【経済政策】公明：大規模な公共事業推進を、国家プロジェクト｢羽田〜成田をリニアで｣…太田代表 [09/01/02]

　公明党の太田代表は東京・新宿で街頭演説し、景気回復に向けて、羽田空港と成田空港を
リニアモーターカーで結ぶなどの大規模な公共事業に、国としても積極的に取り組むべきだ
という考えを示しました。

　この中で、太田代表は｢公共事業は何でも悪玉だと言われてきたが、やらなければならない
ものであれば、前倒しして行うべきだ。バリアフリーの街づくりや開かずの踏切の解消も
大事だし、国家プロジェクトとして、羽田空港と成田空港の間をリニアモーターカーで結べば
12〜13分だ｣と述べ、景気回復に向けて、大規模な公共事業に国としても積極的に取り組む
べきだという考えを示しました。

　また、太田代表は、来週5日に召集される通常国会について｢野党は『第2次補正予算案を
早く出せ』と言ってきた。そう言ってきた以上、審議や成立に協力してもらいたい｣と述べ、
野党側に対し、2兆円規模の定額給付金などを盛り込んだ補正予算案の成立に協力するよう
求めました。


▽News Source　NHK ONLINE 2008年1月2日 15時47分
http://www3.nhk.or.jp/news/k10013328611000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/K10033286111_01.jpg
▽公明党
http://www.komei.or.jp/

この路線は欲しいかなぁ。

黙れ、創価

便利っちゃ便利だ

虎の衣を借りる馬鹿創価公明！

創価が日本の事考えてくれなくてもよい。

むしろ、新幹線のほうがいいだろここは。

成田新高速鉄道は？２重凍死
それより　なにわ筋線たのんます。

羽田拡張すればＯＫ
成田いらね
だろ

人間型ロボット＝鉄腕アトム開発を国家プロジェクトにせよ

給付金でやればいい

速く池田大作死なねえかなぁ

全国民にとっては、まさにどうでもいい路線の公共事業だろ！
東京都は人口が集中してる分、他の県よりも断然、誘致も簡単で儲けまくってんだから、血税を使わず自腹でやれ！クソが！

うちの周りはこいつのポスターで溢れかえってる・・・ポスター２枚貼ってる家とかあるし

もしかしてここの地域は創価パラダイスなのか？

もう公明は野党へ行け

創価問題

馬鹿かこいつｗ

羽田でかくしろよ
そこを鉄道網の起点しろ

基地外集団

公明を切らないと

給付金とリニアいかにもカルトの考えそうな事、解散まで間に合うかな？

定額給付金の2兆円をそっちに回せよ。

地方切り捨ての自民公明。

もはや、公明党が何を言っても無駄だ。長年公明党に投票して来たが、
今年は、共産党に入れる。

京成潰す気か

まあ、財源がといってまともな答えが出せないのにばらまきをする自公さんの妄想ですね。
選挙前の空手形、JRが笑うわ。

成田〜品川〜新横浜〜羽田〜名古屋でダメかしら。

これはええアイディアや
つーか未だに成田新幹線作らんのが逆に不思議

土建屋の票が欲しい欲しい。
Ｆ票Z票はさっぱりなのかな？

真如霊界が集めたお金を正しく使いましょう！

>>27
それが良いと思うけどね。
超過密な関東上空航空路を解決せずに羽田−成田にリニアなんて・・・
王道で言えば成田拡張、羽田閉鎖をした上で”成田〜品川〜新横浜〜羽田〜名古屋”をやるのがベストかと。

そもそも公明が掲げる経済政策で当たりなんて一つも無い。
商品券とか定額減税だとか。
公明党が”良い政策”といったのなら、確実にそれは真逆の効果にしかならないと思ったほうが良い。

>>27 その後に大阪〜関空も足しといて

これは作ってもいいんじゃないか？

可能なら、いっそうの羽田拡張でしょう。

スマン、路線の羽田は無しでｗ

北総（京成）が延伸工事の真っ最中だぞ

>>27

いいけど、ルートが変だよ。
位置関係からすると、成田〜品川〜羽田〜新横浜〜名古屋。

小判鮫が何か言ってます

成田と羽田を結んでも、乗り換えが便利な仁川や上海に太刀打ちできない

国交省って公明大臣だったか？
だったら一度首切って別の人に代えてからにしたほうがよさそうだな＞公共事業

それか、国交省を通さない公共事業を実施するとか（軍需とか）

株下げ円高はまだまだ止まらない。
協調利下げ効果無し。
ＩＭＦ出動開始。アイスランド、ウクライナ
、ハンガリー、パキスタン、アルゼンチン、
ベラルーシ、韓国はどうなる。
ＩＭＦ資金いずれ枯渇か。
Ｇ２０サミット、ＡＰＥＣ効果無し。
ビック３は一時融資で生き残り可能か。
オバマ就任でどうなるか。

今後の実体経済悪化が一番問題。
日本株下げ、円急上昇は日本経済に
マイナス。
さらに国会ねじれで政治混乱拡大。
金融機関、財務悪化の貸しはがし。
輸出、海運、不動産関係全滅で大不況の恐れ。
現役はリストラ、失業者増大。
学生や非正規雇用者は就職氷河期再来。
スタフレからデフレ経済へ戻り。
２００９年は地獄の不況確実。
安泰なのは収入一定の年金生活高齢者と
リストラ無し身分保障高額退職金の公務員だけか。

http://diamond.jp/series/policywatch2009sp/10002/

池田さんの証人喚問の件を尋ねていますｗｗ
ttp://blog.kuruten.jp/m_justice/56910

鉄オタだが、羽田〜成田のリニアは
距離が近すぎて、リニアの特性を生かせない。
ここは新幹線と言うか普通鉄道方式で良いだろう。

採算とれないだろ

もちろん層化の資産で建設するんだよな。
ルートは会員の家の地下を通して直線化

リニアではなく、京成押上線の立体交差化と、押上〜泉岳寺東京・霞ヶ関経由バイパス線を建設すれば、それでＯＫ。

京成線で２００�`運転できれば、実質新幹線みたいなもんだろ。

滑走路一本の成田なんかいらない。
こんなのに金かけるより
羽田拡張に金かけた方が良い

鉄道版アクアラインで料金高すぎて誰も使わないわけすね
わかります

羽田拡張の方が安く上がるし
工期も短くてすむ。
成田は左翼テロリストと死んでくれ。

コイツは税金をドブ川に捨てる気か？

公共事業として悪くはないと思うけどねえ。
リニア技術の革新にも役立つし。

地方に無駄な道路作るより遥かにましだろう

センスは悪くない

無理に飛行機使わなくていいんじゃね？

リニアとか言う前に２４時間稼動をさせろ。
話はそれからだ。

>>52

成田潰した方がマシ。

これはいい

あと伊丹空港と関空と神戸空港も結んでほしい

成田-サンフランシスコ-オヘア-ＪＦＫとリニアで繋ごうぜ

税金で作るの？それとも航空会社負担？
作るとしても着工はいつ？そんなので経済対策の効果はいつ出るの？

おまえんとこの宗教の持ってる金でやれば？

創価学会をつぶしたい方へ。
知り合いの学会員に、「創価の本尊は画像処理されている」
って教えてあげてください。

大田区の町工場に仕事まわるような公共事業はないもんかな

景気回復の為には宗教法人へ大幅課税し、浮いた分で消費税減税。
層化は宗教じゃなくて朝鮮カルトだから解体。

儒教型社会では10年に一回大火事起こすか中国みたいに過度に金を貯めた者に難癖つけて
財産を没収して社会に強制的に還元させていく方法しかないぽ
公共工事なんかやっても結局は金持ちが儲かるだけでだんだん金回りが先細りになるだけぽ

必要なものも我慢しなければいけない状況に追い込まれていることをご理解ください。

いらんよ、羽田に国際線を入れれば良いだけ

おまえらのアイデアがまたパクられたな

つか、
羽田を今の3倍の大きさにして国内海外の旅客便のみを一手に引きうけ
成田は二期工事完成を前提に国内海外の貨物便のみを一手に引きうけ
っていう風に住み分けしたほうが賢いと思うが・・・

リニアなんて建設するより

国際空港にリニアを・・・

何処かのの国の猿真似？　パクリ？　

公明党にしてはめずらしい。

伊丹と関空にもリニアを

公明党って平和と福祉の党だと思っていたのに、なぜばらまき、それか
ら戦争や弱い物いじめに荷担するだけの集団になったの？障害者の方々
は公明党が通した法案のおかげで泣いているよ。

創価学会の人達もすんなり受け入れているみたいだけど、信仰って何の
ためにあるのか最近不思議に思っている。選挙ってそんなに大切なの？

リニアに話を戻すと、高速道路や空港が強権を使って数年で出来る中国
ですら、リニアの延伸は住民の反対でもう何年も着工が延期されている。
その辺を理解した上での発言なのであればもう少し国民を大切にする人
に変わって欲しいと思う。

羽田の拡張も無理あるのに東京が成田へのアクセス向上は妨害するから頓挫するのが目に見えてる

＞景気回復に向けて、羽田空港と成田空港を
リニアモーターカーで結ぶなどの大規模な公共事業に

羽田と成田？馬鹿？60�`程度だろ？

>>74
セントレアのやつを想像してるんだけど

>>75
ああ、これから過疎化する空港ねｗｗ

これをＢＡらＭＡいＴＥ民主党の現実を見せよう！ ＫＡＫＵさんＹＯＲＯしく！

"党首は不動産王?!" 小沢一郎衆院議員の豪華マンション一挙世界初公開
マスコミ沈黙の民主代表の金銭スキャンダル。
http://www.youtube.com/watch?v=E-ActmY7fCU

　　　●知らない間に民主党が韓国支援を始めるぞ！●
民主党はIMF経由せず日本は特定国に金融支援する法案を出そうとしている。
これはどう見ても「韓国への金融支援」以外何者でもないぞ！
10年前の金を返さず恩をアダにして返す反日韓国を支援する必要なし！
韓国に媚びる民主党を許すな！
【政治】「IMFだけでなく、特定国に個別支援せよ」 民主党金融チームが金融危機対応の追加策を発表★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227626168/
民主党の韓国金融支援に断固反対！スレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/1227627408/

国籍法についての国会中継が、丸山議員が意見を述べ始めた途端に放送中断されました。
自分達が平和ボケしている間に大変な事が進んでいます
http://blog.ominokazuyukiblog.com/?eid=787783

カルトの下僕　犬ＨＫかよｗｗｗｗｗ

さっさと民営化しろよ
寄生虫の糞マスゴミ

平成２２年には日暮里から成田まで３０分台で行ける、効果としては
成田大拡張の方がでかい。

しかしよく２０年以上先の事をここまで話しするよなｗｗそんな事より株暴落の現在を何とかしろよｗｗ

成田を拡張しまくって羽田を吸収すればいい

創価は犬作サイボーグ計画でもブチ上げてればいいんだよ。

だれがのるの

連絡交通手段として「無料」としたら尊敬するよぉ。

これで景気は浮上する。
そのまま、ＪＲ東海の東京名古屋リニア線に接続したら最高。

超大型の財政出動を…ノーベル賞・クルーグマン
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230936350/l50

創価にもっと課税すればいい

連続立体交差に使った方がまだ有意義

>>28

成田使うより羽田拡張したほうが将来性あるし、国際線に乗るのに

東京 - 羽田 - 成田

なんてやるより、

東京 - 羽田

のほうがアクセスよいだろ。仮にリニア入れても 1h 切らないだろうし、
正直メリットが良くわからん。

新幹線をさっさと作れよ

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1230833662/

>>89
羽田拡張ってのも無理があるよ
空域を考えると航路の問題で本数増やせないし
貨物を扱うスペースを作るのもキツイし

予算捻出が問題だけどいいんでない
自民が反対してる天下り禁止ももっとごり押しして通して
あと公務員の給与減らして

そうすれば税金上げなくてもすむでしょ、たぶん

財源とセットで説明できない層化公明は糞
福祉切るのか消費税大増税するのか言ってみろ！！

この池田と瓜二つの顔をした男の言うこと

橋本はふよ…

そんな金あるなら羽田を拡大して２４時間運営しろバカ
成田は物流専門でいい

景気対策のためという大義名分があるから、ここぞとばかりに金に群がりだしたな

東名間リニアは東海が作るとして
名阪間を国がバックアップして先行着工した方が効果あると思うけどな

空港なんだから空路で結んだらどうか

リニアで名阪一体化すれば、これまた人口３０００万人の大経済圏になるんだけどな。
今は、東京ー大阪、東京ー名古屋間の交流の方が多いんだろうな。

100はいつもながらいいこと言う

公明党も完全な体制側の政党になった、謹んで年賀の祝辞を申し上げなければ。

自民公明党政権での大衆の貧困化と無産化政策の最後の仕上げが大規模で
無意味な公共投資の大散財とは、公明党には相応しい素晴らしい政策だ。

>>100
東京も千葉も空港利権は欲しいが騒音公害は自分達の所に来るなだから
羽田成田間なんてまずまとまらない

横田空域が帰って来ない状況での羽田拡張は
千葉から空港利権を奪いつつ騒音は千葉に押し付けようって東京が考えてる限りまともに話が進むわけが無い
東京が騒音を千葉に押し付けないで東京上空を飛ばすってやればまた話は別なんだろうが

出来ないことを言うなボケ

「地価はつくられている」

■ファンドはウソばかり

破綻するファンドの数の増加と共に、鑑定士の責任、
いや、言い値鑑定が不当鑑定として責任追及の矛先になるに違いない。
抵当証券事件のときがそうであったように。

物件の収益計算、つまり、利回りもウソがあった。
満室想定で計算し、経費を少なく計上したり、
そもそも、売上の資料自体が虚偽の数字であった。
５年後の出口も、当初、購入時よりも２〜３割程度、
高い価格で売却できるとの評価書が付いており、
その数字を基に、ＩＲＲが計算されていた。

殆んど詐欺状態だ。

「地価はつくられている」

■ファンドはウソばかり

破綻するファンドの数の増加と共に、鑑定士の責任、
いや、言い値鑑定が不当鑑定として責任追及の矛先になるに違いない。
抵当証券事件のときがそうであったように。

物件の収益計算、つまり、利回りもウソがあった。
満室想定で計算し、経費を少なく計上したり、
そもそも、売上の資料自体が虚偽の数字であった。
５年後の出口も、当初、購入時よりも２〜３割程度、
高い価格で売却できるとの評価書が付いており、
その数字を基に、ＩＲＲが計算されていた。

