【自動車】アメリカで現代自動車が大躍進−起死回生策は「失業補償制度」（J-CAST）［09/02/05］

アメリカの自動車メーカーが大不況に見舞われ軒並み販売台数が前年比で40〜50％ダウンする中、
2009年1月の韓国の現代自動車の販売台数がなんと14.3％も増えた。理由は、失業した場合などに
自動車の購入の代金を払い戻す「現代補償制度」なのだそうだ。前代未聞ともいうべきこの制度の正体は。

ブルームバーグなど海外メディアが2009年2月4日付けの電子版で報道した記事によれば、1月の
アメリカの自動車販売台数は前年比でゼネラルモーターズ(GM)が49%減、フォードは40%減。日本のトヨタや
ホンダ、日産も軒並み30%前後減った。しかし、現代自動車だけは前年同期比 14.3%増加したというのだ。

これについてブルームバーグは、「現代は先月、失業した客から乗用車を買い戻す制度をスタートしたこと。
それに、過去１年間でドルに対し31％値下がりしたウォン相場も、韓国メーカーの追い風となっている」などと
好調の要因を分析した。

◆新車が売れない理由は失業への不安だった

いったい「現代補償制度」とはどんなシステムなのか。ローンを利用して自動車を購入する消費者に対し、
１年以内に失業しローンが払えなくなったり、死亡、けが、海外転勤などした場合に、7500ドル（約68万円）を
上限に、販売業者が買い戻すというものだ。この制度は09年1月2日からスタートしたが、ブルームバーグ
（09年1月19日付け）によると、制度開始から１週間でお客が押し寄せ始めたという。

ブルームバーグは、「消費者が自動車購入を躊躇する理由は、収入減および失業率悪化への懸念に
あることを示唆している」と分析。現代のデイヴ・ズコウスキー販売担当副社長は、「早期の回復は確実だ。
当社は消費者の共感を得た」と胸を張るなど、新制度の成功を確信している、などと伝えていた。


▽ソース：J-CASTニュース　（2009/02/05）
http://www.j-cast.com/2009/02/05035484.html

イルボン涙目ｗｗｗ

台数は、あえて書かないんだね？

後からツケがくるとかないんかな。

このまま失業率上がっていってアポーン

1000台が1143台へ大躍進。

ドイツのメーカーは売り上げ伸ばしてたな。

なんだ、新手のサブプライムローンか。

1年後に68万円…
半年後でも68万円…
1か月後でも68万円…

＞３


少なくとも３桁はいかないだろうからな。

大　　　躍　　　進

はぁ・・・

通貨が安いと、いろいろ作戦のバリエーションが増えていいよな(´・ω・｀)

>>8
だよね

昨年のアメリカでの販売シェアは日本車40% 韓国車5% だぞ

どこもしてない販売方法ってことは、もの凄いリスクがあるって事なんだろうね。

通貨が安いと沢山売らないと儲からないよね(´・ω・｀)

「乾いた雑巾をさらに絞る」という言葉は
日本の生産現場に向けられた言葉というより
アメリカの消費者に向けられた言葉だったりしてな・・・。

http://hyundaiassurance.walkawayusa.com/
http://hyundaiassurance.walkawayusa.com/pdfs/HyundaiAssuranceLeaflet.pdf
これか
でも↓のとおりにはカタログみてもそうは読めないんだが
>7500ドル（約68万円）を上限に、販売業者が買い戻すというものだ。


1年後にクルマの残存価値が$7500ってことはいくらヒュンダイでもないんじゃない？

$7500で買い戻すっていってもよそなら$10000くらいで買ってくれるばあいもあると思うんだが

アメリカ国内のニュースでもこのことを報じていたぞ
失業補償制度は相当衝撃的な制度みたいだな
成功すれば天国、失敗すれば地獄の賭けだな
でも今日ミスター円こと榊原英資がこの２年は景気回復は絶対無いって言ってたし
地獄行きだなｗｗｗｗｗ

どう考えても補償制度じゃなくてウォン安で値下げしたのが要因だろ

純粋に商売として考えても、ｺﾚは結構リスキーだろう。
度胸あるなオイ。

あーうん、ちゃんとローン回収できるといいな。

日本車が韓国車に抜かれることは火を見るよりも明らか。

ローン会社の餌食だろｗ

ローンをどこが取り扱ってるか知らないけど、裏づけの無い余計な与信してる点でサブプライムと同じ香りが

サブプライムと同じ構造じゃねえか

ネトウヨきもすぎ

現代大勝利だな
ウォン安が足りないようだ

そしてなぜか、オーナーが次々と事故死。

買い戻す資金が切れた時点で、
ヒュンダイはアメリカ市場から
追放されるなｗｗｗ

だがこの時期のシェア拡大はヤバいだろ
悪目立ちしすぎだ

あえてヒュンダイを選ぶアメリカ人・・・
まぁこういう類は、日本にも少数存在するだろうけど・・・。
最近テレビを賑わせてるあの詐欺に引っかかった人種だな。

>>1
現代自は、
今アメリカの低所得者層に食い物にされつつあることに気付かないのかなw

これ、サブプライムローンの二の舞になる気がする

>>33
アメリカでは学生の通学用なんかがメインらしい

失業というより中古売価に期待が持てないからだろ

品質もデザインも、それなりの安物が売れる時代
車がないと困る社会だから、どこかのメーカーは、そりゃ売れるでしょう

>>36

ソフバン携帯だなｗ

　

>>33
昔の日本車の品質が、アメリカ人にどれだけバカにされてたのか知らないのかよ？

こんなニュースばかりで
実際は国力はどうなのよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本のストーカーなんだから国連の金日本以上に３０年だせよ
話はそれからだ
ミシュランで１件でも載ったら天下とったように日本に勝ったニダって
大騒ぎするだろｗ
日本は何百件も載ってるのに

