【鉄道】JR東日本、国内新幹線最速320キロ運転を始める新型車両E5系のデザイン発表［09/02/03］

145 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/08(日) 23:01:03 ID:yadFBc9N

なぜ東日本の新幹線はださいんだ?

146 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/09(月) 01:22:24 ID:oXgaSEky

>>145
機能を追求した結果。

147 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/10(火) 20:09:14 ID:D0NUCHX8

機能を追求すれば、機能美というモノが生まれる。
他社やTGVはそうだ。
束の新幹線はひたすらダサイのが不思議で仕方ない。

148 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/10(火) 20:15:23 ID:PSzlkUai

>>147
TGVなんて追及したうちにはいらん

149 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/10(火) 21:51:15 ID:ivyLlzjo

機能性を追求すれば、最終的にはやがて機能美へと自然に辿り着く、
というようなもっともらしい言い方が世に広く出回っているが、
結論から言えばそんなことはまずあり得ない。ほとんど神話だよ。

150 ：うんこっこ：2009/02/11(水) 20:05:27 ID:pvw/4F8d

いっそ、丸い筒みたいのにしたらいいんじゃｗ

151 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/12(木) 01:36:17 ID:qJ2fy22N

設計費を含めると、１編成(10両)が４５億円。
対して、JR東海のN700系は1編成(16両)で約50億。何でこんな違うの？

152 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/12(木) 03:09:11 ID:p+JY7pR7

自分で答え書いてるじゃん。10両と16両って。

153 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/12(木) 09:59:55 ID:DHvZHPAV

むしろ、N700系の方が安上がり。

154 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/12(木) 18:27:35 ID:fvjX/CBS

>>151
最高速度が違う(対策費用こみ)
分割併合機能つき
寒冷地仕様
そんなとこじゃ？

155 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/12(木) 20:35:48 ID:scSyQY6G

JR束の車両が高い訳

１）JR束は、JRでも最も役所体質のキツい会社なので、OBが天下りしている
会社から車両や資材を購入する。その際に値引きは一切しないので高くなる。

２）東北新幹線のスラブ軌道はもうガタガタだから、足回りに金が掛かる。
あのスラブ軌道はあと10年ぐらいしか持たないなあ。一体どうするつもりなのか。
オーバーホールには全列車を止めて、１年ぐらい掛かる。

156 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/13(金) 08:56:29 ID:mSjFPxHn

半日運休したらいいのでは。東海道新幹線だってやったんだし。

157 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/13(金) 09:30:07 ID:TIgwtv0v

それはやるでしょうね
東海道に比べれば抵抗も少ないだろうし

158 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/13(金) 10:41:37 ID:FVaLVAgN

あとJR東海はコストカットがえげつないみたいね。
川重の中の人いわくN700系は利益にならないが、
新幹線を作っているって実績のためだけにやっているんだと。

159 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/13(金) 10:48:12 ID:JiVV84z0

プレスに出した模型の色が悪かっただろ
ファステックが停まっていることろ見たら印象がだいぶ変わった

160 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/13(金) 10:50:33 ID:9mUZayeD

320kmなんて世界じゃ全くすごくないじゃん・・・周回遅れの日本・・・orz

161 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/13(金) 11:02:15 ID:q07cWlUk

>>151
西日本と共同開発してほとんど仕様が同じのを大量に発注したから単価が下がったんじゃね?

