【自動車】トヨタ「休業日」賃金カット合意　2-3月　2日間程度、8割に［09/01/13］

トヨタ自動車とトヨタ自動車労働組合は１２日、会社側が減産強化に伴い２、３月に予定する
稼働停止日の休業補償について、２日間程度を賃金カットとなる「休業日」とすることで
大筋合意した。組合は来週にも職場に諮り、正式な受け入れを決める。

予定する計１１日間の稼働停止日は、大半が有給休暇となる。
ほかに
▽出勤して賃金を１００％支給するものの生産活動を行わない日
▽賃金の８割を補償する「休業日」
−の計３種類となる。

組合側は、休業日１日当たりにつき、出勤しても生産活動を行わない日を必ず１日設ける
という条件で、休業日に８割補償とする会社側の提示を受け入れることにした。

８月末までは、会社側が休業日を設ける場合は、同様の条件を設定することでも合意した。

対象は国内工場で働く非正規従業員を含む約３万５０００人。休業日１日当たりの賃金の
減額幅は平均で数千円になる見込み。

労働基準法では、会社側の都合で休業日を設ける場合は、労働者に平均賃金の６０％以上の
休業手当を支払わなければならないことになっている。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009011302000055.html
トヨタ
http://www.toyota.co.jp/
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?nik_code=0001353
関連スレは
【自動車】トヨタ：2？月操業追加休止、無給の｢完全休業｣協議・国内全12工場で…人件費を抑制 [09/01/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231281650/l50

羨ましい

ほかのメーカーはどうよ！？

こういうのがさっと通っちゃう所が、アメリカや韓国の自動車業界と違う所だな〜

無能労組だな。チョンデーみたいに楽しませろよ。

8割ももらえんの？
トヨタすげー

出勤しても生産しない日って草むしりでもするの？
あるいはカイゼン計画でもたてるん？

組合はベアの要求のままでいいんですか？
そのうち正社員も解雇されますよｗ

トヨタ本体はそれでもいいよ。問題は下請けだよな。

工場とめても、その間、ユダヤへの利子払いは続く。

控え室で駄弁るだけだろ

トヨタは労組含めて見通し甘過ぎｗ

鈴木修は延長線ではなく再建策だと言っているのに
ハンガリーでは正規解雇するし

うちの会社なんて有給休暇自体ないもんなぁ。

>>7
有給の消化日になるんじゃないの
ある意味うらやましい話だよ

有給休暇が余ってたら行使できるのか？

しかし、これから更に業績悪化となれば…

これで自動車業界は右にならえできますねw
労組なんて無いようなものですよ

北米の接待工場（操業全面停止中）は、今でも全額給料払ってんの？

珍しく労使が納得したな
自ら危機感が少なからず有ると言う事か？

ここにきてトヨタがいい会社に思えてきた

「よし、次はワークシェアリングを餌にして賃金カットだな。内部留保は崩さんぞ、けけけけw」

元々与太労組は与太の御用聞きだから!!有給消化で批判かわしただけ…有給亡くなってからが本格的な交渉だろ？その時はワークシェアリングが出るのは目に見えてる。与太従業員は喜んでる場合じゃないし！

>>22
言うだけ無駄。
正社員は「俺等がクビになるわけないだろ（笑）」としか考えてないし。

リストラよりはワークシェアリングの方がいいだろう。
特に製造業は。

レス内容を見てニュー速＋と間違えたかと思ったｗ

ワークシェアリング？所詮ライン工はそれで良いかもしれないが管理職や有能な社員は納得しないだろ。

仕事もないのに給料払っていて、トヨタは大丈夫なの？

>>26
未払い残業分が貯金してあるので大丈夫

ミニバンばっかり出してちゃ飽きられるよ！消化不良気味、出せば売れると思ってるんだなー。

妥当な所ですな
うちの会社も右にならえにするだろうし仕方ないね

>>7
4SとかＱＣ

ツリ目の不細工車ばかり造ってないで、もっとデザインの勉強をしたほうがいいぞ。
頭冷やせ！

正社員の給料が高く成りすぎているトヨタ

>>25
納得しないほど優秀な社員で、安定より相応の報酬を望む人はそもそも外資系にいく。
元々、物凄く優秀な人材は日本企業ではあまり報われないし。

日本人はもっと家族と過ごす休みが増えても良いと思う

>>34
休日はもうヘタリアを超えてるんだが

営業所を削減したほうがいいね

良い薬ですよ。
一時期の松下社員と同様に、ここの社員はこの何年か勘違いした奴が多かったからな。
業績が良かったのが自分だけの力のように威張りくさる。
またそこの嫁も自分のことのように「宅の主人が（ｵﾎﾎﾎﾎﾎ）」て感じだよ。