ノーベル賞とったら外国の友達に自慢したいですとかいってたチョンいたよなｗ
ドイツや日本に自慢するの？
なんかチョンって同じ人間って気がしないんだけど

100台から143台か？

必要以上の需要を喚起するとどうなるか？
中古車の価格が暴落します。現代自動車は
中古車を買い取り、本当に適正価格で
売れるのでしょうか？

ＧＭが似たようなことして、今の体たらく。。。。。

日本車が売れる要因の一つとして中古市場での買い取り価格の高さがある

それ対策へのテコ入れじゃね？

それって自動的に損失も膨らんでいくって事じゃ・・・・・

失業者が雪だるま式に増えていく中でよくやるよ
失業予備軍にただで車ばら撒いているようなものだ。
誰も止める奴いなかったのか？
いるわけないかｗｗ

形を変えた残価ローンに見えるけど

最終仕上げのあの発動かｗｗｗ

韓国の大本営発表もイイ感じになって来たな

失業が日常茶飯事の米国でこの制度は危険だろ

ヒュンダイ買うなら中古買うだろ。

在庫が減って赤字幅が縮まるだけでもいいんじゃないの？
売れた車の何％が返品されるかにもよるな

当然審査はあるのだろうし結構良い制度じゃね？
少なくともウォン安を原資にして価格競争するより良いよ

抜け道たくさんありそうだ
失敗するだろ

投売りする気ならなんでもできる焼け糞だろ

北米カー・オブ・ザ・イヤー、現代自動車が初めての受賞：日本勢は最終選考にも残らず

米デトロイトでの北米国際自動車ショーの開幕に合わせて11日、
地元の専門記者が選出する2009年の「北米カー・オブ・ザ・イヤー」は、
乗用車部門が韓国大手の現代自動車の高級車「ジェネシス」、
トラック部門は米大手フォード・モーターのピックアップトラック「F-150」がそれぞれ選ばれた。

韓国車の受賞は初めてという。

日本勢は昨年、トラック部門でマツダのスポーツタイプ多目的車（SUV）が受賞したが、今年は最終選考に1台も残らなかった。

ソース：47 NEWS
http://www.47news.jp/CN/200901/CN2009011101000548.html

ソースのソース：NORTH AMERICAN CAR AND TRUCK OF THE YEAR
http://www.northamericancaroftheyear.org/

失業者の為のブランドが長く続くかな

韓国企業には良い制度だと思うよ
もし景気が上向けば大成功だし、世界恐慌に陥るならこの制度が無くても
そもそも傾いちゃう情勢だからな
どちらにころんでもマイナスにならない朝鮮的な商法

現代自動車が成功するかどうかは言えないが、ひとついえるのは
トヨタのゼロ金利販売はこのおかげで失敗Ｗ

日本でも非正規労働者向けに新車ディーラーでローン組ませてやれば良いのに
返済できない人はいるだろうが大幅値引きするよりマシ

そもそも失業者層に売れるのか　商機が有るか怪しい

>>61
住所さえ持てない状況でどうやって車所有(登録)するのかと小（ry

ＷＢＳでやってたな
トヨタの販売店のアメリカ人は鼻で笑ってたな

>>54

このまえNHKで見たのだと、アメリカのローン審査はないも同然だった。
ローンのケツもちをヒュンダイがやってくれるなら、ローン会社は審査なんか
やらんだろ？ヒュンダイが独自に審査やるんかね？

韓国はやはり素晴らしい

現代といいサムスンといい、チョンは、崖っぷちですなｗｗｗ
日本勢は、高みの見物ですか。
経済危機の時こそ、本当の実力が結果となるもんですな。

日本でも非正規労働者向けに新車ディーラーでローン組ませて
所得が事前に決めた一定水準を下回った場合は無金利で返済猶予するとかできないのかな

ちなみに台数は、
＞7位のヒュンダイは前年同月比14.3％増の2万4512台
らしい。

なるほど>>1みたいなカラクリだったのか。

失業者は代金返してもらって、即転売ｗ

三菱が審査甘くしたツケで死にそうになってたよな。確か。

あと他に好調だったのは日本勢では唯一スバルだけ。

＞13位のスバルは8％増の1万2194台と前年実績を上回ったが、これは新型『フォレスター』の販売が、引き続き好調なためだ。

こっちは円高なのによく頑張ったな。まぁ元々販売台数自体は多くないが。

ドイツ車、韓国車は売り上げ伸ばしているのに日本車の落ち込みが激しいので不安になるな。
ＢＩＧ３化しているんじゃないのか？

販売作戦としては巧いと思う。
別に顧客を騙している訳じゃないから良いんじゃない？
失業補填制度は日本のメーカーも考慮すべきだと思う。

はて前年比ベンベが15％減　ベンツが37%減のはずだが
アウディは堅調

またやり過ぎて自爆するんだろｗｗ

>>47
いや、むしろウォン高当時から膨れ上がっていた在庫処分の一環かもｗ

> 大躍進
毛沢東主義かとオモタ

>>65
あれはひどかったな
部品メーカーもまた大変だ。
しかし日本と韓国って本当に対照的な方針とってるな
ホンダを筆頭にレースから広告まで切れるものは限界まで切り詰めて防御に専念する日本メーカー
金融商品そのままのやり方で車を売る攻勢主体の韓国メーカー

予想だが３ヶ月以内の短期でこの不況が終わるなら韓国メーカーに有利だ。
逆に１年以上不況が続くなら韓国メーカーは破滅する。それも天文学的な負債付きで！

たこが自分の足を食ってるだけの気がする。
つか元が売れなさすぎだからな。

>>70
買い戻すんだから転売できないよ

雨公、この期に及んでまだ消費したいのかよ。底無しのバカどもかこいつらは…

車がないと生活できないし、職を得るときもハンデになりうるだろう

ビッグ３も日本勢も追随するとの予想がどっかに書いてあったよ。

米国は合法だけでも年間数十万人の新規移民があるわけで
勝手に市場が膨らむ点では途上国型経済の要素がある

数十万じゃねぇや100万以上だ

これは日本メーカーがやる必要ない、なぜならこれはシェアが低いメーカーがやる「賭け」だから
まぁ奇手だよ

大量失業で莫大な返品に途方に暮れるフラグ？

>>77
ヤードに積んどくよりは、一時的にでも外へ放り出した方が経費も安くつくしな。
少なくとも買い取り上限額を超える部分は現金入ってくるし。在庫してても新古車になるだけだし。

この国はいつも思うけど、思いきった事するよね
ジェットコースターみたいに上がったり下がったりの連続で
食べ物に関しても、思いっきり辛いのばかりで
懐石料理だとかフランス料理なんかは、甘すぎず辛すぎず
中庸なアンニュイな微妙な味を、何年もの歴史を経て生み出し、さらに進化を試みる
ってのが、いつしか文化として評価されるものだと思うけど
韓国料理なんてものは文化でも何でもなく、実に簡単、思いっきり唐辛子入れてるだけの進化の無い単純な料理
日本料理とかは、修行するのに何年もかかると思うが
韓国料理って修行する事すら無いような料理ばかり
単に舌を辛さで麻痺させてるだけで、あれを美味いって言う人は、味覚を麻痺させられているだけだから

