【自動車】トヨタ：2―3月操業追加休止、無給の｢完全休業｣協議・国内全12工場で…人件費を抑制 [09/01/07]

　トヨタ自動車は国内の全12工場で2、3月に追加の操業休止日を設けることについて、
一部の休止日は賃金を支払わない｢完全休業日｣とする方向で労働組合と協議に入った。
世界的な新車販売の減少に歯止めがかからないなか、減産強化で在庫を減らすと同時に、
完全休業日の設定で人件費を抑制する。労組と月内の合意を目指す。

　トヨタは2月に6日間、3月に5日間、計11日間の追加休止日を設ける方針で、すでに
労組に意向を伝えた。1月までの追加休止日はすべて有給休暇の取得日としていたが、
2月以降は一部を完全休業日とすることを検討している。

　これに対し、労組は賃金の目減りにつながるとして、生産ラインは止めるが改善活動
などで出勤する形を求めている。トヨタは2008年末、有給休暇扱いの休止日だけでなく、
完全休業日を設ける方針を明らかにしていた。


▽News Source　NIKKEI NET 2009年01月07日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090107AT1D060AU06012009.html
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7203.1
▽関連
【自動車】トヨタ：減産規模さらに拡大、国内全工場で11日間操業を休止…在庫を減らす方針 [09/01/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231197050/

なんなの？この急な落ち込み。
反動増産はすごいことになるの？ならないの？

円高が急激すぎるんだろ。
輸出枠を大幅に減らして、現地生産分の減産率を縮小していると思われ

トヨタが生き残るには今現在の売り上げから逆算して、
必要な生産台数、設備、人件費を出す。そしていらないものは
カットする事。

わかったよ。車は一生中古しか買わん！！

なんか可哀想だから
来月トヨタ車買うよ

>>2
ならんよ、今までが作りすぎたし、在庫処分しても、消費は急には回復しない。
すくなくとも3年はかかるだろうな

巨像が底無し沼にはまっちまったようなもんだべ

>>3 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/07(水) 07:47:06 ID:Lv0nJwgQ
>円高が急激すぎるんだろ。
>輸出枠を大幅に減らして、現地生産分の減産率を縮小していると思われ

円高のために生産が減ってるんじゃないよ。
ちゃんとニュース見なさい。

販売台数自体が二割三割とかって規模で減ってしまってるんだよ。
金融技術を駆使したおかげで今までローン金利を低利に抑えられてきたのが、その手法が完全に壊れちゃったわけ。
要するに仮需要の剥落。
つまり円安になったって全く意味なし。

もうね、さっさと生産能力(人と設備)を廃棄しなくちゃいかんのよ。
こんなにリストラを遅らせていると、必ず痛いことになるよ。

【赤旗】　ホンダ期間工 ２カ月きざみの人生　「細切れ契約」で「継続雇用隠し」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-12-28/2008122813_01_0.html
　この男性はホンダの契約更新に奇妙な点があると指摘します。「二カ月の契
約更新を繰り返して二年半がたつと、いったん契約を切るんです。そして一カ
月ぐらい間をあけてまた入り直させる。その繰り返しです」

　なぜ二年半で区切るのか｡ホンダ本社は｢二年半や二年十一カ月働いた方には、
継続雇用と混同されないように数週間あけていただいている｣(広報担当者）と
説明します。

　更新を繰り返した有期雇用労働者については常用雇用と同様にみなし、雇い
止めを認めなかった判例（東芝柳町工場事件東京高裁判決）があります。ホン
ダの行為は、長期間継続した雇用をごまかすものです。

　厚労省労働基準局の担当者は「一部の製造業で判例のような事態を恐れ、形
式的に間をあける行為が見られるが、それで雇い止めが認められる法的根拠は
ない。裁判では労働の実態が判断される」と話しています。

まあトヨタは大丈夫だろ
やばいのは下請けだなあ

日本でも０％金利ローンやれよ！
1台買ったらもう1台を１ドル（93円）おまけで付けろよ！
絶対まだ買うなよおまいら・・アホらしいわマジで・・。

号口加藤 はじめました

事故に見せかけて海に捨てればいいじゃん
保険で儲かるし

トヨタが3000人切れば下請けは6000人は人員削減が必要になるだろう

本当は大変な事なのに
全然同情する気になれないのは何故だろう

正社員の夏のボーナスを、減らすためでしょ？

ローン販売に頼った生産やってるからこうなるんだよｗ

>>9
読解力ねーな。
減産はあたり前として、円高だから日本の工場が特にしわ寄せを受けてるということだろ、>>3は。
３の推測が正しいかどうかは知らない。

もう収益に大して人件費と雇用率の低い企業に大しては、大増税にすべき時だな

★《危機の進行度「金融は5回表、自動車業界は1回表」》、不況は始まったばかり。09年夏に津波到来、今は小波。
■《まるで消費者は値引より人員削減を注文しているようだ》
◆08年11月の自動車 国内生産実績
　▽四輪車…85万4171台
　▽前年同月比…『−20.4％』
◆08年11月の国内生産台数（前年同月比）
　▽日　産…−35.6％
　▽トヨタ…−27.2％
　▽三　菱…−26.6％
　▽マツダ…−19.8％
　ハイブリッドカーですら需要が無くなり、下期だけで市場は半分になった。
◆米国での「プリウス」新車販売台数（前年同月比）
　▽11月…『−48.3％』
■普通は、毎月3割近い販売減が続けば、信用不安が起こり資金繰り困窮の危機。
　自動車産業は、10・11・12月と3ヵ月連続で3割減。
■トヨタの認識
　『08年10月に渡米の際に、豊田章男・トヨタ副社長（52）は、危機の進行度を「金融は5回表、自動車業界は1回表」、つまり（不況は）始まったばかりだと聞かされた。』[ANN 2008/12/25]
■《今の事態は、「トヨタですら資金繰り危機に直面するリスクがある異常事態」という認識が必要》
　「トヨタのキャッシュ…1.8兆円」。
　08年度は年間で「2兆3000億円もの赤字」（2.2兆円の黒字→下期の落ち込みだけで1500億円の赤字）。
　09年度このままいけば、トヨタグループは単純計算で「2兆3000億円×2＝4兆6000億円の赤字」。
　そうなれば、『手持ち現金（1.8兆円）を無くすという事態になり、一気に資金繰り危機に直面する』ことになる。
　（野村証券などの日経5000円説より高い）株価維持のための配当を出せない事態に追い込まれる。
　『今の事態は、「トヨタですら資金繰り危機に直面するリスクがある異常事態」という認識が必要。』
　トヨタ経営陣は愚かではないから、生き残りをかけ、なんとしても1〜2兆円の赤字に留めるだろう。すなわち年間で1〜2兆円のコストカットであり、聖域なきカットになる。
■不況は始まったばかりで、市場は半分に減少。売上が減っているのに、同じ人員でやっていたら会社が成り立ない。
　「今を生き残るために、やれることを徹底してやっていく」のは経営者としては当然の選択。

>>21
■鈴木修・スズキ会長兼社長の危機感…全治5年、津波の到来は09年7―8月ごろ
◆09戦略（2）　スズキ会長兼社長　鈴木修氏（そこが知りたい）[日経新聞 2008/12/25]
――自動車産業が回復に向かうのはいつごろか。
　『今が底ではない。米ビッグスリー（米自動車大手3社）の経営危機の影響が、まるで津波のように時間差で日本に押し寄せる』とみている。
　『（津波の到来は）来年（09年）7―8月ごろ』だと思う。
　これが今回の自動車不況の一番の底になるのではないか。『今までは全治5年とみていた』が、3年に短くなるか10年に伸びるかは、来秋（09年秋）の状況によるだろう。
◆http://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=7269&NewsItemID=20081225NKM0365&type=2


■自動車産業は、取引関係が複雑に絡み合い、ある会社の経営が行き詰まると、玉突き的に危機が連鎖する恐れがある。
　急激な信用収縮が起き、長期の投資資金だけでなく、足元の運転資金さえ部品会社や販売店では枯渇しかねない。
　不況がおさまり、いざ気付いたら、部品を作る中小企業がいなくなっていた、ディーラーがいなくなっていた、という事態になりかねない状況に陥っている。
■《部品調達難》という経営を揺るがす問題
　しかし、GMには、部品調達難という新たな経営を揺るがす問題が発生したようです。
　部品調達難問題とは、GMが来春販売予定のシボレー・カマロ向けにドア部品や計器盤の生産を手がけていた自動車部品メーカー：カデンス・イノベーションが倒産しました。
　このためGMは部品の調達が出来なくなり、工場創業を停止せざるを得なくなる事態に陥ったため、最悪、数百万ドルの損失につながる可能性が出てきたのです。
　減産を進めれば、同様の自動車部品メーカーの経営破綻が広がり、この部品調達環境もどんどん悪化するという負の循環に入ってしまう恐れも一概に否定できません。
◆GMの再建に新たな問題が発生！？　http://fxk●ing777.liv●edoor.biz/archives/65063425.html

本来なら生産量の調整に応じて
正社員の人数の調整をしないと
全員の給与が薄くなるのは問題

年度末在庫一掃投売りセールはまだですか？www

トヨタ自動車：08年末時点の米在庫は92日分−前年のほぼ２倍
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003009&sid=aRlEBq0sAYvQ&refer=jp_top_world_news

