【鉄道】成田〜羽田リニア構想、事業費3兆円＝国交省が試算［09/02/24］

3兆？首都高や圏央道をなんとかしろよ。
首都圏の慢性的な渋滞なんとかせいよ。

成田は風が強いし、霧がよく発生するし、
今まで死亡事故がなかったのが不思議。

3兆円あったら、百里と成田を繋ぐ高速道路を用地買収して当初計画より早く完成させて、
さらに滑走路もA滑走路なみに延ばせるんじゃねーの？

漏れの経験じゃ、百里も成田も車で行くならそう変わらんし、常磐道は外環通ればとっとといけるし
羽田周辺以西はアクアライン〜穴川〜東関道の水戸線経由、というルートもありそうだし。

茨城空港
>>365-367>>372

3兆あれば年金の穴埋めに使えよ。バカらしい。

千葉県知事選の某立候補者にも言ってやってください

羽田に持ってくれば、必要ないじゃ、ないの、

成田を遊園地にしてさ！！〜

３兆円ってのは明石海峡大橋×６とか
ドーバー海峡トンネル×２とか関空×１ってことか？

B層が騙されモリケン当選
↓
冗談だったリニアに予算が付く
↓
千葉県民ﾜｸﾃｶ
↓
なぜか上海トランスピッドの中古だった
↓
モリケン　「嘘はついてません」
↓
終（転売で儲ける巨悪あり）

自民党からｶﾈ貰ってるくせに無党派無所属とか言ってる時点で既に嘘ついてます
リニアに限らずマニフェストやら何やら全てが実現性の低い御仁です
落選したら政治活動やめるとか平気で公言するようなDQNでヘタレ
俳優としても？ですからw

千葉県の道路行政と同じで何もかも中途半端って意味では埼玉県知事になれなかったし適任かもね

上越新幹線の大宮〜新宿の方が火急の件と思うが。

湾岸の市川と外郭環状高速道路の、
三郷を直結するようにこの3兆円で作るべきだな。

今、開通目標死守で必死こいて土地買収と建設進めてるがな
1m1億円で！

リニアを造るなら、北千葉道路、千葉柏道路、第二湾岸、千葉中環状道路などなどの道路計画を実現するのが先だろう。

３兆円もかけてリニア作っても行き着く先はまともな滑走路が１本しかない成田空港
金の無駄遣い

これほとんど、土地の収用の費用じゃないのか。
作るんなら、まず私権を制限しろ。

>>544
なぜ千葉県民のためだけにカネを使える？
リニアは県民のためじゃないのに

>>547
千葉県知事選の候補の一人が「羽田〜成田リニア建設」を公約にしているので。

それに対する意見を言っただけ。

まぁ、道路も国費で整備される物だが

>>544
全部必要だよ。

羽田〜成田リニア建設って候補者の何人かが乗り気みたいな空気出してたな

滑走路が1本しかない国際空港と羽田を3兆円でつなぐなんて愚作というか、
かねをどぶに捨てたほうがまだましなレベル。
4000メートル滑走路が最低4本から最高8本ぐらいないと国際空港とはいわないわ。

>>544
成田空港と首都高速の中央環状線あたりとを直結する、
時速150キロで走行できる高速道路がほしいね。
完全に人が入り込めないように作るべきだな。

成田と羽田がリニアでつながれば利便性は上がるだろうけど
どっちの空港も現状の設備では便数をこれ以上増やす余裕なんてないんだし
空港の再整備のほうが先だと思うけどな。

