

エッセンスかっこいいじゃないか。少なくとも時代の感覚には付いて行けてる。

エッセンスはかっこいい
リアの部分をギュッとつまんでそのまま伸ばしたようなデザインで
スポーツカーのデザインとして理にかなっている

>>58
あれスカクーのパクリだよな

誰が買うんだよw

>>60
だな。

使う側があほなんだろ、3尻は好きだがエンツォは格好悪い

エッセンスいいじゃん
各社もっといろんなデザインの車だしてよ
買わないけど街の景色が面白いじゃん

風穴は発売の時にフェンダー削って出すのかなぁ？

フロントはちょっとグランリーズモっぽい。
これを実際に売るかどうかは置いといて、景気付けにはいいかんじ。
>日本人デザイナー
奥山さん以外にもBMWにもアウディにもザガートのチーフとか。
シトロエンのこれも日本人。
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/citroen_gt_by_citroen_01.htm

エクステリア
http://img.netcarshow.com/Infiniti-Essence_Concept_2009_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Infiniti-Essence_Concept_2009_1600x1200_wallpaper_0a.jpg
http://img.netcarshow.com/Infiniti-Essence_Concept_2009_1600x1200_wallpaper_10.jpg
インテリア
http://img.netcarshow.com/Infiniti-Essence_Concept_2009_1600x1200_wallpaper_12.jpg


エンジン：V6　3.7Lツインターボ
モーター：3D Motor（リチウムイオンバッテリー）
出力：エンジン440馬力＋モーター160馬力
駆動方式：FR
全長：4720mm
全幅：1960mm
車高：1310mm
ホイルベース：2800mm
燃費：12km／L
乗車定員：2人

つか3.7リッターツインターボの車にハイブリットって、意味あるのかよ。

>>72
Moreパワーでしょ。

>>70
なんでドイツ勢ってデザインに付加価値を付けるのが上手いんだろうな
国産もパフォーマンスなんて10年前に追い付いてるのに
いい車臭が一々むかつくし悔しくてしょうがねえわ

BMW、ベンツ、はともかくアウディなんて日本車と同条件だと思うけど、
デザインはうまく感じるよな。オペルはともかくｗ

万人向けではないけどOKだと思う。

フェローバギィを何となく思い出した
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/1970_Daihatsu_Fellow-Buggy_01.jpg/800px-1970_Daihatsu_Fellow-Buggy_01.jpg

なんでハイブリッドのことハイブリットって言うの

なんか、スカリエッティのスケッチに似てる気がする。
実物じゃなくて、奥山さんのスケッチのほうの。

相変わらずKYなメーカーだなw

兄　カクタス
ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2007/c0000017339/zoom@0000017339_01.jpg

弟 キャザナ
ttp://response.jp/issue/2009/0303/article121227_1.images/219470.jpg

そうそうこれに似てると最初思ったカクタスね（さぼてん
ホイールがかっこよくないとこのデザインは生きないね。

>>81
キャザナ＝ムラーノ＋マーチ

市販版はこのデザインで出て来るとはとても思えない。
市販版はどうなるんだろう？

QAZANAってのはアホみたいに酷いけどインフィニティのほうは糞カッコいいな。
こういう日本車じゃんじゃん出せよ

インド辺りじゃZでも

スーパーカーだ

日産にしては珍しく格好良いな
でも市販されるころには会社がどうなってんのかね

出汁かっこいいじゃん

LFAとかｱｷｭﾗとは方向性ちがうだろ。あっちはｽｰﾌﾟﾗNSX。
これはコンチネンタルGTとか、それ系の車。

エッセンスｶｺｲｲ
年食ったら乗ってみたいものだ

>>84
それが問題だよね…。(´ω｀)

コンセプトカーには2種類あって市販化されるやつとショーモデル
こいつはショーモデル
市販されません

>>91
ちょっと期待してしまった…漏れｱﾎｽ(´ω｀)

>>91
QAZANAは市販の予定。

>>88
出汁てｗ

>>1
「インフィニティ エッセンス」が以前より、自動車情報妄想誌で
『アストンなどの超高級クーペ対抗車』と煽られてたクルマの事で、
「QAZANA（カザーナ）」は、A〜Bプラットフォーム
（マーチ、ノートクラス）のマイクロSUVだな


