【航空】岩国−羽田便、全日空が就航へ＝米海兵隊岩国基地の民空再開で［09/01/27］

　山口県岩国市の米海兵隊岩国基地の民間空港再開について、全日空は２６日、羽田空港との
定期便を就航させる方針を示した。河村官房長官も同日、政府として再開方針を近く決めることを
表明した。県と市は２０１２年度の開港を目指している。

　この日、全日空本社を訪れ、就航を要請した同県の二井関成知事に対し、山元峯生社長は「前向きに
検討させていただきたい。採算性はあると判断している」などと回答した。日米両政府は０５年、１日
４往復の民間航空機就航を認めることで合意しており、全日空は４便を就航するとみられる。

　県や市は、エプロンや誘導路などの整備、維持管理で国の負担を求めており、国土交通省は「政府
方針が示されれば対応する」としている。２６日、二井知事らの要望を受けた河村長官は「地元の意向を
踏まえて（政府の）方針を出していきたい」と答えたという。


▽ソース：読売新聞　（2009/01/27）
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20090127-OYS1T00255.htm

詳細
http://news-2ch.hgazo.info/upfile-id012811.jpg
http://news-2ch.hgazo.info/upfile-id012812.jpg
http://news-2ch.hgazo.info/upfile-id012813.jpg

宮島への最寄空港になるな
場合によっては広島市街地へも広島空港より便利になる

広島行くのに広島空港とどちらが便利なの？

岩国空港の利用客数はJRのやる気次第だよなぁ

広島空港は閉鎖又は減便の対象になるのか？

>>4
距離で言えば同じくらい。
渋滞面やJR(航空会社に非協力的)との連絡など、どっちも一長一短ある。
が、宮島・大竹・廿日市は岩国経由のほうが数段便利。

岩国基地の空港は岩国駅から3.5キロほどだから、福岡空港に匹敵する立地の良さの空港になる。
駅-空港(基地)のアクセスをきっちり整備すれば、防府・徳山・柳井あたりの客も奪えるからJRもウカウカはしてられない。

(羽田の枠が貰えるなら)前向きに検討させていただきたい。
(枠を貰った後撤退して転用すれば)採算性はあると判断している。

全部あわせて1日4往復だけか。羽田オンリーだな。

俺は周南市出身の東京在住者だが、使う気満々だぞ。

まだ実家にいたころ、年一回の岩国基地一般開放のとき、
岩国駅から歩いて基地へ行ったことがあったなあ。

どうせアクセスはバスになるんだろうな。

これは、のぞみ新岩国停車フラグ……な訳ないか

広島空港・新岩国駅がどっちもアホすぎるから、ここは十分勝負になると思う。

面白いのは、広島-白市(40.8km) と 広島-岩国(41.4km) の快速列車がどっちもちょうど40分の740円。

岩国駅-岩国基地(約3.5km)は5分150円くらいかな。
白市駅-広島空港(約10.1km)は15分380円。

※広島駅-広島空港のリムジンバスは45分1300円

少なくとも、岩国周辺から東京に行く際に広島空港に行くやつはいなくなるだろうね。
今まではJRじゃなければそうするしかなかった訳だけど。

広島西空港はどうなるんだろ？
広島市が羽田便を希望してたはず

>>13
現状では大型機が離着陸できず、滑走路延長すれば国道2号バイパス(都市高速)のルートを妨げることになり、こちらも難題になる。
市は滑走路を延長して東京便を就航したがってるが、県は逆にこのお荷物空港自体を廃止にしたがってる。(就航させれば今度は広島空港がお荷物になる)
国道2号バイパス設のネタと絡んですでに泥沼化してる話だから、すぐにどうこうということにはならないよ。

補足
数年後の九州新幹線の全線開業で、広島から鹿児島に直通新幹線が走るようになると、
広島西飛行場の現在の主力路線である広島西→鹿児島の乗客が多少なり奪われるのは避けられない。
なのでそれを機に場合によっては廃止ってことにもなるかもしれない。

まあ、あとは値段じゃね？
広島〜羽田はアホみたいに安いからなぁ
得割が設定できるかどうかだな

>>12
岩国〜基地はバスで五分は無理だと思うが・・・

二つの空港の県市の対立、
西飛行場と都市高速との兼ね合い、
空港アクセスに対するJRの非協力的な態度、
行政とJRの仲が悪く”投資”も”お布施”もない、
祇園バイパスが快適なおかげでアストラムはがらがら、
ビッグアーチの観客輸送すら捌けない新交通、
白島新駅？なにそれ？、
観音高架の中途半端さ、
東バイパスっていつ出来るん？22世紀？
それほど大きくない広島都市圏になぜか第三空港が←ｎｅｗ！

西飛行場よりも高速道路の建設の方が、広島にとって重要でしょうね・・。

>>16
東京―大阪便や東京―北陸便みたいに、広島と同一空港扱いで統一運賃で往復の場合どちらを使ってもＯＫにしてほしいな。

民間人が乗るの？

民間利用は当然の権利だと思うが採算が採れないと重荷になるだけだな

山口県の特徴だけれど分散しているから岩国の立地もこれまた微妙だよね。周南周辺の
企業関係者はやはり新幹線を優先して使うと思うよ。宇部空港も岩国空港も周南周辺の
東ソー、トクヤマ、新日鉄、日立、武田薬品の連中は使いにくいだろうな。

なんでＪＡＬには行かないんだよ

軍ヲタ歓喜の撮影スポットが出来るのですね

採算性のある理由

岩国→羽田→三沢　　１年を通して米軍の移動動線
岩国→羽田→成田　

一番の収益は米軍移動が多い事　

採算性のある理由　追加版

岩国→羽田→三沢基地
岩国→羽田→成田→アメリカ本土
岩国→羽田→（厚木基地）　
岩国→羽田→（横田基地）
岩国→羽田→（所沢管制）

一番の収益は米軍移動が多い事　

このあたり空港多すぎ
飛行機が渋滞して遅延する問題何とかしろよ

旧軍時代の引き込み線を復活させりゃ
山陽本線脇だし、広島空港よりよっぽど便利になりそう。

Googleマップでみてみたけど、旧軍の引込み線なくなってるのね。
10年くらい前は一部残ってたのに残念。

でも、線路引きなおしても知れてるし是非やって欲しいなぁ。
広島空港が終わるかも知らんが。

JRは自分の首絞めるようなことしないでしょ

管制はアメリカ軍がやるのか？
ターミナルは今津川よりに出来る予定だから駅から近いな。

どーせなら小型機採用で、岩国もいいが広島西も復活させてくれんかねえ。
東京から広島行くのに、飛行機も遠いし新幹線もかったるいし。

昔は西が便利だったんだが......
百里と広島西とか百里と岩国とかでもいいが。

広島空港利用者ガタ減りするだろうな

バスは岩国市営と膨張と広電（岩国から撤退歴あり）の奪い合いになるか。岩国駅便にせよ広島直行にせよ旨みがある。

白市空港の便がまるまる移転する勢いなら新幹線への打撃もそこそこある

>>29
日に四便程度じゃ鉄道引けんよ
Ｇｏｏｇｌｅマップでみたけど市街地からクソ近いじゃん、どーせ車で乗り付けるんじゃないかな

>>23

＞ なんでＪＡＬには行かないんだよ
JALは一度就航するとなかなか撤退しにくいからね。
ANAは利用率が悪ければバッサリ廃止する。
つまり採算が望めないからANAしか就航しない。

１年後には利用しない地元が悪いっていう理論で
切り捨てられるんだろうなあ。

鉄道引いて山陽線120km/h対応したら広島駅から30分切るんじゃないか？
広島県営空港が嫌いな広島市は、西飛行場を廃止、山口県とタッグ組んで
JRにお布施しろよ。

TDAでいいよ

>>38
東亜航空って広島だよね

徳山駅ののぞみ停車が増えそうだな

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?type=static&v=2&lat=34.14771484&lon=132.22169551&sc=6&mode=map&pointer=on

現地の状況が分からんけど
この辺りに駅とターミナルを作って
山陽線直結にすれば、利便性は上がるのでは？

しかし米軍基地内に入ることになるんだろ？
いちいちチェックするんかね。
テロの危険性が増す度に運行停止になりそう。

>>42
三沢はどうなんだい？

>>41
予定では今津川寄りにターミナルが出来るから岩国駅まで1km無い

石見のことも忘れないでください

>>22
さすがに徳山駅からバスを走らせるんじゃないの？高速なら
柳井をショートカットするし。

徳山はＫＲＹの本社もあったり、中国新聞の発行本社もあったりで
県央並みの拠点性がある。何でのぞみやひかりＲＳが徳山に止まるかといえば
拠点性だろうな。あとは徳山からだと山口宇部が不便ってのもあるか。

>>40
徳山のぞみはこの春のダイヤ改正で増便される。

まあ、岩国の最大のネックは渋滞がひどいってことだな。
山口県の渋滞スポットは岩国市と下関市に集中しているし。

徳山は、何年かかってもいいから「徳山市」に戻ってほしい

山口がメディアに登場するのが気持ち悪い
我らの先人会津の若獅子を斬り殺した極悪山口人は呪われている

>>2
この馬鹿，どうにかならんの？

>>43
三沢はエプロンが金網で軍用と民間で仕切られていて、ターミナルは金網の外側。
飛行機が滑走路に出入りするときだけ、金網が開く。

厚木から飛ばしてくれ。

かなり苦しいだろうね。周南市にできるなら需要は見込めるが岩国だと周南周辺から行くのは大変、
距離もあるし道路事情も悪いから。岩国周辺だけだと需要は少ないだろう。

>>53
距離があるとは言っても宇部よりかはマシだとは思うし、一応周南市と
岩国市は隣接しているんだがな。

>>54
光市との合併をせずに周南市と合併した熊毛町と
岩国だか柳井だかよくわからんけどなんとなく岩国と合併した周東町が
隣接しているだけなんだけどね。

まあ、周南〜山口宇部のリムジンタクシーがあるぐらいだから、
周南〜岩国空港のリムジンバス（かタクシー）があってもいいとは思うけどね。

岩国ＩＣからだと、岩国中心部を通るから時間がまったくよめないけどね。

ただＡＮＡは新幹線とは赤字スレスレでも徹底的に競争する気だから、
新幹線利用率が高い山口東部に注目してもおかしくないかもな。
山口宇部は運賃が広島に比べてやや高いんだよねえ。

航空祭に行きやすくなるな。

>>23

昭和20年代の経緯だとJAL/JAS系ゆかりの空港なのだが…

昭和27年４月：日本航空(株)が岩国空港就航

昭和29年３月：極東航空(株)が就航開始　大阪〜岩国　定期旅客航空便

昭和29年1月：日本航空(株)が岩国便を休止

>58
そのうち合併するんでしょ？

>16
ターミナルは基地正門よりずっと駅寄りだからアクセスは多分5分以内です。

駅舎の改築が必須なんだけどな…

>>59
草江よりはましだろ。

一日４便も飛ぶのか
西広島から西のJR・広電沿線住民なら岩国の方が便利だろ
在来線の本数も、広島から上りより下りの方が倍の本数あるし
JRは対抗しないといけないから、のぞみも新岩国停車になるかもなｗ

>60
草江駅は行った事が無いので比べ様が無いんだけど、
岩国駅は西口がメインなんだけど、開港すれば東口の利便性を向上させなきゃなんで

あとエレベーターはおろかエスカレーターも無いんで

>>41
この地図で見てみろ。米軍の幹部住宅だ。
そんなところに作れるわけないだろｗ
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=34.149904,132.225544&spn=0.012945,0.018303&t=h&z=16

>>63
バカだなぁ
思いやり予算でとっくに在日米軍住宅は開発されてる

厚木基地艦載機　岩国へ移転 推進派の思惑
背後に１兆円規模の利権


これで死ぬのは広島の観光だろう。広島空港なんて誰も使わなくなる

>とっくに在日米軍住宅は開発されてる

意味不明

ターミナルはもう設計終わってる
http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/cms/a123002/keikaku/kouhyou/apd1_4_2008021022183213.pdf

>>64
尾道や鞆の浦に行く人は広島空港
岩国や宮島に行く人は岩国空港
原爆ドームに行く人は新幹線

これで無問題

>>65
こんなしょぼいターミナル見たことないぜ

>>65
おまえ自分の目で見て来いｗｗｗ

>>65
米軍住宅だよ？
おまえターミナルの計画概要貼って恥ずかしくないの？ｗ　日本語オケ？

日本語オケ？ はお前だろ。
前後のレスとつじつまが合わないからこっちが聞いてるんだ。

>とっくに在日米軍住宅は開発されてる
・・・・ってどういう意味だ？

>>70
ねえバカなの？

「この地図で見てみろ。米軍の幹部住宅だ。
　そんなところに作れるわけないだろｗ 」　　←お前の文章だろ？

住民の住居移転は進んでる→次は取り壊し→ターミナル開発着手
造成してるのに作れないってバカなのか聞いてるんだよ？ｗ


物事のプロセスわからないアホか？

日本語表現のつたないやつだなｗ
そういいたいのなら、

＞とっくに在日米軍住宅は開発されてる

の表現じゃ、ダメだろ？

ん？

お前は、>>41の地図見たのか？

よし、お前ら　ドードード−
細かいことを気にするな。



広島西飛行場廃止で宮崎県と広島県の愛の糸が切られることよりも、
小さいことではないか。

>>41が書いてるのは、この地図の中心マークに国内線ターミナルと駅を作れって書いてるんだけど、
これを理解してないのかなあ？>71は。
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F8%2F49.971&lon=132%2F13%2F20.837&layer=0&sc=2&mode=aero&size=l&pointer=on&p=&type=static&CE.x=544&CE.y=440

>>75
>>41は利便性いってるだけだろ？

次に
「この地図で見てみろ。米軍の幹部住宅だ。
　そんなところに作れるわけないだろｗ 」　　←お前の文章だろ？


お前のこと言ってんだよバカｗ

岩国のあの子、元気にしてるかな。
好きだったんだけどな。

「>>41は利便性いってるだけだろ？ 」

なんというすり替えｗ

さては今頃>>41の地図の中心マークを見て、やっと>>63の会話の意味に気がついたな。

>>74
広島西飛行場が廃止になるの？
広島高速３号線は地下を通るから空港拡張に支障はないはずだが・・・
低騒音機が将来開発されたら、空港を環境にやさしい桟橋方式で延長すればいいんじゃないか？
桟橋は呉の造船所で作れるから、地元にお金が落ちて、雇用も生まれるのに。

山口県や岩国市は(長州藩と岩国領で文化が異なるものの)、
東大閥や中央官僚、財閥系企業(特に三井)とのパイプが太い。

>>78
おまえ働いたことあんの？　バカにつける薬はないんだけど？

>>41さんの文章の流れはおかしいとは思わない

おまえの脳味噌壊れてんの？ｗ　　
１回行ってみたら？地図で説明するんじゃなくてさｗ

図星で逆切れかｗ

で、何が言いたいわけ？
線路沿いにターミナル作りたいの？

>>82
お前のバカさに笑わしてもらったよ　じゃあなｗ
ターミナルって俺じゃねえよｗどこまでアホなんだおめーはｗ　

逆切れ君のおかげで、暇つぶしに役立ったよ。
また来いよ〜

おまえらメル友になって二人でやってくれ

尾道や鞆の浦に行く人は福山経由で新幹線
岩国や宮島に行く人は広間経由で新幹線
原爆ドームに行く人は当然新幹線
徳山行く人は、のぞみ増発で新幹線

これで無問題
つーか、誰がつかんだよ、こんな空港

うまくやれば岩徳線活用のチャンスでもあるんだが、どうせ西の事だから放置のままだろな

>>79広島高速３号線は高架での建設がきまっているはずだが…

東京発の広島止まりのぞみ号が岩国空港発着にあわせて新岩国に一駅延長…
なんてあったら、あからさまでおもしろいのにな。
一日５往復ぐらい設定されたら笑う。

つか新岩国駅こそいらなくなるだろ

>>86
そうだろうね、４便で空港までのアクセスも悪いでは利用客は相当少ないだろう。宇部は宇部興産に
県庁関係、大学関係、それにアクセス道路が整備されている。岩国は誰が使うんだ。帝人、三井化学、
日本製紙関係か。

案外、米軍の中の人が「こんな田舎じゃつまんねえ。日本に来たからにゃ東京へ遊びにいきてえ」
とかいって利用するんじゃね？

>>91
米軍は、厚木か横田に東京直行便の軍用ヘリでも飛ぶんじゃないの。

まぁそのまえに大阪とか京都とかに遊びに行きそうだけど。

１日4便だと利便性が低く利用率は低いだろうね。

ならいっそのこと岩国空港は成田専用にしてみては？
・米軍関係者の利用は見込まれるし
・山陽、対岸の松山方面からの利用も見込まれる
その代わり広島ー成田便は廃止

って思い調べたら広島ー成田便って1日1便しか無いんだね。

>>31
今でも松山空港の航空管制は岩国がやってるんじゃなかったっけ？

特割運賃が広島空港並みになるんであれば利用してくれるとは思うのだがね。
山口宇部基準じゃ新幹線からの移行客は厳しいが。

1日4便でスタートって話なのに
なんで4便じゃ不便だダメだって論調なの？
4便から増えない前提で話してる？

>>96
増えるだけの要素が見えないからだろう。岩国周辺だけでは大した需要は見込めないうえに離れたところ
からはアクセスが悪い。

アクセス悪くないでしょ？
岩国からなら日中１時間５〜６本も広島まで電車出てるし、
快速なら西広島まで３５分だし、
空港から駅までは１ｋｍくらいで、送迎バスもすぐでしょ？

もう、広島空港使う人はいなくなるんじゃない？

話し変わるけど、ＭＲＪができたら、広島西飛行場から羽田に飛べるよね。

# 基本となる90席機MJ-90、小型の70席機MJ-70、大型の96席機の計画
# MJ-90は離陸滑走路長1,820ｍ、巡航速度マッハ0.78、航続距離3,600km
# MJ-70は離陸滑走路長1,740m

そのときには、広島空港や岩国空港はどうするんだろう？
関空みたいに赤字垂れ流しになるんじゃないか？

>99
地元の市民団体が反対しそう

>>100
地元民って何町あたりの人？
ＭＲＪって、低騒音なんだけど。
うるさいかな？

広島空港と共倒れですね。わかります。

>>98
行き先の逆方向に向かうのは心理的抵抗があるだろう。広島から岩国空港と広島空港なら
ほぼすべての人が広島空港を選択すると思うよ。アクセス時間がそんなに変らないのに逆方向
で便数が少ない岩国を選択する人がいるとは思えない。

現実問題、岩国周辺しか利用客はいないから路線維持は相当難しいと思う。

＞逆方向に向かうのは心理的抵抗
消費者はそんなにバカじゃないｗ

松江に支店があるが、東京に来るときは、米子空港か、出雲空港か、
時間によって選択して使ってる。

広島周辺に3空港も要らない

>101
市民団体は反対することが仕事だからなあ

>>101
MRJで広島空港の客を奪おうと思ったら何往復飛ばすつもりなんだよ？

>>104
それは色々な条件の多くが同じならだろう、岩国空港が広島を上回る要素はほとんどない。

>>107
新幹線に対抗して、毎時１〜２本とかじゃない？
羽田の発着枠が増えたら、
羽田発着の飛行機も幹線以外は、全部小型機に移行するとも言われてるし。

伊丹・神戸の中間に住んでる俺は、飛行機の出発時間と料金で空港を使い分けている。

電車と違って、事前に予約してから乗ることが多いため、便の少なさは問題じゃない。アクセスの便が同じなら心理的抵抗はない。

>>110
乗り遅れた時困るだろ

>>110
そこの立地なら十分分かるけど岩国と広島ではずいぶん違うよ。極端なことを言えば乗り遅れても
挽回の選択肢はたくさんあるだろう？岩国にはそんなものはない。

乗り遅れたことないんで気にしたことがない。

同じ行き先への便はどんなに多くたって、一時間に一本程度だろ？一時間も遅れてしまうなら、目的地に行く必要もねえや(笑)

飛行機に乗り遅れる人なんて0.5％もいないだろ？
聞いたことがないぞ。
そんなレアケースの話をしてどうする？

>>114
オレは何度かあるけどな
渋滞で乗り遅れたり、急な予定変更で後ろの便にズラしたりしたことが

たまに渋滞する中途半端な田舎なら、電車使えばいいじゃんか。
広島空港に電車はありえないが、岩国空港は電車の駅からターミナルが走っていけるくらい近い。

ほぼすべての条件で不利だけれどアクセス時間だけが多少短い岩国をそもそも選択する人が
いるのかね？知らない人がほとんどだと思うが岩国の道路事情は極めて悪い。たぶん信頼できる
アクセス手段は鉄道の一択。あらゆる要素で全て不利な岩国を選ぶ広島市民がいるとは思えない。

車使う人は広島空港でいいじゃん。
電停や駅に近い人は岩国で。

>>117
空港を使うのは広島側の人間だけじゃないんだぜ？
東京の人間にとっては電車が使えるのはわかりやすくて安心感がある。

あと「行き先の逆方向に向かうのは心理的抵抗」ってこの距離でそれはないわ。
滑走路を反対方向に離着陸するだけで帳消しになるような飛行距離を
他の要素（運賃・ダイヤ・空港へのアクセス）以上に気にする奴なんかいねえよ。
本数が少ない点が相当不利だというのは同意するけど。

五日市住人だが
やはり東京へ向かうのに逆方向は心理的に抵抗がある。本数が少ないなら尚更。
JRを使うぐらいなら広島駅へ行き、のぞみかリムジンだな。一度は好奇心で使ってみたいけど。
自家用車だと高速インターからは遠いし下道は渋滞の心配がつきまとうね。

最寄にJR新駅が出来てシャトルバスで２分…というのなら使用頻度が上がるかも。
一日４便・岩駅からバス１５分だったら、一般広島市民は心理的に不便だと思い使わないのでは。

広島から東京は、広島空港でも良いと思うが、
東京から広島へ行くには、岩国の方が便利が良いという罠。
広島空港に夜着くと、広島市まで行く算段が無くなったりするときがあるｗ
岩国広島間は、夜中でもバスで移動できるしな。

あと、空港リムジンバスは岩国-広島空港線があるので、
どっちにも行けるぞ。

　　−＝≡　　 Λ,,Λ　　機長！辞めて下さい！！
　−＝≡　　 (；´・ω・）
−＝≡　　　⊂　　　ｏ
　−＝≡　　 （　　⌒)
　　−＝≡　　 c し'

広島県や広島市は何か手を打たないのかな…
あまり影響がないと思ってもこのご時勢、利用客減は空港の存続に影響する。
４便の５割が本来広島空港を使う層なら広島羽田便利用者の５〜１０％ぐらいじゃないか？

なにか対抗策は考えているのだろうか。駐車場・リムジンの割引、ターミナル改築など。
やっぱりアクセスが一番だから高速５号線に力を入れるとか？

現広島空港が至便と言えないからこういう議論が起きるんだろうなあ

>124
白市に関しては県が主導で市はそんなに積極的じゃないし、一方で西飛行場を巡っては
廃止したい県と存続希望の市で完全に割れてるし

広島市の需要を取る必要もなければ、その気もないと思う

>>121
普通に「のぞみ」使うわ
飛行機いりません

広島空港が主要客である広島市街から支持される空港であったなら岩国空港なんて話はなかったはず。
広島西部も取り込めるからこそ採算が取れると踏んでるんだから。

広島空港みたいに変に中途半端なゆえ中途半端な岩国空港話が出てくるんだろうね。
極端な例、西飛行場がそのままだったら岩国空港の需要はほとんど見込めず話も出なかっただろう。

県や市の対立もバ○だがそのトップや議員を選んだ県・市民のせいでもあるな。
足を引っ張り合ってどちらも中途半端な空港でおわっても仕方がない。地元民の自業自得か。

>>129
西飛行場からジャンボが飛べるようになるんかよ、無理じゃん
別に岩国は有るもん使おうってそれだけの話。グダグダ長文で文句たれてんじゃねーよカス

岩国空港は戦闘機受け入れの見返りなのに、
なんで広島空港たたきに利用してんだか。

三沢空港みたいなもんだ。

>>131
見返りでも岩国になんで旅客機が就航するかといえば
明らかに広島からの需要を見込んでるからだろ。

>>132
それはないだろう。国の金だからとりあえずやるというのが本当のところだろう。これが成功すると
本当に思っていたら頭がおかしい。広島からの需要はないと考えるのが合理的。

>>119
徳山周辺は山口宇部より新幹線の客の方が多いみたいだけれどね。
その心理的抵抗があるのかも・・・
であれば岩国空港は徳山周辺の客も拾えると踏んでいるのでは？

徳山から山口宇部はちょっと遠すぎる
アクセスがウンコだからさらに遠く感じる
新幹線に流れるのはごく自然なことだ
岩国にも行かないだろうな

>>120

＞最寄にJR新駅が出来てシャトルバスで２分…というのなら使用頻度が上がるかも。

おいおい。スレの上の方を見て来い。
岩国駅からターミナルビルまで約１Ｋｍだ。
シャトルバスで２分くらいだ。

>>136
それだったらなおの事、山陽線に新駅を作り
徒歩でアクセスできるようにしたほうが、便利だなぁ
昔の千歳空港みたいに、駅から専用通路を通って空港ターミナルへ行く

いやだ。荷物もって歩きたくないので、無料シャトルバスで２分がいい

井原さんとしては民間空港がスムーズに進むことはショックでしょうね。

岩国は道路が一本道ばかりorz
田舎でも道路拡張工事くらいしとけよ

山口県は基本的には道路事情は良いのだけど岩国は例外、だからアクセス問題で他所からの
集客はほとんど期待できない。つまり期待できない空港ということだね。

とりあえず岩国大竹道路の早期完成が不可欠ですね。

岩国高校出身の桂秀樹って犯罪者らしいよ。
みんな気をつけてね。

まあ岩国ＩＣから空港までがどうなるかだよな。
周南の客を呼ぶにはその整備は不可欠だぞ。

空港に車で行く＝田舎者

岩国ＩＣからを整備しなくても徳山方面からだと玖珂ＩＣから欽明路を通って新しい県道から188号にはいった方がいいんじゃない？あっちは整備が進んでいるし今は渋滞もほとんどないでしょう。

>>145
だよな！！
ヲレは歩いて行くぞ。
ガキのころ夜10時に消灯ラッパが聞こえてた。

>>146
岩国空港は駅に2分と近いので地価も高いし、ターミナル敷地も狭いので、
たぶん駐車場代高いよ？
電車で行った方がいいんじゃない？

空港移転
大学移転
接続の悪い新交通
新交通潰しの都市高速
大回りルートの路面電車
市民球場跡地は広場

広島の街作りは悪手ばかり打っている気がする･･･
そこそこ規模があるのに、もったいない。

広島の場合は、安芸だけではなく備後にも一定の配慮が必要だからなあ。
だからと言って結果的に三原に空港を持っていくのはどうかと思ったが。

まあ、2025年には中央リニアも４００ｋ新幹線も走ってるから、
3空港とも羽田便は廃止だよ。

県庁は、宮沢、亀井、池田に配慮しないといけないからな
どうしても、デカイ箱物は全部緩衝地帯の県の真ん中に行く
県立大なんて、誰も得しない山奥にあんだぜｗ

駅から空港ターミナルまでのシャトルバス便といっても1日4便。
バスを１日に４回走らすだけでいい。
１４００ｍほどの間に信号が２つあるが、
バスが近づいたら青になる信号システムをつけるだけで十分だよ。

たった４便で新駅とか、アフォかと。
快速が止まる岩国からバスの方が早い。
仮に岩国駅から南に川を越えたところで、
新駅作ったって、そこからバスで移動しなきゃいけないが、
大きな道路横断するのに信号待ちで時間食うだろ？

岩国から快速に乗って、広島まで行けば、のぞみが100本くらいいあるぞ
こんな空港誰が使うんだよ

新幹線？
東京まで乗ってたらのろい新幹線じゃ遅すぎるだろ？
あんなに長時間座ってたら、腰も壊れる。

>>154
鉄道板の国鉄廣嶋死者スレの声

・岩国涙目
・廣嶋―岩国の快速を増発＆スピードうｐしたら廣嶋から新幹線に乗る
　客も岩国へ流れる

ここまでドMなスレ住民も珍しいぜw

新幹線に乗りたいやつは乗らせとけばいいよ。
俺は4時間半も座っとくは耐えれんね。

寝る　タバコ　お酒　つまみ　新聞　トイレ　洗面台
会社の同僚や上司、子供がいると新幹線のほうが楽だな

空港あっても行く場所にもよるだろ。そもそもおまえら年間何回乗るんだ？

>>158
東京本社の者だが広島に行くのは年１回かな。研修会開催で。
今まで広島空港から4人でタクシー使ってたんだよ。
今度から岩国使うと思う。

いや今度からじゃなくて2012年からの間違い

新北九州空港が開港する前は、北九州周辺から首都圏に向かう際は
新幹線利用が３割ぐらいあったらしい。福岡空港に行くのに時間or金が
かかるからだが。
それ考えれば、１日４便でもそれなりには移行すると思うけれどね。

名称は岩国周南空港または岩国宮島空港としたら どうよ

>>101
美和町民だけど？

>>162
いいね。
「岩国・宮島・広島市まで最短ジェット空港」
でもいいかもねｗ

変な名前ってことで、ワイドショーにも取り上げられて、すごく客が集まりそう

誰も問題にしてないアクセス道路はどうするんだ？
米軍岩国基地から国道２号線までの田舎道は拡張工事されてるのだろうか？
岩国だけは交通網不便極まりない。老人の事故が増えるわｗ

>>1
目に見える国益だ。
次は横田基地の共用だ。

>>165
たくさんの人が問題にしてますよ・・
開港後は空港存続のために、周辺の幼小中高の遠足、修学旅行は全部東京。

>>167
すまねｗ　で、１日４往復も誰が使うのか・・・？
日本製紙、三菱レイヨンの貨物？

貨物なら道路どうすんだよ？

>>161
北九州は苦戦してるよ、小倉の新幹線は年々利用が増えてるけど
北九州空港は利用者が減ってきてる

いーわぁくんに空港

羽田行きを１日４往復だと
新幹線や広島空港には敵わないだろう

ならば行き先を変えて
広島空港便のうち成田便・沖縄便を岩国に廻そう。
あと２便は三沢と．．．どこか

>>145
すまん，羽田に行くのに，電車だと1時間半かかるんだが，首都高で行くと45分なんだよ。
成田空港に行くのに電車だと3時間はみないと不安なんだが，首都高と東関道でいくと1時間半くらいで
つくんだよ＠杉並区民

岩国駅前の寂れっぷりは異常なので
井原失政の分も挽回してほしいよ。
バイパスも開通して空港もできて
岩国や南岩国から引き込み線でもできりゃ
随分と活気が戻るだろうな。

終戦直後は国際空港だったんだよ豆。

>>172
どんな田舎だよ(首都高に近いから京王線？)。
荻窪からだと電車で１時間だぜ。
成田へでも１時間半位だよ。

>>174
高井戸。
そう，井の頭線と京王線で新宿でて成田ならNEXかなあ。でもひとりでいくときは新宿から
リムジンバスか渋谷からリムジンバスだけど二人以上で行くときは車で行く。
成田までの最高記録は早朝6時半スタートで1時間後には成田の出口でて行きつけの民間パーキングに
車を放り込んでたよ。

羽田に１人のときはいつもついモノレールつかっちまうんだよな。高いところからの風景がいいもんだから。

ところで改めて岩国の周辺地図を見たけど，このあたりもなんかすげー勢いで空港だらけだな。
まさか北九州空港があんな場所にあるとは思っても見なかったよ。
別府の空港と宇部の空港にメチャクチャ近いじゃん。

で，岩国だけど.......

