【決算】デンソー、初の最終赤字に　今期、トヨタなどの減産響く　アイシンも赤字［09/02/03］

デンソーは3日、2009年3月期の連結業績予想を下方修正し、最終損益が640億円の
赤字（前期は2444億円の黒字）になる見通しだと発表した。従来予想は100億円の黒字。
主要取引先であるトヨタ自動車など自動車メーカーの減産や円高が響く。
最終赤字は1978年度に連結決算の公表を始めて以来初めて。

今期の業績下方修正は4回目。年間配当は前期と同じ54円を予想していたが、
未定とした。

同じくトヨタ自動車系部品大手のアイシン精機は3日、09年3月期の連結業績予想を
下方修正し、最終損益が120億円の赤字（前期は916億円の黒字）になると発表した。
従来予想は利益ゼロだった。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090203AT2D0300P03022009.html
■デンソー
http://www.denso.co.jp/ja/
2009年02月03日
平成21年3月期 第3四半期決算短信
http://www.denso.co.jp/ja/investors/financial/settlement/2009/third_achievement/index.html
通期業績予想の修正に関するお知らせ
http://www.denso.co.jp/ja/news/newsreleases/2009/090203-02.html
平成21年3月期(第86期)配当予想の修正に関するお知らせ
http://www.denso.co.jp/ja/news/newsreleases/2009/090203-03.html
株価
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=6902
■アイシン精機
http://www.aisin.co.jp/index.php
2009年02月03日
業績予想及び期末配当予想の修正に関するお知らせ
http://www.aisin.co.jp/news/d00180.html
株価
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7259

関連スレは
【自動車】トヨタ：3度目の下方修正へ　営業赤字は4000億円前後に悪化…北米と英で正社員の削減検討 [09/01/30]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233267350/l50

トヨタが風邪を引いたら日本は重態になってしまった。

影響大きすぎ。

小糸も首切りだろ
中国だけど

やっぱ円高不況は洒落にならんな
介入でどうこう出来るレベルでもないし困ったもんだ。

PBR0.68とかすげーな。

デンソー・ジェイテクトとその傘下の無数の会社、鉄鋼系、ブリヂストン
いろんな所がトヨタがオワタせいでオワタになるよな

はいはい時価総額時価総額

じゃないの？

俺が辞めたから

>>7
デンソーは1-3月で14日の操業停止をしてる
採算ラインを割り込んじゃったんだろ
浜松オワタ

普段からトヨタ叩いてるネットの連中は大喜びなんじゃないの？

ばんざーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーい

もう無駄なＣＭはやめろ

>>10
真っ当にものづくりだけで主幹産業のTOPについたならもっと擁護も出るだろうが
政治に口出ししてマスゴミを使ってこずるく伸びた企業だからねぇ…

商売で成功するなんてのはどの業界もそんなもんだろうが。

100円ショップも儲からないんだね

>>13
トヨタは政治とあまり関係ないよ、昔から豊田家の家訓とかなんかで。
奥田氏が経団連会長になったのも推薦されてしぶしぶだよ、
ホンダだって経団連副会長になってたんじゃないか？

元々日産（日本産業）や三菱のような国策企業じゃないし。
それでも売れ続けて30年前にトップ企業になった、国は関係ない。

中国に買収されたりして

>>15
なわけねーだろ。最強最悪の政商だ。
奥田は日本郵政の取締役だし、新銀行東京もトヨタから社長を送り込んでたし。

これは、完全にヤバイな。
トヨタでマシな会社ってデンソーぐらいなのに他のグループ会社は、いらないけどデンソーは、他のメーカーも欲しいと思うぞ。

リストラ→車売れない→リストラ→車売れない→リストラ→車売れない→リストラ→車売れない→リストラ→車売れない

トヨタ関連企業が数十社上場してるけど、全て最終赤字になるだろうな…。

やばいってレベルじゃねーぞ！

確かに今の車って故障しないし丈夫で長持ち。
しかし、それでもガタは来ます。
そして「飽きる」も来ます。

経済が好転して需要が回復したときに何が起きるのか・・・？

>>18
俺が金融機関でトヨタの資産査定して評価するのは豊田織機の繊維部門だけであとは
どれもごみだと思う

>>17
政治に口出ししてマスゴミを使ってこずるく伸びた企業だからねぇ…

時系列がめちゃめちゃだな。さすが２ちゃんBiz+

4 名前：山師さん＠トレード中[] 投稿日：2009/02/02(月) 20:09:22 ID:QAuhyqx+0
　　　　
　　　
　　　 ∧_∧
　　　(´・ω・)　
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　　　　　　　ﾋﾟﾀ
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　　　　　　　＼ 豊田株券＼
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（・ω・` ）　
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◎┴し'-◎ ≡
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　　　　　　　　　　　　　　　＼ 豊田株券＼
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>>17
俺もトヨタ嫌いだが
トヨタというか、奥田個人の資質ならともかく

デンソーはとばっちりだろ、
むしろトヨタの重圧で、過労死者を出したかわいそうな企業。
mynewsでデンソーのトヨタ出向者が過労死という記事があった。

そりゃそうだ罠、トヨタが赤字で下請けが黒字ってのはないでしょ。
裾野が広い自動車産業が不況を迎えると他企業に及ぶから、
ここは一発公務員の皆さんに頑張っていただいて、普段から高給貰ってるんだから
今年と来年は一年のノルマ1500万円の消費ね、足りない分はローンでも組め、
さっさと金使え　＞公務員

だから自動車業界はすそ野の広さがハンパじゃないと言っているだろうに。
トヨタが消えても影響ないとか言うバカはそろそろ学んだらどうなの。

>>27
バカだからトヨタが矢面に立ってるだけって理解出来ないんだよ

>>27
一時期トヨタと並んでた日産がもう消えかけだけど、なんか影響あった？
トヨタが消えてもホンダがまだあるし。マツダが盛り返すかもね。

>>29
消えかけているのはお前の脳内だけだ。それにトヨタとホンダは性質が違うって事を知らんのか？
現地生産主義のホンダがトヨタみたいに輸出しまくる訳が無い。自動車生産台数自体は増えないし、むしろ減る。