>>22
◆トヨタ自動車：08年末時点の米在庫は92日分−前年のほぼ2倍　http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003009&sid=aRlEBq0sAYvQ&refer=jp_top_world_news
■棚卸資産…運転資金が必要なのに、在庫（棚卸し資産）が増えると、益々資金繰りが大変に
　『在庫（棚卸し資産）が増えると、必要となる運転資金も増えるため、借入金などが増えて財務悪化する。資産超過のまま、資金ショート・資金繰り破産してしまう。』
　事実、建設・不動産業界は財務悪化で苦しんでいる企業が多い。
　『住宅は製造業の源。建設・不動産業界の影響は、まるで津波のように時間差で他の産業に押し寄せる。』
　自動車や電機などの製造業にしても、部品や製品在庫が増えることで棚卸資産は膨れ上がる。
　売れるまで待つしかない、あるいは、在庫を大幅に値下げして処理するか。販売の停滞による在庫の積み上がりは致命傷になりかねない。
　棚卸資産がたくさんあって倒産した企業が、有名なあのアーバンコーポレーション。
■『棚卸し資産と有利子負債のバランスも重要な指標。』
　破綻したアーバンコーポレイションや創建ホームズは棚卸し資産と有利子負債がほぼ同額だった。
　『棚卸し資産が予定通りに売れないと、途端に資金繰りに行き詰まり、“突然死”しかねない。』
■在庫の積み上がりに対して、企業は早めに急ブレーキを踏んで抑えようと、仮需ではなく需要に見合った生産水準に抑え込もうという動き《会社存亡を賭けた戦い（人員削減）》を急速に行っている。
　在庫の積み上がりの状況を注視すべき。
■事態は一刻の猶予も許されない
　ガソリン価格が問題なのではない。信用の問題でもない。《消費者信頼感の悪化》が問題だ。《消費者信頼感の落ち込み》は、世界規模で広がっている。
　《まるで消費者は値引より人員削減を注文しているようだ》。
　「景気は09年後半には回復する」とのんきに構えている経営者も多いが、今、危機を察知して大幅な人員削減を行う企業ですら、生き残れるかどうかわからない経済情勢に陥っている。
　ましてやのんきに構えている企業はたとえ大手でも、消滅することになるかもしれない。
　《会社存亡を賭けた戦い（人員削減）》がいま始まる。

今円安にちょっと戻ってるけどアメリカが許さないからｗ
円高加速は今年も続くよたぶん85円ぐらいまでなるよ
そんでもってアメリカは自国産業守りに来るからｗ

>>25
★無邪気に偽善を振りかざす。もはや、お前らの存在は罪だ、労組。無謀な望みを求める者は、風車に挑む愚かな騎士。たとえそうでも、労組は突き進んでくる。無垢なる望み、その代償は会社の命運か。
■民間企業なら、「売上高に対する人件費比率」が50％に上れば、そもそも企業活動が成り立たない。
　製造業の場合、「人件費の対売上高比率」が20％になれば、経営の危機ラインとされる。
■レガシーコスト（遺産費用）…退職者への年金や、現役社員への厚遇、健康保険。
　例えば、GMのレガシーコストは、退職者への年金債務だけでも1兆円を超え、会社を圧迫。レガシーコストは、GMにとって最大の足かせである。
■日本人が好きなモノづくり産業は、数字で見ればこの程度の会社。完全に、低賃金の労働人口が多いことが前提に成り立つ、新興国の産業構造そのもの。
　トヨタは1台100万円以上の商品を売ってる会社。だから、25兆円という数字が叩き出せる。
　でも、営業利益は2兆円。純利益は1兆円。
　一方、トヨタ連結決算25兆円に含まれる173社の従業員数は、28万人。
　営業利益は、売上8兆円のマイクロソフトのちょっと上、純利益はマイクロソフト以下。MSはトヨタに比べたら従業員数は少ないし、ホワイトカラーの給与は極端に低くしている。
■『金融がものづくり日本を支えている』ことに、感情的に叩く人は思い至らない
　モノづくり、特に自動車や家電などほど、中小零細企業に依存している産業はない。
　数えきれない程の中小の部品メーカのピラミッドの頂点に位置するのが大手メーカーとその正社員という貴族。
　銀行は、大企業の下請けで生きている先行き不安定な中小・零細には審査が厳しい。
　『感情的に「アメリカ金融資本主義の化けの皮がはがれた」と喜んでいる人達は、「ものづくりを金融が支えている」ことに思い至らない。』
　中小零細の部品メーカーは、蟻みたいには沸いてはくれない。金融を叩いてせいせいして気がつけば、部品を作る中小企業がいなくなっていたという事態になりかねない状況に陥っている。
　今はまだ部品在庫があるために、減産で対応していて問題になっていないだけ。

>>27
◆超優良企業にも「貸し渋り」！知られざるCPパニックの深層　http://diamond.jp/series/closeup/08_12_20_001/
◆短期借入金が多い上場企業一覧　http://diamond.jp/series/img/series/closeup/closeup5601.gif
■貸し渋りに苦しんでいるのは中小企業ばかりではない。名前を聞けば誰でも知っている大企業ですら資金繰りの不安を抱えている。
　今、それほど巨額の融資申し込みが大手銀行に殺到[…]4行だけでも合計20兆円を超えている模様だ。
　主役は大企業、それも超優良企業である。トヨタ自動車、三菱商事、オリックス、東芝[…]こうした大企業が資金確保のために大手銀行の門前に市をなしているというのだから穏やかではない。
■理由は単純である。9月のリーマンショックによって、コマーシャルペーパー（CP）、社債といった直接調達市場が崩壊しているからだ。
　今年11月のCP残高（事業会社発行ベース）は13兆円弱。4月に比べて約3兆円も減った。
　一般事業債の月別発行額も同様で、4月の約1兆2000億円が11月には約3000億円にまで落ち込んでいる。
　機関投資家は、優良企業のCP、社債ですら買わなくなってしまった。
　機能不全に陥った短期金融市場　市場から短期資金を調達していた大企業は、やむなく銀行に駆け込んだ。
　とりわけ、米国子会社で自動車ローンを展開している大手自動車メーカーは、ドル資金の手当てに追われた。
　サブプライム問題で瀕死の欧米銀行からは借りるに借りられず、頼みの綱は邦銀しかなかった。
■ある大手銀行首脳は、取引先企業にこう警告を発しているという。
「今年、今年度の問題ではありませんよ。社債償還等も含めて少なくとも来年12月越えの資金計画まで立てておかないと、何が起こるかわからない」

>>28
■危機の度合い
◆トヨタ　http://blogs.yahoo.co.jp/foxbox116/6022064.html
◆日産　http://blogs.yahoo.co.jp/foxbox116/6084341.html
◆ホンダ　http://blogs.yahoo.co.jp/foxbox116/6054042.html
◆08年12月の米新車販売台数（前年同月比）
　▽業界全体…−36％
　▽クライスラー…−53.1％　クライスラー・ディーラーでは1日1台しか売れないという計算
　▽フォード…−31.6％
　▽ＧＭ　…−31.0％
　▽トヨタ…−36.7％
　▽ホンダ…−34.7％
　▽日　産…−30.7％
　トヨタは、大半のモデルを対象に08年10月2日から金利ゼロの自動車ローンを提供したが、販売てこ入れには繋がらなかった。
　▽ハイブリッド車「プリウス」…−45％
　▽大型ピックアップトラック「タンドラ」…−52％
　▽高級車「レクサス」…−32％
◆08年11月の国内生産台数（前年同月比）
　▽日　産…−35.6％
　▽トヨタ…−27.2％
　▽三　菱…−26.6％
　▽マツダ…−19.8％
　▽スズキ…− 7.3％
　▽ホンダ…− 3.9％
　▽富士重工…− 3.8％
　▽ダイハツ…− 3.6％
◆08年11月の新車販売台数（前年同月比）
　▽日　本　…−27.3％
　▽フランス…−14.1％
　▽イタリア…−29.5％
　▽アイスランド…−94.6％　1ヵ月で74台しか売れず
◆欧州自動車販売台数 - HRSのドキュメント保管庫 -　http://blogs.yahoo.co.jp/foxbox116/5571505.html

ユダヤ資本がスイス銀行に凍結してる金を出すまで
世界の金は廻らないからね
それまでの辛抱
まぁ、戦後になるだろうが

エコ替えが必要なのは正社員のようですね
とくにラインで働いてる無能正社員ｗ

景気回復って言うのはサブプライム問題以前に戻る事を言ってるんだろうな
だがそれはもう夢でしかない
現実逃避してる経営者がまだ多いように思うな

トヨタは期間工を正社員にしすぎたね。

>>31 社員が無能なら、わざわざ保証のない派遣になる屑はミジンコ以下だな。

>>32 たしかに、アレはバブルであって去年末ぐらいがデフォだわな。

ざまあwww

無給で休めとは、どこの町工場の話ですか？

トヨタは何をそんなに焦ってるの？
誰か詳しく教えて下さい？

分配は株主ばかりで、労働者にまったく還元しないから経済全体が糞詰まり状態になっている
もう株式会社の時代が終わったんだよｗ

正社員は休みが増えても、給料は変わらないはずだが？

かなり事態は、深刻だな。中国と価格競争したおかげでこの数年でブランド力も落ちた。単純に言うと円高でドルでいうと去年まで２００万で買えた車が２４２万になった。買わないな。安い割りに品質がいいと売れたけど事態は厳しい。

トヨタ、初の連結赤字へ　０９年３月期、大幅下方修正
http://www.asahi.com/business/update/1222/NGY200812220016.html