　......たしかに広島空港よりいいかもしれんな。
　漏れの母方のおじさんが広島に住んでるんだが，広島空港はしょっちゅう欠航便出るから
使い物にならん，て嘆いてたよ。
岩国だと米子空港並みにいつも動いてそうじゃん？

>>175
景色は悪いが大江戸線→浅草線→京急が早い。
NEXが大回りだから遅いんだよね。
>>176
大昔、天候不順で羽田に降りられない国際線が岩国に下りたことが有ったよ。

広島市民だけど、この空港かなり使えるのですが。

軍事基地ってなんだかんだいって、一番天候が安定して地盤のいいとこにあるよね。

４便から増便することになれば、
三沢基地の米軍みたいに飛行場混雑を理由に別の飛行場に緊急着陸をして、
第２滑走路を建設しろと駄々こねるぞ。

>>178
ですよね。
ちなみに、広島市内のどこの辺ですか？

安けりゃ乗るよ
スカイマークとかが参入してくれ

>>182
ああ、それ、すごく重要だね。
神戸空港を2便ほど減便してこっちにこないかな？

岩国が民間解放するなら、厚木も民間解放すべき。

>>184
厚木はしらんが，横田は慎太郎が交渉中らしい

厚木は騒音で無理だろう。
超低騒音機でも開発されない限り・・・・
横田は本部機能がますます集約で絶対無理な状況になりつつある。

超低騒音機といえば、そんなのが開発されたら、
広島西飛行場復活だな。

>>186
広島西は滑走路が短くなるからジェット機は�_

南側にいくらでも拡張できると思うんだが・・・

>>188
お金がない

広島西(広島市が管理)を存続させるﾒﾘｯﾄ…広島市内にあるから利便性がある…商工会議所がﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟ
但し、軌道系の交通機関でない(ﾊﾞｽ･ﾀｸｼｰ･ﾏｲｶｰ)ので渋滞すれば乗り遅れる可能性あり
市が広島電鉄と折り合いが悪いから、軌道系交通機関の新たな建設はムリと思われる…てか、市にそんなカネ無いからムリ…市が交通局を持ってなかった為、交通関係の専門家がいない＝道路行政はムチャクチャですわ
ﾃﾞﾒﾘｯﾄ…都市高速道路の建設(県が建設)の妨げになる
飛行機が市街地上空を旋回…事故れば大惨事は必至！
北に離陸しにくい…阿武山(約450m)…ﾊﾟｲﾛｯﾄが嫌っている
南へも離陸しにくい…宮島の弥山(560m)
騒音問題

岩国に移転統合されれば、全て解決か？
広島空港(県が建設)の利用が減るから県が｢うん｣とは言わないだろうけど

利用する側は、そんな利害関係なんてどうでもいい！

>>180
滑走路移転(事実上の拡張）工事中だから2012には滑走路二本になってるはず。

>>190
アレ？
広島西って，運営者は県で受け持ちが市ってウィキペディアにあったんだけど，
結局ホントの意味でだれがあの飛行場の運営に一番力があるんだ？

>>192
福島町に住んでる人たち

ＭＲＪ並みの１８００ｍで飛べる国産の超低騒音機が開発されれば、
広島西も名古屋も調布（東京都三鷹市）も使える空港になると思うんだが・・・

広島空港はまだ分かる。
一応県の中央だし、人口も極端に西が多いわけじゃないから。

いらん。新幹線に集約すればいいよ

広島県と広島市の対立ってはっきり言えば安芸と備後の対立なんだよねえ。
備後は独立していた方がまだ良かったかもしれない。

駅からターミナルまで結構距離あるんだな

>>176
広島空港はＣＡＴ�Vの運用開始により羽田便に関しては欠航は無くなりました。
(運用開始してから気象による欠航はまだ１便もないはず)

>>186
あと、広島空港と広島西飛行場と路線がかぶる場合は、
西飛行場の着陸料が日本一高い料金に設定される。
西飛行場の新千歳線が半年もたなかったのは、
着陸料がアホみたいに高かったのも一因としてある。

>>198
めちゃくちゃ近いだろｗ
どこの空港と比べてるんだ？
快速の通る市の中心駅から１ｋちょっとだぞ。

×快速の通る
○快速の止まる

>>200　>>198は歩くと遠い。と言いたいのだろう

少し前のレスで書いてあったが
駅直結のターミナルなら利便性が上がり良いのだろうが。

じゃあ受付カウンターを駅ビルに設置して、チェックインと荷物預けてから空港ビルに入る形とかは？
TCATとかYCATの形だけど。

もうさ、エプロン広げてシンフォニアにボーディングブリッジ付けようぜ。

たった4便の百何十人の客のために？

>>203
空港ターミナルが小さすぎて、
乗車2分の駅送迎バスを降りて出発カウンターまで10歩でいけるから、
事前に荷物を預けなくてもいいと思う。

岩国商工会議所工作員の一人舞台でした。

文句言うなよ。
羽田空港に京急で乗り付けて、空港内を１０００ｍも歩かされ、
さらに搭乗口からバスで飛行機まで２ｋｍ（５分）
・・・・とかより、はるかに便利だろ。

電車降りて、バスで2分＋空港内徒歩８０ｍ位で飛行機だろ？

なんか岩国商工会議所工作員が臨戦態勢に入ってるようだよ。

ＪＣとタッグを組んで。

商工会議所、ＪＣの工作員が多いね。

俺>>159なんだけど。
風邪引いてて自宅勤務で暇だからもっとみんな書き込んでくれ。

誰も突っ込まんからあえて言うが。岩国基地には国内唯一の飛行艇部隊がある
のはご周知のことでしょう。当然飛行艇用の入水スロープがある。つまり
岩国は将来US-1、�U等が民間にも配備できるなら岩国ーお台場、なんて空路
も夢じゃない。

せめて東京がわ発着場所は銀座の隅田川べりにしてくれ。

>>212
それなら，岩国ー関空ってのも桶？

大阪に行きたいなら梅田近くの中ノ島着とかだろｗ
遠く離れた関空にいってどうする

宮島観光のツアー客を取り込めるな

さらに岩国は外人も多いし

岩国は錦帯橋だっけ？
そのあと宮島観光いいね。
でも、1回行ったら、もう行かないんじゃ？

国内外から1回来てもらえれば十分やろ。

広島市って、原爆ドーム以外に観光するところってある？

平清盛がマンセーしてた宮島で鹿と戯れる。
江田島で海軍兵学校の名残を見る。
宇品で湾内遊覧する。


まぁ市外もあるが気にすんな

これは広島空港の不便さのなせる技

>>220「広島焼きのおこのみ焼きを食う」もいいかな。
おこのみ焼きたべるなら、
岩国から西広島で路面電車にのりかえて、どこで降りれば良いんだっけ？

>>222
http://www.chugoku-np.co.jp/okonomi/

いまいち、宮島と錦帯橋だけじゃ、観光が弱いな。
なにか、ほかにない？

米軍との共同運行便かい。

C130で運行します。

うるさいし、寒いし、米兵に機内でレイプされる危険がある。

もっと早くから開放しとけば(新)広島空港なんて要らなかったんじゃね？
新北佐賀神戸(関空作った上での)並みの無駄投資だったんじゃ

>>228
備後の事情を考えると、広島空港はあの場所に作らざるを得なかったんだよ・・・
それこそ岩国を強化すれば尾道と福山の間に空港作れとか言われかねなかったぞ。

>>228
なに、亀井と宮沢と池田のからみでつくらないと無理っぽかったらしいぞ＞広島ってところ

空港から錦帯橋までシャトルバスを出してほしい。

>>195
知識がないのに訳の分からんことを書くでない
広島の人口287万程度のうち190万は芸州だよ
しかも県内の航空需要の大半が広島市近辺からの需要
なのに空港は安芸と備後の国境付近
こんな場所にするから何時まで経っても市も市の財界も西飛行場を諦められんわけだ

西飛行場って、30年先とかの将来は、
小型の短距離離陸可能なＲＪの超低騒音機が開発されたら、
一気にメイン飛行場に復活するよ。
大事にとっておくといいよ。

>>230
中川秀直を忘れておられる

>>233
飛鳥なら飛べる？

>>232
備後あたりだと福山からのぞみorひかりＲＳ利用が多いしね。
それでも空港が必要ならば松永あたりに作ればよかったんだよ。

>>230>>234
現空港（1993年開港）の場所選定時に力を持っていた県内議員は宮澤ですわな
亀井は1979年初当選で1985年に運輸政務次官に就任しているから当選回数の割に影響力はあったかもね
中川は1976年初当選だが1979年に一度落選の憂き目に遭っているのでどの程度影響力があったかは不明
そういえば故・池田婿殿も1976年初当選だったかな
広島市周辺の自民党議員にこれといった実力者がいなかったのは確かなので上記の連中に引きずられて現在地になったんだろうね

>>236
広島空港が今の位置になったときは、福山にのぞみは停車してなかったからね。
福山での新幹線利用が多くなったのは、のぞみが福山に停車しだしたここ数年のことだよ。

ただ、広島からの利用者の一部が
福山停車による移動時間増を嫌って飛行機に流れた現象もおこったけど。

今は、広島発ののぞみ大増発により、また新幹線にもどってきているが。

岩国から宮島まで湾内遊覧航路ができないかな。
後、南のほうにある島に渡れる橋と島内はきれい？

>>238
亀井の場合兄弟だからね　
航空業界の利権を一番利用している運輸族かな？
http://www.shiokinin.com/uwasanoscoop/kamei2.htm
亀井はJAL国営時代から運輸利権吸い尽くしてるからな

>>233
30年先まで持てばな。九州新幹線が全通したら、おそらく鹿児島便は廃止になって、残りは一日一往復の宮崎便だけになる。

札幌便、沖縄便などが広島西からRJで飛ぶ時代になるよ。
あと、仙台から鹿児島の間は新幹線とリニアで行ったほうが早くなるな。

で、今の広島空港は三原・尾道空港という名前に変わってて、
韓国便だけの就航になる。

なりません

めんどうだから、広島空港も空自の基地にしちまえば？
なんだったら在日米軍の（ry

中長期的に、これからの空港の未来図をかく場合「リニアの開業」と「MRJ」は外せません。

リニアの開通に関して懐疑的な見方もあるところですが、これは国策です。
昔のような過激派の妨害も少なくなり、大深度地下利用も法制化されています。
まず間違いなく20年以内に名古屋どころか新大阪まで開通するとわたしは見ています。

またMRJが本格導入されるとなれば、広島西飛行場から日本各地にジェット機が就航することが可能となります。
広島県が広島空港への過度な保護を止めるなら、なだれを打って西飛行場へのシフトが起こるのではなかろうかと思います。
これは水が高きから低きへと流れるのと同じく自然なことです

そういうことを勘案すると、将来的には、
・広島空港＝国際線主体・大赤字
・西飛行場＝国内線・黒字
・岩国基地＝羽田便のみ・赤字だけど基地だからいいか
って感じになるんじゃないでしょうかね

広島の場合は県庁が過度に備後にハコモノ造ってるからなあ。
広島空港だけではなく、三原や庄原の県立大もそうだし、
鞆の浦の架橋もそれがあるのかもしれない。

・庄原の県立大→バブルだったんで。それに県北にも若者を！ってのは理解できる。
・鞆の浦の架橋→観光業と関係のない地元民にとっては切実な願いなんだそうだよ

厚木〜岩国便でいいんじゃね。
機内食はレーションで。

>>247
> ・鞆の浦の架橋→観光業と関係のない地元民にとっては切実な願いなんだそうだよ

どうせなら、シースルーの構造体にして、景色ぶちこわさないようにするのがいいかも。

>>245
リニアができたら、羽田便は全廃じゃないか？
岩国からのぞみ＋リニアで２時間20分くらいで東京にいけるようになってるだろ？

岩国空港から羽田のことね。

ＭＲＪは広島西の短くなった滑走路では無理だね。
リニアはまだ先の話だしセキュリティで不安がある。

>>245
西飛行場は高速建設のためジェット機就航が出来なくなる上に、九州新幹線開業で鹿児島線も撤退し、残る一日一往復の
ためだけに宮崎便を残しはしない(たぶん広島空港に異動)から、そこで終わりだよ。

現滑走路でもMRJ70の標準型ならギリギリ就航可能のようです

200〜300m沖出しできればMRJ90も就航可能になります

>>250
東京・大阪がリニアで1時間
大阪・広島がのぞみで1時間20分
広島・岩国が快速で40分
乗り換え時間を考慮すると東京・岩国は最速で3時間半
乗り換えの手間とリニアの運賃（のぞみの1.4倍程度にしたいとJR東海は言う）を勘案するとどうでしょうね

岩国空港の構想が実現に向けて動いてるなら、
西飛行場はいらない。

他の用途に使えばいい。

>>254を訂正
現滑走路→高速の高架で短くなった後の滑走路

>>256
意味不明ですよん

意味不明？

国が維持費を負担する岩国空港ができるなら、
市が金をかけて西飛行場を残す必要性はない。

空港用地を他の用途に使え。

>>258
やはり意味不明です

広島南道路建設のために、広島西飛行場は廃港にしてください。

市営で運営できるわけないんですから。

もうちょと前倒ししておーー

>>255
おいおい。リニアが新大阪までやってくる2030年ごろには、
新幹線は４００ｋ以上になってるって。
新幹線+リニアで東京まで飛行機よりも早くいけるよ。

米軍従業員として楽だわ。
アメリカ本土まで、米航空兵器関連のメンテナンス資格
取りに行くのに、基地からすぐ東京-アメまでいける。
吉川城下町から錦帯橋わたって、東京、アメリカか。
時代は変ったな〜。

岩国が広島県ならなあ
広島県がプッシュするだろし
空港名が岩国宮島空港になるだろうけど

錦帯橋・もみじ饅頭空港は？

>>264
いずれにしても岩国空港は使わないだろう、広島市の人間はね。

広島西飛行場はいらないだろ。
元々山口東部・広島西部を軍民共用の岩国飛行場にしてたのを、民空専用空港を確保するために広島西飛行場を作った。

海軍飛行場の転用ではない。（昭和27年頃の市街地図に、吉島に飛行場“跡”がある。西飛行場は観音地区）

西飛行場は廃止してよい

明らかに羽田-関空便より搭乗率低そう。
それなのに政治的意図により減便廃止される関空便…orz

>>266
広島市の人が岩国使うって言ってたよ。
ＪＲがわざと快速を航空便にあわせて廃止したりしない限りｗ

俺の友人も五日市だけど使うと行っていた。
JR岩国駅から近いのは魅力だよね。

駅から信号3個でいけるのがいいよね。

岩国空港の搭乗率は一にも二にも広島市からの客をどれだけ取れるかです
現在、リムジンバスで、
・広島駅〜広島空港＝45〜50分くらい（渋滞で時間が読みづらい）
・広島バスセンター〜広島空港＝50分くらい
です。
高速5号線が開通すれば広島駅から36分だったかな。
これに対して、
・広島駅〜岩国駅＝快速で40分（西広島からだと35分くらい。鈍行だと＋7分程度）
・広島バスセンター〜岩国駅＝高速バスで66分

多くの広島市民にとって岩国空港が便利とは言い切れませんね。

で、濃霧でクローズって言われてるようだけど、そこんところのリスクは？＞広島空港

昨年6月からCAT�Vaが運用開始しましたから、欠航・目的地変更はほとんどなくなってるはずです

雪で時間が読めん。

おいおいこれはJRも本気出さないと完全敗北するぞ！
まずは手始めに厚狭にのぞみ止めてくれよ
最終で良いから。
週末だけで良いから。たのむ

厚狭にのぞみは過大ですね
ひかりですら過大なんだから
でも俺も一日２〜３本でいいからレールスターを止めてくれっておもう

>>276
最終ののぞみを今以上停車させたら、博多発の最終地下鉄の接続に間に合わなくない？

>>278
まあ広島か新山口でこだまに乗り換えればいいんだけど
厚狭に止まるこだまの最終が早すぎるからな。
使うなってことですか？ああ？JR西日本さんよぉ

>>274
バイパスが凍結して通行止め→空港使用不可、ってのは？

>>280
バイパス？
空港方面の山陽道は冬期の凍結時や雨天時の事故多発地帯ですわな
だからアクセスに不安があるのは事実です
これに対しては国道2号線バイパス（安芸バイパス・東広島バイパス）の早期開通を実現して複数のアクセスルートを確保すべきでしょう
もっともその頃には大阪までリニアが出来ていて、西飛行場にはMRJの羽田便が就航しているかも知れませんが

>>276-277
まちBBSに貼ってあった情報によるととてもじゃないが話しにならん状態＞厚狭駅

378 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2009/01/17(土) 18:28:27 ID:6DOhCteg

厚狭駅も新幹線利用率が悲惨な状況だからな。新岩国の半分程度と言われているが、実際は半分にも到底及ばない数字だし。
yamaraku.cocolog-nifty.com/blog/2006/12/post_1502.html

＞ 新幹線厚狭駅の利用状況が報告されました。
＞ ２００１年　４１０人　　
＞ ２００２年　４０６人
＞ ２００３年　４１１人
＞ ２００４年　４２９人
＞ ２００５年　４３３人

>>272
広島空港行きバスは、渋滞対策で、30分以上余裕を持って乗らなければいけないから、
実質４５分＋30分で1時間15分
岩国空港は西広島から快速40分＋シャトルバス3分で余裕もって10分、
合計53分
どう考えても岩国空港が圧勝だな。

岩国に行くのに何故西広島起点にする？

岩国にいくなら、
広島市の中心部からなら、路面電車でＪＲ西広島に行くだろ？
広島駅に行くのか？

中心部のどこが起点かによるね
八丁堀・立町あたりだと第一選択は広島駅
本通りなどだと最近は横川に行く人も多いと思う
市役所あたりなら西広島に行くかもしれんが、これまた広島駅も意外に近い

何が言いたいかというと、中心部から西広島への市電は時間がかかりすぎて使えんってこと

ま、横川・広島駅基点でも、岩国が時間的には近いんだけどね。

広島西のＭＲＪはいろんな意味で無理らしいよ。

>>287
必ずしも近くないですよ
中心街から広島空港へはバスセンターからリムジンバスで53分です
このルートはほぼ渋滞がありませんから、実際は53分かからずに着いたりします

結局、広島市起点で岩国空港が便利になる人は、
・西広島以西を起点とする人（特に起点が山陽本線の駅の人）
くらいしか思いつきません。
市中心部から横川経由で岩国に出るくらいならバスセンターからリムジンバスで広島空港の方が便利ですから
広島駅からも今は時間帯によっては渋滞でかなり遅れがでますが、高速5号が予定通り（2012年）に開通できれば、岩国の優位性はほとんどなくなります

ちなみに広島駅からJRで白市まで快速で40分、路線バスに乗り換えて13〜15分で広島空港に着けますが、これは岩国空港までと大差ない時間ではないかとおもいます
それなのに現在広島駅から白市経由で広島空港へ行く人は余りいない状況です
白市乗換ルートは広島駅以外の山陽本線駅を起点の人（広島駅より西を起点とする人を含む）が利用するのが一般です
そこから類推すると岩国空港利用者は、広島駅以外の山陽本線駅（しかも広島駅より西を起点とする人のみ）を利用する人ということになりますが、
広島空港の方が圧倒的に便数が多くなるわけですから元々広島空港優位な上、割引運賃の設定如何では勝負にならないことも予想されます。

単純に自分ちや目的地から便利なほうで使いわけりゃいいだけじゃん

希望としては羽田〜広島・岩国便をコードシェア便にして欲しいですね

これは、成功間違いなしだな、羽田だがな、成田だと、やはり、やめる事になるな、

>>289
そのうち広島南道路も全通してどちらも早くなるでしょ。
まあ、その広島南道路建設を遅らせている要因のひとつが広島西飛行場だけど。

まあ広島市民が岩国空港を使う率は相当低いとしか思えないからな。優位性は多少近いぐらいしかない。
それ以外は全て負けているのに岩国を選ぶという奴はよほどの変わりもの。

>>293
「広島南道路が全通」と言いますが、それは広島岩国道路の廿日市ICまで開通するということを指しているのでしょうか？
そうであれば、この区間が全通することは何時の話になるのやら
しかも全通しても必ずしも高速4号→アクセス道路（事業化の予定）→五日市IC経由より早くなりませんからね
岩国空港への高速バスアクセス改善には岩国周辺の道路整備の方が余程重要です

バスで空港に行くって、田舎の証拠。
それに、渋滞の可能性が５％でもあれば、出発1時間前到着の便しか設定がない。
結局電車で行く場合に比べて、バスだと30分余計にかかる。

電車の本数も問題ですが。

ＪＲは飛行機の発着時間から快速をなくす対抗策に出るだろうか？

>>293
広島南道路がどこまでかわかって？
交通アクセス的にはこれまでとかわらんよ。車持ってるのかい？
廿日市から岩国まで慢性的な国道２号線のアクセスの悪さはどうにもならん

山口県の東部は異常。山口県民も認めるほどアクセス道路が悪い

宮島への観光路線だの。
白市空港脂肪だ。

>>297
山陽自動車道直通、広島岩国道路経由で大竹ICで下りるでしょ？岩国ICで下りたら岩国市内の大渋滞に
巻き込まれて目も当てられんことになるが。

あれ？まさか山陽道から切り離されると思ってた？

車で岩国空港行くのはあきらめろよ。駐車場めちゃ狭いぞ。たぶん有料だぞ？
最寄ＪＲ駅までタクシーか送ってもらって電車で行けよ。

お前らは羽田からも車で行くつもりか？
電車使うだろ？

あと、荷物は宅配便で事前に目的地に送っておけよ。
駐車場代の半額以下で送れるから。
手ぶらでかっこよくＧＯだ。

>>300
自家用車ではなくバスでのアクセスについてが話題なんじゃないの？

そもそも岩国空港は広島市内の需要は考えていないようです。
まあ、広島市西部の五日市ぐらいの人が乗ってくれればいいなかぁって感じでしょう。
それより岩国市周辺の渋滞は南道路、牛野谷門前線、関々バイパスの開通でかなり改善されているよ。
来年度から高速道路料金が下がれば下道はもっとスムーズになるのでは…？

>>303
確かに昔に比べてかなり改善されているとは思うね
たまに岩国周辺をうろうろするけど、死ぬほどの渋滞ってのに最近は遭わなくなったような気がするから

ただ、岩国空港が広島市内の需要を当てにしてないってことはないでしょう
出来れば取り込みたいだろうし、取り込むことが不可能なわけでもないと思いますよ
それは岩国駅から空港までのスムーズな移動が出来るか否かにかかっています

駅から空港ターミナルまで信号３個だよ。シャトルバス２分でつくよ。

>>305
2分だとさすがに基地入り口に到着した辺りだと思うけど。しかしそうなると岩国駅東口が見直されるのか、例によって
西口に回ることになるのか興味ある。東口はすでにJRじゃなくて岩国市管理(運営は錦川鉄道)だし。
　基地マネーで東口がリニューアルでエレベーターでもつけｔ…は無理だな。狭くてつける場所ないし。

いやいや、ターミナルに行くのに基地入り口通らないし。
橋渡って、最初の信号のパチンコ屋を左に曲がって１分以内でターミナル。

>>300
> お前らは羽田からも車で行くつもりか？
> 電車使うだろ？

　それは地方からの出張組の話か？
　家から羽田まで、なんて、自家用車で来る香具師、リムジンバスや路線バスで出てくる香具師も
いっぱいいるぞ。
　荷物多い香具師が電車に乗ると東京じゃ殺気立った人間に罵倒される。
　特に浜松町とか品川とか。

