【経済政策】ドイツで新車販売急増　政府補助が購入を刺激［09/03/01］

世界的に自動車不況が深刻化する中、ドイツで新車が爆発的に売れている。
同国政府が一月中旬、景気対策として新車購入者に二千五百ユーロ（約三十一万円）を補助する
「環境報奨金」制度を導入したためだ。二月の新車登録台数は過去二十年間で最高を記録する勢いで
空前の買い替えブームとなっている。

金融危機の折、特定業界への支援は批判も予想されるため、政府は、販売開始から九年以上たった
乗用車を温室効果ガスの排出量が少ない「環境対応車」に買い替える場合に限り適用対象とした。

予算枠は十五億ユーロ（千八百六十億円）で六十万台限定。年内の時限措置ということもあり、
発表直後から二十万件を超える問い合わせが殺到、これまでに約十一万三千台分の申請があった。

ドイツ自動車工業会によると、同制度導入後から二月二十五日までの新車購入契約は約二十二万件で、
購入者の半数が報奨金を利用したことになる。

金融危機が深刻化した昨年十月以降、自動車販売台数は急減し、前年同月割れが続いていたが、
報奨金効果で二月の新車登録台数は前年同月比で少なくとも１０％、約二万台増える見通し。

同会は「一九八〇年代の自動車購入ブーム以降、二月としては最高の販売台数になる」と予測する。

フォルクスワーゲン社はこの機に乗じ、主力車「ゴルフ」の購入者に対し、報奨金と同額の
追加値引きサービスを実施。二月の販売台数は前年比３０％の驚異的な伸びで、過去最高を
記録する勢い。

大衆車販売に強いオペルやスズキも好調だが、「高級イメージのＢＭＷやメルセデスは微減か
横ばいで、富裕層への効果はいまひとつ」（同会）という。

同制度の人気沸騰で政府の予算枠は夏ごろには底を付きそう。同会広報責任者のブルーメル氏は
「不況は少なくとも来年も続く。制度の打ち切り後、揺り戻しの販売減が心配」とも話している。

ソースは
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/150142.html?_nva=16
依頼を受けてたてました。

> 政府は、販売開始から九年以上たった乗用車を
> 温室効果ガスの排出量が少ない「環境対応車」に買い替える場合に限り適用対象とした。
↑↓
「自動車8年以上買い替えなし」＝新車平均保有年数が過去最長に
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235571970/

ﾜﾗﾀ

日本なら民主党が反対して通りません

3

麻生では民主党どころか自民党内すら調整できません。

>3
> 日本なら民主党が反対して通りません

「エコ替え」を主張してるのは自民党支持トヨタの会社側だからな、民主党支持はトヨタの労組だし。

ゴルフGTI乗りの俺(T-T)

あんまり下げないでくれ〜

こういうの吐き気がする
エコ買えマジうぜぇ

車を買えるという層を優遇するわけで、格差を広げるだけだからな。
バラマキのほうがましなんでわ。

>>5
どことどこで調整するの？
財政出動に関しては
抵抗勢力となりうる族議員はいないように思うけど？

>>9
目的はクルマ購入者の優遇ではない
自国産業の保護、クルマメーカー、部品メーカーその他産業に波及する
もちろん、労働者にも波及する

>>11
目的は貴方が書いたとおりでも、隣の家が９年経ったオンボロ車を
新車に買い換えたら、あまりいい気分はしないでしょう。
まあ、個人的感情を無視できるなら、不況の脱出など容易なんでしょうが・・。