殆んど詐欺状態だ。

本家自民もビックリ！のばら撒きカルト学会

創価トレインだな

大規模公共事業だったら前倒しがいいよ。
既に7割位完成してる第二東名、名神と圏央道未着工区間の前倒し。
あと15年位かけてダラダラ着工していく予定なのを一気に着工、5年で完成。
景気刺激と将来の公共事業費削減が計れて一石二鳥。

東海地震起きたら東名高速アポーン＝日本の物流全体アポーンなんだから
慌てる前に作っとけ。

>>99
既に1時間半で繋がってる、これ以上時短考える必要があるか？

大阪-東京を1時間でつなげるなら意味はあるが
大阪-名古屋を1時間でつなぐことにどんな意味がある？

公明党の提案というのが、それだけで反発する人がいるので、なんですが
構想自体は悪くないと思います。深度の高い処にリニアを作れば
国際⇔国内の乗換えが楽になりますしね。。。

信濃町に無理矢理通しそうだな

>国家プロジェクトとして、羽田空港と成田空港の間をリニアモーターカーで結べば
>12〜13分だ｣

ほう。これは素晴らしい。
是非やるべきですな。
そして当然、新大阪ー大阪ー関空も繋いで頂けるんでしょうな。

>この中で、太田代表は｢公共事業は何でも悪玉だと言われてきたが、
>やらなければならないものであれば、前倒しして行うべきだ。

>>97
人は羽田、物は成田にするとすっきりしていいね。

真面目な話、やるとしたら地下通すしかないよね？

リニアである必要は無いだろこれ・・・

>>72
過去のばら撒き政策は公明党の提案が多数なわけだが・・・。

成田空港潰して、羽田を拡張したらすむ話。

まず国道の脇の歩道をよくしろ

リニアで雇用創出もいいが、給付金を早くしてくれ

上越新幹線大宮〜新宿間造ってよ
絶対こっちの方が意義があるから
東北新幹線大宮〜東京間はパンク寸前だし

新線の停車駅は
羽田空港〜国会議事堂前〜「信濃町」〜成田空港
ですね。わかります。

当然、海ぼたるより安いんだろうな？

海外旅行に行くのに成田に行くって言うのがすでに興をそがれるから。
特アとかの路線だけ成田にして、あとは羽田で。

こいつら成田新幹線案をやれ騒音だ！人権無視だ！で社会党とかと
一緒になって潰した癖に、今頃何言ってんだ？

成田潰して羽田拡張したほうが安上がりだろ

成田も羽田も潰してセントリア＆関空使えば、もっと安上がりだろ

静岡空港もこのリニアで繋げてくれよ

結ぶよりも羽田拡張した方がよっぽど経済効果がある。

すべては土建屋の為にって感じがするな。乗り継ぎ需要は本来、羽田とか関空、中部なりで対応すべきでしょ？

いまの単価で土建屋が儲かると信じてんのかよ

一度成田をお休みにして、羽田の能力の範囲で国際線と国内線の按分をやって運行させてみればいいんだ。
こんなリップサービスのん十倍の労力が必要な利害調整になるんだぞ。
何を採って何の馬謖を切るのか・・・たぶん１本も切れまい。

交通量なんて切れば切っただけ減るから問題ない。
逆に便利にすればするほどある程度増える。

羽田メインにすればおk

羽田は貨物取り扱いコストが高過ぎて、ハブ空港には端から失格烙印

誰か草加の口塞げよ

横田と厚木の共用を先にやれ

それなら安保モンダーイが先ぢゃね？

公明党がつぶれたら各党への票の配分比率はどうなるのかな？

死せよ公明、イケる通達は走らず

そーかは公明以外の各党にも多数潜り込んでるから大勢に影響無し

料金はどうする？
片道3000円とか出せるほど酔狂じゃないぜ

>>141
死せる公明、イケダ厨達を奔らす

で、総事業費の５％くらいを口利きキックバックでもらってウハウハな
わけですね。わかります

拡張に限界がある羽田だけじゃ能力不足。

ばかだなー公明もおまえらも

東京に空港作って、　成田-東京、羽田-東京　に飛行機飛ばせばいいだけだろ

オレってもしかして天才？

麻生のスレにはワロス曲線が酷いのに
公明党にはねーな
工作員はあからさまだな

草加は嫌いだが東京−羽田−成田のリニアは賛成。
東京−大阪のリニアなんか必要ない。

つか、今のご時世で公共事業とか言ってる時点で経済感覚の無さが露呈してて苦笑だわ

すでに羽田のD滑走路を造っているんだし、新国際ターミナルも造られるし
完全に羽田国際化が復活している以上、成田の余程の拡張が無い限り無理なんじゃね。
横田はまじで茨城空港へ行けよ。

公共事業するくらいなら給付金のほうがはるかにマシなのだが
それがわかってない奴が多い

全国の空港をリニアで結べ

>>143
現在の羽田成田間リムジンバスで3000円
京急〜浅草線〜京成の直通1560円

成田は貨物用でいいよ。羽田拡張しろ。

いまだって羽田の枠は開けられるはずだ

これは昔から言われてて、成田新幹線構想とかあったよなぁ。
公明党が言うっていうのが気になるが、良い政策だと思う。
こういう公共事業ならドンドンやるべきでしょう。

成田も貨物専用機では発着枠獲れない程逼迫してﾙﾝだがな

>>152
実は、公共事業という名の、中国様への朝貢だってことでしょ？

羽田空港の拡張はあきらめて蒲田空港を作れば？

横田基地を奪還して『池田大作空港』として整備。
東京、新宿、三鷹→大作空港のリニアを作ってくれ。

この政策が良いか悪いかはさておいて、

自民や民主〈民主のば場合はほとんそしないが）の政策をばら撒きと批判するマスコミは、

公明党の政策には全く触れず、スルーします。

これだけははっきいしています。

マスコミは公明党批判はできません

>>151
羽田はD滑走路ができても成田の枠を吸収できんだろ。
これ以上の拡張は空の空きがなさそうだし。

一番の国益は公明党が無くなること。
まず与党から出て行って下さい。

池田の死後はある程度力が落ちることはできるが
まだ８０だっけ？
最高の医療技術を適用できるからあと20年ぐらいは
持ちそうだな。

>>157
その成田新幹線は今絶賛建設中（京成成田空港線）なわけで、こんなの実行したら２重投資ﾋﾄﾞｽｗ

羽田ー成田よりも、品川から直で成田に伸ばした方が良いだろ。
ビジネスor観光目的の入国者にとって移動がラクになるし、
都民＆神奈川県民的に便利。

羽田をさらに拡張出来れば良いけど、それで成田の現在のキャパ分を確保できるかなあ？

>>110
それも良い政策だね。

>>130
ググればわかるが、羽田拡張は限界にきてるし、航路がゲーム
かと思うほどおかしい（原因は周辺住民の騒音クレーム横田空域のせい）。
地上の道路感覚で考えちゃいけない。

>>166
計画進んでたんだｗ
ポシャったのかと思ってたｗ

これは良い公明党

早めに首都圏で大規模公共事業でも始めないと、もう持たんぞ首都圏

空港もリニアもってのが、アホすぎる。
リニアができれば空港なんてほとんど重要無い。

新大阪→名古屋→品川にリニアを敷設してしまえば、
成田廃止して羽田だけでやっていける。

これから化石燃料が不足していく方向なのに、
狭い国内で飛行機飛ばそうとするのはオカシイ。

東京と名古屋と大阪をリニアで移動するならば、
成田発、名古屋発、大阪発の国内線は不要になるんだぞ。
国内線どんだけ消失すると思ってんだよ。

>>167
それは同意

創価が日本をつぶすな。こりゃ。

>>167
それは同意
てか、横田基地が返還されれば大分助かりそう

確かにこれは無いと思うが、リニアで結ぶ話ってのは成田新幹線時代から有ったよな？
いくら公明だからって野党張りの叩き方をするってのは無いんじゃない？

さすが聖地・東京の為に頑張る創価ｗ

寄生虫は宿主が死んじゃうと、自分も死んじゃうからね。

そもそもリニアはＪＲのモノなんだよ。政治家が口を挟む領域じゃない。
それとも関係者がＪＲの株でも買ってんのか？

ＪＲがカネを出して、国の組織が建設するんだが。

その前に大阪駅→関空をリニアで結べよ
伊丹廃止するからさ。
フユシバもそれくらい言え

犬作に死亡フラグが立ちました

東京から首都移せばいいだけもう東京は飽和状態だろ
創価は東京に拘り過ぎてる

税金の無駄遣い、やめてくれないかな。

つうか、確か創価学会って、
信濃町から次なる本拠地を千葉県に移すべく、
既に不動産取得などの行動を起こしていたような。

距離近すぎて最高速に達する前に減速だろうから、
消滅した成田新幹線復活でいいんじゃないの？

創価学会＝公明党　
完全に政教分離違反。憲法違反だよな。
なんで誰も非難しないんだ？

＞184
遷都して一層無駄なカネを層化とＢに呉れてやるんですね
分かります

＞188
米もブッシュまでは教会にべったりだったワケだが

【自治体】東京都に人口が一極集中：地方経済の疲弊が拍車を掛ける
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230522918/-100



公明党はやはり日本の害

はぁ、、結局東京しか見てないのかよ。
去年も何回も書いたけど、都民は地方のルサンチマンに
晒されてることを意識した方がいいよ。

京成株売ったほうが良いの？

>>190
大統領就任式で聖書に手を置いて宣誓する国と日本の違いくらい分かれよ

都内に原発ならば許す。

景気回復には何の役にも立たんものに無駄金を使うより
財政政策で公共工事に振り向けて景気回復じゃ。

これはクルーグマン教授の話。

公明党は地方は眼中にないという好例だな
あ〜もともと大作しか目に入ってなかったな

1ドル＝10円とかになる前に国内にばら撒いた方がいいだろ。
これ以上円高デフレが進めば失業者増えすぎるし、資金繰りできなくなった
中小がどんどん倒産する。何か実のある公共事業はやるべきだ。
これは公明GJじゃねぇ？

>>149
>草加は嫌いだが東京−羽田−成田のリニアは賛成。

位置関係からして、羽田−東京−成田になる。

もちろん、短すぎてリニアの意味はない。

>>198
東京に撒いても意味無いだろ

>>162
スポンサーの悪口は言えないからな
最近創価大学とか聖教新聞のCMをよく見る

おまいら東京なんてどうなってもいいって口振りだが
東京でｻﾝｻﾞﾝやってきた再開発の残債をどうやって償還すんだ？
地下鉄や道路の債務も、どーする気だ？

大規模公共事業を推進する原資として、
「宗教法人課税強化」法案もペアで出してくれるんですよね。
いうまでもなく、当然「創価学会」も課税強化の対象でねｗｗｗｗ
そこまでしてくれたなら、評価するよ公明党さんよｗ

無理だろ。成田新幹線の顛末を知らないのかこの無知野郎は。

というか、成田新幹線を潰した連中の一つじゃなかったか・・・公明党・・・

タクシー使って貰った方が景気対策になるだろ

創価学会に集まるお金が市場に出回れば、景気対策になると思うよ。

＞206
そーだよな、渋滞対策名目で又無駄ｶﾈ使えるしな

たまに公明が発展的な提案すると、おまいらアンチが涌いて出る
そして国政をミスリードして逝く、で儲けるのは何時もユダ公

おまいら、ユダ公の回し者ですか？ｗ

思い切って、福岡から釜山まで片側4車線の海橋作れよ。工期は2050年まで。

>>207
まぁな。
こいつらが遺産を全部寄付扱いでもっていくから
税収も落ちてるだろうし、宗教は総額年間１億超に
ついては普通に税金かけてもいいんじゃないか。

　リニア作るなら、ＪＲ倒壊と繋げないと意味無しだろ。

　名古屋−−−品川−−−成田
　　　　　　　　　　　Ｉ
　　　　　　　　　羽田

　品川から羽田まで短絡線を建設し、『羽田→成田』だけではなく
『名古屋→成田』の直通列車を運行したら良い。
　将来的に『新大阪→成田』が開通したら、伊丹空港はガラ空きに
なるだろうけど。

浅草線の高規格バイパスで十分。
だからさっさと作れ

公明が言う事の全てに裏がありそう

公明党は東京党に名前を変えたら？

成田羽田リニアはいい。
50年先を見るなら横田基地が返還され空港になることも目指すべきで
成田羽田横田リニアが中京や関西まで延びるべきだ。
つまり品川駅の代わりに羽田駅、横浜駅の代わりに横田駅にすべきだね。

カルト創価が大規模な公共事業だと？
国家プロジェクトに口出しすんな

創価が得するだけ

品川と繋いで直通だの、貧乏くさいこと言うなよ。国家プロジェクトなんだぜ。

俺なら、羽田−成田を直線で結ぶ。しかも地下とか高架とかけち臭いこと言わずに、全線地上を直通だ。
当然立ち退きする家屋は多数だけど、気にしない。立ち退き保証は相場の２倍。
交差する道路・鉄道は立体交差させるために補助金ドーンと大盤振る舞い。

