【地域開発】名古屋駅前JRビル、最高55階建てに−市に報告書を提出［09/02/05］

　昨年末に松坂屋名古屋駅店などが入る「名古屋ターミナルビル」を超高層ビルに建て替える
計画を発表したＪＲ東海が、工事が周辺の環境に与える影響を調べる環境アセスメントの手続きを
始めるに当たり、名古屋市に提出した環境影響評価方法書（建設計画の詳細）の内容が４日、
明らかになった。ビルは最高で地上５５階建て、地下５階建ての計画で、「休日は１日に最大
約１１万８０００人が利用する」としている。

　ＪＲ東海は新ビルの高さについて、中部一高い同じ名古屋駅前のミッドランドスクエア（２４７メートル）
を上回る「最高２６０メートル」と表明していたが、具体的な階層などの計画は示していなかった。
５５階建てもＪＲセントラルタワーズの５３階建てを上回る。

　また、隣接する旧名古屋中央郵便局の敷地をＪＲ東海と一体開発し、４０階建てのビルを建設する
方針の郵便局会社なども市に同方法書を提出。ビルは約８００台収容の大型駐車場を持つのが特徴。

　市は両ビルの同方法書の縦覧を各区役所などで開始。名古屋駅前再開発に向けた環境アセスの
手続きが本格的に始動した。

　同方法書でＪＲ東海は２０１０年度半ばに名古屋ターミナルビルの解体を始め、１１年度後半に
新ビルの工事に着手する具体的な建設計画も示した。


▽ソース：中日新聞　（2009/02/05）
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009020502000146.html
▽関連スレ
【流通】松坂屋、名古屋駅新店へ体制始動　新ビルへの再入居目指し計画室を設置[02/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233685139/l50

三菱はどうするん?

4月には計画見直しかな？

名古屋ダウンタウンこと名駅摩天楼


１．新JRタワー　260m（環境アセス中）
２．ミッドランドスクエア　247m
３．JRセントラルタワーズ（オフィス棟）　245m
４．JRセントラルタワーズ（ホテル棟）　226m
５．JPタワー　210m（環境アセス中）
６．名古屋ルーセントタワー　180m
７．モード学園スパイラルタワーズ　170m
８．納屋橋ルネサンスタワーズ（施設棟）　170m（環境アセス中）
９．グローバルゲート（WESTタワー）　170m（環境アセス中）
10．納屋橋ルネサンスタワーズ（住居棟）　140m（環境アセス中）
11.アクアタウン納屋橋　118m
12.アルペン本社ビル　116m
13.名古屋ヒルトン　111m
14.愛知大学ささしまキャンパス　110m（計画中）
15.ブリリアタワー名古屋グランスイート　106m（建設中）
16.名古屋プライムセントラルタワー　106m（建設中）
17.住友生命名古屋ビル　102m
18.名古屋国際センター　102m
19.グローバルゲート（EASTタワー）　100m（環境アセス中）


【情報待ち】
ささしま西街区（UR敷地）
名鉄本社ビル建て替え
第二豊田ビル

>>3
場所的に将来性は申し分ないからね。
リニア開通や景気回復後まで想定すれば、
規模の拡大もあるかも。

名駅＞＞＞＞＞＞＞東京駅が確定しました

＜名古屋駅＞
１、　大名古屋ビルヂング建替 　３００ｍ
２、　新JRターミナルビル 　　　　２６０ｍ
３、　名鉄ターミナルNORTH　　　２５０ｍ
４、　トヨタ毎日ビル　　　　　　　　２４７ｍ
５、　セントラルタワーズオフィス　２４５ｍ
６、　セントラルタワーズホテル　 ２２６ｍ
７、　JP名古屋ビル　　　　　　　　２１０ｍ
８、　三井北館　　　　　　　　　　　２００ｍ
９、　名鉄ターミナルSOUTH　　 　２００ｍ
１０、ルーセントタワー　　　　　　 １８０ｍ
１１、ルネサンスタワーズ　　　 　１７０ｍ　
１２、豊田通商WESTタワー　　 　１７０ｍ
１３、　スパイラルタワーズ　　　　１７０ｍ
１４、　ミッドキャピタルタワー　　 １６２ｍ
１５、　ザ・シーン　　　　　　　　　　１６０ｍ

＜東京駅＞
１、　グラントウキョウノースタワー ２０５ｍ
２、　グラントウキョウサウスタワー ２０５ｍ
３、　JP東京ビル　　　　　　　　　　　２００ｍ
４、　新丸ノ内ビルディング　　　　　１９７ｍ
５、　丸の内ビルディング　　　　　　１７９ｍ
６、　丸の内パークビルディング　　１７０ｍ
７、　サピアタワー　　　　　　　　　　１６６ｍ
８、　東京ビルディング　　　　　　　１６４ｍ
９、　日本生命丸の内ビル　　　　　１５８ｍ
１０、　パシフィックセンチュリー　　１４９ｍ
１１、三菱UFJ本店ビル　　　　　　　１４８ｍ
１２、丸の内北口ビル　　　　　　　　１４７ｍ
１３、明治安田生命ビル　　　　　　　１４７ｍ
１４、新丸ノ内センタービル　　　　　１１９ｍ
１５、三菱商事ビル　　　　　　　　　　１１４ｍ

東京を瞬殺する２００ｍ以上超高層が林立する名駅
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081210125846.jpg

２００ｍ以上超高層ビル　東京駅 ２棟（´,_ゝ｀）プッｗｗｗｗショボｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/09/23/tokyomitsubishi08091.jpg

名駅＞＞＞＞＞＞＞大阪駅が確定しました

＜名古屋駅＞
１、　大名古屋ビルヂング建替 　３００ｍ
２、　新JRターミナルビル 　　　　２６０ｍ
３、　名鉄ターミナルNORTH　　　２５０ｍ
４、　トヨタ毎日ビル　　　　　　　　２４７ｍ
５、　セントラルタワーズオフィス　２４５ｍ
６、　セントラルタワーズホテル　 ２２６ｍ
７、　JP名古屋ビル　　　　　　　　２１０ｍ
８、　三井北館　　　　　　　　　　　２００ｍ
９、　名鉄ターミナルSOUTH　　　２００ｍ
１０、ルーセントタワー　　　　　　 １８０ｍ
１１、ルネサンスタワーズ　　　 　１７０ｍ　
１２、豊田通商WESTタワー　　 　１７０ｍ
１３、　スパイラルタワーズ　　　　１７０ｍ
１４、　ミッドキャピタルタワー　　 １６２ｍ
１５、　ザ・シーン　　　　　　　　 　１６０ｍ

＜大阪駅＞
１、　ハービス大阪　　　　　　 　 １８９ｍ
２、　JP大阪ビル　　　　　　　　　１８７ｍ
３、　梅田阪急ビル　　　　　　　　１８６ｍ
４、　大阪駅北地区Aブロック　　１８０ｍ
５、　大阪駅北地区Bブロック南 １８０ｍ　
６、　シティタワー西梅田　　　　　１７７ｍ
７、　ブリーゼタワー　　　　　　　　１７４ｍ
８、　梅田スカイビル　　　　　　　 １７３ｍ
９、　大阪駅北地区Bブロック北　１７０ｍ
１０、大阪駅北地区Cブロック　　 １７０ｍ
１１、茶屋町アプローズ　　　　　　１６１ｍ
１２、明治安田生命梅田ビル　　 １５４ｍ
１３、JR大阪駅新北ビル　　　　　 １５０ｍ
１４、ザ梅田タワー　　　　　　　　　１４８ｍ
１５、ハービスエントオフィス　　　 １４７ｍ


梅田を瞬殺する２００ｍ以上超高層が林立する名駅
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081210125846.jpg

２００ｍ以上超高層ビル　梅田 ０棟（´,_ゝ｀）プッｗｗｗｗショボｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://image.blog.livedoor.jp/bluestylecom/imgs/9/c/9cda1d81.JPG

。+　＋。｡。。
ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+
　　　　　　 ∩∩　　２　５　０　ｍ　超　級　の　超　高　層　ビ　ル　　V∩
　　　　　　 (7ヌ)　　　　　　　　で　待　っ　て　る　よ　！　　　　　　　（/ /
　　　　　　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜ 。+　＋。｡。。
　　　　　/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜　　ｏ　　〇　。　o
　　　　　＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　＋。｡　　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ名古屋/~⌒　　　　⌒　/
　　　　　　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　横浜　　/
ｏ　　〇　。　o｜泉佐野|　｜　大阪　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜　　　　　＋。｡
　　　　　　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜　　　ｏ ＋　。　〇＿〇o
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　　　　　　　　　 　 　 　　　　　ヽ ､ 　　,_ ３_,.　　.,,ﾉ 　＜　東京にも欲しいな　｜
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　ヽ._＿＿＿__.ノﾞ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿／