>>6
労組は反対しなさそうだけど？
>>9
車が売れたらメーカーや販売店の従業員にも利益をもたらすわけで。
まあ、ばら撒きのほうがいいとは思うけど。

反論がないところを見ると
>>5はただの麻生たたきか…
マスコミと同じで非論理的だな。

自動車工場止めたほうが環境に優しいのになｗ

民主党がいなければ、日本も同様の政策がとれてたのにね

そんで売れてるのはフィアット

日本なら軽？タタｗ

民主党なんかが存在してやがったのが、日本の不幸

民主党は間違いなく歴史に名を残す。

経済危機に際して
財政出動の足を引っ張った最悪の野党として。

ドイツの格差って大したことないとか？

>>20
日本以上の格差社会

確かドイツはバラマキもやっていたはずで、矢折れ、策尽きての
窮余の一策ではなかろうか。

いつまでたっても、何もしない、何も始まらないのが、日本の景気対策ってこと？

>>21
職人の子は職人というのは、今でも本当なんですか？

エゴ買えを政府が奨励か
10年前の車と比較してそんなに燃費良くなってないからトヨタ理論は胡散臭いと思ってたんだけど
ドイツ車だと事情が違うのかな

＞予算枠は十五億ユーロ（千八百六十億円）で六十万台限定。

限定商法スゴイな

ジャップは給付金に八割反対ですからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞大衆車販売に強いオペルやスズキも好調
どっちもGMと深いかかわりがあったとこ?

日本は弱者が息絶えるまで何もせず人減らすのが景気対策。
目指せ自殺者5万人w

フランスでも過去に似たようなことをやってるけど、
結局、需要の先喰いでしかないとの結論になってる

それでも、またやるみたいだが

>>21
格差の中身は
・旧赤
・出稼ぎ残留トルコ人

旧赤と移民が低所得者で被差別階層なのは、日本から見ると正常に見える。

新車１台あたり2.5kってゆーけどさ、
実際１０年超のクルマがザラだったりする訳で、
Co２削減目標の達成と景気対策で考えたら、
まんざらでもない投資なんじゃないのか？
考えるまでも無いが、新車取得時には取得税取るし、
年単位で自動車税入る上に、揮発油税とかで気付かれない
うちに出たもの取り返せるんだからｗ

>>29
実数はとっくに5万越えてる気が
15万は行くと予想

>>21
はて、2004年時点でもG7各国の格差は米英日の順だった筈だが

んでこの統計引っ張って07年くらいにG7で真ん中くらいだと答弁があったｗ

自動車税が上がろうと、燃費が悪かろうと
買い替えない方が出費が少ないのはガチ

>>34
低所得層下位一割の年収比較すればすぐに分かる。

やっぱ国産車だけだったりすんの？

日本でも消費税が5%になる時に、不景気なのに車が馬鹿売れして
消費の先食いになったな

クルマを作るのにどれだけ温暖化ガスを排出しているんだろ？
もしかして、今の車を乗り続けるほうがエコじゃない？

>>39
エコロジーとかいう価値基準は窓から投げ捨てろ。
今の時代生き残るにはエコノミー。

日本だと、内部留保（設備投資）、株主分配、現金・有価証券での保有に回るから、見た目の経済効果はでるけど、実際は企業防衛に回って、従業員は苦しいまま。

前回の好景気も、企業の拡大路線に消費されただけで、
低所得者を量産しただけだからな

>>37
これＮＨＫのラジオ深夜便でやっていた。外車でもいいらしい。
というかヨーロッパは国境を越えて安い所で買う習慣があるから、国内で買ってもらえるだけでも潤う。

でもドイツは環境やかましく言う割に6000ccのクルマとか平気で売る。

日本はいつものように弱者が息絶えるまで何もせず人減らすのが景気対策。
目指せ自殺者5万人w

補助金額はだいたい、低価格車の付加価値税分に相当。だからドイツの高級車ディーラーは賑わってなく「私達には関係ありませんよ」（ドイツZDF）。

9年以上乗っている人が対象。どうせまた9年以上は買い替えないだろうと。
台数限定の先着順、期間限定。早い者勝ち。
ドイツZDFの報道では、減税分は将来増税しなくてはならないかもと（いわゆるブーメラン予算）。

なにこれ日本に導入してほしい

>>41
株主への配当に行けばまだマシだよ。
日本にしろどこの国にしろ、株主の多くはその国の年金基金や保険会社とかだからね。
最終的に潤うのは一般国民。

問題は拡大一辺倒の設備投資や、現金や有価証券での保有だろうね。
設備投資主導で景気拡大やっても、逆回転になったときに非常に脆弱になる。
現金や有価証券を溜め込むのも非効率を生むだけ。