岩国、嫌い。

>>308
東京の人は、満員電車に慣れてるから、荷物は宅急便で送ってる。
田舎の人も、早くその方法に慣れたほうがいいぞ。
荷物送る料金って、田舎の空港の駐車場代よりも安いぞ。
あと、東京でリムジンバスなんて、渋滞で時間がまったく読めないから、
使い物にならないよ。
「前泊でその日はホテルに向かうだけ」って時くらいしか使えない。

なんか、おらワクワクしてきたぞ。

五日市以西の広島県民に岩国空港を利用させるには新幹線から客を奪う必要があります
これらの人達は結構新幹線を使っていると思われるからです

例えば、五日市→東京の場合、
・五日市（JR・14分）広島駅（のぞみ・4時間程度）品川＝4時間半少々（乗換時間含む）
・五日市（JR・56〜66分）白市駅（路線バス・14分程度）広島空港（飛行機・1時間15分）羽田（京急・20分程度）品川＝4時間程度（同）
・五日市（JR・26〜35分）岩国駅（路線バス・5分程度？）岩国空港（飛行機・1時間20分？）羽田（京急・20分程度）品川＝3時間〜3時間半（同）

こういう風に概算すると岩国空港にも十分勝機があるような気がしますね
問題は便数と運賃でしょう

空港行きの場合橋渡って最初の信号のパチンコ屋のところに、
信号が赤でも左折できる道路をちょっと加えると信号が2個に減るな。

駅行きの場合も、岩国駅前の信号でつねに左折はできるようにしとけば、
信号が2個で済む。

>>291
何故コードシェア便にしたいの？

コードシェアの意味を間違ってると思われｗ

広島空港と岩国をマルチエアポートにすれば、広島市が目的地の客は、
そりゃ便利でしょうね。
時刻表上の便数が増えるので、新幹線よりも飛行機が便利という客が増えますね。

>>297
山陽道使って岩国いくバカがどれほどいるのかな？
岩国離発着便の料金しだいでは広島のほうが安いんじゃ？
わざわざ遠い空港の便に乗るアホいないだろｗ　料金しだいだぞｗ

>>310
あいにく漏れは杉並区民なんだが、めんどくさがりやなんで荷物多いときは羽田までは車かリムジンバスなんだよ。
>>308はそのつもりで書いたんだけどね。

ちなみにリムジンは新宿かマークシティ上から乗るけど、余裕もたせるのでそんなに困らない。
むしろさあ、浜松町まで山手線乗ってモノレールに乗り換えて、とかっていうのは
時間帯によってはすげー面倒なんだよな。
たまにそのルートも楽しいから使うけどさ。

ちなみに我が家から羽田空港まで、早朝6時半までに着く予定ならハンドル握って首都高使って45分くらいかな。

ああ、あと最近は首都高の予測時間計算が現実と割と合致してるから無問題。

杉並なのになんで山手線とモノレール？
品川から京急に乗った方が早いぞ。

おれは多摩に住んでるから調布から岩国に直行してくれるとうれしい
新宿から西の人は断然リムジンバスの方が便利なのは都下の常識です

んなことはないｗ
リムジンバス発着駅が限られるし、本数少ない。
路側帯のない首都高で燃料切れ車両が1台でもあれば、渋滞発生で飛行機に遅刻。

政治駅、新岩国駅の目の前に住んでいるおれは東京まで４時間くらい。
わざわざ、空港まで行く必要ねえんだがな。

そういう人はそれでいいじゃないか。
でも４時間も座ってたら、腰が痛くなるな。俺なら。

最近開港した空港は、軒並み利用が低迷しているからな。
神戸でさえ、目標より60万人も少ない。
この空港の前途も厳しいと思われ

確かに、客は広島と山口宇部との取り合いになるだけだろうな。
新規需要なんかないだろう。
新幹線も攻勢かけてくるだろうし。

いまどき、宮島・錦帯橋を目当てで飛行機で旅行に行くような東京の人はまずいないし。
それにツアー客は客単価が低いからなあ。

まあ、広島空港の利用者の３割が岩国に移るって感じじゃないか？
山口宇部の利用者も２割くらい移るか？
新岩国利用の新幹線客からは１割も移るかな？

俺も新幹線で４時間以上かかるのはいやだね。
岩国周辺の人は飛行機に慣れてないけど乗ればはまると思うよ。

4時間くらいどうってことないでしょ？そのくらい苦痛か？
ケツが痔なのか？
普段、米軍機のるから飛行機なんかより新幹線で駅弁食いながら、
のノンビリしてよいよ。東京いっても、用事すませて
さっさと帰るし、富士山あたりが最高だね。アメも
富士山みて大概、感動してるよ。ビューチフル！って。
瀬戸内海が湖ではなく、海だと気づいたときぐらいの感動らしい。
同盟国なのに、そんなことも勉強してないとは、「死ね」とおもった。

>>325
新岩国は、現状では通勤と、対岡山大阪需要以外はないと思われ。
つまり、新岩国からの移転を期待しようにも、もともとそんな需要がない・・・

岩国周辺で利用する企業があるなら教えてくれｗ
岩国なんて高齢化で空きテナントの廃墟と化しつつあるのにｗ
米軍の兵隊しか使う人いないだろ。あいつら２年おきに転勤だから

>>328
そうでもないでしょう。
現在▼新岩国から16分で広島駅▼概ね10分の待ち時間でのぞみに乗換▼4時間で品川着

従来岩国周辺から東京方面へは▼広島駅からのぞみ（品川まで4時間半）▼広島空港から飛行機（同じく4時間）だったわけですから、
岩国空港から3時間少々で品川に着けるなら利用は見込めるでしょう
広島都市圏からも、五日市以西の人なら従来広島からの航空機の利用者はもとより新幹線利用者も取り込める可能性がありそうです

>>330
神戸もそんなバラ色の予想だったが、見事に外れたじゃないか。
いくら税金で補填して安くしても、広島のぞみのフリークエンシーでは勝てないし
さらに昔と違って、Eco出張とも戦わないといけない、出張利用では環境意識の高まりで不利。
それに安いツアー客で搭乗率を高めても、結局航空会社は撤退する。

4時間座れないんだったら国際線乗れないなｗ

広島西飛行場から、東広島の広島空港へ移転した時に
岩国徳山方面の山口県から空港を利用する人の利便性は
極端に悪くなった（反対に福山方面の利便性は格段に向上）。

だからこそ岩国基地への民間機発着が現実味を
帯びてきている。これは、厭々ながら基地を受け入れた
岩国市への詫びも兼ねている。

>>331
そうでもないんじゃないの？
神戸だと新幹線利用でも3時間弱で東京に着けますから航空機は元々厳しいわけですから

>>325
それはないのじゃないか？宇部とは競合しないと思うよ。広島ともほとんど競合しないだろう。
つまり岩国周辺の極めて狭い範囲しか需要はないだろうからかなり苦しいだろう。

四便も飛ぶのか…

>>14
福井空港を見習って…

対東京だけで見ると

10年以上前はのぞみは新神戸通過
→東海道直通のぞみの停車本数が徐々に増えていく
→全のぞみ停車昇格（東京方面毎時1本）
（神戸空港開港）
→毎時2本のぞみ化
→毎時3本のぞみ化
→後背地である姫路・西明石も6時始発のぞみができる。

JR側が手を打つとしたら
新岩国6:00始発東京行きのぞみを設定するかもｗ

>>338
新岩国は始発を置いておけるので6時始発のぞみってのもあり得るかもね

でも新岩国から朝6時発大阪名古屋東京への需要ってそこまでないでしょ
新岩国広島間空気輸送をJR西がどう考えるか？
むしろ広島始発のぞみに接続する在来線を充実したほうがいい
現状岩国5時23分じゃ広島6時5分ののぞみに間に合わない
6時5分に間に合わせるためには岩国4時49分しかないし広島で25分ぐらい空くんだよ
5時10分ぐらいに電車あればちょうどいいのに

田舎が岩国だから助かる。
2012年といわず、明日から再開して

まあ、ここは、たかりしかしてこなかった岩国商工会議所の居場所だからね。

まずは失敗するのが確実ですので責任問題から始めた方がよさそうです。

１００憶たかって閉鎖確実な岩国空港の最大の主犯者は貴船か？
それとも柏原か？


国内の空港数は現在９７。国土面積１万平方キロ・メートル当たりの空港数は２・６で、米国（２・０）や中国（０・２）などより多い。

　１９６９年の国内空港数は５６だった。その後、経済成長とともに伸びる航空需要に応じて、政府は全国に空港を整備してきた。８７年には８０、９４年には９０を数えた。今後も増える予定で、２００９年中に静岡空港、１０年に茨城空港が開港すると９９になる。

　建設ラッシュの反面、見通し通りに旅客が集まらず赤字経営に陥る空港も多い。また、国内線旅客数９６９７万人（０６年度）のうち６割超の６２１６万人が羽田便に集中しており、空港利用の偏りは解消されていない。

　１０年に開港する茨城空港では、国内航空会社は採算が取れない懸念から就航に難色を示し、今年２月にようやく韓国アシアナ航空の乗り入れが決まった。景気が低迷する中、今後も前途多難な状況は続きそうだ。

　国土交通省は０８年に空港法を改正し、空港政策の重点を「整備」から「運営」に移すという。新たな空港建設よりも既存空港の利用推進に力を入れるという方針だ。だが、約１００か所の空港を全国に張り巡らした後での政策転換には遅すぎたとの批判もある。


日本航空と全日本空輸が４月以降、不採算となっている国内・国際線計２８路線を廃止・減便する。

　世界的な景気後退による航空需要の減少で、収益が急激に悪化したためだ。減便により観光客数が減ることが予想される対象の地域には動揺が広がっている。

東海リニアが出来て広島空港もきつくなる。

岩国空港がいらないことは、幼稚園児にもわかるよね。

うぉ、きもい人がきた

岩国では数年前、主に基地内での仕事をしていた土木建築・生コン業の松屋産業が８億７０００万近い負債をかかえて民事再生手続きを申請した。
社長の松塚展門氏は、自民党の岩国支部長や県の教育委員もつとめたことがある人物。
基地問題のシンポジウムや説明会などで、「反対しないで国のいうことを聞きましょう。５０００億とか８０００億のお金が入ってくる」といって反感をかっていたが、基地内の仕事や事業所建設の負債によって倒産となった。
基地で潤うどころか、現実は逆だった。

極東最大の軍事都市となり、テポドン最大の攻撃目標としとなった岩国。

売春婦が米兵に群がって形成された、たかりのコジキ都市岩国。

国税たかりの天罰が起きることとなった。

柏原って推進の奴じゃろ？

失敗した時の責任の覚え書き　書くとかって聞いたけど！　

ほんまにきもい奴だ。
商工会議所批判とか再編絡みの赤字理論はよそでやってくれ。

はっきり言って愛宕山開発の時の方が騙すにもまだ信憑性はあったわなｗ

いや福田の失策じゃろ。

給食費無料にする嘘をさらけだした後に二井と作戦を詰めなおすからね。


赤字補填で維持させていくための方便がヘタだからね。

岩国って、基地埋め立てたところに原子力空母の寄港バースがあるところでしょ？

その横で中国産の偽装のレンコンを名産っぽく作ってるところでしょ？

関東在住者ですが、将来人口１００万切って超高齢化社会になること確実な山口県に空港２つは要りませんよ。

しかも国営なんて昨今の国の財政事情考えたら辞めるべきでしょう。

国税たかって国民に迷惑かけることがわかってるだけに無謀でしょう。

位置的に山口県までは東海リニアの名古屋開通で航空メリットがなくなることがわかっているからね。

恐らく広島、山口宇部両空港の需要が激減するからね。


こんなことは社会の常識だけど、それでもターミナル建設に１００億国税ぶんどってきたら部落解放同盟どころの辣腕ではないね。


たかり稼業から尊敬もねだね。（ -_-）

>>351
県営か市営でやればいいのにね。

でもちょっと無理でしょう。

もう観光産業も斜陽化しますね。

需要予測下回ってる高速使って広島空港使えばいいだけだからね。

広島市の公共交通利用者の半分は岩国が近くなるから、広島空港から岩国に流れるだろ？
自家用車で空港に行きたい人は流れないだろうけど。

いま山口宇部使ってる徳山周辺は岩国に流れるだろ？

そこそこの需要はあるだろ。でも、すでにある空港の客が減るだけだと思うが・・・。

>>350>>351
・基地の見返りなら大きな顔して受け取ればよろしいかと
・岩国は山口県にあるけど広島都市圏だから、広島都市圏に２つ羽田便のある飛行場ができるってことだね
・リニアの名古屋駅は地下深くにできるらしいので3階にある新幹線への乗り換えは大変そうだよ

どんどん需要自体が減ってくるのが分からんのだろうな。

振興の幻想で右肩上がりの捏造で作ったもん勝ちの理屈はとおらないのだけど。

リニアがいずれ大阪まで来ることで地方空港は激減するということを前提に大きく目を開いて世界を見れないのがたかり岩国商工会議所だからね。

国税のピンチを見逃す悪業を国民は黙ってないよ。

広島空港に費やした貴重な税金を有効に使えばすむ問題なのだが。


だから暴力団組長すら役員にして利権に目が眩んでしまうのだよ。

国民は岩国空港が米軍再編の道具であり失敗しても赤字補填に血税を使う様を憂いているだけなのだよ。

愛宕山開発の失敗も貴船が責任取らずに国民に迷惑かけても平気で死んでいく様を許せないのだよ。

岩国にまともな人材がいなくなったからね。

国税の危機、市民の安全より失敗確実なたかりに向かってる岩国商工会議所が極道社会から尊敬されるのもわからなくもないね。

（＾_＾）人（＾_＾）

↑
だって佐々木小次郎が岩国出身と平気で観光客騙している街だよ。

>>357
空港推進派の岩国商工会議所会頭が合田一家の組長と一緒になって広島まで資金繰りに走り回って市民から笑われた街ですよ。

空港建設の利権が暴力団に流れてたのだから凄い街だよ。

失敗することを省みない、政治的にも無効な行為は極道からは共感を覚えるのでしょう！

まさに戦後の岩国商工会議所のたかり行為は部落解放の勝利を信じない闘いと同じベクトルだったわけだね。

まあ血税使うなら、黒字確実な廃止路線のオンパレードの全日空の社長やたかりの捏造予測でないデーターを出せばいいのだが。

米兵まで需要に入れる精神に狂気さえ覚えるわねｗ

>>319
そのルートが好きなのさ。
海上保安庁の基地とか見えるしw

岩国の経済の原点は、朝鮮戦争時、全国の２０００人以上の売春婦が米兵に金をたかりに群がったことだよ。

その遺伝子が岩国商工会議所に流れてるのだから無理もなかろう。

他の街とは価値観が違うのだから。

そんな空港需要が少ないなら、海保と空自の飛行機基地をあちこちに併設して国境線監視させろよ。

厚木の航空団の移設が進んだら日によっちゃ爆音になるだろうけど。
騒ぐほどの騒音レベルじゃないよ。高齢化でみんな耳遠いからｗ

岩国なんて基地がなけりゃ生きていけない集落なんだから住民は自覚しろよｗ

どうやって生きていくの？ｗ

それでも島耕作なら、島耕作ならきっと何もしてくれない

概算ですが、広島空港・宇部空港より岩国空港が便利な地域の人口は優に40万を超えます
岩国近辺にはコンビナートもあります
幸い？新幹線駅（新岩国）は不便な立地ですし広島駅からも一定程度離れています
それなりの需要は十分見込めると考えていいと思います

北朝鮮のノドンが極東最大の軍事都市岩国に向けられている真実を岩国の子供達に教えていくべきでしょう！

これこそ国際社会の勉強になる。

岩国の戦後ネジ曲がったたかり精神も勉強材料にはなるわな。

何故岩国が衰退したか、土建屋の生活保護金と化した防音工事がなくなれば岩国が壊滅するぐらい脆い街を強引に持続させてきた岩国商工会議所の責任問題についても勉強材料になるはず。


岩国市役所の解体工事に暴力団の親族企業が平気で参入し、電子入札すらさせない福田市政の限界について子供達に教育していくべきですね。

>地域の人口は優に40万を超えます
そのうち３０万人は年金暮らしの高齢者地区だろ？ｗ

コンビナートは海運じゃねーかｗ

ビジネス客が利用するほどの産業って何？

「政府はやるといったら必ずやります。江戸時代なら反対したら一家断絶、家禄没収になるんですよ！　騒音に見合ったものをもらったほうがまし！」

桑原岩国市議会議員の名セリフ。

こう言った頭脳の持ち主が選挙で勝つ町が岩国です。

リニアが名古屋に来たら、広島空港の乗客が３０％ま減るのに、黒字確実のデーター出せないのだからたかりの限界でしょう。

市議にこういう価値観の者がなれる街が岩国ですから。

４０万とかいう数字を平気で語るから無能なのだが。

だから岩国商工会議所からは貴船みたいなバカが出て来るのでしょう。

リニアが名古屋から大阪に来ます。

広島〜東京は航空便が壊滅となる。

人口減少と超高齢化社会になる岩国で１００歩譲っても５〜６万の需要でしょう。

とにかく失敗することしかできなかった岩国商工会議所の責任問題をまずは論議するべきですね。

柏原も長野も死んでしまってからでは遅いのですから。

将来のことを考えてこなかった岩国商工会議所に全責任があることに異論がないことは言うまでもないからね。

>地域の人口は優に40万を超えます

おいおい。広島市の半分は岩国が便利だろう？
どういう計算だ？

たった40万人って、どんなに少ないんだよ。（しかも新幹線と競合）
高知空港だって80万人も圏域人口あるのに。

生活保護金で霞食ってる土建の街にビジネス便は必要ないし、斜陽化して需要も期待できない観光も宮島〜岩国は広島空港、柳井より西は宇部空港で充分。

それでも両空港とも東京便は相当きつくなるからね。

貴船の失敗から何も学習してないね。

>>363
岩国に生まれ、厚木に住む俺にいわせりゃ
自分の話し声が自分に聞こえないスパホの爆音は異常。
ホーネットの倍とかじゃなくて、異質で何倍もうるさい。
町田で携帯でしゃべってて会話にならんとか
1mの距離での会話続行が困難なレベル。

多分、沖転の騒音緩和については無意味になるかと。

終戦直後は国際空港だったんだから
国際空港にすりゃエエんよ。

>>373
これが岩国商工会議所の価値観です。

ノドンの試し打ちされてみればいいよ。

米軍が守ってくれるか確認できるから。

夕張より醜い街になることだけはまちがいないようだ！

>>372
岩国の民度です。

コンビナートの煙突から出る煤煙を自慢するレベルですから。

そして騒音がなくなれば防音工事がなくなる。

死活問題なのですよ。
（＾-＾）

ノドンなんか、岩国に照準合わせて発射したら、
広島市に落ちるような精度だぞ。

会議所関係の書き込みをしているのはどうやら同じ人物だね。
そういう話はよそでやってくれない。

空港推進派の会議所のモラルについていろいろ問題あるな！


こんな団体が血税たかることが国民が許せないのではないのかな？

やはり岩国商工会議所工作員がいろいろ頑張ってるんだね。


マジレスするが俺も会議所会員。立場上、推進だが実際のところ誰も岩国空港が成功すると思ってないよ。


とにかく世論を騙して着工できるまでが勝負。

後はいつもの米軍基地のゴリ得でなんとかなると皆思ってるだけだよ！

だからさ、国が維持費を持ってる空港が成功・失敗とか関係あるの？
ターミナルビルの経営だけだろ？

維持費も消防費もすべて負担してる地方空港と混合してるバカ多くね？
本当に地元の人なの？

同じ内容を書き込むのやめてくんない。

最大の問題は会議所が市民から全く信用されてないことなの？

長野にしても防音工事がなくなれば会社たたまなければならないだろうし、柏原にいたっては零細土建屋のリフォーム工事まで奪って首絞めてるし、暴力団の笹川の存在が全ての信用を損ねたかもね！


もったいないよね。空港推進の方程式が間違ってたのだね。

ちょっと無謀だろうね。
血税使ってまでは。

２〜３年で閉鎖することを疑う人はいないと思うが、責任問題の所在を明確にしておくべきでしょう。

使った者勝ちで終わらせないために！

騒音、米兵犯罪がなくなれば半分以上の土建屋が淘汰されるという希代の危機リスクにしがみつく岩国の異常な存在意識をもっと国民に知ってもらうべきだ！

日本以外の先進国ならリニアの方向性が決まった段階で即中止だよ。


国税の重みがわかってないのが岩国商工会議所でしょうから。

確かに人口４０万人いるから１００億たかるという会議所の理論は笑えるわなｗ

へー
でも静岡住み岩国人の自分にゃ関係ないか…

商工会議所なんて簡単に言えば弱小自営業者がたかるために集まるようなものだからな
自分達が１万円でも２万円でも儲かることしか考えていない。
厚木の米軍移設だけでいいものをｗ
騒音クレクレ詐欺をするか税金クレクレ詐欺をするだけか２択だから

空港利用者にはそんなことどうでもいい。
東京から広島に行くときは、岩国使うよ。

特に岩国商工会議所は詐欺のオンパレード？

部落解放同盟より醜いんじゃない？

暴力団組長を会社の役員にした会頭ってまじかよ。

そんな反社会的集団に国税与えるほど国民はバカじゃないわ。

おまえらグーグルで探索してみたら？　　空きテナントにボロボロ物件ばかり。高齢化地区はひどいもんだ

１００億はちょっと大きすぎるな。

岩国空港に着いたらすぐ電車で広島に行くから、岩国にはお金落ちないと思うんだが。
空港ターミナル建設のお金と少々の職員人件費くらいしか地元に落ちないんじゃないか？

>>393
維持運営に掛かる経費は事業によって国税負担か自治体負担か決まっていく
岩国市レベルの産業法人税収、高齢化による社会保障費増額だと自治体が潰れる
空港運営費を米軍管制官にしたり、消防警備を海上保安庁と効率化したりするなら財源少なくて済むけどな。
岩国に金が落ちるどころか内容によっては大赤字。岩国市の財政は夕張になる

岩国市＝145455
和木町＝6456
柳井市＝35048
周防大島町＝19880
田布施町＝16199
上関町＝3344
平生町＝13792
光市＝53136
下松市＝54248
大竹市＝29482
廿日市市＝114965
--------------------
以上でおよそ50万人。広島市佐伯区と旧熊毛町を入れたら65万人くらいでしょうか。
コンビナートがあるということはビジネス客がいるということですから一定の需要を計算できます。
敵は広島・徳山からの新幹線でしょうか。

>>393
それで何か不都合でも？
空港の街って大概そんなもんだよ

ノドンの精度から言って上関原発直撃もまちがいなくありえますね。

政府も行政も最終的にはリニアの開業を視野に入れるから岩国空港の建設は中止になると聞いたよ。


この財政難では幼稚園児でもわかってるとは思いますが。

わたしは従来からリニアは必ず出来る、しかも大阪までほとんど一括で出来ると考えてきました。
これからの空港を考える上で、リニアは欠かせません。
というか、国内の高速交通網の整備が陸と空でバラバラに行われて来たのが日本の交通事情をダメにした一因です。

で、仮にリニアが出来るとして、これがJR東海の発表通りまず名古屋までしかできないとすると、現在の新幹線と大差ないと思います。
理由は、名古屋駅での乗換がかなり面倒なことになりそうだからです。
現在の旧新幹線新八代のような対面乗換なら話は別なんでしょうが。

>>395
ウホｗ　人口の足し算でビジネスできたら苦労しないなｗ

ビジネス客が利用するほどの産業は何？　会社はどこにある？　年齢層は？

>>400
人口は一番の基礎資料でしょう？？？
それと東京に本社のある企業が立地していれば当然ビジネス需要は計算できますよね？？？

人口は基礎資料であっても膨大にある資料の１枚に過ぎないｗ

>東京に本社のある企業が立地していれば
えっ？　空港って１日４便、東京行き路線だけで運営できるんだｗ　東京に本社があればビジネス需要は計算できるんだｗ
全国の空港はどうやって生きてるんだろうｗ　君、面白いｗ

岩国が黒字なら全国の空港は大もうけしてるはずなんだけどなｗ９割以上が大赤字なんだけどｗｗｗ

とにかく１００億という血税を使うに値しないことだけは誰にもわかると思います。

愛宕山開発の大失敗の責任を国税で補おうとしている前歴が岩国商工会議所にはあるからね。

柏原が全財産さらけだす覚悟の元かまずは確認しようではないか！

大義的に国民のために岩国空港が繋がらないことから国税を使うべきではないでしょう。

共食いして他人を犠牲にしてまで金にたかる岩国商工会議所の姿勢を国民はどう考えるだろうか？

笹川前会頭と合田一家温井組組長との関係も国民にわかりやすく長野会頭が説明する時期になってきたみたいです。

米軍と海上保安庁に業務委託すれば１００億なんてむだな税金支出は出ないけどな。
思いやり予算で国税はいっているんだから。

公共事業のほしい商工会議所が暴れる集落はひどいものがある。

ターミナルなんてイナバ物置で足りるｗ

岩国レンコンって、原子力空母寄港バースの横でしかも中国産偽装商品を１０年前から使っていたとはがっかりしました。

錦帯橋の側の佐々木小次郎像も現地の人から岩国出身と聞いたけどそれも嘘と聞いてがっかりしました！


過疎化の著しい近くに空港が２つもありガラガラの高速まで繋がっている街にまた１００億もの血税を投資することだけはやめて頂きたいものですね。

リニアの名古屋開通で需要の落ちる広島空港をなんとか有効的に活用する時でしょうね！

岩国の土建中心のあの規模の街にビジネス便を期待する人など皆無なことだけはまちがいないですね。

>>402
297万人の利用がある神戸空港でも、空港の運営費が12億だっけ
着陸料が8億ぐらいで、残りは税金で補填してるってのをどっかで見た。
建設費2000億は当然返せる見込み話。むしろ年々税投入が増える。
それ以上の経済効果があればいいけどね。

問題は、燃料高騰、CO2問題で時代が航空を見放したってことだな
これから作られる空港は軒並み厳しいな
CO2を1/10しか排出しない新幹線に勝てない。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2007112502067094.html
2007年11月25日 朝刊
丸刈り姿で庁舎建設費のカンパを呼びかける井原勝介・岩国市長（右端）＝２４日、
広島市のＪＲ広島駅近くで米空母艦載機の受け入れを拒み、新市庁舎建設の財源を確保できずにいる
山口県岩国市の井原勝介市長は二十四日、頭を丸刈りにして、広島市のＪＲ広島駅前で建設費のカンパを呼びかけた。

米軍反対で国交省からの財源も停止されどうする？

自民も真剣にむだづかい考えないと本当に下野するね。


愛宕山開発の責任取らない貴船も笹川も柏原も長野も寿命間近だから死んだ者勝ちと思ってるのだろうが、残された国民はたまらんぞ。


こんな借金大国誰がしたんだ。

えっ、岩国に東京本社の航空便必要な会社って５００くらいあるの？

そんな経済規模のある街には見えないのだけどな。

むしろ騒音がなくなれば防音工事がなくなって経済が崩壊するって聞いたけど。

岩国行ったけどレンコン畑が無いｗｗｗ　名物ってｗｗｗ

＞県や市は、エプロンや誘導路などの整備、維持管理で国の負担を求めており、国土交通省は「政府
＞方針が示されれば対応する」としている

１日４便でいらないだろｗ

１００億もったいないよ。

売春婦が米兵にたかる図式から何にも成長してないのは何故だろうか？

あっそう言えば、その売春婦の末裔が岩国商工会議所の中枢にいると聞いたことがある。

商工会議所は全国で問題ばかり抱えてるけど岩国商工会議所は最悪の犯罪集団に見えてきたのは私だけでしょうか？

失敗してまた失敗。
たかってたかってたかりまくる！

とうとう夕張よりも醜い街になってしまいそうですね。

1.徳山6:00始発広島からのぞみ
2.新岩国6:00始発のぞみ
3.新山口6:00始発広島からのぞみ

どれか設定すれば事足りるのでは？

徳山みたいに、新岩国にも1日4本くらいのぞみを止めればOK
現状新山口＞山口宇部だし、新幹線には勝てないよ

需要がありそうな路線

残念ながら岩国はビジネス便とは無縁のエリア。

将来人口７万人を割り、７０歳以上が大多数を占める超高齢化社会となります。

今の団塊Ｊｒの人口構成が致命的欠陥を表しています。


結局、たかりの土建の街に未来はないということですね。

新岩国駅は保線区のみにしたら、山口県全体の経済効率が上がることはまちがいない。

いくら金のためとはいえ、極東最大の軍事都市の側に原子力発電所を作るものだ。

ついでに横田も民間開放して、成田と交換してもらえ。

確かに岩国商工会議所はたかりという精神病まで自慢するわね！

国の財政事情考えたら、空港どころではないからね。

防音工事という土建屋のための生活保護もらってるだけで我慢しとけ！

確かに軍事基地と原子力発電所が近いな。

ノドンの最大の攻撃目標が極東最大の軍事都市岩国であることを疑う人はいないと思うが、岩国商工会議所は空港より核シェルター造りで血税たかった方が国民の理解を得られると思うが。