この国の国民性に「反省」ってのが無いんだろうね
失敗の歴史の繰り返しから、少しづつ学ぶってのが進化の過程だが
思いきりやって、失敗したらほったらかし、すねる、怒る、人のせいにする
要は子供って事
今回のこのニュースも失敗したら、ほったらかしにして逃げちゃうんじゃないだろうか？と思ってしまう

>>90
多分　失敗しても　日本に寄生すれば回復できると思ってるから
思い切ったことを出来るのだと思う
今回は助けず殺してやれば良い
スワップもやめれば良いと思ってます

真綿で自分の首を絞めるようなもんだろ。しかし技術力で売り上げを勝ち取った訳じゃなし、逆に朝鮮人は恥ずかしくないんかね？

> 7500ドル（約68万円）を
> 上限に、販売業者が買い戻すというものだ。

コレだけじゃ何も判らない
残価を保障してないんじゃない？
買い戻すだけの約束で、査定を厳しくされるかもしれない
コンなのに飛びつく奴は、払った金が全部戻ると思ってるんだろうな
ネタバレした後の反動が厳しそうだw

インドかパキにでも売り飛ばすんだろw

国が破綻寸前で救援を求める
その間に企業がシェア拡大

ズルいけど結局うまくいかないのが経済か

>>93
ノンリコースローンみたいに失業してローンが払えなくなったら
自動車を引き渡せば債務が免除されるとかじゃね？

一年後には現代消滅。
と言うか韓国自体が、持病の火傷で死亡。

1台買ったらもう1台とか失業補償とか

こんなの、先のこと考えたら中古市場に
車があふれて新車が売れなくなるだけ

一時しのぎにしかならん

自動車担保ローンと同じでしょ？
ただ、買い戻した車はどうするの？
中古車として売れるのかね？

相変わらず変な売り方してるよな。

元値はどれくらいするんだよ？２００万としたら１年後半値以下で手放すのは惜しいし
そもそもそんなギリギリで車買うか？制度もターゲットもわからんわ

返品された車を新車として売る気なんじゃない？
そうすれば補償上限を超えた金額が無限ループで入ってくる。

>>41
え？人間なの？

はいはい朝鮮商売、荒らすだけ荒らしてぶん投げるからなー。
しかし損だフォンまだ潰れないのか？
鈍器ももうそろそろ逝ってもいいだろ。

取り敢えず台数は見た目は稼げるけど、その後凄まじい資金ショート
を起こすんじゃね〜のか？これ

なんか嫌韓が湧いてるが、正直消費者向けアピールがうまいな。

日本同様、ほとんどの人の消費抑制は将来への不安感が原因なんだから
それを取り除いてやればいい。ではどうすれば・・・って考えてうまく
アピールしてるよ、これ。

さらにうまいのは、買い取り価格が実質的に中古車の相場とあまり
変わらないので、ここで多少損があったとしても大したことはない。
どちらかといえばアピールによって他社壊滅の今、大きく伸びられる
効果のほうが大きい。

向こうの住宅ローンと同じしく胃ｍなんだっけ

これ会計処理どうすんだ？
製品保証引当金か返品調整引当金で、売上高が相当減額されるんじゃないのか？

残飯と発想は一緒だよね

>1
これは後で大変な事になるぞ。
不況はこれからが本番だ

この発走は上手いと思うが・・

買わない、借りないが一番だけど、
どうしても車が必要な人にとっては、他社ブランドより魅力的だよな。

普通の買取価格より安かったりして

ウォン天で返金です。

>現代のデイヴ・ズコウスキー販売担当副社長は、「早期の回復は確実だ。当社は消費者の共感を得た」と胸を張るなど、新制度の成功を確信している

これはさずがに楽観的過ぎるだろ
しかし、ローン残高の補償だからジャパネットみたいに金利手数料はヒュンダイが負担します程度なんだろうけどね

失業確定者が車買って、
返金されたらちょっとした小遣いにはなるのか？

朝賤人の商魂というか、まぁ面白いアイディアだ。

リースとちがうのか

>>116
レンタカーも普通はリースだけど
ヒュンダイだけは、買取保障付きの売り込みだった。

レンタカーの稼働率が悪くなって、
全車買いとってくれとなったがヒュンダイは新車と交換してやると
意味不明なことを言い出したんだろ。

アメリカでは、日本車に関してはあまり下取り価格下がらないんだよな。
1年乗って、1万マイルぐらいだったら、買値の50%ぐらいかな。
現代は1年も乗れば、タダ同然。

キアがレンタカー屋にこれと似た様な販売して裁判沙汰になってるんだが。
一定期間後に買い戻す約束で販売
↓
レンタカー屋が買い戻し要求するも、キアの資金繰りが悪くなり、代わりに新車を納入するニダ
↓
レンタカー屋としても約束が違うって事で提訴


何かこれと同じ顛末になる予感w

まあいざとなれば日本にたかれば助けてくれるからな。

査定で安く買いたたいてまた売るのですね

>>1
> 早期の回復は確実だ
大丈夫か？
日本の経済評論家の多くは、アメリカが借金に支えられた、かつてのような大量消費に戻ることは２度とないって言っているが
>>68
だね　非正規で一番大変なのは、まともな神経した人なら、ローンが組めないことだと思う
>>78
土法製鉄とかで、農民の餓死者がたくさん出たんだよね

相変わらず日韓勢はアメリカでは強いな。

ちょっと聞くんだけど
一年たったら現代自動車の価格は、最も高くて68万円になると
いう事でいいですか？

失業率がこれからもっと伸びるのに気楽なことですな。

お前らヒュンダイさんを舐めすぎだ。
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200901.php
見ろ！日本市場でも1月に92台も販売しているんだ！
しかも昨年の累計の販売台数をすでに大幅に上回っているんだ！
これから時代はヒュンダイだ！日本車ざまああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おいおい
こんなことやって大丈夫なのかｗ

>>124
実質中古車の買取だと思う。
現代といえども200万以上の車はあるから
一年以内に上限68万ってのは、
そんなにお得でもない。
不況で中古車の買取が無くならない限りはね。
このｷｬﾝﾍﾟｰﾝに乗せられる層ってちょっとｱﾚだな。

そしてさせらに米政府から狙われることに・・・

>>128
払えなくなったら中古車屋に売ればもっと高く売れるわけで
68万の払い戻しを受ける人はいないわけで。
日本でやったら3年以内は半額払い戻し　ぐらいにしないと乗ってこないかも

韓国版サブプライムローンですね？



ま、破綻しても韓国が潰れるだけなので問題はないか。

賃貸アパートの家賃保証みたいなもんかな。
確かに安心だが、景気が悪いときに大丈夫なのか？？？

そういや現代って10年保証とかムチャクチャやってなかったっけ?

