【自動車】フィアット、クライスラー株を22億円で過半まで取得も［09/01/21］

伊フィアットと米クライスラーの資本提携で、フィアットが2500万ドル（約22億円）で
クライスラーへの出資比率を過半まで引き上げる権利を得たことが20日、分かった。
10年前には3兆円超の値が付いた同社の経営権を、フィアットはわずかな投資で
事実上握ることが可能になる。

米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）が報じた。
両社は20日、フィアットがクライスラー株の35％を無償で取得すると発表。
フィアットは一定の条件を満たせば、1年以内に2500万ドルで20％の株式を
追加取得できるオプションを持つという。

フィアットは7席あるクライスラーの取締役のうち3人を派遣する見通し。
出資の引き上げが実現すれば、追加派遣し役員数でも過半を占める可能性がある。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090121AT2M2100T21012009.html
関連スレは
【自動車】伊フィアット：米クライスラーと業務提携、株式35％取得へ…持ち分を増やす可能性ある [09/01/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232490051/l50

やすっ

たかっ

＞フィアットは7席あるクライスラーの取締役のうち3人を派遣する見通し。
＞出資の引き上げが実現すれば、追加派遣し役員数でも過半を占める可能性がある。

派遣の２文字が違って見えるのは、なぜなんだろう

ロスチャイルドが米資本の乗っ取りを進める
本格的にユダヤ支配始まってきたな　

一ドルでよくない？

買う価値あるのか？

クライスラー買収してたファンド大損wwwwwwwww

米国で500をバンバン作って売りやがれ
そしてその余波で日本価格下がると嬉しいのです

大量の債務と債務製造機を22億円も出して買うってやっぱイタリア人は違うな

>>1
１年前なら出向する取締役の、年俸だけで元が取れたんだよな。

フィアット、また経営危機にならなきゃいいが

フィアットひっかかったな・・・

>>13

フィアットもグローバルプレーヤーのうちの1社ではあるわけで、
ド素人の２ちゃんねらーが考えるようなことはすべて先刻承知の
うえで、リスクも勘案しながら動いてるんだよ。

ホリエモンならクライスラー１００個買えたな

高いな
1株1ドルが妥当
テコ入れで内装が格好良くなるといいけど

タダより高いモノはない。

フィアットよ、さらば

これで166やテージスが３００Cと兄弟になる・・・かも。

フィアットにそんな体力あるのか…

転バイヤ〜

クライスラー車のユーザーをフェラーリやアルファロメオやマセラティといった、
フィアットの息のかかったメーカーに買い替えさせてやる！

FIAT自体の経営は大丈夫なの？

PT500ｸﾙｰｻﾞｰとか作るのかな

GMから手切れ金を奪い取って以来どうなんだろ。

バイパーだけいただくお＾＾

とりあえずググってみた。
ビッグ3に負けず劣らず酷いじゃないかｗ
http://www.reuters.com/article/reutersEdge/idUSTRE4B83AN20081209?pageNumber=1&virtualBrandChannel=0

日独伊で一社ずつ面倒見るのですね

22億ドルの書き間違いだろ？

ＦＩＡＴは貧乏クジ引いた訳じゃないの？

>>30
もっと深く考えてんに決まってるだろw

まあ博打的要素は否定できないけど。

死にかけの病人が同じく死にかけの病人を看病をするのかｗ

老老介護

>>28
お断りだ

ま、半数まで取得できる　権利だけ　だしな
22億くらいだろ

フィアットとクライスラーて・・・・・・・


　どんな酷い車を造る気なんだ？

>>36
企画・デザイン：クライスラー
製造・販売：フィアット

ダッジ・パンダーを

>>29
22億円でも高いのに22億ドルだったら狂気の沙汰だな。

フェラーリの親会社はフィアットだよ

ランチアもな〜

死なばもろともってヤツですか…

バイパーにフェラーリエンジンとか？

普通の経営感覚なら22億貰ってもクライスラー株の取得はしない。
この数年でその百倍損をする確率が高いからね。

5 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/21(水) 10:39:41 ID:wKjeyEx1
ロスチャイルドが米資本の乗っ取りを進める
本格的にユダヤ支配始まってきたな　