…スレとは関係ないが、『R35にはコスト吸収のための派生車が存在
する（セダンやSUV）』ってネタ、アレは日産社内からワザと流され
てるガセネタだからw

デザイン担当、好き勝手に遊んでるとしか思えないｗ

今回の風穴はあくまで
｢キャシュカイより小型のSUVを将来だすかも知れませんよ｣
とアピールするための車で
デザインは市販版とは全く関連性が無いんだろうな。

パクリにもほどがある。
ここまでくると、どこかの国のクルマのようだ。
日産のデザイナーも恥だが、デッサン時点でそれを止めなかった
上司連中はさらにダメだ。もう日産のデザインに期待は持てないと思われても仕方ないぞ。
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/U/000000/06/U00001539306L.JPG
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/043/127/html/01.jpg.html

雰囲気が似てるというレベルじゃないぞ、これ。

>>96
コンセプトモデルだもん。遊ばずにどうするんだ？

QAZANAは内外装ともに、見るからにショーモデル
Essenceはライト形状やインパネのプリント等の細部からみて、市販を意識したモデル。


コンセプト
http://img2.netcarshow.com/Infiniti-Coupe_Concept_2006_800x600_wallpaper_01.jpg
↓
現行
http://img2.netcarshow.com/Infiniti-G37_Coupe_2008_800x600_wallpaper_03.jpg


コンセプト
http://img2.netcarshow.com/Infiniti-EX_Concept_2007_800x600_wallpaper_01.jpg
↓
現行
http://img2.netcarshow.com/Infiniti-EX37_2009_800x600_wallpaper_03.jpg

カザーナのライトのデザインは法的にどうなんだろう。
これに近いままで発売可能なんだろうか。
そういや最近の日本車は丸目タイプ少ないよなぁ

発売されたとしても、発売と同時に会社が潰れて、
名実共にプレミアムカーになる

OZAWAじゃないのか

元ネタとして持ってくるならアストンマーチンよりマセラッティだろ

QAZAMAが、なぜだかKONOZAMAに見えるw

カッコよさの基準が一昔前だな
少なくとも新しいデザイン価値の提案にはまったくなってない

>>105
流行のレーシックでも受ければ？

>104
たしかにマセラティがインスパイアの元だろうな。
ただ、後７：３から見ると
これがまたアストンもパクッたことがよくわかる。

とりあえずデザイン部門は中村を筆頭に総入れ替えした方がいいと思うが。

QAZAMAの贅肉取ったら、初代チェリーに見えてくる　　　　　　　　　　　　　ｶﾅ

>>98
同じに見えるお前が怖いｗｗ

さぞかし世の中同じものばかりに見えてる事だろうな。

新規性は判らないが、すばらしくきれいなデザインと思う。

>>111
ﾀﾞﾖﾈ(´ω｀)

エレガントを表現する手法としてレトロフューチャーを選んだ
その手法に於いて新規性が損なわれるのは至極当然
フォルムやパッケージなど何かに似ている要素があったとしても
FXなどに通じる最近のインフィニティらしさに溢れている
FX出た時にアストンのパクリとか誰か言ったか？

起源はアストンﾆﾀﾞ！って言い掛かりつけてるようにしか見えんわ

まぁ良いじゃない
レクサスのＬフィネスと同様に
今後のインフィニティはこういう出汁の味付けで行きますよ、と
そういう意味でエッセンスなんだろうし

Ｌフィネス満載のLFAとかウルトラマンみたいなｱｷｭﾗとか
そんなんばかりになっちゃうより
毛色の違うカラーのメーカーも有った方が楽しいって

>>101
ここ数年でツリ目だらけになって丸目はめっきりなくなったよな。
国産だと丸目のセリカがなかなか良かったように記憶してるが、ああいったものをまた出してもらいたいものだ。

エッセンスは北米の景気さえ良けりゃ
出すつもりだったんだろうけどなぁ…

>110
デザイナーじゃないよな？
悪いが、学生レベルでも模倣と判断されるレベルだぞ。
Cピラーのライン処理とかもデザイン画としては
普通にあるレベルだし。

ここのラインを量産車レベルで出したら
それは認められるが、それはデザインじゃなく
部材としての評価だからな。

つーか、美大の学生レベルだぞ、マジで。

>>116
こういうのをパクリって言うんだよ。
http://japanese.engadget.com/photos/vaino-netbook/1408096/

ttp://response.jp/issue/2009/0304/article121252_1.images/219599.jpg
これを思い出したのは俺だけじゃないはず
http://www.starbridge.com.au/images/opt/et-alien-with-child.jpg