今ではこっちが知り合いに「大変だねぇ」と言ってやるくらい。
そいつらは顔を蒼くしていつも倒れそうだよ。毎日毎日残業残業でね。
過労死してもあれだけ大きい態度を取っていたら誰も泣いてくれないだろうな。

トヨタのカローラ店とかトヨペットとかトヨタ店とか大杉だろ？横浜なんかカローラが二つも会社があるんだが？日産みたいに二種類でいいんじゃないか？

これを機会に正社員の高くなりすぎた人件費をどんどん削ればいいよ

ディーラーは基本的にトヨタ自動車本体と資本関係に無いですよ。
たしかに最近は販売台数減少により資本提携するケースも増えてますが。むろん給与水準もトヨタ本体とディーラーは全く別ものです。
日産、ホンダはメーカーの要請（指導）で店舗ごとの車種を同じにしてシェアアップは図り看板を付け替えたんです。効果は・・・。

こんな時のために普段から必死に稼いで貯め込んでいるんだ
ある分だけ使い切る派遣村の連中とは違うんだよ

んだ実家暮らしだし給料の八割は貯金だ
インフレ以外はどんとこいや！

勝ち組、負け組とかいう時代は終わったんだよ。

公務員も例外じゃない。

派遣だって結構な金額貰ってるのにな
どうして僻み根性が酷いんだろ？

とにかくこうやって正社員のみを削って造った金で4月以降も派遣を雇うとか愚かなことをしないように
政治が圧力かけてくるだろうけれどそれだけは絶対にやったらだめだ

今の円高では輸出産業はどうしようもないし円高が進めば大手も倒産あるいは倒産寸前まで
追い詰めれれる、派遣救済どころではなくなります。

工場で働くような高卒工員が非正社員と正社員の違いだけで
賃金格差が２倍もあることがおかしいんだよ。

トヨタ系列のしてるカイゼンって結局やってる事がその場しのぎばかりだからな。
長期的に見たら疑問に思う事のほうが多い。
とにかくミスをしない事に重点を置いてる。
調子のいい時は上手くいくけど調子が悪くなるとすぐアボンだよ。
気付いたら現状打破出来る思考の持ち主がいなくなってる。