マツダは元外資系だけあって部品の海外比率がハンパじゃない。マツダの国内シェアが延びると中小企業はかなり苦しい事になるぞ。

どうでもいいよ

>>29
>トヨタが消えてもホンダがまだあるし。マツダが盛り返すかもね。
根拠ねーならビジ板来るな

>>32
やあ、来たよ。
トヨタが潰れると日本が崩壊します。がんばってください（根拠あり）。
これでいいですか、先生。

こいつらはトヨタだけじゃなく海外メーカーにも供給してるからな
海外メーカーの減産もかなりでかいだろ

必死だな、トヨタ系列工作員…

トヨタのプラッツ1,000ccを15万キロ9年経ったが、タイヤを変えたらまるで新車になったを。
道路が良くなったせいだが、その品質には驚嘆しる。この会社の諸悪は、レクサスだろう。
カローラを更に磨けば良かったものを、欲を出したばっかりに・・・
かわいそうだ。同情しる。

日立の赤字７０００億で笑ってるやついるけど
トヨタの赤字は１兆を大きく超えるだろう

>>36
9年前か。トヨタがまだかろうじてマシだった最後の時期だな。大事にしろよ。

>>37
なんかそうなりそうだよねｗ

強い円は国益。円安誘導厨は売国奴。

GDPにおける輸出産業が占める割合は16%

工場止めまくってるからなぁ
黒字だったらトヨタからもっと安くしろと言われるだろうし

ホンダ系はもっとヤバいから安心しろ
ケーヒンは管理職のボーナス無いらしいぜ

余りまくってる正社員工員のリストラはまだでつか？

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　 　　あなたねえ！！ハケンの失業は自己責任なんですよ！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　　　雇用契約書ちゃんと読んでなかったんですか！！
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ 　　　そんな甘えが通用すると思ってるんですか！
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　正社員・職員 |

　　　　 　　　／￣￣＼ 　＜悪いけど正社員のあなたも来月でクビね
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　労組 　＼
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　　　正社員の解雇には断固反対です
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　　　　　
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　　　　　この不況は経営者や政治家の責任です
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
-―――――|::::人事:::＼-―┴┴―――――┴┴――

今は悪い業績出したもん勝ち

いいところはたかられる

>>26
ダイハツは下方でも黒字、むしろ親会社のトヨタが足引張ってる。


UPDATE1: ダイハツ<7262.T>が下方修正、軽堅調も海外販売落ち込む
2009年 02月 2日 13:51 JST
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK022557120090202?feedType=RSS&feedName=marketsNews&rpc=155

前略

ダイハツは同日、すでに公表している４万６０００台の減産に伴い、２─３月に国内工場を計９日間
休止すると発表した。親会社のトヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)との共同開発車や、
トヨタからの受託生産車が減少しているため。

デンソーのトヨタ関連企業との取引の割合は5割。

デンソーの場合はトヨタ以外の企業の減産と、海外部品比率の増加の影響も大きい。

減益だけどまだ赤字じゃないってさ

豊田織の第３四半期決算は営業利益７割減

豊田自動織機<6201.T>は３日前引け後、０９年３月期第３四半期（０８年４〜１２月）の連結決算を発表。
営業利益は前年同期比７４．３％減の１８８億３９００万円だった。
　
自動車部門でトヨタ自動車<7203.T>向けや北米・欧州自動車メーカー向けが大幅な減産により苦戦したほか、
産業車両部門でも世界的な市場冷え込みの影響を受けた。通期業績予想については、０８年１２月に下方修正
した営業損益１００億円の赤字を据え置いた。
　
ただ、決算数字が想定以上の悪化とはならなかったことで後場は買い優勢で始まり、一時９０円高の１８８８
円まで買われている。

［ 株式新聞ニュース／ＫＡＢＤＡＳ−ＥＸＰＲＥＳＳ ］
提供：モーニングスター社 (2009-02-03 13:10)

親が赤字なのに子が黒字だったら、もっと値下げしろっていわれるから、
子はたとえ黒字でも、ありとあらゆる会計手法使って赤字にしないといけない

>>35
そのうちヨタ工作員が

「クルマ買えない奴は働かない怠け者だ！！
　クルマ買わない奴は社会的におかしい！！」

と言い出すぞwww

あとそれから、トヨタを批判する奴はヒキヲタニートで、
ネットウヨだのサヨクの残党だのwww

工場がヒマなせいで工員どもが低脳ぶりをあちこちで披露中www

>>48
赤字じゃねーか

＞通期業績予想については、０８年１２月に下方修正
＞した営業損益１００億円の赤字を据え置いた。

>>51
おっとよく見ればそうか。

ゴメンゴメンw

自己責任だろ

>>36
両方乗った事あるけど
ぶっちゃけカローラの方が出来がいいからな。

ざまぁwww

カローラ購入者の平均年齢が60歳でクラウンより上、という週刊東洋経済
の記事はインパクトあったなあ。

デンソーとアイシンは、トヨタと連結してないんじゃないの

しかしトヨタ批判は置いといて、今後どう立て直すつもりなんだろうか？

要するに生産能力持て余して固定費が利益を圧迫してどこも赤字なんだろ。

結局、工場閉鎖と正社員リストラしかないじゃん。

冬は↓こうやって耐え、そしてまたバブル期を待つ

トヨタを一番嫌うのは愛知県民
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222490305/23-24

そういや三菱マテリアルという会社は三期連続赤字をやらかしても
潰れなかったしなあ。

トヨタグループ各社も三期連続赤字くらいやってくれるかもなあ。

デンソーは元々トヨタ電装と名乗りたかったのを、「ダメ」って言われて
頭来て日本電装を社名にした。　んで、最後には日本を取ってデンソーに
なった。　（あのロゴが2千万はないだろと思ったが）

まぁボッシュと仲がいいんだが、助けてやれよな。

>>58
トヨタの内部留保は約4兆円。　スイスの国家予算並みだ。
このままでも後４年ぐらいは別になんてことはない。
だけどまぁどさくさにまぎれていろいろやるわけさｗ
頭いいね。

>>61
既に現金は1兆8千億円くらいだそうだよ。先日は社債発行準備にかかってる
ことが明らかになったしな。

>>62
会社は沢山あるから埋蔵金として埋まってるんだよｗｗ

デンソーやアイシンはトヨタだけじゃないから、
国内各社へも供給している。
それに、まともに世界的な車減産の影響を受けてるわな、
ドイツなんて当分工場動かさないメーカー多いだろ、
アメリカは半減以下だし・・、トヨタは回復しても・・・。