全体のフォルムはありがちなアレだけど顔はGT-RでケツはFXだよね

ライト＝スカイラインクーペ
グリル＝GT-R
テール＝InfinitiFX
曲線基調のボディ＝Z

なかなか良くできてる。

西海岸で風穴は売れると思う。おれは欲しい

まあまあオマイラいろいろ批判はあるだろうがもうちょっと温かい目で見てやれよ
親会社に儲けのほとんどを上納金として搾取され
少ない開発予算の中それでも一生懸命頑張っているじゃないか！
まあ、悲しくもみじめな外資系企業の子会社の立場を少しは解ってやれよ！

＞98　全然似てねー。
確かに２台共、低い位置のグリルとロングノーズのプロポーションを持つ。
が、これを似てると言ったら70年代以前のスポーツカーが全部一緒という事になる。
まあ、どっちにしてもかっこよきゃいいんじゃないの。

とりあえず乗ってみたい！

綺麗な車だなぁ

>>118
どう見てもおまいだけｗ

>>1
> QAZANA
> http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/043/127/02.jpg

なんだ、この出来損ないのビークロスは？
ヒゲの仕業か？

どっちが、不細工？？？
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2007/c0000017339.html

>>1
正直、かっこいいと思った俺がいる。

QAZANA、市販版はキャシュカイ(デュアリス)より安くしないといけないから
観音開きはやめて普通のドアになるんだろうな

>>116
人の顔をみるとき、エラの輪郭が一緒ってだけで同じ顔と判断するのかって事だろ。

こういう鏡面仕上げみたいなツルツルピカピカのボデーって市販されないの？

このままのデザインで市販化されれば面白いけど、どうせムリだろ
いつもどうり、どこかで見たような車を後ろと前をちょっと変えて作りましたなんて小さくまとまるに決まってる

>>133
ショーモデルってのは、細部を見るもんじゃなくって
『全体』を見るモノだからねw


…『丸目になった初代ムラーノ』風の、
次期マーチ『クロスカントリー』って
見た方がイイよw

エッセンス出たら買うよ。
これはカッコいい。このまま出してくれ。

>>132
350Z がモーターショーで出たときに同じような質問があって、
修理が難しいから市販できない、と回答してたよ

>>132
Ｚがモーターショーの時使ったアルミのヘアライン仕上げみたいな特殊色は発売されたよ。
限定ですぐ無くなったけど。

マジで欲しいと思います。

>>132
傷ついた時に修復に金がかかる　カーコンビニとかじゃできないだろ

>>136-137,139
一台を塗装する『コスト』が馬鹿にならないのもあるけど、
道交法的に問題にならないっけ？＞完全鏡面に近い光輝塗装


…90年代のAudiが、この手の塗装好きで
『ショーコンセプト』に使ってたなぁw

>>140
法的にどうかは知らんが、牛乳のローリーはピカピカだぞ。

SUVの市販版はフェンダー削って細くなるのかな？

目つきからしてマツダ車かと思った。

なかなかいいんでないの。

ここまでルイヴィトンの話はないな

スーパーカーと自称して白い目で見られたGT-Rじゃなくて車は本来こういう風に魅せるモノだよな
量産時の名前はインフィニティ-エロティカで

>>144
これね
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/infiniti-essence-concept_36.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/infiniti-essence-concept_18.jpg

親会社は、アルピーヌださんのか？？？

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/043/127/02.jpg

(´･ω･`)ﾊﾞｶﾎﾞﾝの眉毛つながったやつみたい

エッセンスはキレイなサーフェイスだと思うが
キャラクター的な見方としてのデザインは気恥ずかしいほどレトロ。
何となくカーデザイナに憧れる学生レベルのデザインをプロがそのまま仕上げたって感じ。
パクリか？と聞かれると答えが難しいがサイドからの美しいと感じるバランスを
たどって行けばある程度落とし所は他所と似てくると思う。