162 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/13(金) 11:11:54 ID:nXAGNVR5

>>1
すげえな
日本人の巨根信仰は
ご神体は東北新幹線の立派なシンボルだ
日本の奇祭の象徴として外人観光客を呼び込むのに役立つ

163 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/13(金) 11:17:38 ID:Kk/zxvFX

JRの社員は新幹線半額で乗れるってホント？

164 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/13(金) 11:21:12 ID:11qROwJY

>>160
そうでもないけど?
現在320㌔運転はフランスしかやってないし。

165 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/13(金) 11:38:41 ID:nXAGNVR5

http://image.blog.livedoor.jp/papasans/imgs/f/7/f7c7b959.jpg
http://blog-imgs-29.fc2.com/c/h/i/chiquita/50829c.jpg
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/m/muffdiving/20081123/20081123104346.jpg
http://blog-imgs-29.fc2.com/c/h/i/chiquita/50829d.jpg
http://blog-imgs-29.fc2.com/c/h/i/chiquita/50829e.jpg
http://kuds.at.infoseek.co.jp/Other/hodare/hodare18.jpg
http://kuds.at.infoseek.co.jp/Other/hodare/hodare16.jpg
http://kuds.at.infoseek.co.jp/Other/hodare/hodare17.jpg
http://www.fuzoku-j.com/m101.jpg
http://www.penismatsuri.com/zoudai2.jpg
http://www.penismatsuri.com/zoudai5.jpg
http://www.penismatsuri.com/kanamar2.jpg

166 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/13(金) 11:48:41 ID:9mUZayeD

>>164
ドイツICE　330km
中国CRH　　350km
スペインAVE330km　

167 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/13(金) 11:50:31 ID:TIgwtv0v

>>165
これか？
http://www.youtube.com/watch?v=prLT9mULJZM

168 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/13(金) 11:55:28 ID:11qROwJY

>>166
あのー、その速度で営業運転してないんですが（全部300㌔）。

169 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/13(金) 11:56:37 ID:TIgwtv0v

>>168
中国はやってなかったっけ？

170 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/13(金) 11:57:16 ID:nXAGNVR5

>>167
映像にアテレコつけてる女子アナの声の乱れはただごとではないな
移ってないところで隣の男子アナがなにかしたんじゃないか？
チンコ見せたとかどころじゃないぞ
スタジオの映像に戻った時点で髪の毛や服装が乱れまくってるのはあきらかにやばい

171 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/13(金) 11:57:59 ID:9mUZayeD

>>168
北京天津間は実際に乗ったけど350km営業運転してたよ

172 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/13(金) 11:59:47 ID:XWYaXSMV

>>166
ドイツとスペインは車両のカタログスペックだ
実際は線路や信号の関係で300しか出してないぞ。

そもそもヨーロッパは速度が速くても列車自体が遅れまくるわけだがorz
時間が読めない…(´･ω･`)

173 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/13(金) 12:00:43 ID:11qROwJY

>>171
wikiには300㌔で営業運転とあるけど。

174 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/13(金) 19:27:56 ID:1jWAMkZl

>>171
設計最高速度ギリギリで運転しているから。安全性とか気にしない国民性だからｗｗｗ

175 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/13(金) 19:34:46 ID:M4HLTjL/

カタログスペックでいいならE2系も500系も350km/h出せるわけだが。

問題は騒音と揺れなだけで

176 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/14(土) 00:33:19 ID:GtMXGgvE

>>175
そりゃ嘘だろと思ったら本当でワロタ
日本人の臆病さどんだけ。
これじゃあ有人宇宙飛行もできるわけがない。

177 ：うんこっこ：2009/02/14(土) 00:39:39 ID:CAEmc9Of

臆病とか関係ないだろ
だだ広い荒野を走るのと、市街地を縫って走る新幹線を
同列に語れるか、ボケェ

178 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/14(土) 08:10:11 ID:IiWuUnIW

>>176
臆病ｗどんだけゆとりなんだよｗｗｗ

179 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/14(土) 08:52:12 ID:AJIPj1Zt

Beijing Tianjin 350km train 北京到天津
http://www.youtube.com/watch?v=-Q6hrwM_r4c

180 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/14(土) 08:58:27 ID:0nw2o6jy

>>179
事故もなく運行できてるのは奇跡だな。それとも事故を隠(ry

181 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/14(土) 09:41:55 ID:uXJjx+pD