>>63
あ〜なるほど、その辺を探って行くとなにやら面白い話が出てきそうだな。

>>65
あんまり探ると大変なことになるからね、注意しような。
ミッドランドがあんな簡単に建つわけないわな普通はｗｗ

デンソーが赤字とか想像もできんかった・・・

>>67
出入りの派遣業者はバタバタ倒れそうだなｗｗ

>>66
ヤクザの脅しみたいですなwww

トヨタを筆頭に経団連が、消費税を上げて
内需を破壊したり
中国市場参入のために、数々の売国行為をしたからだ

デンソーの赤字ぐらい可愛いものだろ、２０期連続赤字の会社もちゃんと存続しているのですから

>>67
確かにね。俺もデンソーはまだなんぼかマシと思っていたよ。

トヨタ自動車そのものは、F1にレクサスにピクアップトラックにSUVに
自動車産業世界一で工場建てまくり、と、経営の失敗は山ほどやってる
から経営が赤字になるのも当然と思うけどさ。

デンソーの短信見てみたけど、CF計算書見てワロタｗｗｗｗ

営業CFはここ三ヶ月で減価償却費分しか増えてない。
資金はたった三ヶ月で12％も減った。

このままだとぶっ潰れるぞ、ここ。

ダイソーが赤字なのかとおもった

>>73
>>63によれば埋蔵金があるそうだけど、どうやって隠してるんだろうか？

上場企業がインチキ決算報告はいかんよなあw

>>73
まぁ山ほど特許持ってるから潰れることはない。
コモンレールディーゼルの量産に世界で最初に成功したのもデンソーだしな。

織機は黒字だそうだ。

車体も赤字か。
愛知製鋼はどうなのかな？

>>74
主婦や子供はデンソーや織機は知らないだろうね。

エンジン周りは電気自動車へシフトするから淘汰されるかな
空調が強いイメージあるからあんまり関係ないか

景気が安定すれば1年もあれば返せる赤だから
まだまだ強いと感じるけど
デンソーが赤ってのはショックを覚えるな。

建て直しは、レクサスのバカは止めれ。カローラが柱だな。
コイツをどれだけ、改善できるか、にかかとう。
ホンダのスパーカブを見習うといい。
やることがギョウサンあるで。例えばガラスはプラ化、タイヤとハブの１ピース化、
スタータとオルタの兼用、
ラジエターの廃止、ピストンの軽量化、ピストンリングの低摩擦化、
低摩擦油の開発、シャフトの中空化の徹底、今まで怠け過ぎたな。ホンマ。

5：すずめちゃん(静岡県)：2009/01/24(土)18:27:16.50ID:i86m/75d
●　「トヨタちゃん」を救う会からのお知らせ　●
　　　　　┏━━━━━━━━━━┓
　　　　　┃　./;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　┃トヨタちゃんは
　　　　　┃　/:::::;;;ｿ　　:;;　　　ヾ;〉┃生まれつき円高に弱く、
　　　　　┃|;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　┃今後たくさんの為替介入が
　　　　　┃/⌒ヽﾘ─|《;,･;》H《;,･;》|!.┃必要です。
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　　　　　┃ヽ,,　ヽ　U．,､__)　::::..ﾉ!┃莫大な費用がかかります。
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　　　　　┃　∧　　　ll=＝=ｭ　./..┃年金の使用や増税が必要です。
　　　　　┃　　;ヽ　　|､'^Y^',,|/　..┃
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　　　　　┃　　　　　　　　　　　.┃ご協力をよろしくお願いします。
　　　　　┗━━━━━━━━━━┛

>>77
織機も工場動いてないらしい、残業ゼロで週休3日
残業が無いので2年目でさえ10万円減額で嘆いておる。
織機といっても自動車がメインだから、リフトは売れないし。

>>80
電気自動車が普及したらエンジン屋とミッション屋の失業問題が発生する
とは以前から言われているね

>>85
まさにホンダ技研ww

電気自動車つまんねーよとか思ってたけど、
低速トルクはんぱねーらしいね

>>76
技術と資金繰りは関係ない。
潰れる前にトヨタグループ企業の経営統合だな。

流れに押し流されずに、逆行に耐える建設的な技術者の意見、求む！！
どうすればいいと。

>>87
電気モーターの基本的な特性として起動時にでかいトルクが出せる。
さらに瞬間的に大電力食わせて大出力取り出すこともできる。
さらにさらにインバーターで回転数もトルクも自在。

ミッションもいらなくなるのは大きいよ。明電舎はさらにインホイール
モーターを既に作ってるしな。

>>87
つか、今世界最速の電気自動車は時速４００キロを目指してるぞ？

>>88
資産と事業計画がしっかりしてれば融資したい銀行は沢山あるがなｗ
銀行は貸出しないと利子取れないんだぜ？

>>21
回復？とても回復なんて想像できないんだが。

織機も仕事ないのか。　あそこ駐車場が少なくていつも止めるの苦労するん
だよねー。　今はがらがらかな？　織機も作ったことあるけどさｗ

>>90-91
トランスミッションは残して欲しいね・・・
低速トルクがデカイのは直流モーターって鉄ヲタから遥か昔に聞いた希ガス
私鉄と国鉄でうんたらかんたら

>>92
まぁトヨタが倒産しかかったのは別に今回が初めてじゃないからｗｗ

ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>73
営業CFはここ三ヶ月で減価償却費分しか増えてない

wwwwwwwwwww

カンバンと言う自己中システムを止めて、開発に没頭することだな。
デンソーも安易な互換性の有る？HFO1234yfの毒ガス冷媒に固執せず
早くCO2冷媒で、暖房も兼ね、EVに備えろ。そこで開発力の無能さが
露呈するが、だ。
カンバは、引き、が無いとやらないシステムだから、こいつが
徹底されると、先行開発は、もともと引き、がまだ無い分野なので停滞するな。

もっともトヨタが倒産するときは、世界から車会社がなくなる時だがなｗｗ

>>87
うん、すごい。
プリウス以外のハイブリッドはほとんどそれ狙いらしい。

１月の円実効レート、３カ月連続で最高更新　ユーロ急落などで
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090203AT2C0300903022009.html

