【自動車】ライトウェイトスポーツの復活[09/02/19]

MR-Sほど世間に失笑された車もないよな
みてくれ「だけ」は輸入車みたいなデザインでいかにもスポーツカー。
いかにも速そうで快適そう。


ところが　中身は　　まるで　アルテのような　　狼のような羊

>>713
今はそういう車すらないのが寂しいじゃない。

>>713
そこでホンダのK20Aエンジンに換装するというトンデモな事をやらかすとこが出てきたり…

>>700
ネットで検索してから自分の考え決めてんのか？
自分がなくて、思い切りかっこ悪いな。

>>711
スバル乗りだけど、トヨタに吸収された時点でもう次は買わない。
どうせ水平対向もＭＴの設定もなくなるんだろうしな。
今のインプがぶっ壊れて動かなくなるまで乗り続けるけど、
そのあと買うとすればマツダかニッサンくらいしかない。
必要な時だけ駅前のレンタカーで済まして、マイカーそのものを手放すという選択肢もあるがｗ

衝突テストを受けないMR-S、やりたい放題。

海外メディアが横に転がしてみたら、ダミーの首がもげた。

>>717
メルセデスとかはダメかな？

>>710
寧ろ、トヨタの電気はすすんでるよ。
クルーガーベースの試作車とか凄いし、
プリウスのプラグインも完成度が高い。
日産はゴーンがきた時、技術者がいなくなったし、色々売ったからね、
結局ハイブリッドはトヨタから買ってるし、
エコカーのジャンルはダメじゃね？インフラの問題を解決すれば、
マツダの水素ロータリーの方がまだ完成早いかもよ？

スバル乗ってる奴がメルセデスなんて
糞重いFRなんか買ってどうすんのさ。
車音痴ばっかだな。

>>721
いや、現行Cクラスがカッコイイから聞いただけ。車は確かに興味ないでし。

>>717
俺もレガ・インプ・サンバー追加と乗り継いだが
今のインプ・サンバーの後は日産・三菱の予定。
ダイハツ・スズキ・マツダは買った事ないが、ホンダはシックリ来なかった
トヨタはスターレットとクラウン、どちらも悪くなかったが
スバルのガッチリ感を知ると戻れないね
俺の中では重厚で硬質で躍動的な乗り味では

本田＜トヨタ＜＜＜日産・三菱＜＜スバル

現行レガの初期型が軽すぎてカタカタした乗り味だったし
今後の外観も期待できないからねぇ

クラウンってどうなのさ？ＦＲとして。

>>723
スバル好きはホンダと相性悪い気がする。
俺も周りも同じ感想だ。
おれも先代アコード運転したことあるけど、なじめなかった。
別に悪いクルマとは思わんけどね。

やはり　CR-X復活だろ

CR-Xの1600って軽くて速かったな。　

また豊田商法か。昔からよくやるよ・・・
ＦＦのカムリステーションワゴンのフロントを変えただけでＦＲのマーク�U
ワゴンだと名乗らせたり、カリーナ、コロナ、セリカのシャー・ドア共通の
くせにＣＭイメージだけで足のいいやつなどとあおったり、ストリームの
寸分違わないウイッシュを平気で出したり、消費者ばかにしすぎ。俺は初代
ＭＲ−２がフィアットＸ１／９の劣化でミッドシップのくせに分厚いボンネッ
トだったの見てがっかりしてからずっとアンチです。ちなみに最も嫌いな車
はどこにでもいるゴキブリマーク�U兄弟です。高級車と勘違いして運転して
るやつ大杉。

高い車はあっても高級車やスポーツとは無縁だろう？ヨタ車は。

>>694
うちにある1000ccマーチよりはパワーあるだろｗ
アクセル全開で上りの坂道で30キロ以上の速度が出ないｗ

>>694
86の4AGが元気になるのって、3000以上回してからでそれ以下ではカッタルイぞ。そもそも、あの当時のトヨタ車って
排気量を考えるとのトルク感(実際の数値はシラネ）が不足気味だと指摘されることが事が多かったし。

べた踏みで軽に負けるってのは整備に問題がないかと疑いたくなるが、上り坂でイマドキの車と比べると非情に
分が悪いのは事実。

>>1
なにこのハリボテ

俺のインテR96specの相手じゃねーよ

>>694
だから早く「走らせられる」腕のある人間が注目されたわけじゃん
なんであの遅い車があんなに走るんだ？と

そんなやつ見たこと無い
EP-82やEK-10にすらぶち抜かれ、D13Cとタメを張るポジション

オレ・・・
最近、代車で、トヨタ・ターセルの4WD・5F
三日乗ったが。
案外振り回せるし、楽しかったよwww

小型のFRほしいね！

トレノ復活

>>713
MR-Sはな・・・横浜スタジアムでリリーフカーとして頑張ってるんだよ

振り回せて楽しいなら
意外にもＶ６アルファードが
フロントヘビーでかつ背の高い１ＢＯＸだから コーナーごとに揺れる揺れる

なんつか米俵はいたつ競争みたいだ

つうかスバルごときでガッチリ感を感じるんだったら日産スカイラインを乗ったら勃起するんじゃないかねｗ
まあスバル乗りは日産ファンと似た嗅覚を持ってそうだから日産に乗るだろうね

これは売れないね

プロボックスバンスポーツ希望。

>>720
お前は今の日産の状況（電気自動車開発部）も知らないで書いている時点で
ROMしているしかないと思うぞ。大丈夫か頭は

>>717
スポーツ性を好むなら日産よりホンダじゃない？？

>>728
マーク�Uクヲリスにはローレルスピリット臭がした

俺のオロチのほうが速いよな・・・？

車両は弱小なメーカーがニッチな市場で細々と作る。
トヨタは、よそが逆立ちしたってできないこと、コースを維持しろ。

>>720
日産の電気自動車は使い道が買い物程度しかならないんで
俺もアンタに賛成だ
ただプリウスも電気自動車になったら一回の充電でガソリン１L分も走らないらしいが

SX4？スイフトスポーツの方が売れてるだろ。
むしろこっちの方がスポーツ向き。

エンジンそのままでイストに軽量パーツてんこ盛りに
したほうが面白いと思うんだがなあ。

最初は期間限定と言ってたコペンがいまだに売れてるからな
トヨタやホンダ、日産は猛省すべきだよ

ハヤブサの３輪がでたらな

自動車免許で運転したいよー

>>747
何で自分にレスしてんの？

>>751
2台買ってくっつければいいじゃん

86って駆動方式がFRであるというだけで、別にスポーツでも何でもないじゃん。

>>752
？

86の再来を言うなら4駆改FRのカローラを出せばまだ許せるが。

それかコンフォートのホイールベース短くして出せば良いのでは。

>>756
> 86の再来
それを言うてるのは提灯記事のライターのみ。

小さなFRならBMWの1シリーズが良さそう。
しかし、最大の欠点は価格だ・・。
しかも日本仕様だと高価な6気筒モデルにしかMT設定がない。

>>750
売れてるといっても月５００くらいだがな。
ていうか、Ｚもそれくらいは売れてる(３４になってから減ったかも？)。

コペンは少量生産に合わせた生産の仕方をしてるんだっけ。
欧州でも1.3L積んだ奴を細々と売ってるよね。

顧客の中には、自分が注文したコペンが組み立てられる
過程を見たくて、池田工場まで見学に来た人までいる。
手作り生産のコペンだからできる顧客との密な関係作りの一例だ。
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060524/238849/

>>750
ダイハツってトヨタの一ブランド