ずいぶんガンガン建てるけど、名古屋空港の高度規制が外れたとか
あるの？

荒らすなアフォが

アルペンビル建てた後も業績伸ばして最高益らしいね
赤字だとばっかり思ってた

業平橋駅前の墨東タワーにはかなうまい。

>>9
もともと名古屋駅は空港関連も含めて高度規制はないよ。
ただ単に名古屋の成長とリニア開通を睨んだ長期的な
動きの一環かと。

>>9
中心部には航空法による高さ制限は無い

東京駅は高さも中途半端だけど、デザイン的にも箱型ビルばかりで
ビルオタ的には面白みに欠ける。個性的なビルの多い名古屋駅や大阪駅の方が
高層ビル街としては面白いと思う。

１．新JRタワー　260m（環境アセス中）
２．ミッドランドスクエア　247m
３．JRセントラルタワーズ（オフィス棟）　245m
４．JRセントラルタワーズ（ホテル棟）　226m
５．JPタワー　210m（環境アセス中）

このクラスの超高層ビルが狭い範囲でそれぞれ隣接してるのは
世界的にも限られると思う。高層ビル街としてはNY、シカゴ、
香港、上海、北京、ドバイとかは別格だけど、それ以外の他の都市と
比べても見劣りしないよ。あとは400mとかそのクラスがあればなあ。

>>4
漏れが住んでた20年ほど前には

17.住友生命名古屋ビル　102m
18.名古屋国際センター　102m

これぐらいしかなかったのに
名古屋も随分変ったな

名古屋ハジマッタ

おまえらはいつも他人任せでむかつくんだが
会社設立して大もうけして自社ビルでも建てたらどうだい
いまビル建ててる人々はそうしてきたんだぞ

折角だから世界的規模で高さを誇れるぐらいのビルを建てて欲しいな。
１０００メートルとか、中々真似できないレベルのを。
不況だから建材も人件費も安いだろうし、行政も協力的になるだろうし。

名駅以外

20．ザ・ライオンズミッドキャピタルタワー　161m
21．ザ・シーン城北　160m
22．金山南ビル　134m
23．アクシオス千種　108m
24．ナディアパーク　108m
25．名古屋センタータワー　103m
26．NTTドコモ名古屋ビル　101m
27．グランスイート千種タワー　101m（建設中）

仕事であちこちに行ったり、泊まったりしてるけど、
名古屋ほど面白みが無い街は珍しい。

表通りか裏通りか分からない、画一的な広いだけの道路。自動車にはいいかもしれないが歩行者には地獄。
区画も整備されすぎていて、どこもかしこも同じような街角。自分がどこにいるか分からなくなる。

冬に、名古屋の街を歩いていると身も心も寒くなる…。

都市計画の典型的な失敗例だな

>>21
それは凄くよく分かる。

>>21
嫉妬乙。

>>22
自演乙

で、昔の21世紀予想図に良くあった
チューブ状の空中道路が実現するのはいつなの？

やっぱり名古屋は景気がいいな

リニアは地下駅じゃなくて地上駅にならないのかなあ。
名古屋市内は地下でもいいから、駅だけでも地上にしてほしいよ。
東海道新幹線やリニアが名古屋駅に並んで入ってきたりしたら
カッコいいじゃん！

>>23
嫉妬と言うより、実感。
名古屋駅周辺のビルがスゴイの認めるけど、
栄あたりは、ホントにあれが大都市の繁華街かと思えるほど寂しい気分になる。

裏通りと表通りの区別がないから、何気なく「大人のおもちゃ」の店が
広い道路に面してあったりして、奇妙な気分になる。

>>23
自演じゃないよ。
俺も名古屋（厳密には名古屋の隣）に住んでもう14年目になるけど、
栄の裏通りとか歩いていても全く面白みが無い。

だからみんな地下へ潜り込むんでしょ。
大津通りとか久屋大通りを除いて。

その点大須はごちゃごちゃ感が面白いから結構賑わってるよな。

>>27
それは栄を知らない証拠になる書き込みだな。

被ったなｗ

>>29

>>29
いや、あるんだけど、、、

神戸ですらというアンチ活動
↓

>>28
大須には一回しか行ったこと無いけど、
確かにあそこはアーケードの商店街があったり、ちょっと道が曲がってたりして面白いね

>>27-28
必死だなｗ
栄は面積的にも非常に範囲が広い。
ブランド街、歓楽街、百貨店が並ぶ地区から
公園までいろいろあるんだよ。
君の思う栄とはかなり隔たりがある。

名駅＞＞＞＞＞＞＞東京駅が確定しました

＜名古屋駅＞
１、　大名古屋ビルヂング建替 　３００ｍ
２、　新JRターミナルビル 　　　　２６０ｍ
３、　名鉄ターミナルNORTH　　　２５０ｍ
４、　トヨタ毎日ビル　　　　　　　　２４７ｍ
５、　セントラルタワーズオフィス　２４５ｍ
６、　セントラルタワーズホテル　 ２２６ｍ
７、　JP名古屋ビル　　　　　　　　２１０ｍ
８、　三井北館　　　　　　　　　　　２００ｍ
９、　名鉄ターミナルSOUTH　　 　２００ｍ
１０、ルーセントタワー　　　　　　 １８０ｍ
１１、ルネサンスタワーズ　　　 　１７０ｍ　
１２、豊田通商WESTタワー　　 　１７０ｍ
１３、　スパイラルタワーズ　　　　１７０ｍ
１４、　ミッドキャピタルタワー　　 １６２ｍ
１５、　ザ・シーン　　　　　　　　　　１６０ｍ

＜東京駅＞
１、　グラントウキョウノースタワー ２０５ｍ
２、　グラントウキョウサウスタワー ２０５ｍ
３、　JP東京ビル　　　　　　　　　　　２００ｍ
４、　新丸ノ内ビルディング　　　　　１９７ｍ
５、　丸の内ビルディング　　　　　　１７９ｍ
６、　丸の内パークビルディング　　１７０ｍ
７、　サピアタワー　　　　　　　　　　１６６ｍ
８、　東京ビルディング　　　　　　　１６４ｍ
９、　日本生命丸の内ビル　　　　　１５８ｍ
１０、　パシフィックセンチュリー　　１４９ｍ
１１、三菱UFJ本店ビル　　　　　　　１４８ｍ
１２、丸の内北口ビル　　　　　　　　１４７ｍ
１３、明治安田生命ビル　　　　　　　１４７ｍ
１４、新丸ノ内センタービル　　　　　１１９ｍ
１５、三菱商事ビル　　　　　　　　　　１１４ｍ

東京を瞬殺する２００ｍ以上超高層が林立する名駅
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081210125846.jpg

２００ｍ以上超高層ビル　東京駅 ２棟（´,_ゝ｀）プッｗｗｗｗショボｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/09/23/tokyomitsubishi08091.jpg

栄の裏通りってどこ？
久屋大通のあたり？

>>35
まあ、しょせんよそ者の感想だから、
ディープに知ってる人とは違うよ

>>37
久屋大通は公園だよ。テレビ塔もあって栄の顔でもあるけど
栄の一部でしかない。

>>38
名古屋の事を知らない情報弱者なら
知ったかぶらない方がいいよ。

>>28
偽名古屋人乙

名古屋人ならそこは錦三とか女子大小路とか言えよ
その程度では街の面白さの発見なんて無理無理

>>37
今週、
http://maps.google.com/maps?hl=ja&lr=lang_ja&oe=UTF-8&q=%E6%A0%84&num=50&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wl
この地図の中心にある「ルートイン」ってホテルに2泊して、
裏通りと気づかずに歩いた道が、外国人がたむろしていて、ちょっとやばかった…

裏通りなら裏通りらしく、もうちょっとごちゃごちゃした雰囲気を出しておいてくれないと困るわ

>>40
知ったかじゃなくて、単なる感想だってｗ

昭和区に立てれよ・・・(´･ω･`)

>>35
百貨店が並んでいるのは大津通りと久屋大通りの間じゃん。
路面店も大津通りに集中してるし。

確かに裏にはロフトとかインザルームとかあるけど、
それ以外はパッとしないと思う。

広いのはわかるよ。旧東海銀行本店から大塚家具あたりまで全部栄でしょ。
ただ、それら全域において密度が高いかというとそうでもないんだよね。

まぁ何をもって面白いと感じるかは人それぞれだから一概には言えない。
見た目では錦三＞女子大小路かな。
女子大のほうではビジホがちらほら建ち始めているけど、
昼間はほとんど人がいない。
錦三も地下街ほどの人はいないでしょ。
あそこらへんは夜の街だからね。

昼間人がいないと正直行きたくなくなっちゃうんだよ。

>>42-43
君は>>28でこう書き込んじゃってるんだよ。
＞俺も名古屋（厳密には名古屋の隣）に住んでもう14年目になるけど

実質的に地元民と言ってるのに、その割りに地元民なら
ありえない程度の知識しか持っていない。最初から悪意丸出しなの。
君みたいなホラ吹きが名古屋を叩いてるわけだ。君の書き込みは
そのことの良い証明になってるよ。