・株主
トヨタ、2009年3月期の年間配当を前期実績から減配の方向で調整　踏み切れば上場以来初
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00146257.html

・役員
トヨタ、役員賞与全額カットも…経営責任を明確化
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20081215-OYT1T00087.htm?from=navr

・非正社員
トヨタ、国内の期間従業員3000人に半減
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081106AT1D0606906112008.html

・正社員
トヨタ労組４０００円賃上げ要求へ…来春闘
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20081218-OYT1T00047.htm

↑空気の読めない正社員ｗ

やっぱ正社員が敵だな。

とにかくいろんな投資しちゃったから、それらは取り返せないからね

動労者との間で合意取れたのかな？

>>43
2008/10/27　トヨタ自動車、中国長春新工場建設の起工式を実施
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Oct/nt08_1008.html

2008/10/10 トヨタ自動車、北米研究開発センター新拠点の開所式を実施
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Oct/nt08_1004.html

2008/09/04 トヨタ、欧州研究開発・生産技術拠点を拡充
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Sep/nt08_0902.html

2008/07/31 トヨタ自動車、インドTKM第２工場の起工式を実施
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Jul/nt08_0710.html

2008/07/16 トヨタ自動車、ブラジル新工場用地の取得を決定
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Jul/nt08_0706.html

2008/07/05 四川一汽トヨタ、成都工場を移転し、生産能力を増強
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Jul/nt08_0701.html

2008/06/17 広州トヨタ、第２ラインを新設
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Jun/nt08_0607.html

2008/06/10 トヨタ自動車、タイでディーゼルエンジンの生産能力を増強
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Jun/nt08_0606.html

2008/05/13 天津一汽トヨタ、第２工場の生産能力を増強
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/May/nt08_0502.html

2008/04/02 トヨタ自動車、北米に先端研究所を設立
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Apr/nt08_0403.html

派遣なら無給の休みも納得したのに。やっぱり正社員を削らなきゃダメでしょ。

派遣切りだけじゃ追いつけないなら、減給は仕方ない。
嫌なら辞めろ！

まあ、当然のことだな。
つか、会社は株主のものなんだから、派遣なんかに気を使わないで
もっと株主の利益を優先しろよ。

と、減配で涙目な俺が言ってみるw
まあ、投資は自己責任だから気にしないが、最近の勘違いした派遣
連中野郎どもは全部切れよ。

>>9
サラ金規制のはいった後のパチンコ屋売り上げ減少みたいなもん？

今は仕事がないんだから収入減は仕方ないな。
会社が生き残っていれば自分も生きていけるよ。

ところが前回の恐慌は大量生産したアメリカが大儲けした。

>>45
やっぱりアホだ・・・

派遣切りとか騒いでいるが、
売るセールスマンとかもノルマあるし
１ヶ月に１台でも売らないとヤバイし
簡単売れたら苦労しないから
昔は　クルマのセールスの飛び込み営業とか多かったが
売るセールスマンも毎日地獄状態

>>37
ダメリカの愛国買いが予想以上で、どうせ買うならビッグ３というのがかなり痛い。
経済やビッグ３関連工場で親密なカナダでもこの流れがあって日系メーカーはかなり辛い。

>>1
トヨタの労働組合って何やってるの？ヘタレ？解散したほうが良いのじゃ？

まずディーラーが先に死に始める。
もう止まらんぞ。

>>54
愛国買い？
ただ単にムチャクチャな値引きしてるだけだろ

ん？トヨタ正社員でも無給なの？？
ちょｗ内部留保は何のために溜め込んだんだよ

>>58
会社存続の為。
内部留保はこの企業の規模ならあれくらいは必要だろうよ。
減給しても勤め続けられればまだマシ。

>>53
それは甘えです。売れないなら言い値で売れるように努力しなくてはなりませんw

>>56
ディーラーの皆さんは気の毒だけど、消費者も家計を容赦なくカイゼンしないと
生活できないのよ。

恨むなら、どうぞ奥田を恨んでね。

>>57
いや、そうでもないんだよ。
GM、フォード、クライスラーというのは腐ってもアメリカとアメリカ人の誇りなんだ。
自動車産業の創成期とアメリカを支えた超花形企業だったわけで
歴史のないアメリカにとっては貴重な存在で譲れない部分があるということらしい。

過去の日米貿易摩擦で感情で脊髄反射したのも自動車だったわけで
他産業では、ある程度は市場に任せて合理的に判断するのに、この分野は違う。

過剰設備の減損どうすんの？
もはや兆候ってレベルじゃねーぞ

工場関係者以外の社員は無傷なのかな？
ボーナスが減るくらい？

自殺するなら経団連　自殺するなら経団連　自殺するなら経団連
自殺するなら経団連　自殺するなら経団連　自殺するなら経団連
自殺するなら経団連　自殺するなら経団連　自殺するなら経団連
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自殺するなら経団連　自殺するなら経団連　自殺するなら経団連

トヨタがこれなら日産はどうなんだよ

これ嫌なんだよね。有給強制的に取らされるし

>>50
ヨタの社畜どもの真価が問われる局面だなw

無給の完全休業日ってありなのか。
日本じゃできないと思ってた。

>>53
国内ディーラー関係者にとって非正規雇用の規制緩和は良い事無いな

ノーワーク、ノーペイ
マリリンモンローノーリターン

新車なんて買い替えなくても生きていける

【提言】 自動車メーカー「恐怖のドン底」に落とす　22年前に買った車をいまだに乗り続けてるみのもんたの提言とは
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231291476/l50

まずは紳士的にだなw


【社会】派遣切り失職者約40人が経済3団体共催新年祝賀会会場を訪れ、御手洗会長に質問状を手渡そうとするも拒否される
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231298109/l50

リストラだな

>>66
今回は違うみたいだぞ

無給って、完全に０円？
そんな事できたっけ？組合と合意すればいいのかな
確か６割保証とか法律なかったっけ？

>>74 本当に？ 何も聞いてない。てか労働組合の人達って勝手に色々決めちゃうよね。

生産ライン止めて、無給にして、
でも、自発的という形で改善活動してもらえばいいんじゃね？
参加しないと査定に響くって脅して。

六割保証の休業手当は？
その場合、国から助成金も出るんだろ？

>>76
なんか、強制的に有給取らせるのも問題になるみたいよ

GMみたいになってきたね。

強制的に有給はヤバいだろ。

つっても、無給休業も強制有給もどっちも違法な気がするんだけど。

てゆーか上司から言われて無いの？

会社都合の休日だから8割出るんだよ（年休を使わない忌引き、怪我等と一緒）

ただ、２，３月の土曜出勤は一斉年休となるんだよ。

By上郷

>>82 社員さんですか。具体的に２月の何日と、３月の何日ですか。

間違っても、飛び石連休ではないですよね。

売り上げ一割減るというと生産も一ヶ月近く減らさないといけないわけか。
ワーカー１割減らすか就業日１割減らすか
つうと一ヶ月に３日余計休まないといけない。

二割なら６日、三割なら９日

今のところ３割減ぐらいだから、そりゃキツイわな。

あとは給料３割減らすか？社員全員均等にｗｗ

>>84　儲かっている時は、「落ち目になっても安定して支払うために貯めます。」
と言い。いざ落ち目になると、給料を減らす。

トヨタの社員はどう思っているのだろうか。

そういえば、先月あれだけ「俺は正社員だから平気だww」とか
カキコしてた連中、めっきり見なくなったね。

>>81
日給月給制なら無給休業も可能だろ？
製造業はほとんど日給月給制だと思うけど

>>82
そんな情報聞いてないぞ

>>82です。
2月の第１週は木、金休みの稼働日3日（給料８０％）
2月その他は年休対応。もちろん土曜出勤なんて無し。

3月は流動的らしいが、土曜出勤は無い。あと稼働日3日をどの週に？みたいな事らしい。

レスThanks。

>>86
他のスレで暴れてるんじゃないのかね

休み中に就職活動でもすりゃいいじゃんって、もう非正規は全部切っちゃったんか

ここまで焦ってるのは返済が迫ってるからなのかねえ

>>90
まだいるよ。
1年契約の期間社員は最長で今年7月のヤツがいる。
（ちょうど不景気前にシニア期間工に契約更新が最後と思われる）

返済って借金？

どちらにせよ手遅れじゃないの？
人手を工作機械の部品と同じとしか見れてないんだもの。

>>88　こちらこそ、レスありがとうございます。飛び石でなくて良かったですね。

　

ちなみに、ここの話題とは関係ないのですが、私のように名前欄に数字を入れると
「名刺は切らしておりまして」ではなく、数字が表示されてわかりやすくなります。

今日はパソコンは終了します。おやすみなさい。

てゆーか期間工がいる限り社員は安泰。
期間工が全員いなくなってからが正念場。

っていってもトヨタ九州からも応援来てもらってるから
正社員にそこまでのビビリ感は無い。

まずは期間工→トヨタ九州と北海道→それからじゃないと本社地区の社員首切りは無いと思いますよ。

そのもたつきが危ない気もするけどね

>>1
マジメな奴はのこるが、そうでないのは、残らない。
それでいいんじゃないですか？

>>85
株主にも同じこと言ってたよ。「儲かっていても当社の配当性向が低いのは儲からなくなっても
減配しないため」って。

11月の中間決算発表時には機関投資家アナリスト向け説明会の質疑応答で「当社は創業以来、無配
はもちろん減配だってやったことはない。ここで減配や無配が取り沙汰されること自体心外だ」
と伊地知専務が言い放ったしね。