数十年前の大恐慌も銀行牛耳るユダヤが貸し渋りをやって
経済を崩壊させたうえで、安値で資産を買いまくったらしいなＷＷＷ

やっすいな
俺が買ってもいいわ

フィアットはブラーボ以降の品質が大きく向上しているから、アメリカでも十分やっていける。
フィアットは満足なATを持っていないから、そこはクライスラーに補ってもらえば良い。
ディーゼルもあるし、ガソリン1.4ターボはVWのTSIに迫る高評価を得ている。
フィアットのイメージが悪いなら、クライスラーやダッジのブランドで売れば良い。

クライスラーは質の良い小型車が獲得できる。
グランデプント辺りまではイタ車特有のポンコツ糞品質だったけど、それ以降は大丈夫。
社長もFIAT500発表の時は「トヨタ品質を目指して作った」と胸を張っていたからな。
たぶん、大丈夫だ。たぶんな。

【自動車】フィアット、クライスラーへの出資検討　近く発表か　米紙報道［09/01/20］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232409765/
【自動車】伊フィアット：米クライスラーと業務提携、株式35％取得へ…持ち分を増やす可能性ある [09/01/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232490051/

フィアットとクライスラーの提携、他に2つもスレ有るけど、ここが本スレ？

>>47

イタ車の「○○モデルまではお世辞にも褒められた品質レベルではなかったが、
この△△は日本流の品質管理を学び、匹敵、あるいは凌駕すると言ってもよい
レベルに達している」

って自動車雑誌の代理店と結託した煽り文句をを30年以上見せられてきた側
からすると全く信憑性が無いw

>>49
アルファが159作るときにBMWから品質管理のスペシャリスト引き抜いて徹底的に直したから
159は品質良いらしい
日本ではほとんど見かけないけど
1回だけ駐車場で見かけた印象はリアの車高が高くてタイヤ大きくてトレッドが広いから必要以上に踏ん張ってるように見えて恰好悪かった

>>50
>〜 から品質管理のスペシャリスト引き抜いて徹底的に直したから


…いや、それが信じられないんだってw　俺自身イタ車嫌いじゃないけどさ。

経営者が変わってもＵＡＷの従業員切らなければじり貧でしょ。
交渉がうまくいく算段でもあるのかな。

必要なところだけ摘んでぶっ潰せばいいのにね

腐っても世界一の自動車市場の米国の自動車メーカーを現金投資
ほとんど0で入手できるんだから、立て直せばフィアットは今のルノー
状態になれるでしょ。

どこまでコストカットできるかが問題だけどね。

たった２２億で買えるのか。これはお買い得。
クライスラーの車なんぞ、もう作る必要も売る必要もないので、工場は閉鎖、解雇。販売網だけを利用して、
小型で省燃費のフィアットの車を売らせればおｋ。クライスラーより売れるだろう。
これでフィアットは当面の生産減少分をカバーできる。そのうち景気が回復すれば、株を売り飛ばせばいい

>>55
今から30年ほど前、ルノーはAMCでそれをやろうとして大失敗。
北米市場から仏車が消えると言う事態に陥ったことを考えると、
さらに品質面で疑いのあるイタ車、しかもフェラーリほどの
カリスマ性がある訳でもないフィアット車が北米で受け入れられんのかね。
アメリカの消費者は日本なんかよりよっぽどリアリストでプラグマティストが多いと思うんだが。

南米ではアメリカのブランドにまだ強みはある。
アメリカだけじゃなく長期的に南北アメリカ大陸で考えればフィアットにはメリット出そうだが。
ピックアップトラックとか。