朝鮮人が約束守ったか？
アメリカ人って馬鹿なの？
頭悪いの？

>>133
長期保障といえば、北米の韓国メーカーとスズキ・三菱が、
有名だったね。

>>134　目糞鼻糞だから、いぃんじゃねぇｗ

将来に爆弾抱える可能性があるな
ヒュンダイの株主が困るだけ

これってあとで自分の首を締めることになると思うんだが
大丈夫なのかね？

>>138
車をローンで買って、一年以内に68万もらえたら買った人が儲かる
こんな話はないでしょう。

>>137
> 将来に
現代しか見ていないんｼﾞｬﾏｲｶ

俺は車に興味ないから、安けりゃなんでもいい。
中国でもインドでも韓国でも。

>>141
中古のトヨタの不人気車がお勧め
下手に数出てるから部品は中古が潤沢
メカは人気車と共通のを選べば尚良い。

日本死亡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本の現代自動車でも、買った後失業したらローンを払わなくていいとかなら売れるかな？金利も０%にして。

このまま失業率上がって、現代死亡ですね。
分かりますｗ

これ以上失業率があがったら戦争するしかないぞ

身の丈に合わせて現金で買える中古車にするという選択肢は、アメ公にはないんだな・・・・

デッカイ大排気量車乗ってったら小型車移行するのも苦しいだろうな。

なんでスバルだけ販売伸びたの？

ヒュンダイ アクシデント

ニュー速+みたいなレスばかりするなよ。

これでたった新型車１０００台か。現代はこんな層
しか売れないんか。

全米で1000台かよ？

バカな会社だな。
雇用環境はさらに悪くなるというのに・・・・。
目先の利益に捕らわれちゃって。

>>1
失業者が増えてやばくなるぞｗ

>>152
まさに千台未聞

そもそも十分な貯蓄や収入がある金持ちにはこんな制度不要。
この制度を利用するのは貧乏人だけという恐ろしい罠。

>>149
俺の知り合いのアメリカ人の話だがメリーランド州で見る車はスバル
ばかりらしい。
アメリカの北部は冬季は雪が降るからスバルの様な四駆は安心なんだろうな。

驚　く　べ　き　在　日　特　権

違　法　賭　博　パ　チ　ン　コ　で　儲　け　ま　く　っ　て　も　税　金　ゼ　ロ

☆在日朝鮮人が日本人に比べて「特 権 的 に 税 制 優 遇」されている。

１．朝鮮商工人のすべての税金問題は、朝鮮商工会と協議して解決する。
　２．定期、定額の商工団体の会費は損金として認める。
　３．学校運営の負担金に対しては前向きに解決する。
　４．経済活動の為の第三国旅行の費用は損金として認める。
　５．裁判中の諸案件は協議して解決する。

＜上記の優遇制度は日本に帰化した場合は、その権利は無効となる＞

例として良く出される１９８８年国会予算委員会議事録の在日優遇税制に対する

自民党・浜田幸一議員の質問。

浜田「私の調査によれば・・彼の経営する会社は、次のとうりだと言われております。」

（ 在 日 パ チ ン コ 店 の 納 税 額 ）

　　　　株式会社プラザ・ヒカリ 　売上　１５億６８５０万円　　納税額４８万円　＜＝＝＝

　　　　有限会社銀星会館　　 　　売上　　　　７４４６万円　　納税額　０円　＜＝＝＝

　　　　ヒカリ観光　　　　　　　　　　売上　２０億４７００万円　　納税額　０円　＜＝＝＝うわぁー！！！！！

http://blogs.yahoo.co.jp/akira062363/30064280.html

税 務 署 さ ーーーーん、 お 願 い し ま す よ ーーーーーー！！！

いま報道特集でやってるけど、アメリカ人の客がローン審査で弾かれまくり。
銀行の貸し渋りで四つもの金融機関の審査も落ちた客もザラらしい。

いわゆる街金のようなリスクの取り方をするわけだな。
ちょっと無茶な希ガス。

優良誤認を与えるというよりは、詐欺に近くないか？

１年後最高で68万円で買い取るという失業補償制度による
メリットが無ければ、なんら補償にならない。

韓国車でも１年なら40%落ちだろ。200万円→120万円で中古で売れる。
68万円で買い取られると損失が大きいので、実際にこの失業補償制度を
利用する人は居ないと思われる。
で、失業補償制度を売り文句にビジネスをしているので、失業補償制度の
効果が無い事を根拠に集団訴訟に発展する可能性がある。
しかも、詐欺的な意味合いも強いので、裁判で負ければ制裁金が上乗せされるかも？

レンタカーと考えれば、そんなに無理な作戦ではないように思える。
なにより客の失業などへの不安を抑えられるのが大きい。

ちゃんと走れるんだから凄いよね。

日本の技術をだいぶあげたんだから当然。三菱はバカだ。

>>164
坂でとまるんじゃね？

上限が7500ドルかぁ･･･
色々難癖つけて上限に達する事は無さそうだ

アメリカでディーラーが飛びまくってるみたいだよ
夜逃げ多数
大排気量車はもう売れないだろうな

日本車は中古車買取価格が高いので
こんな制度は最初から不要なんだが、
韓国車は中古は無価値なので、
ヒュンダイが買い支えてるようなもん。

目先の利益だけの朝鮮商法だね。
夜逃げしたりバンザイすりゃ良い在日と一緒。
本当に根っからバカなんだろうな。

上限が7500ドルで残りのローン全額での買取って意味なら、
それ目当てで売れる車は10000ドルちょっとくらいか？

車を売るのは儲けるためだって事に早く気づいたほうが良い
奴らは自尊心を満たすために売ってる

>>171
一行目は何言ってんだ?と思った
二行目で納得した

> 台数は、あえて書かないんだね？

うるさい黙れ

> 利益は出ているのでしょうね？　それとも、売れば売るほど赤字経営？

うるさい黙れ

> ウォンやす の影響が発生しなかった場合にも同様の戦略は成立しますか？

うるさい黙れ

どうせ、こう↓なるのに。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230098714/
【裁判】米レンタカー会社ハーツ、起亜自動車を提訴 買い戻し代金未払いで (朝鮮日報)