岩国空港が黒字になる？

会議所も狂った者の集団としても尋常ではないな！


まずは佐々木小次郎像の撤去からでしょう！


偽物で観光客を騙して国民までも欺いて補助金たかる病気を直さないとね！

偽物しか見たことのないたかりの末路は虚しいからな。

海兵隊や自衛隊もそうだろうけど、極道や朝鮮や部落民は住みやすいよ。岩国は。


売春婦が集まった街だけに汚れの場末にはちょうどいい街だよ。

>>424
それは、岩国商工会議所のたかりの行動が未来を信じない行動であり現代の政治的にも無効な行動だからでしょ。

反社会的集団が共感を覚えるのもわかる気がしますよ。

京都市　1,467,398人
山口県 1,463,678人
福岡市　1,440,973人
愛媛県 1,443,159人
長崎県 1,440,727人
奈良県 1,404,448人
滋賀県 1,402,337人
川崎市　1,393,760人
青森県 1,393,670人
岩手県 1,351,151人
沖縄県 1,380,113人

2009年1月1日現在

何で山口県に空港が二つも必要なのだろうか？

だれが軍事レンコンなど食べるかよ！


汚いところでレンコンなど作るな！

常識的に言えば空港なんかいらんわな！

少しでも国民感情理解できれば空港など辞退するわな！


でも極道が持つ反骨精神でたかり続けるのが岩国商工会議所なんだろうな！

山口の空港じゃなくて、実質広島市の直近空港だよ。

基地と愛宕山と引き替えのカードとして、民間空港は要るんです。
良くやったと商工会議所への風向きが変わるようにしないと

本当の嘘つきって言われたくないから

そもそも無用の空港を作ったのが間違い。

作るという目的＝土建屋への利益供与は済んだ。
これはもう取り返しようがないのだから
残ったのは傷口を広げないことしか無いでしょ。

作ったんだから使わなくちゃ、と考えると累積借金地獄。
運営利益なんて無いんだから、借金は余計に増え続けるだけ。
岩国から東京に用事ある奴って居るんだろうかねえ。その逆もしかり。

http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/01_haichi/index.html

まあ岩国に空港はいらんだろうなあ。
俺が岩国市民ならブチ切れとるわ。

今後広島空港もリニア開通でも業績悪いというから岩国で更に客分散して共倒れコースだな…

良彦は今のうちに市長やめておいた方が無難。
赤字空港じゃ開港してから何言われるかわからんぞ。

でも実際この赤字は増える可能性はあっても
減ることはない。空港で黒字のとこなんてほぼないのに
利便性その他考えてもムチャな空港なんだから

せめて傷口が広がらないうちに何とか出来ないものか…

廃港になったあかつきには、そこにこいつの像をたてて
こいつのおかげでどれほどの金が無駄になったか、
末代まで残そうぜ。
まあ、空港なんてどーでも良いと思っていても
確実に国民への税負担は増えるよ？
直接的に住民税で増えなくても、
他を圧縮する事からくる住民サービスの低下とかで
必ず反映される。

岩国市民でも無い基地外が騒いでるのかよｗ

とぶみたいだな

観光客もビジネス客も、20年前までなら通じるかも。
ビジネス客なら今の軽トラで十分。
新幹線や電車でわざわざ岩国目指す観光客なんて空港をどうにかしたからと言って今以上に増えるはずがないのだから。

岩国にメリットのないモノに、多額の国税使って国の財政悪化させて国民の恨み買うのがおちでしょう。

>>402を始めとしてバカばかり
例えば
http://mytown.asahi.com/yamaguchi/news.php?k_id=36000360901280001
にあるように県と市の負担はターミナル建設の30億（＋運営費）
その他の80億は国が面倒を見る予定ってことだ
で、じゃあターミナルビルの運営で必ず黒（個人的にはターミナルの運営費が出れば十分と思うが）を出さねばならないかと言えばそんなことはない
仮に赤であっても経済効果や地元の利便性が向上し、市民・県民がそれを許容するなら問題ないわけだ
市民・県民の理解を得るために経営努力が必要なことは今のご時世では言うまでもない
周辺にそれなりに人口はいるし、地方にしてそれなりに企業もある、米軍関係者の利用も見込める
基本的には国が作ってくれるってんだからもらっとけばいい

まあ、岩国の闇みたいなものがあって、それとの絡みで釈然としないっていうのは、
地元民ではない私には分からないことなんで、何とも言えんけどね。

いまから数十年後･･･

そこには最終兵器「リニア」を完成させ東名阪の需要を根こそぎ奪った
鉄道業界の姿があった。彼らはさらに第二第三の「リニア」を着々と準備し
国内から飛行機の姿を消し去ろうと企んでいた。

一方、強大な敵、「中央リニア」に挑んだものの、最愛の「東京−広島線」を失い
茫然自失の航空業界。しかし、彼らは日本国内の飛行機を守るため、
無謀だと知りながらも明日無き戦いに挑まねばならなかった･･･

果たして国内航空路線に再び光が射すことはあるのか！？
失われた「東京−広島線」の復活はあるのか！？

>>435
>周辺にそれなりに人口はいるし、地方にしてそれなりに企業もある、米軍関係者の利用も見込める

アホが来ました。

需要の捏造の最右翼でしょう。

俺、会議所会員だからわかるが>435は岩国商工会議所の人間。米兵まで需要に入れとるからね。（＾-＾）

まあ、３０億は会議所で寄付せんと市民の暴動が起きるわなｗ


空港が出来ても出来んでも永遠にたかりの悪態を嘲笑されそうで経済は壊滅だわなｗ


そろそろ会員辞めようと思う今日この頃です。

需要がないのは実は皆知ってるわな（-.-）zzZZ

まあ岩国商工会議所が全国のたかり軍団の見本になれるかだんだん面白くなってきたね！

時代の背景もあってか岩国商工会議所出身の貴船元岩国市長が国民を騙した愛宕山開発の方が説得力はあったと思うよ。

釜山港や仁川空港の活躍を見る度に、無数の中途半端な空港を乱立させて負けるべくして負けている国土交通省と道路港湾族の馬鹿共は、憲法の例外として「遡及処罰」すべきだと思う。
「戦力分散、逐次投入」による第３の敗戦を招いた自覚が政府与党にあるのだろうか。とは小さな政府、安保重視、改憲、教育改革を重視する保守本流改革派は今こそ奮起すべきであろう。
諸君、正論を読み給え。

国税の無駄遣いがわからないのだろうね。

今月6日、江原道襄陽郡巽陽面にある襄陽空港に向かった。
延べ面積2万6130平方メートルのターミナルビルには乗客誰一人の姿もなく、
暖房も稼働しておらず、冷たい風が吹いていた。
この空港では昨年11月1日に日本から大韓航空の専用機が到着したのを最後に、
99日間連続で「乗客ゼロ」の状態が続いている。
　
しかし、空港管理のために今も70人の職員が勤務している。

襄陽空港は2002年4月、「嶺東地方（江原道）観光の拠点」というスローガンを掲げ、
3567億ウォン（現在のレートで約241億円、以下同じ）を投入して建設された。

しかし利用者数の減少で2006年には約8億7300万円の赤字を記録した。
その後も赤字は続き、07年には約7億1000万円。
08年は約6億8000万円と3年連続して赤字額が約6億7000万円の大台を突破し、
空港開設以来の累積赤字額は約40億円に達した。

周辺の高速道路整備などの影響で観光客が車を利用するケースが多くなり、客足も遠のいた。
しかしこの程度の環境の変化さえ予測せず、「まずは建設してみよう」というずさんな行政の責任が大きい。

昨年、この空港の1日の平均利用客数は26人だった。国際線に限れば1日平均4.6人だ。
一方、昨年この空港で働いた職員の数は空港公社26人、政府機関8人、清掃業者などの関連企業112人。
合計146人だった。
つまり働く人の数が乗客の5倍にもなるということだ。

乗客も飛行機もなく、ターミナルビルなどの空港施設だけが存在する「幽霊空港」はここだけではない。
慶尚北道の蔚珍空港などは、AFP通信が選ぶ「2007年のとんでもないニュース」にも選ばれた。
「韓国には約130億円もの費用をかけて建設しても、航空会社が利用したがらない地方空港が存在する」
という内容だった。
蔚珍空港は監査院が「利用客の見込み数が誇張されているので計画を再検討すべき」と指摘したため、
2005年に85%まで工事が進んだ時点でストップした。

全羅北道の金堤空港も2004年5月以来、工事が中断したままだ。
やはり利用客の見込み数が誇張されているとして、監査院が再検討を指示したためだ。
全羅北道金堤市の白山面と孔徳面一帯に約32億円を投じて購入した空港建設のための敷地157万平方メートルは現在
白菜やサツマイモなどの栽培農家に年間約670万円から約1340万円で貸し出している。

2007年にオープンした全羅南道の務安空港は、年間の収容可能人員が519万人で、地方空港の中では釜山の金海空港
と済州空港に続く3番目の規模だ。
空港建設に投入された額も約202億円に達する。しかし昨年の利用客数は13万人にとどまり、
同空港でさばける数のわずか2.5%に過ぎなかった。

まさに将来の岩国空港だ！

>>435
遂に岩国商工会議所の本音が出ました。

>仮に赤であっても経済効果や地元の利便性が向上し、市民・県民がそれを許容するなら問題ないわけだ

国民全てが赤字確実なことぐらい知ってるよね。

でも岩国商工会議所って凄いところもあるよ。

コジキの分際に気付いてないところが（T_T）/~

岩国空港が赤字確実ということだけは神に誓う。

問題なのは、国税がこんなことに使われていることでしょう！

岩国はいらんよな。
新幹線通ってるし
ビジネスで行くこともあんまり無さそうだし。
無駄な公共事業の筆頭だな。

地方空港を自分たちだけの問題と思ってる田舎モノがいるせいで
赤字空港が減らないんだよな。

>>429
広島市民だけど広島県人として今後の広島空港の需要がリニア開通で少なくなってくることを危惧している。

広島経済活性化のために広島県人は広島空港使うことになるはず。

たかりの無駄使いで他の自治体に迷惑かけないでもらいたい！

広島商工会議所会員より

>>447
リニアが出来たら
新幹線＋リニアで広島〜東京は2時間40分程度になるから
飛行機に勝ち目はないな

広島空港は札幌・沖縄・アジア路線だけになるな

>>448
広島西飛行場＋MRJ羽田便しか生き残れない。
広島空港も岩国空港も羽田便廃止。

急に書き込みが増えたと思ったら・・・
http://mblog.excite.co.jp/user/iwakunino/
誰だよ、ここを教えたのは？
井原軍団が来ちゃったじゃないか。
金はないけど暇があるからなんぼでも書き込んでくるよ。

ANAの社長が岩国―東京便の需要は見込めると言ってるんだから採算が取れるということ。
じゃないと何億円も出資してわざわざ岩国に来ないだろう。

↑アホ。

全日空だから誰も信じないよ。

廃止路線続出。

赤字は仕方ない。

まあ会議所のための市長の良彦も大変だ。

補助金獲得と金的攻めが裏表だからね（￣―+￣）

こぶたって岩国商工会議所なん？

確かに岩国商工会議所の理屈では埼玉県１５個は空港できるからね。

商売の店名晒した段階で倒産が待ってるから厳しいね。

中部国際空港が１７日で開港４年になるのを前に、空港会社の稲葉社長は１２日開いた
定例記者会見で、「５年目は試練の年になる」との認識を示した。厳しい経営環境を一丸と
なって乗り切るため、３月から役員報酬を取締役（７人）は２０％、執行役員（４人）は１０％
それぞれ自主返上すると表明した。当面は６月の取締役会まで継続する。

　０９年３月期の連結業績予想で、２０億円としていた経常損失の見込みを２５億円に下方修正。
未定としていた純損失は２８億円になるとの見通しも示した。今後も外注部分の削減など、
コスト減に取り組む考えを示した。

　「直近の課題は、長距離国際路線の死守」と指摘。北米や欧州路線の収支を支えるビジネス
クラスの搭乗率が、昨年１２月の段階で前年同月比７０％減という深刻な状況に陥ったと説明した。

　成田、関西の両国際空港の２０％の落ち込みと比べ、各企業の出張抑制の影響が濃厚と分析した。
緊急対策として、従来、需要があった中部圏の主要２０社を中心に幹部による直接セールスを
展開し、需要の回復を目指す考えを強調した。

さて、岩国が黒字になる根拠を岩国商工会議所のねつ造から考えていきましょう。

「指定暴力団合田一家可部組組長が防長新聞社の振り出した手形の割引を広島市内の金融業者に迫った際の所業が恐喝未遂罪に当たる」として訴追された刑事裁判の、検察側冒頭陳述として公開された。

（この手形の割引を迫られた）金融業者の元に(2006年12月）17日に、岩国市商工会議所会頭も務めていた防長新聞社社長 笹川徳光と、同行してきた可部組組長の話から、合田一家系の別の組長が防長新聞社の経営に加わっていることがわかった。


福田さんの応援団長。

世界中の笑い物。

今後は不純な岩国商工会議所の空港たかりについても考えていきましょう。

基地内での仕事をしていた土木建築・生コン業の松屋産業が８億７０００万近い負債をかかえて民事再生手続きを申請した。
社長の松塚展門氏は、自民党の岩国支部長や県の教育委員もつとめたことがある人物。
基地問題のシンポジウムや説明会などで、「反対しないで国のいうことを聞きましょう。
５０００億とか８０００億のお金が入ってくる」といって反感をかっていたが、基地内の仕事や事業所建設の負債によって倒産となった。
基地で潤うどころか、現実は逆だった。

次は赤字補てんで国民が当惑しそうだね。

>452
お前がアホだろ。
廃止の路線は羽田以外や！

ちなみに中部空港は国際線もあるし大きくつくりすぎ比較の対象にならん。
周辺の地方空港ビルの収支を見てみな？
赤字はほとんどないよ。

まあ、リニアさえなければ、もしかして愛宕山開発時のはったりの期待を持たせたかもね。

共食いで全て自滅させたいのだろうが心情的には広島空港と山口宇部空港は残してやりたいよね。

ＡＮＡが乗り入れる４便分は、
広島空港３便減
山口宇部空港１便減
を振り替えるってことじゃないか？

防音工事に回る補助金を全て解消しても国益にはちょっと繋がらないわな！


１００億たかる精神が理解出来ないね。

>>462
宇部の搭乗率が落ちているから減便する可能性はないとは言えないが岩国とは何の関係もないよ。
岩国ができても宇部とか広島にはほとんど影響を与えないよ。言いかえれば岩国が他所から奪える
客もいないということ。かといって岩国だけの需要はほとんどない。だから苦しい。

岩国は道路が全般的に良い山口県の中では珍しく道路事情が悪くインターも新幹線の駅も離れている
し山口県の他の都市とも離れている。おまけに車がメインの移動手段である山口県で駐車場もなさそう。
結論として言えば止めるべき。

関係ないことないだろw
徳山周辺は今は山口宇部空港使ってるが、
岩国が近くなる。
広島市だって、西半分くらいは岩国が近くなる。

新幹線の客を奪うつもりなんだろう
岩国や柳井だと始発ののぞみ選ぶ人も多いでしょ

まあ岩国商工会議所のたかりの愚策が国民に見透かされてるだけ。

赤字を国民に補ってもらうのがミエミエ。

柏原ももっと役者にならないと！

岩国市は常に北朝鮮のミサイルの恐怖に怯えています。
国防推進を戦後一貫して貫いてきました。赤字になるのはわかっていますが何とか国民のお慈悲をお願いしますと・・・

岩国に経済観念はなく、土建が霞食うための箱物建設しか維持できませんと・・・

長野よ、１００億たかる方便を岩国商工会議所で学習させることだな！

岩国商工会議所とはコジキに毛が生えたレベル。

岩国なんざ振興することは永遠にないのだから将来の子供達のために核シェルターでも作ってやれゃ。

これ以上、国民の血税を使うべからず。

とにかく箱物建設の時代は終わり。

岩国商工会議所がここまでバカだったとは（`ε´）

たかりのデパート岩国商工会議所がそこまで空港作りたいのなら、まずは岩国商工会議所でリニア建設反対運動をすることだな。

>>465
そもそも徳山の人間で宇部空港使う奴なんかどれほどいるのか？普通は新幹線だろう。
広島の人間ならなおさら新幹線か広島空港。岩国を使うと考えている奴は何故岩国を
使うと思うのか不思議だな。

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　　　　　　　　ヽ!　　| |　　＼　　 ゝ三ﾖ　　　　 o |==| o　　　 /ﾆ/ /　/　　　 ）　　　＿
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　　　　　　　 ／　／　　　|　　　＼　ゞ「「rゝ､　　　　　　　　/ﾒﾒ/ //／￣￣＼　/
￣￣￣￣￣　 /　　　 ／　　＿／　　））「r込､　　　　　　 |ﾐ刻 /// /ｲ￣ﾉ＼
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

CATS：　ALL　YOUR　BASE　ARE　BELONG

　　　　　 TO　US,

広島市内の利用はもともとあまり考えてないやろ。

それより会議所が悪いのはよくわかったから同じことばっかり書き込まんといてや。

ほんとキモいよ。

リニアが名古屋まで来た段階で地方空港の衰退が著しく起こる。

岩国空港を推薦する岩国商工会議所のエゴに惑わされていたかも。


これ以上無駄な税金活用を辞めよう。


岩国空港など絶対に無駄。

要するに井原さんがいう赤字確実理論はリニアが出来るからなのね。
やっぱり先を見てる人は違う。
長生きしてね。(^0^)/

きっと会議所は岩国から上京する全ての交通手段が飛行機になると考えてるのでしょう。

このまま岩国は衰退していくが、良彦もせっかく市長になったのなら約束守って給食費無料にすればいいと思うが。

いや無理か。会議所の影響化では先に土建関連か。

まちがいなく言えることは、岩国で月一回上京する人は５０人いないでしょう。
ほとんどは新幹線ですます。

元々航空便の観念も必要性もなかった街に岩国商工会議所が強引に広島の需要を捏造しただけのこと。


それで１００億引っ張れると本気で考えるのが岩国商工会議所でしょう。

なに、この基地外はｗｗ

ちょっと無理があるな。
散々税金の無駄使いが言われたがその究極が岩国空港でしょう。

ただ一言、岩国商工会議所は恥を知って欲しいものです。

やっぱり無理か。八割は土建関連の教養のない集団だったよね。
岩国商工会議所がやらなくてはいけないことは錦帯橋の側の佐々木小次郎像の撤去からでしょう。


嘘をついて観光客を騙す方便も同じことなのですから。

おいおい、三石関係だけで月50人以上は乗ってるよ。

一日30便の神戸空港でも毎年数億の税君補填しても赤字なのに
一日4便じゃあな

神戸空港の億単位の赤字って何？
空港自体の赤字？
ビル会社の赤字？
航空会社の赤字？

もしかしてわけもわからず赤字って言ってるの？

もう三石も下り坂！

今まで通り広島空港と山口宇部空港と新幹線使えばすむだけ。

何のために高速作ったのか疑問。いつもガラガラ。

いいことと言えばリニアの開通！

もっと便利になるでしょう。


もう無駄な税金使う時代ではないな。


　　　　　　　　　　　以上

結局、岩国商工会議所が絡むことで暴力団を援助することになるからね。


岩国という僻地の妄想にこれ以上付き合えません。


まずは愛宕山開発の責任問題の解決を先にすれば？

国民に迷惑かけた貴船の全財産没収とかを岩国商工会議所で取り組んでいったらどうだろうか？

多少はまともな集団と思われるよ。

>445神に誓うって？
どんな神様なん？
ちなみに米軍との共用空港である三沢空港（年間約30万人の利用）は航空会社もビル会社も黒字。
近くの八戸から新幹線にのれば3時間で東京にも行けるのに空港を利用する人は結構多い。
人口も岩国より少なかったんじゃないの？
でかい空港が赤字だから小さい空港はさらに赤字という考え方が小学生以下の知能レベルだね。
おれは黒字確実とは言わないけど、神に誓って赤字確実ではない。
ってことは言えるね。
バカでかいターミナルをつくったら知らんけど…。

こうやって国の財政を悪化させていくのでしょう。

いい教育材料として岩国の子供達に見てもらいたいね。


たかりと捏造の参考資料として。

茨城空港と似ているな
自衛隊や米軍基地などもともと軍事基地が民間の航空機も飛べるようになるから空港建設費用は格安
また岩国空港では今でも米軍帰還のために米本土やハワイ、グアムなどの便もあります

ほぼ廃止状態の広島西飛行場など広島市内の需要を取り込めば需要はあると思う
本郷にある広島空港は県東部も意識しており広島市内から遠い
山口県内だけでは需要は無理、隣県の広島県西部を巻き込むべき
空港の名称も山口岩国空港ではダメ
ここは思い切って、錦帯橋宮島空港とするべき

岩国商工会議所って、バイ岩国運動とか言って地元で買えとか言ってるエゴ集団でしょ。
そして他の地域の経済活性化の航空需要は平気でかっさらう鬼畜集団でしょ。

三石も人件費抑制で出張削減の方向なのに、まだ右肩上がりの妄想の需要予測を言ってるから笑われるのだね。


岩国商工会議所というバカにつける薬はもうないのでしょうか？

自民も下野する覚悟で岩国空港を餌に使ってきたが、もしかして１％の希望があるとしたら岩国商工会議所でなく市民の声として上がってきた場合でしょう。


愛宕山の米軍基地化の見返りが岩国空港の開港とばれてしまった現在そのカスかな望みを露と化してしまったようだ。

>>486
ありがとう。必要ないことを証明してくれて。


もう黒字確実でないのなら中止ですね！

>>489
広島市最短空港でいいんじゃね？

>>486
一日何人の乗降客が来るの？

まさか乗降率９０％切ることはないよね。

赤字負担分を岩国商工会議所に出させる覚え書きを盛り込んどけばいいんじゃない？

無知すぎる。
90％以上の搭乗率なんてありえんやろ。
だいたい60％〜70％が採算ラインじゃない。

一日あたりの利用者は平均1000人ぐらいやないの。

明日行って見るけど駅前のカレー屋まだあるの？

新岩国駅の乗降客って一日１０００人ぐらいいってるの？

１００億使って７０％じゃ、辞めたほうがいいですね。

>>498
個人的には東広島と三原と新尾道が要らない…。
広島なんで5つも新幹線駅あるの?

何で岩国まで下って、料金割増しの４便しかない、しかも軍事絡みで何が起こるかわからない空港を
使ってあげなくてはいけないの？

しかもリニア開通でどこの空港も厳しい中、広島人として広島経済の活性化を考えれば、わざわざ不都合な空港を使いませんよ。

宇部空港も同様でしょう。

岩国市の１４万の人口で採算が取れてこそ正確な需要予測として国民の審判も理解するのではないですか？

これだけの赤字ハコモノ行政を作った自民党利権にすがる気持ちだけはわかりますが・・・

自民党衆院議員で元農相の岩永峯一(みねいち)氏（６７）（滋賀４区）が代表を務めた
「自民党滋賀県第４選挙区支部」が、宗教法人「神慈秀明(しんじしゅうめい)会」（本部・
滋賀県甲賀市）から受けた献金計６０００万円を政治資金収支報告書に記載していな
かった問題で、県警が、岩永氏の長男（４０）名義で書かれた３０００万円の借用書の
写しを、同会の関係先から入手していたことが１４日、わかった。

　捜査関係者によると、借用書の写しは２００３年８月４日付で、当時、岩永氏の秘書
だった長男が同会から借りたとする内容。長男の署名と押印があった。

　同会は、０３年８月４日と０５年９月６日、小切手で岩永氏側へ、それぞれ３０００万円を
献金したと説明。０３年分は当時、長男が代表だった岩永氏の関連政治団体に、０５年分
は同支部へ、各名義の銀行口座に入金されたことが判明している。

　しかし、長男個人の口座などへの入金は確認できず、県警は、献金を隠す目的で架空の
借用書を作っていた可能性もあるとみている。

大分の鹿島建設事件といい自民党の腐った根っこ部分が出まくり。

岩国空港と艦載機移転、愛宕山を米軍基地化にすることの交換条件とは、
自民党は政権あきらめたのかしら？

＞498
ほんとにバカ過ぎ。

新岩国駅を利用する人間しか考えてないの？

じゃあ錦帯橋や宮島に来る人間はみんな新岩国駅を利用するってこと？

>>498
約970人/日。山陽新幹線では下から3番目。ブッチギリのワースト1は厚狭駅で500人/日にも到達していない
山陽新幹線内で唯一のDランク駅。

新岩国駅
975人/日（降車客含まず）
-2006年-

保線区のみにした方が効率的です。

だんだん岩国空港の恐ろしさが増してきた・・・

米海兵隊岩国基地、２０１２年度に民間空港再開へ
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20090214-OYS1T00222.htm

わざわざ高い効率悪い空港作ってどうすんだよ？

既存のモノをもっと効率よく使う発想が岩国商工会議所にはないのだろうに。


でもエコとかほざいてたりして（＾3＾）-☆chu!!

