【自動車】トヨタ系列店：軽自動車販売へ　ダイハツと代理店契約…経営をテコ入れ [09/01/23]

　トヨタ自動車は系列販売店で軽自動車の販売を始める方針だ。店舗を運営する販売会社が
トヨタの子会社のダイハツ工業と代理店契約を結ぶ。トヨタの08年の国内販売台数は
前年比7％減の147万台と低迷しており、軽自動車の販売で系列店の経営をテコ入れする。
ダイハツはトヨタの店舗網を活用して軽自動車の販売を増やし、軽市場での首位確保を狙う。

　ダイハツの販売店網が手薄な地域を中心に、トヨタの系列店が軽自動車を販売する計画だ。
トヨタ系列店は全国に5000店ある。また現在4チャネルに分かれているが何店舗で販売するか
などの詳細は今後詰める。


▽News Source　NIKKEI NET 2009年01月23日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090123AT1D220FV22012009.html
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7203.1
▽ダイハツ工業　株価 [適時開示速報]
http://www.daihatsu.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7262
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7262.1
▽関連
【自動車】ダイハツ：生産ラインの再編も、販売不振が軽自動車にも波及…社長表明 [09/01/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231886450/

ダイハツの販売網要らないんじゃない？

バッヂはトヨタにするのか、それともそのまま？

ダイハツがオイシイ話だなこりゃ

ヨタの圧力で軽自動車の税金あげるのかと思ってたら

画像
http://2ch-net.saguru.info/upfile-id012381.jpg
http://2ch-net.saguru.info/upfile-id012382.jpg
http://2ch-net.saguru.info/upfile-id012383.jpg

そろそろ軽企画を999ccにしてもいい時期
税金が多少上がっても、燃費でペイできる

進む系列化

スバルの軽自動車を助けて下さい＞＜

盗用多必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヴィッツが食われるだけなんでわ

>>9
スバル　3.0スペＢ　ＭＴのみを撃ってろ
うちの斜陽車全部スバルのスペＢ　一台だけステラがあるけど
みんな驚いてるよ　

しまむらの「し」なしクサスのＫも秒読みだな

ダイハツ販売店とトヨタが近くにある地域ではバッティングするだろうな

今だって普通にトヨタディーラーで軽は買えるぞ？ダイハツだけだけど。
知り合いがマツダでアコード買った時は正直ビビったけど・・・。

>>9
プレオ持ってるよ。４輪独立サスという変態Ｋ。

アルファードよりデラックスなメカｗ

そのうち、レクサスブランドの軽もでるんじゃないか？

レクサスミラwww

車に乗るやつはダセーと言われる時代になったからな。
車に乗ってるやつのバカづらは笑える　ｗｗ

うちの近くのトヨタとダイハツは斜め向かいくらいにあり
前からトヨタの店でダイハツも買えるって言ってた気がするけどな

ちょっとこれを見てくれ。
これはフリーメーソンのマークだ。
ttp://www.k4.dion.ne.jp/~ohkubo/LOVELOG_IMG/8EA997R82C890CE8DH.jpg
そしてこれは豊田市の市章だ。
ttp://www.city.toyota.aichi.jp/ICSFiles/artimage/2007/06/04/cl000431/sisyou.gif


・・・トヨタ赤字なんて釣りだよｗｗｗｗ

>>7
輸出用のエンジンは８００CCで最も燃費が良いらしい。

この辺だと、ネッツ系列で普通にダイハツ車が買えるんだが……
（軽限定に近いけど）
何を今更っていう気がしている

>22
まぁ、それでも１０００ｃｃ版があるからねぇ。

登録車を下取りに出して軽が買いやすくなるということ？

>>7軽は最高1300までに変えるべきだね。燃費が悪すぎる。

>>17
レクサスの軽トラは？

>>26
燃費を気にする人は登録車買えよ
軽は地方で市内を走るためのもの

>>19
誰もダサイから乗らないとは思ってないと思うけど。
必要性無い人が増えたりとかでしょ。

>>19 つ酸っぱいブドウ

ついに自社の客までが連中化してることを認めたということか

>>17
レクサスエンブレム付けたタント見たけど
あれがそうじゃないの？

>>26
なんで軽ゎ1300なんだよ。
軽自動車規格を撤廃するのが望ましい。
てか普通車買えよ

660ターボ＝998ＮＡ

>>33
おっしゃる意味が解りません

シャレードやシャルマン、アプローズシータもトヨタ系列で扱ってよ

ついでに軽の排気量も上げるように持って行けよ

もともとトヨタディーラーでダイハツ車は買えたが
営業マンの成績にカウントされないのであんまり売りたがらなかったのねん

>>38 いや、カウントされてるみたい。
月中頃に軽を…って話をすると、月末には値引きした見積もり持って
必死に売り込んで来るよ。

ダイハツのOEM車も本家よりトヨタの方が売れてるのに軽もやったら同じ車ならトヨタで買うって流れになりそう。
でもダメージ大きいのはダイハツの軽に切り替わるスバルな気がする。