>>8
ほんとそうだなｗ

失業しそうな人は現代を買うんだな。

>>171
無論儲けるためのビジネスだが、これはなかなか良いアイデアではないかな。
実際業績伸びてるようだし。
日本人にはこういう独創性がないね。

会社首になるのがわかったらすぐきチョンダイの車を買えばいいわけだ。
そういうことか？

>>177
だから一時凌ぎで業績あげてどうなるんだと。自動車メーカーは
金貸しでもなければ中古屋でもない。今から手詰まりが見える。
こういうのを浅知恵と言うんだ。

>>179
でも自動車メーカーの金融部門がリスクや損を引き受けることによって
傘下の部品メーカーを助けるというメリットはあるのではないか

そりゃ、生産調整して与信を厳格化したら自動車メーカー本体は止血できるかも
しれないが傘下の部品メーカーに持ちこたえるだけの体力があるのかということ

>>179
> 自動車メーカーは金貸しでもなければ中古屋でもない

大抵の自動車メーカーはグループ内にローン屋とか中古車屋、買取屋なんかを抱えてるぞ？
車に関わる一切を面倒見るのが総合メーカーグループってもんだろ？


まぁ、残価設定ローンの変形(途中解約付き)なんだろう。
この経済情勢化では無謀すぎて激しくお勧め出来ないが（w

まぁまぁ。一年先になれば正しかったか愚かだったか分かることだよ

>>182
現代自動車に減産で生き残るだけの体力が残ってないかもしれないじゃないか
もしそうなら１００に１つでも勝つ可能性がある方に賭けてみるのは間違いじゃない

トヨタも失業買い戻し保証付きの車売ればいい

このまま在庫として抱えていたら経費がどんどん積み重なるだろう。
それに上限68万なら差額は懐に入る
戻ってきた車はもう一回同じやり方で売ればいいんじゃないの。

優遇ローンでドーピングすると景気回復した時にも取り残されるんだよな。
中古車だぶつきで。

昔の韓国車みたいに適当にぶっ壊れ(廃車)になってくれればいいんだが、
今はそれなりに耐久性上がって来てるし。

一種のノンリコースローンなんだろうけど、失敗したらサブプライムのクルマ版だな。

これは後々（現代が）悲惨な事になりそうな予感で楽しみｗｗｗ

>>187
現物のクルマがものすごいイキオイで逆流（w
不動産と違ってまさに山積み。

>>187
値引き販売よりは良い方法だと思うがな

>>190
買い取りが発生した時にウォン安がもっと進行してたら悲惨かもしれん。
今の所は爆弾先送りしているが。

>>191
悲惨もなにもこのまま動かなければ確実に破綻するんだろ
なら、僅かでも勝つ可能性のある方に賭けてみるのは当然だと思うがな

日本が石油止められて
真珠湾攻撃したのと同じだよ

>>192
石油止められなくても真珠湾攻撃はしてたよ

なんだこの丁半博打は・・・・
成功すればいいけど、これ現代を吹っ飛ばしかねない爆弾になったりしないのか

車が評価されて伸びてるわけじゃないから一時の現象に過ぎないだろ。
むしろ景気が回復してきたあと新車が売れないんじゃねーの？
失業補償が必要なくなったら売れなくなるだろうし
一台買ったらもう一台おまけとかも中古車はほぼ無価値レベルになるし
相対的に新車の価値も半分になる訳だしな。
おまけキャンペーンが終わったら割高感と中古在庫だけが残る。

やっぱ韓国は独創性があるよね
日本人は努力はするけど発想が貧困

>>195
しかも現代車は低価格を売りにしてる時点で
潜在的に失業確率の高い層を相手にしてるしな。

あまり分の良くない賭けだよなぁ

>>192
つか、なり振り構わず外貨獲得に動かないとどうにもならんのだ>>韓国
後先考えてる余裕は無ぇ。

座して死を待つよりはましか。

韓国にとって保証は求めるものでするものじゃ無いと思ってたんだがなw
これが破状したら、失業したアメリカ人が悪いと言って謝罪と保証を求めるのかね？

ヤッタネ　ヒュンダイ！

>>196 独創性が斜め上だろ それに常識に欠ける

ヒュンダイは将軍に、策を授けていただいたな
経済なんて、将軍の世界レベルの外交戦略からすれば遊びも同然
将軍は恐ろしいよ
日帝も将軍にすがるしかないな
その為には、在日同胞に定額給付金100万だよ

ちょっと待てよｗ
一月だけで６０万人の失業者が出てるんだぜ？
景気は悪化する一方だからここから伸びてくるとすると、年間８００万人以上の
失業者が出てくる可能性が高い、こんな状況でこの制度、大丈夫か？

失業者が溢れ、町に中古車も溢れ、品質は落ち、安い新車がでて…

一時は良くても大量の失業者で
ヒュンダイも道連れ

>>204
払い戻しが嵩んでくる頃に、ローン会社を『破綻』させればいいんじゃないかな？
現金は本国の会社に出資や貸付して焦げ付いたということで。

確か、去年の10月の日本での新車販売台数が
20台だったよな

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/02/post-b62a.html

韓国パねぇw

結局、安かろう悪かろうの叩き売り。
商品力無いから無金利ローンで叩き売りしてた 傾き始めた頃のGMと同じ路線じゃん。

後先の事は後回しでとにかく売ればいいという韓国人ならではでの斜め上の戦略と、
身の丈に合わせた生活をしようとしない見栄っ張りなアメリカ人との、双方の思惑が
一致したって事だろう。アホだよなあ、アメ公って・・・・
でもとんでもない在庫を片付けるためには、今は手段は選んではられないよな。
これで在庫を整理できたら、ヒュンダイはかなり有利になる。そうなると、日本メー
カーもやらざるをえないか・・・・

韓国人のマーケティングのうまさは凄いな
あといざとなれば踏み倒せばいいやという根性？が
座っているからな（日本人はその点ぐずぐずしてどんどん悪化させる）

>>118
> 1年乗って、1万マイルぐらいだったら、買値の50%ぐらいかな。

亀レスだが、そんなに下がるの？
２万５千ドルのホンダ車４年乗って１万５千ドルで売れたが・・・

まあ、１０年保障とか１台買ったら１台プレゼントとかしてる会社だから驚きは無いｗ
どこまで続くか気になるけど。

これは凄いな
素直に恐慌心理見切っている

＞14.3％も増えた

って書いてあるけど、意図的に台数を書いてないな
100万台→140万台でも
100台→140台でも14％増だ

さて、実際の台数はどれだけなんでしょうね？？

114万台だ恥ずかしいｗ

とりあえず馬鹿にしている連中がいるが
現代のこの戦略は正しい

アメリカが踏み止まる場合、多少失業者が出ても利益のほうが大きいし
仮に大失業時代が起きれば、規模の小さい現代は潰して、資本を別会社に当てればいい
規模も信頼も元からないチョン代だから出来る捨て身戦法