2倍ってのはどうなの？
意味ワカランね
ピンハネ後の話？

でも派遣は高卒新入社員と比べないとダメだよ

>>47
まあ、QCのためのカイゼンだからな。
せっかく良くしても、更にカイゼンをして悪くするから質が悪い。
所詮は、上司のオナニーだよカイゼンは。

トヨタ自動車はなにやってるのかな？


クビだけきって後はしらんですか？


おまえらがクビきった派遣社員たちが、区役所、公園にあふれどれだけ迷惑してるか知ってるのかな？


なんで公務員の人たちがおまえらがクビにした派遣社員、労働者の面倒見るために、

普段よりも働かないといけないんだ？


わかるかな、契約上はそりゃ派遣だからクビにすれば後はしらんでいいかもしれない

でもな人間としてそんなことして、他の企業、人間にクビきったやつを丸投げして、

迷惑かけてるってわかってるのか？

企業ってなんだ＞？
社会貢献が第一だろ？エコだ経済的魅力的車空間だっていってるけどよ、

こんな多くの人に迷惑かけてるってわかってんのか、トヨタ自動車


これだけ問題になってるなら、行政に放り投げるのではなく企業が面倒みるんじゃないのか？

馬鹿たれが

>>13
いや、あるだろ。使えない雰囲気なだけで

>>50
人生の負け組み決定！！

2日休めば残業も無いから、
給与は2割から3割はカットされるんだろうな。
年収1000万円の社員が700万円になってしまうわけだな。

文句あるなら自分で稼ごう

契約条件飲んで働いて収入得てるのに文句言うなんてアホだろ
自分につば吐いているようなもの

>>7
4Sつまり工場内の清掃活動（＋機械整備）。
無駄にはならない。

まあ奥田体制以降でうぬぼれが肥大し、
（天を恐れぬ何様発言も多々あったしね）
自治体を含め名古屋近辺にトヨタ依存でコテコテの
ばったどもがうじゃうじゃうざかったので
天がうまく采配してくれたんだろうよ。
まじ一回つぶれれば日本のためだと
思っているんだよ。
アホダラ二世議員でごったがえす自民党も
目がさめるかもしれないしね。
アメリカの市民は、なんだかんだ言っても
自分たちの資本主義を哲学として信奉している
ところがあるから、ＧＭのようなあまりに巨大すぎる組織であっても
インタビューに答えて潰したほうが市場として健全だと言い切る
人がいるからねえー（たいしたもんだ）。
トヨタはいったんつぶれて
（半島や大陸人が技術・設備・ノウハウを目当てに
濡れ手で泡をねらってくるから気をつけてね）、
損益分岐点を大幅にスリム化して
創業家時代の精神に戻り、
新時代の車？（飛行機？）を創造し、必死に国内営業して、
日本の若者に乗ってもらえるような社会（今の年収じゃ無理だわな）を
目指して再出発したほうがマジいいと思うよ。
いずれにしてもいまのままじゃ少なくとも国内では車なくてもいいよ。

>>56
泡じゃない粟だ

正社員の給料もうちょっと削ってもいいんじゃん、トヨタさん。
ってか、この前管理職８７００人のボーナス１割カットってニュースになってたけど、従業員６万５０００人で管理職８７００人って管理職多すぎじゃないの？
3LDKの社宅が5万弱で借りれるなら給料2〜3割カットしても余裕でやっていけるじゃん。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081202/biz0812021113005-n1.htm
トヨタ自動車が、今年冬の管理職（課長級以上）のボーナス（一時金）を１割削減したことが１日、分かった。トヨタの管理職は約８７００人いるが、
ボーナスが減額されるのは現在のようなボーナスの支給制度になった平成１０年以降では初めて。

★トヨタ自動車★ 　総合職モデル賃金　http://www.geocities.jp/datarou_2005/model4.jpg

３０歳　年収１０００万（係長平均31歳）
３５歳　年収１２５０万（35歳夏ボーナス１７５万円）
４０歳　年収１４５０万（30歳後半〜課長ポスト約５７００人、最年少は37歳、同期間格差１．４倍）
５０歳　年収１６５０万（40歳後半〜部長ポスト約　５００人、最年少は46歳）

トヨタ　人事・給与制度
入社10年で就任する係長ポスト（年収1000万）まではほぼ横並び。
30歳後半の課長ポスト（約5700人：最年少37歳）から同期間価格差が広がり。
ボーナスは５ヶ月+６２万円

企業データ（総合職以外の工員や一般職も含む）
従業員数　６万４４０８人
平均年齢　　３７歳
平均年収　８２２万円

トヨタの福利厚生
http://www.geocities.jp/gakureking/35sainen.html
「社宅の場合は非常に恵まれています。３ＬＤＫでも家賃は５万円弱。
もちろん駐車場代、管理費は会社が払ってくれますから社宅にいたらなかなか出る気になれない。
そのおかげでかなりの貯金ができるんです。私はマイホームを持っていますが、同期でも社宅にいる
社員は１０００万円以上の貯金を持っている人が非常に多いようです。」

あと　トヨタって役員７７人も本当に必要なの？
商法上の取締役にあたる３０人いる専務以上はは年収１億以上あるらしいけどほんとに１億の仕事してるの？


【新聞ウォッチ】トヨタ新役員内定、総役員数74人体制に
http://response.jp/issue/2005/0412/article69746_1.html