しかし、軽自動車の税金ってどうなったの？

地元のモータースつぶれるの？

軽って
モータース屋さんで買うのとメーカーのディーラーから買うのでは
どっちが得なの？

プレミアムＫカー　レクサスＫＳ６６　４月１日デビュー

共食いｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

レクサスES66(エッセ)
レクサスTX66(テリオスキッド)
レクサスCS66(コペン)

>>43
仲がよいところがあるならモータース。
他メーカー欲しくなっても同じ人から買えるし、
試乗車も手配してくれるし、下らん故障はタダで直してくれるし。
うちの近所のモータースはプリウスやｉＱやエルグランドの試乗もできたｗ

欠点はメーカーのなんとかフェアに参加自体せず、
ノベルティの記念品が貰えない事くらいｗ

>>47
でもモータース屋さんって
客の方にコミニュケーション能力要求するだろ？
他人と仲良くできる人とそうでない人では維持費も違ってくるような．．．

ダイハツのディーラーって
修理屋とか中古車屋だろ？

ダイハツの物はトヨタの物
トヨタの物はトヨタの物

【業界激震】トヨタが軽を販売【フルライン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1232690933/

ダイハツのディーラーさんには泣いて貰います。

トヨタが手薄と言えば、手薄なんです！！

ということになるんでないの？

系列の垣根も無くなるみたいね

トヨタ、国内販売網再編へ…系列超え店舗を統廃合
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090123-OYT1T00563.htm?from=main1

カローラ店でアルファードとヴェルファイアが買えるようになる

アルファードとヴェルファイア何が違うんだ

利益率低い軽に、利益率高い普通車のシェア食われちゃうんじゃないの？
そんなこと言ってられる状況じゃないか

>>53
やっと重い腰を上げたか。
しかし５系列体制は存続させるって、店舗の数だけ減らすという話か。

>>54
羊の皮を被った羊とヤギの皮を被った羊くらいの違い

>>23
何年か前、ダイハツが微妙だったときからやってるな
ここにもスレが立ってた覚えがある
それを大々的に全国でやるということなんじゃないかと

ダイハツの軽とスズキの軽はなんか違いあるの？

スズキのは質素。切ないイメージ。おっさんが通勤に、っていう。
ダイハツはババアが手頃だから、みたいな感じで乗ってるイメージ。

>>54
フロントマスク

政府もエコエコ言うなら税金下げて軽からコンパクトカーに乗り換えさせろっての

レクサスでも売ってろよｗ"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"

政府もエコエコ言うなら税金上げてクルマから自転車か電車に乗り換えさせろっての

今までも買えたけど正式に認めたということだな
ということは日産みたいに(一部)オリジナルデザインも出てくるかも

スバルの軽が車検や修理でトヨタディーラーに来てるのは
よく見る。

>>54
フロントとリアのデザインと上級エアログレードのシート表皮と販売店。

>>59
ダイハツは錆びない。スズキはマフラーなどが錆びる。

ディーラーはトヨタ資本じゃないから、合併等は豊田家の威光が必要。
これから再編が始まる

軽優遇がなくなる準備だな。

軽をﾍﾞｰｽに税制かえりゃいいんだよな。
トヨータの政治力でなんとかならんもんなのかね？

ﾎﾟﾘが猛反対してんのかね？
てか法律関係もｳｻﾞｲの多い。めんどくさくて車イラネになるのも分かる

>>23
ネッツ青森か?

ダイハツディーラー大丈夫？

>>58
以前はダイハツ救済のため、これからはトヨタ救済のためか。

ディーラー救済策だろ。疲弊しててかなりヤバイんじゃないの？

>>3

＞ バッヂはトヨタにするのか、それともそのまま？

代理店契約だから、トヨタブランドでは無いな。
既存のトヨタの看板の横にダイハツの看板が並ぶんだろう。
将来トヨタにOEMされる可能性は残っているがな。

>>75

トヨタ系ディーラー同士でダイハツ社の叩き売りが始まるだけ。
元から売ってたダイハツディーラーは死亡確定。
社員購入の逃げ道にでもするつもりかね？
カラーらより安いから買います＞＜；みたいなｗ

いずれにせよ目先の台数稼ぎにすらならなさそう・・・

灰エースからハイゼットに乗り換えるトヨタ系部品メーカー急増ですね、わかります。
もちろん今まで無理やりトヨタ車のマイカー買わされていた部品メーカー課長級以上＆ご家族ご親戚の皆さんも軽を買えるようになるわけですね、わかります。
つまり「紹介キャンペーン」はミラバンでもＯＫになるのですね、わかります。