日本は規模信用あるからリスク多過ぎで真似できないが

今後の在庫に注目だな。

失業車

とりあえず、日本でもやってみたらどうだ？

日本じゃ出来ない
失う物も信頼もないヒュンダイだから出来る

景気回復 ＞ 成功
失業者増加 ＞ さっさと破綻させ、それまでに集めた資本を国家が吸収出来る 失敗ではない
何も手を打たない ＞ 死亡

だから

100円マックのようなもので、確実に需要がある。
ヒュンダイの時代が来たな。

確かに日本も気後れせずに強みを生かして素早く策を打っていった方が良いですね。
あと、

日本　対外純資産３００００億ドル
　　　　対外純債権３２０００億ドル　や、
台湾　対外純資産　 ２２００億ドル
　　　　対外純債権　 ２５００億ドル　と違って、
韓国　対外純資産−２０００億ドル
　　　　対外純債権−２５０億ドル　で、

対外純資産・純債権ともに大赤字で、宿命のライバルである台湾に
対外純資産額・純債権額だけでなく一人当たりＧＤＰ，ＰＰＰ共に完敗で、
尚且つ国際収支・資本収支が大赤字で国家経済が深刻化している
韓国のネットウヨの方達も大変ですね。

　　　　　　　　　　　　お仕事頑張ってください。

日本のメーカーもやればよい。金利も０%にしたらどうだ？

ソフトバンクのホワイトプランといい
韓国の人は安売りにかけてはかなり長けてるでしょ。

>>216
えー、日本で月に20台しか売れてない
ヒュンダイが
何で140万台も売れるんだ？

日本のメーカはここまでやらんでも、失業期間中はローンの支払い延長申請ができる
程度のサービスで十分。

半年毎に再申請して、購入から３年後まで支払いが滞れば、車を回収なら
現代の伸ばしてるシェア分も食えるだろ。

この制度で派遣村行きの労働者を多少は減らせているんでしょ。
韓国って簡単に労働者を切って身軽になれる制度なんだっけ。

日本も1台でも多くアメリカで売れたら助かる人も出てくるんじゃないの？

>>225
それやったGMの子会社が大赤字出して危機に拍車をかけたわけだが
金のない人間に売ろうとするのがそもそもの間違い

今更知ったんだが、ヒュンダイは観光バス日本で売るんだw
一体何処に売る気だよw　そもそも何処から買えば良いんだよ。

>>230
＞ 金のない人間に売ろうとするのがそもそもの間違い

金のある人は、もう車を持っているんだよ。
サブプライムもとうしの対象にしなければ、貧乏人が家を持てるいいアイデアだと思う。

>>232
投資の対象にしないで、誰があんなクズ債権持つんだよ

>>216

米国新車販売は37.1％の大幅減…1月実績
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/119976/

1位GM　　　　　　　　　　12万7243台　48.9％減
2位トヨタ　　　　　　　　　11万7287台　31.7％減
3位フォード　　　　　　　　9万0131台　39％減
4位ホンダ　　　　　　　　　7万1031台　27.9％減
5位クライスラー　　　　　6万2157台　54.8％減
6位日産　　　　　　　　　　5万3884台　29.7％減
7位ヒュンダイ　　　　　　　2万4512台　14.3％増
8位キア　　　　　　　　　　 2万2096台　3.5％減
9位フォルクスワーゲン　1万7581台　17.3％減
10位マツダ　　　　　　　　 1万5420台　27.3％減
11位BMW　　　　　　　　　1万4348台　15.6％減
12位ダイムラー　　　　　 1万2216台　35.5％減
13位スバル　　　　　　　　1万2194台　　8％増

そもそもチョンに車が作れるのが変。どうせ日本が技術供与したからだろ。
スレチだがこれが日本の間抜けさなんだよ。何をトチ狂ったらこうまで
シナチョンに優しく出来るんだ？おれならそういう技術屋が目の前にいても
「結構売国的な仕事されてますね」と言ってやるが。

普通のアメリカ人はHundai（ホンディと発音）をHondaの低価格ブランドだと思ってるからな。
Hundai, Honda、AcuraとGMやフォード（Ford, Mercury, Lincorn)みたいに松竹梅でブランド構成されてると勘違いしてる。

ヨーロッパではサムスンのＡＶ機器が馬鹿売れ
もう日本製品が入り込む余地はないんだよ

韓国サムスン電子<005930.KS>の第4四半期純損失は222億ウォン、予想の2560億ウォンを大幅に下回る
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK832239820090123
　２００８年通年の純利益は５兆５３００億ウォンとなり、予想の５兆２９００億ウォンを上回った。


電機大手9社の今期見通し、1.9兆円赤字　構造改革に7500億円
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090207AT1D0606J06022009.html


日本の電機が束になってもサムスン一社にかなわない
電機もダメ　自動車もダメ　
日本はものづくり大国から介護大国に今変身しようとしてる段階だよ

>>238
だから、そんなに素晴らしいんだから
チョン国へ帰れよ

>>239
なんでよろこばないの？
日本人は朝鮮民族様に貢ぐのが生きがいなんじゃないの？

ギャンブルすなあ

おまえらあざ笑ってるけど、
日本メーカーが追随したらどうすんの？

そりゃ今はいいけど、これからが大変だろ。景気がすぐ回復すりゃいいけど
買い戻しが増えてくるだろう数年後とかに大損害ださないか？
2年後あたりに中古市場に大量に出そうだな。

>>242

友好国をインターネットで批判するしかできな
い気違い でも、「円高の日本には同じまねは できない」という経済知識くらいは持っているのでしょう。
余計に 姑息とも いえますが。

>>242
馬鹿にする

>>235

文系は人間のクズだけどな
生産性はないし、技術立国たる日本に巣くう害虫
口だけで何の役にもたたないので、最近は銀行や商社も採用で理系シフト

生産調整に失敗して、売れ残りが山積みだからこそ有効な作戦なのかな。
社内で保管するよりも貧乏人の家に置いておく方が、倉庫代が安くつくから。

>>244
アホか。基準価格を一度設定したらそれで売る分には何ら問題無い。
むしろブランドを全面に出せばチョン車に勝ち目は無いが、それ以前に
そんな乞食商売は出来ないって事だ。