QAZANAはシトロエンが大笑いしてると思うｗ

面白いデザインだな

>>146
斜めのカバンｗ
無理矢理すぎ

インパネにIWCでも埋め込めyp

日本向けの次期マーチはインドで作る予定だけど欧州向けにイギリスで作ってるマイクラもインド製になるのかな？
だとしたら日産のイギリス工場の生産車種はキャシュカイ(デュアリス)とキャザナの市販版だけ？
ものすごくニッチ向けな気が

イギリスでもマイクラつくらないよ、欧州向けもタイ生産の予定のはず。

>>153
公式発表はカザーナな。
マーチの生産工場は統一するんじゃねえか？
でもキャシュカイは欧州ではそれなりの台数出てるから
バランスよくなるんでねぇか？

>>153
CセグメントのアルメーラもDセグメントのプリメーラもなくなったしな。
ルノーのメガーヌやラグナと被らないよう遠慮してるんだろうか。

>>156
セニックとカブるからかティーノもなくなった
ルノーから命令でもされてんのかね

そんなデカイのばっか作ってるとGMみたいになるぞ。さすが日産、環境破壊も何のそのw
こりゃ生き残れんわ。

>>157
西欧で力入れてないのはルノーに言われているからだろうな。

超優秀な人が日産から出て、ゴーンの後を継いだりして欲しい。

エッセンスをさ
5ナンバー2000ccのやつで出せよ

>>56
なんだか見ていて、エロい下着着けてる熟女を
思い浮かべてしまった…
エロ同人の見すぎだなorz

エッセンスかっこいいな
しかしこのバンパー形状では安全基準は無理だろ。
特にリヤはテールランプ形状も合わせて無理だ。
ボンネットのカットも無理だな。
天井も鉄になってでかいバックミラーが付いて
ホイールもだめだね
小さくなって高扁平でオフセットもやや内より
車高も上がって色はシルバー
次のスカイラインがこれにちょっと似た感じなんかな。
市販するならコルベットC３ばりのコークボトルラインで出して欲しいね

インフィニティエッセンスって、ローレルスピリッツみたいな感じのネーミングだな。
ベースはティーダあたりか。

ロングノーズ　ショートデッキ最高

>>159
欧州向けのラインナップ見るとボリュームゾーンがすっぽり抜けてて3流メーカーにしか見えない。
一時期死に体だったマツダはBセグメントにデミオ、Cセグメントにアクセラ、Dセグメントにアテンザ
とまともな車種を用意してるのに。

欧州向け戦略車がオーソドックスなCセグでなくてSUVの
キャシュカイってのもルノーと被らないようにってことだろうな。

トヨタもホンダもマツダもBセグ、Cセグ、Dセグと揃えてるのに。
しかし車種を一通り揃えてる北米もこんな調子だし苦しいだろうな。

欧州では売上台数、ホンダ、マツダよりはるかに上だよ。
キャッシュカイが大ヒットしたものあるけど、ロシアじゃトヨタと互角。レクサスとインフィニティくらべてもね。

ロシアでは韓国車も日産ブランドで売ってるよなぁ。

>>168
それ、メルセデスが南アフリカの工場で組み立ててるのと同じだよ。
ブルーバードシルフィを、韓国のルノーサムスンの工場で組み立てて
ロシアへ輸出している。

いくら何でもそれはない。

>>166
北米向けのCセグ、セントラもDセグ、アルティマもデザインが北米好みに特化しすぎ。
ルノーが強い欧州や南米で売れないように、ルノーが縛りをかけたのか？

>>171
北米向けの車を北米好みに特化するのは問題ないだろう。
問題はそれ以外の車だと思う。

北米の好みだけを考えて作った初代ムラーノは各国からの販売希望が相次いで
世界中で売ることになってたな

セダンのユーザーはSUVのユーザーと比べると保守的だからな。

CセグメントのSUVは北米向けのローグと欧州向けのキャシュカイを作り分けてる
C、Dセグメントのプラットフォームを持ってるのに欧州向けの車種を投入しないのは
良く言えばルノーとの棲み分け、なんだろうね