これじゃあ、輸出のある企業は利益でない罠

>>40
基地外か在日だろ

>>91
メガバンクは今、大手メーカーへの融資を相当厳しくしてるよ。

リストラや為替ヘッジ対策を明確に示さない限り、怖くて貸せない。
キャッシュが減った後のほうがいい条件で融資できるしね。

>>103
大手に貸せなきゃどこに貸すんだよｗｗ
つか金融庁が貸し出せっていやぁイチコロだよ銀行なんざｗｗ

大丈夫、ヒュンダイがありあす。

ヒュンダイって、昨年の決算発表を無期限で延期した企業じゃなかったかなｗｗ
そんな企業初めて見たけどな。

>>104
ID:OyZymmOu

内部留保がある
埋蔵金がある
特許がある
銀行融資がある

次は社債かね？www

今のうちに株を買っておこうっと。

こんな状態でも設備投資、研究開発費はたいして減らさないんだな。
これが吉と出るか見物ですな。

今年一杯駄目だろうけど、
来年の５月辺りからまた戻るさ。

デンソーさんは電気屋さんみたいなもんだか大丈夫と思うけどな

そもそもデンソーとかアイシンて何なん。トヨタの寄生虫か。

>>112
どちらかというと逆

エドシャがつぶれたっぽい

やっぱり赤字になったか・・・辛いな

>>112
電気自動車普及の暁にはデンソーこそがトヨタグループの盟主となる！！

とこないだまでは思っていますた。

所詮は系列　トヨタさんにおつきあいするしか無いですね

デンソーさん単体で電気自動車を50年前に年前に作ったぐらいだから

>>116
電気自動車が主流になったらデンソーさんは売るもの無くなっちゃいますよ
インジェクタやらオルタ、スタータ等々エンジン周りの部品が主力ですよ

デンソーカーエアコンがあるじゃまいか

>>119
そうでしたか。

終わってますねえ。

ガソリンというアナログ量をコントロールするからこそデンソーは得意とする精密加工技術
などで他社に対し競争力をもっていたのに電気になったら一気に電機業界に参入されて
サヨウナラでしょうね

あとはイグニッションコイルとかセンサ類とかアクチュエータとかか。

トヨタはどんどんパナソニックと仲良くなるからな、
デンソーの嫉妬がすごい、一応電装部品総合メーカーだけど。

ま、ここはただのカーエアコン屋に成り下がるだろうね２０年後には

色んな企業にアドバイス頼まれるらしい
大学の教授が授業中デンソーべた褒めしてたわ
まー潰れるのは無い

エアコンなんぞこれいじょう付加価値つけようがないから価格競争に巻き込まれてサヨウナラ

いやね、プリウス作ったのはトヨタ自動車じゃなくて実質デンソー

という雑誌記事を読んで以来デンソーは地味に将来性ある会社と思っていたので。

トヨタさんのおっしゃるように今後プラグインハイブリットという無駄に複雑な構造の
自動車が主力になるならデンソーの未来は明るいだろうね
プラグインハイブリットを普及させるなんて系列会社の延命作戦にしか見えないのだが・・・

アイシンも独自にハイブリッド作ってフォードに売り込んでいたのにねｗ

>>128
それはアイシンではないか？どっちにしろ共同開発であり、アイシン単独で作った訳でもないが。

>>129
確かにねえ。ハイブリッド車はギミッｙクとしては面白いが、ちっこい
乗用車にエンジンに燃料タンクにモーターにインバーターに電池になどなど
詰め込んだクルマが主流になるはずもありませんな。

ぶっちゃけトヨタが赤字で出したからほかも当然倣ってくる。
トヨタが黒字で出してれば、何が何でも黒字にしてきたはず。
トヨタグループのトヨタに倣え体質をなめたらあかん。

>>132
で何が主流になるの？プリウスは10年以上作って売れ続けてるけど。

デンソーべた褒め？要はトップのやる気一つでしょうね。
下にばかり改善を押し付けるところはサイテー。
最初からおかしなものを作るから改善が必要になるだけのことよ。
要は下が上の尻拭いするのが改善だね。

デンツー

じゃないのか・・・　ちっ

デンソーのメインハーネスはアルファロメオに採用されてからは電気的な故障は皆無だぜ。

>>134
でも10年以上たっても主流じゃないよね。

トヨタの経営者は数年前まで新車販売の1/3はハイブリッド車にするだの
威勢のいいこと言ってたけど、最近はしおらしいね。

アルファロメオ云々は知らんが、メインハーネスは電工だ

>>138
ID:hsiRuc4jでなにが主流になるのww

>>134
1000ccのガソリン車に決まってるだろ

>>140
電池の性能次第だが、電気自動車だな。

ちなみに燃料電池車も電気自動車だからね。

電気自動車がコケるようであれば、自動車産業は衰退するのみ。

原油はもう楽に採掘できるところは掘り尽くされてるからね。

クルマはもう飽きた満腹だ。動力源がなんだろーがどうでもいい。

クラウンハイブリッドが走ってるのを一度も見たことがないんだが

ハイブリッドも電気自動車

ここですか？ついにフランスにも保護主義され他の国からも保護主義され衰退しか残されて無い産業って。

>>95
赤字なだけで倒産しかかってないけど…

>>146
クルマの実需が無くならない限り衰退はしないだろ。
プレーヤーの数と顔ぶれは変わるかも知らんが。

>>142
電気自動車が主流になるのはあと１０年はかかるっしょ
それまではずっとこの低空飛行の調整局面がつづくだろうね
VWのTSIみたいなのがつなぎの技術だろう1000ccぐらいのエンジンで
IHIやMHIのタービン屋が儲かるかな

どのみち車使う人間や企業が買い替えをしなきゃいけないから潰れはしない 火野もトヨタ系列だし

いつまでも車使える訳じゃないからメンテしても限界距離や経年劣化があるから

お前ら、日立の赤字でもメシウマしてたよな

本当はものづくり嫌いなんだろ？
正直に言えよ

どこも赤字だねぇ

>>148
>>149
実は農業法人とかでは馬もありかな、と考えていたりもするw
家族経営の農家で家畜の世話までするのは大変だが、法人なら可能性あるかなと思ってさ。