たった22億で買えるのなら、トヨタはさすがに風当たりがあるから
無理にしても、日産かホンダは買うべきだったのでは？
日本の大手自動車メーカーには、どうも外国ブランドを買う事に対して
異様に奥手な気がする。トヨタとか、ソアラ（現ＳＣ）なんかはアストンを
買ってから販売すべきだろうに。

追加融資狙いみたいだね。

フィアットをアメリカで売るなんて書いているのがいるが
あまりの酷さでアメリカ市場に参入できないフィアットよりは
クライスラーの方がまともに走れる自動車を造れるから買うのであろう。

>>58
現実は人生ゲーム感覚でM&Aができるわけじゃないんだよ。

>>51
159に関しては本当みたいだよ
全く売れなかったドイツでも評判いいくらいだから

>>62

状況、激変したよね。去年ドイツに遊びに行った時、自動車輸送の貨物列車が
1編成全部フィアット500だったりするのを見た。車種が少ないから浮き上がるのが
早いのなんの。

２２億円で買ったはいいが、巨額のリストラ費用と今後しばらく予想される赤字はどうする？

フィアット乗りだがそんなに品質悪くないよ
交差点の右折レーンで立ち往生したのが４、５回あるけど。

マイナス評価しか無いものを、金を払って購入しただけだよね
今後プラスになるかは、経営しだいだからギャンブルみたいなもん

>>65
悪すぎだろ常考

イタリアのやることはこれだから恐ろしい。

いくらおまえらがイタリア馬鹿にしても
イギリスとかに比べたらよっぽどお前らの好きなものづくり国家じゃね？イタリア

役員のボーナスだけで元取れそうだな

>>69

量産は苦手だけど、ワンオフのモノ作りは驚愕のレベル。
ルネッサンスの国で、手先が異常に器用なヤツらが多い
からな。

>>71
デザイナーにしろ、クレイモデル屋やら板金屋やら塗装屋やら・・・
車関係で神と言われる奴は。ほとんどがイタ人だからな。

>>65
お前なら大丈夫だろうが、俺ならノイローゼになるw

>>72

なかでも楽器作りなんか神すぎる。チェンバロ、パイプオルガンの機構部分の
設計、製作はイタリア人に敵う者なしだし、ピアノなんてファツィオーリが作り始めて
10年くらいでスタインウェイと並び称されるところまで行った。

第2次世界大戦中も、木製機の加工技術はモスキートを生んだイギリスより
さらに上だったということだし。

ところが、寸分違わない同じ物を2個作れと言われると急に尻込みしはじめるのが
イタリア人。そういう意味では量産車には向いてないかもｗｗｗ

フィアットのパンダが欲しい

>>50
> アルファが159作るときにBMWから品質管理のスペシャリスト引き抜いて徹底的に直したから
> 159は品質良いらしい

ムソリーニの「今度こそ大丈夫」並みの信憑性だな。
エチオピア人に任せたほうがいい車を作るんじゃないか？

>>76
雨の日のフェラーリの炎上は有名だけどアルファが良く炎上する噂は聞かないから多分大丈夫と思う
電気系が弱いのはドイツ車も同じだよｗ

>>50
＞BMWから品質管理のスペシャリスト引き抜いて徹底的に直したから
ってのもあるけど、製品の品質が向上したのは､
リコール隠しで落ち込んだ三菱自動車の下請けが
フィアットに売り込みまくったから

２２億リラじゃないの？

>>57
南米はフィアットは販売網持ってる。ピックアップも。
http://carsale.uol.com.br/opapoecarro/testes/fotos/novaStrada2009_abertura.jpg

