【自動車】「車販売、復調まで7年以上」　日産のゴーン社長［09/01/25］

金融危機によって世界的に自動車産業が大きな打撃を受けるなか、日産自動車の
カルロス・ゴーン社長は、ことしの世界の新車販売台数が去年に比べて８００万台
減少し、金融危機前のおととしの水準まで戻るには７年以上かかるという厳しい
見通しを示しました。

これは、ゴーン社長が２５日にサウジアラビアのリヤドで開かれた会議で明らかにしたものです。
日産自動車によりますと、この中で、ゴーン社長は、自動車を購入する人の３分の２がローンに
依存していると指摘したうえで、すべての自動車メーカーをあわせたことしの世界の自動車
販売台数は、去年より８００万台減少して、５５００万台まで落ち込むという見通しを示しました。
８００万台という数字は、去年世界で最も多く販売したトヨタ自動車が８９７万台余りだった
ことを考えると、大手メーカー１つが無くなるほどで、厳しい認識を示したものといえます。
そのうえで、ゴーン社長は、金融危機前のおととしの水準まで戻るには７年以上かかるだろう
という見方を示しました。金融危機の影響を受けて、世界の自動車メーカーは急激な売り上げの
落ち込みに直面し、アメリカでは大手メーカーが経営危機に陥るなど、深刻な状況が続いています。

ソースは
http://www3.nhk.or.jp/news/t10013761661000.html#
関連スレは
【自動車】日産：14年ぶり営業赤字　今期1000億円超、販売不振・円高響く…2000億円程度まで膨らむ可能性も [09/01/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232748655/l50
依頼を受けてたてました。

ガーン！

画像
http://news.saguru.info/upfile-id012681.jpg
http://news.saguru.info/upfile-id012682.jpg
http://news.saguru.info/upfile-id012683.jpg"

見通しとしては甘くはないのかもね
最初は７月って誤読みしてしまったが

癌〜

余程の事が無い限り元には戻らないだろう。

車に乗るやつはダセーと言われる時代になったからな。
車に乗ってるやつのバカづらは笑える　ｗｗ

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　 　　あなたねえ！！ハケンの失業は自己責任なんですよ！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　　　雇用契約書ちゃんと読んでなかったんですか！！
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ 　　　そんな甘えが通用すると思ってるんですか！
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　正社員・職員 |


　　　　 　　　／￣￣＼ 　＜悪いけど正社員のあなたも来月でクビね
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　労組 　＼
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　　　正社員の解雇には断固反対です
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　　　　　
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　　　　　この不況は経営者や政治家の責任です
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　
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　　　　　　　　／　　連 合 　　＼　　
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　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |　　派遣労働者の皆さん！今こそ団結すべき時です
　　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |　　　
　　　　　 |　　　　　＼　　　|　　　　 |　　　我々、正社員と手を取り合って戦いましょう！
　　　　　　＼　　　　　＼＿|　　　 ／　　　　

>>8
これ、いつ見ても笑えるなｗ
つい笑ってしまう。

公務員は首にならない

>>9
でも今回正社員もやばそうだな。

> 融危機前のおととしの水準まで戻るには７年以上かかる
正しい判断だと思う。

戻ったところで日産が回復するとは限らないが。

>>12
一昨年って史上最高の販売台数だったんじゃ
中国やインドがどうなるかにもよるけど１０年程度はかかるだろうね

日産いらねえだろ

二度とあんなバブル状態に戻るとも思えんが…

てか、その前に電気自動車の時代になるぞ。

トヨタの言うエコ替えって意味不明

バブル時代は800万台近くまで販売されたんだよね。
777万台だけど。

失われた10年セカンドシーズンか・・・

>>20
欧州は完全終了なのでは？

日産の技術を奪った
中国者が出回ってくるだろう

>>1は正しい。
概ね俺の予想と一致する。
たぶん単純に、世界のGDP成長率の推移と比較して予想しただけだろうが、そういう単純なモデルが一番あたりやすいのだ。


>>16 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/26(月) 09:40:07 ID:iQAEjgH7
>二度とあんなバブル状態に戻るとも思えんが…

それはない。
自由な経済活動が保証される限り、経済活動は常に発展する。

>>17 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/26(月) 09:43:44 ID:zSOPzWy9
>てか、その前に電気自動車の時代になるぞ。

そのとおり。
だからこそ、今の人員を減らし、新たな研究開発に余力を持たせなければならない。

日本の電機メーカーは、90年代に雇用を優先しすぎて資金が枯渇し、その後の技術開発に乗り遅れてしまった。
これはビッグ3もそうであった。
日本の自動車メーカーはまさにこの道を歩もうとしている。

