【鉄道】東海道新幹線の乗客数、2カ月連続減少＝ビジネス客落ち込む［09/01/20］

　ＪＲ東海が発表した12月の東海道新幹線の乗客数は前年同月比3％減と2カ月連続で減少した。
乗客数の2カ月連続の前年割れは2005年に開催された愛知万博（愛・地球博）の反動で減少した
06年6―7月以来。景気後退で東京―名古屋間を中心にビジネス客の利用が落ち込んだためとみられる。

　12月の乗客数はのぞみが2％減、ひかりが1％減、こだまが7％減といずれも振るわなかった。
今年も1月18日までの乗客数は全体で5％減で推移している。


▽ソース：NIKKEI NET　(2009/01/20　23：23)
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090120AT1G2002S20012009.html

ホントか！　こりゃ朝から悲惨なニュースだぜ

3月14日にダイヤ改正で増発するってことになってるから
空気輸送率がますます上がるな

新幹線はもっと安くしろって、JRは社員が多すぎ
それからホテル代も高いっつーの、もっと安くしろって
それと車の駐車代、半額にしろ

アメリカがくしゃみしたら、トヨタが癌になったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
癌細胞の期間工即摘出ワロス

東京から博多まで２万円超って有り得ない高さだろ
ビジネスホテルに４泊以上泊まれる

>>3
一応「のぞみ」を1時間あたり最大9本の運転が可能なダイヤになるが、すべてが定期運行ではないので
あとに残った臨時の運行日時を制限していけば空気輸送率が“ますます上がる”ということも避けられる。
増発する時間帯は元々立ち席利用が多いので、空席が目立つような心配もない。

ただ、 3月14日ダイヤ改正での「こだま」増発は早々に見直しが必要になるだろう。やたらと運行日時を
制限した運用になるかも。

東京博多2万って別にたかかないだろ
だいたいビジネス以外でそんな移動頻繁にするやつはいない
そもそも飛行機早割なら1.5万程度でいけるだろ

減ったとしても、東海道だからね
ほかに比べれば多いんだから大した問題じゃないでしょ
むしろ激務が続く社員を休ませてやれよ
なんか問題があるたびに叩き起こされるのはストレス溜まるぞ
好景気になったら休めんのだから、不景気の時に充電しといた方が良い

出張手当てと日当稼ぎの無駄な出張が減ったのと、
随行員なしの単独出張が増えたんだろう。
仕方ないよな、人が動けばカネは否応なくかかるんだ。
あとは行ってないのに行ったと言い張る地方自治体の木っ端役人の不正を見張ればよろしい。

東京名古屋大阪間のビジネス客の減少より
東京から福岡や札幌に移動のビジネス客の減少の方が大きいと思う。

>>7
増発のこだまは通勤用じゃん、そこは結構需要も旺盛だから見直しにはならんだろ

公務員の空出張か増えただけ ＷＷＷ

新幹線が高いとかぼったくりとか騒いでる奴は、18きっぷでしか旅行できない貧民鉄道マニアだろ
安全対策のために毎晩砂利を入れ替えたりしてメンテナンスしてんのを知らないのかね

>>14
新幹線が高くないとか騒いでる奴は、海外旅行を一度もした事ない貧民鉄道マニアだろ。

のぞみ増発、ひかり減便で、実質値上げを繰り返すから。
需要にあぐらをかいで、あの切符はこの時期ダメです、この切符は廃止しますとしてたらこんなことに。

三割安くしる!

わざわざ会議かとかで移動する馬鹿が減ったのは良いこと
チャットでもしとけばいいんだよ

高座渋谷とか少し迂回させて二俣川あたりに新駅作って通勤客増やすのどう？

>>15
新幹線は国内にある件
くだらん理論武装ほどキモいのはない

リニア待ち

もういい加減あきらめて　ＫＴＸを導入したらどうだろうか？

新幹線と言えば…日東電工と住友ベークライトだな。

いつの間にか、川の案内がなくなったんだね。「ただいま長良川（川幅xxxm）を通過」とか。

東海道新幹線。百年に一度の大不況でもこれしか減らないの驚異的だ。
不況はリニア建設費用をより安くさせ、直線ルートの説得力もより向上させる。
バブルはリニア建設費用を高くさせ、迂回ルート派閥がうろちょろする隙を与える。