世間の注目は、維持費の安価な軽自動車で必要充分であるという方向になりつつある

ダイハツコペンをレクサスブランドで出せばよい。
内装を豪華にして250万くらいならある程度は売れると思うがどうだろうか。

ダイハツ店でもトヨタ車を販売するんだろ。
どっちもウマー＾

同じ店で、軽自動車と、普通車の、見積書（無料）をとってみるとよい。

クルマ買う際の諸経費がまるで違うことに驚くから。

ダイハツ販社でスバル車の販売もやったらいい。

ソニカ手放してワゴンＲ買う。
もうダイハツの車乗らない買わない近づかない。
トヨタで販売されているってだけでも嫌だ、胸糞悪い。

当たり前じゃないか
法定費用以外は協定など出来んだろ

>>84
元からヨタの子会社なのに何をいまさらｗ

>>17

だから、吉野屋へ家族で食べに行くような階層は相手にしないわけだが。

武士は食わねど高楊枝だな。

お前も分かってて書いてんだろ。

安い車売りなれてる、ダイハツ販社の方がしぶといと思うけどな。

とうとうきたか…
自動車諸税の抜本的改正…
軽の税金値上げされたらほとんど軽しか売ってないダイハツ系販売店は死活問題だもんな…
このタイミングならやっぱり４月かな？

コペンハンドリングバイロータス。
内装マホガニーパネル、総アルカンタラ。
ワインクーラー付き
限定２００台。
２５０万円。

もういっそダイハツ買収して、トヨタブランドで軽出せよ。

てゆーか今までも普通にダイハツの軽も扱ってただろ？うちの近所のディーラーだけかな。

>>81
パッソの名前変えたブーンとか売ってるじゃん。
何故かブーンには素敵な四駆スポーツモデルが存在するが。

結構前からそういうのあるよ。デュエットがストーリアだったりさ。

フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

■トヨタグループ15社

ダイハツ工業株式会社　（1907年3月設立）　
日本で最も歴史の長いボディメーカー。　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。

日野自動車株式会社　（1942年5月設立）　
いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。　2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。　

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

■トヨタ自動車の主な関係企業・外縁企業
自動車ボディメーカー
富士重工業

軽以外のダイハツ車も扱えばいいのに

カローラ店でダイハツ・アルティス買いたいな

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　■1999年 日経連（現日本経団連）会長 奥田碩（トヨタ）の発言
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 　　 「従業員をクビにする経営者は自ら腹を切れ」
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./ 　　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ


北米と英国でトヨタ、正社員１０００人規模の削減検討
1月23日10時46分配信 読売新聞

トヨタ自動車が、北米と英国の工場に勤務する正社員の削減を検討していることが２３日、明らかになった。
削減数は１０００人規模に達する可能性がある。
世界的な販売不振に伴い工場の稼働率を落とした結果、雇用の余剰感が高まっていた。
トヨタが海外で本格的な人員削減に踏み切るのは異例だ。
一時解雇や早期希望退職を募集するほか、残った社員の賃金の引き下げなども検討している。
トヨタの北米１１工場に約３万人、英国工場には約５０００人の正社員がいる。

レクサスの店でダイハツが売られるのか

アプローズの亡霊が・・・シャルマンの浮遊霊が・・・

>>93 いや逆だろ ダイハツが作った車なんだから...

これマズイんじゃないの？

フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

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■トヨタグループ15社

ダイハツ工業株式会社　（1907年3月設立）　
日本で最も歴史の長いボディメーカー。　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。

日野自動車株式会社　（1942年5月設立）　
いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。　2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。　

これってダイハツのディーラーは思い切り損するんじゃないの？

■自動車税制の変更で、軽自動車は増税の布石か


「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、
エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に
税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。

同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、
地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm



自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

カローラ−シャルマン
スターレット−コンソルテ

むかしは同じラインで両車を作ってた
だから右側にはカローラの部品が
左側にはシャルマンの部品が・・なんてのもあったよ

【自動車】トヨタ、国内販売網再編へ…系列超え店舗を統廃合［09/01/23］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232693747/

もう完全合併してダイハツの軽をトヨタ車として販売してくれよ
ダイハツの軽＋トヨタブランドって最強じゃん

それやったらダイハツディーラーと特約販売店がつぶれちゃうからやらんだろ
今までもそれがあるからやらなかったはず
今回はダイハツの工場稼働を騰げるのが狙いだろ
高額車が売れない時期だからせめて軽のシェアを取られんような措置だな

>>7
俺も前からそう思ってた。軽は燃費悪いからね。
まあ今の軽をそのままに軽２種（原付2種みたいに）にしても良いけどね。
軽２種なら幅は1.6全長は3.6あたりかな。
最近の1000とか昔に比べると大き過ぎ。

トヨタ系列店、軽自動車販売へ　ダイハツと代理店契約


トヨタ自動車は系列販売店で軽自動車の販売を始める方針だ。

店舗を運営する販売会社が　トヨタの子会社のダイハツ工業　と代理店契約を結ぶ。

トヨタの 08年の国内販売台数は前年比7％減の147万台と低迷しており、軽自動車の販売で系列店の経営をテコ入れする。
ダイハツはトヨタの店舗網を活用して軽自動車の販売を増やし、軽市場での首位確保を狙う。

ダイハツの販売店網が手薄な地域を中心に、トヨタの系列店が軽自動車を販売する計画だ。
トヨタ系列店は全国に5000店ある。また現在4チャネルに分かれているが何店舗で販売するかなどの詳細は今後詰める。