>>44
>>補助金額はだいたい、低価格車の付加価値税分に相当

付加価値税分とは、日本で言えば消費税や取得税のことですか。

内部留保溜め込んで設備投資しまくって、それがいまや全部裏目に出てる大手製造業の経営者は、戦犯。

ドーピングじゃん

経済対策だろうからね

また浦和…相次ぐ事故で三菱自工に影響も
http://www.sponichi.co.jp/soccer/news/2009/03/02/05.html

　日本のトップ選手が引き起こした人身事故に、犬飼会長もショックを隠しきれなかった。
１日に行われたＪＦＡアカデミー福島の卒校式後、報道陣から浦和・高原の事故のことを知らされると「ケガをされた方は気の毒。
はっきりしたことは分からないが残念。
プレーヤーは常に見られているのだから、普段の生活からちゃんと気を配らないと」と神妙な面持ちで語った。

　浦和はオジェック元監督、ＤＦ内舘、ＤＦ堤と昨年３件の交通事故を引き起こし、埼玉県警の協力を得て交通講習会を開いた。
藤口社長は「契約更改（交渉）のときにも交通事故に気をつけるように話していた」と言うが、今季の交通講習会の開催を
準備していたところに事故は起きてしまった。
信藤ＴＤは「自動車メーカーなので気をつけていかないと」と筆頭株主の三菱自動車への影響も危ぐした。

　Ｊリーグ全体でも昨年は酒気帯び運転、下着窃盗事件など不祥事が相次いだ。
鬼武チェアマンは「Ｊリーグは、極端に言えば存亡の危機にある」と危機感を募らせ、Ｊリーグ規約の罰則の改定にも乗り出したが、
効果はなかった。Ｊリーグは繰り返された過ちにどう対応するのか注目される。

>>46
今回のクラッシュで、多くの企業が運転資金の枯渇
に苦しんでいるから、注入された補助金も溜め込む
方に回る公算が高い。まぁ〜これは、庶民でも同じ
事が言われているから、経済活動の活性化という面では
補助金制度は、下落のブレーキにはなるけど、アクセルには
ならないからな。。。

>>48
確かに戦犯だろうね。特に拡大路線を煽った方々は。
でも、世界中でチキンレース状態だったのも確かで、
単純に責任を取らせれば良い訳でもないのもあるんだよね。

日本の問題は、資本主義である以上、拡大収縮はある程度
仕方ないのだから、社会がその変化に対応できるよう対策
しておくべきなんだけど・・・
一番の問題は、無駄に船頭が多い＝役に立たない政治家が
多い。役人の既得権益が大きい（給料が高すぎ）。ぶら下がっている方々が多すぎる。

>>53
ははは、民主党のことですね

>>1
国産車に限らないところは乙だな。といってもそれを明言すると
自由貿易協定違反だろうけど。

>>55
その協定を最後まで守るのはドイツと日本だけになりそうだ

今の自民党が全部悪いだろ　通そうとおもえば衆院3分の２持ってるんだから
なんだって通せる。

今までみたいに「野党が反対するから」なんて言い訳通用しないよ。

暫定税率復活は無理矢理通したくせに。

>>57
別に自民党だけが悪いとは思わない・・・とマジレスしとく。

政治家・官僚・・・腐れてきている。
もっとも、腐さらせたのは国民でもあるんよ。

自己保身に走る政治家・官僚、
政治を他人事にしてきた国民。

結局、平和ボケのつけが回ってきたと言えるんだけどね。

台数と期間限定の相乗効果だな。

ホンダのインサイトも絶好調だから、日本は政治が介入せんでも、やりようによっては爆笑するだろう。

頑張れよ日産。

ドイツの平均車齢て日本より高かったはずだからこれは有効だろな
あっちは酸性雨とかの絡みでCO2だけじゃなくて他の排出物も押さえたいから
古い車には退場してもらったほうがありがたいはず