ピンチはチャンス。

>>23
727コスメの大型看板を忘れている。
もっとも今ですら速くて見るのがきついのに時速700キロリニアではとても見えない。
車内広告か？

◇擬古新聞ニュース◇日東電工と住友ベークライトは、車内文字表示機の話。独特のフォントに萌えるも、N700で変化が。

何でアメリカは新幹線作らないの？

>>4
新幹線はこんな感じで高くないのだけど、
飛行機の値段が以前より5000円から1万円以上値上がりした。
前は8000円〜10000円で羽田＝伊丹が飛べたりしたのに、
いまや12100円〜15100円ぐらいする。
ファーストクラスは1万円近く高い。
ホテルも、東京は帝国ホテルが最低3万円はする。
クルマの駐車料金も1時間400円〜800円とぼったくりだね。

>>14
青春18切符は早く廃止したほうがいいね。
あれがあるおかげで、新幹線を安くしろという無茶な意見が出る。

大垣〜米原、姫路〜岡山の原住民のことを考えると廃止になっても文句は言えんな、18きっぷ
結構お世話になったクチやけどw

16
値上げを繰り返した事実なんかあるか？
早くなって便利になったことを考慮できない馬鹿？

てか鉄道マニアはなぜJR東海を攻撃するのかな

>>32
セントラルライナーとかはバンバン攻撃していいと思うけど
後はほとんど逆恨みだかんねぇ、18きっぷで静岡通過しにくいとかかね？
何故か夜行列車廃止もJR東海の陰謀になってるしｗｗｗ

>>20
理論武装ｗｗｗ
アホか

>>19
二俣川より西谷だろ。西谷駅の真上通過しているし。

リニアできたら、武蔵小杉・西谷・高座渋谷・倉見あたりに駅できるかもな。

>>24
こういう動きが企業で本格化してくるわけだから、影響が出てくるのはこれからでしょ

【自動車】三菱自社長、新幹線グリーン車自粛/残業禁止/国内出張中止など　爪に火ともす経費削減-トヨタも
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231576731/l50

Ｇ車４両は、今の時代多すぎる気もする。

「のぞみ」主体になって、自由席が激減したから、それも嫌われた一因じゃないの？

>>37
勝手にグリーン車を増やすなよ

グリーンも二段階欲しいね。
本当のグリーンは会員制にするとか。

>>24
>>36
まだ、新幹線は名古屋まで混雑が激しい。
新大阪で大半の乗客が降りるし。
まだまだ需要が半端ない。ｳｨｯｼｭ。

>>32
JR東日本、西日本と比べて態度が悪いから。

というのは名目で本当は名古屋企業が東海道の利益を独占しているのが気に入らないから

ぼったくり商売改めれば増えると思うよ

>>41
鉄ヲタは スピードや利便性など考えないから。東海の葛西敬之は徹底的な合理主義者
採算の見込みのないとさっさと切る
いい例が「ながら」

続 愛・地球博開催

>>32
ぼったくりだから。
在来線を不便にして新幹線に誘導するから。
新幹線が不細工だから。
他のJR会社に高圧的だから。
葛西会長が鉄ヲタ嫌いを明言したから。

グリーン車、ガラガラののぞみ号・・・

>>36
自動車販売世界首位は実に77年間にわたり米国の自動車企業だったが、
この度、日本の自動車企業が世界首位となった。
こんな大不況でこんな成果だから、単に自動車企業だけでなく日本全体の力は
戦後教育の日本人が想像する以上のものがあるのだろう。