次世代の自動車市場は、中国やインドの新興メーカーに席巻されているかもしれん。
大幅な技術革新があれば、それもありうる話だろう。

7年もあれば中印でそれなりのクルマ作れるようになるだろうね。
自転車も壊滅したし。

>自動車を購入する人の３分の２がローンに依存している

無駄なものを買わなくなって、むしろ良いのではありませんかぁ？

電気自動車になろうが、空を飛べようが購入力は減る一方
実際は>>1の分析以上にローン依存であり
７年や１０年ではこの冷え切った購買力は
回復しない

７年経ったら車要らなくなってる人さらに増えてるかも。
今の消費しない若者が年取って買うとは思えない。

日本の一般人だと
生涯世帯所得２億５０００万
生涯世帯自動車関係費用５０００万
生涯世帯住宅費用５０００万
くらいだろ
稼ぎの２割以上を自動車に使うなんて使いすぎだと思うがな

>>27 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/26(月) 10:01:44 ID:S4uRT2qY
>７年経ったら車要らなくなってる人さらに増えてるかも。
>今の消費しない若者が年取って買うとは思えない。

日本だけを見るな。
世界にはまだまだ沢山の自動車保有予備軍がいる。
日本人が貧乏になったって、代わりの消費者はいっぱいいるのだ。

車もmadeｲﾝChinaか

現代とあと２〜３社潰せばＯＫよ

日産の車なんかイラネ

いよいよ元の価値が注目されるな。

>>29
一般の認識はそんなもんだからなあ。
日本人は消費者としても労働者としても不要になってきてる。
日本企業にとってすら。

7年もしたら内燃機関の自動車メーカは
すっかり衰退して自作PCのようなパーツ屋が
幅を利かすBTOの時代になってるような気もする

トヨタの株価は300円ぐらいだろ適性なのは

７年以上先が読めるゴーンなのに、この不況さえ予測出来なかったのはなーぜだwww

揚げ足ばっかとんなよ

>>35
妄想。

>>37
長期だから予測できるんだよ。
短期間での急激な変化なんてだれも予測できんよ。

こちとらローンまで組んで無理矢理買ってやってるんだが・・・

>去年より８００万台減少
ちょっと楽観的じゃね?　　こんなもんで済むかな?

好景気でも、買いたい日本車が無い件

>>40
意味が分からん
明日のことが分からんのに何で1週間先のことが分かる
明日の出来事で１週間先のことも変化するのに

カルロスは涙で明日が見えない件

>>40
ゴーンは 7年前に、今日の事を予言していたのか？

>>44
お前が馬鹿なだけ。

>>42
楽観的な数字を出しとかないと株価が暴落するからじゃない？
たぶんゴーンも現実はもっとヤバイ状況だと認識してるはず。

>>44
10年先、20年先の地球全体の平均気温は予測できるが
今年の台風の上陸本数や被害規模が予測できないと同じでしょ。
マクロ的な話はある程度予測しやすい。
でもミクロな現象になるとだれも予測できない。

　　殺　　人　　機　　械　　イ　　ラ　　ネ

>>49
＞10年先、20年先の地球全体の平均気温は予測できるが‥‥

　ば　　か　　？

縄文の海進期には海面は今より100ｍも高く、
関東平野は丸ごと水面下だったわけだし、
地球は温暖化と寒冷化を周期的に繰り返しているのであって、
人間の作為で環境が変わったなんて思うのは人類の驕り。

>>50
パソコンも人殺しの道具になることあるよ。
書き込むのやめたら？

売れる車を作れよ。
馬鹿だなぁ。

GTRが１００万円なら考える。
キューブが２０万なら即決する。

7年後ってのは過去の傾向を見て長期的な予測をした場合にこのぐらいの期間が必要であろうって話で予言じゃない。

予測と予言は違うんだよ。

今回の不況はサブプライム問題から始まったわけだけど。
サブプライムが崩れ落ちるのはある程度予測はしていた。
しかし、その時期はアメリカの一声でどうにでもなるから時期を長期的に予測するのは不可能だった。

そしてサブプライム問題が具体的に表れてからこの不況になるまでの期間があまりにも短すぎて企業はどうすることもできなかった。

だから予測できない事態になってる。

7年後だって実際はどうなるか予言はできない。
でも過去の経験を元に予測はできる。

また失われた10年か

ほとんどすべての分野において過去の経験が将来の予測に役立つことはまずない。
とくに経済においては過去のことが将来に再現されることはありえない。
予測に関わる現代の学問は"過去の傾向が将来にも続く"ことを前提としている。
さらに経済学なんかはその前提の上に数多い「仮定」を設けて「理論」を展開している。
だから経済学は「インチキ」といっても過言ではない。
竹中を始めとする世の中の経済学者は「インチキ」で商売しているのである。