いやぁ、他人の財布だと全然気にしなくて良いから楽だね。

さて、問題です。
財源はどうやって確保するんでしょうかｗ
ニューディール政策気取りはいいけど、
「ない袖は振れない」という言葉を知らんらしいな。

国という、富を持たざる者がさらに借金を重ね、雇用を確保しても、
ツケはやがて跳ね返ってくる。
それよりも、有り余るものから、持たざる者への所得調整が優先。

あちこちで「平和講堂」を建てまくって、金の有り余る
創価学会が負担すりゃいいんだよｗ

公明の政策は小学生の思いつきレベル

リニアなんてやったら運賃跳ね上がりだろ、そんなもの利用されないぞ

>>212
東海、大阪まで行くと流石にリニアはコンコルド錯誤になっちまう恐が強くなる

しかし、羽田−成田は創価学会抜きにしても割と良いアイデアだと思うが

移民推進で日本の玄関口だけは立派なインフラを！
ってな感じか
外国人の為に金使うなら東京の殺人的な私鉄の混雑解消に取り組めよ

>>214
まあなあ、言いだしたところがところだけになあ、何か裏はあるのは間違いなさそう、、

国土交通省のポストにこだわっていたのも訳ありだし

>>224
日本にはハブ空港はいらないと思うが、成田へのアクセスのしにくさは酷すぎるかと、

首都と国際空港の利便性が他の国に比べて酷すぎるよ

カルトも自民と似た者同士だったんだな

リニアのまえに、羽田〜成田のセキュリティーエリア間をバス移動出来る
ように、荷物は検査なして自動転送されるようにすろ。

>>224
首都移転の方が安いな。

使うのは人目を避けたい宗教法人ばかりだったりしてｗ

＜公共事業費ランキング＞　

順位　　　　 都道府県　　　　　　県民１人当たり事業費

１ 位　　　　　東京都　　　　　　　　　　32万4834円
２ 位　　　　　島根県　　　　　　　　　　22万4079円
３ 位　　　　　新潟県　　　　　　　　　　19万6570円
４ 位　　　　　北海道　　　　　　　　　　18万9233円
５ 位　　　　　福井県　　　　　　　　　　17万0678円

ttp://passageiro.blog54.fc2.com/blog-entry-36.html#more

ここで、池田大作がポンと自分の全財産さしだして羽田ー成田のリニアを作れば
大作号に名前を付けてやっても良いのにな

ガイシュツかもしれんが

なんだっけ定額給付金とか

それに財政支出する為の公共事業とか

こいつらに政策を提言する能力はない



百歩譲って国民目線という姿勢は買うけれど

国民の目線は君たちの古くさい姿勢に合致しないし

それより何より国民は、創価学会が大嫌いだ

縁切ってから出直せばか

政治は
与党　自民＋民主（旧経世会）
野党　公明＋共産＋民主（旧社会党）

に仕切り直ししろ。

公明党が「国民目線」ｗｗｗｗｗ
「上から目ｓ（ｒｙ

いりません
以上

問題は運賃だな
羽田ー成田間は幾つもルートがあるし価格・時間競争も熾烈
そんな中でリニアが時間は兎も角、価格で勝てるとは思えん
時間だってそんな短縮できるのか？

成田潰して羽田を三倍にしろよ

土地無いよ。
東京湾の真下を掘るぐらいか。
ま、金がもないがな。

過去、不況時には「仕事量を増やす」と称して「公共事業」への支出等の財政出動を実施
してきたが、変動相場制などで経済が国際化したことにより、道路工事や空港整備などの
古い公共事業投資をしても経済は上向かない。日本の景気を良くし雇用を確保するために
は、経済活性化のための施策が必要であり、従来型の建設中心のバカな財政出動などムダ
でしかない。実際、どれだけ地方に道路を作っても、その地方が好景気にはなっていない。
交通量に比して不必要に大きな高速道路、地方各県に１つづつ開港し旅客数が確保できな
い地方空港、その上に整備新幹線も今後作るというが、いくらインフラを整備しても景気
は良くならない。一部の死に損ないの地方建設業が生き残るためや道路や空港運営会社に
天下りポストを確保し高給を得るためにムダに税金が投入され、日本の景気を良くするた
めに税金が使われていないのが現状だ。
日本の景気を良くするためには、景気上昇の重荷となっている部分を解消し、そこでムダ
に浪費されているマンパワーを景気牽引部分に投入することが必要だ。今までの牽引役は
自動車産業だったが世界規模で自動車販売が低迷しており、自動車産業が吸収していた労
働力が余剰となったという状態が現状だ。今、なかなか牽引役は見つからないが、ならば、
労働力が不足し、以前の隆盛がなくなった産業のうち国民生活に絶対に必要な分野に労働
力を投入してはどうか？例えば農業である。値段が安いだけの中国毒食品は食べたくない。
米作偏重により国内農業が疲弊し農業従事者の老齢化が進んでいる。農業は重要産業だ。
先進国であるアメリカもフランスも農業生産がＧＤＰに多大に貢献する農業国なのだ。
農業をガンジガラメにしている農林省・食糧庁などの利権を廃止し、農業の復権が必要だ。
またエネルギー産業も成長が期待できる。東シナ海の海上ガス田への投資は雇用を生み、
かつ、海外エネルギー依存を下げる効果がある。空母建設や心神の実用化など防衛産業へ
の投資も有望だ。古い従来型の道路建設を中心とした財政出動など効果なし！
一方、経済成長の重荷となっているのが既得権だ。官僚が天下るためだけの規制や団体は
即時解体し、同時に民間の同職種に比して２〜３倍の高給を得ている地方公務員給与見直
しを即時実行し景気浮揚の重荷となっている公務員特権などの既得権を解体せよ！

>>126
大田が意識してるのは、全線トンネルでできるようになったから
じゃないかと。

北総線があるから、こっちは千葉ニュータウンもすっ飛ばして、
成田、東京、羽田で良さそうだ

>>122
北陸新幹線が開通するころまでに、なんとかしないとまずいよね
ただ、東京-大宮間がきつきつだとはいえ、新宿に振り向けて不便にならないかどうか
なんなら、品川まで行っちゃうとか（土地がないけど

首都圏に投資するならば環七、環八、16号、中央環状、外環、圏央道を、さっさと整備しろだな。
余裕があるならば、その他の環状線もさっさとやれ！

議員も官僚も庶民が経済活動に関わるところで車に乗らないからわからないんだよ。

リニアって超伝導リニアか？
だとしたら無駄すぎる
1時間以内で接続できる高速鉄道があればよい
30分以内で接続できたら神

>>237
西側が市街地なのと横須賀の米軍のため
羽田上空の空きがないんだ。
D滑走路でさえかなりアクロバティックな運行になると思う。

リニア関連スレでは結構話題になる路線だな。
まあ、JR東海がまさかの東阪間リニアに着手したから
最近はそれほど現実性のある話にはならなかったけど。
現行路線との競合や成田の需要を考えると、割と厳しい計画なんだよな。

成田なんて利権ばっかの地雷原じゃねえかｗ
そんなところに新しくリニアなんて引こうとしたらとんでもなく税金がかかるぞｗ
その中の何割かが層化に流れるのか

>>242
飛行機を利用すると不便だな（庶民感覚気分）
庶民も不便だろ？
羽田−成田間のリニアがあれば経済活動が上向いて好況になるな、うん。
ってだけだよ。

また体感で語るから上記のようになるわけで
彼らは混雑している道路や商業道路を利用しないから、そちらはわからない。
いつまでたっても完成しない環状線をどうにかしろだ。

信濃町経由ですか？

で、気になる運賃ですが。
在来線から客を奪えるのだろうか？

>>248
奪えるわけがない。
途中で停車したらリニアの意味がない。

また直通なのでパイの上限が空港利用者に限定されることになる。
たいした需要が期待できないから料金でペイしようと思ったら
超高額運賃になる可能性が高い。

この公共事業にどんな創価のメリットがあるんだろう・・・気になるな

>>243
じゃあ横須賀と成田を交換しようぜ

まあ大江戸線もリニアっちゃリニアだし？

途中で信濃町停車で国立戒壇も作っちゃおう、みたいな発想。

で、景気が上向いた頃に、無駄遣いだ何だと叩かれる。

目先で安易に中長期的な計画を掲げるから
公明が何かやるといつもおかしなことになる。

おまえら馬鹿だな〜
成田から羽田に飛行機飛ばせば良いじゃないか
生きてるうちに頭使えよな

>>14
うちもだよ。ちなみに場所は大田区の六郷近辺

この人って馬鹿？
リニア技術を持っているJR東海と国内航空路線は競合しているのにな。

近距離間は車のほうがいい、目的地まで直接いけるから

添うかは全員くたばればよい

>>245
じゃあ全線大深度で。

>>252
そんなリニアでいいなら京成が作っている成田新高速鉄道でいいだろｗ

羽田成田間なんて誰が乗るんだよ

羽田の東をもう少し埋め立てればよいのにね

と多くの国民が疑問を抱いています
公明はまずそれに回答すべきである
東京湾アクアラインの土建癒着行政を再度繰り返してはならない

最近、創価公明はわざとダメ政策出してる気がしてきた。
おじいちゃんがボケちゃったのかね。

カンクーでいいだろ

北東京メトロポリタン茨城エアポートに勝ち目無くなるじゃん

カルト政党が利権政治を始めた

○田死ね　○田死ね　○田死ね　○田死ね　○田死ね　○田死ね

距離長くないとリニアにする意味ないだろ

環状鉄道整備や東京湾アクアラインを鉄道転用とかまともな都市計画を考えてから行ってくれ。
ドイツとかまねしろと言わない。頼むから資金も技術もその場限りの行き当たりばったりの妄想を
そのまま政策に立案せず予算と効果、後世への財産となる技術とかそういうものを量販化するのに
今は注力するのに国の政策を使ってくれ。

犬作に金出してもらって作ってもらえよ糞層化。

ああ、資金横流しで犬作に貢ぐんですね

テロとかおきそう。
脱線したら即死だ。

>>267
距離があっても意味ないよ。
空港間をリニアなんかで結んだら移動するときに手荷物を自分で運ぶことになる。
これでは乗り継ぎ利用にクソ使えない。

太田は誰かが運んでくれると思っているんだろうけどさ。

なんだか人気取りのためなら何でもやるみたいだな
だったらニートのための風俗

東京アクアラインといえば、都内の某大学教授がリニア（品川-新大阪）の話題の中に持ち出して
散々批判していましたな。

もうバカかと

走らせていただいてます┗(^o^ )┓三

>>273
（リニア中央新幹線を）散々批判（ｒｙ

日比谷公園を床暖房にして２４時間温泉にしくれ

悪玉みたいなことしてるから悪玉なんだよ
道路族の無駄を無くしてから言え！！ボケ！！！！！！！！　

冬芝さんだった？名前忘れたな　あんた感じわるいんだよ！

乗り継ぎが必要なら、飛行機自体を羽田や成田に着陸させればいい

こんな策でこの状況を打破できると思ってるのかこの草加のバカチンは。
しかもそんなリニアいったい運賃いくら払うことになるんだよ。
東京湾横断道路と同じで作ったものの利用者がいなくて毎年赤字垂れ流しになるのオチだ。
もういい加減税金を無駄な公共事業につかうのやめてくれ。

バカな公務員制度を改革するのが優先だろ。
役所は基本的に24時間営業にするべき。

日本の生産性を著しく低下させているのは紛れもなく公務員

リニアなんかつまらない。
東海の作るリニア線の下に世界最大の線形加速器をつくろう
これで、かつる！！


>>280
民間も24時間営業を止めて、夜は皆で家で過ごせるようにしてほしい。

多摩川の流れを変えて、羽田拡張の方が簡単だろ。

入社問題で、
人が眠らなくなったら　
どうなるという問題があったな

どうなる＞＞

>大事だし、国家プロジェクトとして、羽田空港と成田空港の間をリニアモーターカーで結べば
>12〜13分だ｣と述べ、景気回復に向けて、大規模な公共事業に国としても積極的に取り組む

リニアを使う意味は、全くない。

距離60Kmで時速500Kmだと7.2分で、発着時の速度低下のロスが4分として、11.2分。

一見ずいぶん有効な気がするが、同じことを時速250Kmでやっても18.4分。

発着間隔や空港内での移動時間を考えれば、30分のロスはでるから、これで十分。

さらに、集客を考えると都心で途中停車する必要あるから、ロスを4分として15.2分と22.4分の
差でしかない。

在来型の新幹線で十分。

>>280
マスコミ洗脳乙ｗｗｗ

馬鹿は首相してはいけない法案作れ！
首相になるための試験しろ

>>284
国内の技術力の育成はメリットにならないのか？

つうか、小中学校の休みを土日以外にもほしいな
サービス業の親だと休日やすめないので
なんとか対応してほしいな。

>>288
はあ？
親の都合かよ。

さすがにリニアは必要ないだろう
無駄に運賃が高くなるだけ

創価学会は中国朝鮮に媚売ってろ。

>>172
なんでだよｗ

羽田-大阪、羽田-関空便より圧倒的に成田の国際便のほうが多いんだぞ？
リニアが出来たら関空は御用済みというならいざ知らず、ねえ

それより「重要ない」って何語だ？

そんな金つかうなら羽田拡張しろよ
利権しか考えねえ公明死ね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ､z=ﾆ三三ﾆヽ、
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ 　あ？何でもいいから仕事くれ？お前さては中核派だな？
　 　　　 　　　／￣￣＼　　　　　　}仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi　
　　 　　　　／　　　 　u ＼　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ| 　じゃなかったら朝鮮人かミンス工作員だろ？カス。
　　　 　 　 |:::::: 　 U　 　　|　 　 　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ 　
　　　　　　 |::::::::::　　U　　｜　　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l　　 　池田先生に言いつけてやるからなｗｗ
　　 　 　 　.|:::::::u:::::　　U　|　　　　　`!､　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐' 　　
　　 　 　 　 |::::::::::::::　　　　}　　　 　 　 Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、
　　 　 　 　 ヽ:若者:U:　　}　　 　 ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ　/ / ,,　-‐‐ヽ
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　　/、　　 ｜l｀ー‐´ ／　／　-‐ 　 {
　　　　　　　　/:::::::::: く 　　　 ／ 　l　　　l　|/__|／／　/　￣　 　/
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼ ／　　 　l　 　 l　l/　|／　 /　　 　 　 /
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　　　　　　　　　O
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　|　　・・・・・・・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

だから公明はバカと言われるんだよ
東京直下型の地震が来る来ると言われているのに
まだ東京圏を整備するなんてバカだよ
那須に首都機能移転だよ

むしろ羽田を拡張するほうがコストが安そうだ。

川崎のイメージを
石鹸と朝鮮人とコンビナートの街
→
水と運河の街
にしよう

もうおまえの席ねーがらっ！！！

公共事業は中国や米国を太らせるだけ
これまで全く効果なかったことを未だ続けるかね

公明・太田代表の大規模な公共事業推進云々というのは、結局公明が言い出した定額給付金をごり押しするための話の枕に過ぎないｗｗｗ

こんなプラン今のご時世に



国民が許すわけない

>>295
那須みたいな東京の盲腸に遷都しても何も変わらない。
北陸か畿央あたりにしてくれ。東濃だと名古屋が第二東京になりそうだし。

羽田〜成田・・・。
首都圏には投資して、地方は無視ですか。
そうかそうか。

>>287
>国内の技術力の育成はメリットにならないのか？

既に上海で実用化してて、東海が東名間でやるといってる技術を、わざわざ羽田成田間で
コピーしても、国内の技術力の育成にはならない。

地方は散々インフラ整備したけど一部を除いて大半が駄目じゃん。
道州制にしても州都一極集中になるだろうし、田舎は打つ手ないと思うよ。
おいらの実家の地域も職がなくて友人はみんな他の所に行ってしまった。