世界首位陥落のアメリカは、幸い、リメンバーアイチのスローガンを作り
アメリカを火の玉とする動きはないようだ。

火の玉どころか火の車みたいだからね

>>46
つまり「僕ちゃんが気に入らないから」って言いたいわけだな。

だから鉄ヲタは嫌われる。
18切符シーズンになる度にうるせーのが電車乗ってきてイライラしてる静岡民。

そういう奴等のせいで大人しく行動しているこっちの評判まで悪くなるからどうにかしてほしいよね

新幹線でこれだから、JALやANAは悲惨な事になってるだろうな

俺は東海も葛西も評価するぜ

長谷川洋三の産業ウォッチ
リニア技術供与:JR東海葛西会長の中国観

　「高速鉄道技術を海外に供与するには条件がある。その第一は政治的に安定していることだが、
法律による統治がしっかり行われていることや、契約を遵守すること、私的所有権が確立している
ことなどの条件も必要だ」

　リニア中央新幹線の2025年開業を目指しているＪＲ東海の葛西敬之会長は08年12月26日、
東京・内幸町でJR東海の海外戦略の基本姿勢についてこう強調した。

葛西会長はさらにリニア技術や新幹線技術を中国に供与する可能性について「中国はこういう
条件を適しているとは思えない」と否定。「日本では鉄道建設は目いっぱいに近づいており、
フロンティアを求める必要があるが、希望を持てるのは米国大陸だ」と指摘し、中国が進めている
新高速鉄道建設計画は、日本などの新幹線技術供与の条件を受け入れたものではないとして、
技術供与にあたってはあくまで厳しい原則を貫く姿勢を示した。

リニア計画は、2025年の開業を目指してＪＲ東海が中心になって進めており、南アルプスを経て
東京〜名古屋を途中停車を含め約１時間で結ぶ構想。国土交通省が12月24日、ＪＲ東海などに
着工に向けた調査を指示し、具体化に動きだした。25年に開業するには来年度中に沿線自治体の
同意を取り付ける必要があり、次の課題として海外展開が焦点になっている。

http://www.j-cast.com/2008/12/30033072.html

>>52
11月までしか出てないが、全部合わせると8%ほど減ってる。

【関空】東京ｰ大阪ならｼｬﾄﾙ便で25往復目【大減便】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1219402423/608

こだまの減り具合がすごいな
ひょっとして在来線がよくなったせいで静岡県民がのらなくなったとか、そういうのじゃないよな？

あと俺は18きっぱーだが最近の東海は評価できる
以前は4両編成の新快速とかマジキチだった

鉄道オタッキーは、自分勝手な要求がみたされないと「ぼったくり」（笑）
こんなやつらの相手させられる駅員さんとか、オタッキーが出
す要望という名の脅迫めいた手紙の相手させられる社員さんと
かマジ気の毒。
特に手紙出すオタッキーは、きちんと返事しても「誠意がない」
とか言い掛かりをつける。
こんなオタッキーは警察に突き出せないもんかねえ。

まずそういう奴等は鉄道ファンでも何でもないから

鉄道ファンは青春18切符とかあまり使わない予感。やはり新幹線でしょ？

20まではよく使ってたが、今はだいたい新幹線かな。スターフライヤーに浮気
した事もあったがやっぱ新幹線かな〜

>>58
間逆です。何回も出て行きたいから一回の費用を抑えるためになるたけ18切符を使いまする

(･ω･)

ぷらっとこだまを安くするべきだな

ぷらっとこだま枠がどんだけ売れてるか分からんとなんとも言えんがな
まあこだまの役割が減って空席増えたってんならぷらっとの枠増やすってのはアリかも
ついでに期間限定1000円引きとか半ば広告ついでのキャンペーンとかアリかな

んでも肝心ののぞみ需要食ったら意味ナシだから静岡県の小駅の需要を喚起したいとこだな

新幹線なのに わざわざ各駅でいくのって どんなん

>>56
自分が絶対的に正しいと思ってるからな。奴らは。

JR東海はサービスがどんどん悪化しているからな。
東海道新幹線はライバルが元気でないと殿様商売に走る典型例だしな。

むかーし、グリーン車にあったドリンクサービスも廃止。
おしぼりは布から、広告満載の不織布へ変更。
料金上げて内容劣化じゃ、次第に客も離れるって。

ライバルの航空機はそれ以上の減少率の件について→>>54

プラットこだまで名古屋までグリーンで行ってみたい、

グリーンは、スーパーシートより高いのにサービス悪いね

>>55

静岡では高速バスの大増発の影響が大きい。在来線のサービスを悪化させて新幹線誘導させる積もりが、高速バスの増発で新幹線の客まで奪った。
18きっぷを廃止したら新幹線の値下げ圧力が強くなるだけ。高速バスが軽油値下げで更に運賃下げだろうし。