そして、そのきっかけになったのは名古屋駅の発展。
人って妬みと僻みによって、君みたいに性根が腐ってしまうものなのか。

>>47
その人と漏れは違いますｗ

>>48
PCで携帯で使い分けてるようにしか見えないんだが。

>>49
そんな事どうでも良いだろ・・・

そもそも名古屋駅のスレなのに栄を叩き始める時点でおかしい。

まさかとは思ったが本当だったなｗ

俺のIDのOはケータイのじゃない。
現にどこにもＰＣであることを示す0が見当たらないじゃないかｗ

たまたま書き込む時間帯が重なってるだけだ。

>>49
どっちがケイタイなんだろ？ｗ

まあ、なんにしろ、
名古屋はちょっとやそっとで楽しむことは出来ない、よそものに優しくない街だって感想

栄は都心でありながら芝生の上で寝転がることのできる
他にはない貴重な街だし。名駅とは違った良さがある。

>>53
結局、そういうことを言いたいだけなんでしょ。
>>52もだけど悪意剥き出しなんだって。

この板ではそういう判別はつかないはずです。
現に俺だって今ＰＣから書き込んでいるし。

ケータイからなんてパケット代でカネかかるしめんどくさいから書き込まないよｗ
お国板じゃあるまいし自演なんてするわけがない。

>>21
大阪や東京みたいな計画もなにも途中放棄な無秩序もあれだけど
（ある程度）計画（通り）都市って意味では理想だったはず

移動手段のほとんどが車の都市で
歩行者の快適は地下で確保だから道路脇の殺風景はしかたない
地上と地下が逆だと楽しそうだけどお金かかるだろうな・・

名古屋城、ミッドランドタワー、テレビ塔、と一通り高いところには登ったり、
ひつまぶしの元祖を主張してる店2軒に行ったり、味噌煮込みうどん食ったり、
一生懸命楽しもうと思ってるんだけど、
最後に残る印象はいつも、「街が寂しい…」

本当の金持ちは不況の時に金を使います
ＪＲ東海は名古屋の誇りです

>>56
どうせお国板でも似たような書き込みしてるんだろｗ
地域を叩いてストレス解消って哀れだよ。
東京のマスコミに毒されてるな。

>>58
文章の一つ一つから性格の嫌らしさがにじみ出てる。
どこで生まれ育てばそんな風になるの？

地下街は夏涼しく冬は暖かいとか言うけど、正直この時期はキツイ。
名駅の地下の三省堂なんて暖房ガンガンにかかっていて死にそうだから
いつもタワーズ11Fの三省堂しか行かないな。

あそこはエレベータ（途中で止まる階数が少ないやつ）で一気に12Fまで上がり、
景色を見ながらエスカレータで11Fまで降りるのが良い。

>>57
計画が成功しすぎたんだろうな。
ホントに街がキレイすぎる

JRにしろJPにしろ、民営化されたところは名古屋にも
積極的に資本を投入してくれるからいいな。一方で三菱とか三井とかは
この手の再開発は名古屋ではまるでやる気なし。適当なのでお茶を濁すだけで。

民営化って素晴らしいと思う。旧態依然した旧財閥なんかよりも
地域を発展させてくれてる。

最近の東京で発展してるところは金太郎飴みたいで
どこも同じに見える。食文化一つとっても東京ならでは
というのが見えてこない。価値感は人それぞれなんだろうけど、
自分はそれと比べれば名古屋は面白いと思うけどな。

詳しくないんだけど、マリオットからはビル見物ぐらいしか出来ない眺めになるの？

＞お国板じゃあるまいし自演なんてするわけがない。
こういうキチガイはびじにゅーには来ないで欲しいね
びじにゅーの質が下がる

>>58
じゃ、君の考える寂しくない街ってどこ？
名古屋で不満に思ってたら、東京しか行くところないと思うがなぁ

あと名古屋は観光地としては四流なので、高いところに登っても徒労だでよ
食べ物はキングオブＢ級グルメだがや

>>12
>>13
どもども。今まで機会がなかったから建たなかったんですね。

せっかくの機会なので、地下街や地階のファサードやら景観やらを
調和するデザインにしてほしいなぁ。
これから100年は使うであろうビルだろうし。

>>66
マリオットってタワーズの？

道が広いがね

>>67
お国の奴らなんぞと一緒にすんなｗ

>>69
タワーズと調和したデザインがいいね。
ミッドランドやルーセントやスパイラルはどれも日建設計で、
「100年経っても飽きが来ない」とか中日に設計者のコメントが書いてあったが、
世間の評判はどうなんだろうね。

>>68
直近のお気に入りは金沢。

街の規模はちょっとこぢんまりしてるけど、
曲がりくねった細い道の飲み屋街があったり、
小川が流れていて、両側に古い武家屋敷があったり、
中心街は京都の四条のような商店街だったり、
兼六園、金沢城もあるし、
一見の者がちょっと楽しむには十分の暖かみのある街だった…

>>70
かな？駅の上の大きいホテル。

金沢も名古屋も城下の下町は魅力的。
名古屋だけを叩く理由が不明。

>>75
自分の足でいろいろ歩いたりしないで、
東京メディアが昔から布教してる偏った情報だけを
鵜呑みにして先入観だけで語ってるからだろうね。

名古屋城が空襲で焼けてしまったのが痛いね。
「炎上する名古屋城」って写真を場内の展示で見たときは
ちょっと泣きそうになったよ。
昔の名古屋城が見たかった、、、

>>58
街が寂しいんじゃなくて人だろうな
東京や大阪は昔から地方から入ってくる人間が多かった
だから人が温かいっつうか、差別しないんだ
名古屋って余所者に冷たいんだよな
最近はそうでもないだろうけど・・・
一宮のあたりじゃまだそんな感じが強い

>>74
部屋にもよるだろうけど、東側は大名古屋ビルヂングが建替えられない限り
北東方向の眺めはいいと思う。真西〜南東方向はだんだんビルで埋まっていくと思う。

西側は全然高い建物が無いから眺め抜群。

>>78
東京や大阪こそ東京色、大阪色に染まらないと
のけ者にされる。名古屋が叩かれるのは正に
東京や大阪色に染まらないからだし。
自分に言わせれば、個性を否定してるのは東京や大阪だよ。
その意味で本当に他を差別しないのはNYだね。東京や大阪は違う。

>>77
昔の松坂屋は屋上に旧名古屋城の模型があったというのも驚き。

なんか、銀河鉄道999の銀河ステーションみたいだな。
既存の｢駅｣って感じじゃ無いな。

>>79
thx
じゃあまだ部屋を選べば大丈夫なんだね。
ちょっとした思い出の場所だから安心した。

名古屋は東京や大阪とは一線を画してきたから
独自の力強い発展を遂げることをできた。
それは誰にも覆すことのできない事実。他の地域は
吸引されて衰退する一方だし。そういうのはなぜか
禁句になってるみたいだけど。

高いビルを建てるのもいいけど、

ごちゃごちゃしてて、怪しげで、ちょっと勇気を出さないと入っていけないような路地やら
生鮮食料品を扱ってる小さな商店、寂れかけたアーケード、
現代的な街のど真ん中に突然存在する、神社、寺などなど、、、
たとえば、大須のような街をもっと大切にすべきだと思うんだよね〜

名古屋駅前、栄なんかにそういう風景を取り戻すのは、もう今さらムリだと思うけど。

東京や大阪が本当に寛容なら、名古屋みたいな都市があってもいい、
と思ってもいいはずなのに、実際はその個性を目の敵にしてるからな。
寛容どころが度量が狭い。その価値観がありきで名古屋を語るから
そういうのに染まってない本当の名古屋人とは馬が合うわけがない。
名古屋人は別に排他的でもなんでもない。むしろ欧米的なビジネスライクな
関係を好む東京なんかより、よっぽど日本的。

この時間に単発IDで名古屋擁護ワラワラと沸いてんね

>>87
名古屋を叩いてるIDは二つだけだどな。
所詮、気違いが一人か二人いれば
スレを荒らせるってこと。

>>85
こないだ、駅西にいっけど、神社あったよ。まぁ、そんなに大きくないけど。
あのあたり、もう少し綺麗になれば大須まではいかないにしろレトロ的な雰囲気がでて
良い雰囲気がでてくると思うんだけど。

あそこって在日の地権者がうるさいとかそういうもあるの？

>>87
一宮や春日井あたりは業者さんから話きくかぎり冷たい傾向があるみたいだな。
同感。

高いとえらいｗ

まぁ計画なんて空想みたいなものだがね
名古屋が一番景気悪いしこれからもっと落ちるからね

名古屋の墓標がまた増える

本日の哀れなIDはvpx7WULOですか？

カゴメは東京に移転したよ、もう名古屋の企業じゃない

>>89
駅西ってのは、元々「駅裏」と呼ばれていて朝鮮バラック街だったんだよ。
それを、名古屋市が現場に事務所作って測量まで職員でやって区画整理した。

もう当時の職員は殆ど定年退職してしまっているはずだが、大手測量コンサル
より腕は良く、残ってるデータは一般に公開してないモノも含め緻密で正確。

>>95
情報ありがとうございます。
駅西銀座でしたっけ？皆が言われるほど悪い気はしないんですけどねー。

でも、朝鮮バラック街なんですか。どうやらチマ・チョゴリをきた人やら愛想のよろしくないツリ目風の人のやら
多くみかけるわけですな。
最近、警察とそのひとらしき人が小競り合いをしてましたな。
もっと雰囲気がよくならないもんかねー。