ティアナもヨーロッパを避けて販売してるね

日産アルティマ・・北米
日産ティアナ・・アジア・オセアニア
ルノーラグナ・・欧州

ルノーグループとしての構図はDセグだとこんな感じだろう。
ここで、日産プリメーラがないのがかつての日産好きには歯がゆい
だろうけど。

>>177
北米向けにトヨタはカムリ、ホンダは北米アコード、マツダは北米用マツダ6
欧州向けにトヨタはアベンシス、ホンダは欧日アコード、マツダはマツダ6(アテンザ)

先代マツダ6は米欧共通だったのに現行で作り分けてきた。
やっぱりプリメーラが欲しいね。

　日産MOCOは、最新のモノフォルムデザインを採用スズキMRワゴンのOEMモデル。
基本的な性能はベース車に準じた内容だが、フロントグリルやヘッドライト回りは
日産らしい独自のデザインを採用。インテリアはフロントウインドゥの傾斜を抑え
圧迫感を減らした広々とした空間を実現。大型のスピードメーターや手元で操作可能な
インストシフトなど、インテリアも使いやすく実用性が高い。エンジンはNAとターボの
2種類で組み合わされるミッションは4ATのみ。FFのほかフルタイム4WDモデルを用意。
G系＆E系にはキーを差し込まずにエンジン始動やドアの開錠が行えるインテリジェントキー
が標準装備となっている。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/NI/S001/
　
全長×全幅×全高は、3395×1475×1620mm
総排気量 658cc の直列3気筒DOHCエンジンを備える。
使用燃料はレギュラーガソリン、燃料タンク容量は30リットル

FFベースのSUVの元祖だったRAV-4やCR-Vがモデルチェンジの度に大型化、高額化していったから
空いた所にキャシュカイ、その下にカザーナを投入する戦略は上手いね

>>180
キャシュカイはCセグハッチバックにSUVのイメージを融合させたクロスオーバー。
欧州ではSUVとしてではなくプレミアムハッチバックとしての認識が強い。

>>181
SUVかクロスオーバーかはともかく、「プレミアム」は無理が有るだろー

欧州向けのBセグのクロスオーバーと言えばSX4が有ったな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Suzuki_SX4_front_20070520.jpg/800px-Suzuki_SX4_front_20070520.jpg
これよりはSUVよりになるのかな？

>>182
ティーダが自称プレミアムハッチバックならキャシュカイも
それよりはプレミアムだろｗ

三菱からアウトランダーをプジョー風に化粧した物のOEM供給を受けているプジョーも
自前でクロスオーバーを作るみたいだし、ヨーロッパでは乗用車よりのSUV、クロスオーバーの
市場はまだまだ伸びると思われてるのかな？

>>183
>欧州向けのBセグのクロスオーバー

トヨタのアーバンクルーザー(イスト)も有るね。
http://farm3.static.flickr.com/2008/2340638390_ecae868e9c_b.jpg

日本ではクロスオーバーとは認識されてないみたいだけど。

実際トヨタist、スズキSX4、ダッジ・キャリバーあたりはクロスオーバー度低いよな。

ドトールは食い物だけは美味いよな。
そん代わりちと高い。

誤爆したｗ

>>186
トヨタは北米向けにCセグのクロスオーバーをGMと合弁で作ってたが、2代目ですっかりSUV臭さが抜けたな。
トヨタ・マトリックス
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/2009_Toyota_Matrix_S_.jpg/800px-2009_Toyota_Matrix_S_.jpg
ポンティアック・ヴァイブ
http://farm3.static.flickr.com/2024/2040524828_7f3acc5c12_o.jpg

>>190
マトリックスの方は完全に普通のハッチバックだな。
しかしどっちもデザインひどい。

どうせならＶ１０気筒５，５Ｌ　ＤＯＨＣ５ｖスーパーチャージドクアトロターボソーラーシステムプラグインハイブリッドきぼーん！
１０００ｋｗ　５００ｋｇ　燃費リッター１００ｋｍ　最高速４００ｋｍ　重量９５０ｋｇ
価格１２００万円〜４５００万円

幅を1800mmぐらいまで拡大した、初代シルビアの復刻版を出せ。
商品化して成功したら他のメーカーが117クーペとか、
2000GTの復刻版を出すかもしれんから。

