【物流】ソニー 中部空港を本格活用 −3月末から輸出貨物倍増[09/02/10]
67 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/13(金) 02:26:51 ID:EDmXGDsj
このような国際線就航数によりセントレアの倉庫に入れても、
トラック・あるいは航空機で成田に保税のまま横持ちし搭載という
ケースが多い。もちろんフライトは翌日以降ということになる。
いくら工場から近い立地でも、そこから先のパイプが細ければ
”ドアツードア”の観点から捉えて脆弱と言わざるを得ない。
倍増って、どこへ輸出するんだ?w
69 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/13(金) 10:00:09 ID:kzRCzjO+
計算があわない
>ソニーは、日本発着の航空貨物6万5000トンのうち、-- 中略-- ソニーの国際航空貨物の85%は成田空港発で、
>中部空港は15%にとどまっている。
(つまり 中空扱いは 65000×0.15 = 9750トンらしい)
>具体的には、国際航空貨物の「中部積み」の割合を現在の約2倍にあたる30%(年間1万
>2000トン前後)に増やす計画だ。
(30%なら 65000×0.15 = 19500トンが正解,
年間1万2000トン前後なら現在の23%増となる)
・・・で結論
ソニー 中部空港を本格活用 −3月末から輸出貨物倍増
・・・・とはならないようだけど
いくらセントレアにNCAが就航しても、アムステルダムから何を積んで戻るんだ?
往復の貨物を積んでこそ航空会社の経営が成り立つ
一年以内に撤退すると読む
1万2千トンって随分前から言ってたけどな、
一宮からの距離を考えれば成田よりセントレアが近いけど、輸送費は距離に比例していない
需要と供給によって決められる
近けりゃいいと言うのは素人の発想
さすがSSCSだ(笑
>49
今回の案件関空関係ないし。
73 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/13(金) 14:27:56 ID:qSGeebv5
直下型地震の発生時期を予測できる地下マグマ分布を参考にしたのでは。
中部地方の危険度は極めて低い、
工場も物流も中部地方に注目すればリスク回避の面で優位になると思う。
74 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/13(金) 15:25:53 ID:fPJDq5ko
>>28 そもそも、日本の基幹産業の大半は中部地区に工場が集中してる。
機密度が高い分野は特に。
シャープで有名な亀山も三重県、つまり中部地区だよ。
地理的に一番守りやすく、流通も良く、土地が広いからねぇ。
何でも間でも、東京・大阪言ってる連中はアホ。
75 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/13(金) 15:37:01 ID:arypi0I4
人材についてもこのような今まで使わなかったものを
利用する試みが求められるな。
76 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/13(金) 15:48:17 ID:qSGeebv5
中部空港はもっと値下げして便の増設を急げよな。便数が無きゃ誰も使わんぞ。
77 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/13(金) 15:53:12 ID:XnReL690
>>70 今回のアムステルダム便は元々成田ーアムステルダム便だったのを成田ー中部ーアムステルダムに変更したもの。
だから、成田ー中部ーアムステルダムー成田ー中部ーアムステルダム・・・・・と回していけば中部の輸入はあまり考慮しなくても良い。
78 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/13(金) 15:55:12 ID:3rB0ZFdr
セントレア、ソニーどちらも落ち目w
>>77 つまり、成田空港でいっぱいにならないからセントレアにも立ち寄って稼ごうってことか
セントレア離発着のコストを考えたら名古屋で受託した貨物を航空会社が成田にトラックで横持ちした方が安い
81 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/15(日) 07:56:25 ID:RID9FJiz
>>80 いや、今まで成田まで運んでいたトヨタやその他の企業が、
物流コストを下げたいから中部で積める様にしてくれって要請して
それをNCAが受け入れた
82 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/15(日) 22:24:25 ID:irSTWz8j
そんな事より、SSCS自体を売却した方がいいのでは?
83 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/16(月) 00:08:18 ID:2AayfEK/
今更ながらなんでこんな不必要な空港作ったんだろうな?
>>83 なんで開港以来、去年まで黒字だったのに不必要と言われなければならないんだよ。
85 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/16(月) 00:20:10 ID:2AayfEK/
関空、中部の共倒れになるくらいなら、ここは中部に泣いてもらって西日本は関空に集中してればよかったんだよ。
集中と選択だよね〜
86 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/16(月) 00:20:54 ID:KNRi1FxY
>>86 自衛隊と国内線、国際線全て小牧で十分なわけないでしょ。
そもそも移転させたことが大失敗。
小牧時代は自衛隊と共用していたのもあるが、同時に小型機も共用していたから
旅客機だけで成田並みの2分に1機が発着する超過密ダイヤだった。
衝突回避指示も2000年だけで8件。
あの当時こそ、2本目滑走路が求められて当然といえる。
それを鈴鹿おろしやら霧やら鳥やら支障だらけの欠陥空港に移してしまったからこうなった。
小牧をそのまま拡張(まぁ無理があるだろうが)しておけばここまで落ちぶれることはなかったはず。
あれほど賑わっていた旧名古屋空港が嘘のようだ。
トヨタ出身の平野さん、辞めたんだね
関空の社長が松下電器出身でライバルだったのに
アピールしか考えていないSSCSの社長にはコメント無いのかな?