それが年末の渡辺社長の記者会見では「減配については検討中」とト−ンダウンwww

そりゃそうだ、本業が赤字なのに配当出したらタコ配だわなあ。

要するにほんの数ヶ月前まで、トヨタ自動車は自動車産業世界一で会社丸ごと調子こいてのぼせ上がって
いたんだろうな。

短い栄光だったな。

>>96
バブル崩壊後は期間工ほぼいなくなったようだしデンソーの現場正社員が草刈りやっていたけど
今回はその時より急激に悪化して酷い状態だと感じている。

若者に配慮するトヨタ（笑）
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader897482.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader897486.jpg
やること全部裏目ｗｗｗ

さすが富野御大
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader897490.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader897493.jpg

お荷物セルシオを廃盤にする。

★トヨタ、取締役1人当たり １億２２００万円の役員報酬　　

　トヨタ自動車は2008年3月期決算の純利益が過去最高となったことを受けて、
役員報酬や賞与などの総額を、前期比約17％増の39億2000万円とする案を提示
した。

　6/24日午前に愛知県豊田市の本社で開かれた株主総会で提示された役員報酬・賞与
などの総額は前期比約17％増の39億2000万円。原油高など企業の利益を圧迫する
資源価格の高騰などトヨタにとってはどこ吹く風といった様子だ。それもそのはず
2008年3月期決算では売上がそれぞれ過去最高の26兆2890億円、営業利益は2兆2700億円、
純利益は1兆7170億円。生産台数も年々記録を更新し、850万台と米ゼネラル・モーターズ
（GM）を抜き世界一を誇る。

ttp://moneyzine.jp/article/detail/69482　　(2008/6/24)

去年、年末の28歳高卒自動車組み立てライン作業員のボーナス






















手取り










684222円しかないけど、なにか？

>>104
ああ、来年は無いからしっかり貯金しておけ

>>105じゃあ今年はボーナス35万くらいかなあ？すくないなあ

やったじゃんお休みじゃん。

>>104
やっぱ景気悪いな

本当はどのメーカーもまだましな軽部門以外は最低1ヶ月くらい止めないと
適正な在庫に近づけられないほど売り上げが下がってる。
これやっちゃうと、社員の給料はどうなのとかになる。
全部無給対応したら、パニックになるわね。
だからといって、有給対応したら、捨てるほど有給を使わない人も、
この状況が続けばそのうち尽きるし、有給だから会社が給料出さないといけない以上
人件費が思うように削減できないし。

3月までその場しのぎできればいいやという状況ではなくなってる。

儲け話に乗り過ぎたんだろ。　儲かる商売は、落ち始めるとひどい事になる。

そんな昔からの教訓も知らないとは．．．やっぱ奥田は見たとおりの池沼だな。
江戸時代からの老舗なら、儲けは少なく笑われているが、従業員を切るほどカネには
困っていない。　

質素な生活も伝統的に身についているので、あと１０年この不況が続いても
何とかやってける。　むしろヒマで趣味に精出せて喜んでいる。

これからの２〜３ヶ月でこの不況の程度が知れる

おそらく経営陣は最大ピーク生産時の半減も想定してると思う。

その時国内でどうなるか。車業界は国外市場に助けられたこともあってバブル後の電機業界のような
深刻な業績不振は経験してないしな。未知の領域。

クビを切られなかった社員も給料カットか。

労働者イジメは続く。どこまでも

ここまで消費者に嫌われると、今後まずくないか？

株主が悪い。　大株主はアメリカいや世界を支配しているエスタブリッシュメント層だから
儲けのためなら、戦争だって何だってやる連中。

株価や配当のため、会社に内部留保金がいっぱい有っても、貧民を切って
てめえらの資産を守る。　人食い人種みたいな連中．．．あああ怖エー！

休みが増えてうらやましいとか思ってたけど
当人は大変だな。

無休対応による賃金カットで、
さらに、販売台数が落ちるのは必至。

トヨタ社員に今の車長く乗りすぎだ、
すぐトヨタの新車に買い替えてくれなんて言えないだろ。

どんどん購入サイクルが長くなっていく。

実に的確な判断じゃねの？

カイゼン活動（笑）で給料取ろうなんて

本体だけで7万人、連結で30万人もいるんだから夏のボーナスは現物払い、差額はしっかり現金で徴収で
30万台も掃けるじゃんか。

>>120
いや、その話は昔から地元ではまことしやかに言われてた
社員、関係者が買い繋いでる間に次の仕事を見つけるんだとさ

しかし、そんな仕事が今の世の中そうそうある訳ないよな

基地外はビジネス板にくんなよ

信者と書いて儲けるというのよ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

正社員は、月単位の月給だから有休を使わなくていいので賛成。
残業や、夜勤のある職場なら、その分給料が減るけど。
期間社員は、日単位の給料だから大変。

今まで増産し続けられたことが奇跡だったと言う事だわな
それでも内部留保で当分は経営が傾くことは無さそうだが
兎に角シェアを奪われた結果でないだけマシ

>>125
赤字企業が何を言っても負け惜しみにしかならんよwww

>>126
今期黒字のメーカーってどこよ？ダイハツかｗ

相談役の報酬とか経費削減したらどうだ。
あと株主配当も無くしたらいいよ。

>>127
だから自動車産業丸ごといまや負け組なのよwww

トヨタはカイゼンで、派遣や期間工や下請けや素材部品メーカーを絞り上げても
消費者の家計カイゼン努力には勝ち目なかったな。

悔しかったら奥田にでも頼んで自家用車購入義務化法案でも国会に提出しやがれwww

>>129
じゃ、おまいさんの言う勝ち組ってどこよ、公務員か？ｗ

>>104
某トラックメーカーライン工ですが冬のボーナスは査定がB+で手取り53万ですが何か？
32歳で基本給224500円ですが何かーー？

>>130
ヨータ、ヨタヨタ赤字の子♪www

>>132
なんだ、見つけられなかったのかｗ

情けねー奴ｗｗｗ

>>133
減らず口はまず黒字回復してからだなwwww

しかしなんだ今の追加休日を有休取得日にするってやつのほうが
きつくないか？

>>134
ｵﾏｴﾓﾅｰ

でっ、ヨタ工員どもよ

どうすりゃ会社が黒字になるんだ？言ってみろよwww

黒字にならなきゃ、遠からずお前等も派遣村の連中と同じ境遇になるんだぞwww

>>137
＞遠からずお前等も派遣村の連中と同じ境遇になるんだぞwww

それは真っ先にお前だろｗ
派遣村のレポ頼むわｗｗｗ

　派遣会社経営して大儲けしたマスコミが吼える！

　悪いのは製造業の経営者 m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

　正社員の給料を下げる魔法の呪文：ワークシェアリング（笑）

　ソース：テレ朝、ＴＢＳなど

こんな状況なのになんでF1は撤退しないんだ？

去年最高益で今年はこれかよ
中小の土建業者みたいに不安定な経営してんだな

まだラインやってる奴はいいよ･･･

手取り１３万で公休取れ！って言われたら

市んで下さい言われてる様なもんだぞ･･･

冬のボーナス削りながらいつまで持つんだろ･･･

エコ買えなんてやってるからw

>>138
狭い職場でさらにカイゼンに励んで、徹底的に無駄でも省くかね？

リコールだらけのヨタ車が売れなきゃ、工場も設備もお前等工員どもも
丸ごと省くべき無駄になるんだぞ。分かってんのか、ヨタ工員wwww

いつまで会社が内部留保の取り崩しでお前等のような穀潰しを養ってくれる
か見ものだなwww

>>137
黒字にすれば出来た、というのが市場でのコンセンサス

ただそういった手法は翌年以降に重しになるし

黒字確保した上でリストラ、賃下げは困難
下手したらビッグ3を押し付けられかねない

まあ来期以降は今期のような「意図的な赤字」ではなく「普通の赤字」
になると思うけどね

去年最初から石油が重いくそ値段が上がったのが始まりで、買い控えが起こって
みんな、車は必要ないんじゃね？ってのに気がついちゃったからな

無給休業を設けるなら、副業禁止も撤廃するのが筋だと思うが。
そのへんヨタはどうなってるんだろう。

こんなムチャばかりやろうとするなんて、
人間をどれだけ支配できるかという実験にしか見えない
ロッ○○ェラーの真似事か？

>>144
だから勝ち組ってのを教えろよｗｗｗ
今の時期、儲かってる奴がいるなら見てみたいわｗ

>>149
だから会社をどうすりゃ黒字に出来るのよwww　ヨタ工員

何度でも言ってやるが、まず会社を黒字にしてから減らず口叩けwww　ヨタ工員

>>150
ｵﾏｴﾓﾅｰｗｗｗ

一生休業してろやw

これ、トヨタが雇用調整助成金を申請したらいったいいくらくらい雇用保険財源から支出されることになるんだ？
半端じゃない金額になるだろ。

>>152
それはお前ｗｗｗ

>>9が頭悪い

>>150
では最初にもどろうか、ヨタ工員
>>125
>それでも内部留保で当分は経営が傾くことは無さそうだが
>兎に角シェアを奪われた結果でないだけマシ


赤字企業の分際でこういうこと言うのは

「乞食の中で一番金持ち」

と言うのと同じだぞwww　ヨタ工員

何度でも言うが、その内部留保でお前等無駄社員をいつまで会社が養ってくれるか見ものだな。ヨタ工員

「派遣労働を禁止するなんてとんでもない、国際競争力のためには正社員を柔軟に解雇できる法律改正こそ必要だ」by　奥田硯

本社の社員たちは超余裕な件・・・・

危機感持って頑張ればどってことないはずだけど
余裕ぶっこいてるようじゃやばいだろ

自動車ローンはマイナス金利にすればいい

北米ヤローどもが　住宅の価値がいつまでも上がると思いこんで、返せもしない借金で買いまっくて・・。
でも北米頼みのトヨタはそんな奴らのおかげで成長してきたんだよなぁ。
お得意様が泡となって消えてしまったか。
アメリカが景気回復したところで、今までのような消費はないんだから、トヨタはとっとと全体的に縮小して守りに入ったほうがよいのでは。
内部留保を食いつくされるまえに、もっとリストラをしないと。

gHY9+ptTほんと危機感感じてないと思う

ニュースじゃトヨタの迅速な対応とかいってるけど
需要の見通しを完全に誤ってて設備に投資しすぎてるんだよな。
しかも開発研究より増産設備が多い。
明らかに経営陣の失態。
これと同様の事態があらゆる業種で起きてる。