>>57
同意。本当のファンはそんなことしないよ。

>>70
グリーンは4000円から6000円アップぐらいでしょ？

高速バスと新幹線は立ち位置か違うだろw
ビジネスで高速バスは使えない貧乏人はバスで行けばよい

>>74

のぞみひかりに較べてこだまの減少が厳しいのは、高速バスの富士宮･清水･新静岡への新設･増発の影響。しずてつ･富士急･ＪＲバス関東の積極策にやられた。

>>74
｢こだま｣のライバルは高速バスですよ。
マジで。

マンゲ乙

こだまいらんから夜行列車を廃止しないで食堂車とか静音性とか小さなホテル並みに快適性上げてくれ
夜行列車＝オッサンの乗り物みたいな吉野家状態だから人気なくなるし若い女性客とかリピーター減るんだよ
東京〜博多２万とか一日二日の日給つかって貨物みたいに忙しなく運搬されるぐらいなら
まる一日かかってものんびり旅情と列車そのものを満喫して帰省したいわ

そういうエコノミーな個人客を何で運んでビジネスクラスの企業法人客を何で運ぶのかJR内で棲み分けの定義ができてないんだよ。
新幹線＝速い電車ぐらいにしか社内での共通概念無いんじゃないか？

勝手な事を言ってんじゃねえよ
何でバカ一人のためにこっちまで悪く言われなきゃならないんだ

>>78
まさに鉄ヲタ的発想だね。
日本はオリエント急行みたいなの走らせたって全然儲からないよ。
ゆったり旅を好む国民性だったら、海に囲まれてるわけだし、もっとクルーズ人口だって多いはず。

っていうか、東海としては、こだま無くしてのぞみ増発したいでしょ

こだま無くせば駅も半分は削減できる
東海としてはｳﾏｰだな

特急料金を払ってくれる客をバスに流失させるのがウマーなんてとても思えないんだけど
あの掛川だって1時間に2本もとまるんだよ
東海道新幹線だから少ないように思えるけど在来線特急でこれより多い駅ってそうないでしょ

>>55
静岡県内の移動、静岡県から東京や名古屋への移動が、
新幹線→在来線や自家用車にシフトしたんじゃないのか。

民主党政権で高速無料なら新幹線は壊滅的な打撃を受ける

だいたい東京ー大阪間
新幹線＝高速＝飛行機の料金がほぼ同じなんて異常だよ

その前に今国会で高速1000円になるんじゃなかったか？

1000円だったら東京だろうと大阪だろうと自分で運転していくわ。ガソリン代込みで3000円程度じゃん。

新横浜構内で売ってる弁当類からしてボッタクリ価格だからな
料金設定に問題があるのは明らか

高速バス大増発頼みます
ますますJR倒壊には空気を沢山運んでもらわなくちゃ

客層がまるで違うから意味ないだろ。

ここ数ヶ月在来線が混んでる
関ヶ原あたりは背広姿の人がほとんど（おそらく京都〜名古屋移動）
途中駅で降りず都市間（名古屋〜浜松とか）を移動するビジネスマンをよく見る

>>87サンドが600円とかだからな。スーパーなら200円ぐらいからある。

>>85
>だいたい東京ー大阪間
>新幹線＝高速＝飛行機の料金がほぼ同じなんて異常だよ

そう思うなら、航空関係のインフラもちゃんと受益者負担に
なるように訴えれば？
高速1000円もこうなれば空港と同じで、これで完全に
「使わない人間からも負担させてる」状況になるよ。

>>85-86
「高速料金より安い運賃」を売りにしていた高速バスなんか
はるかにマイカーと客層が被ってるんだよな。
こだま的には、これが消えた方が良かったりして。