そもそも岩国に厚木の艦歳機部隊を移転させて騒音公害で防音工事増やして極東最大の軍事都市にしてテポドンの攻撃目標に晒して、愛宕山を米軍基地にすることが空港開港の必要条件だから無理があるよ。


話にならんわなｗ

>>500
確かに高いし効率悪いね。

恐らく大竹〜柳井まで温情的に広げてもビジネス客など一日１０人もいないと思うよ！


箱モノを作ることだけが目的と思うが岩国商工会議所と暴力団の関係を考えると国民の理解は得られないな。

単発IDで一行おきに書く粘着荒らし君は論外だが、不勉強というか、低レベルなB層の書き込みの目立つスレですなぁ

はぁ？
効率の悪い空港？
滑走路は既にあって、建設はターミナルエリアだけ。どこか効率が悪いの？
使わん方がバカだよ。

しかも管理運営は国がしてくれるんならなおさらやね。

新岩国駅の方が非効率だろ。

>>503
厚狭駅は失敗だったが岩国空港は大失敗となることはまちがいないからほっとけませんよね！

福田市長も市民と約束した給食費無料化などはどうでもいいみたいだが、岩国商工会議所との利権がらみのことは絶対しなくてはいけないみたいだからね。

これほど悲観的な空港も今後とも表れないでしょうね。

岩国の場合は優先順位が違うだろ？
耐震補強工事より核シェルター建設。
ノドンの飛来地に民間空港など必要なかろ？

>>508
広島よりどのくらい高いのかね？

４便じゃあ時間的ロスが許されんわ。

いくらなんでも必要ないわな（-.-）zzZZ

>>507
結局米軍の再編がらみね。

コジキは金の使い方を知らんということだわｗ

国が年度内の支給を目指す総額２兆円規模の定額給付金について、
現状のままでは暴力団組員へも支給されることに、懸念の声があがっている。
山口組など全国２２の指定暴力団の構成員と準構成員は計約８万人（警察庁調べ）。

支給に暴力団排除の規定はなく、単純計算で約９億６０００万円の税金が暴力団側へ流れることになり、
警察幹部は「間接的に上納金になる可能性もある」と指摘する。
しかし、排除対象にすれば事務手続きの混乱は必至。
暴力団の資金源封じ込めを進める警察や自治体はジレンマを感じている。

定額給付金の支給額は１人当たり１万２０００円。６５歳以上と１８歳以下は２万円で、
標準世帯（６５歳未満夫婦、１８歳以下子２人）では、支給額は６万４０００円になる。
岩国空港も暴力団利権に繋がってるの？

このスレ（リンク先含む）をよく読めば、反対派の根拠は概ね否定されてんだよね
反対派はもう少し説得力のある根拠を挙げてほしいもんだわい

岩国は商工会議所の店が潰れると市民が喜ぶって本当ですか？

幼稚園児が来た

返事しない幼稚園児にしか説得出来ないからね（＾-＾）

相手にせん方がいいよ。
井原教の信者だからね。

>>518
不景気でそんな事も言えんことになった。帝人も半休業状態で仕事場がなくなったら文句も言えんからね。

佐伯区民だが
１回は話のネタに使ってみるかもしれないが
基本は新幹線、使うとしても広島空港だ。広島の人間として地元の空港を使うのが当然。
そもそも東京に行くのに逆方向に行く気になれんな。

>>499
一応国立大学があるから、帰省する学生でも見込んだのかもね
盆と正月くらいだろうけど…

でも大学から東広島駅までの交通の便がすこぶる悪かったのよね

地元経済のために、広島県人は広島空港、岩国市民は岩国空港を使う。

これで平等でしょう。

帝人は研究所を岩国に作ったことを後悔していると聞いてるよ。


北朝鮮からのミサイル攻撃目標地点のリスクに気付いたのでしょう。

岩国基地は沖展前から米軍のC-5Aギャラクシーが
逆噴射の炎を吐き出しながら着陸してたくらいだから、
沖展後なら運用上の制約も減るし、結構な大きさの機体も
運用できると思うんだけどなぁ。

>>525
妄想力が豊かだね。
北朝鮮のミサイルリスクって…
帝人が進出してきた時期とか無視？

なんかスレ読み返したら地元密着ネタばっかで荒らしてる
井原支持のプロ市民系の人が来ちゃってるね。
地元の発展に寄与する話でも、地元のネガティブな話題で
スレだけでも荒らしてやろうって魂胆なの？

井原市政で岩国思いっきり衰退して
駅前なんてシャッター通りになっちゃってるのにね。
久々の明るい話題でもネガキャンとは情けないなぁ。
プロ市民だから市民生活関係ないんだ？

柳井市民ですけど４便しかない非効率な空港は不便ですよ。

どう見ても淘汰されると思います。

駅前の本通り商店街は自分で首しめただけ！

艦歳機容認商店街でしたからね！

愛宕山だけは米軍基地にならないようにしっかり見守っていきましょう。

岩国空港は国の財政からして無理だと思いますよ。

赤字の地方空港がアメリカ軍基地になる確率は意外に高そう。

いくら植民地とは言っても、むちゃくちゃな税金投入ですね。

ただ、岩国空港の場合、一回でも搭乗率７０％切ったら、非難轟々だろうな。

>>529
ジーンズのダンが閉店するんじゃね。

市民を犠牲にして極東最大の軍事都市を目指した結果ですからね。

あそこの空港使えたら個人的には嬉しいが・・・、
岩国に飛行機使って行き来する人とか、微々たるもんだと思う。

まあ、無駄な空港作るぐらいだから自民が下野するのですから。

何でこんな道理もわからないのかね。


政権交代の材料にしかならないのが岩国空港ですね。

ANAも赤字の地方路線切捨て時代に岩国空港を作る合理的理由が見つかりませんよね？

借金の山を築く事の為に巨額の税金を使うなんて、狂気の沙汰としか思えませんが！

自民党がダメな理由がここにあります。

帝人も撤退するって聞いたよ。

今後、無駄なインフラを作った故に街が衰退していく例として岩国が話題にのぼるからね。

自民が下野寸前に最後の悪行をおこなったということ。


前を向いても後ろを向いても崖しかないのが岩国でしょうか。


国の材料破綻とテポドンにさらされた悲劇の街がとうとう終焉を迎えようとしているのですから！

山口県がいまだに自民利権でしか存続出来ない証拠ですよ。

岩国を極東最大の軍事都市にして岩国商工会議所不売運動が岩国市民で起こり、無駄な税金投入して岩国空港作って国民の岩国空港不使用運動が起こるだけなのだが。

結局、自民下野と岩国の商売人の淘汰という結果に終わるだけなのにね。


幼稚園児でもわかりそうなことが、たかりの利権漬の者にはわからないのが不思議で仕方ないです。

>>536
確かに、自民利権に繋がってる岩国商工会議所の悪行を見逃す国民はもういないでしょうからね。

>>510
国が面倒見るから問題なのだよ。国民が怒ってるのだよ。

まずはたかり根性直したらどうですか？

いや、岩国には経済観念すらないのですよ。

ヘルメット被った作業服着た土建屋しかいないのですから。

ごね得でまた赤字補填のつけを国民が払わされそう。

だから自民は下野するのですね。

納得乙。

ここ面白い！

また無駄な箱モノ作りに税金を使うのだから。

悲劇だね。

しかも国の金な

ひとつ言えることは、さすが日航！

採算合わない路線には見向きもしないからね。

岩国市の人に聞きたい。
岩国空港利用する可能性あるビジネス客って誰？ｗ

１、在日米軍　２、在日米軍　３、在日米軍

誰？

迷惑施設を厚木から移転で引き受けてもらうんだから、
沖縄の例を見ても、国民の金をみんなで出し合って迷惑施設受け入れの地元に使うの当たり前じゃん。
着陸料も無料でいいよ。

・・・・と、東京の俺は思うんだが。

>>544
実は明確なデーターがないから三沢にあるからというだけ。

ビジネスは全く必要ないから他県の需要を借りて作るだけ。

幽霊空港が出来そうです。

ちょっと知人に聞いたのですが、岩国って小学校の道徳の時間に北朝鮮からのミサイルの恐怖を必修で教えているの？

北朝鮮動向が市政運営に直結してるって聞いたけど誰か教えてくれませんか？

岩国を見ていると日本国の財政が破綻した理由がよくわかりますね。

岩国空港は昔軍民共用空港でしたが、旧広島空港（現・広島西飛行場）の開港（＝1961年）に伴い共用廃止されました。
つまり、元は岩国が広島都市圏の空港として機能していたわけです。
広島空港が現在の場所に移転して以降、特に広島都市圏西部は空港からのアクセスがかなり悪化しています。
それを補う機能を岩国空港には期待できると考えてよいでしょう。
あとは運賃設定がどうなるか。

朝日新聞の１面に出てたね。

>>1
宇部空港は相手にされて無いんだなw

>>224
タックスフリーで

>>549
わかったからそれ以上はやめな。

当時は都市圏なんかねえよ。

そんなことより極東最大の軍事都市としての悲劇のヒロインを演じて赤字を国民に出してもらいな（＾-＾）

だから自民が下野するわけだが。

いちいち行空けて書くなようっとうしい。
あと政治の話がしたいなら議員・選挙板ででもやってくれよ。

たかり方の成長がないわな。

岩国商工会議所は。

長野の教育が未熟なんだろうな！

絶対に黒字にならない政治空港なら、岩国商工会議所も真のコジキとなって国民の心の中を理解してもらいたいね！


偽造の需要予測でないことで。

それにしても単発IDの荒らし君が暴れ回ってますねぇ

空港自体は今あるからね。
民間機を４便就航させるだけなのに数百億の金が、雇用が生まれると考えているのはなぜ？

自民党の山本しげたろう？国交省の天下り官僚で在日米軍引き受けのパイプだろ？　

まあ民間空港として失敗も込みで政府も考えているのじゃないの。騒音軽減という名のもとに基地拡張、
今回も民間空港という名のもとにさらなる基地拡張。土建業者にすればとにかく工事が続けば仕事が
あるのだから大賛成。愛宕山もいずれ米軍住宅になるだろう。市民の反対が弱まったときに苦渋の
決断と言って知事と市長がゴーサインをだすはずだ。

・黒字赤字を定義しないと単なる印象操作に過ぎないよ
・公共交通機関の整備で黒字にこだわる先進国は日本くらいのもんですよ

ビジネスνにはね、公共事業やインフラ整備に反対することを楽しんでるやつがいるんですよ。
世間の流れにのって、叩いて楽しんでいるんです。

なんで、気にしなくていいです。
彼らは○○という病気ですから。

単発IDのアホは航空・船舶板も荒らしまくり

岩国は土木以外仕事ない集落地だもんな。
あと１０年もすればほとんどの市民が亡くなって岩国市なんてないんじゃない？

自民が存続できたのもこの無駄な箱モノ作りがあったから。

その恩恵にあったのが岩国商工会議所。


そして国の財政破綻。

自民が下野！

岩国商工会議所の大倒産時代が起きる。



自業自得。

これでこそ平等社会でしょう。

去年の11月だったか散々お国の広島メトロスレをここと同じようなカキコで
荒らしてたド基地外がいたんだが、最近パッタリ現れなくなってもう諦めめ
たのかと思ってたらこんなとこに張り付いてやがったのか

それにしても相変わらずワンパターンなカキコばっかだなwww
「〇〇人だが」とか「〇〇民だけど」で始まる自演カキコは頭隠して尻隠さず
もいいとこだぞwww

お前にすれば広島空港や広島駅の新幹線利用者が減ったらオカヤマンに
自慢出来なくなるし、逆に笑われるから必死だよなww

集落民は文章が長い

自民と岩国商工会議所によるお粗末な演出だからね。


もっとスマートに嘘をつけないものかね。

広島近郊観光にはこっちの方が便利そうだね

赤字の何が悪い！

たかりの何が悪い！

暴力団を利用して何が悪い！

国の財政を破綻させて何が悪い！

岩国は特別な街なんだという本音を言えというのですか？

>>568
「広島・宮島・岩国」というコースなら岩国が便利だろうね
問題は羽田便しかないんだから首都圏からの需要を掘り起こせるかどうかにかかっているね
この路線は、
【基地関係】【企業関係】という一定の需要が元々あるうえ、【広島都市圏西部の50万】という人口もある
【「広島・宮島・岩国（錦帯橋）・周防大島（瀬戸内海）」という観光資源】もある
しかも国が事業主体となって整備してくれる
もちろん基地反対派など政治的な立場から許容できないという向きもあるとは思うけど、
全体としてみれば悪い計画ではないというのは明らかでしょう

名前はたかり空港でいいんでない？

国民の嘲笑をうまく掴めるだろうし！

国の財政を悪化させることが悪いんだけどな。

たかりの結末は誰の目にもわかる。

今の時代、４便の空港が存続する時代ではないですね。

↑
岩国は石見のような民空のみの空港ではないんですよ

岩国基地ができて、岩国神社が無くなったことは、誰も知らないのかな？

>>570
国民が反対しているのだがね。
このところを岩国商工会議所は勘違いしてるよね。

↑
俺は一応国民だと思うけど･･･

岩国商工会議所と暴力団の関係って？

詳しく知ってる方、いろいろ教えて下さい。

×俺は
○俺も

今週、国が事業主体になることが決定すれば民空反対論者の立場はますます悪くなるね。
このスレを見ていても反対グループの理論はいまいち筋が通ってないし、都合が悪くなるとすぐ会議所の悪口でごまかす。
反対者はもうちょっと勉強してほしいよね。
井原さんが言うからとかじゃなくてさ。

あっ、そっか。。

ここ市役所庁舎を建て替える予算に補助金出ないから、
反対派の前市長が市民に意思確認をしたとこか。

これだけ変な書き込みがあるってことは
荒れに荒れたんだな。

自民下野するのかな？

岩国商工会議所前会頭の笹川と合田一家温井組組長の関係のこと言ってるの？

これだけ反対者がいるのだから必要ないのかな？

妄想だけど．．．

広島・広島西・山口宇部の３空港を廃止し
岩国空港に集約する。

山陽線に新駅を作りターミナルと直結させる

岩徳線のルートを替え、新岩国駅〜岩国空港〜岩国の
鉄道ルートを作る

これだけの事を行えば、競争力の強い空港になるな。

>>579
それは甘いよ。

俺会議所会員だけど、永遠に蔑視され続けていくことを覚悟の上で生きていかなければ赤字空港は維持できないのだから。


会議所の反骨精神の見せどころでしょう。

>585
言っている意味がわからないんだけど・・・
会議所という言葉を使わずに空港の赤字を語ってよ。
利用する人のほとんどが会議所がどっちを向いてようが関係ないんだからさ。

>>584
新駅作っても、ターミナルまでのシャトルバス移動の時間は30秒も変わらないよ。
それよりも、徹底してやるなら、
空港シャトルバスに、岩国駅下りホームから対面乗り換えできるようにすること。
バスを駅の中に入れる道を作ればいい。
間２箇所の信号も、バスが近づいたら青になる仕組みを導入。
これで1分50秒で駅ホームからターミナルまでいける。

ついでに、
金かけるなら、「出発カウンターとゲート」を駅の前に作って、
そこから空港内バスに乗れるようにして、飛行機に横付けできるようにする。
飛行機まで２分でいける。
（羽田のバスなんか５〜10分くらいかかるからな）
こうすれば、ターミナルビルもボーディングブリッジは不要だったな。
もったいない。
迷惑施設受け入れの代わりに、特区でも取ってくればやれたのに。

岩国基地、軍民共用化は１２年度　官房長官が方針発表へ
http://www.asahi.com/national/update/0214/SEB200902140012.html

赤字は関係ないよ。

たかりでも何でも言えよ。

永遠にたかりは続けてやるから。

第三者的立場で言えば、無謀な計画を実行するに尽きるということでしょうか。


悪しからず。

単発IDの荒らし君…
病気なんだね…
速く快癒することを祈っています
だからもう来ないでね

わかったことは、黒字確実な根拠が皆無ということだけです。

政治空港の宿命でしょうか？

新幹線の客を奪うって、何の意味があるのか？
そんなにガス食いを優遇するのはやめろって
山口宇部から奪うならともかく

>>594
航空のシェアが極端に高い区間の客数がもう伸びないから
岡山・広島なんかの新幹線と拮抗している区間に力を入れているわけで。
まあ今度は富山・小松も食われるんだろうなあ。

>>595
だからといって、新幹線の10倍も石油を食うような非効率な乗り物に
100億も税金を使って優遇することはないだろ
そもそも空港会計が毎年何千億も一般財源から補填しておいてさ

米政府は景気後退の悪化と長期化を防ぐため数千億ドル規模の景気対策を準備しているが、
日本の経験から、財政支出拡大によって「痛み」が和らぐ可能性はあるはず。


日本は巨額を投じた橋梁（きょうりょう）、ダム、高速道路、会議施設などで溢れている。
これこそアジア最大の経済大国が景気後退から脱却しようとした取り組みの遺産だ。全労働者の
1割が建設業界で働く日本では、90年代前半に膨大な公的資金がインフラ整備に投入された。

財政赤字拡大を阻止するため1997年に消費税がそれまでの3％から5％に引き上げ
られたことをきっかけに、日本の景気は再び急速に後退してしまった。この結果、
日銀（Bank of Japan）は金利を引き下げ、政府は最終的に金融機関への公的資金
投入を迫られることになった。多くの専門家はこの救済策は十分に練り上げられて
いなかった上、遅すぎたと述べている。

経済が回復基調に乗った00年代半ばには、構造改革を掲げた小泉純一郎（Junichiro
Koizumi）首相ら歴代首相が、肥大した公共事業予算の削減に動いた。しかし、多くの
地方は雇用を公共事業に頼っていることから公共事業予算の削減は地方自治体はもちろん、
与党・自民党（Liberal Democratic Party、LDP）内部から抵抗を受けることも珍しく
なかった。半世紀にわたって政権の座にあった自民党はいま、今後もその立場を維持できるのか
瀬戸際に立たされている。

公共事業に関連した岩国商工会議所のような利益団体が形成されてしまうと公共事業を中止することは非常に
困難になると述べ、米国にはこの点に留意して欲しい。

他国の歴史を教訓としようとするアメリカと
自国の歴史から教訓すら得られない日本。

結局、土建屋は儲ければ成功報酬が貰え、失敗すれば政府が肩代わり。自己責任もまるでなく。腐った業界。

まだ空港などと言ってるバカにつける薬はない。

>>596
航空業界は政治的な力が鉄道に比べてはるかに強いからね。
ましてや航空機のほとんどはアメリカから買うんだし。

税金の無駄使いやってた、地方自治体や土建屋は、破綻すべき。
んで、派遣になれば良い。

土建屋政治はもう終わりだし
終わりにしなければならんということに
いい加減気付けよ，田舎もん


田舎になんでこんなに立派な建物が〜
みたいな報道をよくするけど
建てること自体が目的だとわかってるくせに、何でそんな言い方するかな。

土建屋は税金むさぼるヤクザ！

そろそろ政治空港作るのやめようぜ！

>>589の記事によると
「民間機の駐機場や滑走路への誘導路、旅客ターミナルビルなどの整備費は１１０億円と見積もられており」
お手ごろな公共事業で良いと思うんだけど、荒らし君には理解できないだろうな。

岩国商工会議所前会頭笹川って、暴力団合田一家可部組長と資金繰りに広島の闇金まで行ったバカでしょ？

駅前の潰れた服屋は、艦歳機部隊移転容認派だったから、市民が買わなくなったのですか？

ここ見たら、誰も岩国行きたくないね。

よくもって一年か。

悪いことは言わないから空港だけはやめれば？

>>577
旧岩国市役所解体工事は、合田一家温井組の親族企業がやったし、岩国レンコンは中国産の偽装だったし、佐々木小次郎を岩国出身とか言って観光客騙したり。


わやじゃね。この街は。

すみませんが、岩国市って１０年後どのくらい人口増えてますか？

需要予測に一番必要な資料と思いますが！

>>587
よそ者にしてみれば
最寄の岩国駅からバスで移動より
徒歩で岩国空港駅まで移動し電車に乗り換える。
こっちの方が分かりやすい

旧千歳空港時代、札幌までの移動する場合
高速バスの方が着席保証有り、待ち時間が短い、歩く距離が少ない
と言うメリットがあったけど、
鉄道の方が分かりやすいと言う事で、鉄道の利用客が多かった。

まぁターミナル駅が出来る可能性は無い。と言うのは分かっているが．．．

赤字など気にすることはないよ。

政治空港ですから。

ただ効率悪いのはいただけませんがね。

>>606
岩国の人口は激減します。団塊Ｊｒの人口比率から出せます。

空港推進派が需要予測で４０万の定住エリアを提示していますが大幅な減少しか考えられません。


維持するのはかなり困難かと思われます。

>>603
見ることで、その土地に行きたくなようなスレは
そもそもあまり存在しませんから。
叩き文化イチャモン文化が浸透してるそれが2ch。

>>605
おまけに福田良彦というホラ吹きアホ顔が市長してま〜す♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪

40万人も乗らんでも、30万人ぐらいで十分採算はとれるやろ。
周辺人口も重要だけど交流人口が大事やね。
こっちから行く人間ばかりではないからね。
観光地としての宮島、錦帯橋の存在も大きい。
特に平成22年から羽田が拡張されアジアにも繋がることになるし、当然国内便も増えるので関東方面だけではなく東北、北陸方面への行き来も便利になるよ。

ハゲの井原さんのルックスが福田さんより上だとも思わんが…。
好みの問題かな？(^_^;)

>>612
そんなこと書くから眉唾なんだけど。

だからいつも失敗する。

暴力団の浅知恵ではないか。

６１３反応するなよ。

良彦は給食費無料に何時してくれるの？

612、613連投しとるじゃん。
お疲れ様です。

あんまり岩国商工会議所をいじめないで下さい。

〉〉615

すまん。すまん。

>>607
新駅なんか作ってもJRが快速を止めない

夢と現実が理解出来ないのが岩国商工会議所ですね。

とうとう黒字確実な数字のデーターが出てきませんでした。

まあ、搭乗率を重視していけば？

本当に全ての便が９０％越えるかどうか。

>>621
実は全ての会議所会員が岩国空港が赤字確実ということを知ってることこそ岩国たかりの真の姿だからね。

まず赤字を定義してください
次いでその根拠示してください

でないと単なる印象操作ですよ

岡山県と北海道が、住宅供給公社などに対する貸付金を適正に会計処理せず、
2007年度に赤字決算を免れていたことが日本経済新聞の調査でわかった。
実際には年度内の返済がなかった短期貸付金を、返済があったように装っていた。
類似の会計処理は財政破綻した北海道夕張市も繰り返していた。
総務省はこうした処理を問題視。改めるよう要請してきたが、岡山県と北海道は
従っていない。

岡山県は07年4月、年度内の返済が見込めないにもかかわらず、
「おかやまの森整備公社」と「岡山県住宅供給公社」に計751億円の
短期貸し付けを実施。
翌年4月に08年度予算から新たな貸し付けをし、それで前年度分を
返済させていた。
新たな貸し付けで返済を受けた分は、07年度の歳入として計上していた。

きのう日経新聞読んだ

岡山県は適正な会計をしていれば財政再建団体になってた。

永遠に岩国空港の赤字補填が決定的と言われてる今、国民監視でチェック体制を強化したいものだ。

景気の急激な悪化で経営環境が一段と厳しさを増している商店街を活性化させようと、
経済産業省は、特産品づくりなどの地域おこしに取り組む商店街を支援する制度を
新たに設けることになりました。

　経済産業省によりますと、全国には現在およそ6000の商店街がありますが、大型店舗の
相次ぐ出店で客足が遠のき、閉店した空き店舗が目立つところも増えています。

　さらに、景気の急激な悪化で経営環境が一段と厳しさを増していることから、
経済産業省は、商店街を活性化させる新たな支援制度を設けることになりました。


すでに手遅れ。夕張化する自治体も、今後は続出する。
リアル北斗の拳の世界となっていく。

明日のない脳のない岩国の本通りみたいな商店街に補助で　お助け票集めやな。
旧式経済構造依存症で死滅するだけの中小企業への補助もそうやが
公自民政権は　この機に悪乗りしてバラマキ大作戦やな。


くたびれた商店主に何しても無理ｗ

どうせ貧乏商店街理事が馬鹿な使い方するか、
懐に入れて逮捕されるのが落ち。

これって自公は票になると思っているのだろうか？
商店街が崩壊した地域は残った店舗間の対立が激しく
今まで威張っていた商店主が没落し統制が利かなくなっている。
100％無駄なのにｗ


道路を作れば地方が栄えるという考えを改めないとダメだろうね。

赤字で維持出来る方法はもうないのですがね。

１６日に開港３年を迎える神戸空港など関西３空港の０８年の旅客数が計約３４０５万人に
とどまり、過去最低になったことが国土交通省の調査でわかった。関西、大阪（伊丹）の
２空港時代の旅客数を初めて下回った。神戸空港は関西地方の航空需要を掘り起こす
効果を期待されたが、景気低迷による航空各社の減便や外国人客の減少を受け、３空港の
総旅客数は減り続けている。

　神戸空港が開港した０６年は３空港で計約３５７８万人が利用し、前年の２空港時代より
約５５万人増えた。しかし、翌０７年には減少に転じ、０８年は３空港すべてで旅客数が
前年を約９〜４％下回った。このため、２空港時代の０５年より約１１８万人も下回った。

　関西空港の０８年の旅客は約１５７１万人で、前年に比べて約７０万人（約４％）減。円高が
進むにつれて国際線を利用する外国人客が減り、国内線でも減便が相次いだ。日本航空と
全日本空輸が不採算路線の廃止・減便を進める４月以降、国内線の乗り入れが１１都市に
減り、ピーク時の９６年（３４都市）の３分の１に落ち込む。

　大阪空港の０８年の旅客数は約１５６３万人で、０５年から約３３２万人（約１７％）減った。
減少率は３空港の中で突出している。０５年度から大型機の就航が制限され、札幌や那覇
などへの長距離路線が関西空港に移されたためだ。

　神戸空港の０８年の旅客数は約２７１万人で前年より約２６万人（約９％）減。開港以来、
３年連続で需要予測（３１９万人）を下回った。ドル箱の羽田線を運航するスカイマークが
１日７便を５便に減らしたことなどが響いた。

計画倒産します！ 岩国は。

岩国市の経済関係者らが１１日、住民団体「岩国の明るい未来を創る会」を設立した。
岩国基地への空母艦載機部隊などの移転に反対している井原勝介市長のリコールを視野に組織作りを進める。

報告会は「岩国空港早期再開推進協議会」の柏原伸二会長、岩国商工会議所の長野寿会頭らの呼びかけによるもので約１００人が出席。
地元選出の福田良彦衆院議員（自民）をはじめ容認派の県議、市議らも参加した。

　市長に現実的な対応を求め、約３万３２００人分の署名を集めた
「岩国の未来を拓く会」世話人代表の原田俊一・元県教育委員長が団体の設立と決議文の採択を求め、了承された。

　柏原会長は記者会見し「岩国の抱える問題を取り上げているうちに各団体が大同団結して発足となった」と言い、
原田元県教育委員長は「市長には辞めてもらいたいというのが率直な思い。活動を通して住民の意識を変えると同時に市長が応じない場合は、
次のステップに進む」と述べた。

容認派の市民団体「岩国の明るい未来を創（つく）る会」の原田俊一世話人代表ら二人が記者会見。市民会館で十九日午後六時から、
「井原市長の辞職を求める六万人署名の集い」を開き、来年一月末まで署名集めとリコール協力者の募集を始めるとした。

　集会には、自民党の国会議員や県議も招く。参加者にリコールへの協力を求め、署名が五万人を超えるか、
協力者が三千人となった時点で、市長リコール運動に切り替えるという。

　リコールの成立は、一カ月間で有権者の三分の一にあたる約四万一千人の署名が必要。原田世話人代表は
「今回の署名はリコールの予行演習でもある。多くの市民に書いてもらい、市長交代につなげたい」と意気高々。


商　号 株式会社 アイ・キャン
Iwakuni Cable Network Corp.
「第三セクター事業」
所在地 本社
〒740-0022
山口県岩国市山手町一丁目２番６号 [ アクセスマップ ]
会社設立 昭和６０年３月２８日
資本金 ８億円
株 主 岩国市、岩国商工会議所、柏原塗研工業（株）、（株）白井ビル、村上商事（株）
（株）長野総合建築事務所、伊藤忠商事（株）、（株）東芝、山口銀行、　他　

役　員 代表取締役会長　白井　正司
代表取締役社長　柏原 伸二
取締役副社長　長野　寿
取締役副社長　村上　雅規
取締役副社長　岡村　吉隆
取締役　矢野匡亮

赤字でも少額ならかまわんと思うが。
そもそもインフラで黒字って難しいし。
関空みたいになったら困るが、既存の空港の使用だから、それはないんだろ？

高知空港発着路線の利用者が年々、減り続けている。平成９年度（９年４月―１０年３月）の１９５万人をピークに大半の路線で利用を減らしており、
１７年度は２月末までで約１３７万８０００人と、平成に入って最低を更新することが懸念されている。県経済の低迷などでビジネス、
レジャーともに利用の手控えが広がっている上、神戸空港や新北九州空港の開港で今後、各航空会社が地方路線を見直すことも考えられ、
県は既存路線の維持に危機感を募らせている。