>>1
結局自動車業界が、
自動車の値段をバブル前の1985年ごろと比較して30パーセントから50パーセントとか80パーセントとか、
100パーセントから200パーセントという風に、
値上げして、税金や車検制度や免許を取得するのに金がかかりすぎの状態を、
1979年〜1989年ごろからずっと放置していたからだよね。
比較が適当かどうかは別として、
パソコンなどは100万円のPCが20万円〜30万円ぐらいまで値下がりした。
自動車だけが、1985年に90〜300万円だったのが、150万円〜600万円になった。

>>56
アメリカの住宅ローン破綻は、ここ20年くらいで2度目だったはず。
前回の破綻の時もかなりのもんだった。
今回のは証券化されて、ばら撒かれてたから、前回より影響が
でかくなるのは誰しもが予想してたでしょ。
どうすることもできなかったのは、バブルに酔ってたからで、欲が
眼力を狂わせてただけ。
好況時に金持ってるやつらの予測があてにならないのは、欲に
目が眩んでるから当然といえば当然。また、不況時に高いところ
から落ちたやつらの不況時の予測は、羹に懲りてる状態だから、
これもあてにならないw。

日産って業界一、空気が読めない、先を読めない、間が悪いメーカーだろ。

>>61
40年ぐらい前まではまだ良かったんだぞ。

失われた１０年ってどっかで返してくれないの？

ゴーンがきて、日産があの時潰れなくて良かったと思える車がない。
むしろ晩節を汚してる、あの時潰れて欲しかった。
スカイライン/ローレル/シルビア、セドリック/グロリア/レパード、
ブルーバード/プリメーラ、サファリ、テラノ/ミストラルを返してくれ。

>>61
間が悪いは同意だが空気読めない業界NO1は完全にトヨタだろ。

７年か、ずいぶん長いな

日産かぁ、ティアナとフーガのデザインが被った段階でヤバいと思ったわ。

>税金や車検制度や免許を取得するのに金がかかりすぎの状態
早くこの部分に手を入れて、もっと効率的に車を維持できるようにしてほしいものだ
特に車検制度には大鉈を振るってもらいたい

お年寄りだけが影響受ける強力ウイルスが流行ったら、世界経済活性化すると思う。

車検制度潰したら、町工場がバタバタ倒産するよ

ゴ〜ンは7年以上辞めないでいると公言してるようだ

車検で前は税金別で５万から６万はかかるからな。簡素化して2000円ぐらいにするべきだな。

売り上げが戻る頃には電気自動車が主流になってそうだな。
モーターはノウハウいらないから造船業あたりが進出してたりして。

でいつになったら日産は復活するんですか？

>>72
どうせ紙だけだしな

実質の部品代に金かけさせろよといいたい。

ローレルを復活してくれたら購入を考えてもいいぞー。

米国だけでも６００万台減少なのに世界規模で８００万台で済むわけがない。

１０００万台以上の減少になるとは言えなかったんだろうな。

電気で走るエレクトロニクスＧＴＲでたら買うよ。

Yahooトップ
バナー広告
Zを体感せよ

何命令口調で言ってんだ
客をなめんじゃねえぞこの糞があああああああああ

>>29
そういってた人が一杯いたが　所が世界最高の富をもつアメリカ人ですら
自動車ローンがないと車買えない人が大半だったというのが今回の恐慌の教訓だろ

つまりお前が間違い　「金持ちはどこかにいるいる詐欺」なんだよ

あるいは　どこかにいる程度の金持ちに車買ってもらっても市場とはよべないレベルでしかない
貧乏な一般大衆に車を買ってもらわなければ台数は掃けないということ
日産やトヨタが　カスタムメイドの超高級自動車作ってるならまだしも
平凡な車を量産してでかくなった会社が最大の市場を自ら毀損してるんだから世話ないわ

知ってる？
世界の原油消費量
アメリカ一国だけで半分以上の消費
つまり
全世界以上にアメリカだけで使ってる
そこが失速してんだから破壊的だろ

>>81
だいたい、大金持ちだって車は100台買わないだろ？
仮に買ったとしても、そういう大金持ちは1万人に一人か10万人に一人だろうし。
日本全国探しても、1万人に一人で1万3000人しかいないんだよ。
その人たちが毎年10台買っても13万台しか売れない。
1年間に800万台売れなければいけないのに、
金持ちに毎年10台買ってもらっても、13万台しか売れないんだよね。
たぶん、金持ちが買うのは外車だと思うし、
国産車は一台も売れないということになるんだよね。