日本経済新聞
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090123AT1D220FV22012009.html

クオーレ（ミラ輸出バージョン）って1000ccの5MTだっけ？

トヨタの高岡工場で働いてる期間工だけど、トヨタはすでにダイハツの下請けになってるよ。
トヨタ車が売れないから、代わりにトヨタの生産ラインでダイハツの軽自動車を作ってる。

でも日産も軽売ってるけど、スズキとダイハツ並みに売りまくってる訳じゃないからなあ。
あくまでもキューブ以上の普通車コンパクトを売る事が目的で、軽の値引き競争には付き合ってない感じ。
トヨタがやるのなら、軽の業販店を潰すつもりでガンガン値引きして売りまくるつもりなんだろうか。
でもそれは、ただでさえ苦しいトヨタディーラーがさらに苦しくなるだけでは・・・・
あー、本当にトヨタ迷走してるなあ。一方ではレクサスでRXをマジキチプライスで売ってるし・・・

値引きしてまで必死に軽を売るわけないだろ？
自社工場止めて軽を売るメリットなんてないね。
国内だけでそんなことしても営業利益にも販売台数でも貢献しないね。

あんまり知られてないけど、実はディーラーで他社の車（例えばスバルでスズキの車とか）は買える
もちろんメーカー・ディーラーオプションは付けられるし、ローンやオイルオプションなんかは買ったディーラーのもので付けられる

かくいう俺の車は３年前にトヨタのディーラーで買ったエッセだったりする

>>114
商品ラインナップが弱いスズキやスバルはそんなことしないと生きて生けないだろ？
ただ試乗もせずに他社製品を買う奴って少ないとおもうが？
今のトヨタがダイハツの軽を売ってるのは元々法人の為でヴィッツの客をわざわざ軽に替えてるわけじゃない。

>>114
元GMグループ繋がりという名残だぁね。

>>116
別にスズキアリーナでジープラングラーだってレンジローバーだってエクスプローラだってサーフだってハリアーだってフィットだって買える。

ムーヴとタントとミラは知名度が高い。販売台数さらに上積みになるのは確実

ダイハツ系列になったか

新型カローラがバンバン売れてるのを横目で見ながら
常に旧カローラの焼き直しでしかシャルマンを作ることを許されなかったダイハツカワイソス。

シャレードディーゼルターボを今のレギュレーションに適応させて売れば俺即買うけど。
あの車は長持ちしたなぁ。

>>118
仮にトヨタ販売店が頑張ってダイハツの軽を売って年間20万台売れたとしましょう。
その為にヴィッツやIQやパッソやオーリスはどうなるでしょうか？
その為に工場閉鎖してリストラするんですか？
頑張っても儲け薄くなってダイハツの販売台数稼ぐだけですよ。
そんな事はありえないでしょ？

>>114
某ディーラーだったけど自分とこの客が他のメーカーほしいと言えば
そこの車仕入れて売るよ、もちろん業者間価格で
いったん他のメーカーの営業と繋がったらお客さん取られちゃうからね
そういうのはよくあることで相手販売店もその客へのフォローはしない

腕利きの営業マンは販売店の垣根越えて友達だったりするｗ

>>121
時代に合わせた車を積極的に販売する作戦だろ
工場遊ばせないためにも

洗濯と焼酎

確かに俺がエッセ買ったトヨタの営業は腕利きだった

まぁそんな営業ばかりなら車が売れないとぼやく事もなかったんだろうが

海外で軽を規格化できるようにロビ-活動すればいいのに

つまり、ポルシェがダイハツでトヨタがフォルクスワーゲン（ＶＷ）と言いたいわけ？
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ポルシェがフォルクスワーゲンを子会社化(2009/01/07)
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1231256497/

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

【ベルリン＝金井和之】ドイツの高級スポーツ車メーカー、ポルシェは５日、
同社が取得した自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の株式が５０％を超え、子会社化したと発表した。

ＤＰＡ通信などによると、ポルシェのＶＷ持ち株比率は４２・６％から５０・７６％に引き上げられた。
昨年１０月末にポルシェがＶＷ株を０８年中に５０％超、０９年に７５％超の取得を目指すと発表した後、ＶＷ株が急騰。
ポルシェは０８年中の過半数取得を見送っていた。

ＶＷは販売好調なアウディや、高級車のベントレー、高級スポーツカーのランボルギーニのほか、
トラックなど商用車メーカーも傘下に持つ。
ＶＷグループは０７年に約６２０万台を世界で販売した。ポルシェ側は新グループによる世界展開に期待を寄せる。