販売網でフィアットにメリット有るのは北米だけ。

>>存外かっこいい件。

この手の小型ピックアップって日本から一掃されちまったから
どっかが出すと好きもん独り占めってかんじになりそうなんだが
（往年の初代ユーノスロードスターみたいに）

フィアットの決算発表はまだかな？

>>80
結構、格好いいと思うの漏れだけ？

スズキの麻婆と呼んでくれ

しかしフィアットの株式時価総額もトヨタホンダは当然として
マツダや三菱より安いだろ？

経営権を握った会社が借金を抱えてたばあい
借金は支配側に降りかかるの？

ジープとダッジのブランドだけ取得して
ほかは全部リストラするとか？ジープのロゴが２２億なら
買う価値あるだろ？だめ？

フィアット死亡フラグ。
これで立て直せたら尊敬する

倒産価格じゃな。
一円で売却とかよくあるじゃろう。

何を狂っているのだフィアットは、クライスラー
のエンジンなど何の価値も無いぞーTOYOTAや日産
の昭和40年代の能力ぐらいしか有していない。
アホやなーお荷物になるだけじゃー

ダイムラーやサーベラスに立て直せなかったクライスラーが
フィアットが立て直せるとは到底思えない。

立て直す気ないでしょ。２２億円で買って
技術者と特許とジープだけもらって、他は清算でしょ。そういう契約内容なんじゃ？

死ねばもろとも作戦じゃないか？
でかくなりすぎたら簡単には潰せないしさ。

アメリカ政府に救済してもらうためか？

>>91
フィアット＞＞＞ダイムラーだが？

それに現在フィアット製品はほとんどアメリカに輸出されてないから
クライスラーブランドでアメリカで稼ぎ直す、というのは
すでにアメリカに製品を輸出していたダイムラーが買うのより
はるかに利口。

>>92
そういうの許されるならやりたいだろうな。
組合の扱いはどうすんだろ

22億出して労組と借金を買った。倒産するまで待つべきだった。

外資が新生銀行買った時みたいに、付帯条項がついてるんじゃないの？
赤字になったら政府が買いあげみたいな。

ドイツ人とクライスラーじゃ気が合わなかったけど
イタリア人となら結構うまくやっていけんじゃないかな
これにスズキがからんでくるともっと面白くなるんだけどな
品質めちゃくちゃになっちゃうけど

クライスラーにはヘミがある。

>>100
クライスラーにはモーパーがいる
平均年齢高そうだけど
父親がモーパーだと息子もモーパーになる物なんだろうか

>>1を読まずにスレタイだけみて書いてるのがいるな。

>フィアットがクライスラー株の35％を無償で取得すると発表。
フィアットは1銭も出してない。

>一定の条件を満たせば、1年以内に2500万ドルで20％の株式を追加取得できるオプションを持つ
暫く様子を見て上手くいきそうならたった22億円で経営権握れるってのがポイントだろ

追加支援目当てだろｗ

>>97
倒産すると、跳ね上がるよw

日産からティーダのOEM受けて南米で売る話があったけど
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/08_2353_0004.jpg
フィアットは南米向けに同じクラスのセダン、リネアを持ってる
http://www.hobidas.com/common/eimg/157/060/000/000060751.jpg

クライスラーは「日産との提携計画は維持したい」そうだけど
35%の大株主になるフィアットがそれを許すかねぇ

３兆円が１０年で２２億円
経営って大事だね

フィアット→資金援助してフランスにSIMCAを設立
SIMCA→クライスラーに乗っ取られる

22億円も出してやるのか。偉いな、フィアット。

22億円で過半の株が買えるＢＩＧ３ｗｗｗ

>>108
今やデトロイトスリー。GM、フォード、トヨタ、ホンダで北米ビッグ4。

ホンダが買えば良かったのに
デザイン部門だけしかいらないけど

>>74
ギャンは作れるがザクはダメなんですね。

アルファ166の後継車をFRにしたかったけど手持ちの安価なFRプラットフォームがない。
で、ジャガーからプラットフォームを借りるかも、て話が出てたけど今回の提携でクライスラー300Cのが使える。
OHV6.1LヘミエンジンのヘッドをアルファがDOHC4バルブにして載せたら面白そう。