　昭和５８年のジェット化以降、順調に旅客数を伸ばした高知空港は、平成９年度に過去最多の１９５万１２９３人を記録。
高知発着の路線は１０―１３年度、札幌、東京（羽田）、大阪（伊丹と関西空港）、名古屋、広島西、福岡、宮崎、沖縄の９路線を数えていた。

　しかし１２年度以降は毎年じわじわと利用が減り、１５年度末までに札幌、広島西、関空の３路線が廃止に。
１６年度の利用客は平成になって最低の１５３万８０００人とピーク時から約２１％目減りした。１７年度も過去最低を更新することが心配されている。

　現在就航中の路線では、ビジネス利用が安定している東京線とツアー客の多い沖縄線以外はおおむね減少傾向。
最も落ち込みが大きいのは宮崎線で、７年度の４万９０００人から１６年度は１万５０００人と３分の１以下に減り、搭乗率４０％台の赤字路線に陥っている。
県交通政策課のまとめによると、１７年４月から１８年２月までの搭乗率は、宮崎４６％、沖縄５６％、名古屋５９％、福岡、伊丹６２％、東京６６％。

　また、大阪線も高速バスの台頭やボンバルディア機の相次ぐトラブルの影響などで、ピークの８９万８０００人（７年度）から４９万５０００人（１６年度）
と大きく利用を減らしている。

　そんな中、県関係者が懸念しているのが路線の減便や廃止だ。全日空高知支店によると、「国内線はおおむね搭乗率６０―６５％が採算ライン。
それを下回る路線は当然、見直し対象になる」。

加えて航空業界を取り巻く状況も本県にとっては心配の種。今年に入って神戸空港と新北九州空港が開港し、航空各社は両空港と羽田を結ぶ新路線を開設した。
そこで問題として浮上したのがほかの路線の存廃だ。

　例えば、開港した２空港と羽田を結ぶ路線を新設するには、発着枠の制限や機材の関係から別の地方空港便を削らなければならず、
既に幾つかの地方路線が減便した。今後両空港が羽田便を増便したり、新路線を開設すれば、別の地方空港の路線がさらに削られる可能性がある。

　厳しい経営環境の中、各社とも不採算路線から順に減便、廃止するとみられており、「地方空港で従来通りの路線を維持することは難しい状況」と同支店。
仮に高知―東京線のように採算が取れている路線であっても、全体の機材繰りや経営判断によっては減便対象となる可能性も否定できないという。

　高知空港は１６年２月に滑走路を２５００メートルに拡張したばかり。空港を県勢浮揚のてこにしようとした矢先に減便されては非常にまずい。
対策として県などは１０日、高知空港の利用促進に向けた協議会を設立。ビジネス客をターゲットにした航空需要の掘り起こしや新たな旅行ツアーの企画などを進める。

　県交通政策課は「利用の減少に危機感を持っている。県経済の縮小など厳しい事情はあるが、少なくとも今の路線が維持できるように取り組んでいく」と話している。

岩国に空港ができることでこういった被害者がでることを危惧します。

こういうデーターを岩国商工会議所はもっと出していくべきでしょう。

>>630
空港整備の事業主体は国になるみたいだから、地元の山口県と岩国市はターミナルビルの建設と運営を受け持つことになるんだって。
で、地元負担分の事業費が30億。周辺道路整備などは別枠だけど大してかからないでしょう。総額40〜50億ってとこでしょうか。
ここで赤字赤字と連呼している荒らしさんはその内容を示さないといけませんね。
私個人はターミナルビル運営会社（多分三セク＝三沢空港も同様）がトントンなら問題ないと思うけど

共用空港の着陸料ってどんなもんなんでしょう。
普通より安いのかな。

○年度後に単年度黒字化、○年度後には累積赤字を解消するｅｔｃという計画書を作成し、空港建設をゴリ押しした担当者と責任者に赤字を穴埋めさせるべし！　
無理にハコ物を作って、無理に雇用を生み出す時代は終わったのだという事を悟らせるべし！　日本でも同様の空港建設計画が複数あるが、
是非とも他山の石として頂きたい。

柏原を始め空港推進関係者が全財産没収を明記できるか今後のポイントでしょうか？

空港ターミナルがハコ物？？

桑原市議

「政府はやるといったら必ずやります。江戸時代なら反対したら一家断絶、家禄没収になるんですよ！　騒音に見合ったものをもらったほうがまし！」

閣議決定は変わらないと嘘ついた者ですね。

岩国商工会議所って、合田の企業舎弟どのくらいあるの？

白井はまだ生きてるの？

調子者の。

>>634
ちょっとググったけど三沢の着陸料は分かりませんでした
建設費なんかがほとんど別枠の空港だから高いわけはないと思うけど
かといって補助金が出るわけではないので低廉ってこともないでしょうね
つまり平均的なお値段じゃないかと予想します

誰も黒字となるわけないと知ってるところが笑いますね（＾-＾）
こんな非人道的行為は最後にしてもらいたいものだ。

↑岩国商工会議所の悲劇は、結局岩国のためでなく自身の商売のためなのだから空港もほしくなるのだろう。


その全てが失敗するという前提のもとで！

柏原の中国建設って経営やばいの？

白崎八幡宮って在日のモノなの？

よく会議所の集まる場所だけど。

岩国に空港の必要な理由がいまだにわからないのだが！

>>640
乙でした。

>>645
赤字になることを疑う国民はいないと思いますよ。

あとは、そのつけを国民でどう補っていくかが今後の課題になると思われます。

>>644
白崎ってアンドウでしたっけ？

空港同様、ホテルも多すぎるので、昔からのホテルが潰れていくことでしょう。

株式会社防長新聞社
代表取締役　笹川徳光

取締役　　　　山中憲治　柏原伸二　江本邁夫　西村榮時　水田忠明　山岡真風　白井正司
　　　　　　　　太田清彦　長野寿　　　西村兼太郎　笹川勢津子　椋野武士
　　　　　　　　安広欣記　中原健治　笹川秀樹　富井映晶　
監査役　　　　山田孟　　村元勝昭

「月刊現代」の昨年十一月号に守屋の手記が掲載されている。
入庁八年目の当直の夜、厚木基地の夜間離着陸訓練（ＮＬＰ）への住民の苦情を受けた体験から、
「厚木基地をなんとかしようと本気で思った」。そうして岩国移転を考えた、と。

その守屋と九八年ごろから数十回会い、気脈を通じた人物が岩国にいる。
岩国商工会議所会頭を務めていた笹川徳光（８０）。
沖合移設に加え、さらにその沖にメガフロート（大型浮体構造物）の滑走路を建設し、艦載機部隊とＮＬＰを誘致する構想を唱えていた。

「守屋さんも構想には賛同してくれた」と笹川は言う。
米国の関係者にも働きかけた積極的な動きは、米軍再編に向けた伏線の一つとなった。

「指定暴力団合田一家可部組組長が防長新聞社の振り出した手形の割引を広島市内の金融業者に迫った際の所業が恐喝未遂罪に当たる」
として訴追された刑事裁判の、検察側冒頭陳述として公開された。

（この手形の割引を迫られた）金融業者の元に(2006年12月）17日に、岩国市商工会議所会頭も務めていた防長新聞社社長 笹川徳光と、
同行してきた可部組組長の話から、合田一家系の別の組長が防長新聞社の経営に加わっていることがわかった。

ちなみに三沢の空港ビル（三セク）は二千万円の黒字らしい。

>>650
それなら岩国空港ターミナルビルも十分黒字運営できる可能性があるね

ま、ここの基地外さんは岩国の商工会？に恨みのある人、というか商工会に精神を破壊された人みたいだから何を言っても無駄だけど
でもそういう人を生み出す岩国市の闇って･･･なんか怖いね

>>569
岩国ってなにがそんなに特別なんだ？

別に米軍基地持ってるところなんて沖縄とか東京とか神奈川にもあるけど。

>>651
国や自治体の負担金と経費の相殺は認められてるからな。
空港の維持費の高さは表沙汰にならないよ

■岩国民空、12年度再開

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200902160164.html

公共交通は赤字でも問題ないといえる。
だが、赤字黒字の問題よりも。
税金を投入してまで、競合相手の10倍も燃料を食うような交通を優遇する必要があるのかということのほうが問題
むしろ欧州のように高速鉄道のほうに税を投入して優遇すべきだろう。

>>655
岩国近辺の場合、新岩国から新幹線だと品川まで4時間半、在来線で広島からだと5時間かかります
これに対して岩国空港からだと2時間半です
旅行者ならともかく企業にとっては大違いです

本気で９０％の乗降率保てるのかな？

いずれ無駄使いと言われはしまいか。

>>657
搭乗率６０パーセントぐらいが採算ラインだろう。観光客の需要はそこそこある気はするが問題は
ビジネス客だろうね。

よその人は知らないと思うが岩国は県内の主要都市からは離れていて新幹線、高速道路も
中心部、空港から離れている。さらに一般道も渋滞しやすい地形になっている。田舎のメリット
である無料駐車場も岩国の場合は確保するのは難しいだろう。

つまり他所からのビジネス客が見込めにくいのが岩国空港。市内の企業と錦帯橋、宮島、広島ルートの
観光客がメインになると思う。

いつ頃を閉鎖時期に考えるかも焦点のひとつでしょう。


９０％の乗降率がいつまで続くことやら。


早い段階での見きり、今ならターミナル中止へともっていけると思うが。


後で後悔する前に。　

>>659
自民の下野の判断材料となるだけね。
自民も自分の首絞めてるわけね！

山口県の民度の低さの象徴だからね。

運賃の割引設定がどうなるかが鍵でしょうね
広島空港並みなら余裕で60％をこえるんじゃないでしょうか

>>661
観光客はたいした儲けにはならないとも聞くから観光客主体で搭乗率が６０パーセントをぎりぎり
超えても儲けにシビアな今の航空会社だと廃止にする恐れはあるけどね。

民間空港2012年度に再開　米軍岩国基地で政府発表
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200902160234.html

人口減少の関係で観光客の需要は皆無でしょう！

ビジネス便を岩国商工会議所がどれだけ利用するかしかないね。

常時９０％越えは難しいと思いますよ。

これで本通り商店街が壊滅することが決定的になっただけじゃないの？

>>657 >>659
乗降率ってなんだよ

政治家と地元企業との利権で、作らされているのでしょうね。
他の方が回答されているように、今更引くに引けない状態でしょう。

開港から1年程は、物珍しさもあってそこそこ”潤う”とは思いますが
地方空港で本当に活用成功している場所ってあるのでしょうか？
開港から2年（でしたっけ？）国土交通省の指導の元ある程度の路線は各航空会社が飛ばすでしょうけど
それ以降は、赤字路線として早々に廃止になりそうな・・・・・

空港があっても、騒音や空気汚染ばかりで、思う程土建に経済効果があると思えないのですが・・・・

それに、日本の空は現状でも過密すぎです。
地方空港はもう定期便は不要です。

岩国の場合はコストの問題より、利用者がいないのが問題なのです。

赤字補填もあるといいますから。

羽田空港とて離着陸枠は無限ではない。便数を増やせないジレンマを解決するため、航空会社が選択してきたのが「機材の大型化」。座席数の多い旅客機を飛ばせば、
発着枠が少なくても多くの客を乗せ、収益を上げることができる。

岩国とは逆行しているからね。

　>>669
君の認識は少々古いように思う

>>1
次は横田だ

去年5月6日、羽田から鳥取空港へ向かった。朝一番の午前6時50分羽田発、午前8時鳥取着の全日本空輸（ANA）便。
早朝便ということもあり、空いているだろうとは思ったが、機内は予想以上に閑散としていた。
166人乗りエアバスA320機の利用客は、わずか22人しかいないという。搭乗率にすると13％にしかならない。

　連休明けの早朝便とはいえ、鳥取空港のロビーは火が消えたような静けさだ。
だが、地方路線においてこれは特殊ケースではない。日本全国津々浦々には、1日1〜2便の赤字路線に頼りながら、
細々と運営しているうら寂しい地方空港は決して少なくないのである。

なぜこのような状態に陥っているのか。その大きな原因の1つが、地方路線そのものの供給過多にあると言える。簡単に言えば、空港が多すぎるのである。

こうした日本全国の空港を作ってきた原資が、社会資本整備事業特別会計空港整備勘定、いわゆる旧来の空整特会であり、
その運用については見直しを迫られている。と同時に、ここへ来て、航空各社が地方路線のリストラ策に打って出ている。


昨今の原油燃料高騰により、国内路線の減便を検討せざるを得ないのだという。
地方路線の再編・縮小にあたっては、この先、国土交通省や地方自治体との綱引きもあるだろう。

岩国が赤字補填確約の元開港することで、自民党の責任問題が問われそうだ。

航空会社という公共性の強い企業といえども、企業経営という観点からすれば、遅かれ早かれ路線のリストラは避けられないのではないだろうか。

そして閉鎖と・・・

日本の地方空港については、新幹線との競合関係により、これまでは東北や北陸、中部、関西など、もっぱら比較的首都圏と近い地域の路線の窮状が伝えられてきた。
羽田から遠い九州や北海道などの路線ならびに空港については、ある程度安泰のように見られる傾向があったが、決してそうではないという。

特にリニアの開通による影響が将来の税金UPへの道しるべとなることだけは間違いない。

肝心なところを省略するなよｗｗ

なぜこのような状態に陥っているのか。その大きな原因の1つが、地方路線そのものの供給過多にあると言える。簡単に言えば、空港が多すぎるのである。例えば、先の鳥取県には、鳥取と米子という2つの空港があり、その間を一般道で走っても1時間半ほどしかかからない。

県の人口は60万人、と東京23区の大田区ほどの規模のところに、2つの空港が必要だとはとても思えないのだ。また、米子空港から西隣の島根県へ山陰道を1時間ほど走ると、そこには出雲空港がある。そこから、さらにもう少し足を伸ばすと石見空港、といったありさまである。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20080708/164802/

>>673
なるほど、岩国空港は絶望ということですね！


何故赤字でもいいのだろうか？

自分に都合の良いことだけをコピペ
自分の言葉で語ろうとしない、問いかけにも答えようとしない
延々とループする荒らし行為

開港後の赤字を論じるふりをするよりも
君たちが反対する空母艦載機の岩国移転を堂々と反対すればいい。

>>674
日本は島国なので離島に空港を建設することは解りますが、岩国空港が必要なのでしょうか？
今更ながら非常に疑問です。
日本の人口は今後減少していくのですから、地方空港を利用する人数も増える要因は無いのではないかと思います。

空港を造っても利用者が少なければ便数が少なくなり、便数が少ない不便な空港ではさらに利用者は減っていくかと思います。
結局は赤字分は税金で賄うのでしょうか。

道路建設も大きな問題ですが、空港をたくさん造る必要もないのではないかと思いますが、どうなんでしょうか？

>>676　またそうやって自演する

>>674
地方民が、公共事業推進する議員ばかり選出するから、官庁も仕方なく従っただけ。
議員の言うことには役人もそう逆らえないからな。

>>676
リニアの開通で新幹線のほうがアクセスは便利になってしまうことが悲劇だね。

ID:rN3V7uMJ
おまえは、>>674に答えてんのか、たずねてるのかどっちだよｗ
ちゃんと自演しろ！

鳥取でダメなら岩国は２００％無理ということだね。

日本航空と全日本空輸が４月以降、不採算となっている国内・国際線計２８路線を廃止・減便する。

　世界的な景気後退による航空需要の減少で、収益が急激に悪化したためだ。減便により観光客数が減ることが予想される対象の地域には動揺が広がっている。


ということは岩国の場合、ビジネスのもが頼りだろうけど貧困な経済で本当に大丈夫なのかな？

岩国空港は必要かと言えば、あればあるに越したことはないでしょう
現在岩国近辺から東京へは新幹線で4時間半〜5時間、広島空港経由で4時間程度かかります
岩国空港が出来れば2時間〜2時間半、つまり半分になるわけです
しかも一から空港をつくるという話ではなく元々ある軍用空港（沖合移転はするけど）を民間開放して使おうという話です
周辺人口も決して少ないわけでもなく地方としてはかなりまとまった数の企業も立地しています
基地対策事業ということで国が事業主体となってくれるので地元の負担は一般の地方空港と比べてかなり小さくて済みます
反対する理由が分かりませんね（ま、基地そのものに反対してんだろうけど）

とにかく自民の悪政の象徴だろうが今後の赤字補填の問題が気になってしまうね。

６８３って時代錯誤な人だな。


えっ、岩国商工会議所の人？

経済観念のない集団なら仕方ないか（-_-#）

>>682
ただ赤字確実な空港を作る意味だけはわからないが。

山陽地方で羽田便のある空港間の距離（陸路での走行距離）
伊丹〜神戸＝30km程度
神戸〜岡山＝145km程度
岡山〜広島＝110km程度
広島〜岩国＝90km程度
岩国〜宇部＝110km程度
宇部〜北九州＝95km程度
岩国がない現在広島空港〜宇部空港間は200kmくらい開いてしまっているんですよね
でもってその200Kmに住んでいる人口が250万以上ですからね

>>686
岩国のビジネスに航空需要って本当にあるの。

なんか怖くなってきたけど！

現在の日本における航空需要の8割は羽田便です
それだけ東京の力が強大だということでしょう
この現状が当面解消される見込みがない以上東京へのアクセス確保は地方経済にとって重大なことです
現在の岩国は東京へのアクセスが悪いとは言えませんが便利とも言いにくいわけです
そうならこれを機に東京へのアクセスを改善するのが得策といえるのではないでしょうか

まずは１日２往復だっけ？のスケジュール縛りでＯＫ！な客しか
乗らんだろ。

>>687　乙です。面倒なことよく調べました。

鳥取県
面積 3,507.26km²
総人口 594,437人
（推計人口、2009年1月1日）

大田区
面積 59.46km²
総人口 680,182人
（推計人口、2009年1月1日）

県（鳥取県）の人口は60万人、と東京23区の大田区ほどの規模のところに、2つの空港が必要だとはとても思えないのだ。

673のリンク先のいってることは、面積違いすぎるだろよ。
大田区は1つでいいよ。

おやすみなさい。

>>679
リニアの開通までもしかしては、赤字補填は続くかも。

どちみち閉鎖を前提とした空港であることを疑う人はいないでしょうから。

「「空港は社会インフラ。収支だけでその価値を判断すべきではない」という意見も一理あるだろう。
しかし、大阪の橋下知事発言が示すように、日本の苦しい財政事情では、もはや赤字垂れ流しの空港を維持する余力はなくなっている。
空港みずからが独自の生き残り策を模索しなければ将来はない。

　「需要が大きければ空港は繁栄するのです」

もう需要が期待できないことを知って赤字確実の空港を何故作るのかな？

結論的には自民利権の過ちの繰り返しをまた行ったということでしょう。

総額７８７０億ドル（約７２兆円）の米景気対策法案に、
「国土安全保障省が調達する制服など繊維製品は米国製に限る」という
内容の新たな「バイ・アメリカン（アメリカ製品を買う）」条項が盛り込まれている
ことが分かった。

法案には、公共事業で米国製の鉄、鉄鋼製品や一般工業製品の購入を義務づける
「バイ・アメリカン」条項が盛り込まれたことで保護主義への懸念が国際的に広がっていた。
米政府は、世界貿易機関（ＷＴＯ）など国際的な協定に違反しない方針を示すことで、
保護主義との批判を回避しようとしているが、今回の条項は、これとは別の条項で、
米国への批判が高まる可能性がある。

この条項は、空港の手荷物検査などを行う同省運輸保安局や、沿岸警備隊が
調達する制服などが対象で、民主党のラリー・キッセル下院議員（ノースカロライナ州）
が提案した条項で、２万人以上の雇用創出効果があるという。

広島県人は広島経済活性化のため広島空港、岩国市民は岩国空港。

岩国経済のビジネス便のみが需要であろう。

高速交通網の一体的整備が縦割り行政の弊害で無茶苦茶なのが日本の悪いところですね
そういう点でリニア整備を視野に入れて高速交通網を整備していくという視点は重要でしょう
リニアが開通すると東京〜広島は2時間半程度、つまり現在の東京〜大阪と同じくらいの時間になります
そうなると広島程度の都市圏に複数の空港は成り立たなくなるでしょうね
ではリニアは何年後に開業するのでしょうか
一応名古屋まで2025年開業を目指すとJR東海は言ってますから
http://www.shinmai.co.jp/news/20090205/KT090204ATI090014000022.htm
大阪までの開業は2030年とかでしょうか
そうすると2012年〜2030年の18年間は岩国空港の利用価値はあるということになります
何もないところに一からつくる空港なら我慢すべきでしょうが、そうではないですからね
地元（県と市）負担の30億を18年均等割にすれば年間1億7000万程度の負担です
もちろん周辺道路整備事業の費用やターミナルビル会社への補助金、搭乗率が低迷した場合は航空会社への補助などが必要になるかも知れません
しかしこれらの費用は経済効果をもたらしますから、一概に高い安いを判断することはできません
民主社会にあってはどの程度の負担を住民が許容するかどうかということになろうかと思います

>>695
地方空港事業はむしろ絶賛「駆け込み」中でしょ。
整備新幹線開通を控えたところなど、もっと酷くない？

富山の前知事だったかな。富山空港の有る河川敷に無料駐車場
（税金で航空事業者へサービスする良く有るパターン）を拡張する
話が有って。当時誘致中の新幹線が実現したら無駄になると止めた
んだが。
新幹線が全線フルで決まった後、結局やったような事を風の便りに…
ｸﾞｸﾞると1996年のがそれかな。
その後、ダブルトラック化→JAL撤退と変遷した記憶。
地元でもなんでもないから良く知らんのだけどね。
総合交通体系に配慮しかかったがダメだった例として覚えてる。

>>694
岩国商工会議所がバイ岩国運動とかやってるよね。

広島経済活性化のためには広島県人は広島空港でいいという意味ですね！

>>695
やっと理解出来ました。
ただ１８年後はリニア以外で空港閉鎖になってるということですね。

１１０億が無駄と言ってますが最初からわかっていて政治の駆け引きで作ったということをわかりやすく説明してくれてますね。

叱らば、自民利権の無駄使いを改めていきましょう！

岩国商工会議所が買い物は岩国でしろと強要してたんだ。

そしたら福田さんは民間空港よりも岩国市民の給食費無料化を国税使って先にするべきでしょうね。

本人が発言したように。

全日空は、経費節減のため、地方と地方を結ぶ路線を中心に不採算路線について、減便や廃止を検討していることが明らかになりました。
今までは地方自治体の要請や政治家からの圧力により、多少採算は取れなくても、ドル箱路線である
「東京(羽田)-札幌(新千歳)」便や、「東京(羽田)-福岡」便の収益をあてていたのですが、競争が激しくなり、利益を他の路線に廻す余裕がなくなりました。
高速道路網だと東名高速から揚がる利益を赤字路線に転用してしまうこともできますが、これは競争相手がいないため。航空会社は国営ではないのですから、
採算がとれない路線をいつまでも抱える余裕はありません。
もっとも、地方自治体が税金を投入したり、採算がとれる水準まで運賃を値上げする方法もあるので、航空会社と地方自治体や飛行場との交渉になります。
こういう条件闘争は、先に条件を示した方が有利です。
岩国は、広島・山口宇部の２つが近隣にあることで、一本化している東京(羽田)、名古屋、福岡、札幌(新千歳)と比べて、条件は不利になっています。


空港は作ることに意義があるのではなく、多くの人が利用することに意義があるのです。

自民利権の悪行の正当化としか見えませんね。

ボンQでも2往復くらい飛ばしとけ。

>>696
一から空港をつくるってのは無駄ですわな
でも岩国は軍用空港が元々あるんですから他の地方空港と同列に考えるわけにはいきません

>>699
国内航空需要の8割は羽田便で、つまり他の交通手段で羽田にどの程度の時間で着けるかが鍵になります
中京圏は新幹線で2時間かからないので当然一本化されます。これは当たり前ですね（仙台も同様）。
しかし2時間半の関西圏は3空港ですし、福岡圏も3空港（福岡・北九州・佐賀）です。
新千歳は一本化されているように見えますが、実際旭川。帯広ともにそこまで離れていません（直線距離で100�q程度）。
ですから、一本化されているというのには少々疑問なところではありますね。
ちなみに>>687に書きましたが現在羽田便の就航する広島空港〜宇部空港間は陸路で200�q程度あります。

>>700
それなら広島西飛行場から飛ばせます。
今は羽田の発着枠が足りないから無理。

まあ、航空業界もバイオ燃料とか使って環境巻き返ししてるでしょう。
2030年ごろには。

民主党の鳩山由紀夫幹事長は１６日午前、内閣府が同日発表した平成２０年１０〜１２月期の
　国内総生産（ＧＤＰ）速報値が年率換算では１２・７％減と約３５年ぶりの急激な落ち込みとなった
　ことについて、「今日までの無為無策というものが招いたわざだと思う。もっと早くから対策を
　うつべきであったところを、まったく政府が能天気だったということが、一番の原因ではないか」と
　述べた。都内で記者団に語った。

財政悪化の現状、しかも効率求めなければいけないはず。



空港はいらないね。

会議所の者だけど１１０億くらいどうってことないよ。ついでに３０億くらい取ってきて給食費無料になるし、愛宕山周辺の住民に一人あたり１０００万くらい慰謝料取ってくるから心配しなさんな！

岩国は特別ということで国民の理解を求めていけばいいんだね！

>>702
本当にリニアが大阪まで開通という運びになれば、航空会社は西飛行場に羽田行き中型ジェットを就航させたがるでしょうね
現在の広島空港ではちょっと勝負になりませんから

リニア開通後東京〜広島は2時間半、これは現在の東京〜大阪と同じです
でもって広島市〜広島空港は大阪〜関空という距離関係にあります（ちなみに伊丹が西飛行場）
もし現在伊丹が廃港になれば東京〜大阪間は新幹線の圧勝でしょう

というわけで、リニア開通後は西飛行場の滑走路を200〜300m沖出ししてMRJ就航とかという運びになるのでは？と個人的に予想しています

>>702
空港整備特別会計を長年赤字（というか一般財源注入）に追い込んでる
羽田再拡張がもうすぐ終わりますが。あれだけ一般財源投入しといて
とてもじゃないけど枠が埋まらない状況。
千葉のご機嫌とりながら国際線誘致してたり、737以下クラスでも
飛んでくれればお役人さんの首を繋げる一助になるでしょう。

バイオ燃料で何の巻き返しになるのかサッパリ分からないけど。

>>706
現時点でそこまで先の事考えてもしかたないと思うけど…
西飛行場が都市高速で滑走路切られる話はどうなったの？

>>708
高速3号が滑走路の北を高架で通ることになったので滑走路は現在の1800m→1360m（有効長）に短縮されます
というわけで、短縮された滑走路にMRJはちょっと就航が難しい状況です
しかし200m程度滑走路を延長できれば90人乗りMRJを羽田まで飛ばせるようです

>>709
トン。青森などが完全撤退した後の羽田ならMRJとかいいかもね。

>>97
アクセスは見込めると思うぞい。
東京から岩国まで帰るのに超便利じゃん。
のぞみが止まらんし、市街地へのアクセスが激悪だから、新岩国なんか使わないもん。
とはいっても、最近は駅が増えたから、使わざるを得ない。広島から在来線使って一時間近くかかるからなあ。
快速もどきはあるけど、先発の各停を抜かさないから、あれは快速とは言わない。