>>166
つーか中国で350km/h運転してるCRH2は
E2系1000番台を輸出したものなわけだが

182 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/15(日) 04:09:00 ID:cpPFtg0F

>>181
それって中国が勝手にやっただけで
JRとしては２００ｋまでしか安全は保障できないから止めさせたって２ちゃんで見たぞ
本当かどうかは知らん

183 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/15(日) 08:35:44 ID:UdklAgGZ

>>182
中国では在来線を200km/hで走る新幹線車両があるからそれのことじゃねーの？
専用線をひいた場合は350Km/hが世界のスタンダード。

184 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/15(日) 09:40:25 ID:ug2X1jtS

>>183

>京津線を走る和諧号には2種類ある。
>一つは日本の川崎重工業が造る東北新幹線「はやて」型。もう一つはドイツのシーメンス型だ。
>日独メーカーは一部車両を完成車で輸出したものの、中国の国産政策にもとづいて、
>その多くは日独の部品供給を受けて中国メーカーが生産している。
>実はこの「はやて」型を巡って、技術協力した日本側と中国との間でひと悶着（もんちゃく）あった。
>はやては東北新幹線では時速275キロで走っており、12年末に時速320キロを達成するため
>現在、車両を開発中だ。川崎重工は「設計上の安全走行の上限は時速275キロ」と中国側に伝え、
>運行技術を教えたＪＲ東日本の協力条件は「時速200キロまでの走行」だった。

>にもかかわらず中国鉄道省は、試験走行で時速350キロ超を出せたことから、
>能力いっぱいでの営業運転に踏み切った。五輪観光の目玉の一つにという思惑もあったのかもしれない。
>収まらなかったのが日本側だ。川崎重工幹部は開業の4日後、中国鉄道省の幹部を訪ねて、抗議した。

>ＪＲ東日本首脳は「もし事故が起きても、これでは責任は取れない」とカンカン。
>中国側から「責任は求めない」と確認する文書を取った。
>結局、京津線は2月までにすべて独型車両に置き換えることになった。
>はやて型は時速250キロまでしか出さない他路線に移すという。

http://globe.asahi.com/feature/090202/03_2.html

日本側が「安全走行の上限は275km/h」と説明したのに、
「せっかく350km/hで走れるんだから、最大限の走行能力で走らせろ」というのが中国のやり方
安全に対する考え方というのが全く違うんだよ。

185 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/15(日) 09:51:50 ID:ZL0ZrvwT

>>184
それ、しかも勝手に動力車比を上げて使ってるんだよ。

186 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/15(日) 10:58:42 ID:FEbBIAPw

そのうち大事故が起きたときに、日本の新幹線タイプのという冠詞つけてマスゴミが煽り立てるのは間違いない

187 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/15(日) 14:22:07 ID:AgFdgHU9

朝日新聞ですねワカリマス

188 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/15(日) 16:12:05 ID:huJfkh4I

>>145
トンネルの入り口を広くすれば
形は自由になる

189 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/15(日) 16:55:51 ID:fiMWFByc

全部トンネルにして中を真空にすればよい。

190 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/15(日) 17:05:27 ID:0d0XhU9K

>>189
チューブトレインだっけか?
未来の鉄道にそんなのあったな

191 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/15(日) 17:34:34 ID:nDt1/j5x

びゅわーんびゅわーん

192 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/15(日) 22:20:12 ID:eqGpHRCF

FASTECH360開発研究から得られた営業速度360kmへの課題が書かれている。

新幹線高速化の技術開発について
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_22/Tech-22-03-06.pdf

193 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/15(日) 22:23:49 ID:fiMWFByc

車内騒音ってさ、流行のノイズキャンセリングを
車両ごと実装したらいいんじゃね？

194 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/16(月) 03:57:36 ID:URqsmcBA

>>192
360はやれなくはないがとても実用レベルにはないってところか。
それでも夢は捨てていないようです。
ネコミミ復活に期待しましょう。