>>112
ヴァイパーのV10をベースにしてほしいね
同じ蛇同士だし

>>112
300って旧Eクラスだっけ?
協力して新しい量産向けFRプラットホーム開発するのか
旧Eクラスのままガワだけ変えるのか
どっちだろう
あと、OHVをOHCにするのはチェーンまわりの開発が必要だから結構大変
チェーンメーカーにシステムまるごと開発委託、で済ませそうだけど

クライスラーの経営がうまくいけば増資をされ追い出され
クライスラーの経営の悪いのが続けば増資を迫られる

アメリカでクライスラーのミニバンの顔変えてVWにOEMしてるのはどうなるんだろ？
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/routan_drive.jpg

>>114
トヨタの2T-Gみたいにチェーンを2段掛けにすればおｋ

>>115
「金は出さないから」ってフィアット側は念押ししてるじゃん

>>117
そう簡単にはいかない
と思ったけど、FIATとクライスラーならそのレベルで発売しそうだ

>>116
フォードとも共同開発でミニバンのシャラン作ってるな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/VW_Sharan_front_20070928.jpg/800px-VW_Sharan_front_20070928.jpg

>>119
FIATはOHCにVVT付けるくらいだしな

たった２２億円かよ・・・
日産が買えばよかったのに。

22億は20％の株式を追加取得できるオプション。

35％の株は無償で取得する。

これ、クライスラーの株主は何も言わんの?

今更手持ちの株売れないし、破産して株が紙屑になるよりは会社を立て直してもらったほうがマシってことでしょ

>>120
フォードは日産とも共同開発でミニバン作ってた
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/2nd_Mercury_Villager.jpg/800px-2nd_Mercury_Villager.jpg

>>105
トヨタ傘下のダイハツが日産のADバンをOEMで売るようなもんだな。クライスラーは販売力有る分もっと性質が悪いか。

クライスラーの過半数が22憶「円」？
すごい時代になったなぁ。

ＢＮＦ
http://saitama.no-ip.com/market/user.html?d=323

XJチェロキーがAMCの当時の親会社ルノーの影響で軽量、コンパクトになったように
この先クライスラーの車もフィアットの影響をうけて変わっていくのかな

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/Jeep_Cherokee_2-door.jpg/800px-Jeep_Cherokee_2-door.jpg

フィアットとクライスラーがくっついたら、
でかくて大雑把な車になりそうだ。
片方のパワーウィンドウがあかないとか。

これもルノーがAMCの親会社の時、ルノーの25がベース

イーグル・プレミア
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Eagle_Premier.jpg/800px-Eagle_Premier.jpg

日本人がデザインして
イタリア人が組み立てて
アメリカ人がエンジン作って
イギリス人が内装して
ドイツ人が営業販売して
フランス人がアフターサービスする車を、
韓国人がパクった車こそ最強。