日本でもやれとか日産あたりが言いそうで嫌な手法だな・・ｗ

これ北海道新聞の独自取材やね

岡山でも補助金出したら車がバカ売れしたらしいな。
糞民主はほんとうに買い空くだな

ニュース７で、日本の事例もやっていた。
三菱の自動車部品工場が集積している市で三菱の新車購入者に
10万円補助を打ち出したら、申し込み殺到だそうで。

あ、一つ前にレスがあった。

何で車ばっかり…。
お年寄りの居る家庭や施設に地デジ購入代金補助の方がいいと思うよ。

>>48
全くそのとおりだわ。
いわゆる内部留保で持っているならまだいいんだが、
稼働せずに固定費だけでも莫大な損失を生む
海外工場に化けていたりすると本当に悲惨。

そんなことやっちまった経営者は切腹しとけ。

日本では、絶対にやるんじゃないぞ

売国自動車産業を全滅させるいい機会なんだから

>>68
>売国自動車産業を全滅

お前が一番の売国じゃんｗ
全滅させたら駄目だろ

日本には自動車産業しか戦えるものがない
滅ぶなら一人で滅べ

需要先取りしてるだけやん。マンソン業界みたいになるだけだろ

9年以上なんて、いずれ買い換える

買い替え需要をちょいと先食いしてるだけにしか見えないが・・・
消費税増税前の駆け込み需要と一緒だよ

これから凄い反動で落ちると思う

ピンチは、チャンス
今こそ愛国者は、全経団連企業、全上場企業を不買しよう！

不況の今こそ、大企業を潰す絶好の機会

おまえらに1万円やってもどうせ使わないんだから車が欲しい人に30万補助は効果的だろうな。

さすが給付金対策もドイツは世界一ぃぃぃいいいいい

税金の使い道として不適切。
特定企業、反エコ、不平等・・・戦争の方がいいくらいだ。

1800億円と言うサイズで既に限界あり。

自動車業界が利権の巣窟と言うことが証明されるだけだなｗ
10兆円単位でも足らないと言っているのに、1000億円単位って馬鹿かよゲルマンｗ

一方、日本は創価学会の選挙資金用に1万2000円配った

ゴルフばっか売れてそうだなｗ

これだから、共産党シンパはいやなんだよ。

日本は自動車会社数が多すぎるから、今の半分ぐらいにして
後は淘汰されたほうが、残りの会社の競争力も上がる。

メーカーとディーラーが儲かっただけで中古車販売は瀕死になったんだよな？

日本は増税しかないからな

日本やんないのかな
ハイブリッド減税とあわせたらかなりインサイト安く買えそう。

需要の先食い？

ゴルフは内外価格差が小さい方だけど
これで堂々と日本でも30万引けるよなあって交渉できるわけだ

実際ゴルフVなんか欲しくないけどね

俺は仮に車をタダでもらっても、駐車場を借りる金がないから要らない

車すら持てないなんて、日本人は韓国人にも劣るんだな

路上駐車をタダにすれば沢山売れるよ

>>88
警察が罰金取って間接的に公務員の懐に入る

この追い風があるにしてもVWの最高益ってのはびっくりだ

単にバブル末期の売り上げだったて話なんだが

岡山の三菱の件は
殺到したとか報道した割には
200人だか募集に対して、朝一並んだのは
50人とか言ってたな

日本じゃ絶対こんな糞法案通らせないよ

この政策が終わった後が怖い

ニーダーザクセンうはうはｗ

日本もこういう政策やったほうがいいね

まあ自動車じゃなくてもいいけど

そんな日本じゃオペルは売れないよ　　
コミュ力なしの奴は大抵こう返す

>>96

でも、やっぱり自動車が一番裾野が広いんだよなぁ。
電機も自動車の裾野の内だしね。

麻生がやったらどうせ叩かれるんだよね。

日本の政治家と総入れ替えしてもらえないかな

バラマキの結果がこれ
■注目すべきニュース。国が借金をしようとして失敗している…。
◆German Bond Auction Fails to Attract Enough Demand　http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=ahKgmYUHo5hE
　ドイツ政府はこの日の入札（表面利回り3.75％、2019年1月償還）で60億ユーロすべてを売却することができなかった。
　落札額は41億ドルにとどまり、応札倍率は0.86倍だった。

