【自動車】伊フィアット：米クライスラーと業務提携、株式35％取得へ…持ち分を増やす可能性ある [09/01/21]

　[ミラノ　20日　ロイター]　米クライスラーは20日、イタリアの自動車大手フィアット
と資本・業務提携で合意したと発表した。フィアットがクライスラー株式35％を取得する。

　フィアットは株式の取得で現金の支払いは行わず、代わりに同社の小型車の車台や製品、
排出ガス低減技術などをクライスラーに提供する。

　クライスラー株式は米投資会社サーベラス・キャピタル・マネジメントが80.1％を、
残りを独自動車大手ダイムラーが保有している。

　フィアットのセルジオ・マルキオンネ最高経営責任者(CEO)は声明で、提携は同社の
事業規模拡大が目的とした。また、これによりフィアットの米国市場への再参入が可能になる。

　クライスラーのボブ・ナルデリCEOは従業員に向け、提携により｢長期的な存続可能性が
大幅に高まる｣との認識を示した。

　提携によりクライスラーは、外国市場での販売機会が拡大するほか、低燃費技術の利用や
フィアットが得意とする小型車のラインアップ拡充が可能となる。また両社にとって
コスト削減につながる。

　フィアットのジョン・エルカーン副会長は記者団に対し、今後クライスラー株の持ち分を
増やす可能性があると述べた。

　イタリアのトレモンティ経済・財務相は、両社の提携は｢朗報｣であり、活性化の兆しだと
述べた。

　今回の提携についてアナリストは、低コストでの米市場への参入が可能になるとして、
フィアットにはおおむねプラスになるとみている。ただ、クライスラーに対する支援の効果
には懐疑的な見方もある。

　バンク・オブ・アメリカ・メリル・リンチのハラルド・ヘンドリクス氏は顧客向けノートで
｢ダイムラーやプライベートエクイティに解決できなかったことをフィアットが解決できる
可能性は低い｣と指摘した。

　フィアットとクライスラーは提携によるコスト削減効果について明らかにしなかったが、
ウォールストリート・ジャーナル紙(欧州版)によると、30―40億ドルとなる見込み。

　独ダイムラーの広報担当者は、引き続きクライスラー株を売却する方針であり、
クライスラーの経営安定に向けたあらゆる動きを歓迎するとした。


▽News Source　REUTERS 2009年01月21日04時56分
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-35979420090120
▽関連
【自動車】フィアット、クライスラーへの出資検討　近く発表か　米紙報道［09/01/20］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232409765/
【自動車】“ジープなど売却交渉”とのロイター報道を否定　クライスラー社長［09/01/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231997410/
【自動車】米クライスラー、ルノー・日産と資産売却で交渉=関係筋［09/01/14］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231903481/

ダイムラーの轍を踏むのか…ｗ

フィアットの小型車技術じゃ日本車に対抗できない……。

フィアットクライスラー

フィアットの技術とクライスラー株を交換か…
まあ等価交換ではあるわな…

ベンツのエンジンを載せても売れなかったクロスファイアーに
今度はフェラーリエンジンを載せるのか？
格安ならいいかも。

フィアットもせめてフォードと等価交換すれば良いのに

フィアットはオットーサイクル〜ミラーサイクルまでを連続可変させる技術に
ついての研究開発では世界のトップランナーだから、クライスラーにとっては
燃費・環境規制対応技術を手に入れられてメリットは大きいと思う。

フィアットの方に何のメリットがあるのか今ひとつわからん。ユーロ安に
なったからアメリカでのビジネスチャンスがひろがりんぐと思ってるのかな。

負け組み同士のキズの舐め合い提携

トヨタホンダみたいな頂点ですら勝ち組とは言えない時代に
クライスラー、フィアットという底辺を負け組というのは少し違和感がある。

>>10
トヨタとホンダを併記するのはなぜ？規模も状況も大違いだろ、
ホンダは負け組みに近い。

>>11

企業規模は半分、売り上げも半分、利益も半分、内部留保も半分。
コスト競争力は互角。体質的にはまさにミニトヨタだし、十分すぎる
ほどに勝ち組。

フィアット、クライスラー株を22億円で過半まで取得も
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090121AT2M2100T21012009.html