トヨタ自動車は、この6月末に正式就任する渡辺捷昭新社長を支える新役員体制を発表した。
きょうの日経などが報じている。それによると、社長、副社長クラスが総入れ替えとなるのに伴い、新たに専務に9人、常務役員に16人を昇格させる。
新体制の移行に伴い、退任する専務クラス以下は、神尾隆専務ら4人、常務役員が3人。常務役員以上（監査役を除く）の総役員は74人と現在より3人増える。
トヨタの場合、専務以上が商法上の取締役で常務役員は執行役員に相当する。このうち、現在、広報部門などを担当している金田新・常務役員は専務に、
また、中井昌幸・広報部長は常務役員にそれぞれ昇格する。


2007年4月12日　トヨタ新役員、取締役は定款上限の30人に拡充
http://response.jp/issue/2007/0412/article93572_1.html
トヨタ自動車は12日、6月の株主総会後に正式決定する新経営体制を内定した。専務以上の取締役は現行の25人から30人に増員される。
トヨタは、業容の急速な拡大に対処するものと説明している。

同社は2003年に常務役員制の導入など新経営体制に移行した。取締役30人は、その際に定めた定款の上限だ。
一方、今回は常務役員から専務への昇格者が9人に及んだこともあり、常務役員は現行の49人から47人に減少する。

取締役と常務役員を合わせた総役員数は74人から77人に増える。

ｳｾﾞｪ

役員報酬って、
その会社の平均年俸＋出来高（業績によってはマイナスもあり）でいいのにな

自動車産業丸ごと負け組みになった感はあるなあ。

ヨタのカイゼン努力も消費者の家計カイゼン努力には勝てないね。

新車買い換えるお金があれば、トヨタが必死に内部留保溜め込んだように
消費者もせっせと貯金すべきだな。

投資から貯蓄へw

米日始めとする先進国メーカーが
中韓始め第三国の草の刈り合いをする訳ですね

スレ見せてもらったけど、誰かが言ってたように勝ち組負け組みなんてなくなったんだよな
っていうのが感想だね。あまりにもトヨタが内部留保貯めすぎたので、いまからはもっと
風当たり強くなるのかねえ?ま、本当の勝ち組は表に出てこないものですよ。表で偉そうに
していた経団連のおっちゃんたちは今からは決して勝ち組ではないってことかね。

たしかトヨタ本社の高卒技能職が平均年収700万くらいだった気がする。
半分くらいは残業と夜勤代だから悲惨なことになるな。
ボーナス５ヵ月＋50万だったっけ。

おいおい
有給勝手に使うなと

有給残なけりゃ大損だろ、休みの日にゼニ寄越せとはイワンが有給を消化させるな

>>49
改善カイゼンでハードル上げて、便所の隅の掲示板はスゴいことになってるな

>>55

普段出来ないメンテをやるんだよな。そして電気代の安い深夜や旧祝日にだけ生産して平日や昼間は稼動を止めて調整。これでも結構な
コストダウンになる。

>>66

どのみち普段でも消化できん場合が多いのだからいいんでない？

どうせｶｲｾﾞﾝ地獄
ご愁傷様

車を買った国民が悪い。自己責任ｗｗｗ
改善したいなら買うなｗ

>>46
俺、自営だけどそのとおり。 ホント運だな…勘違い社員はこれから大変だな

>>68
それなんて電炉屋w

確かにそうすることのコストダウン効果はでかいが、正社員雇用を守り、既に
作ってしまった工場設備の減価償却をしなくてはならない以上、固定費はもう
どうにもならんよ。

+50万どころか80万はあるよ

>>72

コストダウンするならそれしかない。ただし商品の在庫置き場が十分あるような工場に限定されてくるけど

はっきり言うけど休みは嬉しいよ正直。

日本のタクシーはハイブリッド化すべき
国は補助金を出してＣＯ２削減と静穏な運転で夜を静かにしてくれ
派遣社員はタクシー運転手に流れて益々タクシーが多くなり
住宅街での夜タクシーはうるさいです
これで自動車会社も助けて派遣社員の仕事も増えます