ブラックカードを持つ
ゴマスリ野郎だけど
事業部にアピールする事しか
考えていないSSCSの社長にはコメント無いのかな?
ブラックカードを持つ
ゴマスリ野郎だけど
やはりみんなの感心が無いスレは伸びないな
94 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/19(木) 18:29:54 ID:G3KMjnWX
95 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/20(金) 19:34:45 ID:Vn2m5e7T
>>94 結局トヨタの傘下か
いっそトヨタ空港って名前のすればいいのに
>>88-89 共産党さんの主張と似てますね、名古屋西北部市民は騒音被害が無くなったよ。
なぜ共産党はあの市街地の真ん中の危険な小牧にこだわるんだろうか?
97 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/20(金) 19:58:04 ID:qRWk7saE
中華航空が墜ちるような空港を街の近くで拡張なんてのは論外だわな。
伊丹や福岡空港の周辺とは住んでいる命の重さが違うと言うことだ。
落ちるより、下りれない方が安全だよ。
その安全をとるには、電車で30分の常滑沖は妥当だったと思う。
98 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/20(金) 20:02:30 ID:wmXVpCzj
>>96 小牧は民間が飛ばなくなると完全に自衛隊の基地になるから。
99 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/20(金) 23:04:27 ID:udn9XhRD
要するに、民間空港はOKだが自衛隊はけしからん!という
反日売国奴の主張ですね
101 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/20(金) 23:35:56 ID:gSdBhVPN
鍋田沖しかなかったね
ソニーは中空での貨物撤退ラッシュを知らないんだろうな。
103 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/20(金) 23:45:01 ID:wmXVpCzj
>>102 >ソニー製品の物流を担当するソニーサプライチェーンソリューション(東京都大田区)は
>「中部空港の活用は開港以来考えてきたが、NCAのアムステルダム便の就航で条件が整った」
>(谷敷誠社長)と説明している。
104 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/20(金) 23:47:51 ID:vkO4GE/w
>>102 ソニー、中空 ともに”落ち目”同士で慰めあうんだろう・・・きっと
105 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/20(金) 23:51:09 ID:0/zM1Uh8
トヨタも…
106 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/20(金) 23:53:46 ID:QAZJTApK
ソニーの幸田工場からならセントレアなら非常に近い。
その工場って何つくってるの?
108 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/21(土) 00:00:47 ID:WLKLR++e
ソニー幸田はデジカメだな。
109 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/25(水) 02:17:13 ID:LqIKBwui
岐阜県の美濃加茂にも確かソニーのデジカメ工場あったよな
110 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/25(水) 02:37:40 ID:gJg5N49Z
>>96 後から住み始めて騒音被害を訴えるBと対立してるから
111 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/25(水) 20:21:04 ID:LqIKBwui
ソニー 成田経由の貨物の一部を中部国際空港に移管
ソニーはこのほど、成田空港経由で欧米に空輸している製品などの航空貨物の一部を、3月末から中部国際空港経由に移すことを明らかにした。
同社によると、日本発着の航空貨物は年間6万5000tあり、そのうち約6割を中部地方で生産しているものの、
中部国際空港を発着する欧米向けの貨物便が少なかったため、これまでそのほとんどを成田空港に陸送して空輸してきた。
しかし、日本貨物航空が、ソニーがヨーロッパに物流拠点を持つアムステルダム行きの定期貨物便を3月末から週3便就航するほか、
JALも昨年12月からアメリカ・シカゴ便を週4便運航していることから、国内生産拠点から近く運送コストが安くすむ中部国際空港の利用を増やすことにした。
今回の決定により、ソニーが中部国際空港から積み込む貨物量は現在の15%程度から30%程度にまで増加し、年間1万2000t前後になる。
ttp://www.weekly-net.co.jp/tnews/logi/post-3501.php
112 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/25(水) 22:21:50 ID:MzJf8MEz
小牧拡張しろって言ってる奴大丈夫か?
12、3年前中華航空機が名古屋空港へ墜落して市街地の中の空港は危険だから中部にうつったのに。
113 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/26(木) 10:45:39 ID:DM/fu8bs
>>72 >
>>49 >今回の案件関空関係ないし。
48で紹介されている東洋経済をよく読みな。
どれだけ関空が減便・廃止が続くダメ空港って分かるから。
それに引き替え、セントレアがいかに素晴らしく未来があることか。
世界のソニーがダメ関空でなくセントレアを選んだことでも分かる。
114 :
名刺は切らしておりまして:2009/02/26(木) 10:47:23 ID:DM/fu8bs
>>102 >ソニーは中空での貨物撤退ラッシュを知らないんだろうな。
いいかげんなことを言うな。
>113
>世界のソニーがダメ関空でなくセントレアを選んだことでも分かる。
だからソニーの工場が関空よりセントレアの方が遥かに近いから
輸送費低減の為に成田への陸送止めてセントレア使うってだけの話だろ?
悔しかったらシャープ亀山の液晶をセントレアに運んでみろよ?www
セントレアはダメだろ
また、お化けの暴走か ww