余計な公共工事は結局増税で解決することになるんだが…

日本中の上下水道管を、国費でそっくり更新した方がいい。

雇用創出はいいとして、財源はどうすんの？
またたばこ？酒？消費税？

いいのがありますよ。
金もってて、人間の生命維持やら、生活に密接しないのが
「宗教法人」つーのがさ。
公明党さん、いっちょ法案考えましょうぜｗｗｗｗｗ

政策もカルト

鮮人カルト

どんな良い案を出しても、創価との結び付けは免れない。
本当に国民の信頼を得たいなら、思い切って宗教団体と
手を切ったらどうか。。。と出来もしないことを言いた
くなる。

ドイツ連邦議会・質疑応答
〜創価学会をカルト認定〜

http://jp.youtube.com/watch?v=OB7kGFrW5rI

☆★世界の常識＝危険なカルト創価学会★☆

フランスにカルト指定された真相
軍機密扱いの核開発施設の周辺の不動産を購入
SOKA GAKKAI TOLD TO DISBAND
http://www.caic.org.au/eastern/soka/soka.htm

カルト創価のフレンチコネクション
Soka Gakkai's French Connection
http://www.caic.org.au/eastern/soka/french.htm

Cult News from Rick Ross （海外の有名なカルトニュースサイト）
Soka Gakkai
http://www.cultnews.com/index.php?s=Soka+Gakkai

フランス国営放送の『創価学会―２１世紀のカルト』の翻訳
http://nvc.halsnet.com/jhattori/rakusen/AntiSouka/VideoTrans.htm

イギリス国営放送ＢＢＣ 危険な日本の連立政権 有害宗教創価学会　
http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/asia-pacific/797754.stm
　
週刊文春記事【必見】
http://nyt.trycomp.com/hokan/0023.html

そんなことにかね使うなら。
東京地域を、関東大震災級の地震に対応できるようにしろよ

鉄道好きなネットしかない弱者層向けのリップサービスだな。

利権批判してるが、理想ばかりだな

農業を自分でやってから言え

>>311国民より神様の方が大切なんですよｗ

>>311
>どんな良い案を出しても、創価との結び付けは免れない。

良い案？

>>284
>リニアを使う意味は、全くない。

創価に神様は居ませんよ。常識がない方ですね。

生き仏というか日蓮様の生まれ変わりは事実居
らっしゃいます。

羽田へは京急だ
間違いない！

おーおーアホな公明が下らん事を吼えとるわい
ハゲオヤジ、一度どたましばいたろかー

税制面で優遇を受けているのだから、こういうときに衆生のために
なる施設を作って施しするのが、宗教法人の努めではないのか？

>>1
また赤字国債を激増してばらまきですか
層化が全額費用負担しろボケ！

異教徒には仏罰下せ、

そうかそうか

いまさらだけど、
公明党って本当に頭が悪いくせに政治家やってる人の集まりなんだね…

地域振興券→定額給付金→羽田・成田リニア
コバンザメ・ナンミョウ党の思い付きにろくなものはない。

自民党にお墨付きをもらうつもりかね。
そうか狂信者どうぞ
↓

ここは一つ、金大作先生に献金をして、公明を戒めてもらいましょう(笑

成田廃港でよくね？

公明がやるんだから皇居前広場に
池田大作の地上５００ｍの立像建立だと思う。

神社にお祈りに行こう

池田犬策の死をお祈りしに

もう公明は中国行け！

もし、選挙に「マイナス票」という制度があれば、
まちがいなく・・・・に一票を投ずる

うむ！許可するぞ！！
呆けズラして来やがった毛唐どもに、ぶったまげるくらいのＧを味あわせてやれい！

観光事業をがんばって欲しいかなぁ
円高で今は死んでるけど、すべての看板という看板にＩＣタグみたいなのつけて
ザウルスみたいな手持ちのＰＣで看板を示すと
看板の文字が主要言語で表示できるみたいな感じで

そもそもJR東海が羽田と成田を結ぶリニアに技術を提供する
言われはないだろ。東京のインフラ整備は地方にとっては衰退
につながるだけなんだからな。

打倒ＣＯ２www

日本の明るい未来の為のポイント

�@ワークシェアリング　�A太陽光発電　�B食料自給率の拡大　�C軍事力の強化（アメリカからの独立のため）

※太陽光発電の電力を利用し、水の電気分解から水素を精製しエネルギー資源として全世界に輸出する。
　これを実行すると日本は無公害のエネルギー大国に生まれ変わる。

草加イヤだけどリニアは賛成だわ

諏訪を経由するように長野県民が陳情準備始めました

距離的にリニアの意味あんの？
>>337
太陽光は効率がイマイチらしいが

料金が馬鹿高かったら意味がないんですけど

これは賛成せざるをえない。
中央リニアと直通させろ。

国民が必要な物を購入したりサービスの代価としてのお金は何処で得ら
れるか、という根源的な問題に行き着くな。

仮に生活必需品とかは政府があるものは自動的に原料から自動製造し、
医療サービスなどの費用はすべて国が面倒見るにしても誰がその費用を
国に払うかだ。そうするとやはり各自の支払う"年貢"としての税金は
不可欠なのか？　理想的にはその年貢は文明が進むにつれより拘束と
苦痛のないものになるはずだよね。アングロサクソン・ユダヤ風の差別
デフォルト主義に支配されない限り。
すく

羽田-成田って意味あるのか？ふつう東京駅-成田だろ？

＞羽田空港と成田空港の間をリニアモーターカーで結べば
12〜13分

まず、これの真偽を教えて欲しい。

与党・公明党の政策
・イラク・インド洋への自衛隊派遣
・年金の天引き
・後期高齢者医療制度

創価学会員の皆さん
　これが生活の向上・社会的地位の向上という 現 世 利 益 で す か ？

　ど ん ど ん 豊 か に な っ て ま す ね 、 幹 部 だ け 。

成田と羽田単独ではアジアハブ競争で負けが見えたけど、
両者をリニアという超高速輸送手段で結べばで結べば大化けするってことじゃね

あぁ、なるほどねー
でも公明は消えた方がいいと思うよ

＞公明党の太田代表
IT(いっと)技術の森、2000年だから2000円札発行の小渕に匹敵する阿呆だな。

・地上の場合
土地買収に時間がかかりすぎて機会損失が大きい。
つまり、ほとんど土地買収に税金が消える。

・地下の場合
ほとんど雇用効果無い。

・公共事業の是非
景気対策としては機能しない。
つまり、「景気対策としての公共事業」は意味が無い。

これ仮にやったとしてさ・・・

いくらで乗れるんだよｗｗｗ

リニアの無駄使い。

羽田近隣の蒲田が（ｒｙ

>>349
土地買収は市場への資金供給につながるんじゃないの？見合う効果があるかはわからんけど。

総務省が公表した今年の公益法人白書では、０７年１０月１日現在の国が所管する６７２０の公益法人
のうち「天下り理事」を抱えていたのは４５％にあたる３０５４法人。天下り人数は７５８４人だった。
天下り理事は国交省（２２３０人）、厚労省（１３２５人）などだった。
７５８４人の平均年収を仮に１５００万円と少な目に見積もった場合、総額でほ１１３７億円になる。
公益法人の理事とは、株式会社で言えば取締役に該当するので、仮に年収を２０００万円として計算す
ると１５００億円以上になる。これらの天下り役人に支払われている金の総てがムダとは断定しないが、
総てが社会的に有意義だとも思えない。社会保険庁のデタラメな年金記録や本省での接待タクシー問題
などを見ても、本省・本庁から離れた天下り役人の多くが誠心誠意一切のムダを排除した運営をしてい
るとは思えず、むしろ、ムダな経費を支出している事例が多々存在している可能性がある。
しかも、この公益法人白書が対象としているのは「国が所管する」「社団・財団法人という公益法人」
に限定しており、都道府県や市町村が所管する公益法人は含まれていない。同様、民間企業を自称する
政府系企業や第三セクター企業は含まれていない。これらに天下っている役人や地方公務員は何人だ？
いったい、どれくらいの役人・公務員が国民の税金に寄生しているのだろう？
公益法人やエセ民間企業のうち、いったいどれくらいが社会的に必要とされる有意義な事業を展開して
いるのか？　いったいどれくらいが補助金なしで自己の固定費を自己の収益で賄っているのか？
役人・公務員が自己の便益のために作り、税金寄生のための無用な天下り受け皿目的の「公益法人」を
維持するためにやっていることが消費税率の増税、タバコ税の増税、ガソリン税の暫定税率維持、生活
安定・総合経済対策と称したＥＴＣ割引分への税金投入、給与所得減税を実施しないこと、などである。
いまや行政は、国家・国民よりも、役人・公務員の自己便益を優先しており、亡国の危機にある。
官公労に巣食う労働貴族達とそれを支持基盤とする民主党左派や公共事業に寄生する競争力を喪失した
地方建設業や役人を票田とする自民党の族議員には、自浄能力がなく、日本の舵取りを任せられない。

NEXですら高くて乗ってねーよ．
羽田ー成田間にリニアなんていらねー．

バカメ！
この手の公共工事が何かを生み出すか？

小沢が政権取ったら公共投資拡大するとか言ってなかったっけ？

どうせならもっとデカい話がいいよな。道州制施行に合わせてすべての州都をリニアで結ぶとか。

創価学会の内部留保の金でやれ

羽田を拡張して新宿と直結、成田を廃止。
あと東北新幹線を新宿発にしてくれ。

こういう馬鹿政治家のせいで国鉄の負債が増えたわけですね、わかります。

ちゃんと陰陽道とか風水とか考えてんだろうな…
せっかく家康ががんばって整理したのに…
あと６００年はいける設計なんだぞ、江戸は。

どうしてカルト宗教のクセに
政党持ってるの？
馬鹿なの？死ぬの？

公共事業＝土建
っていう構図は変えないんだ
思考停止だ

リニアだと何分で結ばれるの？

早くても値段が高ければ誰も使わないぜ・・。

そもそも半径8000ｍ縛りでその区間に路線引けるのか？

鉄道と航空が、平成の大合併ってのはアリかもしれませんな。

公共事業なら、普通に行政機構を移転すればいいだけ。
福島だっけ？

東京に首都機能が集中しすぎてるのは２０年以上前から問題になってたし、
何十年も議論してたんだから、霞ヶ関を移転させれば良い。
地震・北朝鮮の火病にも対応しなきゃいけないんだから。

羽田を拡張出来ればそれに越したことはない

創価学会の住民票移動を質問した偽メール永田寿康
辞職後精神を病んでいたが、飛び降りして氏んだらしいぞ

羽田-成田程度の距離なら新幹線でも所要時間は大差ないだろ。そしてリニアよりは安い。
んなところでリニアとか言ってる暇あるならJR東海を助けてやれよ。

たかだか２％の支持で・・・・

そうかそうか。

どうでもいいから日本から消えろ！公明党！

裏金作りに奔走するな！

１０兆円にも及ぶという層化マネーで作ってみろや。
作ったところで層化を認めはしないが。

太田って土木工学科出身だよな
まあしょうがない

10兆円あれば東京-大阪間に造れる

ばーか
鼻が嫌いだ太田

成田利権は創価が絡んでたのか。
なるほどね。

創価党は、言ってることが社民並みに馬鹿だからなあ。。。
万年野党でもいらんが、少なくとも与党になるなよ、

千葉が創価の砦になってしまってるんです

目的がさっぱりわからん。
これができたからといって、今現在韓国や中国にとられている
地方発海外需要を取り込めると思ってんの？
都内アクセスはバスとNEX、京成の高速化で十分だろう。

>>287
同意

トチ狂った層化の空論だよな

積載量の問題、なにより料金の問題。休日に京成でも乗ってみればすぐにわかるだろ

>>284 違い

追い込まれた公明党が狂ってきたな・・・
秋葉の無駄別事件と変わらん発想！

それよか中央線を何とかしろよ
良く止まるし、遅れるし使えない
５方面の中で一番立ち遅れてる。

草加はネガティブな連想をさせる事案には
物凄く消極的なんだよな

財源は犬作を筆頭に海外で不正蓄財している層化幹部の資産を当てろ

どっちか潰して統合すりゃいいじゃん

成田空港は、日本で第２の人口を有する横浜からは２〜３時間もの時間を要する場所に
位置しており、極めて不便である。
それ以前は、至近な羽田に国際空港であり、短時間で東京都心や横浜からアクセスでき
たのであるが、成田開港以降は往復で半日ものムダを強いられている。
まったくにバカな場所に空港を作ったものだ。
世界の大都市であるロンドンやニューヨークには複数の国際空港があるのだが、世界的
な大都市である東京には、千葉の成田という辺鄙な場所にしか国際空港がない。
まったくにバカな話である。
利用者が少ない地方空港整備は簡単にできるので税金を投入し、利用者が多い地域での
空港整備は成田闘争など反日サヨクのキャンペーン対象になるとの経験から難しいから
と空港整備をやらない。そんな国交省の役人の本音は、要するに国家としての空港配置
戦略よりも自分の天下り先確保の方を重要視しているということだ。バカな話だ。
それと同じ発想で、今度は羽田−成田リニアだとさ。

連立政権のままだと、
善政は公明党のおかげ
悪政は自民党のせい
みたいな触れ込みが暗部で成されてそうで、空恐ろしい…。（特に学会員とその知人）
政治って、複雑怪奇な化物を相手にするようなことだから、タイミング次第でどっちにも転ぶしな…。