しかし工場の完全停止による人件費の抑制って
結局なんでもありなんだなぁ。
経営陣は本来切腹ものだぞ。

自動車メーカーは出回ってる中古車を高値
で買い取って廃車リサイクルして数減らさないと
販売台数は伸びないだろうな。

(-@∀@)＜トヨタは売る努力が足りないですね。
　　　　　私達を見習って、拡販員を使って各家庭に強引に売りつけたらどうですか。

でも経営陣は、株主とかしか切れないんだよな、、、



>赤字企業の分際でこういうこと言うのは
今回のって、意図的な赤字じゃないの？

ライバル企業の苦境からしてそれはないだろ
それにこのくらいの会社だと意図的に赤字なんてできないんじゃないの？
ここまで派遣切りで世間を騒がせておいて
もしわざとだったら、大スキャンダルで大変なことになるぞ

でも、会社都合なら
休業手当で平均賃金の1
00分の60がもらえるんでしょ？

>>165
そういう「トヨタ死んだふり」説は根強いが、今現在トヨタはグループ全体で年産1000万台
超える生産能力があり、これは現在ほぼそのまま温存されている。

ところが今年度の売り上げ見通しは再三の下方修正の結果、750万台超える程度だ。しかもこの
数字は利幅の小さい安いクルマ中心だ。ご存知と思うがレクサスなんてもはや会社のお荷物だ。

さらに>>1の元記事にあるように現時点で在庫が溜まりすぎてるから、工場の休みを増やして
生産調整に必死なわけだ。既に北米では昨年度同時期の2倍の在庫があると報道されている。

来年度、世界経済のV字回復がない限りトヨタは派遣や期間工を全員切るだけでなく、正社員も
最低6〜7人に1人の割合で切らないと黒字回復はないと思うよ。

トヨタが溜め込んだ内部留保でいつまで正社員を食わせ続けるか？それ以前に次期社長と言われる
創業家出身モリゾー 副社長の道楽であるF1をいつまで続けるのか？

とりあえず正社員に痛みで賃下げ、次は株主に痛みで減配かな。

使用者の責に帰するべき事由による休業の場合においては、
使用者は、休業期間中当該労働者に、
その平均賃金の１００分の６０以上の手当を支払わなければなりません。
（労基法２６条）


使用者の責に帰するべき事由とは

原材料の不足、資材・資金難などの経営内部の障害は
すべて使用者の責に帰する事由に該当します。
（天災事変のような不可抗力以外のすべての事由をさします。）

公休あんま続くと下請け氏ぬ･･･

　日野自動車が、世界不況による減産の影響で工場の操業を停止した際、
期間従業員に払うべき休業手当を支払っていなかったとして、
八王子労働基準監督署から労働基準法違反（休業手当の未払い）で
是正勧告を受けていたことがわかった。
日野自動車は「勧告を真摯（しんし）に受け止めており、
具体策を社内で検討する」（広報）としている。

　労働基準法では、会社都合による休業日には、
６０％以上の休業手当を労働者に支払うよう義務づけている。
ところが、同社や関係者によると、１０〜１２月に、本社工場（東京都日野市）で
減産のために数日間の操業を取りやめたが、
期間従業員に手当を支払っていなかったという。
同社は「１２月末以降に代わりの操業日を設けていたので、
手当の支給は不要と考えていた。
期間従業員（１０月１日現在で２３００人）の一部は、
これより以前に期間満了日を迎えて退職したため、支払わずにいた」と説明している。

2007年8月には世界バブル崩壊は誰の目にも明らかだったのに、
>>45は何なの？と。
2008年10月まで1年2ヶ月の間、無策の膨張を続けてたのは
間抜けなデカップリング信者だったのかね。

新しいマーケットの開拓など次の一手を打つときに軍資金が必要だ。
人件費で貯金崩し」てたら会社が衰退する。それこそ負のスパイラルだ。
日本経済を守るためには　犠牲をはらっても世界に名のある企業の力を温存させとかないと。
企業が衰退すれば、日本丸そのものが沈む。すでに世界は食料難の時代。買い負けするようになったら食料も確保できんようになる。

バブル崩壊後、奥田氏は
「首を切る経営者は腹を切れ！」
とか書いていたが、あれは正社員限定だったんだねぇ〜

>>1
中途半端なことしてないで
はっきりきっぱり「レイオフ」したら？

>>172
デカップリングというレベルで経済を考えていた訳じゃないだろ。
単純に煽てられていただけじゃないかな。
「ＧＭ超えた」「世界最強」ってね。

賢い人なら原油高とか警戒して投資を控えるのだろうけど
いい気になりすぎて注意を怠ったのだろうね。

ダサい車作るから売れないんだよ。ｗ

>>176
そんなに馬鹿揃いのハズはないと思うんだけど。

>>174

奥田さん、正社員の兵糧攻めの成果が上がってきたらちゃんと割腹してね。多分桜の花びらが舞う頃がちょうどいいと思うよ。男なら約束は守らないと。

三島由紀夫だって出来たのだから、それくらい出来るよね。チキンくん。豊田市では樹海以上に自殺者の霊がたまっているんだから。負けちゃ恥だろ。

トヨタ下請け工員ですが
残業手当、深夜手当、交代手当が無くなって
手取りが21万から14万になりました。まだ下がるのかよ。。。

心配ない、もう下がりませんよ。
次はリストラ宣告ですから．．．．

今年のアメリカ市場は最悪前年対比６０％くらいまで落ちるので
工場なんて動かしても港に自動車が並ぶだけｌ。

>>38
バーカ、日本ほど株主に還元してない企業なんてねーよ。

トヨタ社員が大麻栽培　所持容疑で逮捕
http://www.sanspo.com/shakai/news/080920/sha0809201813014-n1.htm
愛知県警足助署は２０日、大麻取締法違反（所持）の現行犯で愛知県刈谷市一ツ木町、
トヨタ自動車社員岩下浩一容疑者（２７）を逮捕した。

振り込め詐欺容疑　トヨタ自動車社員男（28）と飲食店従業員男（28）を逮捕
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200901070297.html

北米トヨタ自動車セクハラ訴訟事件
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E7%B1%B3%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%82%BB%E3%82%AF%E3%83%8F%E3%83%A9%E8%A8%B4%E8%A8%9F%E4%BA%8B%E4%BB%B6

トヨタは、国内販売が長期に低迷する中、ここ10数年、国内雇用を維持
するように政府からかなりプレッシャーを受けてきたのは間違いない。

これまで雇用を維持してきたのと引き換えに、こういった案件も、
きっと政府となんらかの非公式な合意があるんだろう。

めがっさ違法じゃん

今のトヨタは外需を当てにしてしまったから
経営拡大しすぎて過剰生産体制をとったＧＭの30年前の姿にそっくりだって言われているよ？

これからは超円高だし、30年後には愛知県はデトロイトみたいな犯罪多発地帯で
トヨタは開発費を捻出できずにＧＭみたいに時代遅れの低品質車ばかり生産して
中国韓国から笑われ会社更生法を適用してるんじゃないの？ｗｗｗｗｗ

>>187
三十年も続いたらまだ良いが・・・

宮城のセントラル自動車、工事始まったね

>>187
GM銀行と呼ばれるくらいに借金が嫌いで内部留保は潤沢
とにかくケチで金になることしかやらない。
国内シェアは4割〜5割、フルライン政策でどんな車種にも対応
社風は新卒主義内部育成型で中途採用に積極的でない
精励恪勤でハードワーク。

40年前は今のトヨタの業績など霞んで見えなくなるくらいの好業績を上げていた

トヨタもここがピークだな。

これ、超ド級のニュースじゃない？

まだ確定ではないけど表に出てる以上ほぼ決まりなんでしょ。
正社員の（一時休業という本来の意味での）レイオフが可能になる。
たぶん失業給付も認められない。
日本の雇用市場変化の大きなうねりを感じる。

世界大恐慌の時は自動車の販売台数が１/4にまで減少したけど
今回はデフレ回避しているので４０％減くらいで収まるはず。
自動車社会とは言えども人口３億人で年間1600万台も売れていたのは
ペーパー経済のおかげであって、それが弾けたのだから、本来の実力である
1100万台程度にまで落ちるしかない。