ただ、ポルシェがＶＷを完全支配下に置くには課題もある。
持ち株比率にかかわらず議決権を最大２０％に制限する法律が改正されたものの、
代わりに株式の約２割を持つニーダーザクセン州に拒否権が残されたためだ。
欧州委員会やポルシェ側は引き続き、独政府に法改正を求めている。

http://www.asahi.com/business/update/0106/TKY200901060306.html

>>125
そうそう。こんな時代でも全国でベストテンに入るような営業マンは確実に売り上げてる。
車が売れないというのは結局のところ能力、努力が足りないからだろ。

世界の構造がわかる動画集

巨大企業モンサントの世界戦略（前編） 遺伝子組換 バイオテクノロジー
ttp://video.google.co.jp/videoplay?docid=2219229390528597169&hl=ja
ttp://video.google.co.jp/videoplay?docid=-6469908545096925356&hl=ja
Zeitgeist(時代の精神） 反ロス同盟オリジナル翻訳 第四弾
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-7913776862105239439
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-7760134233260750226
ttp://video.google.com/videoplay?docid=3110632096599506988
宇野正美講演会「 再来するか　世界大恐慌−いまや予兆から炸裂へ−」（1998年）
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-5797361456472465601&hl=en
「ユダヤが解るとアメリカが見えてくる」
ttp://video.google.com/videoplay?docid=3247105649894468507
宇野正美講演会「ヒットラーを超えた世界的独裁者−このとき再び大西瀧治郎中将に学ぶ−」 （2002年6月18日）
ttp://video.google.com/videoplay?docid=4354217613462703994
『アメリカ：自由からファシズムへ』その1-5（日本語字幕版）
ttp://video.google.com/videoplay?docid=6151715899324004105
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-5987548287308161774
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-5027144445168035825&hl=ja
ttp://video.google.com/videoplay?docid=2822743861153246905&hl=ja
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-1834419195483711220&hl=ja
アロン・ルーソがロックフェラーとの会話を語った衝撃のインタビュー（日本語字幕版）
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-5219614342883260978
Ron Paul : Stop Dreaming （日本語字幕版）
ttp://video.google.com/videoplay?docid=1094521977173934414&hl=en
Money As Debt（日本語字幕版）
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-446781510928242771&hl=en
『Monopoly Men』〜Federal Reserve Fraud〜日本語字幕版
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-845461387975920288&hl=en
エコノミック・ヒットマンが語るアメリカ帝国の秘史　前編
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-6965766965810116122&hl=en
エコノミック・ヒットマンが語るアメリカ帝国の秘史　後編
ttp://video.google.com/videoplay?docid=6678906203068893415&hl=en

立ち読みしたベンツの営業マンの本も
取り合ってないフェラーリから国産まで要望に合わせて用意すると書いてたな

>>7
>>108
そうはいっても、ジーノの1000ccモデル一時あったけど
ぜんぜん売れていないし。
軽のイメージが付ききった後で、タイミングわるすぎってのはあるけど。

トヨタ自動車次期社長は「オバマ」になれるか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090122-00000026-scn-brf


トヨタ自動車 <7203> は1月20日、次期社長人事を発表しました。
豊田章男副社長が社長に昇格するというのです。
正式には6月下旬の株主総会後の取締役会で決定することになりますが、
市場の関心事は14年ぶりに創業家出身者をトップに据えることに集中しています。
確かにそれは興味ある人事ではあるのですが、私の注目点は別のところにあります。

トヨタが今回の人事を発表したタイミングです。改めて書くまでもなく1月20日です。

この日は何の日か。特別な記念日などではありませんが、アメリカで新大統領が正式に就任した日です。
その同じ日にトヨタは次期社長人事を発表しました。
そこにはトヨタの収益回復に向けた並々ならぬ決意が秘められていると見てよいでしょう。

あからさまにダイハツ車売ってますね・・・

http://toyota.c-oita.co.jp/shop_infomation/p03.JPG

小さすぎてわからん・・

ダイハツマーク

もし、サンバーを継続生産、トヨタディーラーで販売するってなったら俺はトヨタを見直すね。
サンバー生産中止で困るって奴多いはず。
リヤエンジンのトラクション、４独サス、サンバーに代わる軽トラって無いから。

>136
> サンバー生産中止で困るって奴多いはず。

そんなに困ってる奴が多いなら販売を続けるよ、実際にどれぐらい居るのかね？

農家も減ってるからねぇ・・

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ネイキッド復活してくれないかなー、ミラもムーブもデザインがいまいちだし
ミラジーノは旧型の方が遥かにマシだったよ！ソニカは失敗作だ！酷すぎるデザイン。
エッセは軽の中でも希少な存在だな車重も軽くシンプルで値段も安いしデサインもルノー５に
フィアット500をチョット混ぜた感じで嫌味が無くて良いよ、販売台数が少なければトヨタなら
リストラ対象だろうな？。コンテはムーブより割高感が感じるよコラムATのみじゃーなー
ミラでもセンターインパネシフトが有るのに、デザインはボックスタイプでなかなか良いよ
男性からの支持が高そう現行ムーブより良いよ。

>>136-137
サンバーは確かにいい軽だと思うけど、基本設計が古過ぎるからなあ。
サンバー生産を続けるにしろ、流石に刷新が必要だと思う。

ダイハツなんかよりスバルを売れよ。
ダイハツの軽なんて怖くて乗れねーよ。

乗るなよ

トヨタ＝ロレックス
ダイハツ＝チュードル

>>141
基本設計古いのはハイゼットトラックもだろ。'94年デビューの8代目からの使いまわし。
1BOXのハイゼットカーゴは良いけど。

さすが親会社トヨタと連結子会社ダイハツの結束力



出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
ttp://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