>>389
じゃあ羽田で

たぶん東海道リニアを関空まで延長して羽田と繋げた方が
経済的なインパクトは大きい

仏敵をぶってきた

そうかそうか

でも今年中には下野する運命だからなｗｗｗ

便利だからと、政教分離に反する政党を正当化することはできんよ。儲さん

羽田成田直通も成田リニアも大昔から言われているのに
如何にも「自分が考えました」という顔で語るのが公明らしい。

さすが政策実現率９９％の政党だな（ｗ

中国人スパイの移動手段を確保してから、観光ビザ免除かよ。

犬作死ね！

>>392
羽田を拡張すると海運が苦しくなる。
東京湾の渋滞は限界に近い。

飛行場が遠くても海外旅行するヤシが不便になるだけだが
海運は東京都民の生活に直結する。

成田を優先すべき。

NEXが高いと京成や快速エアポートに流れる客が多い中に、いくらでつなぐつもりなのか・・・。

政策にかかわるところを自民はなんで先に公明に発言させるかな。
こんな発言されたあとだったら公明の意見を飲んだと思われるのに、
今の自民、公明はその程度もわからんアホ政党になり下がってるのか？

もっと単純に成田の反対派を草加マジックで粛正すればいいんじゃないｗ

とりあえず創価は死ね

思い付きで発言すんなよ

カルトが口出しすんな

　犬作、草加、公明党は、とっとと消えてくれ

　これが、一番日本のためになる

　成田、遠過ぎる

　人は、羽田に一本化しろよ　アホ犬作

愕怪員に((((；゜Д゜))ガクブル

成田新高速鉄道の知名度のなさにびっくりしました。

>>399
>羽田を拡張すると海運が苦しくなる。

アクアライン沿いに港湾施設整備すりゃいいじゃん。

海ほたるでもいいや。

>>399 ばかかお前

カルトは黙って糞をしてろ

2chしかやることがない弱者は鉄オタの属性が強いことを狙ったんだろうな。
どうせ正月もネットだし。
ドワンゴの株主は麻生親族。という例の件を見てもネット弱者層釣りのネタだな。

公明塔、調子に乗るな。
コバンザメはコバンザメらしくしてろ。
誰がリニアを作るんだ。

>>409
自衛隊には移転してもらおう。

リニアができると東京から名古屋に来る人の方が多いだろう、新宿より凄い名駅だし

>>399
× 羽田を拡張すると海運が苦しくなる。
○ 羽田を拡張すると海運と漁業の利権が削られる。

公明党が、与党を気取るのはカンベンしてくれ。

言っちゃあ何だが、
議会で多数派になるための数合わせ要員でしかない政党なのに。
ろくでもないものに権力と金を与えるとろくなことがない。

千葉や、茨城に新幹線をひいて
通勤通学をしやすくして、一極集中を回避させたほうがいい。

やっぱ公共事業で景気刺激、社会整備しないとだめだねえ

どっかの馬鹿とチョンと愚民はテレビに洗脳されて、公共事業は悪、
なんてやたらネットでもほえていたけど。。。

>>414
核武装すれば米軍基地いらないから、跡地に移転。

>>418

＞千葉や、茨城に新幹線をひいて
＞通勤通学をしやすくして、一極集中を回避させたほうがいい。

千葉や茨城に新幹線をひくというこは、
「東京」という一極に人が集まることになるわけで
言ってる事が矛盾しているわけだが

>>420
ひんと
一戸建て住宅

成田なんかよりも
幕張あたりまで新幹線を通したほうがいい。

>>421
東京のベットタウンを肥大化させることにすぎない議論なんだがね。

今回の公共事業の対象として
北海道、東北、北陸、東海、近畿、四国、九州の各地方は無視ですかそうですか。
とくに東海は自動車産業の不況の波で職を失った人間の比率が多いので
むしろそういう地域に対して、重点的に雇用創出を考えるべきだと思うがね。
やはり利権がらみで政策は動くのかと。

なぜアクアラインに鉄道を通さないの？
鉄ちゃん教えて

>>423
公共事業は悪とか、どっかのなりすましチョン首相の言葉を
真に受けた連中に言うのもなんだが、道路だ鉄道を拡大して
住宅着工などを刺激すれば、景気対策にそうとう有利なんですよね。
関東というものはもっと高品質な鉄道である新幹線を拡大して、移動範囲を
広めたほうがいいよ。

>>425
>>423の文面のどこに、「公共事業は悪」と読み取れるところがあるのかねえ。
おまい、相当日本語の読解力が（ry

人口もそこそこ多く、東京にも近い千葉だ茨城に
新幹線を拡大させたほうがいいと思う。

>>426
リアルにすまん、文章読んでなかった
だってここって、公共事業は悪、と考えるような気持ち悪いのが多いじゃん。
アメリカを見習えとかいってた連中、しかしそのアメリカが経済ぽしゃって逆に
これからニューディール政策なみの公共事業対策をやろうとしているんで、あいつら
公共事業悪玉論のゴミは最近、地下に隠れているけども。

出来て多少便利になっても赤字になるに１０００ぺリカ

だいたいにして、しょぼい長野なんて半端なとこに新幹線通す金があるなら
千葉だ茨城にも新幹線通せと。
成田新幹線の基点にして
茨城と内房あたりまで新幹線を通せばいい。

バラ撒きカルト死ね

しかし公明党カルト憲法違反政党はなんでもありだよね
小泉チョン一郎のときには、公共事業悪玉論を展開していた連中の急先鋒なのにね。
そもそもリニアなんて短距離じゃ意味ねえんだがな。
長距離を高速で巡航するからこそ、航空機の客を奪えるわけであって、短距離じゃ
速度も大して出せないしねえ。。

>>428
たぶん、何らかの政策によって
今の経済状況を打開せねばならんという事で
意見は一致しているのでしょうが、「ニューディール」型の公共投資に頼るだけが
景気刺激策ではないはず。

たとえば、日本の消費税に相当するＥＵの付加価値税は、
食料品等、生きる上で消費が必須である物資には賦課されないはず。
ところが、日本はそうなっていないわけで、
そういう制度が、低所得者の生活を追い込み、
消費意欲を減退させているとか、政策として、あらゆる方法論を模索すべきではと思うわけですわ。

公共投資をしようが、減税を行おうが
政府部門はなんらか負担をしているわけですよ。
そういうとこまで考えたのかと。
だれでもが思いつくような、ばら撒きにしかならん政策しか
提案できない公明党の「思いつき」には到底賛同しかねる

＞大規模な公共事業推進を、国家プロジェクト

あほ丸出し

あほ

あほ

高い金出して誰が乗るねん！！

羽田の滑走路を品川駅まで伸ばせば解決じゃねえの
シャンハイ、ハワイとカリフォルニアは羽田から飛ばす。
ほかは成田でいい。収用で金ばらまいても国内だし。

資源の有効利用として無用の土木工事はやめるべき。
補修費用で国がもたない。

>たとえば、日本の消費税に相当するＥＵの付加価値税は、
>食料品等、生きる上で消費が必須である物資には賦課されないはず。

まあ、日本国民は政府に食料品まで課税させられている奴隷ということですな。

俺はこの政府を否定している、マッカーサー占領憲法を保有している偽政府と考えている。

この政府は解体させるべきだろう。

話は飛ぶが、こういう結論にしかならない。
そういうとこまで今きている。

>>436
そうなんだよなぁ
交差点改良とか老朽橋架け替えならやってほしい

成田へのアクセス向上は必要だと思うよ
でも東京が妨害して計画段階で頓挫して工事にすら入れないって分かってるものに金を出す必要は無い

蓄膿症豚イノセが羽田にこだわる発言が気になっていたが
創価との兼ね合いだったのか。

羽田が国際空港になるから
羽田→品川東京駅の方が需要あるだろう。
成田は終了。

リニアに乗れるようなVIPの為だけに血税を使うべきではない。
空港周辺の天下り団体らしきものを潰せ。
公務員大好きの与党では無理なんでしょうが。

２ｃｈで俺が前から言っている
成田・東京をリニアモーターカーで結ぼう

ＪＲ東海のリニアモーターカーは不要なので、作らせない

公務員削減とか特殊法人ｎｈｋとか解体して
もっと公共事業に金つかったほうがいいよ
光ファイバーなんて、無料で各家庭に提供したほうがいい

広島空港行きの高速バスをトイレ付きにして欲しい。
あと利用者は通路側に荷物を置かないで欲しい。
マナーの悪い乗客を見ると、「ああ、広島に帰って来たんだな」と懐かしく思うのだが……。

札幌-東京-名古屋-大阪-福岡をリニアで結んで、この路線相互間の国内線廃止、
ごっそり空いた羽田の枠を国際線に転用した方がよっぽどマシ。

自民の寄生虫が寝言をほざいても
株価はピクリともしませんがなにか？

層化は1秒たりとも税金を使うなカス

どうして、朝鮮人は脳内プロジェクトを大々的に発表するんだ？

成田空港は「歴史的役割を終えた」ということにして、
不採算路線や貨物に特化すればいい。
災害時に利用するなら、政府が補助金を出す名目にもなる。

公明党が、国民の皆様に最大最高の貢献をすることがあるとしたら、それは党解散。

後の公明事業である

>>450
いや違う！　まず宗教法人税による国庫金の充実。
次に逝陀氏の国会喚問、その次ですよ自主解散は。

創価は黙れｗ

バスのほうが便利なんだが（笑

いくら羽田の朝鮮部落の出身とはいえ
もうろくしたのかなー
あの辺の地権者はいまでもwwwwwwwwwwww

国を動かす責務を負うが故に、その対価として高い歳費があるのに
素人並みの政策集団、公明党に議席を渡すのは、
税金の無駄遣いと一緒。

＞いくら羽田の朝鮮部落の出身とはいえ

マジ？
きんもー

内閣支持率が低すぎて受けそうなことを無責任に口走っているだけですね。
いまJRでリニアに取り組んでいる人には迷惑なだけだと思いますよ。
口だけ商売だから現場を知らないのでしょうね。

>>457
常識でしょ
まあ当時は旧町名は大森になるけど
人生の終焉期になって地元に色々やりたくなったのだろ

>>458
とにかく立案した政策が稚拙にすぎるんですよ。
ＪＲとしたら、競合相手の空港にわざわざ
「塩を送る」ようなものを作らされるばかばかしさ。
公明党って、本当馬鹿じゃないかと思う。
地域振興券のときも、とにかくばら撒けみたいなかたちでしかなく、
しかも地域振興券を受け入れた店舗は、現金化するのに待たされて、
結局システマティックに物事考えてない証拠。
だから、定額給付金も結局集めた金をばら撒くに過ぎない。

国家プロジェクトで成田〜羽田間をリニア？
もう呆れて失笑するしかないです。

ビジネスNews板はシビアだなｗ
ニュー速とかは別にいいんじゃね？
くらいに言ってたアホもいたけど

たかが40キロくらいだろ
軽自動車でじゅうぶんなのにフェラーリを買うようなもんだ

中央環状と外環を早く作るために金注ぎ込んだ方がましだな

東京でもリニア好きか増殖中

馬鹿なの？
こんな短距離にリニア造る意味があるかよ。

>>463
もっと銭の無駄
1キロ1000億かかる
田舎のガラガラ高速道路のほうがまし

>大事だし、国家プロジェクトとして、羽田空港と成田空港の間をリニアモーターカーで結べば
>12〜13分だ｣と述べ、景気回復に向けて、大規模な公共事業に国としても積極的に取り組む

リニアを使う意味は、全くない。

距離60Kmで時速500Kmだと7.2分で、発着時の速度低下のロスが4分として、11.2分。

一見ずいぶん有効な気がするが、同じことを時速250Kmでやっても18.4分。

発車間隔や空港内での移動時間を考えれば、30分以上のロスがでるから、これで十分。

さらに、集客を考えると都心で途中停車する必要あるから、ロスを4分として15.2分と22.4分の
差でしかない。

在来型の新幹線で十分。

2chの完全なパクリだよね公明党が言ったら没

>>467
成田と羽田間に新幹線を造るのすら、どうかと思いますがね。

成田〜羽田間にどれだけの導線（人の流れ）があるのか怪しいし、
仮に人の流れが多く、短い所要時間で人を輸送する必要があるなら、
旅客機を設定するなり、ヘリポート造ったほうが有益でしょうに。

>>467
そうだよな
費用対効果が疑問

でも大深度地下を使うなら勾配に有利なリニアにするのもいい

ねぇねぇ。どうしてマスゴミは自民の公共事業はバラマキとか批判するくせに、
ミンス公明のばら撒き計画にはだんまりなの？(´･ω･)

超伝導リニアは長距離に耐えられるか今でも疑問なんだが

みんすは町内会を応援します

大阪〜名古屋〜東京〜成田をリニアでつなぎ、
羽田発札幌福岡を少し減らして成田発札幌福岡にすれば解決じゃね？

日本で２番目となる３５０万人以上の人口がいる横浜市を筆頭に、川崎、厚木、相模原、鎌倉等の
各市の合計人口は日本有数である。それなのに国際空港の選択肢としては、自宅から２時間以上も
かかる成田しかない。こんな酷い不便を３０年間も横浜地区住民に強いてきたのが国交省だ。
時刻表上では横浜駅周辺を基点にすれば、横浜駅から成田エクスプレスで約９０分、ＹＣＡＴから
リムジンバスで約１００分であるが、横浜市民全員が横浜駅に住んでいるわけではないので、まず、
横浜駅に行くための時間が必要であり、自宅を出発してから成田に到着するまでには２時間以上を
要するのである。自宅を出てから航空会社チェックインカウンター到着までの今年の春時点の実績
は２時間５０分であった。ビジネスクラスだったのでカウンターの順番待ち時間は実質ゼロなのに
３時間近くもかかったのが実情だ。ただ単に不便を嘆いているわけではない。「不便」とは「経済
効率が悪い」ということなのだ。我が国に資源はなく、知的活動や生産活動を通じた貿易立国とし
て生きていくしか方法はない。つまり、経済効率を上げなければ、我が国はやがて没落する。
ムダや無理を排除し効率的運営しなければ、国際競争力は失われる。
実際、成田はアジア地区の拠点空港の地位を韓国の仁川空港、シンガポールのチャンギ空港に奪わ
れている。古今東西、交通の要衝となった地は栄え、そこからはずれた場所は衰退した。
成田の様な辺鄙な場所にしか「国際空港」がない大都市は世界的にも珍しい。京浜地区から海外へ
行くための選択肢が成田以外にないのは異常事態だ。同様「ＴＯＫＹＯ］の玄関が成田にあるとい
うことは、海外からは「ＴＯＫＹＯ］は極東という遠い地であること以上に、尚更の遠隔地になっ
ており、これはハンディキャップとなっている。玄関の間口を広げるオープンスカイ構想に於いて
も成田は除外されている。その公式理由は「発着能力が一杯」だそうだ。ならば、横浜・川崎及び
東京２３区の南西部からのアクセスを最優先にした新空港の建設か羽田空港の国際空港への復活が
必須である。それなのに国交省の役人がやっているのは経済合理性に乏しいが天下り利権の拡大が
可能な地方空港整備ばかりだ。地方空港建設がそろそろ出来なくなるので、今度はリニアで利権か。