明治から昭和の始め頃みたいに、馬車で作物を最寄の鉄道駅に運んで出荷するの。

今度は多少マジメ

>>148
いやもう衰退始まってるし。西テキサス投機原油がバレル140ドルつけて、ガソリンがリッター
180円超えたのはまだ記憶に新しい。

今はかなり安くなったが、数年前までレンジの上限と言われた40ドル近辺だしな。

インドや中国の一般庶民がまたクルマ欲しがりだしたら、すぐにまた原油価格は急騰すると思うよ。

クルマがなくても我慢できる人は我慢せざる得ないんだよ。

>>149
その辺が現実的な予測でしょうね。

>>154
クルマが無くても我慢できる人って、ドンだけ視野が狭いんだよ。
東京とかニューヨークとか、大都市圏のごくごく一部の人間だけ。
「実需」は残ると書いた。プレーヤーの「数」も変わるかもしれない。
けれど自動車、つまり動力を積んだ個人用の移動手段が無くなることは
あり得ない。
少なくとも全面核戦争とか起きない限り。

>>85
その問題が電気自動車普及に対する一番の阻害要因だな

>>85
工場移転したり派遣中心の生産形態にしたのは自分たちなんだから
その辺の雇用がなくなっても自動車産業に関わった連中の自己責任だろ…
某総理的に言えば。

エンジンはわかるが、ミッションもか？

>>153
ネタにマジレスするが馬はデリケートな生き物だからマトモに飼育・調教すると相当お金掛かるぞ。
生き物だから病気にもかかれば怪我だってするし。

よっぽどレンタルで軽トラ借りるほうが安上がりだよｗ

>>157
1行目と2行目が論理的にどうつながるのか全く理解できない。

>>158
電気モーターは低回転からトルクが出るから基本的に変速は不要になる。
ホイールに搭載してしまえば動力分配も必要なくなる。

チョンホイホイスレだな
叩いてるやつでわかる

>>160
工場移転して生産拠点移せばコストの低い所での労働力確保が中心になるだろうに…
派遣で派遣会社にピンハネされまくり所得が減れば車なんか買えないし維持できんでしょうが…

>>162
その意見は別に否定しないけれど、それと電気自動車になるとエンジン、ミッションが
いらなくなるという話にどういう関係があるん？

トヨタは日本の旗艦
http://mainichi.jp/select/biz/kansoku/news/20090203ddm008070068000c.html

　　軍艦が２隻以上で行動する場合、つまり艦隊には必ず旗艦がある。
リーダーシップを持つ艦が旗信号で指示を出す。全艦は無条件で従わなければならない。
海戦はチームプレーであるから司令官の戦意、戦略がすべてに徹底していなければならぬ。

　日本海海戦の東郷平八郎、トラファルガーのネルソン、適例である。
　日本経済のフラッグシップはどこだろうか。戦後復興期は八幡製鉄（新日鉄）であった。
何をするにも鉄である。超重点産業であり、「鉄は国家」であった。
高度成長期には目まぐるしくけん引車が変わるが、私は日立製作所を注目していた。
重電・軽電のバランスのとれた総合電機メーカーであり、売り上げは全機械産業のほぼ１割、日立を１０倍すると日本産業が分かるといわれた。


そして今は、といえば１０人中１０人、トヨタ自動車を指すであろう。

　２０世紀は自動車の世紀といわれるが、その戦略産業の中、ビッグスリー、ＧＭをおさえ世界一である。次世代カー、ハイブリッド開発でも先鞭（せんべん）をつけている。収益力、財務内容、いわゆるブルーチップの条件はすべてそなえている。
弱みといえばあまりにもグローバル化して国内基盤がひ弱に見えることだ。
もともと日本の自動車が国内ではどうしても５００万台の販売のカベを突破できないのに生産は１０００万台を超える。
つくった半分は輸出しなければソロバンがとれぬ。

　世界不況の影響を全身に受け、為替１円、２円の円高は敏感に収支に影響する。
その混乱を回避するためトヨタの決算は内部留保を超手厚く、
労働分配率はじめ社外流出を極力抑え、保守的な決算である。
一企業としてはそれもよし、だが旗艦としてみると−−不況ここから始まる。

>>163
ごめん、確かに関係ないな。

はいはいメシウマ
公的機関だと不景気の影響ほとんどないから気楽だわ

ここは相当幅広くやってるから、電気自動車になっても配置換えぐらいで済みそうだけどな

名工大の教授がＥＶがもし主力になれば、デンソーが大躍進するって太鼓判押してたな。で、学生にデンソー薦めてた。

ホイールインモーターなら確かにAT,MTは不要だろうが
どうやって制御する？結局ノウハウ持ってるデンソーあたりが制御技術に
特化していくだけ。
コスト的にモーター4つつむより、エンジン部に大きいモーター１つつんで
シャフトで動力を伝達するならミッションはやはり重要部品。
結局デンソーは必要。
デンソーイラねとかいってるのは株を安値で仕込みたいやつだけと。はいはい

電気自動車の本格的な実用化はまだまだ先の話だし、
エンジン使った何か新しい製品開発してくれないかのう。
トヨタが何か行動してくれないとワシ等下請けはジリ貧じゃ。

>>169
制御技術だけでは工員は喰わせていけないから規模縮小は免れないね
やっぱり今までデンソーが強かったのはものづくりの技術、匠の技があったからであって
EVになったらそんなものはあまり必要ないだろ

それにモーターの制御なってたいしたことないだろ
エンジンの制御のほうがよっぽど難しい

EV普及は10年かもしれないし、2年くらいかもしれない。誰にも分からない。
ひとつはっきりしているのは感電事故とか爆発事故が起きたら、EV自体が
消滅してしまう。
さらに、既存のエンジン開発をどうするかが問題。トヨタのエンジン開発
エンジニアは1万人以上（派遣も含むがホワイトカラーだけで）。エンジンの
開発エンジニアはエレキと違ってつぶしが利かないからリストラするしかない。
派遣とか期間工のリストラとはレベルの違う大問題になる。
ほんとうはEVと言いたいが、とても声を大にできないのが実態。

>>165
おまいはええ人やな？

>>159
君は競走馬と農耕馬や荷役馬を一緒にしてないか？

そりゃ生き物だから病気や怪我をしないとは言わんが、俺の父方の祖父は戦前、地方都市の
下町で運送屋を営んでいて、荷役馬も何頭か飼っていたが、それで経営なりたっていたよ。