トヨタグループ15社

上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。
　 1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

トヨタのパッソは、ホイールベース2440mm
ダイハツのミラは、ホイールベース2490mm

軽の方がメリット多いような気が

下克上じゃ

>>140

＞ ネイキッド復活してくれないかなー
そうだな、ネイキッドは復活して欲しいと思う。


＞ エッセは軽の中でも希少な存在だな車重も軽くシンプルで値段も安いしデサインもルノー５にフィアット500をチョット混ぜた感じで嫌味が無くて良いよ、

ちょい待て、エッセは初代ミラの面影たっぷりじゃねぇかと思うんだが、オイラだけか？

>>142

＞ ダイハツなんかよりスバルを売れよ。


チュバヲタ君ワガママ云わないの。
何故トヨタのお店がダイハツと代理店契約交わすのか意味理解してないっしょ。

>>149
初代ミラはルノー５の面影たっぷり
http://farm2.static.flickr.com/1236/1005753568_49ddbf2df3_b.jpg
http://farm1.static.flickr.com/84/210659673_883b6b1cf4_b.jpg

今までダイハツを扱ってた販売店かわいそう

誰が買うかヨタ車なんか

これはカローラ店やネッツ店などで車種ごと扱うようにするのか、それとも
DUO店のように販売会社にダイハツ車取扱用の専用店舗をつくらせるのか？

トヨタを愛する愛知県民は、納得したのかね。
見栄をはる愛知じゃトヨタさんは、よそと違い、高級車だけを販売している。軽自動車なんて貧乏人の乗り物だと認識されていると聞いたが。

軽自動車に、ETC、PND、フロアマット、パイザー（雨よけ）、アルミホイールを
つけるとだいたい15〜20万円かかるから
CVT搭載の120万円モデルはオプション込みで135〜140万円になる。

金持ってないと買えない代物だったりする軽。
もちろん登録車より諸経費とか維持費は割安だが。

>>154
新規店をオープンするようなコストがかかることは、今の情勢ではしない気がする

昔から出来てたことじゃん。
ハイエースなんかどれだけトヨタ店で売ってきたと思っちょる

レクサス店で売らせてやれよ。
どこも閑古鳥が鳴いてるよwww

>>158

維持費が割高な自動車が不人気で、軽はそれなりに売れている。つまり
　トヨタ系列店＝客いない
　ダイハツ系＝客多い

でトヨタ系列店の客を増やすための施策だな

>>161
違うと思う。
スバルから軽の開発奪い取り、ダイハツ依存させ手足を縛ったように、
競合でダイハツ販売店潰して、ダイハツの手足を縛るのが目的。
向かうところは軽潰し。

ではこれからは軽のホンダ（ライフ）、スズキ（ワゴンR）の時代だな

何百万もする商品の店舗が町中に溢れているのが異常。
2キロも離れていない所に何で同一系列の店がもう一つあるんだよ。

これ、トヨタブランドにするなら
名前をカローラ○○にすればカローラにカウントされ・・・

ついでに本体も　トヨタカローラ　にして日野自動車も（ｒｙ

今の車は小型車でも幅が5ナンバーぎりぎりだからな。
80年代はコロナやブルーバードでも1600mmくらいでフルサイズのはクラウン・セドやマーク�U・ローレスくらいだったのに。
狭い路地に住んでる奴らは仕方なく軽自動車に乗ってるんじゃないか。

>>167
それはあるみたいだ。
この間、武蔵小山と西小山の間を散歩してきたけど、狭い路地に面した家は、例外なく軽を庭に駐めてた。

かつて日産が軽始めたときは、馬鹿にしてたんだろうな

日産が軽を売り始めた時には、日産もそこまで落ちたかと
他人事だったのが、ここに来て、そんなことも言って
いられなくなったってことだろう。

維持費を考えれば、普通車より軽っていう選択肢になるからな。
見栄さえ張らなければ、通勤に使う足代わりなら、軽で十分。

ダイハツ→ダメハツだけど

ダイハツ→大阪発動機が正式名称だけど実際はダイハツではなくダメな発動機。略してダメハツ

そのダメハツ以下が今のトヨタやん

軽の税制がおかしいせいで、こんなねじれた形の販売をすることになるんだから・・・

>>174
馬鹿かｗ？

馬鹿だよw

>>167
それは分かる。ヴィッツも横幅ありすぎだ。

あらゆる意味で迷走モード入ったな・・・>>トヨタ

>>171

確かに三輪がメインだった頃はそうだったが、トヨタの下請けをするようになってからは様変わりした。


少しは評価してやれよw

>>177
全幅はヴィッツ＝国内向けカローラ＝プレミオ／アリオンｗｗｗ

iQが哀窮、もしくは遭い泣と揶揄される日も近いな

ダイハツのディーラー網はまだまだ貧弱だからな

>ダイハツの販売店網が手薄な地域を中心に

て辺りからすると町のモータース屋さんを潰しにきたのかな

これ
ダイハツブランドのまま売って
「軽No1」ってやるためじゃね？

地元にダイハツディーラー無いからトヨタで買えれば嬉しい

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輸出関連株は期待がもてない
環境関連もさっぱりだね
円高の今は内需関連に期待