高給取りの団塊連中は続々と退職、非正規で低所得の若年・中年層が増加進行中・・・・

回復どころか、この先潰れないだけでも有りがたいだろ・・・・

後は高齢者連中に買ってもらうしかないよねぇ・・・ｗ

>>73
ならねぇよ。

>>29

海外に一家揃って出て行けよｗ

>>58

企業に金貰って都合のよい論文書かされてんだから当たり前

>>35
エコカーならありえる姿だな。
自動車メーカー＝セットメーカーになるんじゃないの。

７年とか経っちゃうと、電機メーカが自動車作ってそうだな。
電気自動車なんて簡単そうだし。

今の日本は年収400万以下が4割だそうだからな。
そりゃ車なんて高額商品をほいほいとは買えないよな。

ダメリカなんか，5%の人が国富の90%くらいを占めている
そうだから，こりゃ尋常じゃないわね。
しかし，そういう阿呆らしいシステムを"American dream"と
いう名の下でダメリカ人が認めているのだから，貧乏な
ダメリカ人のその日暮らしは自業自得ともいえる。

ニッサンはゴーンが来てからデザインが糞になった

株価対策に楽観的な予測でもだしとけよ

なんかさ、いいなぁと思うサービスってアメリカばかりなんだよな
日本企業のくせに、日本ユーザーを舐めくさってるから

かつての旧車を買い集めて、レストアして発売当時に戻して
日産から売り出したら、欲しい奴は借金してでも買うだろ
なんせ日産のお墨付きなんだから

>>94
車全体の需要が減ってるのに
そんなニッチな「オタク向け」需要だけ掘り起こしてどうすんだよ

引責を盾にした逃亡フラグ来たなｗ

>>94
昔ニスモがやってたね。
910ニスモ乗ってる奴がいたけど、
ただの中古車だったw。

>>67
似たようなデザインにしてコスト下げる作戦だからね

>>80
違うだろ、通常ならカローラで我慢しないといけない人が
ローンで無理やりセルシオ買ってたような状態じゃね

デザインだの広告だの小手先だけで、ブランド力を上げようとしてたのが、
ゴーンが来てからの日産。大失敗してるけどw ユーザー舐めんなよ。

新型シーマ見たかったなぁ

>>92
Feel The Beatのキャッチコピーの頃からおかしくなってた件

>>102
Fun to Driveじゃなかった？

>>97
商業的には失敗だったかもしれないが画期的だったことは確か。
仮にマーチや他社でバカ売れしてたコンパクトなんかを今やったら
価格次第では再び大売れ・・・するかな？

若い奴らは『お便利＆潔癖＆お花畑』世代だから無理かw

>>103
あ？与太のキャッチコピーがどうしたって？
それ石坂浩二がナレーターしてただろ！

>>102 Touch your heart じゃなかった？

日産潰れそうですね。
日産いてもありがたみがないから潰れていいですよ。

>>106
それヤマハ発動機

>>107
トヨタが元気付くくらいなら、日産に頑張ってもらいたい。

>>108 あ！　orz

>>109
同意だな。

おまいらどうせトヨタ車なんて買えないだろ
不買するならせめてダイハツ不買がせいぜいだなｗ

新型キューブを見て「日産、終わったな」と思った。

・特に低年式は下回りスチームかけるとどこからともなく塗装の粉が流れ出てくる
・ハブＢｒｇ内にしかグリスが封入されていない(ハブ内のグリス溜りにグリス無し)
　整備書には封入しろとある）
・ハブシール周囲の肉厚が薄すぎてシールを外す時に割れやすい(整備士は一度は破損させた経験大)
・最初の車検時にロアアーム等に錆がある