このやり方が主流になって来年有給休暇消化率がアップしました
とか言って政府が自慢しないことを切に願うだけだ

>>46勤続15年だと高卒の正社員だと600万から700万は堅いだろうから、派遣が年収200万なら三倍を超えるね。

>>78
派遣会社には５００万円くらい払っているんだろうが
全然届かないのが問題ね

過労死寸前の奴は救われるだろう。
プラス思考で！

>>78
派遣は350万ぐらいはいくよ

生産活動はしなくても、カイゼン活動はするんだろ。

高校卒業すぐの奴を，正社員として雇うのはどうなの？
大卒だってようやく22才で給料もらえるんだ．

２月の給料悲惨だな。１５万は欲しい‥‥

トヨタが止まったっていうけど当たり前のことを当たり前にやってるだけなんだろうな
俺らが過剰反応してるだけで。8割つくなら良いんじゃないかな、でも暇な日の方がお金出て行くよね

うちの会社とほぼ同じ対策でワロタ
有給とか給料の８割払うって言っても交替勤務手当てやら深夜手当ても付かないからもっと少なくなる

世界的な自動車販売不振のなか、高級車の売れ行きは好調
http://www.afpbb.com/article/economy/2557614/3683081

トコトン社会に貢献する気が全くない会社だな

二ヶ月間休んでない俺になんか一言。

愛知県豊田市はアイチケンコロモシに改名しますた。

(´ω｀)
暇だでパチンコでも行くべか…その内『トヨタ自動車』と言う名の台が出そうな悪寒。

挙母市にしたら他所の人が住所書けなくなっちゃうよ

世界一儲けたときには、「儲けはいりません。会社のために留保して」
景気が悪くなったら、「どうぞ、給料減らして」

素晴らしい労働者達の集団だな。

さすが金に汚い会社とその犬組合

その前に減資したら？

株主にも痛み負わせろよ

３３＜ものすごく優秀な人材は日本企業ではむくわれないし

そのトウリですね！　上司次第だし、メンドクサイ人間関係と、派閥関係・・。

上司のゴマすりや、自分の立場を守ることでテンパッテル奴がほとんどだから

政治と同じでさ・・なにも変わらないし・・変化もないし・・成長すらしていかないし・・

でもさ、嫌な仕事もやりたくない仕事も、納得できない仕事も

自分のやり方を貫いて頑張っていこうじゃ〜ありませんか？

所詮、会社の人間関係・・。損得ぬきで自分らしく；生きる；！

人生のほうが、きっと素晴らしい人生を歩めると信じています＾＾

>>95
トヨタの配当性向ってやっと米国企業の平均値で株主は冷遇されているぞ。

こんな将来性の無い会社は、知らないが、この会社の株は株は空売りとか短期トレードには、最高。でも長期で株主なる奴ってお金溝に捨てたいのかな？

>>93本来自社が儲かっても業界リーダーなんだから他社への影響を考えて給与を上げるべきなんだよね。それをしなかった組合の労働者全体に対する責任は大きいはずなんだが？

　　　　　__,,,,,,,,,,,,_　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　　　　　　　　　　　
　　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　　　　　　　　　　　
　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ; 　　　　　　　　　　　　 えっ？０８年上期は 最高益だったんでしょ？
　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　 　　　　　　　　　　　
　/⌒ヽﾘ─| ( ・ )H ( ・ )|!　　　　　　　　　　　　　下期の業績なんて知らんがな。
　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　　　　　　　　
　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　ζζ 　　　　　　 日本郵政の仕事とか
　 　 | 　　 　 ノ　　 　ヽ　|　　　＿＿ ＿ 　　　　　
　　 ∧　　　　　　　 3 　./ 　　|　　　　 |ニ､i 　 　 日本年金機構設立委員会委員長で忙しかったんだから
　／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　|　　　　 |ー_ﾉ＼　 　
　　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ＿＿ ヽ＿＿ノ｀-' _ノ 　 　俺様は退職金は満額貰うぞ