>>475
ちゃんとスレッドの趣旨に沿うように、
内容に手入れをしているね。

先に宗教法人に課税してからの話にしてね大田代表

　　　　　　　　　　　　　　　／　/
　　 　 　 　 　 　 , 　-― （　　/
.　　　　　　 　 ／: : : :-＝千＜／￣＞
　　　　 　 　 /.:.:.:.: /.:.:.:.:.:/.:∧`ｰ＜
.　　　 　 　 ,'::::/::::/::/⌒ｲ::/　|:l_:::::::ヽ
　　　　 　 /::::,':::: �W|／ j:/　 j∧｀::: ハ ＿＿＿__　　　　　動かせ日本！共産党
　 　 　 　 ﾚl（|::::: |　（●）　　　 j::/:/::::|　 　 　　　＼
.　　　 　 　 l/|::::: |　　　　　（●ん|/∧|⌒　　⌒　　 ＼　　　時代が共産党を見つめている
.　　　　 　 　 lﾍ:: ﾄ､　 `‐'-'　 ﾉ::::: / （●）　（●）　　　 ＼
.　　　 　 　 　 _ﾑ:|-f`_r―ｧ≠!:::::/ 　　（__人__）　　　　　 |　
　　　　　　　 /=､＼｢｀}ヽ/／ j／ ＼　　｀ ⌒´　　　　 _／
　　 　 　 　 （ 　 ＼{: ﾘ ∧.　　　　　|　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　 ﾉ　 ＿,}Ｖ／　}　　 　　 |　|　　　　　　　　 | 　|
　――――〉彡＝{ﾚ'＝ﾐ､{―――┴┴―――――┴┴――
　
【東京・日比谷 派遣村】肩寄せ越年 生きる希望　寮追われ■老母と■自殺未遂、警官と来村
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2009-01-03/2009010315_01_0.html
　「クリスマスの昨年十二月二十五日に寮を出された。まさか、こんな年越し
になるとは思わなかった」と話す男性（４７）は、薄手の上着の下に、着替え
を全部重ね着して震えていました。救援物資の防寒着や携帯カイロを受け取り、
一息ついていました。

　年老いた母と娘や、夫婦で、派遣村を頼った人もいました。神奈川県の三十
代男性は、失業を苦に飛び降り自殺をしようとしたところを保護され、警官に
付き添われて派遣村に来ました。

　三重県のシャープ亀山工場で「派遣切り」にあい、十二月二十七日に寮を退
去した男性（２９）。友人を頼って夜行バスで東京へ来ましたが、友人宅に居
づらくなり、ネットカフェで派遣村を見つけました。「張り詰めた気持ちがほ
ぐれて、一気に眠くなりました」

国土交通大臣のポストは、
暫く公明党出身者が占めていたことからも、
「雇用創出」と「利便性」の向上という目的よりも
「利益誘導」ではないのかと。

>>477
そのとおり！

この短距離をリニアってｗｗｗｗ
バカだろ？

大規模公共事業なら
首都高速、地下に出来る場所は全部地下にして欲しい
そのまえに、電柱無くす方がイイな
出来る限り地下に入れてくれ

まずは電柱地下に埋めろ

うちのリニモ持ってってください。

愛知県民より。

　公共事業で景気回復？？

　景気回復には流動性の確保が大前提。

　これまでデフレからの早期脱却に成功した事例は、
　
　ことごとく金融政策と財政出動のセット。

　財政出動・公共事業だけで景気が回復した例はない。

>>469
>成田〜羽田間にどれだけの導線（人の流れ）があるのか怪しいし、

だから、現実的には、

>>467
>さらに、集客を考えると都心で途中停車する必要あるから、ロスを4分として15.2分と22.4分の
>差でしかない。

と、都心成田間の客を主体にするしかなく、ますますリニアの意味はなくなる。

寝言は寝て言え

>>1
いま、はやりの”リニア”と”空港”と”公共事業”というキーワードを繋げてみただけ。
単なる打ち上げ花火。

アクアラインのトンネルってリニア用に下部が開いてるらしいね。
しかし羽田成田なら東京成田をリニアで結んでくれ。

なんで批判的なヤツが多いの？
後ろ向きというか、夢も希望も無い連中ばっかりだな。
国際空港としての成田の不便さは半端じゃないよ。

元々成田や羽田、というか飛行機自体に縁のない人達なんだろうけど・・・。

>>490
そか？そんなに不便感じてないぞ。
俺は電車1本だし、浜松町乗換のある羽田より楽。

>>490

成田の利便性、アクセスを改善するという意図はあっても、
費用対効果も考える必要あり。

自分がクソした水洗便所に、1円玉が落ちているのに気づいたけど、
汚いのを我慢して拾いますか？

普通、というか一般的な感覚の持ち主なら
「財布の中に１円という自由に使える現金が増えたとしても、
そこまで犠牲を払ってまで、拾おうとは思わない」だろう。

公共投資で得られる「効果」はあっても、
政府はそこに「投資」という支出を払う以上、
より効果的な方法を模索するのは当然。

>>490
日頃使わない奴程こういう妄想を書くよな。
国内線ならともかく、国際線を日常的に使う奴は多くない。

成田にリニアなんかより、羽田から無駄な短距離国内線を排除して
国際線移した方が効果的だし安上がり。

そうだよなぁ
既存路線（浅草線成田新高速鉄道）や既存計画（千葉県営鉄道）を
無視してまで造るものなのか疑問

>>490
成田の利便性向上って総論では賛成できても、
静岡の空港より少しマシ程度のバカな各論に賛成できる奴は稀ってだけの話。

成田にリニア通すより羽田再国際化で、米軍横田、厚木自衛隊入間成田移転
のほうが利便性よくなるんだけどね。

横田厚木入間の三空港をローカル線に割り当て。
羽田、厚木、横田、入間を大深度地価リニアで接続する。

実際問題として12〜3分なんて無理だろ

都営浅草線と京成特急を乗り継いで2時間。ケツが痛くなる。
のぞみで大阪に行く方がはるかに楽。

　つまり北総線と都営地下鉄と京急の車両からモータ取っ払って

　大江戸線みたいにリニア駆動すればいいんだろ？

>>496
羽田にそれだけの発着を捌くだけのキャパが残ってない

京成電鉄は浮かばれない…

茨城空港に作るといいかも（ｗ

>>496
そこまでやらなくても、新幹線で賄える伊丹、関西、神戸、岡山、山形、三沢便を
廃止するだけで長距離国際線分はかなり移せるからなぁ。
新幹線出来たら小松、青森なんかも潰せるし。

成田にリニア造るより羽田の滑走路を1本だけ4000mにする方が効果有りそう。

　　 　　　 　　　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

正月から馬鹿っぷりを発揮してめでたいな。
短距離をリニアモーターカーで結ぶという発想にセンスがなさすぎ。
そのうち、新宿-渋谷間を飛行機で2分で結ぶとか言い出すかもなｗ

>大規模な公共事業推進
解雇されてもすぐ入居できる家を造れば？
そのほうが喜ばれるぞ。

またしても土建屋中心の公共事業か・・・
もう死ねよ代議士どもは。
日本の産業の何割が土建関係だと思ってんだよ。
出稼ぎと底辺救済の名目が立つからと何十年も
同じ事ばっかすんじゃねェ！

>>399
羽田を潰せといってる

地方空港はすでに韓国インチョン空港が制覇
ttp://www.toyokeizai.net/business/international/detail/AC/702e8fd113f940950477829ce0016071/

中部空港はライバル・仁川の“ローカル空港”になる
ttp://www.toyokeizai.net/business/international/detail/AC/702e8fd113f940950477829ce0016071/page/4/

>>496
＞厚木自衛隊入間成田移転
それいいね。左翼も仕事あぶれないよなｗｗｗ

北総線が成田までつながれば、
成田＜＞羽田も今よりすこし早くなるんじゃ？
さらに現行路線の下に新路線作れば、用地買収する必要なさそうだし
羽田＜＞品川＜＞成田っていうルートで高速特急も可能でしょう。
距離が５，６０Ｋなら新幹線タイプのほうが早いし本数も稼げるよ。

てか成田新幹線潰した公明党が何をいまさらってｗｗｗ

発着は信濃町からなんだろ？

>>13 >>197
海外-成田-羽田-地方空港の乗り継ぎルートの一部だから、
成田-羽田間なんて東京都民は全く使わない区間なんだが。

これは地方のための事業だと思うぞ。

もっと混雑している区間がたくさんあるからもちろん反対だが。

成田へのアクセスは早く良くしとけ

>公明：大規模な公共事業推進を、国家プロジェクト｢羽田〜成田をリニアで｣…太田代表

息のかかった企業に受注や金を回せと
中間搾取やピンハネは嫌ずら

>>513
> 海外-成田-羽田-地方空港の乗り継ぎルート

ハブ空港を目指し、国際線と国内線が同じ建屋で容易に乗り換えられる、２４時間海上空港として関西空港が作られ、
１９９４年に開港した。１５年前である。
現在も毎年、世界の空港ランキングベスト１０に入り、世界の空港と勝負できる唯一の日本の空港は関西空港だけである。
しかし国交省の無策のため、ハブも仁川にとられ、みなさんご承知のとおりの状況になっています。

無策と言うより妨害に近い

誰特？

移動時間が12〜13分なら将来投資としても十分。
景気浮揚策にもなるしね。

また、ロクでもないことを考えてやがる

海外から国内、国内から海外線に乗り継ぎってそんなに多いか？
そんなに需要あるなら福岡・関西・名古屋のほうが便利なんだからそっちに回せば良いだけだし。

それに成田-羽田なんて用途限定されるような短距離をリニアにするくらいなら、
東北・北海道にでも引いて物流にもつかった方がまし。

東海のリニアを成田まで伸ばすってほうが良さそうだ

だから言ってるじゃない。

長久手に最先端のリニアモーターカー電車があるので、それを持ってってください。と。

京浜側に羽田を拡張すべき。

印旛ライナー工事してる最中じゃんよ

＞＞１
ブッシュが直接ばらまいたので無効や。

>>522
そう思う。品川から成田まで新幹線はいいと思う。集客力もアップ。便利。

でもそれじゃ中部空港や静岡なんかが壊滅するかｗ

>>1
選挙にかてませんな。自民公明官僚（笑

そのリニアモーターカーは女性専用なのか?(W

リニアモーターカーは、実は、
車輪がついていて、
時速160kmになるまでは新幹線と同様にモーターで加速するのだ。
時速160kmを超えると電磁力で浮く。
よって時速160km以下で走っても十分な区間を結ぶなら
金の無駄遣いということとになりますな。
勉強してね、公明党のおばかさん。

>>513
そんな乗継する人間は極少数。
成田の国内線枠が余って国際線に転用されたの知ってる？

大阪、名古屋とかの大都市：成田便を利用して海外へ
中小都市：仁川経由で海外へ

バカジャネーノ？ｗｗｗ

おいおいおい、大成建設使ってミャンマーへのＯＤＡで血税を溶かしたばかりじゃないか(橋は何故か大破)・・・公明党さんよぉ

一体何考えてるんだよ？

貴様等のお陰で、関連会社父さんさせられた恨み・・・如何に喰らわしてやろうか・・・

>>531
中小空港で仁川とか関空までの便がないところも結構あるんだよ。

　リニアと磁気浮上と超伝導とを混同している香具師がまだいるのか？？

　リニアモータは誘導電動機と原理は同じで大江戸線等で既に実用化されている。

　磁気浮上もドイツと中国では実用化済。

　超伝導リニアは山梨の実験線のみ。

宗教屋の利権事業のネタだね。

ナンミョウホウレンゲッキョウ

なぜ羽田、成田間の直結事業の話にバリアフリー化や踏切問題を出すんだ？

これは悪くない。
ビジ板で創価叩きは板違いだから出て行け。

愛知で赤字廃線に追い込まれるリニモもってくるんか。

鉄道作ってもなんの景気対策にもならんだろ・・・

リニアじゃなく普通の高速鉄道で頼む
羽田と成田が30分程度で繋がるようになれば
一つの空港として計算できるようになる。

>1「公共事業は何でも悪玉だと言われてきた」

なんて適当なこと言うんじゃない。アホか

カルト　オカルト　バカルト

創価は国民の大半が嫌悪感を持っているって事
知らねーのか、太田の呆けジジイは・・・・

>>1
初めから盗聴盗撮するのに、なにが仏罰ですか？単なる奴隷主義ですね。公明も。

>>1
帝都宮城の艮にある成田空港は永遠に完成させてはならない


…ましてや成田と羽田に強力な龍道を通すのは言語道断


無秩序に杭を打たれ加護の薄れた帝都に破滅をもたらすだろう

オイオイ、今やってる羽田の拡張工事は
今後国際線を大量に呼び込む為なんだよ。
そしたら、成田なんか誰も行かなくなるのだよ。
成田は今後要らなくなるのだよ。
分かってて無駄金投資させようとしてるな。

羽田を拡張したって、ターミナルはアレだし空域も航路もアレだし。
成田の分を捌くのは夢のまた夢。
結果、羽田-成田を移動する人は出てくる。

…ってことで、羽田-東京-成田のリニアを作って、ちょっと駅に工夫することで、
・羽田-成田ノンストップの制限区域内移動用
（貨物用車両も大きくとって、もちろん旅客は荷物を預けっぱなし。LD3コンテナまでそのまま積めたりとか。）
・羽田-東京-成田で空港アクセス用
の2パターンの運行ができたらおもしろい。
2つの空港間で、飛行機以外のヒト・モノがひとつになる。

おもしろいと思っただけなので、板違いのチラ裏すまん。

素人が変に発言力を持つとこうなる。

139 名前：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2009/01/04(日) 01:43:47 ID:y+iPxMhw0
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader893907.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader893911.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader893923.jpg