車以外の内需の鉱脈を本気で掘りに行っても良さそうなもんだがな。
真水は世界の中でも日本の年寄りに偏在してるのは分かりきってるのにな。

トヨタ自動車の役員様や社員様が年間一人三台エコ替えすればいいじゃんw
人に売る前に自分たちで買えw

>>193
うちのばあちゃんなんか家賃収入だけで俺の年収より多い
1000万近いんじゃないの(´･ω･`)

ぜひ御婆様の養子に迎えては頂けませんか？

>>187
◆自動車の国内需要をグラフ化してみる:Garbagenews.com　http://www.gam●enews.ne●.jp/archives/2008/12/post_4324.html
■《国内新車販売台数》…30年前の1978年（昭和53年）の水準に
　2009年の国内新車販売台数（軽自動車含む）見込み…486万台（前年比 4.9％減）
　5年連続の前年割れ。1978年（昭和53年）以来、31年ぶりに500万台を下回る。
　2003年において計測方法の変更(登録車の分類基準をシャシーベースからナンバーベースに変えた)が行われており、データの完全な連続性はない。
　特にトラックで差異が大きく生じているので注意が必要となる。
　また2008年分は一部、2009年分は全部が工業会側の推測値となる。
　データの非連続性は別にしても、日本国内における需要は漸減していることが確認できる。
◆国内新車販売台数[日本自動車工業会（自工会）まとめ]
　▽30年前　1978年（昭和53年）…468万台　←翌79年に500万台突破
　▽20年前　1988年（昭和63年）…672万台
　▽バブル　1990年（平成 2年）…777万台　←バブル期。過去最高
　▽10年前　1998年（平成10年）…587万台　←日本が金融危機に。600万台割込む
　▽　　　　2008年（平成20年）…511万台（前年比 24万台4.5％減）
　▽　　　　2009年（平成21年）…486万台（前年比 4.9減）見込み　←5年連続の前年割れ。1978年（昭和53年）以来、31年ぶりに500万台を下回る
【経済】国内新車販売、３１年ぶり５００万台割れ　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1229575586/

>>197
今年は段をつけたように落ちるよ。

今年は300万台割るな。
バブル崩壊時とは不況のレベルが違う

トヨタは期間工を再雇用して
東京と名古屋で車を燃やしてまわるしかないな

有給強制消化って、
使い切ってる人はどうなるんだろう？

普通は使い切れないと思うが、この場合は会社都合だから考慮してくれないと
困るだろうな。

>>201
>>202
命削って働いて、体壊して入院した人とか困るだろうな。

でも、そういうのも自己責任だよね。小泉とか竹中とか奥田とか、新自由主義者に言わせると。

>>101
外需マンセーで突っ走って行ったら、外需がコケて内需は自らの手でボロボロというヨタの
内情がよく出ているな。

国内のクルマ好きから笑われるだけのF1も若者対策ですか。富士ではそういう国内のクルマ好き
をトイレにも行けない悲惨な状況に置いておいてもうバカかアフォかとwww

さらにあからさまには書いてないが、電通が仕掛けて大失敗に終わったセカンドライフにも触れら
れているね。これも国内の若者対策とはちゃんちゃらおかしいwww

独善に陥った典型的な大企業病の症例ですな。

しかし、カローラの平均購入年齢がクラウン超えて60歳というのは事実だろうか？

事実ならトヨタはもういっそ日本国内の若者マーケットはヤマハかダイハツに任せて諦めた方がマシ
と思うし、日本国内でも今後シェアはどんどん下がっていくだろう。トヨタは海外移転を本気で検討
した方がいいかもな。

大げさかも知れないが、トヨタ自動車は10年後の日本社会に居場所はないとすら思う。

>>204
海外移転を本気で検討って、名駅前のどでかい御殿はどうするつもりだよw

まあアメリカの在庫を見るとなあｗ
野ざらしにするぐらいなら、日本に逆輸入して半値で売ったほうがいいと思うけど。

>>205
そんなもんはJR東海にでもくれてやればよろしいwww

>>207
その手があったかww
いやでもほんと、どーするつもりなんだろうね。
内部留保は最後の手段化っぽいし、固定資産ありすぎだし。

>>208
株主だけど、ほんとどーするつもりなんだろうね。

俺は売りも買いもやるから、減配でも無配でも遠慮なくやってくれとは思うけど、
これ以上日本社会全体を荒廃させるのだけはやめてくれ、と切実に思う。

>>205,207　もともと毎日新聞との共同で所有なんだから、毎日に買ってもらう。

かつては豊田ビルと毎日ビルが「」のような形で並んで建っていたのを共に壊して、
□の形の一つのビルにした。だから名前が豊田毎日ビル。

だよな、確か。

トヨタカンバン方式ｗｗｗ
内部留保増加だけで社員が死んでいく…

トヨタといえども今年はボーナスなしだな

これってお休みの間、バイトしてもいいの？

筋肉隆々なのに脂肪落としすぎてるため、
冬山でぽっくり逝っちゃう体育系みたいだな、トヨタって。

半年後には、先に切られて早めの就活ができた
派遣が勝ち組だったりしてな

自動車の販売台数低下に拍車をかける駐車監視員

試しに5年間放置駐車違反の取締りやめたらどうだろう
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1231123749/

>>214
>>45を見ろ。
トヨタが筋骨隆々なわけない。むしろデブ。

下請け社員をリストラして改善だ
必要になったら契約社員を看板方式で取り寄せる
さすが世界に冠たるトヨタｗ

タクシー強盗が多いから
運転席と客席のあいだに隔壁を作った
コンフォートを作れば売れるお。

体重の増加を世界一だと喜んでいたら
コレステロールも世界一だったって例えのほうがトヨタに近いだろ

>>215
派遣をリストラして、元トヨタ社員をいれる。
どのみち派遣は生き残れん。

スズキのハンガリー部門、ガス供給制限で生産一時停止＝報道

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090108-00000527-reu-bus_all.view-000

>>221
ご冗談を　どこの会社も中間管理職は要らない時代なのに
景気が回復したら現場の人間は雇われるかもしれないが
中間管理職はＩＴで中抜きだよ

土建屋と公務員が日本を潰す！

世界一！ん？

マイナスリスクも世界一という記事は？

>>219
それをオリックス専用仕様とし、オリックスがリースw

製造業の工場海外移転が本格的に始まりそうだなあ

とある派遣社員(笑)の一日

出社＞掃除＞休憩＞掃除＞昼飯＞掃除＞休憩＞掃除＞帰宅

>>217
俺がラインやってた時は体脂肪４％だったぞ

リーダーから上はメタボだったがｗ

1/8（木)日経朝刊9面に、

7日付「トヨタ、無給の『完全休業』協議」の記事と見出しで、「賃金を支払わない『完全休業日』」とあるのは「賃金を一部カットする『完全休業日』」の誤りでした。

という訂正記事がありました。

　ローンの返済が延滞した香具師は銀行が拉致して行員として働かせるべし。

　銀行は製造業と違って国から大量の金がながれるんだからそれくらい当然。

トヨタが動かぬって事は、環境にはとっても良い事だな
仕事しないでＣＯ２を削減するなんて良い事じゃね

>>232
ため息のＣＯ２はたくさん出るがなｗ

>>221
俺も派遣切りは過剰反応じゃないかと思うぞ。
為替チャートも、中期反転っぽくないか？

>>233地球温暖化の原因はそれだったのな

>>2
ならねーよ。

維持費が高い＆交通網の発達で、比較的裕福な都市部の人間は自家用車の必要性が減ってる
収入が少ない地方の人間の方が需要があるが、高くて新車はムリな人が多い。

国内生産に限って言えば、現状の体質では反動増産なんぞ半世紀先でも見込めん。

ついこの前まで過去最高益を出していたのに、人を寒空に追い出すなんて鬼畜のやることだ！

まあそういう反動は無いのかもな。

うまくすると、対日投資回帰→雇用急改善→消費拡大→バブる
には成る可能性が皆無ではないがｗ

この状態でワークシェアリングしろとかw
シェアするワークもねぇ。

現代ジェネシス、米誌が選ぶ最高の大型高級車に

http://news.livedoor.com/article/detail/3967032/

現代・起亜自動車が組織をスリム化

2009年01月08日08時21分 / 提供：中央日報
現代・起亜（ヒョンデ・キア）自動車グループが、世界的な景気減速が
当面続くものとみて、積極経営当時に拡張していた組織のスリム化に
乗り出した。業務が似通っているチームを統合する方式で組織を縮小
しながら自然に人員を減らす方法を選んだ。

これに先立ち現代・起亜自動車は先月２６日の定期人事で、昇進者を
減らすことで全体の役員数を減らしている。新任の理事待遇昇進者
が３５人に対し、副社長クラス以下の役員６０人を送り出し、
３８０人水準だった役員数を３５０人に減らした。
今年はさらにスリム化し、年末までに全役員数を３００人に
まで減らす方針だ。

http://news.livedoor.com/article/detail/3967164/

トヨタの社員って日給月給なのか？
月給制なら操業停止分のカットなんか出来ないはずだろ

こりゃもう長くはないな

米新車市場、09年も縮小の見通し　ビッグ３再建に暗雲

「少なくとも今年1―3月の回復は絶望的」。フォード・モーターの
エミリー・モリス上級エコノミストは5日、電話会見で悲観的な見方を
示した。フォードは09年通期の新車販売台数を1220万台（商用車除く）
と予測。08年実績より8％少ない水準だ。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）
は1050万―1200万台を見込み、米メディアによると米調査会社のＪ・Ｄ
パワー・アンド・アソシエイツは14％減の1140万台と予測している。
（ニューヨーク＝小高航）(