80年代の終わりごろの話だが、長崎市では馬を使う引越し屋さんまで存在したしな。

また世界が経済成長を始めて資源価格が高騰し始めると馬も見直されると思うのだがなあ。
持続可能な動力源だし。

スレ違いはごめん。

>>169
制御はインバーターで行う。
トヨタのハイブリッド車でもモーター制御はインバーターでやってるね。

電車はミッションなしで以前は抵抗制御、いまはインバーター制御してるし。
ディーゼルカーやディーゼル機関車はATがついてるが、モーター、インバーター
の性能向上加えて電池の性能も向上したので電気式に回帰しつつある。

〜〜〜〜〜〜外国人、派遣、期間工大量リストラ後〜〜〜〜〜〜
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　　 ヽ::::::::::::::∪:::::::::イ　　 　＼::::::::::∪::::::::／　　　ヽ::::::::::∪:::::::::::::イ
　　　|:T000TA車体　＼　 　 ／T○○○TA＼　　／::::DENS○:::::::　|

都会は、車なんて物流用とバス、タクシーだけでいいよ。後は電車だ。
田舎だけ自家用車を認めろ。そうすれば、石油の寿命も延びるし、
都会の空気もきれいになり、交通事故も減るし、すっきりする。

「デンソー」さんは、トヨタグループですが
第一次下請けの巨人
ヨタ以外にも深い付き合いが各社にありますからな〜

電気自動車が本格的に普及した暁には
ヨタを凌駕っする可能性はあると思う

富士電機と富士通みたいなポジションになる可能性は大きいぞ

(´･ω･`)ﾀﾞｲｿｰと間違えたお

好況で売り上げが良いときはトヨタグループではないと言いながら、不景気になると
机をたたいてトヨタグループだと言い張るんだよ、この会社。
変な会社だよな、ここは。取引していてずるこい会社だとおもう。

日没する

トヨタ本体は無くても替わりが効く
しかし、デンソーアイシンは替わりが効かない会社だぞ

自動車セクターニュースに反して爆上げ。こわいなー相場は。

>>185
最近はニュースより為替相場とダウ・ナスダックの影響のほうが大きいよ
とりあえず含み損が消えて逃げだせたヽ(´ー`)ノ

biz板も電気自動車に淡い期待を抱いてる人が多いみたいだけどさ

成功したとしてもガソリン車から順次切り替わっていくだけだろ
自動車を持ってない奴やこれから手放そうとする奴は
電気自動車が出るから買おうなんて思わないわけ

つまり、新たに需要が掘り起こせるわけじゃない

で、現状の問題点は世界規模で自動車が売れなくなった
というより、今までが無理矢理売ってただけなんだよな

お前ら何にそんなに期待してるんだ？

そのうち本当に倒産しそうだ・・・

電気自動車が普及するには現状のリチウムイオンじゃ無理っぽいな。
革新的なバッテリーが開発されれば一気に切り替わるかも。

革新的なバッテリー(キャパシタでもいいけど)がいつ発明されるかは全然読めん。

キューバは経済封鎖され５０年前の車がいまだに走っている
５０年も持つんだねぇ

トヨタショックのカウントダウン

>>182
景気がいい時も悪い時もずっとトヨタグループですが・・・
木を見て森を見ずですか？

まあトヨタやデンソーは傲慢な社員が多いから自業自得

モータに関しては日立が頭一つ上とも言うが・・・。
まぁ、新幹線を動かすモーター作っているからノウハウはたくさん持っていそう。

>>190
トヨタ車はその10分の1の寿命なんだよな(´･ω･`)

>>193
確かに（-ω-）
昔、小遣い稼ぎの為に今は亡きグッドウィルのモバイトやってたが、電葬に機械設置の手伝いに行った事の有る大学生から
「電葬社員は差別的だ」
って聞いたわ
因みにその人、就活候補から電葬を外したらしい
元気にしてるかな…

６日の発表、日立の赤字をこえるか？
さらなる、追加のリストラがあるか？
金曜日に、発表するときは、ろくなことがないからな。
また、トヨタショックが吹き荒れるかなー。

トヨタグループ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ13社
1895年に豊田佐吉が創業した豊田商店を系譜とする企業グループが初期からのグループ。

* 株式会社ジェイテクト（1921年1月設立
* 株式会社豊田自動織機（1926年11月設立
* トヨタ自動車株式会社（1937年8月設立）
* 愛知製鋼株式会社（1940年3月設立）
* トヨタ車体株式会社（1945年8月設立）
* 関東自動車工業株式会社（1946年4月設立）
* 豊田通商株式会社（1948年7月設立）
* アイシン精機株式会社（1949年6月設立）
* 豊田合成株式会社（1949年6月設立）
* 株式会社デンソー（1949年12月設立）
* トヨタ紡織株式会社（1950年5月設立）
* 東和不動産株式会社（1953年8月設立）
* 株式会社豊田中央研究所（1960年11月設立）


トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る
* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

>>192
電素は以前から脱トヨタしたがってたがｗｗ

独立したがっても実際無理だろう
トヨタグループに株握られてるし

グランパスのスポンサーやめろ
今どきサッカーなんか誰も見ないよ
女子駅伝とかしょうもないことやめろ
金もったいない
おれらは生きてゆくために会社に来てるんやぞ
サッカーやら駅伝やらは遊びやし

日本経済「下方スパイラルに」＝自動車の減産継続も−水野日銀審議委員

http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009020500425

>>198
>>199
クルマ売れなくて、このままトヨタが衰退していって、その一方でデンソーが
儲かるビジネスモデルを構築できれば下克上できると思うよ。

どこでもドアをデンソーが発明するとかwww

電気自動車になったら電池が一番重要部品、次がコンバータ、
次がモータだろう、電池が今の一割の値段にならないと普及しない。

今の状況からするとガソリン車の減産がそのまま回復しないで継続し、
不足分をしだいに電気自動車が埋めていくという経過が理想だろう。

いづれにせよ景気が回復すればまた資源価格が暴騰し、
景気が回復しなければ既存の産業では耐えられない情勢だ。

それに今のように景気回復を願って政府が無制限に資金を提供するという
状態が正しいとも思えない、意外と思った以上に現状の傷は深く
本格的なエネルギー転換なしでは立ち直れないのかもしれない。