etc･･･　ウチでは日惨はオマケみたいなもんだからね、最低限の整備だが目の当たりにするとまさに悲惨。。

日産は売る気がないのをデザインを見て察知した。
あれを買うのは勇気要るよww

>>113
同感。
Cubeなのにあの波紋デザインはない。
初代Cubeの原点に戻れって感じ。

初代キューブｗｗｗ
あのやっつけ変テコデザインに戻ったらそれこそ

>>117
あれは変テコですらない
子どもの落書きを立体化したようなもんだ

少子化とか計算に入ってんのかな

デザイナーが韓国の人なんでしょ？

デザイナーが韓国人なのはマツダだろう

天井の波紋！！！あれは気持ち悪い。タバコ吸う人はヤニで陰影がきつくなりそう。

ぶっちゃけると7年も掛かったら日産潰れてるよ

>>2
それをいうなら
ゴーン！

7年か…気が遠くなるな

空飛ぶ自動車が必要だなもちろん自動車免許で乗れるるやつ

>>126
コンビニに車で突撃するやつを根絶できたら考えようじゃないか。

どうしても新車販売台数を増加させたいんなら二台目以降の所有の税金を無料にすればいいんだよ
複数台持っても一台分の費用ならポンポン売れるよ

普通免許ゲット→３日で１万円

自動車関連税→コミコミで年に１万円

ガソリンは無税でリッター50円

役人どもがドライバーからゼニをむしり取りすぎだってーの！

こうすりゃクルマも売れて景気も良くなるんだよ

>>129
免許３日は危険だよｗ
でも、せめて大学の「一般教養」科目辺りにすべきだよな。

企業の地方への分散化
土地と家の取得の低価格での実現
こうなったら車の需要も増えそうだけど

ゴーン改革なんて誰でも出来るリストラだけだったし、もうゴーンマジックは終わったのだよ。
日産なんて不要だからゴーンは帰りな。

ゴーンって役員報酬10億円だろ。

派遣アテにしてアパート建てまくった百姓、涙目w

おまえら
日産車のことよく知ってるな
ファンなんだな

ローンが組めないならレンタカーの時代だな

原油が不足。これが問題の根っこにある。

7年間操業停止すれば操業開始と同時に車が売れるぜ
たぶん…

>>130
>せめて大学の「一般教養」科目辺りにすべき
そしたら、３日で忘れちゃうw

>>137
関係ない

ゴン太君、まずは君が日産車に乗るべきでは？
もうこの不況だ君は用なしだよ。

for beautiful human life

日本のメーカー大杉だろ

５５００万台も売れるわけがない５０００万台割れるだろ。

ニッサンはそのくらいかかるだろ
ハイブリ出すところはもっと早いよ
2月以降はニッサンディーラは閑古鳥の悪寒

新卒７年間採らなくていいよ。

ゴン太君ほねっこ食べてがんばれ

もうシーマ以外 作らなくていいだろ
イメージダウンになる
ＧＴＲなんかはボルシェにでも売ってしまいなさいな

新興国でも駄目っぽいねｗ

日産自動車、メキシコ工場の操業を26日間休止へ

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-36095820090127

七年も経てば低価格車で市場に溢れているだろうな
販売台数は戻っても雇用を維持するだけの売上がなさそう

ｺﾞｰﾝは早く逝って下さい。

7年後。。。日産はその時まで残っているのだろうか？

日産車はだろ。

何とかの一つ覚えみたいにナビキャンペーンばかりやっても売れませんよ
そこそこのナビが2万円で買えるご時世ですし車に魅力がなけりゃ

車が売れない一番の原因は
与信能力が足りないからだろ？

安い車をつくっても現金で買える人は少ないから
与信できなきゃ売れないよ

CDS危険度が日本企業トップ１０に入るような日産に与信力求められてもね。。。
全自協の発表では購買者の７割がローン。

日産の次世代エンジンは天然ガスとか方向性がずれてるんだよなぁ

>>156
とくに海外市場での与信が問題だな

しかし日本でさえ７割がローンなのか
たかが２００万程度のものも現金で買えない人が多いのかな

日産はインドに進出してるだろ、インドでは半年我慢すれば車需要は戻るらしい、車を買いたい奴等はわんさかいるんだと、ただ要はローンだけどな

>>128
っていうか、税金も無料、
保険料も自賠責も任意保険も2台目は無料にすればいい。
で、新車を1台買ったら、もれなく2台目も付いてくるようにする。
で、マンションや家を建てるときには、
総戸数の2倍以上の駐車場を義務付ける。

派遣ばっかりなのだからローンで買う商品なんて売れるわけないだろう
家と車はもう商売としては斜陽産業

>>137　原油高はただのゲームです

７年もしたら中国とか韓国なんかが低価格車を大量輸出して
日本車なんて忘れ去られてるかもな。

７年後は「少子化」と「高齢化」で国内市場は悲惨な事になってそう

コストカットで需要もカットだしなあ。

自動車産業全体が厳しいのだろうけど、
「日産が」厳しいというのもあるんだよな。

>>161中国は知らないけど韓国の車は100万から300万と国産車と変わりない値段だが？ＷＯＮが安くなったから半額になるはずなんだが？

必要の無い機能を削ぎ落として、必要以上の馬力を出さないようにして
普通の機能だけ搭載した車を、適正な価格で売ればいいんだよ。
暗くなったら自動でライトが点く機能とか無ければ無いで全然困らない。
エンジンだって不必要に高出力なのが多すぎる。
ガソリン食うしタイヤも減るし、ブレーキやボディだってその分丈夫な
物を搭載しなきゃならない。
そういうところを改善すればいいんだよ。

7年も低迷したままかな。
数年サイクルで上下繰り返しつつ、
少しずつ衰退していくんでないかな。

Nissan was gone.