女穴にしろ

>>190
よくわからないけど、CセグだのDセグだのはヨーロッパの概念じゃなかったっけ？
欧州大衆車がほとんどアメリカには入っていないし、
日本メーカーも欧州向けと北米向けを作り分けている現状で、
アメリカでのCセグがどうのっていう感覚がよくわからない。

アメリカでもコンパクトカーじゃないのけ？
つまりカローラクラス。

>>196

カローラ・セントラ・シビック

カムリ・アルティマ・アコード

というクラスがあって、ここにジェッタやパサートを入れると
しっくりこない。例えばジェッタはカローラより少し高いけど
カムリやアコードとは明らかに違う車（カムリはファミリーカーに
なるけど、ジェッタは小さいからパーソナル用途向け）という扱い。

>>195
欧州Cセグメントみたいな言い方した方がいいだろうな。インドあたりじゃまた違ってくるから。
ちなみに

欧州Bセグメント≒北米サブコンパクト
欧州Cセグメント≒北米コンパクト
欧州Dセグメント≒北米ミッドサイズ

って感じでほぼ対応する。

>>197
そりゃVW車がよそより高いからでしょ。
ジェッタなんて下限を2L NAにしとけば人並みの価格になるのに。

アメのクラス分けは車体の外寸でなく車内容積でわかりづらいから
便宜的に欧州のクラス分けを使っただけでしょ。

>>197
オーリスとゴルフ、輸出用カローラとジェッタは同じクラスだろ。
日本人が勝手にVWを舶来物の高級車とありがたがってるだけ。

欧州メーカーにはVWクロスポロやフィアット・パンダクロスが有るけど、いずれも既存の車種に化粧しただけ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Volkswagen_Cross_Polo_orange_vl.jpg/800px-Volkswagen_Cross_Polo_orange_vl.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3218/2984849773_577330a918_o.jpg

スズキ・SX4やトヨタ・アーバンクルーザーよりSUVっぽくなりそうだからQAZANAの直接のライバルはいない。
キャシュカイに続いてヒットしそうだな。

>>191
どっちも大味だよね。
マトリックスは何となくオーリス／ブレイドっぽいけど。

>>201
ライバルいないけどさぁ。何か日産って隙間商品しか作ってないよな。
マイクラやヴァーサとかそろそろモデルチェンジしないと。
あとアメリカ市場何だけど「QAZANA」そのまま出すのかな?
それともキャシュカイ／ヴォーグの様に作り分けするのかな。

たしかにクロスオーバー一辺倒で大丈夫なのかなという気はしないでもない。
そりゃ既存のHBの需要も吸い上げてはいるんだろうけどさ。

日産車を選ぶ人とは、公私共つき合いたくない。

世田谷246沿いのタバコの煙り臭い中年営業マンは酷かった

>>198
それもどうだろ。
ティーダなんか欧州基準だとどうにかCセグなのか？
（WikipediaあたりじゃCセグ扱いのようだ・・）

しかし北米じゃ価格も含め完全にBセグ扱いだよ・・。
一つ上のCセグのセントラなんか、同価格帯のライバルより
寸法・排気量とも大きめだし寸法だけならDセグだわな。
欧州ですら欧州車・日本車とも元々Dセグだったのが今では
ちょっと前のEセグ並の大きさなんてのが多発・・。
（欧日アコードなんかその最たるものだろう）

>>202
ヴァーサはあの値段ならまだ商品力あると思うよ。
ヴィッツ（ヤリス）やフィットの1.5・5MTと同等の値段で1.8・6MTが
買えるんだし・・そんなに6MTって原価安いのかよと。
だってオプションの4ATのほうが高いぐらいだし。
CVTは上級グレードしか設定してないね・・。

国内では1.8のCVTと6MTが同価格だが（笑）

別におかしくないだろ

エッセンスのエクステリアは抜群にいいな。
GT-Rとして出していればポルシェやフェラーリの顧客を
奪えたぞ。

カザーナはこのままで発売すれば若い女の子から
50代の親父にまで大うけして大ヒット間違い無しだろう。

>>205
あれはまた微妙だな。
HBの全長はゴルフあたりと同程度だけど、セダンは全長短めというかホンダ・シティと変わらんもんな。

>>202
ルノーとのバッティングがなんたら

>>210
それを言ったらプジョーとシトロエンとか、ヒュンダイとキアはなんなのってことになる。