広島空港がウンコちゃんだからこっち使いたい

広島県人を当てに出来ないとしたら岩国空港を使うのは岩国商工会議所として本当にビジネス便だけで成立するのか甚だ疑問ではあるな。

結論的には無駄使いという方向に異論はないみたいですが、政治空港というイメージとリニア開通までという短絡的視野の責任を岩国商工会議所に求めていくということですね。

この時期に赤字確実な政治空港で愛宕山を米軍基地にするということですね。

まあ心配すんな。

柏原んとこの会社全て担保じゃけ！

白井と極道の関係はどうなん？

文盲＝>>714発見
ということでしょうかね？

広島市民としては、普通に黒字路線と思う。
駐車場料金次第では中区・西区・南区の連中が岩国に流れるぞ。

駐車場料金高いと思う。
駐車場の土地が狭いし、駅のすぐ近くだし。

>> 672
鳥取空港は東京4往復だけど年間30万以上の利用があるよ。
空港ビルも当然黒字だけど・・・

井原さん。
「赤字確実だから即刻中止を求める」ってテレビで言ってたけど・・・
なんで自分の市長時代に中止にしなかったのだろうか？
担当部署までつくって推進していたのにね。

>>721
あんな出たら目を言うのは米子人であろう。
鳥取ー羽田5便化運動もあるくらいなのにな。

静岡も浜松空港使わせればいいのに。あっちのほうがいまの静岡空港よりよっぽど便利な場所。
いまの静岡空港は自衛隊か米軍にでもくれてやればいい。

岩国商工会議所のバイ岩国運動。これに尽きる。

地元は地元のために。

広島県人は広島空港使って地元のために。

岩国市民は岩国空港。

福田の暴力団交遊疑惑は空港に影響はないのだろうか

>>722
情勢は動くからな。
ここまで財政悪化すれば当然。

良彦君のような商工会議所カイライではないからでしょう

官僚が市長に天下りするのは禁止お願いします。。

>>721
はでたらめじゃないよ。
ちなみに米子空港の年間利用者は40万人以上です。
空港ビルは黒字。
ていうか空港ビルが赤字のところを探すほうが大変でしょう。
離島の空港とか大きくつくりすぎたて人件費がかかりすぎる空港じゃないの？

バイ岩国運動いいね。

地元は地元で？

広島県人は広島空港ね。

岩国商工会議所の経済で空港需要を出せるからね。

そして愛宕山開発失敗、愛宕山米軍基地化、艦歳機部隊移転を憂う市民は岩国空港を使わない運動を進めていけばいいだけでしょう！

>>730
艦載機の字が違う、気になるので直すように。

>>721
岩国は既存の広島空港や新幹線から客が持ってこれるかという話でしょ。
鳥取は岡山などの２倍の単価を取れるってほどの１社独占で、その件で
県とANAが険悪になってくるくらいでしょ。
それで年間30万人以上のって多い例として挙げるのは不適切じゃないかな。
最新の東京〜鳥取データ12月、21,339人、対前年89.1%(!)、利用率51.8%
ですね。他に手段無いのに。
ターミナルが黒字？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234710386/2
を参照。公営空港は単年度予算で借金作らないように税金入れてるんだか
ら、当たり前でしょ。会計検査院から経費もロクに積まずに黒字とかいうな！
って何度も指摘されて、やった国交省が動き出したところ。

>>730
一人一人で岩国の実態と軍事都市リスクを国民に知ってもらうことでしょう。

私も埼玉に親戚がいるので岩国空港だけは使わないようにと言っておきました。

少しでも不使用運動に繋がっていきますから。

無駄使いの自民利権の教訓として。

>>733
全く同意。
政治空港の裏側に潜む市民の悲しみを全国の人達に伝えていきましょう。

錦帯橋あたりに岩国空港は使わないでと言った横断幕も有効だと思いますよ。

岩国市民の多数派は民空再開を素直に歓迎していますよ

>>735
言いかえれば基地強化に賛成しているということだね？騒音を甘受するということか。

・基地を追い出せない以上上手く共存する道を探るのがベター
・基地は全国にあり一部の基地が騒音を含めてその負担を過度に負うべきではないというのは正論
・あとは国が基地対策を手厚くするよう国民全般に働きかける（基地の負担は全国民のためのものだから）
・基地反対運動が過度に政治性を帯び非常識な集まりに見えるとこの先基地対策費への国民の理解が得にくくなる可能性があり普通の住民は迷惑
・基地対策に治安問題が含まれるのは当然でこれはこれからも声を大にして問い続けるべき

こんなところかな
商工会議所云々は一般市民はほとんど何も知らない
ただ不正があるなら粛々と告発して行けばよいだけでしょうね

原油を多量に消費し、環境にも悪い航空に、新幹線から客を奪って経営しようという発想はどうにかならんかね
しかも国税を投入して
空港特別会計の赤字は毎年数千億あるが、いつか付けを払う時が来るぞ

>>737
基地を受けいるのと強化を受け入れるのは別の話だろ。
反対運動があるから逆に餌が良くなったとも言えるけどね。

それと政治的にはありなんだろうが、騒音軽減という名のもとに基地強化、愛宕山の米軍住宅建設
が既定路線でありながら市長も知事も曖昧にしている。こういうのは大いに気に食わないね。

>>734
いいですね。
岩国商工会議所の国税たかりの悪行の助長にしかならず、赤字３００％確実な
自民の票獲得のみの政治空港の実態を私もマスメディアを通じて発信していきます。

米兵犯罪、騒音公害、北朝鮮のミサイルの恐怖に怯える岩国市民の実態と合わせて
訴えていきますよ。

植民地とはいえ、無駄な税金の使い道を国民の目にさらしていきましょう。

とにかく広島経済とも絡む問題でもあり、東広島〜広島〜呉宮島の観光は広島
の経済活性化のためにも広島空港を使うよう言い続けていきましょう。

市民を恐怖に導く代償としてはいけません。

やっと光が見え始めてきましたね。
岩国空港不使用運動を市民とともに邁進していきましょう。

もうたかりの国税泥棒の濡れ衣はごめんですから。

広島駅前や関東地方に応援の輪を広げていくといいよ。

搭乗率９０％切った時、面白い展開になると思うよ。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200902170044.html
民空再開　パイ奪い合いも

１日４往復の東京便を念頭に全日空が就航を予定。山口県は、周南市以東の山口県東部に加え、
広島県側の大竹市と廿日市市、広島市佐伯区の旧湯来町を含めた年間43万人の需要があると予測する。

東京便が１日15往復する広島空港（三原市）への影響について、広島県の丸山隆英空港港湾部長は
「全容が見えず言いようがない」と言葉を選ぶ。同空港のある関係者は「ビジネス客には、乗り遅れても
すぐに次の便がある広島空港の方が便利。岩国の影響は大きくない」とみる。

確かに夕張が破綻した教訓を何もわかってはいないな。

>>742
>ビジネス客には、乗り遅れても
>すぐに次の便がある広島空港の方が便利

それなら新幹線の方が便利だろｗ
広島空港、墓穴を掘ったな。

>>739
「基地の強化」は「新たな基地の受け容れ」とも言えますから別ですね。
しかし基地の新規立地が事実上不可能であることからすれば、政治的に基地の強化が必要となったり、
基地の役割の変更があったりした場合、既存の基地が強化されまたは縮小されることがあるのは致し方ないことです。
基地の町がいかに反対しても国際政治の現実に対する影響力はほぼ皆無であり、国際政治が悠長に待っていてくれない以上、
否応なく基地の強化が政治日程にのぼり、粛々と実現されていくことはやむを得ないところです。
ですから住民としてはそういう現実を前提として、いかに平穏な生活を守るか、社会基盤の整備を求めるかという点に注力すべきだと思います。
もちろん基地反対運動がエサを大きくした面はあるとは思いますが、現在の「市民団体」の反対運動は国民の支持を半ば失った形態であることを自覚すべきです。

自民最後の悪あがきになりそうですね。

植民地とはいえ、税金の使い道を考える時ですね。

岩国空港不使用運動が起こるのは当然の成り行きでしょう。

結局、何で国の財政が悪化したか全く理解してないのが岩国商工会議所ですね！


岩国の騒音公害で霞食う土建屋以外誰も使わない無用の産物になることは間違いないですからね。

需要予測という意味すら履き違えているのですから。

漫画の絵図ですね。

まだ市民を返事しない幼稚園児と勘違いしてるのでしょうか？

岩国商工会議所という希代の無能たかり集団は。

>>742
バイ岩国運動を忘れたの？

地元は地元！

広島県人を舐めすぎですね。　　
結局たかりの自己都合のたかりしか出来ないから岩国の経済は頓挫するのですね。

岩国って、噂通りわやですの。

誰がそんな汚れた空港、下ってまで使うかよ！

自民党が下野する意味が岩国空港問題でやっとわかりました！

結局、無理して作っても良いためしはないよね。

本当に無駄な投資をするものだ。

>>745
さすが暴力団談合グループ。

その正当化が岩国をダメにしてるのだね。

山口県が福祉医療見直し　費用の一部、本人負担に
2009.2.17 17:05

　山口県は１７日、これまで県や市町が全額負担してきた県の福祉医療制度を見直し、
医療費の一部を本人負担に変更すると発表した。

　県は厳しい財政状況を考慮し、高齢化の進行に伴う医療費の増加に対応するためとしている。

　見直しは乳幼児、母子家庭、重度心身障害者を対象にした各医療制度。身障者には７月から、
いずれも月額で通院５００円、入院１０００円の負担を求める。乳幼児と母子家庭は８月から
通院１０００円、入院２０００円の負担となる。

福田さんが土建屋傀儡でないことを証明するため、給食費無料も発言したのだから。

岩国の消費者は、二面性のある商売人からは絶好の「かも」。
人がやわらかで、他人とのもめごとを極端に嫌う市民がいるからこそ、
嘘はったりの議員、騒音被害も土建屋の防音工事の利益になることも全て他人事。
東地区の空気は相変わらず公害で汚れ、補助金獲得の口実として常に米兵犯罪との共存を主眼に置き、
嘘やデタラメをそのまま鵜呑みにしている市民。


こうした土壌で育てば自我が崩壊するのが普通の人間。
子供たちも、まともな人格形成が出来ない。

確かに岩国商工会議所の青年部の顔ぶれを見たらわやじゃねえ。
小中高と一緒じゃった奴もおるが、とても経済語る奴ではないな。

愛欲の街岩国だからこそ生きていけるのだろうね。
一般常識のある普通の街だったら、とてもじゃないけど市民に公害与えて商売など出来るはずはないからね。
ちょっと市民に民度があれば、簡単に商工会議所やJCなんかボイコットされるからね。
暴力団を経営に参画させてまでして商売してた商工会議所は、普通なら解散じゃろうし、市民が存在自体許さないからね。
市議会議員もあれだけ議会を妨害し、艦載機反対で選挙で闘って当選したら容認に変わり、自治会長自ら住民の選挙妨害し、
教育機関までもが非人道的活動していた街だからこそ、くづの青年部でも商売出来るのでしょうね。

「指定暴力団合田一家可部組組長が防長新聞社の振り出した手形の割引を広島市内の金融業者に迫った際の所業が恐喝未遂罪に当たる」として訴追された刑事裁判の、検察側冒頭陳述として公開された、

“（この手形の割引を迫られた）金融業者の元に(2006年12月）17日に、岩国市商工会議所会頭も務めていた防長新聞社社長 笹川徳光と、同行してきた可部組組長の話から、合田一家系の別の組長が防長新聞社の経営に加わっていることがわかった

岩国市も将来の子供たちの心の歪みを解消するために本当のことを教えるべきでしょう。

「米軍のために地方に借金をかぶせて、金が欲しければ米軍に協力しろというやり方を国はずっとやってきた。
民空もこの恐慌の時期に需要があるわけがないが、全日空も米軍の一声で動いたのだろう
。戦時中は日本軍に反対するものは監獄にぶち込まれたが、戦後は米軍に逆らったものが首を絞められる関係だ」と思う。

佐賀空港では羽田便の搭乗率が３０％台に落ち込んでいる。

近くに２０便前後の便利な空港がある場合。

岩国が９０％を維持できるか疑問が湧く。

大暴動もんではあるな。

岩国商工会議所の青年部が空港をつくるわけじゃないよ。
それにANAだって赤字が確実なところなら来ないでしょう。
採算があると社長も言ってるんだから素直に受け取ろうよ。
だからどの部分が赤字確実なのよ。
はっきり説明してよ。
ターミナルビルのほとんどが黒字、空港の整備・管理運営は国土交通省・・・
再編が反対だというのはわかるけど民空の赤字についてはいまいち納得ができない。

米カリフォルニア州サンディエゴで８日に墜落事故を起こした米軍のＦＡ18戦闘攻撃機と同型機を運用する
米海兵隊岩国基地のある岩国市や山口県は９日、情報収集に追われた。市民からは不安の声が挙がった。

　岩国基地では、ＦＡ18を計30数機運用。基地報道部は取材に対し、「飛行運用は引き続き通常通り」と答えた。

　同市の市民団体「愛宕山を守る市民連絡協議会」の岡村寛世話人代表は「日本のような住宅密集地なら
大惨事になる」と懸念。米空母艦載機の岩国移転に反対する「住民投票の成果を活かす岩国市民の会」の
大川清代表は「戦闘機は日常的に危険な訓練をしている」と事故につながる恐れを指摘、米軍への抗議と
移転反対を求める要請文を市と米岩国基地に送った。

ANAだから信用がないだけ。

黒字確実な９０％以上の搭乗率のデーターを国民に晒すべき。

どれだけ国民に迷惑かけるか岩国商工会議所は理解すべき。

>>757
３０％って、想定乗客数の３０パーしか乗客がいないという記事がソース？

宇部空港の存続を守るために柳井〜玖珂までは宇部を使いましょう。

羽田便も多く便利ですよ。

広島県人は、広島経済活性化のために広島空港を使うだろう。

今後は関東からの観光客誘致のために東広島〜呉、江田島〜宮島の観光コースを設定し全て広島空港を使ってもらおう。

広島〜羽田は便数が多く便利ですから。

それでも岩国商工会議所は岩国〜羽田が９０％の搭乗率と言って予測を捏造してるのだね。


だからたかりの街と言われ続けるのでしょうね。

>>760
航空需要全体が下がり続ける中で、12月の東京〜佐賀は13%も増えて
るんだよな。提供座席がなぜか30%以上も増えたというのが効いた
かもしれないけど。利用率は45.6％
佐賀は税金による補償有ったっけ？
757ほかで分からんのは、岩国空港関連スレでやたら出て来る
「９０％以上」
このスレ的には>>493初出で、有り得ない数字が出て来たのを
揶揄してネタ化してるのかと思ったけど、ヲタ板にも出て来る。
ググってみたけどネタ元が分からん。

まあ、長野も柏原もええ死に方はせんな。

これほど市民をないがしろにしては！

騒音がなくなれば土建が崩壊する岩国の宿命かもね。

>>757
佐賀のデータと「９０％」は別として、ANAにしてみれば
渡りに船ってところでしょ。
2012年度だと、のぞみが全部N700系になって、東広島w空港を
挟む福山まで3時間30分台ギリギリ毎時１本、広島でも全便4時
間切り、定期のみで毎時3本という状況になってる。相対的な
(東)広島空港の地位低下は明らかなんで、税金で施設が提供される
空港にツバを付けたってところでしょう。
自由化前、「方面枠」で社ごとの縄張りが談合、いや調整されてた
ころにはよく有った話。山形便全滅が見えてた山形新幹線開通前に、
庄内の新空港を「同方面」ってことで政治的に確保したりね。
ANAが見捨てた山形空港は、今税金保証でJALが飛んでるけど。

まあ昔と違って昨今の国の財政事情から照らし合わせてみると、搭乗率も最低１２０％ぐらいの数字を求められても不思議ではないでしょう。


失敗は絶対に許されないのですから！

>>767
その前にまずやることは、山口県人として山口宇部空港の現在の需要を維持すること。


岩国商工会議所は共存とか言って逃げているが将来の山口県の人口が８０万人ぐらいになると言われてることから宇部空港にとって死活問題となりますから。

岩国商工会議所もバイ岩国運動みたいなことをやってるのなら、他の地域の需要を奪うようなことをしたら筋が通らないよ。

ＡＮＡは政治空港利権の裏取り引きがあるって自民の先生が自慢げに言ってたよ。

廃止路線あれだけ作った需要予測は誰も信じないよ。

開港がもう決定したんだから
「税金の無駄遣い」だの騒いどるﾔﾂは自己矛盾

広島人として経済視野を考えたら、広島空港の需要を維持していくしかないよね。

バイ広島運動のような。

宮島と錦帯橋を切り離して呉、江田島、宮島コースの設立でしょうかね。

私は宇部市民ですが、宇部としては将来の人口減少に伴う大幅な需要の減少が待っているだけに柳井〜周東エリアは宇部空港を使ってもらいたいと思います。

結果的に岩国空港は山口経済を崩壊させるのではないかと危惧しております！

>>771
支離滅裂。

低脳岩国商工会議所でした。（＾3＾）-☆chu!!

>>753
いやさ、確かに俺はヤクザな人生を送っているが、ヤクザとは縁遠い一般市民ですよって
でもって、理路整然と反論してもらえれば有り難いんだが

>>774
文盲か？
民主が与党になったって、計画は変わらんぞ
需要喚起せにゃそれこそ「税金の無駄」になりかねん
何が目的でつまらん連投しとるんか

>>771無駄な税金を使った結果、国の財政破綻。

何で同じことまた繰り返すのかな?

低脳も理解できるね。

結論的に岩国空港を使わない最大な理由は広島宇部
両空港の需要の削減防止ということですか？

佐賀空港が羽田便で失敗していることから岩国は７００％失敗確実でしょう！

なんとかならないのか。

結果が見えてるだけに。

佐賀は失敗と言う割には撤退しないで増便とかってこれ如何に？

>>779
失敗って何？極端に客少ないってこと？

土建屋と設計屋が

儲かるだけ

あとのことはどうでもいいんだよ

誰が乗るんだよ！

何で将来の需要がなくなってくる地方空港の現実を見ないのかな？

本当に他の空港の需要を奪ってる場合ではないはずだがな！

岩国空港だけは使いません。

この運動が一番でしょう！

山口県と岩国市が宅地開発を中止した愛宕山地域開発事業の借入金のうち、本年度から2010年度にかけて返済期限を迎える206億円について、
県住宅供給公社は３月末に全額を新たに借り入れ、一括返済する。金利が現在より低くなるため、利息負担は約１億円減るという。県が17日に発表した。

　県によると、公社が複数の金融機関から借りている262億円のうち、本年度末に80億1000万円▽09年度末に98億6000万円▽10年度末に27億6000万円―が返済期限を迎える。
公社には資金がないため、全額を複数の金融機関から新たに借り、一括で返す。５年後の13年度末が返済期限で、公社が返せない場合は、県と市が２対１の割合で損失を補償する。

貴船は地獄に行くとはいえ、とんでもないことをしてくれたものだ。

岩国商工会議所のような団体が自己正当化に走る街か。

将来の岩国市からは犯罪者、精神病患者が続出かもね！

岩国って、どんどん街が過疎化するが、岩国商工会議所憎しの感情がここまで凄まじいとは？

こんな街で生活などしたくはないわな。


フレンドシップデーなどはまさに動物園の檻を見にいく感覚なんだろうな？

土建業の人達の為の公共事業なんだから
続けて空港解体工事に取り掛かればいいと思うよ。

廃止されたくないのはわかるが、公金使って搭乗率調整するのは市場の競争原理に反するのも確かで、いかがなものかとも思うね。

インフラ１００％以上必要ないよ。
金どこにあるの？
岩国商工会議所はもっと勉強してください。政治家みたいな発言止めたほうがいいよ。
無知すぎて笑えるから。

明らかに密約があるだろ。

>>785
岩国商工会議所は成功体験がないからね。

公金横領、たかりが成功とみなされるのだから！

井原さんのブログでは民空は赤字確実という書き方じゃなくなってるよね。
多くの市民が赤字を懸念していると・・・。

草の根を立ち上げる時は赤字確実だとホームページに書き込みをしていたのにね。

>>790
ラーメン屋さんくどいよ。

いろんな掲示板に同じことばかり書くな！

俺、嫌われ者の会議所だが、口が裂けても言えんが誰の目にも赤字確実。

会頭も前会頭もいかに赤字補填を獲得するかが問題だったはず。


幼稚園児でもわかること。

俺ラーメン屋じゃないけど誰か人違いじゃない？
民空再開については市民もだんだん理解（赤字確実ではない）してきて歓迎ムードの人が多いんじゃないの？
それもちゃんと赤字理論が説明できない黄色さまたちのおかげかもね。

まあ、実を言うと私も騙されてたんだけどね。くわしい人に話を聞くまでは…

羽田拡張で小型機発着枠ができれば
みんな広島西空港にいくよ

ってか誰が広島から岩国まで西に行ってから東京に行くんだよｗ
その時間分広島空港に行った方が速いし安く行けるだろ

井原さん、けっこう冷静ですね。

16日、突然大勢のテレビや新聞の記者が現れ、官房長官が民間空港再開について発言をするので取材したいとのこと。
私のコメントは概略次の通り。
　「空母艦載機部隊の受け入れ、愛宕山の米軍住宅化と完全に取引材料にされており、
基地機能の大幅な拡大強化と引き換えの民間空港再開は
誰も望んでおらず、直ちに中止すべきである」
また、最近の経済危機に伴い地方の航空路線の廃止、縮小が進む中
将来の赤字を懸念し市民の多くが反対している。
こうした状況では、国の差し出すアメに性急に飛びつくのではなく、
どこが運営主体になるのか、当初の施設整備や赤字の場合の責任分担などすべてを明らかにした上で、
市民の理解を求めることが先決ではないか。

多分、全ての市民は赤字確実と思ってるね。

ちょっとした需要動向がわかれば。

本来なら、将来の税負担考えるなら、リニアが開通することがわかった段階で岩国商工会議所が中止発言するべきだっただけ。

人の心があれば。

＞けっこう冷静ですね

バカじゃないの？
自分自身では赤字確実とは言わず「多くの市民が赤字っていう」からと言って責任転嫁してるだけじゃん。
これだから信者は困るんだよね。
俺は井原さんと直接話したことがあるけど、あの人は民間空港ができることによって地域にどれだけの可能性があるか、よくわかっている上で以前は推進していたんだよ。
今は反対しなければ自分の存在がなくなってしまうから頑張ってるだけ。
その点では共産党の考え方と一緒なんだよね。
※正確には利用されている。
わかる？
マインドコントロールされている人たち…？

>>792
反応早いからラーメン屋を晒したが、問題は２〜３年後に閉鎖されることを疑う者はいないわけだが、その責任を岩国商工会議所が取るかどうかでしょう。


少なくとも柏原、長野らの全財産没収しないと国民の怒りは収まらないよね。


ところで、アイキャンって公金いくらつぎ込めば気がすむのでしょうか？

岩国商工会議所出身の貴船のバカが大失敗させた愛宕山開発といい、幼稚園児でもわかることがわからんのが岩国商工会議所。


広島県人はバイ広島運動で広島空港使い、山口県人は老舗の宇部空港の存続を願う現状をわからんのが、たかりしか出来ない土建中心の岩国商工会議所。


国民が皆赤字確実だと思っていることにもっと耳を傾けてはどうだろうか？

私はいくら何でも岩国空港より佐賀空港の方がまだ理解できますね。


その佐賀が苦戦。


そして岩国商工会議所が赤字確実ではないという無謀な大義で空港作ったら日本国は間違いなく破綻するでしょう。


汚れた空港だけは絶対に阻止したいものです！

>>797
何故自民が下野するのか勉強して。


税金横領団体岩国商工会議所のようなたかり集団に選挙票を頼むからだよ。

ひょっとして中国産偽装レンコンの篠田も岩国商工会議所の人なの？

わしは大竹市民だが、広島県人として県税安定化及び広島経済発展のため絶対に広島空港使うと思うよ。


４便じゃあ、遅れたら終わりだし。

平田のラーメン屋ならこの時間には書き込めんよ。（笑）
数年で無くなる空港に全日空が就航するわけないないやろ？
ほんまにおバカだね。
それに航空会社はターミナル会社の出資にも入ってきて通常は数千万の金を出すんやで。
知ってた？？

まずは錦帯橋に来る観光客に岩国空港は政治空港なので利用しないようにとキャンペーン張ってみてはいかがですか？

自民利権の汚れたハコモノの実態を国の財政破綻と結びつけて全国に知らせることができるいい機会だと思うのですが！

全国に岩国の汚れた空港が国の財政破綻を引き起こしていることを伝えていけば？

錦帯橋に来る観光客に岩国空港の政治空港としての実態を説明するキャンペーンでも張ってみれば？

岩国商工会議所って会頭自らが暴力団組長と一緒になって資金繰りに動いていたところでしょ？

質問？
佐賀はどう苦戦しているの？
なんかさ、漠然とした書き込みばかりでよくわからん。
どの地方空港の具体的にどの部分がダメだから岩国もダメって言ってくれなきゃ説得力がないよ。
それで本当にダメな空港になると納得できたら一緒に反対運動に参加するよ！

>>807
会議所の者ですがあなたの開き直りに迷惑します。

黒字確実な根拠がなければ全く無理。

あなたの書き込みは反対論者をかなり喜ばせてますよ。

岩国旧市民だけしか使えない空港になるのですよ。

>>797
待て、待て、おれはアンチ井原さんだよｗ
怒り狂ってるかとおもったが、そうでもなかったので
冷静と評したまでだ。

岩国商工会議所が空港反対してどうなるんじゃ？

たかりの無謀さが会議所の本当の姿じゃろ。

広島宇部両空港の需要を現状維持することが最終的には岩国のためになるのだがな

またあのラーメン屋が来てんの？

仕込みするほど暇なラーメン屋がすぐ反応するから笑われますね。


岩国市役所解体工事に暴力団温井組の親族企業が入った責任を福田市長に求めていく運動が始まりそうだよ！

岩国空港が赤字にならないと岩国商工会議所が言ってるの？

政治空港たかって、たかりと思われたくないんだろう。



国民お見通しだろ。

黒字になるわけないだろ？

米軍と海上自衛隊の滑走路使うだけだなのにお前らなんでそんなに熱いんだ？
岩国市の財源が夕張市のようになってるから米軍受け入れて国の税金で生きてる沖縄のようなもんだろ？
米軍嫌いならなんで米軍のいるところにすんでるんだ？　

米軍と海上自衛隊の滑走路使うだけだなのにお前らなんでそんなに熱いんだ？
岩国市の財源が夕張市のようになってるから米軍受け入れて国の税金で生きてる沖縄のようなもんだろ？
米軍嫌い住民ならなんで米軍のいるところにすんでるんだ？　

２連投するアホがきました。


国家財政何も考えないアホがきました。


たかりの身の程知らずとして笑ってあげましょう。

>>817
国家財政ｗｗｗ　小学生でも知ってるわなｗ　お前が首相になってくれよｗ

岩国商工会議所は中卒多いからね

>>819
極道に学歴は関係なかろうが！

>>820
お前の母ちゃんパンパンだろ　どおりで（ｒｙ

岩国空港はいつ頃閉鎖予定かもうそっちの話題になってますね。


結局、自民が下野して柏原も長野も死んで福田も市長やめて、誰も責任取らずに子供達の税負担だけがきつくなってるね。


少ない子供が大量の老人を面倒見なければいけない時代が間違いなく来ます。


その時代をどう生きるか真剣に議論していきませんか？

会議所の荒しは遠慮ください。

まあ赤字確実を理由に国から補填を狙うことが目的。


今なら着工前だから中止に追い込めるのだが！

ここは意外に貴重なスレになりそう。

みんなコピーして記録を残しておこう。

会議所の必死の自己正当化がおかしくて仕方ない。

結局、誰が考えても無駄な税金横領に過ぎないということ。

本物の基地外が粘着すると、こういう雰囲気になるんだな。

いい勉強になるわ

錦帯橋は上関原発と原子力空母寄港バースと中国産偽装レンコン産地と偽装佐々木小次郎像とセットで売り出せばいいのではないでしょうか？

全国の売春婦の集積地、日本版慰安婦達のDNAが作り出した極東最大の軍事都市、北朝鮮から最も狙われてる街として。

日本国を破綻に導いた暴力団を利用する税金横領団体岩国商工会議所が作り出した赤字確実な政治空港として。

今後の日本が抱える最大の課題として米軍基地に依存しない国造りが必要である。軍隊を創設しろということではない。そうではない国際平和づくりの知恵はいくらでも発揮できる余地があるのに日本はそれをしていないということである。
　
　２１世紀に日本や世界各国が生きながらえていくためには、いかに「アメリカ離れ」ができるかに命運がかかっていると思われる。それは金融、通貨、為替、軍事、食糧、エネルギーなど全領域に及ぶ。あの国についていっていい思いを短期的には出来るだろうが、
中長期的には必ず回復不能のしっぺ返しを食らうこと間違いない。だれもあのやり方で持続可能性があるとは思っていないのだから。