>>166
子供がオートウィンドウに手を挟まれた事故があって
メーカーが対策に安全装置を付けるというニュースがあって
2cｈで「手回しでいいじゃんｗ」とかのカキコにﾜﾛﾀ

ホント、無駄多すぎだよねえ
タタが30万の車出すというけど、鈴木だって日本の規格で49万の車出してる。
ヨタや日産は鈴木を見習え。

トヨタマークキモ過ぎ、トヨタは二度と買わない。

40 名前：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2009/01/27(火) 15:15:45 ID:Y4sFm1AJ0
�@http://www.nkikaku.jp/b/imeg/mediasell.JPG
�Ahttp://photonics.blogzine.jp/photos/uncategorized/photo_39.jpg
�Bhttp://www.nkikaku.jp/b/imeg/mediarentaru.JPG
�Chttp://www.nkikaku.jp/b/imeg/zennrinnnew.JPG
�Dhttp://business.nikkeibp.co.jp/article/reuters/20081003/172576/2008-10-03T084758Z_01_NOOTR_RTRMDNP_2_JAPAN-340755-1-pic0.jpg


http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%93%E3%83%87%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%81%AE%E7%9B%AE

プロビデンスの目（Eye of Providence）とは、通常ピラミッド型のものの上に目玉がくる形をしたマークのことをいう。
アメリカ合衆国の国章の裏面やUSドル紙幣の裏面にも描かれている。

未完成のピラミッド型の建造物の上で、まわりを栄光の光によって囲まれる3角形の3つの目で監視する、
という意味でできた。神の目で人類を監視していることを示している。


↑全部これの目の形＝つまり・・・？

電気自動車なんて技術者には夢のように見えるけど
走る止まる曲がるは結局同じ。地デジといっしょでユーザーから見たら買う魅力はない
SFみたいに自由自在に空を飛べるような車じゃないとブームにならないだろう

二時間ほどテレビを見てての、ＣＭの量。
日産とホンダが異常に多い。　　日産もホンダも広告費を開示してないというが、
いくらなんだ。開示しろ。くそマスコミに金ばらまき過ぎ。　

七年か。今、中2の子より上の世代は、みんな氷河期になるのか・・

自動車業界は2000年頃の氷河期もそれなりにとっていたから、当時よりひどくなるかもね。
ただ、学生の数が当時よりだいぶ減っているからそんなに影響ないかもしれない。
当時は団塊Jr.世代が大量にいたから競争率がすごかったのよ。

>>166
タタナノでも乗っておけ。
ボデー剛性と動力性能はある程度必要だろ。
自己は単独とは限らん。

>>174　なるほど。少子化に助けられるのか。あんがと。安心すた。

>>176
639 名前：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん[] 投稿日：2009/01/27(火) 11:20:09
2009年新卒組は要注意。

入社しても試用期間後に本採用を拒否→解雇というパターンを計画している
会社が多数あり。試用期間中の勤務態度を理由にして解雇することは違法で
はないよ。

急激に業績が悪化した電機メーカーがやりそうだね
特に東○

おまえらなぁ・・簡単に電気自動車と言ってるけど
電気自動車なんて大阪万博の会場内の移動手段として使われていたんだぞ
なんで大阪万博から39年も経ってるのに電気自動車が実用化されないのか考えてみたことはないのか？

バテリー

充電池というよりはキャパシタ性能が向上すれば
とんでもないパラダイムシフトが起こるよな。

輸送や物流が根底から見直されるかもね。

キャパシタになったら送電の方のインフラ整備が大変そう

>>179
実用化されてんじゃん。販売もしてたよ。
あとは量産販売だけじゃん。

100ｋｍちょいしか巡航出来ない今の電気自動車
ガレージで勝手に放電するも、充電に時間がかかる電気自動車
まだ先は長い､､､

値段が安ければ離島なら普及しそう

7年以上かかるので7年は社長でいさせろ

ゴーンはリストラだけやって、経営は他の人にやらせた方がいいと思う。
はっきり言って経営者としては二流だ。
ハイブリッド開発を切り捨てた時点で罷免されてもおかしくないレベルだった。

>>187
おまえ馬鹿。

>>187
日本人だとリストラができなかったという意味では、
ごーん氏の役割も一定の役割としてはあったが、
いまやこれ以上リストラできない時代だからな。
優秀な人が出て行ってしまうだろ？

何年か前、ﾆｯｻｰﾝは色々なところで燃料電池研究者を公募してたけど、その後，燃料電池のねの字も出てこない。
燃料電池の研究はどうなっているのかな？

>>190
3年位前からFCVリース販売してっけど・・・

>>191

トヨタとホンダに対してえらく遅れたけどなｗｗｗ

ゴーンは復調まで７年と言ってるが、７年後の事考えてるのか(笑)。
それまでCEOとして低脳ぶりを晒すのか(笑)。
因みに、R&I の格付けが２７日付 『 A 』から 『 A - 』 に格下げ。