◆国別CDSプライス
　USA　60→100　ドイツ　42→89　日本　50→96　へそれぞれ上昇
◆国の信用を表す国債、その国債のCDS　http://1.bp.blogspot.com/_H2DePAZe2gA/SaWHpWgIo6I/AAAAAAAAIdU/m7Bb5oTvASs/s400/g7cds.jpg
◆The Risk in US Treasuries　http://jessescrossroadscafe.blogspot.com/2009/02/risk-of-us-treasuries.html

>>101
■日経が言う「順調に消化」と言うのは、プライマリーディーラーに対してであり、その下流の客（機関投資家）へは売れ残っているのでは？
◆米国債(13日):下落、ディーラーが入札後の買い手を模索(２)[ブルームバーグ 2009/02/14]　http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003017&sid=aYsLxpb3pGA4
　米国債相場は下落。10年債と30年債の利回りは過去２週間での最高に押し上げられた。
財務省は今週に入り、過去最大規模の計670億ドルの中長期債入札を実施、『国債ディーラーは買い手を探している。』
過去最大規模の入札
　財務省は3年債（320億ドル）、10年債（210億ドル）、30年債 （140億ドル）の入札を実施した。
『前日の30年債入札の結果によると、最高落札利回りは3.54％と、入札直前の市場予想3.514％を上回った。』
　ブルームバーグのデータによると、『3年債の入札でプライマリーディーラー（米政府証券公認ディーラー）が落札した割合は54.1％と 過去3年間平均の81.6％を下回った。』
また『30年債入札では同割合は 49.6％と、2006年2月時の68.2％から低下した。』
　10年債入札ではプライマリーディーラーによる落札が74.9％を占めた。これは過去3年間の平均値74.2％を若干上回る。
　財務省は24日に2年債（410億ドル）、翌25日に5年債（310 億ドル）の入札を実施する。7年債（250億ドル）の入札は26日に再開する。
◆米国債入札、順調に消化[日経 2009/02/13]　http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT2M1300W%2013022009&g
　米債券市場で12日、米国債の四半期定例入札が終了した。
10日から3年債、10年債、30年債と続いた入札額は合計670億ドル（約6兆300億円）と過去最大にのぼったが、おおむね順調に消化された。

VWが２３％増なのに、スズキが２１４％と異常な伸びにﾜﾛﾀ
理由がわからんが、スズキはやれば出来る子

>>103

>>44

日本もやれよ

>>85

政治家に、努力と覚悟が無かったからだろ？
選んだ国民の責任？

では、彼らが選挙の時に何て言っていたかもう一度確認してみな！
ボケナス工作員！

そう云や納得すると思ってんのか？おめでてーなw

↑>>58
の間違いスマソ〜

2009年2月　新車乗用車（軽を含む）販売総合ランキング

1位　軽ワゴンR　スズキ　21614
2位　軽ムーヴ　ダイハツ 20699
3位　軽タント　ダイハツ　14352
4位　フィット　ホンダ　9551
5位　パッソ　トヨタ　9387
6位　軽ライフ　ホンダ　8615
7位　ヴィッツ　トヨタ　8515
8位　カローラ　トヨタ　8038
9位　軽アルト　スズキ　7380
10位　軽モコ　日産　7187

11位　セレナ　日産
12位　軽ミラ　ダイハツ
13位　ノート　日産
14位　ヴォクシー　トヨタ
15位　フリード　ホンダ
16位　キューブ　日産
17位　軽パレット　スズキ
18位　インサイト　ホンダ
19位　ティーダ　日産
20位　プリウス　トヨタ

21位軽ゼスト、22位スイフト、23位デミオ、24位ラクティス、25位エスティマ、
26位ノア、27位クラウン、28位ウィッシュ、29位軽エッセ、30位軽eK

>>73
従業員もつぶれるからだめ

日本でもやればいいユーロの前の値段で考えれば、50万補助でなおかつ新規に新車購入か7年目の車検まで使っている人にすればいいな。

日本人に政治家や会社経営者は無理。そういう頭の構造になっていない。
日本人ができるのは、頭を使わない単純作業。穴掘ったりするタイプの土方的な仕事や期間工
みたいな奴隷労働。大人しく適当にエサやっとけば強者に靡いて絶対に刃向かわないからね。
公選法、国家公務員法や会社法を改正して、政治家や会社経営者は、日本国籍者禁止にするべき。