梅田方面空撮
http://image25.bannch.com/bbs/296115/img/0118113276.jpg

>>96
あんなもんガラの悪いうちにははいらんよ。ただ地上げを伴う再開発やろうとすると、
人的にも金銭的にも大変手間がかかる。

もっとマシな土地があるから当然なんだけど、サブプライム問題が始まる前でも
ファンドが手を出さなかった地域が「駅裏」。

固定資産税や相続税高いから地主が死んだら売るか物納して、それが小規模の
マンションや雑居ビルに化けてゆくというサイクルが一般的。名義が法人なら
倒壊寸前まで建物使って、その後建替えられてゆくんだろうね。

>>36

周りが低層民家ばっかなのにﾃｨﾑﾎﾟ林立させても見栄えせんぞ

未来の首都名古屋

名古屋駅前
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090204064517.jpg

問題は名古屋大阪間が新幹線なら1時間だが
電車乗り換えだと3時間近いからな
6000円出して新幹線乗ってまで行き来したくないし3000円でも3時間じゃな
鈴鹿-奈良-大阪で一直線の新しい路線出来ればな

名駅街区は超高層ビル群にするべきだけど
栄街区はむしろ、高さ規制をしてパリのシャンゼリゼの様に
整然とした美しい街並にするべき。

超高層ってのは点々と散らばってるよりも
一箇所に固まって林立している方が迫力も有り
都市景観的にもまとまりが有る。

ＬＡなんかはダウンタウンに超高層が集中してる一方で
周辺部はそこまで高い建物が無いので凄く街並が綺麗。

ＮＹや香港の様に、街中超高層みたいなトコであれば
栄にも超高層を建設して名駅〜栄間を超高層で埋め尽くして
つなげてしまえば良いが現実的に無理な話。

ならば、超高層後進都市としての強みを生かして
超高層を名駅〜笹島街区に限定して集中的に建設する一方で
周辺は高さ規制をするべき。

>>73
京都の四条通りとその辺りのアーケード街・小道群は雰囲気あっていいよね
車での移動が不便だから住みたくはないが

光景を想像してみろ。これ絶対変だろ。
ツインタワーが聳え立つのが名駅のシンボルで良かったのに。

ビルの高さランキング厨に見られる傾向って、自分の街のビルは「予定」
も含めるくせに、東京とか大阪のビルは現存しか含めないんだよね。
阿倍野のビルは310mになる予定だけど、こんな時期に作れるかっての…

上海のようにゴーストビル

大名古屋ビルヂングってまだあるの？

>>106
阿部野だけどあれだけ宣伝しといて今更やめますはないだろう
ただ、キーテナントとして期待されてたシャープは業績が厳しく、
高い家賃では絶対入居しないだろうから、オフィスのグレード落とすか
近鉄がとりあえず持ち出し覚悟でやるしかないんじゃね

>>109
てか、本社移転を白紙に戻す可能性もあるんじゃないか？

>>94
カゴメの本社は名古屋だよ。株主総会も名古屋でやってるし。

名古屋人以外が見たら明らかに東京が本社、

http://www.kagome.co.jp/company/bumon01.html
【 本社 所在部門 】
■経営管理本部
経理部
情報システム部（名古屋システムグループ）

【 東京本社 所在部門 】
■経営企画本部
経営企画室
事業開発室
広報部
広告部
■コンシューマー事業本部
飲料ビジネス・ユニット
乳酸菌ビジネス・ユニット
食品ビジネス・ユニット
ギフトビジネス・ユニット
生鮮野菜ビジネス・ユニット
　　　　　　　（ ※所在地：東京カゴメビル ）
通販ビジネス・ユニット
営業推進部
■業務用事業本部
業務用企画部
広域業務用部
■広域営業統括部
■経営管理本部
ＣＳＲ推進室
人事総務部
財務部
経理部
情報システム部（東京システムグループ）
ＳＣＭ部
■生産調達本部
調達部
生産部
生産調達企画部
品質管理部
生産技術部

トヨタがあんな事になってるのにビルなんか建て続けて大丈夫だろうか。
プチドバイとして砂上の楼閣になるんじゃ。

>>110
近鉄阿倍野ビルって下半分はデパート、上半分はホテル
最上階は空中庭園でオフィスが占めるウェイトって小さいんだよね。
だからシャープに期待してたけど、それが駄目なら普通に膨大な数がある
近鉄グループの一社でも入居とか考えるよ。
名鉄と違って近鉄はやっぱ大企業だからな。しかも近鉄は阪急に対抗意識持ってるから
阪急梅田ビルが完成しようとしてるときに、中止とかは無いだろ。CMもずっと流れてるし。
むしろ名駅のJPビルとかが中止か縮小されるだろうね。
愛知大学見ても分かるように笹島の計画も頓挫するだろう

■日本新記録で国内企業では過去最大の営業赤字となる可能性がるらしいよ!!!・∀・■

本業のもうけを示す営業損益の赤字が４５００億円に拡大すると発表した。昨年１２月の予想から３千億円も悪化ｗｗｗ＾・＾
国内企業では過去最大の営業赤字となる可能性があるって、念願の日本一じゃないのぉwwwwwwwwwwwwwwww
野村証券によると、４５００億円の営業赤字は、調査が可能な６８年度の決算期以降、金融機関を含めて国内最大だってヨｗｗｗ＾・＾
下期では１兆円を超える営業赤字を見込み、上期に稼いだ５８２０億円の黒字を吹き飛ばしたって悲惨どころの話ではないわネｗｗｗ＾・＾
トヨタ、マツダ、富士重工業が営業赤字に転落、ホンダ、スズキ、三菱自動車は黒字見通しだってヨｗ

■■■　ト　ヨ　タ　営　業　赤　字　４　５　０　０　億　円　に　　　国　内　企　業　最　悪　の　可　能　性　■■■　
http://www.asahi.com/business/update/0206/NGY200902060013.html　（２００９年２月６日２２時２８分　朝日新聞公認♪♪♪）　　
　トヨタ自動車は６日、０９年３月期の連結業績見通しを下方修正し、
本業のもうけを示す営業損益の赤字が４５００億円に拡大すると発表した。昨年１２月の予想から３千億円も悪化。
国内企業では過去最大の営業赤字となる可能性がある。
　業績予想の修正は今期３度目で、今回はわずか１カ月半で大幅な修正を迫られた。
野村証券によると、４５００億円の営業赤字は、調査が可能な６８年度の決算期以降、金融機関を含めて国内最大。
　純損益は５００億円の黒字予想から、３５００億円の赤字に転落する見通し。純損失は５０年３月期以来、５９年ぶりとなる。
損失拡大の最大要因は、日米欧を中心にした販売不振。今年度の連結販売台数の見通しを従来予想より２２万台少ない７３２万台に下方修正。
この販売減の影響で１４００億円、利益が押し下げられる。米国での自動車ローンの貸し倒れ引当金積み増しなどでも損失が膨らんだ。
下期では１兆円を超える営業赤字を見込み、上期に稼いだ５８２０億円の黒字を吹き飛ばした。
　国内自動車大手の０９年３月期の連結業績見通しは、トヨタ、マツダ、富士重工業が営業赤字に転落する。
黒字見通しのホンダ、スズキ、三菱自動車も前期比５割以上の大幅減益で、自動車業界は総崩れの様相だ。（寺西和男、中川仁樹）


★注目ポイントぉ!!!・∀・★
本業のもうけを示す営業損益の赤字が４５００億円に拡大すると発表した。昨年１２月の予想から３千億円も悪化。
国内企業では過去最大の営業赤字となる可能性がある。
野村証券によると、４５００億円の営業赤字は、調査が可能な６８年度の決算期以降、金融機関を含めて国内最大。
下期では１兆円を超える営業赤字を見込み、上期に稼いだ５８２０億円の黒字を吹き飛ばした。
トヨタ、マツダ、富士重工業が営業赤字に転落する。ホンダ、スズキ、三菱自動車は黒字見通し。

■日本史上初の下期赤字損失１兆円超!!!・∀・■

本業のもうけを示す営業損益の赤字幅が従来予想の１５００億円から４５００億円に拡大すると発表したらしいわｗｗｗ＾・＾
国内企業の営業赤字としては過去最大規模となる可能性があるらしいって、もう倒産ネｗｗｗ＾・＾
業損益は、市場環境が急変した下期だけで１兆円を上回る赤字を計上って、まさに借金製造機のト・ヨ・タｗｗｗ＾・＾