>>190
燃料電池の技術は国内メーカーで一歩先に出てるよ。

320円くらいの時に買おうかと迷ったが買わんでよかった

７年後の自分が全く想像できない
組織も仕事も変わりまくってるんだろうな

でもEVの普及率はたいして伸びてないかな

こいつのいうことはあてにならない
ただリストラして日産が復活したかに見せかけただけで実際はたいしたことないし

ゴ〜ンて感じ

復調したころ日産は存在してなかったという

いろんな意味で今年がスタート　良くも悪くも　車社会　

車社会なんだから税金やガソリン代を安くするべきでは？

>>1
それでもゴ〜ン社長は港区西麻生にある４億円のマンションに
住んでいるわけだから、日産的には
大したことないんじゃない。
赤字だから法人税も支払わなくて良いしね。

日産はGoogleとカーナビの共同開発してるってニュースみて
もう次は買わないと決めた
情報ダダ漏れになったらやだもん

さっさとCUBEを欧州で売っとけばよかったのに。

社長自ら「ダメだこりゃ」宣言。
社員全員でﾊﾟｰﾊﾟﾗｯﾊﾟｯﾊﾟｰってタコ踊り。

ルノー傘下に落ちぶれたいの？
だったらもっと株価落とさないと

ＣＵＢＥのこの障子シェードいいね　イギリスでも受けそう
http://autoc-one.jp/cube/debut/photo/13.cfm

>>201
ふざけんなボケ

>>203
日産のナビなら大日本ジェネラル(株)が開発してるだろ
しかも毎週一般公開しながらw

フィットのハイブリッドが出たらコンパクト市場で勝てないだろう

>>189
優秀な人はNRPの時に出て行きましたが、何か？
今残ってるのは滓

金融危機前から日産車は売れてなかった件。

七年後まで日産が…

>>203
それ以前に、日産の純正ナビはただでさえバカが多い
メーカー純正ナビの中でも特にバカなので有名。

日常的に都内を運転するような人だとナビへの要求レベル
はかなり高いが、高価な車ほどそういう場所で売れる。
外車もバカナビが多いので元々ナビがついてるのに後付
オンダッシュナビなどとやらかす奴がいたりする。