その点　9843　ニトリ最強
円高で為替益すごい
1ドル105円想定で
1円高で６〜７億円の為替益
最近の第3四半期も好調
http://www.nitori.co.jp/documents/pdf/ir/financial_information/dai3-09.pdf



トリには切り返し期待も

2月期決算だが、好業績・円高恩恵銘柄の代表としてニトリ（9843）をマークしたい。
順調な上昇トレンドを描く長期線（26週線）付近で踏みとどまっており、
チャートからは切り返しに期待が持てそうな雲行きだ。（Ｂ）

http://www.nsjournal.jp/column/detail.php?id=136206&dt=2009-01-23



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米ＧＭ：７８年ぶり首位転落　トヨタ世界一確定−−０８年販売台数

米自動車最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が２１日発表した０８年の世界販売台数は、
前年比１０・８％減の８３５万５９４７台だった。
前日発表したトヨタ自動車（子会社のダイハツ工業、日野自動車を含む）は４％減の８９７万２０００台。
トヨタは創業７２年目で初めて世界一となり、ＧＭは７８年ぶりに世界一の座を明け渡した。

▽News Source　毎日新聞
http://mainichi.jp/select/world/news/20090122ddm008020130000c.html

おうおう、恥も外聞もなくよく軽自動車レンジ販売するよなｗ

本当は逆じゃなきゃダメなんだよな。
ダイハツ販売店でトヨタの車を販売するみたいな。

愛媛ダイハツ大丈夫か？

日産のメシの種がこれでまた一つ消えるのかｗｗｗ

>>95
カムリ買えよｗ

ダイハツ：開発拠点の稼働延期など検討−世界的な自動車需要減で(２)

１月26日（ブルームバーグ）：
トヨタ自動車の子会社、ダイハツ工業は自動車需要の世界的低迷を受け、
福岡市内に建設している車両開発拠点の稼働予定（2010年４月）先送りを検討している。
今期の設備投資案件の延期も考える方針だ。

ダイハツの箕浦輝幸社長は26日、ブルームバーグ・ニュースのインタビューで、設備投資計画は必要なものに絞り込んでおり、
「止めるのでなく、来期にずらしてよいものは緊急委員会で検討している」と述べた。
車両開発拠点のダイハツ九州開発センターの稼働について「建物はすでにできているが、
機械の搬入をずらすなどの対応が必要だろう」と語った。
２、３月の需要動向次第では、さらに先送りする必要もあるとの認識を示した。
今期の設備投資は 930億円を見込んでいる。


ブルームバーグ
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003017&sid=a_V7mV1tCnNg&refer=jp_news_index

日産販売店に軽を見に行ったらマーチを押し売りしてきやがるから
嫌になってスズキの販売店で買ったよ

トヨタ、欧米以外から初逆輸入　インドネシアで生産
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008011002078268.html

ダイ●ーみたいになりそう

「なじみのトヨタのお店でなじみのセールスさんから買えるのなら」って
トヨタの小型車が軽に食われるんじゃないの？

パッソはダイハツが作ってるから別に良いけどヴィッツ、ラクティス、ポルテ、ラウムあたりが。

不況のどさくさに紛れてとんでもない事をやらかすな・・・

>>195
日産の場合、軽目当てで来た客にマーチを売ってる。
燃費や維持費、走行距離を考えると小型車の方が得なケースも多いし、
軽だろうと何だろうと、売れば販社は儲かる訳だし。

>>196
マツダも同じような感じで、軽目当ての客に大幅値引きでデミオ売ってるな。

>>196

マーチの販売が潰滅しているところを見ると、その作戦は完全に失敗してるね。

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

>>146
あーあ、コピペバカが

ダイハツは石油・ガスエンジンから小型ガソリンエンジンに進出し、
日野はディーゼルエンジン開発から車両メーカーに発展したって経緯がある。
どっちもエンジンからシャーシへ進出した自動車会社で、元々は「ボディメーカーではない」。

ボディの自社生産なら創業初期からやってたトヨタの方が古い。

軒を貸して母屋を取られる

アホ経営(笑)

オバマ政権の環境規制　ＧＭ、トヨタが相次ぎ声明
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090127AT2M2700V27012009.html

米オバマ政権が自動車の環境規制を強化する姿勢を打ち出したことを受け、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は26日、
「消費者のニーズに応えるよう対応を急ぐ」とのコメントを発表した。
各社は環境関連の投資拡大など対応を迫られるが、厳しい経済環境を考慮するよう求める声も出た。

ＧＭは環境規制強化への支持を表明する一方で、「（厳しい）経済の情勢を踏まえた議論」を求めた。
オバマ大統領の新たな環境政策指針では、日本や欧州並みの厳しい水準が求められる。
経営難にあるＧＭなどにとっては、環境投資が経営再建の重荷になる可能性もある。