とりあえず成田のプロ市民はいいかげん強制退去させろよ

リニア作ったら、成田新高速鉄道がいらん子になってしまう・・・・・。

>>551
しかしそのうちの一人は千葉経由でなんて言っている。
本当にリニアの理念が分かっているのか疑問。

3兆円かけるなら1000兆円ぐらいで、
都心のど真ん中に国際空港を作ればいいよ。

1000兆円も必要ないか。
都心のど真ん中に作ってもせいぜい100兆円ぐらいかな？

福岡ってホントに便利なところに空港があるよな…
逆に広島ってホントに僻地に空港があるよな…
東京〜広島でドアツードアなら飛行機も新幹線も時間が変わんないだろうよ

横田を民間併用にして、神奈川埼玉東部多摩地区の利便性を上げる方が先。
成田は貨物と遠距離便専用でいい。ソウルや台北行きに成田まで行く
のは勘弁して欲しい。

>>555
新高速は都心と成田
リニアは羽田と成田
を直結する路線です


因みに羽田成田を12分でリニア走らせるんだとさ
某立候補者が昨夜のNHKの政見放送で芝居がかった弁舌で笑わせてくれました
再放送かYouTubeで見られると思うので是非ご覧を！

新宿-品川-羽田-成田でリニア結べばＯＫ

それはリニアというより第二山手線だな
なかなかいいかも

>>559
なぜ広島はあんなに広島市内から、
高速道路を30分以上走らないといけない場所に作ったんだろう？
せめて高速道路で直結時速100キロで20分以内の場所にしたらよかったのに。

森田健作リニア構想 http://chizuz.com/map/map42394.html











３兆円あったら、オレの家賃立て替えてくれ！ 　 　 　 　ホームレスになりたくないｗ

国交省は結局、土建利権をどうやって確保するかに奔走している。
本来ならば成田の滑走路延長、増設だが、これから逃げて
リニアの土建をやろうとしている。

これって公明が言っていた案だっけ?

>>562
N'EXか京成で行った方が早くね？

>>565
妄想Ａも見せてくれ

>>566
滑走路延長とリニアは関係ないだろ
立ち退きしないから滑走路延長できなくて苦労してんじゃね？
さっさと強制収用すればいいのにな

>>554
羽田成田の乗り継ぎ需要なんてたいしたことないでしょ。
成田の国内線枠は余ってる。

羽田成田の乗り継ぎは地方の人
首都圏住人にとってリニアは利用価値０に等しい
途中駅はないだろうから千葉県民とっては利用価値０
仮に造るなら大深度じゃなきゃ反対必至
そんなリニアを造ると言ってるモリケンは禿
いや、ヅラ

成田の国内線枠は余ってても空港（滑走路）自体の発着枠がパンパンなんじゃね

簡単に言うが成田の全部を羽田には１００％移せないよ！今の成田の旅客ターミナル
は羽田の１．３倍の広さだよ、しかも国際線だけだよ！
羽田のどの場所に国際線ターミナルを建設するの？
目下建設中の新国際線ターミナルはセントレア以下の規模しかありません。
羽田国際化だってその程度のスケールでお話しになりません。
笑っちゃうよほんと。

>>572
地下に作る
搭乗機までは地下チューブを走るＳＦチックな乗り物で移動

３兆円だすなら、羽田を国際空港にすりゃ、いいだろ。

成田は閉鎖。

成田のアクセス向上は必要だろうがリニアが出来るまでに成田が完成してなければ無用の長物

成田は貨物空港でいいだろもう

なんだかすっかり空港すれになっちまったな
>>561
12分ってことは（上のほうにかいてあった）直線距離６０ｋｍだとして平均時速３００ｋｍ/ｈか
発車と停止でそれぞれ１分１ｋｍを差し引いたら、巡航速度は約350ｋｍ/ｈ
ほとんど直線なんだから新幹線でできねのかね？

リニアなら巡航速度は約500ｋｍ/ｈ、発車と停止でそれぞれ１分１ｋｍを加算したら、約9分
あんまりかわらんな

>>560
> 横田を民間併用にして、神奈川埼玉東部多摩地区の利便性を上げる方が先。

なんで厚木じゃなく横田？と思ったラ、横田の方が滑走路長いのか。
横田は騒音問題ってあんまり揉めてないのか？