>>8で終了してる件…
ﾜﾛｽ曲線生み出す国は流石というか何というか…

これ解雇分かってて買ったら、車をタダでせしめられるわけか
あとあととんでも無いことになりそうな気がするが
絶対悪用するやつが出てきそう

本田ぬかれたしなｗ

見た目は販売大躍進だけど、売れれば売れるほどリスク増なんじゃないの？
何コレ。とりあえず売れれば後はどうなろうと構わんのか？

いい発想だと思うのだが、よそがどこもやらないということは、
それなりの理由がありそうだ。
詳しい人がいたら、どの辺が問題が教えて欲しい。

>>250
ンなわきゃーないｗ　チョンがこういうアイデアを出したとか言ってるが
売るのは現地のヤンキー。だからそういう甘い話にはならないよ。
まぁ買うのはどうしようもない底辺層だと思われ。

自動車のノンリコースローンって良いアイデアだよね

失業する前に車が失業（廃車）しそうだな。

ま、がんばれや。

上限68万って所が汚いな。安い新車車なら買い取り20万位じゃね？現代は損しないでしょ。

>>254
三菱が米国でローンの審査甘くしてどうなったか調べてみては?

>>254
現地ヤンキーにとっては
長期で会社にダメージがあっても
短期の結果を出して逃げるというインセンティブが高いんよ。
悪用する奴が出てもとにかく金を動かすこと、自体はアリだと思うけど。

国が払う失業保険手当てをﾋｭﾝﾀﾞｲに肩代わりさせるつもりなんだろ

>>234

スバル、マツダはヒュンダイ以下なんだな

【韓国】GM大宇新型車「ラセティ」走行中にエンジンが突然停止！会社側はリコールを否定［02/08］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234051208/

>>23
すぐに証券化して売り飛ばされるので問題なしです

確か昨日か一昨日にオバマが
雇用の悪化は破滅的だとか言ってたのにｗ

ﾁｮﾝｵﾜﾀｗｗｗ

１年分の在庫が積みあがってるんだから
焼け石に水だな

>>261
シェアだけなら
>>234
スバルとメルセデスが23台違いか
大丈夫かメルセデス

Canadian car sales crash
http://www.thestar.com/Business/article/581931

カナダでも、ヒュンダイだけが売り上げ増。
同じやり方か？

7500ドルの上限って下取りでもそのぐらいなんじゃねーの？

車の下取り査定を安くして、中古車市場です元取るか、車版サブプライムでおK？

ベンツはスマートを除くと、北米では激減か

普及してしまったばっかりにボロが出て､アメリカ経済が回復するとともに一掃されてしまうとかｗ

液晶テレビは在庫が膨らんで投売りになっているそうだし、値下げよりいい手段の
ような気がする。

ちょっと長い試用期間なんだよ。

詳細な内容が分からないと何とも言えないのかな。本当にリスクが高い売り方なら
破滅の危険性があるだろうし、そうでない（つまり買い戻しと言っても実際は
中古車引き取りレベル）なら大成功ということだろうね。

これってオニキスやトヨタがやってる三年後買い取りシステムを前倒ししりゃ売れるってか

アメ公の国民総アンポンタンを知っちゃうと
アメリカで売れてたり評価されてるって・・・

売るだけ売ってから現地法人撤退で契約破棄で終了だろw

軒並み３０％以上減らしてる中で１５％近く売り上げ伸びたってことは
自動車そのものの需要はあるってことなんだよね。
まあ若者の車離れがーとか言ってれば許されるヌルイ日本メーカーじゃ無理だろうが・・・・

>>234
マツダて結構売れてるのに、ちょんに負けてるんだな

結構、良いアイデアかもな

>>36
マイケル「通学途中で動かなくなったらどうするんだい？」
ビリー「キャシーとデートでもするさ！つか毎日デートだよ」


アーハハハハハ

って感じ？

不況下だと評価されるメーカーにまでは成長したって事。
KIAも減少幅が小さいし。

> 「信じられぬ韓国人」…米大統領への政治献金小切手、40％が不渡り

> 今年７月マンハッタン市内のホテルで開かれたクリントン大統領と
> ヒラリー夫人を招待した昼食会に出席した韓国人が政治献金の名目で
> 出した小切手のうち40％が不渡り処理されたことが明らかになり、
> 在米韓国人の位置付けが墜落している。

> 当時、イベントを催した昼食会の準備委員会側は「最近民主党の
> 全国委員会から韓国人が政治献金として出した小切手のうち40％が
> 不渡りを出したという通報を受けた」とし、「これにより今後韓国人と
> 民主党の関係が悪化しないかが懸念される」と述べた｡
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=11595&servcode=400&sectcode=400

>>18
ローン残高と連動して年毎に買取り金額が下がるのだろう

>>282
不渡りの小切手ってそんなに簡単に手に入るんだ

>>235
嫌韓ならちょっとは勉強しようぜ。
現代を育てたのは三菱自動車。その橋渡ししたのは三菱商事。
車体からエンジンから何もかも渡して育てました。
いまや現代に勝てる日本メーカーはトヨタだけ。日産や本田より多い生産台数。
三菱なんて100回死んでも絶対に追いつけませんｗ

一年以内にローンが払えなくなって、車を売却
６８万円で売るより中古車屋に売った方が得。
よってこの制度を使う人はごくわずか。
これに気がつかないアメリカ人って、、、、、

>>284
米国では今でも月々の電気代、電話代、家賃、カード使用料金、等を
銀行が発行する個人用の小切手で決済している家庭は多い。口座を
持っているなら誰でも小切手は持ってるもの。

んでなんでこんな不渡りが起きてるかというと、献金は一定額までは
税金控除が認められるから。小切手のコピーを所得申告書に付ければ
控除が受けられる。「献金したから税金まけるニダ」ってね。

つまりこれは韓国人の性根の汚さ、卑しさ、最大限善意に解釈しても
見栄っ張り度合い、を現すエピソード。

勿論税務当局がちゃんと調べれば必ず見つかるから、追徴課税される
のは間違いないのだが。

案外この制度いいと思うけどな。
家も車も、具体的な失業の危険というより、その不安で買い控えてる連中が多いし。

サブプライムローン再び。

>>282
「小切手のコピー」じゃなくて「献金の領収証」だ。受領時点で発行されるから、
小切手が換金されなくてもOK。

くどいようだが、税務当局がちゃんと調べれば一発でばれるがな。

【韓国経済】現代・起亜自動車　輸出急減！中南米−71.4%　東欧−64.2%　北米−35.4%（前年同月比）[02/15]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234656290/