一方、トヨタ自動車は同日、「引き続き環境規制に合致する努力を続ける」との声明を発表した。
同時に「連邦政府と各州政府の規制が同一水準であることが重要だ」と指摘した。
同大統領がカリフォルニア州の独自規制を容認する姿勢を示したことで、州ごとに異なる規制が乱立することへの懸念をにじませた。

販売店がバッティングしてるところでは
販売店統合
↓
ますます内需が減って
トヨタ車売れなくなる

1979年のレベルだと実はビスタ店は無かったがオート店まであって四系列だったな。トヨペット、トヨタ、カローラ、オート。

トヨタのライバルはトヨタなんだから販売店減っても販売台数は減らんよ

軽を買いに来た客に何とかトヨタ車を売りつけようという作戦か？
軽はオトリか？
駄目なら軽を買ってもらえば、売り上げにはなるという計算？

>>205
一部ではディーゼル店も存在して5系列の地域もあった。

〔話題株〕トヨタ<7203.T>：営業赤字4000億円で予想再度下振れと報道
2009年 01月 30日 07:16 JST
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK024146020090129?feedType=RSS&feedName=marketsNews&rpc=155

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トヨタはマスゴミに何百億も広告費だけ払ってればいいのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【ダイハツ】アトレー・ハイゼットVer.20.0【1BOX】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1232977665/

ダイハツは下方でも黒字、むしろ親会社のトヨタが足引張ってる。


UPDATE1: ダイハツ<7262.T>が下方修正、軽堅調も海外販売落ち込む
2009年 02月 2日 13:51 JST

前略

ダイハツは同日、すでに公表している４万６０００台の減産に伴い、２─３月に国内工場を計９日間
休止すると発表した。親会社のトヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)との共同開発車や、
トヨタからの受託生産車が減少しているため。

>>214
ソース

ソース

http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK022557120090202?feedType=RSS&feedName=marketsNews&rpc=155

もう国内市場はダイハツとヤマハにまかせて、トヨタ自動車本体は米国でも
中国でもブラジルでも、好きなとこに行けばいい。


トヨタ、新型車パッソセッテ 受注状況について (JCN Newswire)
2009年2月3日(火)15時29分
http://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=20090203jcn47286


ダイハツOEMが売れて、トヨタ本体が作ってるクルマは売れなくなる。

とりあえず日産とマツダ潰せ
スズキ生産から年間25万台奪えば、工場が一つ残る

トヨタグループ＋スバルで、シェア5割目指せ

トヨタは日本の旗艦
http://mainichi.jp/select/biz/kansoku/news/20090203ddm008070068000c.html

軍艦が２隻以上で行動する場合、つまり艦隊には必ず旗艦がある。
リーダーシップを持つ艦が旗信号で指示を出す。全艦は無条件で従わなければならない。
海戦はチームプレーであるから司令官の戦意、戦略がすべてに徹底していなければならぬ。

日本海海戦の東郷平八郎、トラファルガーのネルソン、適例である。
日本経済のフラッグシップはどこだろうか。戦後復興期は八幡製鉄（新日鉄）であった。
何をするにも鉄である。超重点産業であり、「鉄は国家」であった。
高度成長期には目まぐるしくけん引車が変わるが、私は日立製作所を注目していた。
重電・軽電のバランスのとれた総合電機メーカーであり、売り上げは全機械産業のほぼ１割、日立を１０倍すると日本産業が分かるといわれた。


そして今は、といえば１０人中１０人、トヨタ自動車を指すであろう。

２０世紀は自動車の世紀といわれるが、その戦略産業の中、ビッグスリー、ＧＭをおさえ世界一である。次世代カー、ハイブリッド開発でも先鞭（せんべん）をつけている。収益力、財務内容、いわゆるブルーチップの条件はすべてそなえている。
弱みといえばあまりにもグローバル化して国内基盤がひ弱に見えることだ。
もともと日本の自動車が国内ではどうしても５００万台の販売のカベを突破できないのに生産は１０００万台を超える。
つくった半分は輸出しなければソロバンがとれぬ。

世界不況の影響を全身に受け、為替１円、２円の円高は敏感に収支に影響する。
その混乱を回避するためトヨタの決算は内部留保を超手厚く、
労働分配率はじめ社外流出を極力抑え、保守的な決算である。
一企業としてはそれもよし、だが旗艦としてみると−−不況ここから始まる。

20世紀は自動車の世紀か

前世紀の遺物だな

トヨタ ：連結販売台数、また下方修正　１０万台以上減予測
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090202ddm001020058000c.html

トヨタ自動車は０９年３月期の世界の連結販売台数 （子会社の 日野自動車と ダイハツ工業を含む） の見通しを、
昨年１２月下旬に公表した７５４万台から１０万台以上下方修正する。世界同時不況による市場の縮小が想定を超えたためで、
当初見通しの９０６万台と比べると１６０万台以上の減少となる。
６日の第３四半期決算発表時の記者会見で明らかにする。