■■■　ト　ヨ　タ　、　営　業　赤　字　４　５　０　０　億　円　に　＝　下　期　損　失　１　兆　円　超　−０９年３月期　■■■
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind　（２００９年２月６日２３時３８分　時事通信公認♪♪♪）
　　トヨタ自動車は６日、２００９年３月期の連結業績予想（米国会計基準）を下方修正し、
本業のもうけを示す営業損益の赤字幅が従来予想の１５００億円から４５００億円に拡大すると発表した。
国内企業の営業赤字としては過去最大規模となる可能性がある。純損益も１９５０年３月期以来となる赤字に転落する。
世界的販売不振や円高で業績が急落し、昨年１１月以降の短期間で３度の下方修正を迫られる異例の事態となった。
　営業損益は、市場環境が急変した下期だけで１兆円を上回る赤字を計上。これにより、
通期では過去最高だった前期から、わずか１年で２兆７０００億円以上も下振れる。
同社の営業赤字は３８年３月期以来７１年ぶりで、
木下光男副社長は「（足元の）１−３月期は日米欧の主要市場がさらに厳しさを増している」と説明した。
　通期予想の売上高は前期比２０．１％減の２１兆円（従来予想２１兆５０００億円）、
純損益は３５００億円の赤字（同５００億円の黒字）に修正した。
連結販売台数の見通しも同１５９万台減の７３２万台（同７５４万台）へ引き下げた。（2009/02/06-23:38）


★注目ポイントぉ!!!・∀・★
本業のもうけを示す営業損益の赤字幅が従来予想の１５００億円から４５００億円に拡大すると発表した。
国内企業の営業赤字としては過去最大規模となる可能性がある。
営業損益は、市場環境が急変した下期だけで１兆円を上回る赤字を計上。
通期では過去最高だった前期から、わずか１年で２兆７０００億円以上も下振れる。

名古屋のオフィス需要を名駅に全部集積させようという腹なんじゃないのか

東京ですらビルが高すぎて嫌になるのに、それ以上なんて目指すなよ・・・。

すごいなぁ、名古屋

ドバイとか上海みたいになるのか

大名古屋ビルヂングは600メートルらしい

駅前って言っても　広小路〜栄はともかく、東西の広がりが無い。
この際だから伏見・丸の内、もっと言えば官庁機能まで名駅に移転して欲しい。

>>104
京都（あるいは関西）は住んで初めてわかる不便さがある。
正直、自治体としてのサービスは最凶最悪ではないだろうか？
まあ名古屋はつまらん街だが、その点はマシ

名古屋って最近変な形のビルが建って楽しい。
あれってやっぱバブル的な発送なんかね？
東京もバブルの頃ピラミッドみたいなビル建ててたもんな。
今バンナムだっけ？あのビル

>>123
東京でも、周りのビル群から浮いてる繭型ビルが建ったじゃないか
まあ名古屋のくるくるビルと同じ学校法人だけど

>>96
駅裏から亀島本陣あたりは、住めばそれなりに快適だよ。
3LDK、90平方mの新築マンションが2000万円台で買えるし、
交通の便もむちゃくちゃ良い。

近くに由緒正しいヤクザの大親分（Y組大幹部）が住んでいるらしいが、
とりあえず今まで身の危険を感じたことは無いｗ

>>123
東京と同じだよ。
あの学園は東京にも奇妙なデザインのビルを建てた。

>>125
亀島の角ですか？
広い一等地なのに個人の家が建った所かな？
それとも道路を渡った数本裏の道かな

駅周辺だけ壁になりそうだなｗ
一点豪華主義も良いが、もう少しビルの数増やさないと地方都市みたいになっちゃうぞ。

>>128
一点豪華主義とは浜松とか阿部野（予定）とかのことだろ

200m級が5本も建つ地方都市はないｗ

すごいなー名古屋。

>>36
高さ＝延べ床面積に繋がるから分かりやすくて良いけど
中に何が入ってるかのデータは持ってないの？
Bizスレなんだし、面積なんてどうでもいいよ。

わはーまたなんか出来るのか
どんどん開発されていくのはいいかも

>>97
この写真で大阪スゲーって言わせたいの？
ちと高いビルがすべて２００ｍ超えだったら大阪スゲーなって素直に驚くけどさ、東京と違って中途半端ｗ
まあ、大阪経済にしては頑張ってる方かなｗ

>>132
ここは都市の凄さ自慢スレじゃないだろうｗｗ

名古屋はトヨタ次第だからな・・・。

●日本銀行・地域経済報告（さくらレポート）

　　　　　　　　　　　　08/10月判断　　　　　　　　　　　　　　　→　　　　　09/1月判断

北海道　　　　やや厳しい状況にある　　　　　　　　　　　　　→　　　厳しさが増している　
東北　　　　　　弱めの動きが広がって　　　　　　　　　　　　→　　　悪化している　
北陸　　　　　　停滞している　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　　　悪化している　
関東甲信越　停滞している　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　　　悪化している　
東海　　　　　　なお高水準を保ちつつも、下降局面にある→　急速に下降している　
近畿　　　　　　停滞している　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　　　　悪化している　
中国　　　　　　一部に弱い動きがみられるが全体としては概ね横ばいで推移している　→　悪化している　
四国　　　　　　やや弱めの動きとなっている　　　　　　　　→　　弱い動きが広がっている　
九州・沖縄　　停滞している　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　　　悪化している　

全地区で下方修正

総括判断は、東海で変化のスピードが急（「急速に下降」）としており、その他の地域（「悪化」、「厳しさが増している」、「弱い動きが広がっている」）との間で地域差がうかがわれる。


http://www.boj.or.jp/type/ronbun/chiiki_rep/chiiki0901.htm

●東海の景気「急速に下降」、日銀の地域経済報告 （日本経済新聞、09/1/19）
http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20090119/125739/

　日本銀行は1月16日にまとめた地域経済報告で、全国9地域すべての景気判断を2008年10月の前回報告から下方修正した。
特に東海地域は「急速に下降している」とした。
国内全体の判断は前回の「停滞している」から「悪化している」に引き下げた。
悪化との表現を使うのは2005年4月に同報告の公表を開始して以来はじめて。

>>129
阿倍野は一点豪華主義じゃないだろ。
一点豪華主義って言うのは名古屋駅周辺のような事を言うのだよ。

駅西一帯を全部公園にすればいい

名駅のJPビルとかが中止か縮小されるだろうね。
愛知大学見ても分かるように笹島の計画も頓挫するだろう

>>133
机上で高層ビルの本数を数える事が楽しくて仕方ない
リアル基地外が去年から貼りついてるんだよ。

ネオ麦茶の同類が張り付いたら商売の話になんかなりゃしないよ。

名古屋の場合
駅前にストローされて市街地はボロボロ

栄も名駅もともに中途半端な印象が拭えない。
せっかく大きい街なんだから集約すればいいと思うんだけどね。

クルマ指向の街づくりになってるから
鉄道駅を核にした発展が期待できないのかも知れないけど。

名駅＞＞＞＞＞＞＞東京駅が確定しました

＜名古屋駅＞
１、　大名古屋ビルヂング建替 　３００ｍ
２、　新JRターミナルビル 　　　　２６０ｍ
３、　名鉄ターミナルNORTH　　　２５０ｍ
４、　トヨタ毎日ビル　　　　　　　　２４７ｍ
５、　セントラルタワーズオフィス　２４５ｍ
６、　セントラルタワーズホテル　 ２２６ｍ
７、　JP名古屋ビル　　　　　　　　２１０ｍ
８、　三井北館　　　　　　　　　　　２００ｍ
９、　名鉄ターミナルSOUTH　　 　２００ｍ
１０、ルーセントタワー　　　　　　 １８０ｍ
１１、ルネサンスタワーズ　　　 　１７０ｍ　
１２、豊田通商WESTタワー　　 　１７０ｍ
１３、　スパイラルタワーズ　　　　１７０ｍ
１４、　ミッドキャピタルタワー　　 １６２ｍ
１５、　ザ・シーン　　　　　　　　　　１６０ｍ

＜東京駅＞
１、　グラントウキョウノースタワー ２０５ｍ
２、　グラントウキョウサウスタワー ２０５ｍ
３、　JP東京ビル　　　　　　　　　　　２００ｍ
４、　新丸ノ内ビルディング　　　　　１９７ｍ
５、　丸の内ビルディング　　　　　　１７９ｍ
６、　丸の内パークビルディング　　１７０ｍ
７、　サピアタワー　　　　　　　　　　１６６ｍ
８、　東京ビルディング　　　　　　　１６４ｍ
９、　日本生命丸の内ビル　　　　　１５８ｍ
１０、　パシフィックセンチュリー　　１４９ｍ
１１、三菱UFJ本店ビル　　　　　　　１４８ｍ
１２、丸の内北口ビル　　　　　　　　１４７ｍ
１３、明治安田生命ビル　　　　　　　１４７ｍ
１４、新丸ノ内センタービル　　　　　１１９ｍ
１５、三菱商事ビル　　　　　　　　　　１１４ｍ

東京を瞬殺する２００ｍ以上超高層が林立する名駅
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081210125846.jpg

２００ｍ以上超高層ビル　東京駅 ２棟（´,_ゝ｀）プッｗｗｗｗショボｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/09/23/tokyomitsubishi08091.jpg