国が補助金カットした時から、岩国市・山口県・国との協議が水面下で進んでいると思います。

ただ、どんどんボロが出てきて、衆議院選挙を迎えようとしている今、もう一度、市民の原点である住民投票時にもどるべきですね。

このままでは、すべて暴力団組長を役員で迎え入れた商工会前会頭笹川徳光が防衛省前事務次官前次官、守屋武昌被告に授けた岩国攻めのシナリオ通りになっています。

結局、艦載機部隊が来なければ民空は出来なかったというのが住民への正当化の詭弁ですから。

とにかく衆議院選挙で、自民党下野を疑う人は少ないです。

自民党下野から商工会の悪行加担による福田市制の終焉になる方向性が見えてきましたね。

だれか〜精神病院紹介してやれよ〜

１高卒等低学歴が多い。
２よって大学のサークル活動なんかを経験してないような奴が多い。
３そんなやつらが商工〇議所でサークルみたいな青春ノリの疑似体験で盛り上がる。
４何も知らずに入会した高学歴一般企業人涙目ｗｗｗ
優秀な人材は岩国市を去る。

ひとづくり・まちづくりという名の
体裁ばかり気にした鬼畜団体といった感じ・・・
議案書く時間あるならまじめに仕事しなさい。

確かに会議所は世のゴミ！

あれだけ在日、暴力団がおっては悪行も治まらんわ。

ま、岩国空港はいらないことがわかっただけでも今回はよかったんじゃない。

ＹＣＭＲＯｇＡｆってラーメン屋じゃん？

いつもの荒しですね。

困ったものだ。

副会長に大伴だってよ（*＾o＾*）

キチガイはこいつ！
桑原市議「政府はやるといったら必ずやります。江戸時代なら反対したら一家断絶、家禄没収になるんですよ！」

マジレスするが岩国には本当にテポドン落ちてほしい

広島人にとっては岩国空港は全く必要ないですね。

山口県だけで共倒れしてください！

艦歳機部隊移転のご褒美である政治空港が周辺部の経済をマイナスに導くだけとなると思いますよ。


そして将来の子供達の税負担と。

もし、岩国に観光客が来たらこう言いましょう。

北朝鮮からのミサイルがいつ落ちるかわかりません。
そのスリルを味わってみませんか？

岩国市民が全体的におかしいのではなく一部の人間がくるっているだけ特にアンチ会議所くんはきちがいだね。
この人はほんとに死んだ方がいいよ。
岩国の将来を考えようやのブログにも頻繁に書き込んでいたが、こっちを紹介されたとたん向こうをほったらかしで書き込みを始めたよね。
ここはもうこの人が来たので閉鎖しましょう。
私も書き込まないようにします。
おやすみなさい。
そして連続書き込みくん！！くたばれ！！

情報技術に疎いバカが大騒ぎすれってここ？

だから岩国は部落集落なんだよ

このスレを見て初めて

基地街

という意味が分かったような気がした

>>841


岩国市には被差別部落なんて無いよ！

岩国空港が必要な理由がひとつもないのに作るのが怖いよね。

>>840
そのプログって、ラーメン屋が荒してるプログのこと？

イオンモール（千葉市）は18日、４月下旬の開業を予定する広島市安佐南区祇園の大型商業施設「イオンモール広島祇園（仮称）」の求人規模について、テナントが雇用する社員、パート、アルバイトが計約1800人に上ると発表した。
広島都市圏では2004年３月開業の「イオンモール広島府中ソレイユ」（広島県府中町）以来の雇用創出となる。

　雇用環境が悪化する中で、広島労働局は「増加傾向にある求職者の受け皿になる」と受け止めている。

岩国も会議所がいつも反対しているが、愛宕山などにイオンなどが出来てくれないかな？

会議所は常に自己中心だから市民は高いまずい物を買わされてきたのでしょうね。

バイ岩国なんか辞めるべき。

そして空港は即中止すべきです。

軍民共用空港として30年以上、運用されている青森県三沢市の米空軍三沢基地。
東京、大阪など４路線（うち２路線は休止）あるが、利用者数はピーク時から半減し
年間約30万人。東京便増便などが課題だ。

　1952―65年の民間機就航、休止を経て75年に再開。85年、第三セクター会社運営の
新ターミナルビルが完成した。他の民空関連施設は運輸省（現国土交通省）が整備、管理している。

　現在、日本航空が東京一日３往復、大阪同１往復を結ぶ。札幌、関西空港間の各路線は
運休。利用者数は、関空線を除く３路線あった99年度の約59 万人をピークに減少傾向。
東北新幹線盛岡―八戸間が開通した2002年度以降、東京便減便や機材小型化も影響し、
07年度は約29万人に減った。


もう岩国空港の中止以外の選択がないことがわかりました。

↑
文盲

今は情報社会だからすぐばれるよね。

無駄な税金です。
岩国空港は。

有事の際にはＪＡＬカーゴで
武器が行ったり来たりのピストン輸送

>>840
何回も同じセリフ言ってすぐ来る人てすね。


赤字確実を認めることで全てを失うのでしょうかね。

（p.-）ネム〜

本当、ここは国税の無駄使いの岩国空港論が決定的となってきました。

確かに会議所って骨抜きになってるね。市民から！

何やっても笑われて終わりのように！

広島からです。

広島の仲間も皆、下ってまで４便しかない不便な空港使わないって言ってます。

時期も最悪だし、やること全てにおいてＫＹだと思われます！

>>847
これって17日の中国新聞記事だろ。
〔青森三沢の軍民共用化空港・ピークから使用者半減〕
この記事ひどかったよね。
政府方針決定に並べて掲載してさあ。
ほんと中国新聞は週刊誌レベルだね。
新聞じゃないよ。
アメリカ軍との共用を悪いイメージで書いておいて岩国もこうなりますよ。
みたいな。
この記事は重要なことが抜けているので補足しておく。
三沢の利用者が減っているのは確かに八戸までの新幹線が開通したからなんだがそれによって東京までが３時間ちょっと行けるようになった。
つまりすでに新幹線の駅があって、東京まで５時間近くかかる岩国とはまったく状況が違うということ。
それから記事を見ると現在の利用者が３０万人程度になっていかにも赤字のようなイメージがわくが、
空港ビルは完全な黒字。
東京便については搭乗率も悪くないので航空会社も採算が合わないというわけではない。
要するに、税金による補助はなく市民の負担はまったくない。
どうせ中国新聞の広田記者が井原さんの関係者か共産党の誰かに入れ知恵されたんだろうけどね。
おもしろおかしく書いて新聞が売れさえすればいいのかもしれないけど読む人を誘導するようなことはやめるべきだね。
もっと記者はプライドをもってほしい。

岩国空港も需要はかなりきついと見るべき。

４便というビジネス便として致命的ではあるからの。


なんか↑荒れとるが気がふれてんのかね。


給食費を無料にするとか岩国が夕張になるとかデマを言って市民を過ちに誘導したのが岩国商工会議所カイライ福田良彦なんだが。　

>>855
おバカさんだね。

やっぱり岩国商工会議所のこじき魂かい（＾o＾）/


三沢の需要はどんどん減ってきた。

ターミナルだけのことを言うからこじき貧乏症なんだよ！

本当、岩国商工会議所ってのはくずの集まりだね。


国民は岩国空港が本当に空港として、搭乗率が常に９０％超えているのかだけに関心を持っているのだよ。


小手指で市民を騙し続けてきた岩国商工会議所が、今度は国民をターミナルだけの問題にすり替える様はコジキの貫禄を漂わせてくれるね。

>>855
私は岩国商工会議所会員ですが、あなたのような会員に辟易しております。

事実を事実として受け止められないことで、全て井原氏の方向に持っていくのが
空港推進の柏原体制の弱点です。

実際、会員の本音も赤字確実であることのようです。ただ、国が赤字補填をすることになっているので、
安心しています。

自民利権の政治空港という呼ばれ方は悲しいですが、国民からみたら真実でしょう。

だから、赤字確実ではないとか詭弁を使わずに、謙虚に国民に謝罪したほうがいいと思います。


ただ、結果的に私の支持する自民党が下野するのが悔しいだけです。

これだけ社会問題化された無駄なハコモノ作りの悪行を、ここへきて岩国が行うことだけは事実なのですから。

岩国商工会議所会員には、自身の心に潜む悪をじっと正視してもらいたいもんだね。

>>859
いや岩国商工会議所は存在そのものが悪行を産み出すマシーンであるがゆえ、空港推進すればするほど国民の反対の声が大きくなるこてに気付かないのでしょう。

岩国空港だけは使わないという国民の声が。

>>855
その通り。

岩国商工会議所会員は中国新聞のボイコットをもっと推し進めて防長新聞の復活を自民党に訴えかけていくべきでしょう。

>>855
>東京便については搭乗率も悪くないので航空会社も採算が合わないというわけではない。
要するに、税金による補助はなく市民の負担はまったくない。

もう、こんな嘘を書くのやめませんか？

国民の負担のもとに国税が存在しているのですよ。

全日空は嘘のオンパレードですよ。

不採算路線続出です。
特に将来過疎化することが５００％確実な岩国市の将来の需要予測を信じている人は
岩国商工会議所のような「たかった者勝ち」の乞食衆しかいません。

少し国政を勉強して国民のことをそろそろ考える時ではないでしょうか？

市民の負担は三セクのターミナルの出資だけ、そこが他の空港と違うところ。
九十バーセント以上の搭乗率なんてバカじゃないの？
あんたは毎日が盆と正月か？？

東京と大阪ってどっちが都会かしら？＾＾


http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234971450/105　←数百枚の画像で勝負＾＾

需要がないから航空会社は減便、機材の小型化を進めています。
大手２社の地方路線は全滅です。

スカイマークの格安運賃で利用者があった羽田線は、
原油高で運賃値上げ、旭川線就航に伴う機材と羽田枠不足で減便、利用者減。
しかもスカイマーク羽田−神戸は赤字。

新千歳、那覇線は、国交省が関空に誘導する為に伊丹の長距離便を規制したのを横取りしただけ。

結局、岩国市民にとって必要ないのであり、岩国市民が必要としないものを税金横領団体岩国商工会議所が１１０億円も使って政治的にターミナル作るのは、おかしな話です。


スカイマークが神戸羽田便を減便し、また地方ローカルもほぼ無くなった中、岩国市は空港事業をどう継続させていくのかを考えるべきであって、
採算が今後も望めない岩国空港は中止すべきだろう。

そして他のエリアの需要を強引に横取りしてまで偽の予測をねつ造した岩国商工会議所はバイいわくにキャンペーン推進協議会を一刻もはやく解散すべきでしょう。

>>863
えっ、国民負担＝市民の負担でないの！
このことこそ岩国商工会議所の乞食魂たる由縁でしょうね。

岩国はいつテポドンが落ちるかわからない、ただ４便しかない致命傷を持つ政治的な税金の無駄使いのハコモノじゃないですか？
岩国市民だけど少し時間掛かるが安心な広島空港行った方がいいね！

空港機能として、これだけ自民が無駄遣いをやり続けてきたからには本当に黒字確実な要素はあるのか・・・って事。
そのためには最低でも９０％ぐらいの堂々とした搭乗率確実の正論が国民は欲しいよね。

どうせ嘘八百と思われてるのだから。

本当にそれが必要なのか・・・と考える事、考え直す事も必要なのでは？？
最近の公共事業ときたら、そこがイチバン足りないトコロなんじゃないの！？

だから国の財政が破綻してしまう。


使われるお金、赤字を補填するお金も我らの血税・・・なんだと思うとちょっとね。
まあ、不良債権にならんとイイのだが・・・

>>855
＞空港ビルは完全な黒字。
＞東京便については搭乗率も悪くないので航空会社も採算が合わないというわけではない。
＞要するに、税金による補助はなく市民の負担はまったくない。

もうちょっと空港と航空の「会計」を勉強してから言いましょう。
税金負担で下駄を履かせた各地方空港の黒字発表は10年来会計検査等で
問題になってる。ちゃんと収支報告出せと言われはじめて５年になる。
すなわち黒字より先に税金からの予算支出が前提として有る。
航空会社サイドから見れば空港インフラへの負担は事実上、羽田側のみ
考えていればいい。地方空港はお印しか徴収しないから誤差範囲。
客が採算ラインまで乗らなかった分を税金で払う搭乗率保証をしている
路線は、今度の静岡の件が初めて羽田便以外。既存の例は羽田便で、
羽田便だから採算が取れるのではない。
青森で搭乗率51%、新幹線開通の影響が早く出た三沢は「リストラ」が
浸透しているがそれでも減り続け56%（いずれも12月）。航空路線の
採算ライン60%は自由化・割引運賃が始まる前の話。新幹線並行で単価
下げてる路線が50%台では、地方空港側が受益者負担を始めたらとても
じゃないが路線維持はムリ。
他にも航空利用なら宿泊料が税金とか、修学旅行代金が税金とかも
有る。

今あるすスレでチラっとだが会計の話が出てくるので参考↓
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234710386/2-

＞＞862

三沢市に聞いてみな？

日本航空は日本政策投資銀行による金融危機対応のための低利融資を
活用する検討に入った。
最大2000億円規模の長期資金を調達する方向で国土交通省や経済産業省など
関係機関との調整を進めている。
景気低迷で旅客需要が急減し、収入減が続けば、航空機購入など設備投資が
集中する今秋以降に資金が不足する懸念があるため。
調達を前倒しして十分な手元資金を確保することで、経営の安定化を狙う。

国土交通省などとの交渉の行方によっては公的資金を使って一般企業に
資本注入する新制度を活用する可能性もある。

この会社、底無しバケツだな。

ここでも血税か・・・

哀れな結末ですね。

>>865
＞えっ、国民負担＝市民の負担でないの！

そりゃ空港本体部分は米軍で、自治体からお布施するルートはないよね。
おもいやりｗ
国からの補助がない地方空港というのは聞いたことがない。
神戸ですら、ターミナル建設最終年度に国の返さなくていい補助予算が
通ることで開港年が決まった！って大喜びしたくらいだし。
ちなみに空港整備特別会計は、本来の航空利用者からの燃料税等収入は
羽田などの再拡張で使い切っちゃってますので、一般財源から繰り入れた
上で地方に配分します。

全国民の嘆き…。１０００％赤字確実なことがわかっているのに、
なんと、乞食集団岩国商工会議所に金玉ねじあげられてまで補助金
たかろうとしています。なんと、良彦は二井知事と国営空港にしようとしています。

国の借金増やして、国民の税金UPさせているか、補助金とってきて、
土建屋に公共工事もってくることしか考えていません。

岩国市に旅行に来ても、岩国市に金だけは落とさないようにしましょう。
とにかく岩国市が国民の血税を横領していることは確かなようです。

こんな書き込みを他の掲示板で目にした。

>「指定暴力団合田一家可部組組長が防長新聞社の振り出した手形の割引を広島市内の金融業者に迫った際の所業が恐喝未遂罪に当たる」
として訴追された刑事裁判の、検察側冒頭陳述として公開された。

（この手形の割引を迫られた）金融業者の元に(2006年12月）17日に、岩国市商工会議所会頭も務めていた防長新聞社社長 笹川徳光と、
同行してきた可部組組長の話から、合田一家系の別の組長が防長新聞社の経営に加わっていることがわかった。

致命的でしょう！この団体は・・・

そして、長野も柏原も当時の役員でしょ？

何故、道義的責任を取らないのか国民には理解不可能でしょう。

まずは、推進、会頭を辞意すべきではないかと思うのだが。

そういえば君は1000％って歌があったよね。

今日も広島のお国厨は空元気と暇だげを持て余しつつ、
岩国ネガキャン自演に爆進中です

>>868
よくわかりました。

岩国空港は自民利権の膿が全て出た形でしょう！

東京人ですが人間の尊厳として汚れた政治空港を断固拒否していく所存です。

１１０億の財源カットをなんとしてもやりとげていってください。

微力ながら不使用運動には協力していきます。

厚生労働省は、基礎年金の国庫負担割合の２分の１への引き上げが実現しなければ、２０２０年代に年金積立金が枯渇して基礎年金が給付できなくなるとする試算をまとめた。

　試算には現在の世界的な金融危機の影響を織り込んだため、年金財政の破綻(はたん)が２０年程度、早まった。こうした内容を盛り込んだ公的年金の財政検証を月内にも公表するとともに、
今国会に提出している国庫負担割合を引き上げる国民年金法改正案の早期成立を目指す方針だ。

　試算ではまた、３分の１から２分の１への引き上げが実現すれば、夫が平均収入の会社員、妻が専業主婦というモデル世帯の給付水準（所得代替率）が将来にわたり、現役世代の平均収入の５０％台を維持できるとした。



０４年の年金改革の際、政府・与党は「５０％」以上の水準確保を約束している。

８７５さん、何としても１１０億だけはカットするよう、将来の子供達のためにがんばりましょう。

確かにすごいネガティブやね。
たぶん小さいころかなり虐められてるよ。
友達もおらんのんやろうね。

まちがいなく日本各地で「税金横領たかり団体」のイメージが定着しつつあるとして、岩国商工会議所で焦りの声が出始めたの〜。

ｐＬ／Ｊｑ585がラーメン屋ってこと？

客がいなかったんでしょうか。

>>876
岩国の防衛省関連の保持金工事を全て単価３０％くらい下げて赤字空港同様、赤字工事で請け負わせればいいんでね。

国防推進としての自負心だけ分け与えて（￣―+￣）

断層が見つかれば会議所で祝杯があがる街などテポドンの攻撃目標で上等でしょ（>_<）

>>826
前会頭笹川徳光思い出すわ。

極東最大の軍事都市としてメガフロートまで観光にしようとしていたけど、暴力団とは知らなかった発言で自分の首しめたわなｗ

まあ、俺はラーメン屋でもないし会議所関係者でもない。

ラーメンは味噌が好きだけどね。(^o^)

艦載機移転推進派が
受け入れなければ「夕張のように財政破綻する」
受け入れれば「１兆円が降ってくる」
などと根も葉もない宣伝をしているそうだ。
こんなことを言っている人たちはこの発言に責任取る気があるんだろうか。
ありえない話であり、有権者に対する質の悪い恐喝だが
百歩譲って仮に艦載機受け入れれば
岩国市の経済が潤うとしても
カネさえ儲かれば何をしてもいいようなことを
行政の責任ある立場の人が公言するなど破廉恥きわまりないではないか。

こんなデマ飛ばして市長になり、まだ空港とか言って市民を騙しているのが
岩国商工会議所傀儡福田良彦ですから。

おっと、市民の給食費も無料にすると発言してましたよね。

まあ次の選挙で頑張ってちょーだい。

また、子豚がきたか（＾o＾）/

http://blog.goo.ne.jp/iwakuni2007/

本当にデマのページ見つけました。

>>879　全角ばか
コピーしろよ

新幹線、（現）広島空港、広島西飛行場、岩国空港
特に3空港は共倒れのリスクもあるで

まあ、良彦が水道局職員給与下げないとか給食費無料にするとかデマ誹謗で市長になったところから転落が始まったのだが。

愛宕山が米軍基地にならないと岩国空港はできない宿命を国民が皆知ってる以上、中止しかないと最近思い始めた。

すくなくとも広島県の経済にダメージ与える岩国空港は無用の産物でしかないね。

初めて書き込みします。神奈川在住です。

ここのスレで岩国空港についてよくわかりました。

結局、愛宕山に米軍基地ができる見返りと考えればいいわけですね。

交通手段としてはいろいろあると思いますが、広島空港を基軸としての高速網も発達しているので岩国空港はいらないと思いますよ。

その１１０億円を愛宕山の回りの住民の方に慰謝料名義でもいいので差し上げた方が利口な政策と思いますよ。

愛宕山に

米 軍 基 地？？？

初耳だワＷＷＷ
教えといてやるよ、愛宕山は米軍"住宅"な
つまり君と同じ"基地外"ってことさＷ



下手クソなマルチ工作御苦労御苦労Ｗ


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山口県 岩国在住のアウトロー５ [アウトロー]
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岩国空港スレ [航空・船舶]

神奈川在住様、それは不可能です。

基地関連の補助金は土建のハコモノになることが前提。

基地利権には暴力団も絡んでいます。

岩国市の市役所解体工事も暴力団親族企業が施工しています！

いかに騒音被害者に成りきって国から補助金をたかるかが岩国の宿命なのですから。


無駄な物、絶対に赤字確実な空港でも米軍再編の材料となれば、市民が反対しても通してきたのが自民と利権誘導団体岩国商工会議所なのですよ。

>>890
確かに岩国の回りの高速網は完備されてます。

しかし、ガラガラ。


本当にもったいないインフラです。

できれば運賃を安くして利用者を増大させるべきです。

岩国〜広島空港まで一時間かかりませんよ。

恐らく、神奈川〜成田へ行くより遥かに近いと思いますよ！

>>891
正確に言うと治外倣権エリア。

日本の警察が全く踏み込めない特殊なエリアです。

アメリカ人は日本人と違って麻薬のモラルが低いのが特徴ですけど、日本の行政が入り込めない危険を見逃される場所です。

河内ICから岩国IC
85.9km 1時間9分

残念ながら高速区間だけで1h超えます
しかも普通車2,750円(割引無し)

岩国に必要なのは、テポドンから最大の攻撃目標であることを疑う人がいないことからも将来の子供達のためにも核シェルター建設に補助金使った方が合理的ではなかろうかとふと思ったことを書き込んでみました。

前向きに考えてみてください。

これって日本100番目の空港になる？

基地街に住むと気が触れるのか･･･、、、わたしも気をつけないといかんな

ここ一日中張り付いて荒らしている単発ID君を見ていると、基地の回りで赤い旗をはためかせて反対運動をしているような、
【市民団体】≒【過激派セクトの傀儡】を思い出さずにはいられません

いずれにせよ、ああいう風ではテレビで映像を見る一般国民のみならず普通の市民の支持もほとんど得られません
自己満足の世界に安住するのはそろそろ止めにして、地に足の着いた反対運動なりなんなりを展開してもらいたいと思うのです
そうじゃないと、一般市民は反対運動そのものに距離感を感じて、到底「市民運動」にはなりえませんから

もっとも、ああいう人達にとって反対運動は【晴れ舞台】なので、そこに一般市民主役として登用する気は更々ないんでしょうな
あくまでも主役は自分達であって、それに同調してくれる人は全部主役である自分たちの引き立て役に過ぎないと思ってるんだろうから

>>890
１１０億円 全角数字で書くな

>>872
１０００％赤字確実　同じだ、半角にしろ。
それから100％以上の数字は極力使うな！
おまえ、300とか500とか700％とか使ってるだろう。
頭悪いのがすぐにわかるぞ。
使ってもいいのは120％までだ。覚えとけ！！

>>857
小手指で　下から2行目だ！
小手先だろ！ばか！勉強しなおせ！

おまえらここはビジネスだ！
極力政治は持ち込むな。おねがいします。

>>895
はじめまして、
その高速代金こそ、空港利用者に助成してあげれば、高速も空港ももっと有効活用できると思うよ。

特に後から来て人の需要を奪うようなことをされた広島経済界は需要を維持しなくてはいけませんからバイ広島運動と合わせて高速料金補助を始めることはまちがいないよ。


そこで４便しかない危ない空港より広島空港使った方が利口なのはいうまでもないのだが。


何でこういった道理が岩国商工会議所にはわからないのかな？

どうでもいいけど赤字の政治空港の結末は哀れでしょう。

>>898

まったく同感

誰も成功すると思ってないよ。

恐らく赤字だと思うよ。

広島空港には迷惑かけると思っているよ。

愛宕山の米軍基地化と交換条件というのもそのとおり。

会議所の者ですが全て上が悪いんだよ。


俺みたいな零細建築家は大変。

柏原のリフォーム屋に需要取られて参ってるのが現状。


いろいろあるが、長野や柏原が好き勝手してるのが岩国商工会議所だよ！

土建屋の失業保険である防音工事をやめて、その工事料金を騒音被害者に慰謝料で渡せばまだまともなモラルが形成されると思うのだが。


工事は被害者が自主的に極東最大の軍事都市化に反対する建築屋を選べばいいだけ。

引き続き、このスレは広島経済(笑)の防衛のため見えない敵と
戦っている痛い千面相お国自慢厨の落書きでお送りします

>>880
保持金工事　意味がわからん、書き直せ

個人自営の建築士が苦しいから騒いでたって事はわかった
自営業者の糞詰りスレだた

>>894
治外倣権エリア　どういう変換したら、そんな言葉が出てくるんだ。
治外法権だろ。模倣の倣がなんで変換されるんだ。
ただしこれは治外法権ではないはずだ。日米地協定かなんかだ。
よく調べて書け！

間違えた。日米地位協定だ。すまんかった。

設計は商工会議所会頭

Ｎさんに決まりだろうなあ？

建設はＫさんのグループ会社

Ｃ建設だろうなあ？

>>906
土建屋の　君たちは土建という言葉しかわからんようだが
土木と建築はかなり違う。正確に書け。
防音工事には土木はない。たぶん、ほとんどないはずだ。
サッシと壁と電気工事、その程度だ。

>>912
無駄に改行するな。誰がそんなこと教えた。

>>895
岩国つかうな、大竹からなら2500円だ。
ETCの半額割引のときに使え、1250円だ。

>>894
アメリカ人は日本人と違って麻薬のモラルが低いのが特徴ですけど

いい加減なこと言うな、オバマが怒るし、おれも怒るぞ。

>>893
岩国〜広島空港まで一時間かかりませんよ。

おまえ、いったい時速何キロだしてるんだ。
山陽道は走行車線を80キロでゆっくり運転しろ！危険じゃないか！！

ちょっと休憩

ＪＲ西日本は１９日、２月１日から１８日までの山陽新幹線の乗客数（新大阪―西明石間を通過した客数）が、前年同期に比べて１５％減少したと発表した。
グリーン車は同２０％超の減少。急激な景気悪化で企業が出張費を抑制したことが原因とみられる。

　京阪神間の在来線が同２％減だったのに比べ落ち込み幅は目立っている。
１月は新幹線が前年同月比４％減、在来線が同１％減だった。
２月に入り、トヨタ自動車や電機大手が相次いで業績の下方修正や赤字転落、人員整理を公表。企業が急激に支出を引き締めたのが影響したようだ。

　２月を通じて同程度の減少幅になれば、阪神大震災から全線復旧した直後の９５年５月（同１５％減）以来の大幅減となる。
山崎正夫社長は「民営化以来最大の問題。今後は高速道路の値下げも追い打ちとなり、１年程度で回復するとは思えない」と話した。

広島から下って４便の空港使ってくれる親切な人はいないと思う。



>>916
日本よりはるかに多いですよ。
特に軍関係は。
治外法権で情報が入りにくいのかな？