　日産はスザンヌ・ナビ　ｂｙ　Ｖ36オーナー

>>212
日本はヲタ中ばかりだから。

海外では過去最高売上ばかりだよ。

ゴーン氏はあと７年居座り続ける訳ですね。わかります。

上地ウイングス

戻るって思ってるところがすごい。

>>218
くそﾜﾛﾀｗ

少なくとも向こう７年はサンオタの肩身が狭そうで良いね

節約商品である軽自動車に客が流れていってるだけの話

軽の売上も下落してますが

７年後には日産が消えてそうだな

下請けにコスト50%削減要求とか出してるらしいね。部品の信頼性低下も可で。
今後さらに日産車は危なくなる。

自動車の維持費も20％削減を要求された家計管理の面からは
消費者の大型車から軽に移行するダウンサイジングの流れは7年以上続くだろうな

２年後にはルノー傘下にまでおちてるはず

日産の軽は、トヨタのダイハツ車販売で必ずジリ貧になる

日産はプリウスと同時期に販売していたハイブリッド車を止めた時点で、技術の日産じゃなくなった・・。

デザイナーが韓国の人らしいね。
ハイブリッドも辞めて、日産はどこへ行くんだろう？

日産の次世代エンジンは天然ガス…　こりゃひどい

R32GTRから日産車買ってねぇ

経営ミスが多々あった

昭和50年代に技術やデザインにもっと力を入れていれば。

このままだと社長が外人になっちまうぞ

>>1
ゴーンは金融危機前の水準まで戻ると考えているのか。
サブプライム詐欺前提で作られた数字には景気回復しても戻らんよ。

>>228
俺はトヨタ系買うなら日産買う。

今の日産には次世代に繋がる技術がほとんどない。
三菱みたいに本気で電気自動車を売ろうという気配すらない。
ゴーンが来る前より今の方がやばい感じだな。

>>1
＞ ゴーン社長は、自動車を購入する人の３分の２がローンに依存していると指摘

車買うのにローン組むアホが多いんだな。
キャッシュで買えよ。何考えてんだ？

>>239そりゃお前のように１０年落ちの軽なら現金で買えるわな

>>240
いや、俺は車は買わないんで。
買うとしたら、必ずキャッシュで買うよ。
ローン組んで高い金利払うのはバカバカしい。
住宅ローンもな。

>>238
情報力無さすぎるだろｗ

工場で電気自動車用のバッテリー大量に作ってる。
2011年には数万台売るつもりらしいよ。

ディーゼルも頑張ってる
遠出ならそれほどでもないみたい

>>242
それって、
２０１０年までに全車種を電気自動車にするって
大風呂敷を広げたヤツね。

で、充電はどうすんだ？って報道陣に突っ込まれて、
ゴーンが言葉に詰まったってヤツね。

日産、パキスタンで「サニー」の生産再開　販売店も倍増へ

日産自動車は31日、パキスタンで小型セダン「サニー」の組み立て生産を再開したと発表した。
同国の販売店も今後2年で12店に倍増させる。これまでは日本などからの輸出車の販売が中心だ
ったが、生産、販売の両面から体制を強化。中長期で需要増が見込める同国での販売拡大につ
なげる。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090131AT1D300C731012009.html

だれかさんがリストラした元従業員、下請、取引先、会社関係。
本人に家族に友人と数えてみたら国内だけでも何十、何百万の固定客減らしたのと同じやな。

ゴーンがやったことは本来であれば日本人でも出来た事ｗ

>>247マスコミは日本人にはできないとか賞賛していたが、今の経営者なら社員でもリストラできるだろ？日本航空あたりはまだ厳しいみたいだが？

ハイブリッド作れなくて電気で頑張ろうというのはゲームのリセットボタンを押すのに近い。
とりあえず今頑張れよ。

アメリカの消費が元に戻る可能性ってのはあるの？
中国の消費が以前のように戻る可能性ってのはあるの？
俺はないと思うんだけど・・・

ない、以前の以前に戻るだけだ

>>250
借金してまで消費しまくってくれるあの奇特なアメリカ人たちは、
もう二度と現れないと思うよ。。。

>>249
ハイブリッドより電気自動車のほうが開発するのは簡単だと思うよ。
ハイブリッドだと動力源が2つだからその協調制御が難しい。
電気自動車のネックはもはや電池性能ぐらいだしね。

>>253
だから「エンジン付き自動車としての今までのノウハウ」が消えてしまうので
新参企業に対するアドバンテージがリセットになっちゃうわけで。

【受注好調】日産ﾃﾞｨｰﾗｰ営業ﾏﾝがさぼるｽﾚ17台目http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230310178/

1/3も即金で車買うやつがいるのか

経済の立て直しと車の買い替え需要により車の需要は回復する。
問題は、その時売れる車は環境対策車になると言う事。
今のうちに戦略を立て実行出来るメーカーが勝つ。
それは従来の大手自動車メーカーとは限らない。

車はリサイクル費用を払って廃車してから、二度と買う気にはなれない
計算外の出費はイラっとくる

７年後はゴーンが日本版Mr.ビーンをやってる

こらもう日本人の金持ちたちが借金してまででも浪費しまくらないとダメだね

アメリカでティーダの爆安グレードが追加されてるね。
これならローン組まない人でも買えると。。

金持ちは日産買わないだろ。

>>261
インフィニティのどデカイSUVとかを輸入する物好きは居る。

ニッサンか。買ってもいいのはエクストレイルかデュアリスぐらいしか
ないな。後はいらね。中途半端な車多すぎる。でかい車ならクラウンで
十分。小さいのはフィットでいいんじゃね。

>>259金もちは1000人に一人か10000人に一人か10万人に一人だろうからな？1万人に一人だとして一人20億としたら税金を引いて100台しか買えないんだよ。残りの9900台は売れない。

NEW z　誰かただでくれぇ

デンソーなどトヨタ系9社、自動車不況で1─3月期は全社が営業赤字
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-36262320090203

不況の時こそ新しい産業が産まれるんだよな
マイクロソフトはその典型

だが日本は新しい芽を潰して海外に美味しいところを持って行かれるの繰り返し

プリンス自動車の前身でもある　たま電気自動車（1947年〜1951年）は、1948年3月に
電気自動車　たまセニアがデビュー。

>>268
電気自動車『たま』の商標権は今でも日産が持ってるのか？

7年経っても回復しないと思うぞ

企業が従業員への給与を搾取した結果の購買力低下
都市部人口集中で車が要らないという事に気がついた

これ地方の不便な所に雇用創出するとかしないと車を
買ってもらうんんて無理だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

東京集中がトレンドで東京で車を持つのが敷居が高いってのは、
やはり車社会終了の流れかねこれは。

体力勝負が続くな

九州工場の敷地内に出来る新工場が完成すると、年産65万台生産が可能になる
明らかに工場が多い、2つ位閉鎖は避けられんだろ
新型マーチのタイ生産と新工場が稼動する2010年は、リストラの年となる

てか今更マーチいるのかよ。
アメリカみたいにティーダを安売りすればいい。

7年wwwwwwww