ＬＡと名古屋の夜景。
計画としては中途半端な１００ｍ前後のビルを排除し、
２００ｍ超を密集させて一群を形成する北米都市にみられるスカイライン。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090118230105.jpg

繁華街は名駅と栄で十分なんだよ、あとは暮らし易い街

>>143
繁華街は名駅と栄でいいけど
商店街は大須の他にもうひとつ大きいのが欲しいなと思う。

名古屋の人は商店街を知らない

>>142
コラ画像じゃん、名駅の方。
小学生が未来を妄想するのと同じレベルだな。

>>144
西区明道町は？

名駅や栄の路地裏を歩行者天国に
路地裏の歩道の段差は全てなくして
路地裏の道路の色を大須商店街のようにカラーつけて歩行者優先で車を入りづらくし
路地裏の自転車や路駐自動車を全て撤去する
東京のお台場や横浜のように、国から補助金もらってぺディストリアンデッキつくりまくって
歩行者が信号待ち無しで大通りを渡れるようにする

で、高層ビルを名駅に集めて。あいたスペースは適当に緑でもつくっときゃええでしょ
つくりかえよつくりかえよ

>>147
中身が濃くないと。
大須のアーケード街の空き店舗は確か5パーセント未満じゃなかったかな。
1桁台なのは確か。

明道町のような閑古鳥の鳴くシャッター街とは訳が違うから。
大須はほとんど若者主体で動いてるからね。

おれ名古屋勤務だから、名古屋には頑張って欲しいけど、名駅のすぐ近くに古い２階建ての家屋が改造されて飲食店になっているのを見るとやはり東京と比べてはいけないと思うんだ。

>>148
＞ぺディストリアンデッキ
名駅前は道も広くて開放感のある景観なのに、東京に倣えで個性を失うのは勿体ない。
地下街の幅を倍に拡張し、各ビルとのアクセスを改善すれば天候に関係なく便利に移動できるんじゃないか。

緑とか、歩行者天国とか、土地やビル持ちからしたらたまったもんじゃないし、いくらなんでも非現実的でしょｗ

かつての大津通りは歩行者天国やってたけどな。

あーそれからユニモールの階段が動物園のゴリラ舎の悪臭がするんだけど、どうにかして欲しい。

なんかね今の状況を見ると未来少年コナンを思い出してしまう。
１級市民はタワー内に居住、それ以外はバラックに住んでいるインダストリアみたいな。

>>151
しかしねぇ、、名駅東口が大通りの駅側は洋服屋もたくさんあるのに
駅前の大通りをはさんで東側（ミッドランドのブロック地域も）に一歩入ると洋服屋がほぼゼロ、あとは居酒屋、メシ屋、カラオケゲーセン
どげんかせんとあかんてあれは・・
歩行者が外を歩きやすい大須などは洋服屋が平面にひろがっとんのにさ

ぺディストリアンを名駅や栄に作って、ミッドランド側の路地裏を
大須みたく歩行者天国チックな車は通れるけど歩行者優先的な、道路の真ん中を歩行者が通れる道にする
でも大きな道路はそのままで車に迷惑はかけない

これでなんとかならんかね・・？

名古屋からはパワーを感じないな
まあそれが個性なんだろうが

>>155
あそこは本来は無理。
もともと、労働者のおっちゃんが昼間から酒を飲んでゲロを吐いていたようなところ。
名駅地区再開発は、実質的に「ドヤ街のオフィス街化プロジェクト」なんだよ。
計画自体に、本当はかなり無理があるということ。


それから、名古屋は都市計画が成功し過ぎて、道が広くなりすぎたために
歩行者が寄る辺無くなり、日本のどの都市よりも先にモータリゼーションが進んで
栄以外の商店街が全部、昭和４０年代にはボロボロになったという
日本でもかなり特殊な都市だったりする。
（日本の他の地方都市がこうなったのは、平成に入ってから）
大須は奇跡的に残った「天然記念物級の遺物の再生版」であって、
これも昭和末には火が消える寸前だった。

>>154
西区の浄心の大通りを一本入って、タワーズを仰ぎ見れば
そんな気分になるよ。

>>157
いっぺん伏見で実験してほしいよ

伏見地区の大通りにかこまれた路地裏商圏ブロックを
歩道と車道の段差なくして、全部歩行者優先通路にしちゃって（車は通れるけど、道の色は違うとか）
で、伏見の商圏ブロックと科学館のブロックをぺディストリアンチックなものでつないで信号待ちをなしにしてみる
変わったら儲けもんだし

もしかすると名古屋の絶望的な商店街事情を奇跡的に変えれるかもしれん

>155
泥江町通りだっけ、あそこなんて上手くやれば大化けすると思うんだけど
もったいない…
渋谷のセンター通りや池袋のサンシャイン通りみたいな感じにも
なれるんだけどなｗ　あまりそうはなって欲しくは…

まあ、中経ビルの再開発と第二豊田ビルの出来如何で
あの通りの運命は決まるか。

ペデでも何でも作って、とにかく地下から地上へ人を
引き上げてほしい…
特に、サンロードなんていうボロ地下街が立地条件に
あぐらをかきのうのうとしているのを、少しでも焦らせるような
ことしないと駄目だと思う。

>>158
気分直しにミッドランドの上から下界を見下ろすんだ

名駅、栄、大須
ここに集中だよ、他地域からの一見さんが楽しめる分かりやすい街に

大阪がキタとミナミに集中しててなんかいい。ミナミの平面に広がる商店街が特に
キタは結構顧客の導線がとぎてて商圏が美しくないけど、ミナミは路地裏が歩行者優先な感じで導線がとぎれてない
東京みたく街を分散させると、浅草や表参道みたいなおもしろみのない小さな商圏ばっかになっちゃう

名古屋の投資って商圏が大阪よりずっと小さいのに東京みたいな分散型だからあかんよ

名古屋ｗ
建物の形状、高さを完全に無視した未来予想写真もうやめてｗ

名古屋に限った話じゃないけど
こんだけ急激に景気悪化すると
予定変更・見直しがあっても必然に思う。
本当に予定どうり行くんだろうか。

タワーズも元々は高さ270m・非対称ツインビルの予定だったのを
景気悪化で縮小してるから
景気を見て変更というのはあるだろうね

どこいっても同じようなビルばっかりなのどうにかしろｙ

大名古屋ビルヂング

>>162
浅草と表参道を同列に語るところからあんたは東京の商圏をよくわかっていない

>>154
そうかな？バラックや廃墟に住み着いてるわけじゃなく、名駅まで10分以内の場所で一戸建てに住める方がタワーマンションの区画持ちになるより豊かな気がするが。

>>168
浅草も表参道も平面の商圏が小さいってことでしょ。

いや、一戸建てはいいのだ。
高層タワービルの周りは中層ビル、その周りに低層のビルときて、一般家屋。
遠くから見ると、街が山の稜線を描いているようならいいのだけど。

でも実際は高層タワービルの隣が低層ビル、一般家屋でしょ。それが、インダストリアを彷彿させてしまうのだよ。

魚市場から仰ぐミッドランドとか

名古屋駅は名古屋の西の端っこにあるから仕方ない。

ぺディストリアンデッキという話がわりとよく出るんだけど、それほど使われるものになるかな。
車道の影響がなくなるのは良いけれど、どう考えても暑くて寒い屋外より地下の方が快適だし、店もないのはツマランと思うのだ。
もっと気候が温和な地方ならいいかもしれないけれど。

大阪の町並み
http://www.flickr.com/photos/gorimon/3255526331/sizes/l/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/gorimon/3255509871/sizes/l/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/gorimon/3255439219/sizes/l/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/gorimon/3255439209/sizes/l/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/gorimon/3255509875/sizes/l/in/photostream/

最近は

名古屋→新しい建物が多いし、高級感がある
　 栄 　→若い子向けブランドが多い
大　 須→古着から電気街まであって楽しい

ってイメージがあるけど頻繁には行かないんだよな
個人的には本山、覚王山にある店とか
平和公園、徳川公園辺りの雰囲気なんかが好き

>>176
それはそれでいい傾向だと思うよ。
名駅、栄、大須以外の街の個性が出てこないと面白くないし、地域間での競争もおきないからね。
名駅-栄という東西方向だけでなく、何らかの形で南北方向の軸ができるといいんだけどな。

>>177
デートで行く場所なくなるんだよね

んで、飽きがこなくてゆっくり出来る場所ってなると
小洒落た個人店や静かなお店になってしまう

県外に出ろよって話しではあるんだけどさｗ

あの辺、ここ20年くらい工事ばっかりｗｗｗ

>>174
タワーズライツがあるから冬季の利用はかなり見込める。

それに新JRと郵政ができれば、駅より北側の動線は2階がメインになる。
そして名古屋ビル、ミッドランド、大名古屋の建替え、名鉄の建替え、
三井北の建替えに繋げればさらに利用拡大。