弱者にしか出来ない戦略。
他の業種でも強豪メーカーの隙を突くいいアイデアではあるな。

当座のキャッシュをかき集めるためには後先考えてられないってことでしょ。

しかし、今のアメリカでこれってどうなの
むこうの車業界と車大好きアメリカ人を恐ろしく刺激しないの

これ今朝の朝ズバでみのが大絶賛してたぞ、サブプライムとか騒ぐ前に
こういう素晴らしい制度を実行すればいいとか何とか、ギャグかと思ったｗ

住宅が車になっただけのサブプライムノンリコースローンじゃないか、
ヒュンダイ自殺する気としか思えないんだが。

2010年は、現代が、北米の高級車を一切残らず駆逐するﾆﾀﾞ！
http://www.worldcarfans.com/9090217.010/hyundai-equus-revealed-to-journalist-in-korea

>>294

アメリカ人は成功者を叩くということはしないだろう

失業した場合などに
自動車の購入の代金を払い戻す「現代補償制度」＞

どうなんだろうねこれ
確かに一見するとあまりに魅力的過ぎるけど・・・
世の中うまい話には落とし穴があるものだぞ

払戻しして、車も担保にせずか〜

貧民層向けの安い車ならいいかも

埠頭にあふれてる在庫を何とかしたいあまりにこんな事始めたんだろうけど・・・
これ下手したら現代トブぞ・・・

在庫切れたら取りやめじゃね？

中古車市場にこのシステムがなければ中古車在庫が山のようになり買い取り額が只同然になって新車売れなく成らないかな
それとも中古車を輸出するのかな、其れ計算しても粗利が少なすぎるよ販売店は

程度によるが良い売り方かもしれない、転んだら終わりだけど

保証があるとはいえ、将来の不安がある人が新車をローンで買うだろうか
普通に中古車買うんじゃないの？
アメリカはよくわからん

サブプライムで世の中が狂ったのにあえてやるヒュンダイ。
車サブプライムもしくじったらチョンと消える

自動車版サブプライムじゃん。

こういうローンは責任感の異様に強い普通の日本人相手ならともかく、
アメリカ人とか支那人とか朝鮮人相手にやったら確実に死亡フラグ。

警察官が借金返すために強盗する国ですから。

キムチ作戦ニダ！

現代終わったな
まだ中国の方が冷静だよ

大躍進w
大沈没の間違いだろ、やり方があまりにもアホ

焦げ付き分を韓国政府に補償してもらうつもりなんでしょ。

まずは自社の車を乗ってもらうのが大事だからな。
これは上手いやり方だと思う。

これってサブプライムと本質同じだろｗ

さて、どこでブーメランが発動するかなｗ

単純な話さ。
もしGMやCDSで破綻するなどして、一気に失業者が出た場合。

還付金求めるユーザが一気に出たりしたりすると、この保障制度破綻しねぇか？
それとも返金を数ヶ月とか、下手すりゃ年に及ぶほど待たせるのか？ｗｗｗ
詐欺同然って騒がれるのか、ハターンなり国に資金注入してもらうのか判らんが
あまりに計画がズサンだ。

ハイリスク・ローリターンの賭けだなｗ

実質世界経済が担保です。

日本車のかわりに叩かれてくれるんだｗ
がんばれ！チョンダイ！

おいおい、GMがどうなるか確定してないのに

>>315
そういう状態になったら、ヒュンダイ以外の自動車メーカーも……
売上半減しても継続可能な企業はあるのかな。

取り合えず今車が売れればいいんです
あとになって問題が起きても政府が何とかしてくれます
政府とはもちろん日本政府です　
日本で民主党政権が出来るその日まで、生き延びればいいんです

>>312
俺もそう思う。

>>312
いやぁ、ちゃんと客を選ばないと面倒なことになるぞ
いいかげんなのが殺到するだろうから。

>>323
チョンのやることだからほっとけよ。
ブランドが確立してればやらないだろ。

>>313
でもみのは朝ズバでこれを大絶賛してたぞｗ
しかもサブプライムローンを非難しながらｗ

ギャグかと思ったよ。

制度自体があぶねーな。

日本でもやれば現代の車が売れまくるぞ。WONが安いから今の半額で売ればいいかも？

これ実際に補償するのはアメリカの保険会社だっけ？
大きな賭けに出たもんだ

そもそも契約守るの? 鮮人たち
某ワールドスターのように言い訳して
逃げ帰るんじゃないの?

毛沢東「大躍進をしない者は、すべて右派反動分子である」

とりあえず、車を買うだけの金があって車が必要な人が対象だから
仮に失業で補償しても、再就職したら、また車を買ってくれる期待が持てる。

安心も売ってるんだよ。

問題は12ヶ月後にﾋｭﾝﾀﾞｲが存在してるかどうかの方だろ？
ま、本体は銭あっても、枝葉に回せるかどうか

負債になる可能性はないのか

>>312
品質の信用が低いメーカーほど、集客することに意味があるからな
かつての日本メーカーもココから始めた。いいアイデア。

いまにも失業しそうな人に大人気ってことか？

>>286
>６８万円で売るより中古車屋に売った方が得。
いやいや、中古車屋に売ったら６８万円には取って貰えないんだろう、
最長でも、たった１年しか乗っていない車が１０万ぐらいか？
そうとでも考えなきゃ、客を馬鹿にしてるだろうこの制度。
　それでもなきゃ、そもそも購入価格が１００万以下なんじゃね？
さもなくば詐欺だなこりゃ、客をなめてんじゃねえぞ！チョン代。

残りのローンは、さすがに払わなくていいんでしょ?
やっぱり払えかな?

12ヵ月後に失業率が今より下がってればヒュンダイの勝ち。
悪くなってればヒュンダイやばいことになる。
ギャンブルだな。もしこのギャンブルに勝ったらサムスンがギャンブルで
勝った時みたいになって日本まずい・・・・

WRCで違約金をバックレた位だから、払い戻し請求が増えたらバックレるんだろうな。

製品の魅力で勝負できないから、こういう奇策に打って出るしかないわけだ。
日本はこんなふうになっちゃいけないな。

ﾊﾞ韓国政府のﾃﾞﾌｫﾙﾄ直後が見物だろうね。
今度は、どんなウソで世間を騒がせてくれるのやら（半笑い

前に、10年保証してたのは、結局どうなったんだ？

>>336
100万円以下ならこんなもんだな。
ttp://www.hyundaiusa.com/vehicle/accent/accent.aspx

ライバルはヴィッツ、ティーダ、フィットというところだがウォン安
だからやっぱり値引きもいいのかな。
でも下取りは日本車と比べ安いらしいな。