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090107AT1D0603806012009.html

ま、経営者は不況時の松下幸之助の行動の話でも耳にしておけ
今のトヨタでどれだけの社員が賛同するか知らないが？

>>242
日割り計算するんだろ…家賃だって月幾らだが
引っ越すときに20日間余計に住んだとかやるだろ

それはそういう契約に成ってるからで、
雇用契約は退職でもしない限り、普通は日割りしないはず。
だから会社からお願いされるんじゃないの？
「２日休みで良いから、日割り分給与引かせて」ってさｗ



>>245
何したのか書かないと、誰も調べてくれないぞｗ

>>247
それぐらい
ググれカス

>>247
共産とか名乗るならそのぐらい知っていろ

>>228

＞ とある派遣社員(笑)の一日
＞
＞ 出社＞掃除＞休憩＞掃除＞昼飯＞掃除＞休憩＞掃除＞帰宅

4年前の期間工だった自分みたいw
とんでもなく不器用で「どうしたもんだべ」とGL＆EXが雁首揃えて協議の結果、サルでも出来る片手間工程あてがわれたw
片手間工程ってくらいだから、本来もうひとつの工程こなして空いた時間に片付けるような工程。
一直分なんて、あっという間に終わってしまうわけさw
で空いた時間（半分くらいw）ひたすら4S（掃除！掃除！！掃除！！！）ばっかしw
完成品回収に廻ってくる組のおっちゃんにもいい加減呆れられてたけど、とにもかくにも満了させてくれたGL以下社員の方々に感謝、感謝。
本来ならば、お引き取り願うように仕向けるwんだろうけど、GLがあと2年で定年。今さら晩節汚す訳にはいかんという事での温情だったみたいw

先行きが読めないなんてもらすな。恥ずかしい。それでも社長かと言いたいね。

先なんて読めて当たり前だ。その上で戦略を争う、それが本来の企業経営陣のあるべき姿だ。

なんかよく分からんけど、一時帰休をワークシェアと呼ぼうとしてるんですかね、トヨタは

新規に透明人間でも雇用したんかな

>>131 トラックメーカーも減産が凄いの？

調子にのって設備投資しすぎ

バカ丸出し　　経営者

順調な時に、悪くなる時の対策をする

>>247
休業手当は普通に日割になります。

身の丈にあった経営しとけ。
従業員20人ぐらいで十分だろ
こんなくそ会社

ワークシェアリングより今必要なのはウェッジシェアリングだ
崖っぷちだかなね！！
国から賃金資金引っ張ってくる努力ぐらいしろ馬鹿者

休みが増えていいんじゃね。
改善活動とかしなくてもいい事で出勤してもつらいだけだぜ

>>254
ごもっともだが、人件費と外注費を不当に削って
ようやく捻り出した過去最高の利益だってのは
経営陣も理解してなかったのかな？

トヨタなんか大麻のやりすぎで頭のおかしな奴が多いし給料なんかいらねーだろ

トヨタさん気の毒だから明日はLSでも買いにいくとするか。

全て奥田が悪い

広告料削って、つべに走るのはいいんだが
トヨタオナニー劇場なんざ工作員しか見てない事に気付け

広告って分かってる時点でネットの住人はそっぽ向くよね

記事入力 : 2009/01/09 07:15:04
「米国で韓国製品輸入規制の可能性大」

http://www.chosunonline.com/article/20090109000005

世界経済回復したらしたで、ガソリン価格あがるので
車ってやっぱり斜陽産業

原油価格は10年末までに1バレル100ドル超へ＝米著名投資家
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-35737420090107

操業休止中は社員や期間社員は海外旅行へ行ったらいいんだよ。
円高だし。

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／＊＊＊＊＼
　　　　 /＊＊＊＊＊＊＼
　　　　　　/＊＊＊,（・）（・）＊|
　　　　　　　　|＊＊／　　 ○　＼|
　　　　　　　　　　|＊ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　|＊ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
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　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＼＿＿＿_／

> 原油価格は10年末までに1バレル100ドル超へ＝米著名投資家
あまりにダダ下げしてるから、年内３桁は行くと思う。

そうなったらもう泣きっ面に蜂だな

カイゼンも無給、キュウギョウも無給

トヨタが振り込め詐欺始めました。

【社会】振り込め詐欺容疑　トヨタ自動車社員男（28）と飲食店従業員男（28）を逮捕
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231323131/

量産型加藤に振り込め詐欺か・・・

トヨタも大変だな

量産加藤で困るのはトヨタ以外だろＪＫ

民主党：派遣法見直し論浮上　製造業再規制も - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20090103k0000m010044000c.html
　「雇用崩壊」が加速する中、民主党で製造業への労働者派遣を問題視する意見が目立っている。労働者派遣法改正で０４年に解禁され、
民主党は規制復活に消極的だったが、小沢一郎代表も１日、見直しに言及。党の緊急雇用対策本部（本部長・菅直人代表代行）を中心に、
再度議論が行われることになりそうだ。民主党が再規制にカジを切れば、次期衆院選を見据え自民党との大きな争点に浮上する。
　「『小泉改革』の名の下に、派遣や非正規を全部フリーにし、規制を取っ払ってしまった。われわれの政権になったらもう一度
見直さなければならない」。小沢氏は１日、インターネットの動画番組に出演しこう語った。菅氏も党対策本部で「製造業への（派遣の）
拡大が今の事態を招いたという議論が、野党の中に根強くある」と指摘し、製造業派遣の再規制を示唆した。
　製造業派遣解禁を受け、現場では正社員から派遣への切り替えが進んだ。今回、主に製造業で人員削減が行われているのはこのため。
厚生労働省によると、職を失う非正規雇用労働者は０９年３月までの半年間に８万５０００人を突破する情勢で、民主党内では
「製造業への規制も考えざるを得ない」（中堅）との意見が出ている。
　ただ、政府が昨年提出した派遣法改正案は規制強化に踏み出したが、派遣可能業務は製造業を含め現行法のまま。民主党の対案も
派遣可能業務は現行法のままだった。共産、社民、国民新の３野党が製造業派遣禁止を求め、「派遣可能業務を専門的な２６業務に限定」
と主張。３党だけで協議を開始したため、民主党は野党共闘を重視し対案提出を見送った経緯がある。政府案は継続審議になった。
　民主党にはなお慎重論も強く、対案を策定した実務者は「全面禁止は企業経営への影響が大きい」と話す。

asahi.com（朝日新聞社）：厚労相、派遣法改正案の修正検討　製造業派遣の禁止も - 政治
http://www.asahi.com/politics/update/0105/TKY200901050108.html
　舛添厚生労働相は５日の閣議後の記者会見で、すでに国会に提出している労働者派遣法改正案の修正に前向きな考えを明らかにした。
さらに「個人的には」と断ったうえで、「製造業まで派遣労働を適用するのはいかがなものか。そのことも含めて検討しないといけない」と述べ、
製造業派遣を禁止したい意向も明らかにした。
　政府は昨秋の臨時国会に日雇い派遣の原則禁止を柱とした労働者派遣法の改正案を提出し、継続審議となっている。しかし、
派遣労働者の約７割を占める登録型派遣の規制を見送ったことで労働者側から「不十分」との批判が相次いでいた。「派遣切り」が社会問題化し、
さらなる規制強化に踏み込まざるをえなくなった形だ。
　舛添氏は「原則的に日雇い派遣を禁止する方向で議論していきたい。その過程で各党の意見も頂いて、もっといい形で修正出来れば、
それは柔軟に修正すればいい」と述べた。
　製造業派遣については小泉政権時代の０４年に解禁されたことで、大手製造業の工場などでの派遣労働者が急増、今回の景気後退に伴う急速な
「派遣切り」を招いたと批判されている。厚労省のまとめでは、昨年１０月から今年３月までに８万５千人の非正社員が職を失う見込みだ。
　一方、河村官房長官も５日の記者会見で、今後の雇用政策のあり方について、「派遣社員の受け入れがこの問題を惹起（じゃっき）したのは
紛れもない。企業の社会的責任の議論もある。内部留保をこういうときに活用し、有能な技術をもった人材確保をすることは、まさに経営者の姿勢
の問題。生涯雇用の日本的経営の利点も考えながら、経営者側にも再考をお願いしたい」と述べ、経済界と連携しながら対処していく考えを示した。