>>92
ANAとJALの公共インフラただ乗りは酷いよな。
この2社が羽田-伊丹に固執して枠無駄遣いするせいで、羽田や伊丹は
膨大な税金が投入されてるし。

バスだって、道路はインフラただ乗りに近い。

リニア中央新幹線はいりません！
http://www.h2.dion.ne.jp/~hidecom/rinia/rinia.html#c

新幹線を作るときは、万里の長城・戦艦大和と並ぶ世界三大無用の長物と揶揄されたそうだね

>>97
無用の用を知れ

こりゃリニア潰れるな
諏訪涙目ｗ

ネットや電話フアックスでできることで出張しなくなったんだな
こういう前例が根付くと景気が戻っても利用客は戻らない
新幹線終わったな
リニアも中止

利用者が減少するならリニアも要らんな

もう諦めろよ
リニアは間違いなく造るって

名古屋で相当の乗客が降りるからな。
JRとしては名古屋までの新幹線を作りたいんだろうね。

リニア新幹線の採算とれず、東海が大赤字で倒産すると、東海は東西に分割される。
ＪＲ自体再編に迎い、ＪＲ東日本とＪＲ西日本が、ＮＴＴのように、日本の東西の２つのＪＲになっていく。

東海が嫌いだからってそこまで必死に妄想しなくてもいいのに
てかそういう書き込みをされる度に鉄ヲタがどうとか悪口を言われて迷惑だからやめてくれ

こだまも　１８きっぷ＋特急料金でのれるようにすれば
万事解決
＼（*＾o＾*) ／

ＧＤＰは二桁減までいく可能性があるというから、リニアの建設はもうない。
文字通り社運をかけてやるわけだから暴挙で会社をつぶすわけにはいかないだろう。

リニアは建設含めて５０年とかで考えている。

５０年のうちには当然不況はあるに決まっている。

不況で計画中断とかアホすぎ

５０年とかで考える計画なんてあるわけないだろうが。
企業がそんなのんびりしたことやってられるとおもってるの。

青春18切符はそろそろ廃止にしないとだめだろうな。

こだま減ってるな……
逆に言えば空いてるってことか。
こないだぷらっとこだまグリーン使ったら俺一人だったもんな。

こだまは静岡県民用の列車と言ってもいいのに
肝心の県民が乗らないんじゃ話にならない

>>105
18キッパーの方には、113系カボチャ電車を標準軌に改造して、投入します。

それって>>105に対するレスなの？

>>109
電力会社の発電所建設、不動産会社の商業ビル開発、自動車会社の新技術開発、鉄道会社の新線建設etc計画から着工して廃止まで５０年かかる事業なんてめずらしくないぞ

ホンダの社長はＷＢＳで水素自動車etcの新技術について『今から開発しないと欲しい時に手に入らない。欲しいと思ってもすぐに手に入ることはできない。だから開発をすすめる』と発言している

あと鉄筋コンクリートの法定耐用年数は４７年。５０年計画たてないということは原価償却無視ということ。
インフラ建築で原価償却考えない経営者は馬鹿すぎだろ。


住宅を購入する一般人だって３０年ローン組むなら、３０年後は何歳なのか(定年までに払えるのか)、子供 が２歳とかでも小学校・中学校の場所を気にするのは５年・１０年後を考えているからだろ。

少し高いな。旧国鉄の借金かぶってんのかな。

それと東北上越新幹線の建設費もね

殿様商売東海ざまぁｗｗｗ

でも｢のぞみ｣はまだ混雑しているよ。名古屋で大量に降り乗りがあるよ。一月11日だったけど。

ところで東日本の新幹線の方はどうなんだね？
どっかにデータは無いの？

>>116
旧国鉄の借金は東海道新幹線での収益で返済しています

どっこも出張規制かけてるからな。減るの当たり前。相当減ったと見てわかるらしいね

>>119
減って２％じゃなぁ…
ttp://www.mlit.go.jp/common/000031583.pdf

これで△（マイナス）の付き方を見れば、この業界安定してる方だ
ってよく分かるよ。
10ページ目と、11ページの表の左（都内バス）までの堅調ぶり、
11ページ右（タクシー）から12、13ページの△だらけを比べると…

名古屋と東京が６００円でいけるなら名古屋在住毎日朝の新幹線で東京の会社に出勤って出来て
でっかいドーナツ化現象できるのにな