丸の内は箱ビル多いけど、洗練されてる

>>174

どれも貧乏臭えな

>>174
気持ちは分かるけどね。名古屋は体感的な気候が厳しすぎる。
暮らしたことのある人は分かると思うんだが、年間を通じて、
アマゾンのジャングルもびっくりの、ジトジト蒸し暑い南東風が吹いてくるか、
関ヶ原方面から、肌を刺すような強烈な北西風の暴風が吹いているか、
二者択一といったところがある。
死ぬほど蒸し暑い夏と、肌を刺す暴風（たまに雪交じり）の冬と、
季節が２つしか無い感があるんだよなあ。

久屋大通など、札幌とほぼ同じ設計でありながら、
札幌大通公園のように、気候のよい季節に芝生で寛ぐ都市文化が全く成立せず、
皆ひたすら地下街に潜ってしまったのには、それなりの理由があると思う。

結局、京都大阪の方が暮らしやすいんだね

>>183
オアシスと芝生地域、百貨店のブロックを
ぺディストリアンデッキみたいなのでつないだらどうなるかね
オアシス地域まで商圏が増えないかな

◆「大名古屋ビルディング」◆
地上：１２３Ｆ
高さ：７５８ｍ

梅田方面の空撮だお^^
http://image25.bannch.com/bbs/296115/img/0118113276.jpg

>>184
いやそれはない

>>85
名駅の近くなら円頓寺がまさにそんな感じ
４０年くらい時空がずれてる

>>189
名駅の西側にはそんな地域多く残っているよね。
東側にもまだ柳橋中央市場が残っているし。

>>185
建築や土木で、名古屋の気候を変えることは出来ないから、無理だろうよ。
一年中、そもそも外を出歩きたい気候じゃないんだから仕方ない。

>>184
気候の点では、夏場も含めて本当にそうかもしれない。
気温は京都大阪のほうが高いが、それぞれ盆地気候・瀬戸内気候なので
体感的な湿度は、それほど高くない。
気象台の数字ではよく読み取れないが、ジットリ感が全然違うと
両方で暮らしたことのある人は異口同音に言う。
冬場は、名古屋は伊吹おろしの暴風だが、京都や大阪は強風とはほぼ無縁。
京阪神でも、神戸だけは六甲おろしがかなり吹くけどね。

こんな風景が名古屋の良さだろう！
名古屋市の住宅街の風景
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090207212022.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090204095455.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090203211304.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090203211240.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081205065659.jpg

大阪・堺の住宅地の風景
http://mavi.s58.xrea.com/photo/sak/takeshirodai3.jpg
http://mavi.s58.xrea.com/photo/sak/sinhinoodai2.jpg
http://mavi.s58.xrea.com/photo/sak/harayama4.jpg
http://mavi.s58.xrea.com/photo/sak/harayama5.jpg
http://mavi.s58.xrea.com/photo/sak/miikedai5.jpg
http://mavi.s58.xrea.com/photo/sak/takeshirodai4.jpg
http://mavi.s58.xrea.com/photo/sak/1go4.jpg
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>>193
なんで堺のなんか貼ってんだよｗ
大阪駅のスレで小牧の風景貼るようなもんだぞ。

>>192　>>193
人工的で殺風景なニュータウンより、非人工的な自然の残る閑静な住宅街の方が俺は好きだ。

トヨタ自動車「最強伝説」を徹底検証
http://diamond.jp/series/newdw/09_02_14/

今回の特集では、最強のトヨタがどうして赤字になってしまうのか、
果たして、Ｖ字回復の可能性はあるのか、その構造と先行きを徹底分析し、
わかりやすく解説することに努めました。
さらに、先ほども触れましたが、トヨタは終身雇用制や労使協調、
密な社内での人間関係等々・・・、いわゆる日本的な企業の代表であり、
ある意味で日本の縮図とも言えます。

「トヨタを通じて日本経済全体を語る」という視点でも、
硬軟織り交ぜた話題をさまざまな視点から取り上げています。

それから忘れてならないのは、トヨタのお膝元である名古屋経済への影響と実態です。
弊誌恒例の特集「都市経済特集」を担当するベテラン記者を含め、
複数の記者が徹底取材を行っています。

今回の特集を通じて、しみじみ感じたのは、日本の製造業は、
米国に比べ、モノづくりに対して愚直なまでにマジメで真摯に取り組んでおり、
それが強さの根源にもなっているのですが、
その一方で、世界最大市場である米国経済、急激な為替変動のインパクトに、
いつも翻弄されて来ました。

今回のトヨタのケースも同様で、結局、日本の製造業全体が米国依存、
円安依存を背景にした輸出型ビジネスモデルから抜け出していないことを示しています。

今回の特集は、トヨタという巨大企業を通じて、日本の製造業、産業構造のあり方についても、
さまざまな議論の一助になればと思います。

“最強トヨタの検証”は、最強といわれた日本の製造業の検証でもあるのです。

>>193
高蔵寺NT、あるいは桃花台NTに毛が生えたレベル

高蔵寺NTは道幅が広くて車好きには快適！

>>189
せっかく名古屋駅の北側に新しいビルが建つんだし
円頓寺と連携してほしい。あそこは大須とはまた少し違ったアーケード街だし
名古屋城までの道として化ける可能性があると思うけどな。
円頓寺とか知らない人もいそうだし、アピールしたいわ

他の地方都市の繁華街って
アーケード商店街があって
そこに飲食店、カラオケ、キャバクラ、スナック、風俗とかあって
夜も賑わってるんだけど
名古屋にはアーケードでそういう所ないね

円頓寺が居酒屋が集まって
夜も賑わう所になると面白いかな〜と思った事があるけど

まぁ無理か

>>191
夏に京都行ったらあまりの蒸し暑さにぶっ倒れそうになった。

京都は山に囲まれて夕立があるからいいのと、やはり内陸でやや乾いた気候だからいいんだろうな。
名古屋の夏は海からの湿気だから雨由来のものより不快なのだろう。

【経済】ミッドランドスクエア、悩める２年目　売上高が２１％減
　ＪＲ名古屋駅前の超高層ビル「ミッドランドスクエア」を運営する東和
不動産（名古屋市）は１０日、開業２年目となる２００８年度の同ビル商
業施設の売上高が、開業初年度の０７年度比２１・７％減の１８０億円
になるとの見通しを発表した。
　開業初年度の反動減もあるが「元気なナゴヤ」の象徴だった同ビル
も「トヨタ・ショック」に代表される不況の波に直撃された格好だ。
　ビルには「ルイ・ヴィトン」や「カルティエ」などの高級ブランド店が集ま
る。名古屋駅前の好立地から、県外からも多くの客が訪れ、初年度の
来場者は１７００万人、売上高は予想を上回る２３０億円に上った。だ
が、昨年秋以降の景気低迷で個人消費が落ち込む中、高級志向の店
舗や飲食店への客足が鈍った。
　０８年度の来場者数は、１０・０％減の１５３０万人の見通し。
　東和不動産の広報担当者は「経済情勢が厳しい中でも健闘した方で
はないか」と話している。

http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009021102000154.html

近場の郊外でぽーんと一軒家を建てたいから
こういう繁華街やオフィス街はどんどん上へ伸びていけばいいよ

>>192
名大の近くの四谷しかわからんかった
すくなくとも天白じゃないな
これどこだ？

全部四谷周辺だと思うが

住宅街じゃないな。

一番上は大高緑地の野球場

>>200
京都は地形的的にしょうがない

>>200
奈良も凄い。盆地の夏は暑いというのは真理だな。冬は寒い。
かねよし先生が家建てる時は夏を基準にしろって言ってたのも
分かる気がする。

>>203
名古屋近辺だったら、稲沢や一宮方面なら一軒屋建てれるな。
名駅まで特急で15分ほどだし

京都は底冷えというが、言われるほど寒くない。雪ほとんど積もらない。
昼間は晴れてて快適。洗濯物は外に干せるし。

>>190
西側は再開発の波から取り残されたからな・・・
まぁ最近は徐々に動きも出始めてるようだが

んで、ふんぞり返った賃料の甘い事業計画で、ガラガラになるの？

>>213
具体的に動き出すまでまだ数年有るし、その頃は経済情勢も少しは好転の兆しが見えてるんじゃないか？

セントラルファイナンスが東京のＯＭＣカード、クオークと合併して誕生するセディナ
の本社は名古屋の丸の内に置かれる。

アクセスの不便な笹島は、東京の汐留を参考にしてくれ。

>>215
これはそのための準備か。


セントラルファイナンスが本社移転

オーエムシーカード（ＯＭＣカード）などと合併し新会社「セディナ」として四月に新たなスタートを切る、セントラルファイナンス（ＣＦ）が、
三菱東京ＵＦＪ銀行系不動産会社・御幸ビルが所有運営する「御幸ビル」（名古屋市中区錦）から、本社を中区丸の内に移転することが十九日、分かった。
御幸ビルに入居している、ＣＦの本社部門の従業員約二百五十人は四月上旬までに引っ越しを終える。
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/200902/20/articles_8243.php