製造業への派遣規制　政府・与党内に溝　野党に格好の攻撃材料 (1-2ページ) - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/090106/stt0901062124012-n1.htm
　製造業などで派遣労働者の雇用を打ち切る「派遣切り」が社会問題化する中で６日、労働者派遣法の改正をめぐって、政府・与党内の
温度差が表面化した。政府提出の労働者派遣法改正案について、公明党が製造業への派遣を規制する修正に前向きな考えを表明したのに対し、
麻生太郎首相や自民党は慎重な姿勢を示した。民主党など野党は与党の足並みを乱す材料になるとみて、独自の改正案の検討を急いでいる。
製造業への派遣規制は今国会の焦点の一つとなりそうだ。
　「派遣労働法は喫緊の課題だ。与野党で改正案を修正できるのではないか」
　公明党の高木陽介広報室長は６日の民放テレビ番組で、製造業への派遣規制に賛意を示した。「雇用で手をこまねいているとみられるのは
よくない」（公明幹部）と判断したためだ。舛添要一厚生労働相も５日の記者会見で「製造業まで派遣労働を適用するのはいかがなものか」
と法案修正に言及した。
　だが、自民党の細田博之幹事長は６日の記者会見で「全面的に（製造業派遣を）規制すると景気が良くなっても雇用を増やせなくなることもある」
と慎重な考えを表明。６日の衆院本会議で麻生太郎首相は、共産党の全面規制論に「（規制強化は）かえって労働者の不利益になる」と反論した。
　一方、民主党は党緊急雇用対策本部（本部長・菅直人代表代行）で製造業を含む派遣規制のための法案化の検討に入った。
雇用問題で攻勢をかけて政権担当能力をアピールし、与党にくさびを打ち込む狙いもある。
　小沢一郎代表は元日のインターネットの動画番組で「小泉改革の名の下に派遣や非正規労働の規制を取っ払ったが、われわれの政権では
見直さないといけない」と述べ、政権獲得後に抜本改正に取り組む考えを打ち出していた。
　政府が昨年１１月に提出した改正案は、日雇い派遣の原則禁止を柱としているが、野党側が「不安定雇用や低賃金の温床」と指摘する
製造業への派遣労働規制には触れていない。

トヨタに派遣切り見直し要請　町村前官房長官 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/090107/stt0901070955001-n1.htm
　自民党の町村信孝前官房長官は、日本自動車工業会が５日開いた賀詞交換会でトヨタ自動車の渡辺捷昭社長に対し、同社が３月までに
期間従業員約３０００人を削減することについて「この間まで何兆円の利益を上げていたトヨタが真っ先に雇用調整をやるのはまずい。
他の企業が安心して雇用調整に走ってしまう」と述べ、見直しを求めていた。自民党町村派の６日の総会で説明した。
　また、会場で同席した自民党の細田博之幹事長にも「自民党としても強く言ったらどうか」と提案したことにも言及したうえで、
同派議員に対し「労使関係の話に政治や行政がクビを突っ込んでいいかどうか限界はあるだろうが、もう少し温かさやきずなを求めて、
苦しい時はみんなで手を携えて乗り切っていくことが求められている」と強調した。

派遣切り：８労組が経団連に公開質問状　受け取りは拒否 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090106-00000027-maip-soci.view-000
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20090107k0000m040088000c.html
　契約の中途解除などで職を失った非正規労働者の問題に取り組む「ＪＭＩＵいすゞ自動車支部」など８労組が６日、企業の社会的責任を問う
御手洗冨士夫・日本経団連会長あての公開質問状を提出するため、経済団体の賀詞交歓会が開かれた東京都内のホテルを訪れた。
経団連は「アポイントがない」として受け取りを拒否した。
　質問状は▽年度末に派遣切りが発生しないよう安易な解雇を許さない決議をしないか
▽企業の内部留保を拠出し、住居や生活への支援で社会的責任を果たさないか−−などと御手洗会長の見解をただしている。
　大分キヤノンで契約を中途解除された派遣労働者の加藤州平さんは「御手洗さんには僕たちが見えていないのか」と話した。

三菱自動車の例を見ても分かるように日本ではどんなに赤字になっても
大企業は潰れない。ｗ

>>279
つか、三菱の場合は旧財閥の関連会社が全面支援を打ち出してたからな。
トヨタの場合は自己資金が潤沢にあるんで、しばらくは大丈夫だけど、
不況が長引いたらどうなるかわからない・・・

>>279
安宅産業という大企業がかつてあってな。事業失敗で潰れて切り売りされた。
山一証券という大企業がかつてあってな。
・・・・・・・・・・
潰れる前に吸収されるとか合併されるのは多いよ。

やっぱりこういうときのためにWEを通しておくべきだったな。
一部の高給マスゴミにのせられて、全く関係のないブルーや低賃金労働者、
中には派遣社員まで一緒になって「明日はわが身」と反対してたが
生産性の低いホワイトのしわ寄せで、真っ先に切られるのはお前ら。
あのとき共闘を求めてたホワイト共は今頃底辺のリストラを見て
「自業自得」「自己責任」って2chで叩いてるだろうよ。

トヨタ工場作りすぎ、ビル建てすぎ。

取締役　１人１億２２００万円支給。

http://moneyzine.jp/article/detail/69482
http://moneyzine.jp/article/detail/69482
http://moneyzine.jp/article/detail/69482
http://moneyzine.jp/article/detail/69482
http://moneyzine.jp/article/detail/69482

>>29
知らぬ間に貼られてるな。
http://blogs.yahoo.co.jp/foxbox116/7339733.html


年間販売台数(対前年比)
GM -22.6%
Ford -20.1%
Chrysler -30.0%
Toyota -15.4%
Honda -7.9%
Nissan -10.9%
Mazda -10.9%
Mitsubishi -24.6%
Mercedes-Benz　-11.2%
BMW -15.2%
Volkswagen　-5.5%
Ferrari -3.1%
Hyundai -14.0%

>>282
もう公共系以外は、ある程度首切りされてるはずだから
これ以上ＷＥみたいなのは、必要ないと思うぞ。

　　　　　　　　　　日本経団連名誉会長
　　　　　　　　　　　　トヨタ相談役
　　　　　　　　　　　　　KDDI取締役
　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、 お前ら、松本零士作の銀河鉄道999というアニメを知っているか？
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉 お前らも鉄郎のように機械の体を貰いに行ったらどうだｗｗ？　　
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 そしたら我社で一生涯雇用してやるぞ、定年までではない、
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　死ぬまでだ。本物の終身雇用と言う訳だ。どうだ、悪くないだろう。 　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐　　　　　しかもこのご時勢に衣食住付だ。
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　　もちろん24時間労働、休憩、休暇なしだ。食事はオイルを
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　　　
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､ 　たっぷりとくれてやろう、工場が住居となり、作業着が衣服だ。
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ 　おっとすまんすまん、奴隷ロボットに作業着はいらんな。
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i, 当然ながら報酬もいらんよな？24時間監視状態では
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　|
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L, 使うことすら出来んからな。
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l,
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　| 心配するな、お前らの健康状態は俺らが保障する。
　 ./､ ./　　 l,　　｀￣ ./　 　 　 　 |.|::::::::l　|. !. l, l 　 　 l
　.l､,.ノ　　 　 l,　　 　 ;'　　　　　　.j |:::::::::! 　　　　　メンテナンスのプロを沢山かかえているからな。
　　　　　　　　　　　奥田碩（1932〜200X） 　だが耐用年数を過ぎた場合は容赦なく処分だ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヨタ車のネジにでもしてやろう。風になれるぜ！感謝しろ！！

>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヨタ車のネジにでもしてやろう。風になれるぜ！感謝しろ！！
この変に999臭を感じた

と思ったら一番最初の行から999の話してるのな…最後しか読まんかった　すまぬ

もう面倒臭いから派遣も正社員も経営者も株主も


みんな死んじゃえ

宇宙先進国入り目指す韓国（上）

2009年、大韓民国が宇宙に乗り出す。今年上半期、韓国初の衛星打ち上げ
ロケットKSLV1号が羅老宇宙センターから科学技術衛星を積んで発射される
のに加え、韓国国内の技術で開発した最初の気象衛星である通信海洋気象
衛星も宇宙へと向かう。韓国人特有の「模倣と創造」技術にスピードが
加勢し、短期間で宇宙先進国間近というところまで到達したというわけだ。
「金を食うカバ」という認識しかなかった宇宙開発は、今
やIT（情報通信）・造船・重工業など韓国の基幹産業を引っ張る新技術の
宝庫という位置を占めている。


◆ロケットの火炎を抑える技術を独自開発

http://www.chosunonline.com/article/20090111000016

>>281
安宅産業って粉飾してたからだろ。

質問なんだが、強制的に休みを取らされる場合も、
自宅待機か、呼び出しに応じられるような状態で備えなきゃならんのかね？
それとも、ふらっと旅に出たりしてもいい？

>>279
グループがどれだけ支えたか。って話。
うちは傍流だから、会社の３割補助付き紹介販売くらいだったけど
重工なんかの協力はすごかったらしい。社員、納入業者、なんかへの紹介が

294　下のほうに商事がローソンに充電器置いて販売協力ってのもあったわ。

>全12工場で2、3月に追加の操業休止日を設けることについて

トヨタの操業停止(11日間)は大きなウエーブとなり
下請けは2週間になり、孫受けでは1ヶ月、末端の企業では倒産ですね
ピラミッド社会の怖さを思い知りました

>>296
トヨタの御偉方「さて、不況も一段落したし、生産数戻すかな」
トヨタ営業「申し訳ありませんが、増産は不可能です」
トヨタの御偉方「ちょ、何いってんの？」
トヨタ営業「国内の下請け業者、8割方倒産してますので…」
トヨタの御偉方「うはwww仕方ねーなwww半島あたりに本社ごと移転すっかwwww」

まあ去年の時点で週二日稼動の工場とかあったらしいしな･･･

>>297
その種のことは営業は関係ございませんよw

生産調整で操業停止にした場合正社員は、出社せず給与をもらえるのですか？

会社都合は労基法で60%だったと思う

ここは８〜９割もらえるとかもらえないとか

系列は公休80%支給で調整中。

０９年米新車販売、２０％減か　ＧＭ、２７年ぶり低水準予想
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090116/biz0901161050002-n1.htm