>>133

フランス人→エンジン
アメリカ人→内装
イギリス人→アフターサービス

のほうがしっくりくるかも。イギリス人は内装は結構似合ってしまいそうだ。

イギリスはコノリーレザーの内装だろ。
アメリカもでかいエンジンはバカにはできない。小さいのはウンコだけど。

>>132
一時期は、ルノー５も、北米で販売していたよね。
ル・カーだったかな？

イタリア　クライスラー
ドイツ　　ＧＭ
日本　　　フォード

これケツ拭いてもらいます

>>134
フランスはエンジンの開発力あるよ。
世界で最初に内燃機関を作ったのはフランス(ベルギー)人だし。

>>136
ル・カーですな
http://farm2.static.flickr.com/1143/1444921690_5d1a8afee4_b.jpg

サイドマーカーと汎用の丸型ヘッドライトがアメリカン

ルノーとAMC、ベンツとクライスラー。
ヨーロッパのメーカーがアメリカのメーカーに手出ししても碌な事がないイメージが。

クライスラーの株買うなんて、バカですか？

>>141
ジープブランドを22億+クライスラーの負債で手に入れられるんだぞ
書いててすごく割高な気がしてきた

昔組んだベンツの技術は残っているから、
それを利用するための買収じゃないの？

さらにフィアットはプジョーとも組むんだっけ？

プジョーといえば三菱のアウトランダーのOEMがあるね。この際三菱も一緒になれば、クライスラーともよりが戻ってちょうどいい？

フィアット自体そんなに余裕あるのか？

>143
> 昔組んだベンツの技術は残っているから、
> それを利用するための買収じゃないの？

そんな中国メーカーみたいな事を……。

旧型とはいえ、Ｅクラスの車台は手に入るかもしれんが。

>>145
数年前は経営危機だったけどグランデプントの大ヒットで持ち直した。

＞147
グランデプント、ググって見た
デミオの安物風だな

クソいたちイタ公のアイアコッカにシャブリ尽くされて最後はイタ車に吸収か・・・

>>148

逆だろ。デミオがグランデプントの安物風。2年も後追いだし。

これって、以前、GMがフィアットに使ったやり方だろ。

22億で買えるんだったら、三菱が買って、ＧＴＯにＨＥＭＩ乗せて欲しい。

>>147
旧型プントが販売不振で経営危機、グランデプントが売れて経営持ち直しって
ゴルフやビートル1車種に会社の命運かかってた昔のVWみたいだな

もう、自動車会社多すぎるんだよな。

>>153
ゴルフもグランデプントもジウジアーロ作なんだよな
ジウジアーロはすごい

>>155

日本ではあまりウケが良くないアルファロメオブレラもイタルデザインなんだよね。
俺は大好き。高くて買えないけど…せめてV6が400万円くらいならばorz

アメリカ人は、三菱地所がロックフェラーセンタービルを買ったときみたいに
「イタリアはアメリカの魂を買った！」って怒らないの？

>>157
モーパーはダイムラーで耐性がつきました

>>148
コーヒー吹いたじゃねぇかｗｗｗｗ
しかもググらなければ分からないってどんだけ無知なんだよｗｗｗ

>>157
今のところ1銭も出してないし。買ってない。

フィアットは北米の販売網が欲しいんだろうけど、クライスラー、ダッジ、ジープを売ってるような店で
アルファロメオやフィアットを売ってうまくいくかなあ？

日産の販売店が4チャンネル制→レッドステージとブルーステージ→全店で全車種取り扱い
になって販売店がダブついてた時に、既存のルノーの販売店から代理店権をとりあげて
余った日産ディーラーをルノー店にしたけど成功してないよね。

>>161
フィアットは北米進出が悲願なんだろうね。
アルファの159、ブレラ、スパイダーでアルファロメオの北米販売開始って散々噂されてたけど
結局は8Cコンペティツォーネを極少数販売しただけに終わってるし。

俺もそう思うけど、果たして今度こそイタ車が根付くかはチャレンジだな

>>161
それなら子会社、フェラーリの店で売ったらどうよｗｗｗ
マセラティの横にパンダ並べるとかｗ

原油高騰がまた来ればアメリカにも小型車がもっと普及すると思うし、
その時の足がかりに出来れば良いって考えなんだろうね。
なんだかんだで世界最大の市場だし。
中国では複数企業と提携してるし抜け目ない。
何れにせよアルファ・ランチアの話以前に、アメリカに乗り込む気があるかどうかも不明。

>>163
159はドイツでも受け入れられたから多分に大丈夫
日本では極まれにしか見ないけど
159の品質がFIAT全体に行き渡らないと米国じゃ商売にならないけど、FIATだから無理だろうな

今アメリカでMINIが大ヒットしてるし、VWのNEWビートルも売れたから
フィアットも500で一発当てたいんだろうね。

クライスラーの示した再建プラン
http://img.worldcarfans.com/2009/2/large/fiat-models-in-chrysler-restructuring-plan.jpg

クライスラーのV6をアルファロメオに積むの？

再建プラン、新型300Cの予想図
http://img.worldcarfans.com/2009/2/large/2010-chrysler-300c.jpg
現行型より格好悪くなってる。会社が傾くのも無理ないわ。