スズキの販売台数は２３０％アップらしい。

日本も見習えよ、車は馬鹿高い税金払うのだから可能だろ
一度目の車検までは売却負荷って形で

日本じゃ無理

たぶん弐ちゃねらが猛反対する

スズキの軽って海外でも撃ってるんだ

将来の需要を食ってるだけだろ。
近い内に底なしに落ち込むよ。

>>115
軽は売ってないだろ。

とりあえず日本未導入のリッターカー
ttp://auto.suzuki.de/auto/live/modelle/Alto.html

欧州の新車販売、2月は17％減　独は21％増

　欧州自動車工業会が13日発表した2009年2月の乗用車の新車販売（主要18カ国）は、
前年同月比17.3％減の90万2037台となり、10カ月連続のマイナスだった。買い替え
奨励金の効果で2割増となったドイツと、ほぼ横ばいのルクセンブルクを除き、軒並み
2ケタ減となった。

　最大市場のドイツは21.5％増の27万7740台。9年以上使用した自動車を廃棄処分して
買い替えた場合、政府が2500ユーロ（約30万円）を支払う制度が需要を押し上げた。
フランスは13.2％減の15万2066台、イタリアは24.4％減の16万5289台とドイツ以外の
主要国は不振。経済危機のアイスランドは91.2％減の91台しか売れなかった。

　中東欧の10カ国では、ポーランドが7.3％増と盛り返したほかはすべてマイナスだった。

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090314AT2M1400714032009.html

国内の自動車需要を支える地方経済がもたないので日本では無理です。

日本の政治家や会社経営者や高級官僚や公務員はドイツのそれらと比較してかなり劣っているな。文化芸術などはいわずもがなだが、いずれはイタリアにも負けるだろう。

この期に及んで車を大量に売ろうとすって馬鹿？
在庫処分にしかみえない

別に馬鹿じゃないだろw

本当に空前の売れ行きなのか
にわかに信じがたい

日本はその10倍を定額金で配る
公平性と経済効果を考えればどう考えても正解はこっち
高給取りのメディアは反発してるけどね

ドイツ車の売れ行き激増で、トヨタ系部品メーカー、デンソー、アイシン、織機、が、
フル生産開始の件、5月の大連休は吹き飛んだようです、ご愁傷様。

日本も一台あたり50万ぐらいプレゼントしてあげて値引きも新古車で40万とか50万値引きすればたくさん売れるぞ？

新車購入者が一巡したら、反動がすごいことになりそう・・・。（汗

三菱の電気自動車とかイタリアの電気自動車のジラートとか１００万円を国が補助金で出してくれればな・・・

一方日本は青森から名古屋までの高速道路料金を１０００円にしますた

なんというか与謝野ほど迷惑な大臣はいない

エコカーばっかりになったらアウトバーンでの長時間高速
走行は難しくなるから、アウトバーンの車線を半分に減らして
鉄道を引けばいいんじゃないの?

【自動車】米国製の低燃費車：買い替え、72万円助成・米下院が法案…｢明らかな保護主義だ｣と反発する声も [09/03/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1237673755/l50

日本も新車を新規に買う人や５年以上の車を買い換える人に50万円は出すべきだな。

これはどれぐらい効果が持続するか疑問

>>134
一時的な思いつき策でしのげるような恐慌ではないのにね。
年金や雇用の将来不安対策からはひたすら逃げる自民。

こういうときは政治家は紙幣を大盤振る舞いすべき

>>135
そうそう一時しのぎなんだよな、派遣問題もそのままにしてるし自民党が変えてきた日本の構造不況
を改善する気はないみたいだね。

>>109

それが目的ですがｗ

>>1
日本はこれ以上にあほな事やってますが…

【１千万の車】これは酷い!ｸﾞﾘｰﾝ税制【税金ﾀﾀﾞ!】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235497002/

日本も環境対応車の買い換えの促進政策やれ

独ポルシェ、税引き前利益4.4倍　09年1月中間
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090401AT2M0100I01042009.html

これは駄目だろ。止めたとたんびっくりする位売れなくなるぞ。