　【ニューヨーク＝小高航】伊フィアットと米クライスラーの資本提携で、フィアットが2500万ドル（約22億円）で
クライスラーへの出資比率を過半まで引き上げる権利を得たことが20日、分かった。10年前には3兆円超の
値が付いた同社の経営権を、フィアットはわずかな投資で事実上握ることが可能になる。

　米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）が報じた。両社は20日、フィアットがクライスラー株の35％を
無償で取得すると発表。フィアットは一定の条件を満たせば、1年以内に2500万ドルで20％の株式を追加取得
できるオプションを持つという。

　フィアットは7席あるクライスラーの取締役のうち3人を派遣する見通し。出資の引き上げが実現すれば、
追加派遣し役員数でも過半を占める可能性がある。 (10:30)


>フィアットがクライスラー株の35％を無償で取得
>一定の条件を満たせば、1年以内に2500万ドルで20％の株式を追加取得できる
>10年前には3兆円超の値が付いた同社の経営権


なんちゅー投売りw

むしろ22億円の値が付いたのが驚きw

さーて数年後にはフェラーリが売りに出るってことか？
お金ためとけよ＞ほしい人

しかし１年半前に１兆円以上の価値があったとは信じ難い

>>11
流石にホンダを負け組にしちゃうと
トヨタ以外全部負け組になるｗ

>>17
だから勝ち組なんていないってばｗ

クライスラーよかったじゃん
これでご安泰じゃん

イタリアに技術求めてる業種ある？

>>20
F1では勝てない

楽器製作

サーベラスはどうするんだ。下手すれば吹っ飛ぶんじゃないか。

サーベラス、逝くのか？

FIATの排出ガス低減技術？

>>20
板金、日本のメーカーも創業当時はイタリアから職人連れてきて
技術を学んだくらい。
117クーペとかスカイラインスポーツなんかそうだね。
それから自動車の技術の基本はほとんどイタリアが開発したんだよね
世界最古の自動車メーカーがプジョーでフィアットはその次に古い。
Ｖ６エンジンやらモノコックボディーやらサスペンション形式やら
今の車のほとんどに受け継がれてる。

ようするに、イタリアが押し付けられたということ？

>>20
http://img.atwiki.jp/image/tmp/namacha/namacha_171.jpg
イージス艦の速射砲はイタリア製

フィアットの決算が気になるな。よほど余裕があるんだろうか。

これでクライスラーは安泰なのかなぁ？
政府から追加融資がなければ、あぼーんなるのに変わりない？

>>29−30
それは俺も気になってる、つい数年前までGMにエンジン供給までお願いして、
欧州市場でシェア落としまくって大手の中で脱落候補ナンバー１だったフィアットが、
そりゃ最近の500やらグラプンはそこそこの評価でそれなりに売れてるらしいが
いきなりクライスラーを身請けする余力があるんか？ってのはよく分からん。
フィアットの他の重工業系の事業だって今の金融恐慌の中でメタメタだろうし。

これフィアットに得あるのか？

後にひやっとするわけだな

それでは試験にクライスラー

フィアットは自社のクルマを全米の既存のディーラーで売るんだろうな。
フィアット500はそのまま売れるけど、他のモデルはバッジ変えて
ダッジブランドで売るんじゃないか？

チャレンジャーのアバルト仕様とかありえないよな（笑）

FIATの目玉ブランドはFerrariだな。

>>28
ラインメタルやボフォーズ（？）とおなじ老舗だよね

今回の一件で子会社・ユベントスの２部固定は確定ですか？

政府が保証するから潰れないという判断じゃろう。

>>36
あそこはFiatグループでもかなり経営の独立性が高いそうだ。

マンフロットのギア雲台はマジでいいわ。

＞フィアット500はそのまま売れるけど

米国では売れんよw

日産からティーダのOEM受けて南米で売る話があったけど
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/08_2353_0004.jpg
フィアットは南米向けに同じクラスのセダン、リネアを持ってる
http://www.hobidas.com/common/eimg/157/060/000/000060751.jpg

どうするんだろうね

リネアって日産ティーダに似てるね