池田大作先生って本当に日本人なの？
学会員の皆さんどうなの？本当のところを教えてよ
教祖が在日朝鮮人でその朝鮮人が日本乗っ取りを画策してるのに
何でそれに日本人が加担してるのか疑問なんですがｗ

>>550
それよか池田せんせいと太田せんせいの髪の毛拾ってＤＮＡ
比較してごらん。　一大センセーションを巻き起こすから！

創価とリニア利権

おねがいですからリニモをひっこぬいて
持って行って下さい
そちらで使ってください
おねがいします
おねがいします

良いか悪いかどうでもいい。
カルト政党は消滅してくれ。

成田へのアクセス向上はさっさとやれ
ただし金を掛けるな

だから、成田と横田、とっとと交換しろ

全線を大深度地下トンネルにすれば無問題。

リニア新幹線の大深度地下ルートはどうなる？
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20081225/529210/

>>556
横田は青梅線的に無理

成田へもっと早く且つ安く着けるように整備するのは必要だが
運賃高くつきそうなやり方ではなぁ

羽田の滑走路拡張して成田とつなげちゃえよ。

その前に滑走路を何とかしたらどうだ＞太田代表

成田の利便性はさっさと高めろ

やるなら人も素材も有り余ってる不景気のうちにやれよ

こんなもんどう考えたってペイしない。馬鹿馬鹿しすぎる公共事業。

地方の使わない道路を笑えない。喜ぶのは東京の土建屋だけ。

失業者を雇って、雇用促進用の低額賃貸住宅を建てまくれ。

リニアで空港間を結ぶくらいなら都市間を結べ

その財源を創価学会が出すとは、なんて太っ腹な。

地方の人の利便性の向上？？？？

国際線への乗り換えにいくらぼったくるつもりなんだ？東京利権野郎は。ふざけすぎ。

乗換えで外国空港に客を取られているのが問題。

>>569
じゃあインチョンとかがやってることを関空あたりにでもやらせばよろしい
金がないならそれこそこんなリニアは作れないし。

とっとと総選挙しろよ…

いつまでカルト集団に国政の口出しさせとくつもりだ

普通に総武快速でええやん

成田新幹線すら収益面で危うかったのにリニアって…

羽田のこれ以上の拡張も航路や多摩川の関係で限界みたいだし
横田空域一部返還で既に世田谷プロ市民が騒ぐ準備はじめてるし
とりあえず成田空港は貨物専用にしちゃって伊丹も当初計画通り閉鎖して
仕切りなおした方が良いと思うんだがなぁ。

>>572
京成の方が早いし、JRにとってNEXは邪魔者扱いなんだよな
ダイヤ乱れた時も最優先にしないといけないし

職を求める人々を枕木のように寝かせて、羽田〜成田に並べる。
利用者や荷物が、彼らの上にのっかる。
彼らがごろごろ回ると、回転すしの皿のように利用者が移動する。

絶賛建設中なのはこれだ。平成22年度完成予定
http://www.nra36.co.jp/index.cgi

(参考)
ttp://www.geocities.jp/daijitk/koramu/080811.html

>>576
来年完成なのか。
それならリニアなんていらないじゃん

>>280
公務員乙　莫大な深夜手当を払わされるだけ

>>287
いっそのこと地下に真空トンネル列車を走らせたらどうだ

成田へもっと早く安く着けるようにしろ

>>280 >>587
ハロワだけでも土日開業 ２４時間対応に
してくれると ５倍の雇用がみこめるけどな
いまサービスは２４時間営業が当たり前だな

東関東自動車道と湾岸線の最高速度を１４０ｋｍ/ｈにすれば30分で着く

渋滞とオービスと覆面パトをなくせば今のインフラでも・・

その前に伊丹空港の廃止が必要である。

成田へのアクセスはさっさと向上させとけ

>>581
ハロワとのやり取りが必要なのは、求人を出す会社と求職者なんだから
平日昼間だけで全然問題ないだろ。

公明って何様なんざんさんしょうね。

首相、解散時期は公明に配慮
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090110-00000083-jij-pol

公明党提言2009

今、一番必要なのは、公共事業。
そのためには宗教団体に高率課税して、その原資を獲得します。

って言えば、言いだけなのに。

大規模な公共工事をやるときに東京一極集中問題を解決せよ。
東京と横浜、埼玉千葉を合併させるのだ。
各省庁を、近隣に移転させ、リニアモーターカーで結ぶ。
開いた土地を防災対策に利用せよ。

>>1
北総鉄道終わった

景気が悪くなると大規模な公共事業って必ず言う奴がいるんだよな。
それも将来性の見込みの無い内容のものばかり。
一時、それもほんの一部が潤うだけで全く波及効果などない、つまらない浅知恵ばかり。
構想力や将来像が全くもって描けない、ただ党内政治力だけで生きてきたのりでやるな。

公共事業するくらいなら消費税を廃止しろよ

公明って本当に選挙の時しか仕事しないのな
しかも、ろくでも無い物ばかり


久本を担ぎ出す肚らしいがあんな低脳
創価信者でさえ入れるかわからんよ

次の政界再編では役人への対処と公明党の扱いが一つの焦点
=========================================================

成田の利便性が増すのは良いことだが運賃が高いってやると誰も使わなさそう

羽田　成田間じゃリニアには短すぎるだろ　ｗ
上海リニアの二の舞じゃないか　ｗｗｗ

>>1
これって国税で作るの？ふざけんな

学会の金でやれ
中央リニアが優先だ

羽田から成田まで滑走路つなげばいんじゃね？
そしたら飛行機にのったまま移動できるじゃん。

そうか、そうか。

これぐらいしか景気刺激策はなさそうだな。
必要なインフラだしな。

>>601
そんなケチくせーこと逝ってんじゃねーよ
ビッグに北海道から九州まで繋ぐリニアインフラくらいの夢を持とうぜ　ｗｗｗ

リニアは強力な電磁波が発生します。
電磁波は発癌の可能性が高くなります。

>>603
磁場が癌を誘発すると言うことは
マグネットネックレス、ピップも危険ってことですか？　ｗｗｗ

>>604
1円と1憶を同じと考えるウルトラ馬鹿w

朝食は危険です。
朝食の食べ過ぎは癌の可能性が高まります
動物実験では１日３０回朝食を食べたラットは食べ過ぎで死にました

>>605
磁場のシールドの存在を知らないウルトラの父なみ馬鹿　ｗｗｗ

オナニーは危険です。
オナニーのし過ぎは癌の可能性が高まります
動物実験では１日３０回オナニーしたラットは食べ過ぎで死にました

このプロジェクトを公明党に任せっ切りで進めると危険な香りがする・・・

>>607
じゃあ　おまえは高圧電線の下に住め。

低脳ユトリ文系オカルトメンヘラ

605 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/12(月) 00:21:44 ID:IuLa3CRe 　[]
>>604
1円と1憶を同じと考えるウルトラ馬鹿w

610 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/12(月) 01:12:06 ID:IuLa3CRe 　[]
>>607
じゃあ　おまえは高圧電線の下に住め。

今は成田不便すぎまじで
あと羽田も潰されると地方空港が不良債権と化すから無理
いい案だよ普通に

>>612
はあ、そうかそうか。

バカ東京にこれ以上
つぎ込むって狂気の沙汰だ

学校の耐震化の方を優先させるべきだろ。

馬鹿だなあ東京への投資にこそ意味があるんだろ。百歩譲って大阪名古屋。あと農地のために以外に金使うのは無意味。

成田潰せば解決

千葉の山崩して東京湾埋め立てるくらいのことやれよ

だいたい成田はいらんだろ、田舎過ぎ。
なんで、成田と静岡をつぶし、羽田を拡張、機能集約でいいんじゃね。

>>548
最終的には中央リニアを成田まで伸ばしてみると面白そうなんだけど、
品川だと北に抜けるのは大変そうだね。

個人的にはリニアを可能な限り直線にして成田まで接続可能な形にするため、
東京近郊の駅を新宿→上野にして、東北新幹線に接続とかはどうかなと思っている。
羽田と横浜へは東北新幹線の品川駅への乗り入れ延長で補うとか。

成田と羽田を早く移動できたからって何らメリットがない、
時間の短縮？そんなもん何にも繋がらんだろ、
そんなに時間に追われてるなら、事前に早く行動しろって話だ。
大体が、リニア自体が不必要だな、今の交通手段で十分回る。

リニアも電車も高速道路も必要ない
人力車と馬で十分
時間の短縮？そんなもん何にも繋がらんだろ、
そんなに時間に追われてるなら、事前に早く行動しろって話だ。

飛行機乗りに行くためのためにか？

飛行機にも乗れなくなる時代がくるから。

ギャフンだな。アウト。

成田へ早く着けるのはいいなぁ
東海道新幹線も成田まで伸ばすとかやらないかな

成田と秋葉原直通にすれば外国からの客にはいい

日本人はもとから対象外

層化だし

新幹線を成田まで伸ばす方がいいかもな。
いろいろなところからアクセスできるし。

>>619
羽田に機能集約できないんだな。
航空管制は、もはや限界にきてるからね。

しかし、それにしても、国策として空港を建設しているのなら、
あちこちに次から次とできる、地方空港をみている限り、
建設後の有効活用されているかどうかといえば、かなり疑問。
そんな状況なのに、ハブ空港だのなんだの行っても説得力なし。

>>624
俺もそっちの方がいいな。
横浜から成田へのアクセスが格段によくなる。

けど、都市部の速度制限で結局東京から千葉ぬけるあたりまでは
時間かかるんじゃね？

>都市部の速度制限で結局東京から千葉ぬけるあたりまでは時間かかるんじゃね？

つ　東京 - 新横浜のノロノロ

成田のように反対派との軍事的対立が続く軍事空港は米軍にでも譲り渡して
羽田を国際空港に戻せば公明党の利権に縋る必要はないはず。

成田新幹線のように東京の非協力で頓挫するのが明白な事業ですな

創価学会が鳴けば、国が滅ぶ！

草加の利益以外の案て初めて聞いた。
ついでに外環も東名まで延ばしてくれ。

ロンドンのガドウィックとヒースロー間はバスのって移動するが、結構時間かかるんだよな。
東京ーヒースローーバスーガドウィックーヨーロッパの小規模空港のパターンがある。
いったん入国しないといけないし。それよりも短い時間で成田羽田間が移動できれば、国際空港を
２つもてるようになる。東海道新幹線の延伸が現実的と思うけどね。

そもそも成田がいらん

ビジ板で創価叩きは板違いだ。
東亜に帰れ。
このくらいの画期的な政策は歓迎

石原慎太郎が、米軍横田基地を民間空港として併用（有事の際は軍事優先）しようと考えている
http://www.sensenfukoku.net/policy/kuko/index.html

>>636
たかがしれてる空港間の移動旅客の為にリニアを引くのが画期的??
札幌-東京-博多間にリニア引く方がよっぽど有用だ

あまり知られていないが、都営地下鉄大江戸線はリニアモーターカー（非浮上方式だけど）

中央リニアを成田まで延ばせば、ほぼ直線で行けるから、そっちのほうがいいな。

んで、ルートがほぼ決まってる（甲府）ー東京ー成田間を先行して着工してほしい。

確かに論語にも
「人を以（も）って言を廃（す）てず」
つまり下らぬ人たちが言うからといってその意見を
検討しないで捨てていいものではない、とある。

たとえカルトに乗せられ、尊敬できない領袖に金を
巻き上げられているような人たちの言うことでもひ
ょっとして正しいかもしれない。一時給付金のﾊﾞﾗﾏｷ
見たいにね。

無駄な空港と税金を無駄に食い続けるランニングコスト？

成田−新宿−羽田を結ぶリニア希望！

成田に早く安く着けるようになるのがいいなぁ
高いと使わない

公明が言い出した給付金を止めれば、その金で作れるだろう。

2兆円使えば軽く出来ね？ｗ

空港と空港を結ぶ鉄道はそもそも不必要
悪天候で空港が閉鎖されたら機能しない
経済効果も期待できない公共事業のための公共事業
東京湾アクアラインみたいなもの

>>646
これだけ捩れた段階での定額給付金よりは効果あるだろうな。

っつう事は、必ず「大成建設」を入れて工事を発注しろって事を言いたいのネ

もっと公共事業に「大成建設」を使えと・・・

次いでに言うと、ヒューザーやイーホームズにも仕事を回せと・・・

出来たらできたで自分達の手柄みたく自慢するのがあの党のやり方。だから嫌なんだよな

首都圏だとまず赤字にならないからな

けど何で羽田ー成田なんだろ
関空ー梅田でもいいじゃん

土建政治はもういいよ
どうせやるなら全世帯光ファイバーとか、太陽光発電とか
幾らでもあるだろう

>>1
旧「福祉の政党」が、コイズミと組んで徹底的に福祉を削った。
肝心の財源や経営主体について、全く触れていない。
選挙対策だろう。
リニアなど造っても、絶対にコストに見合わない。
また、それに見合う需要も見込めない。

同じお金をかけるなら、都営浅草線複々線化してほしい。

かつて羽田空港−成田空港を結ぶエアポート快特（京成内エアポート特急）が存在したが、
利用率が低く廃止された。
これは時間がかかるから利用されなかったのではなく、通勤車両だから。
キャスターバックを転がして、通勤電車には乗りたくない。
しかし現実問題として、都営浅草線は通勤需要で満杯、とても有料特急を走らせる余裕はない。
費用対効果を考えれば、都営浅草線複々線化の方がはるかに有効。

京浜急行は品川駅がボトルネックになっている。
３番線から泉岳寺方面へ進行できるようにホームを改良してほしい。
さらに各駅停車専用ホーム頭端式１面２線を現行ホームの上に造り、新馬場まで複々線化してほしい。
あとは、建設中の押上−青砥間高架化工事と京成高砂駅高架化工事が終われば、
羽田空港−成田空港６０分は、十分狙える。
コストはリニア新設の半分以下。