大学の友人でデンソー決まったやついてるけどどうなるだろ?
ま、新卒でいきなり内定とりけしはよっぽどの特例だろうしね。リーマン決まった先輩はさすがに取り消しにあったが

これを書いた12年前は、こういう雇用慣行は「そう簡単には変わらない」
と思っていたが、最近の状況をみていると、非正規雇用の激増や天下り禁止
といった形で崩れ始めているようだ。補完的なシステムの一部だけ崩れると
最悪の状態になるので、後戻りできないとすれば、企業システム全体を
変えるしかない。近視眼的な正義感による雇用規制や官僚たたきは、
冷静な制度設計の邪魔になる。雇用問題は、単なる雇用だけの問題では
ないのだ。

[中級経済学事典] 評判メカニズム

http://blog.goo.ne.jp/ikedanobuo/e/ed8059bf68fad9f18df23b10bd2edb89

「PC1台目はデスクトップ」時代は終わったか
http://www.excite.co.jp/News/bit/E1233591082043.html

つーか、アイシンとデンソーのカーナビ部門統合しれ。

デンソーは期間工が3月末でまだ5500人も残るんだな。
ホンダは4月末でゼロになるのに、ここは契約期間が長いんだろうな

>>208
上が馬鹿だから動きが遅いだけ

>>192
日本デンソーの時から、いつかは富士通みたいになりたいと思ってたみたいだよ。
一般人から見れば、デンソーがトヨタグループだとはほとんど知らんし、知らなくても
いい。
格言の例えが間抜けに思えるのだが、、、
どっかの軍師気取りですかｗ

>>210
＞いつかは富士通みたいになりたいと思ってたみたい

そういえば電葬が過去に携帯端末や、一部商品？がリコール回収されてる家庭用赤外線ヒーターとか出してたが、そういう事か

デンソー過大評価されすぎ。
人材も開発力も総合電機になんて遠く及ばないよ。
要はトヨタのコバンザメでヌクヌクと成長してきただけだよ。
田舎で安い女工を使ってハンダ付けしてるって感じの会社だよ。

電機メーカーではない企業を総合電機メーカーと
比較してどうするんだ？
自動車部品メーカーなのにハンダ付けしてる感じって
お前どれだけデンソーの事知ってるんだ？
無知が人材、開発なんて語るなよ

ラインでハンダ付けするような製品じゃないけどなw

アイシン８００円ぐらいで買いたいのに落ちてこないんだな
で買えたときはさらに落下　分かります

>>4
数年くらいは大丈夫らしい

スマン、誤爆した

>>210
意味が分からん。
あれだけトヨタ優先でやっているのにデンソーが自分でトヨタグループじゃないなんて言うとは思えない
今は減ったけど売り上げの半分をトヨタグループですよ。
妄想はいってませんか？

「トヨタからブーブーゆわれてイヤだな、でも大切なお客さんなんで仕方ないな」
こんなところです
どんな仕事でもいいことばかりではない
いいこともありつつイヤなこともある
当たり前のことですよ

ここの社員です(現場)
何か質問あれば出来る限りお答えしますよ

刈谷市が死ぬ・・・

>>220

４０歳で年収１千万もらっている現場正社員がいるってのは本当ですか？

>>222
本当です
源泉徴収を見せてもらったことがあります

小泉構造改革の成果です！郵政民営化ですべて解決！！！
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今年は昭和84年です

■日本新記録で国内企業では過去最大の営業赤字となる可能性がるらしいよ!!!・∀・■

本業のもうけを示す営業損益の赤字が４５００億円に拡大すると発表した。昨年１２月の予想から３千億円も悪化ｗｗｗ＾・＾
国内企業では過去最大の営業赤字となる可能性があるって、念願の日本一じゃないのぉwwwwwwwwwwwwwwww
野村証券によると、４５００億円の営業赤字は、調査が可能な６８年度の決算期以降、金融機関を含めて国内最大だってヨｗｗｗ＾・＾
下期では１兆円を超える営業赤字を見込み、上期に稼いだ５８２０億円の黒字を吹き飛ばしたって悲惨どころの話ではないわネｗｗｗ＾・＾
トヨタ、マツダ、富士重工業が営業赤字に転落、ホンダ、スズキ、三菱自動車は黒字見通しだってヨｗ

■■■　ト　ヨ　タ　営　業　赤　字　４　５　０　０　億　円　に　　　国　内　企　業　最　悪　の　可　能　性　■■■　
http://www.asahi.com/business/update/0206/NGY200902060013.html　（２００９年２月６日２２時２８分　朝日新聞公認♪♪♪）　　
　トヨタ自動車は６日、０９年３月期の連結業績見通しを下方修正し、
本業のもうけを示す営業損益の赤字が４５００億円に拡大すると発表した。昨年１２月の予想から３千億円も悪化。
国内企業では過去最大の営業赤字となる可能性がある。
　業績予想の修正は今期３度目で、今回はわずか１カ月半で大幅な修正を迫られた。
野村証券によると、４５００億円の営業赤字は、調査が可能な６８年度の決算期以降、金融機関を含めて国内最大。
　純損益は５００億円の黒字予想から、３５００億円の赤字に転落する見通し。純損失は５０年３月期以来、５９年ぶりとなる。
損失拡大の最大要因は、日米欧を中心にした販売不振。今年度の連結販売台数の見通しを従来予想より２２万台少ない７３２万台に下方修正。
この販売減の影響で１４００億円、利益が押し下げられる。米国での自動車ローンの貸し倒れ引当金積み増しなどでも損失が膨らんだ。
下期では１兆円を超える営業赤字を見込み、上期に稼いだ５８２０億円の黒字を吹き飛ばした。
　国内自動車大手の０９年３月期の連結業績見通しは、トヨタ、マツダ、富士重工業が営業赤字に転落する。
黒字見通しのホンダ、スズキ、三菱自動車も前期比５割以上の大幅減益で、自動車業界は総崩れの様相だ。（寺西和男、中川仁樹）


★注目ポイントぉ!!!・∀・★
本業のもうけを示す営業損益の赤字が４５００億円に拡大すると発表した。昨年１２月の予想から３千億円も悪化。
国内企業では過去最大の営業赤字となる可能性がある。
野村証券によると、４５００億円の営業赤字は、調査が可能な６８年度の決算期以降、金融機関を含めて国内最大。
下期では１兆円を超える営業赤字を見込み、上期に稼いだ５８２０億円の黒字を吹き飛ばした。
トヨタ、マツダ、富士重工業が営業赤字に転落する。ホンダ、スズキ、三菱自動車は黒字見通し。