>>99
なんだそれ
企業の責任はただ一つ
従業員が必死に物を一つでも多く良いものを作る
それだけだ
松下幸之助もいっとる

>>101
そうなんだ。
やはり松下幸之助方式が一番いいんだね。

>>101
都合のいいように解釈するなあ…首を切ったり給料下げたりはしてなかったはずだが
そうか、松下方式が良いのか、うん、良いよそれで

企業の責任はいい物（人間）を造ることだろ？？

物を造ること＝人も育てないと意味ないんだぞ？

いい品質はいい人間からできるんだぞ？

日本人なら賭け事好きだろうが！

まぁ・・・偽善者ばかりだがな・・・＾＾

吉川東大教授:景気後退は「丸３年ぐらいの覚悟必要」-戦後最長に匹敵

日本経済は、02年からの景気拡大局面の際には、欧米向けなどの輸出主導で
後退期を脱した。しかし、吉川氏は今回の後退局面に関しては、そうした
回復は「厳しい」との見方を示す。

吉川氏は、米国経済について「最初に回復のきっかけをつかむのは住宅と
自動車だったが、そこが震源地で完全にやられている。金融も機能不全だ」
と指摘。その上で、景気回復は「当初は今年後半との見方が多数だったが、
それは楽観的過ぎるのではないか。10年にずれ込むシナリオではないか」と
語った。

一方、吉川氏は「最後は消費だが、これをどう盛り上げるか。もう少し
中長期的に考えると、やはり日本は消費の力が弱過ぎる」と指摘。「日本
での常識はＧＤＰの成長率より消費の伸びが小さく、設備投資と輸出がそれ
よりも高い」とする一方、「欧米は消費がＧＤＰの６−７割を占め、消費と
ＧＤＰとの成長率がそんなには違わない国がたくさんある」とし、成熟経済
であれば消費の伸びを喚起していくかが「鍵だと思う」と強調した。

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003007&sid=agmiR6tr_NXg&refer=jp_economies

内需完全崩壊のカウントダウン始まりましたｗｗ

>>83

製造業なら製造現場の社員採用では大手でも昔からそうしてる。ただし最近は大手ほど

＊成績優秀か
＊工業高校出身で何か資格を持ってるか

など高校生に求められるハードルは上がってるけど

派遣を生贄にして正社員労組と手を打ったんだよ
労働者階級はもう分断工作にやられて団結できねーよ
まあ、トヨタだしｗ

次の内閣の官房長官になるかもしれない民主党の政調会長の直島はトヨタ労組出身。

なんか言ってみろよ。

まぁ今じゃモノをつくるのは期間ばっかり

国内の正社員ヨタ工員の雇用にも早く手を付けるべきだな。


トヨタ、海外で正社員削減　1000人超す公算
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090123AT1D220EN22012009.html

前略

2009年3月期に戦後初の連結営業赤字に陥る見通しのなか、“聖域”としてきた正社員の雇用に手を
つける異例の措置で収益回復を急ぐ。

トヨタは戦後混乱期の1950年に希望退職を募り、国内で約1600人の正社員を削減したことがある。
その後、国内外で需要減を理由に正社員を本格的に削減した例はない。 (07:00)

え〜トヨタ発〜快速〜内需完全崩壊行き、が、参りま〜す
停車いたします駅は〜
大赤字〜
派遣切り〜
賃金カット〜
ボーナス不支給〜
正社員切り〜
内需完全崩壊〜

で御座います
なお
派遣会社バッシング〜
経団連批判〜
派遣奴隷論には停車致しませんのでご注意ください

次は〜賃金カット〜賃金カット〜

今からは定年者の退職金がたくさんいるからね。
ちなみにいくら貰えるの？

ここで書き込むとすっきり？するよね！

ネッ！

報道ではライン非稼働の出勤日とか言ってるけど
職場レベルだと上司の意向で「年休取得」を
ほぼ強制されている事実を知らせたい。

期間工のことなんか知ったこっちゃーないが
年間10日しか有給休暇を貰えないのに
1月で2日間、2月4日間、3月で5日間も「強制年休」だもんな。

>>113
金八のしゃしょうｷﾀ━━━━━━━━━━━━ !!!!!

結局、残業やらボーナスで給与ふくらませてたから、正社員
といえども給与激減で会社としては国内の人件費管理はうまく
やったつもりだろうが、これは将来禍根を残すのじゃないか。
量を売らないといけない拡張路線メーカーより一部欧州の堅実
な中規模？メーカーが強いんだね、アウディとか

>>116
それだと年休1日足りないが欠勤になるのか？