ゼロから地下鉄を造るつもりなら、泉岳寺−新橋−東京−京成上野を希望。
これでもコストはリニア新設の半分以下。

でもリニアって、ＪＲ東が殺るのか？

今は上野〜東京駅間で常磐線＆東北線の延長工事(高架橋)してるし、ＴＸを秋葉から新宿へ延長する計画も遂行してるから無理だろぅ、実際。

層化を利する政策はいらぬ。

>>654
TXは秋葉から東京だろ？新宿延伸は無いんじゃない？

>>656
私もそう思ったんだけど、施主のＫ島から、そんなネタを降られました

アクアライン作る金あるなら
リニアに使えよ

バカじゃねーの公明党！

悪くねーじゃん

使いまくった末に大増税

>>661

当然、宗教法人税でしょう。

あとパチンコ税な

帰化人がなんらかの心と経済的なよりどころを求めて
創価学会に入る時代はもう終わったんでしょ。早く
解散してください。

阿呆！少なくとも20年前に着工すべきだったよ

今の政治屋なんて、国家百年の計なんて言葉知らないんだろうな

羽田〜　しなのまち　〜成田


　　　　　↑抜けている。

ttp://chizuz.com/map/map42394.html

やるなら早くやれ

財源は宗教法人への課税でいいな。

人力を多く使う仕事じゃないと景気対策にはなりにくいんだけどね。

こんな小さな工事をするよりJR東海のリニア計画を
前倒しした方がよっぽど景気浮揚策になるだろうに

犬作の母国がこんな暴挙に

【韓国】＜知財特集＞海賊版イチゴ、日本に逆輸入　ロイヤリティー交渉は決裂
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090115-00000104-nna-int

対馬の韓国領土決議案　国会小委に付託
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090115-00000085-san-kr

成田新幹線て３０年前に中止になったんでないの？

当時ＪＡＬがリニアで一生懸命に実験していたよ

便利っちゃ便利だが、空港そのものの再編成も考慮してからだな。

>>673
その通り。成田新幹線は現在営業中の北総鉄道線と、ＪＲ成田駅と滑川駅の間にある分岐点から成田空港地下駅にかけた区間を新幹線が走る計画だった。

正しくは北総線の脇ね。
北総線も複々線になる予定だった。

やるの遅すぎ
成田新幹線を完成させるべきだった

成田新幹線が出来てれば状況違ってただろうなぁ
まぁ成田の利便性は高めては欲しいが大金を掛けてもな

それより、京成高砂−京急蒲田、複々線化してくれ。
小田急みたいに、スカイライナー地下鉄直通してくれ。
コストはリニアの半分以下。

別にリニアでなくても良い気もするが、この発想自体は悪くない。
無意味に山奥に立派な道路を作るよりはいいだろう。

空港同士なんだから飛行機でいいだろう

リニアの歴史を調べると
中国語のHPばかりでてくるな

以前の地域振興券といい定額給付金といい、カルトの犬共は自民党顔負けの税金バラマキ政策だな。

そうかそうか

>>682
リニアは長江文明が発祥だから仕方ない

＼ノ　　　＼　　　 |　　　ヽ　　＼ノ　　　＼　　　 |　　　ヽ
／＿　　＿_　　-┼─、　|　　／＿　　＿_　　-┼─、　|
￣／　　　　）　　/　　/　　　 ￣／　　　　）　　/　　/
　 ＼　　　 /　　　　 /　 　 　　　＼　　　 /　　　　 /

個人からも企業からも財務、わかります

次の選挙では民主の圧倒的勝利になり公明も確実に議席を失い
民主も相手にする必要も無くなります。

超高速リニアなら方式によってはレール地下鉄より安くなるから
最適なリニアが検討されるべきだ。

で…また増税ですか…
そうか…しね…

リニアより、こっち頼む↓

運輸政策審議会答申第１８号 平成１２年０１月 東京圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について

http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/mokuji_.htm
http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/images/kotumo.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/images/zu1.jpg
http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/images/zu2.jpg
http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/images/zu3.jpg

↓長いのでつなげてくれ↓
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9C%8F%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%91%E3%82%8B%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89
%84%E9%81%93%E3%82%92%E4%B8%AD%E5%BF%83%E3%81%A8%E3%81%99%E3%82%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%B6%B2%E3%81%AE%E6%95%B4%E5%8
2%99%E3%81%AB%E9%96%A2%E3%81%99%E3%82%8B%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E8%A8%88%E7%94%BB%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6

ttp://www.asahi.com/national/update/0906/TKY200809060225.html
↑選挙対策なら、リニアよりこっちの方がいいだろう。
都営浅草線の混雑緩和にもなるし、一石二鳥。

財源は宗教法人税課税でよろしく。
累進課税でね。

成田は滑走路を完成させるのが先の様な…
まぁ早め早めにアクセス向上をやるのも必要なのかもしれないけど

利便性は大幅に増すけど…
新会社は京急・東京都・京成ｸﾞﾙｰﾌﾟ・東京空港交通と各空港会社で組ませないと利害調整でｺｹるな。

羽田の拡張はいよいよ限界だし空域も未だに返してくれないし、意外と笑い飛ばせないと思う。
都心と首都圏各地からはN'EXとｽｶｲﾗｲﾅｰにﾊﾞｽもあるしな。

リニアでいくらはやく結んでも乗り換え自体が不便なんだよ
国内の旅行客はともかく、ハブの中継点になるなら。

成田も羽田も拡張できないなら都心からアクセスのいいとこに
滑走路４本の新空港作れよ
これこそ大規模公共事業だろ

>>696
現実見ようぜ？
三里塚のｸｽﾞ共どかす以外にそんな都合の良い土地あるか？

反対運動家の粛正やってる間にまたｲﾝﾁｮﾝみたいに持って行かれるぞ。

羽田拡張しかないだろ。
羽田をメガフロートで拡張ハブ化。

国内ローカル線は入間、厚木、横田に振り分け。

成田は貨物と米軍自衛隊基地に転用

財源は宗教法人税課税。累進課税で。

>>1
給付金２兆円をリニアに使え。
景気対策になるし、成田の国際競争力もアップするし、新技術のアピールにもなる。
ただし、成田のように過激な糞地主どもがゴネるから、大深度地下のトンネルで通せ。

成田の利便性が増すのはいい事だが運賃が高くて微妙ってなりそう

木更津あたりの裏山を崩せば新空港できないかね。

でも、羽田〜成田、東京都心〜成田が１５分程度で結ばれれば
羽田と成田の一体化による巨大国際空港が誕生するし
日本国首都東京としての都市機能及び地位も向上するとは思う。

ＪＲがライバルに塩送るわけなかろ、リニアなんて作りませんよ

運賃無料、乗換時の荷物積み替えをやってくれるならリニア作ってもいいんじゃね？
どっちかがムリなら羽田か成田の強引な拡張のほうがいい

対して森ビルは、六本木界隈から羽田や成田へヘリを飛ばすとか言っているんだが・・・

どっちかに集約すればOK

なぜ成田？
リニア東海道線に補助出して東京大阪間一気着工すべき。

東海道線のリニアを成田まで伸ばすとかもやればいいのにな

はっきり言ってこんなものは無駄以外の何者でもない

こんなことをするくらいなら、関空か中部を乗り継ぎのハブ空港にすればよいだけ。
わざわざ、全国の乗り継ぎ客をタダでさえ混んでいる羽田・成田に集めるなんて馬鹿げている。

と、俺は思う。

といか、日本にはそもそもハブ空港が成立するような
スポーク需要がないんじゃないかと思うようになってきたんだが。

関空ができたばかりの頃はまだ各地への便があったり、
国際線もちゃんとあったのに、ハブ空港として成立しないでしょ。

結局安くいける仁川が日本のハブ空港になってるし。

成田へのアクセス向上は必要だが安くやれ

地方の空港のアクセスが悪いとけが多いのもハブになりきれない原因だと思う

地方空港は駐車場が格安だったり、
確かに遠いところが多いけど地元の人間にはそれほど不便では
ないと思うんだけどね。

結局地方発の国際線需要がないのでは？
あっても格安航空券や格安ツアー程度で。

これはあったら便利だな。
そもそも、成田とかなんであんな不便な位置にあるのかが諸悪の根源なんだが･･･

東京モノレールの延伸でいけんかなあ

>>714
アクセス良くする予定が潰れまくったんだよなぁ

東京モノレール遅い。
羽田ー成田はリニアか新幹線で。

リニアより、羽田沖に第２羽田空港造った方が安い。
リニアより、都営浅草線複々線化（東京経由バイパス）の方が、利用者は多い。
泉岳寺−新橋−東京−京成上野

>>714
本当は、空港がほしかったのではなく、工事がほしかった。
当時、ハマコ−とか、カワカミ知事とか、....

今なら、ナガノのムライに該当！

成田に作られる事になった経緯はろくでもないって言えばろくでもないよなぁ
当時の東京の人間が迷惑だから他所に作れって騒いで結局千葉に作る事になったんだが
今では空港利権が欲しいから帰って来いと叫んでる

アクセスは早く良くしろ

日本人の１５％が既に学会員って話が本当なら、もはや公明が下野することはあり得ないだろうな。

　　　　　　　　　　　　　無　　　駄　　　の　　　極　　　み

空港を遠くに持って行くと都市の利便性を損なって
魅力を失うんだよ。
成田にしろ関西にしろ中部にしろ、、、

成田の利便性が増すのは利点多いがやるの遅いと意味が無くなる

日本のサラリーマンって、メガバンと大手ゼネコン以外に就職したやつら全員は負け組みなんだなｗ

少なくともゼネコンは負け組だろう。

ただの空港連絡線なんて…
国家プロジェクトにしては、スケールが小さすぎて、
夢がない。つまらん。これが公明党の限界か。

リニアを引くなら、もっとでっかくひけよ。JR東海に負けてどうする。

リニアより京成と京急に補助を手厚くして
羽田−成田間に諸々の改良を加えたほうがよくないか？

森田健作にはがんばってほしい

また東京への利益誘導か
自分の選挙区で票が欲しいだけだろ

つなぐのなら新幹線級に早くないと意味なし。
リニアも候補だな。

そんな事より、さっさと外環道を完成させてくれ

選挙対策と、資金稼ぎのために言ってみただけだな。
世間の反応見るために。

JR東海リニア中央新幹線が完成すれば、東京−大阪の航空路線は撤退すると予想される。
普通に考えて、大金かけてリニア鉄道引くほど、羽田空港−成田空港の需要があるとは思えない。
それより京急蒲田−京成高砂強化（泉岳寺−東京−京成上野バイパス線）の方が需要が見込める。
朝ラッシュ対策にもなり一石二鳥（と言うより、こちらがメイン）。

かつての羽田空港−成田空港直通快特の需要が少なかったのは、通勤車両だったから。
小田急みたいに地下鉄直通スカイライナーを羽田空港−成田空港で走らせれば、現在でも需要は有る。

リニアでいいよ

もういい加減層かはすっこんでろ

信濃町−富士宮−尼崎−ソウルをリニアで

とか言い出しそうだな

ttp://chizuz.com/map/map42394.html

リニアだと運賃が馬鹿高くて使うの避けられそうなんだが運賃安く出来るの？

層かって本当に馬鹿だわ。

そんなに土建屋の組織票が欲しいのかな

羽田〜成田まで飛行機を飛ばせば解決。

東京がそんなの飛ばさせるわけが無い

池田犬作の目標は、日本の財政破綻。
中国に命じられるまま、日本を弱体化させることが目的

またまた巨額公共投資ですよ、マスゴミさん

公共事業は良いと思うが政教分離が先だな

>>1
成田にリニアを作る前に、成田空港を完成させるのが先だろうが。
さすが公明党ｗ

成田を米軍基地にして横田基地を民間空港に。

公共事業は必要ない

羽田が国際化＆24時間空港になるから、もう成田そのものが不要

成田は米軍基地化
羽田の国際線化、国内線枠を横田基地に振り分け。

これだけで利用者の利便性は格段に向上する。

>729
森田健作もそうかそうか

いらね。

必要な公共事業なら早く外環を完成させろよ。
世田谷方面なんて着工の気配すらないじゃん。

土地の買占めが終わった、ってことか?

もともと千葉のほうは朝鮮人が不法占有した土地が多いんで、
せっかくの公共事業も日本国内に還流しないんだよな。

残念なことに、池田大作先生が日蓮上人の生まれ変わりであることはあまり知られていない。
それについてこんな興味深い逸話がある。

池田先生が昭和52年に千葉の清澄寺（日蓮上人が幼少の頃に修学した寺）を訪れた際のことだ。
池田先生は寺に到着するなり真っ先に境内にある千年杉に向かって歩いていった。
そして千年杉の袂に立つと、その木肌を愛おしそうに撫でながら、「久しぶりだね。700年ぶりだねぇ」と呟いたのだ。
これは、池田先生の魂に日蓮上人の記憶が確かに宿っていることを示す逸話であるが、
実はこの千年杉はまだ樹齢250年であった。

石原慎太郎が、米軍横田基地を民間空港として併用（有事の際は軍事優先）しようと考えているらしい
http://www.sensenfukoku.net/policy/kuko/index.html

成田は空港の完成を急げよ

また借金して一大プロジェクトか？

国が潰れるまでガンバレや

大阪市営地下鉄はリニアがすでに走っているがな。
長堀鶴見緑地線と今里筋線。

東京都営地下鉄大江戸線も忘れるな。

公明は京成が嫌いなのかｗ

乗り継ぎの利便性向上にリニア進線ってアホでしょ。
関空の利払いと関空ー羽田、成田シャトル便に
補助を出して関空を日本ーアジアハブに育てたほうがマシ。（理想は那覇だが）

これってアメリカ様に羽田国際化を認めてもらうためのお布施でしょ？

成田の利便性が上がるのはいい事だが

>>1
どう見ても国策による首都圏の偏重です
本当にありがとうございました

行政国家でここまでされちゃ他地域が疲れるのも当然です

>>754
感動した。後世に伝えるために石碑を造って刻んでおくおくべきだ。

では、太田の脳内石碑ということで。

>>763
これ見てから物いいな

【航空】関空発着なら国内線に海外勢参入可、日本の航空会社と共同運航を義務づけ…国交省が関空支援策 [09/02/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233528110/

こんな露骨な売国関空救済策してて首都圏偏重かよ
おめでたいなお前は

電磁波被害で沿線の住民にハゲが増えそうだ

>>766
共同運航する日系会社がいないと国は考えている。

っつか蒲田のあたりどうにかしろ

乗り継ぎ重視なら関空に公費でも入れて着陸料激安にして乗り継ぎ最強の空港にするとかしねぇのかね？
まぁ、これとてかなり無駄だけど。
リニアは後々もっと無駄な気がするが。結局、2つの空港使って乗り継ぐって馬鹿だよ。