全て全国ワースト１位の東京
借金１２兆円
第三セクター赤字５５００億円
減収予測７５００億円
生活保護者
失業者
犯罪件数
ホームレス山谷地区
ニート
ネットカフェ難民など

この間、名古屋に行ってきたが
そんなに田舎じゃないよね

田舎の個人基準によるんじゃね。
1　2　3　4　5　6　7　8　←田舎／都会→　9　10
なら名古屋は田舎。

大きな郊外町って感じだな

>>216
CBCかCTVが移転すれば良いのですね、わかります。

名古屋人の馬鹿どもは駅ビル世界一ＪＲツインタワーと自慢するが、大阪に３００ｍクラスの駅ビルが出来るぞｗ
みそっかす残念ｗ

多分床面積では相変わらず名駅が世界一だと思うよ。

またなごやか

>>223
阿倍野か…あんな負のオーラの出てる地域なんか行かねぇよ。

大名古屋ビルディング建替え超高層化はまだですか？

>>224
大阪駅に抜かれるよ
新しい大阪駅は、49万平方m、名古屋駅は41万平方m

○大阪人の駅ビル自慢
×名古屋人の駅ビル自慢

リアルではそんな奇特な人に会ったことないけど。

駅ビル世界一っていう言い方って
日産車で一番売れてるティーダと同じくしょぼいです。。

>>223
阿倍野のビルができて近鉄の負債がピークになった時、JR東海が近鉄を買収するかもしれないな。
何気に名古屋線の近鉄を生かさず殺さずで、近畿のローカル線として新幹線との連携をさせてるし。

>>228
＞新しい大阪駅は

名前も全く異なるビルをいっしょくたにしてどうすんの？

なごやん、くやしいのぅｗｗｗくやしいのぅｗｗｗ　大阪と張り合うのは１００億年早いわｗｗｗ

>>162
> 浅草や表参道みたいなおもしろみのない小さな商圏ばっかになっちゃう

妬みとしか思えないw

いまどき３００ｍに満たないビルを計画するなんてナンセンスだ。

せめて栄の再開発では、３００−５００ｍ級のビルだけを建てるようにしてくれよ。

東京ｗｗ

大阪市３１０ｍ
横浜市２９６ｍ
名古屋市２６０ｍ
大阪市２５６ｍ
泉佐野市２５６ｍ

【地域/愛知】JR名古屋駅前の超高層ビル「ミッドランドスクエア」失速＝08年度売上高21％減［09/02/10］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234369928/
　
名古屋人は学習能力ゼロかよ
地価下落も名古屋が日本一酷いらしいじゃないか

名古屋じゃ金ぴかの超下品なビルになりそう

金の鯱の船とかも凄いよねｗ

・鹿児島県阿久根市の竹原市長（４９）が、市ＨＰに２００７年度当時の市長、教育長ら幹部を含む 
　職員計２６８人の年収、給料、１４項目の手当の明細を１円単位で公開していることが２３日、わかった。 
　懐具合を公表された職員からは「そこまでやるか」との声も出ている。 

　ＨＰに消防を除く全職員の給与を表組みで掲載。このうち職員で最も高いのは医師、市長に 
　次いで３番目で、給料５４３万８４００円、扶養手当３７万２０００円、住居手当３２万４０００円、時間外手当 
　５５万６２８４円などとなっており、年収９０９万１６９５円。 

　公開について、竹原市長はブログで「給与、手当明細も公開」と紹介しリンクを張っている。 
　そのうえで、「年収７００万円以上の職員が５４パーセント、大企業の部長以上の給料を受け取る人間が 
　過半数にもなる組織が阿久根市民の上に君臨している」「職責や能力と給料の関係もデタラメとしか 
　言いようがない」などと職員批判を展開。 

　竹原市長は取材に「市民から要望があったため掲載した。税金の使い道の話だから公開して当然。 
　年２０億の税収しかないのに多額の人件費を使っていることに市民がどう感じるか」と話した。 
　これに対し、ある職員は「正直気分が悪い。出直し市議選に向けた選挙戦略としか思えず、『そこまで 
　やるか』と開いた口がふさがらない」と憤りをあらわにした。別の職員は「他の自治体に比べて高いわけ 
　ではないのに…」と話していた。 

　阿久根市では、竹原市長が、市長選でブログを使った選挙運動を展開したり、副市長、教育長人事で 
　議会が同意しなかった人物を独断で市幹部として採用したりして物議を醸している。 
　議会は６日、市長不信任を可決したが、竹原市長は地方自治法に基づき議会を解散。３月２２日の 
　出直し市議選で竹原市長に賛同する新人候補数人が立候補の準備を進め、市を二分する選挙戦となる 
　様相を呈している。（抜粋） 
　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090224-OYT1T00121.htm 

・平均年収200万円にも満たない阿久根市民にはあまりにも切ない現実だ。（抜粋） 
　ttp://www5.diary.ne.jp/user/521727/ 

雑魚ばっかりだなここ

東京駅周辺は暫く前まで「皇居を見下ろすビルなど建ててはいかん」て状態だったからなぁ

全て全国ワースト１位の東京
http://c.2ch.net/test/-/shugi/1202146642/n
生活保護者
失業者
借金１２兆円
ホームレス山谷地区
ニート
ネットカフェ難民
犯罪件数
第三セクター赤字５５００億円
減収予測７５００億円など

ＪＲ東海、三島に社員研修拠点　名古屋は閉鎖へ
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090220c3d2003k20.html

東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は20日、静岡県三島市に社員研修センターを新設すると発表した。現在、
名古屋市内と三島市内の2カ所で集合研修を実施しているが、老朽化が進んでいるため新設する拠点
に集約する。新幹線「Ｎ７００系」の実物大訓練装置など最新の実習設備を整えることで、社員の
知識・技能向上を狙う。

新設するのは現在の三島研修センターの敷地内。建物は延べ床面積約4万4000平方メートルで地上
十階建て、最大約1100人の研修を行うことができる。今秋に着工し2011年度中の開所を目指す。
既存の建物は取り壊す。

Ｎ７００系の実物大の車両訓練装置には、従来なかった先頭車両を設置。屋根上にあるハッチの
取り扱い訓練や、床下機器取り扱い訓練ができるようになる。

これに伴い、名古屋市千種区にある社員研修センターは取り壊す計画。同センターは1961年の建設
で老朽化が進んでいた。今後の活用については未定。

ベンツ部品センター、豊橋から千葉へ移転
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090225c3d2502y25.html

メルセデス・ベンツ日本（東京・港、ハンス・テンペル社長）は、2010年後半に愛知県豊橋市の
部品センターの機能を千葉県習志野市に移転する。部品とアクセサリー約5万品目を保管・配送
しているが、フル稼働状態で今後の車種の増加に対応しきれないため。隣接する新車整備センター
は三河港で陸揚げした新車の整備を継続する。

部品センターは同社がリース契約している。敷地面積は3万7600平方メートルで、倉庫の建築面積
は1万6900平方メートル。高層の自動倉庫やオンライン部品管理システムを備え、1992年から稼働
している。倉庫の運営と全国の販売店への出荷・配送は複数の物流業者に委託している。

現在の場所では設備の拡張が難しいため、敷地を確保でき成田空港への便もいい習志野市に移転
することにした。運営と配送は日本通運に一括して委託する。

名古屋に高いビルを建設するのもいいけど、新幹線スルーしてくれよ今あんまり需要ないだろ。

知多半島の先っぽにナポリ・タワー というものがあるだけど


あれはバブリーだよな

２３０ｍと２００ｍで良いよ。
そのほうがルーセントとモード学園とのバランスが良い。

トヨタしかない町だと何かと辛いよね

>>250
豊田市のことか？

>>189-190
円頓寺の辺り住みやすいよ。
唯一不満なのは自転車で名駅に行きづらくなったくらいで。

>>251
いやその豊田市の会社の足舐めてる工場町の事

>>253
君の住んでる田舎のことですね。

いや僕は名古屋市在住じゃありませんよ？

当然だ、この田舎モン。

全て全国ワースト１位の東京
http://c.2ch.net/test/-/shugi/1202146642/n
借金１２兆円
第三セクター赤字５５００億円
減収予測７５００億円
失業者
犯罪件数
ホームレス山谷地区
ニート
ネットカフェ難民など

名古屋はどうして
自然体になれないのかな
なぜか無理やり建てている気がするんだ

中身は大した事ないのに
玄関先だけは両隣に負けない様に頑張ってる家みたいで
見ていると苦しくなるよねｗ

>>258
無理矢理建てて、アレですか？
見栄好きならもっと建ててもいいんじゃね。

>>259
君の家の中よりはマシじゃないかな？

と
ナゴ作の貧乏人が反応しちゃってｗ

ここは1956年に建てられたものだし、東京のような横槍は入ることはなさそうだね。
JR東海などの日本郵政以外の関係者もいるし、ここは比較的うまくいくかも。

名古屋は関係ないでしょ
郊外の郵便局みたいだしｗ
地方はどうでもいいと思うよ

2005年くらいにやってた耐震工事が無駄になるな。