■日本史上初の下期赤字損失１兆円超!!!・∀・■

本業のもうけを示す営業損益の赤字幅が従来予想の１５００億円から４５００億円に拡大すると発表したらしいわｗｗｗ＾・＾
国内企業の営業赤字としては過去最大規模となる可能性があるらしいって、もう倒産ネｗｗｗ＾・＾
業損益は、市場環境が急変した下期だけで１兆円を上回る赤字を計上って、まさに借金製造機のト・ヨ・タｗｗｗ＾・＾

■■■　ト　ヨ　タ　、　営　業　赤　字　４　５　０　０　億　円　に　＝　下　期　損　失　１　兆　円　超　−０９年３月期　■■■
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind　（２００９年２月６日２３時３８分　時事通信公認♪♪♪）
　　トヨタ自動車は６日、２００９年３月期の連結業績予想（米国会計基準）を下方修正し、
本業のもうけを示す営業損益の赤字幅が従来予想の１５００億円から４５００億円に拡大すると発表した。
国内企業の営業赤字としては過去最大規模となる可能性がある。純損益も１９５０年３月期以来となる赤字に転落する。
世界的販売不振や円高で業績が急落し、昨年１１月以降の短期間で３度の下方修正を迫られる異例の事態となった。
　営業損益は、市場環境が急変した下期だけで１兆円を上回る赤字を計上。これにより、
通期では過去最高だった前期から、わずか１年で２兆７０００億円以上も下振れる。
同社の営業赤字は３８年３月期以来７１年ぶりで、
木下光男副社長は「（足元の）１−３月期は日米欧の主要市場がさらに厳しさを増している」と説明した。
　通期予想の売上高は前期比２０．１％減の２１兆円（従来予想２１兆５０００億円）、
純損益は３５００億円の赤字（同５００億円の黒字）に修正した。
連結販売台数の見通しも同１５９万台減の７３２万台（同７５４万台）へ引き下げた。（2009/02/06-23:38）

★注目ポイントぉ!!!・∀・★
本業のもうけを示す営業損益の赤字幅が従来予想の１５００億円から４５００億円に拡大すると発表した。
国内企業の営業赤字としては過去最大規模となる可能性がある。
営業損益は、市場環境が急変した下期だけで１兆円を上回る赤字を計上。
通期では過去最高だった前期から、わずか１年で２兆７０００億円以上も下振れる。

工場の人は夜勤＋残業の割り増しで異常に稼いでいたからなぁ
30ぐらいまで事技職より給料高い
今後はどうなるか分からんが

>>220
現場の人はリーダーやＴＬになったら職場異動とかで、
夜勤がなくなったり、残業が減るとかいう事を
全く考えていない人が多いのでしょうか？
職制になっても、いつまでも同じ職場に
いられると思っているの？

ほとんどの人が職制なんてなれないから心配無用
SLですら夢のまた夢

>>230
そういう意味ではない。
ある程度の年齢になってきたら
そういう予測をして生活設計を
しないのかと言っているんだよ。

家のローンがあるやつはただ同然で売るんだろうなｗ

>>229
私の周りに限っての話ですが、一般や職制問わず危機感は持っています。
若くてもオール昼勤定時の人もいますし、誰がいつそうなってもおかしくはないので。
大体40歳付近から職制になりだすのでそれまでに家のローンを返済したりするなどの設計を立てている様です(独身者はそうでもありませんが)

世界のデンソーよ。お前もか！

でもデンソーはボッシュに匹敵する技術があるから、
きっと再生するよ。
今の脆弱なヨタが仮にタイタニック号で傾いたとしても、
デンソーは生き残るような希ガス。

>234
つ円高

>>234
違う！
世界のトヨタ
日本のデンソー
三河のアイシンw

デンソーに続いてトヨタもいよいよ社債発行するらしい。

トヨタが資金繰りに行き詰ってる、なんてことはまだ流石にないと思うけど、
とにかく手持ちのキャッシュを増やしたいんだろうな。
自社株買いも打ち切りになるわけだ。

ただ社債発行の理由が「設備投資」って言うのが、先日の決算説明会で言って
たことと矛盾してるんじゃないかと。


トヨタ自動車<7203.T>がＳＢ発行を検討、設備投資などに充当予定
2009年 02月 10日 16:46 JST
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK024686620090210?feedType=RSS&feedName=marketsNews&rpc=155

派遣と期間工をロボットに置き換える設備投資

話聞くと、それみたいだな

>>238
そしたら横河電機ウマーって事?

　　　　■現在、遂に２０００人突破で目撃中!!!・∀・■


　　　　■■■キャーーーー脅威の大阪最強画像が日本初上陸ぅ!!!!!!・∀・■■■

　　　　何このＮＹに匹敵する大摩天楼は!!!!!!　凄すぎる!!!!!!???????


　　　　★★★低層東京カッペが腰を抜かした真実の大阪様画像が、ここに登場♪♪♪＾＾★★★
　　　　★★★パゴヤの摩天楼も紹介されてるよヨ＾＾　パゴヤって、意外に超高層ビルが多いんです★★★
　　　　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1233900423/109


　　　　１　日本一の１００棟に及ぶ連続した新宿の３倍の大ビル群
　　　　２　日本一の高さで日本初の３００ｍ超級の世界的超高層ビル
　　　　３　日本一の高さの百貨店
　　　　４　日本一の高さのオフィスビル
　　　　５　日本一の高さのホテル
　　　　６　日本一の面積の百貨店
　　　　７　世界一の高さの駅ビル（ギネス申請予定）
　　　　８　百貨店のほぼ全てが超高層ビル化する脅威的な街並


　　　　ほんと凄いね大阪様は♪♪♪ｖ＾＾ｖ


２００９年２月９日　　　１０人が目撃　（２４時間１人何度見ても１カウント）
２００９年２月10日　　２８０人が目撃　（２４時間１人何度見ても１カウント）
２００９年２月11日　２０００人が目撃で、なお急増化中♪♪♪＾＾　（１人何度見ても１カウント）